捷運到基隆
」 謝國樑 基隆
侯友宜獲國民黨徵召 謝國樑掛合體看板「把捷運蓋起來」
國民黨中常會今（17）日正式徵召新北市長侯友宜參選連任，國民黨基隆市長參選人謝國樑也同步掛上他與侯友宜的合體看板，並寫到「阮會作伙，把基隆捷運蓋起來」，展現推動捷運到基隆的決心。謝國樑表示，基隆捷運是基隆未來十幾年最重大的交通建設，往後也會由新北市負責建造與營運。他非常期待捷運帶給基隆的改變與幫助，自己也會持續與侯友宜交流，讓兩邊的市民朋友都能享有便捷的交通服務。謝國樑說，與侯友宜的共掛看板就位在義一路92號，自己也會在臉書上分享與侯市長棚拍時有趣的互動照片，未來也將以這些照片作為主視覺，充分應用在其他文宣設計，讓市民們能夠快速理解，「基隆捷運」與「基隆科學園區」的發展密不可分。他強調，共掛看板也展現自己與侯市長攜手完成「基隆捷運」的決心。謝國樑指出，透過便捷的捷運網絡，能夠促進基隆的就業機會與經濟發展，將在捷運沿線打造大型的就業基地，而目前的「五堵貨櫃場」距離汐科2.5公里，距離南港也僅有5.5公里，佔地約70公頃，有鐵路、國道一號，未來也會有捷運，交通位置便利，將是發展成為「基隆科學園區」的合適地點。他也非常有信心，將來與侯友宜一同合作基隆捷運的建設，促進交通便捷的同時，也帶給每一位市民好的工作機會，一起讓基隆更好！
基隆捷運恐等2050全線完工 謝國樑：不符民眾期待
基隆捷運目前將依兩階段進行建設，民進黨基隆市長參選人蔡適應昨日指出，捷運開發不可能一蹴可幾，南港至八堵段完成後，再討論第2階段及汐東線延伸，遭到國民黨基隆市長參選人謝國樑認為太保守；謝國樑今（22）日表示，基隆的火車和捷運都該同時保留，而第二階段路線規劃應提早開始討論，否則若要拖到2050年全線完工，不符合民眾期待。謝國樑表示，捷運跟火車代表不同運輸功能，以及不同搭乘目的，兩者應該都予以保留，而非僅擇取一個方案。此外，他也說，關於第一階段完工後，才開始討論第二階段，以鐵道局評估，最快也要2032年完工第一階段，且要到近2050年才能夠完成第二階段的捷運施工，這樣的方法太過保守，也不符合基隆民衆期待。謝國樑辦公室指出，基隆作為全國通勤比例最高，通勤時間最長的城市，交通一向是基隆民眾最為關切議題，捷運到基隆經行政院拍板定案後，唯獨第二階段路線仍未有具體指示，在地立委關於「第一階段完工後再討論延伸」的言論，已在網路引發基隆民眾熱議。謝國樑建議，其實可以在規劃或新建第一階段時，就開始探討第二階段路線，他也拿出民進黨政府前年曾一度論及基隆火車站存廢時，自己委託某媒體所做的民意調查。該民調顯示，43.3%民眾支持維持台鐵，捷運路線走安樂區、中山區銜接基隆火車站；30.4%支持台鐵和捷運雙軌並行；9.3%主張廢除台鐵，以捷運取代台鐵；3.9%表示都不支持，或支持其他方案。「有超過4成民衆希望火車到基隆站，捷運到八堵站的同時，另外再規劃捷運路線。」謝國樑認爲，政府可以思考從八堵站延伸到安樂區麥金路人口密集的區域，這樣火車跟捷運不會互相爭奪客源，反而可以將更多安樂區民衆納入到未來的軌道系統。謝國樑表示，安樂區有相當多民衆住在麥金路沿線，如果路線可以從八堵經麥金路方向，往國家新城沿線規劃，這個地區屬人口密集，相信對安樂區的通勤族，有相當程度幫助。他呼籲，第一階段捷運新建的同時，也需同步規劃第二階段捷運路線，而不是等新建完成再來討論。
基隆捷運吵不停 謝國樑痛批交通部鬧劇一場
基隆捷運近期讓台北市長柯文哲和基隆市長林右昌對槓激烈，國民黨基隆市長參選人謝國樑今（28日）表示，2017年蔡政府的前瞻計畫將基隆輕軌納入，原本說2022年通車，還說是「基隆30年來最大建設」，隨著4年過去，版本一變再變，原本的輕軌已變成中運量捷運，為了終點站的選址吵來吵去；他批評，眼看2022年預定的通車時間已經要來臨，到現在版本都還沒定案，交通部的處理過程在基隆民眾眼裡已經變成一場鬧劇。謝國樑表示，自己當然支持捷運到基隆，他過去爭取過基隆捷運，基隆幾任市長也爭取過，但當初在交通部專業評估後，決定以「台鐵捷運化」取代，這是考量基隆地形與成本效益之下的結果，他雖然有點失望，但尊重專業決定。他說，如今林右昌爭取到基隆捷運，只要對基隆市民是好的，他當然樂觀其成，但有些事情還是要讓大家知道，也希望大家想一想。謝國樑表示，「還權於民」、「提高公民參與」意識抬頭，在商業模式來說，就是所謂的「使用者經驗」，因此如果基隆捷運可以提升基隆的發展，增加基隆便利性，無疑是最好的選擇。不過，他說，受到地形限制影響，基隆要蓋捷運，與目前台鐵不僅是競爭，甚至可能是共生（共軌），尤其是基隆到八堵這一段，一但共軌共生，捷運族的通勤時間與成本勢必增加，這絕對引發民怨。「捷運若只是變成不同車體的『雙軌化台鐵』，還影響現有通勤族權益，那真的大可不必。」謝國樑強調，試想一件事，本來8節、10節車廂的台鐵，變成4節車廂的捷運，通勤族在上班時間擠不上捷運，付出去的車費增加，以往一班到台北車站，現在變成要到八堵或南港站轉乘，通勤族肯定不滿，這與他當初爭取台鐵從基隆到台北直達車的立場背道而馳。謝國樑也提到，本來80億元的建設預算，一變再變，現在已暴增至425億元，如果基隆到八堵這段採高架，還要再增加70億元，等於總體經費要拉高到至少500億元以上。他質疑，這個經費支出，誰要埋單？依舊還是你我全體人民埋單，也就是「政府請客、民眾埋單」，未來就是債留子孫。針對柯文哲稱「基隆捷運沒到基隆，就跟太陽餅沒有太陽一樣」，謝國樑表示，這句話說得沒錯，也一語中的道出基隆人對「基隆捷運」的期待，但仍舊忽略了「使用者習慣」只是在文字上做文章，但少了點交通建設的本質，這無助於解決爭議，他期許看到多一點實質討論。謝國樑說，到底基隆捷運要扮演的功能是什麼？是要運輸？還是觀光？還是兩者兼具？這是主政者該事先做通盤考量，從一開始規劃輕軌，再到升級為中運量捷運的反覆，透露出來的就是主政者的思慮不周。他認為，「現在會造成爭議不意外，因為事先沒問過基隆民眾的意見。」謝國樑也提出自己的市長政見，推動基隆科學園區，成為內湖科學園區2.0，讓首都減壓。他指出，搭配捷運延伸至八堵的第一段工程，可以帶進人潮、帶動產業發展，讓捷運與台鐵的經營可以雙贏，而不是相互搶客而雙輸。
搞軌基隆1／輕軌台鐵只能擇一 9萬通勤族手握民進黨2022選情
近日基隆輕軌案面臨路線與台鐵「重複」爭議，傳出八堵至基隆段將由輕軌取代，由於轉車勢必拉長通車時間，掀起地方不滿聲浪。8月22、23日兩天，交通部長林佳龍相繼陪同基隆市長林右昌和新北市長侯友宜，走訪平溪和淡蘭古道，沿途林佳龍沒把話說死，強調交通部態度開放，將邀集北北基宜等首長商議，在年底輕軌案整體綜合規畫出爐前，還有調整的空間；稍早幾日，林右昌則直斥輕軌爭議是敵營選舉操作。基隆輕軌號稱是基隆30年來最大的交通建設。2017年，總統蔡英文視導基隆交通建設時，打包票「絕對會讓捷運進基隆」，目標2022年通車，行政院會隨後也將造價80億元的基隆「輕軌捷運」納入「前瞻基礎建設計畫」。然而在交通部現行的基隆輕軌建設方案中，台鐵須在輕軌完工後讓路，退出基隆火車站，引發極大爭議。一位熟知交通部內情的人士透露，原本中央給了2個月時間，要讓基隆市政府與立委、市民溝通「輕軌取代台鐵進基隆」，不料消息提前走漏，引發軒然大波，但至今交通部仍想硬幹。本刊調查，基隆是全台通勤通學人口比例最高的城市，每天通勤人口約9萬人，台鐵擔負了其中的九分之一。2014年，現任基隆市長林右昌代表民進黨搶攻基隆，他看到基隆長期在國民黨執政下，一直解決不了對外的交通問題，便向選民拍胸脯「由我來解決」，「捷運到基隆」的政見也確實打動選民的心，但林右昌當選後，發現這項計畫預算太高而作罷。林右昌當年看到國民黨一直解決不了基隆對外的交通，向選民拍胸脯「由我來解決」、「捷運到基隆」。（圖／翻攝畫面）2017年，林右昌尋求連任市長，總統蔡英文為他站台時，又端出「輕軌取代捷運」的牛肉，化解了選民的疑慮，順利連任。然而，如今基隆輕軌爆出爭議，極有可能阻擋民進黨繼續在基隆執政之路。
搞軌基隆3／馬政府13年前就提捷運到基隆 當時也因「會與台鐵衝突」被打槍
基隆輕軌案面臨和台鐵路線重複爭議，傳出八堵至基隆段將由輕軌取代，掀起地方不滿聲浪。回顧過去基隆市長選舉，國民黨曾因政見跳票陷入窘境，當年「主攻」的民進黨如今賓主易位，應該身歷其境很有感。「對政治人物而言，交通建設跳票確實是一記重拳！」一位藍營地方人士回顧說，2007年，馬英九競選總統時就提過「捷運到基隆」的政見，當年尋求連任的立委謝國樑也積極支持，但時任交通部長毛治國選後一句「捷運和台鐵會衝突」，導致支票跳票，這讓藍營政治明星謝國樑承受極大壓力，馬英九也嗅到地方氛圍，為此曾連續26個月未踏進基隆。該人士透露，謝國樑後來在立委任內，反覆與交通部折衷協調，認為至少要讓捷運前進五堵、百福一帶，馬英九競選總統連任時也再度背書，時任內政部長江宜樺和交通部次長葉匡時為此還到基隆相挺，只是，選後該規畫又被交通部打槍。「立委力爭建設，中央不挺，重擊國民黨信譽；馬英九後來邀請謝國樑到官邸談論基隆市長選舉事宜，隻字未提基隆交通建設，這讓謝國樑非常挫折，因此選擇暫退政壇。」當年進入立法院後，謝國樑便開始推動客運分散到基隆各區，以緩和台鐵運輸壓力，他的「分散發車」概念延續至今，轉為現任市府的「快捷公車」政策。如今談起「基隆輕軌」，謝國樑認為「基隆寧可沒有輕軌，也不能廢掉台鐵。」他表示，原本樂觀其成民進黨繳出交通成績單，但假如捷運、輕軌都跳票，至少要提出具體可行的交通政策。「我在立委任內的另一個核心政策，就是促成『台鐵直達車』，降低基隆對捷運、輕軌的需求。2012年，總算爭取基隆到南港直達車只要23分鐘，基隆到台北只要35分鐘，可惜南港直達車目前已被取消；當時基隆直達南港、台北的班次，是基隆市民很重要的上班方式，現在真的應該積極規劃直達車的種類和數量。」謝國樑建議。此外，為了解決基隆輕軌爭議，藍綠民代近日流傳「輕軌高架化」的權宜之計，基隆市府也在評估可行性。然而，地方人士都認為謝國樑說得有理，基隆通勤族真的離不開台鐵，「提升效能」才是解決交通運能的核心辦法。