挖泥船
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劉五店航道挖泥船來定了？郭正亮：「逾萬噸」怎麼驅離
國民黨籍立委陳玉珍12日針對大陸清淤船進入金門禁限制水域問題質詢指出，早在2015年12月14日就曾有公告，清淤船是「被允許」；海巡署下午發新聞稿澄清，強調「挖泥船適用兩岸條例，不適用2015年公告」。前立委郭正亮表示，海委會主委管碧玲說依法要驅離，根本還沒有進入狀況，挖泥船「金廣號」今年1月21日已經進來廈門，它一手能抓400噸量的泥，船重超過萬噸，怎麼驅離？一直沒啟用劉五店航道是給面子。「那個2015年就過了！這個搞兩岸的都知道，管碧玲不是搞兩岸的！就是馬英九同意了，可是大陸一直沒有啟用，就是給蔡英文一個面子。」郭正亮12日在《頭條開講》節目提到，管碧玲不只不知道這個，她還說那個挖泥船還沒有進入禁限制水域，「人家是開始疏濬沒有錯，還沒有進來啦，可是，如果這個航道真的要啟用，怎麼可能不進來？一定會進來！而且我再跟你講一個，管碧玲還沒有進入的狀況。」郭正亮指出，管碧玲說，依法還是要驅離，「那你知道那個挖泥船，最大隻的有多大隻？我剛剛看了資料，今年1月21日，中國大陸全世界最大的挖泥船已經進駐廈門。」自己剛剛在《辣晚報》節目已經秀出照片，它兩隻手（機械臂），一隻可以抓400噸，最大的抓量是690噸！「相當於14輛重型坦克！你想一想那個挖泥船有多重？剛好張延廷將軍跟我同台，他說那個挖泥船應該超過1萬噸！那你怎麼驅離？」郭正亮強調，而且那個可能普通的砲彈還打不穿！因為這個是全世界最大的挖泥船，它要夠重，才能夠抓那麼大量的泥，「它一手就是400噸！」國際事務專家賴岳謙直言，全世界沒有幾個國家能夠做出這樣的挖泥船。郭正亮表示，那個挖泥船叫「金廣號」，今年1月21日已經進來廈門，那它進來是要幹嘛？當然是要疏濬！
假新聞！謠傳因沒交贖金 7人遭菲律賓綁匪炸船撕票
中國網路近日流傳一則影片，指稱菲律賓近日有7人因為無力繳交贖金，結果綁匪直接在岸邊引爆了載有人質的漁船撕票，一旁觀看的家屬還哭的撕心裂肺，讓人聞之動容。但實際調查發現，這則影片其實是指巴西政府引爆非法淘金的棧板漁船，根本不是綁匪撕票。近日中國抖音開始流傳一段影片，影片中，原本在河上停著好好的漁船，突然發出劇烈的爆炸聲響，火光也隨之直竄天際，一旁還搭配著民眾撕心裂肺的吶喊聲，讓人看的是十分不捨。而影片搭配的文字中也表示，有7人遭到菲律賓綁匪綁架，但因為無力繳交贖金，最後綁匪將他們綑綁在漁船上，之後更是直接引爆漁船撕票。這則影片也讓不少網友留言表示「幸好我生在中國，打死也不出國」、「這綁匪為什麼綁給不起錢的人」、「能不出國盡量不要出來，見的太多了，客死他鄉，隨便一個理由，或者連理由都沒有，直接就是不知道找不到」，但也有網友表示「不像是菲律賓的，他們不是說菲律賓語」。實際調查後發現，其實影片的爆炸畫面並不是源自於菲律賓，而是巴西。根據《aamazonia》報導指出，巴西馬代拉河（Rio Madeira）因為河土中蘊含沙金，當地的掏金熱潮十分熱烈。但因為沙金是蘊含在河底的泥沙中，淘金集團為了採金大量挖掘河底泥沙，除了造成河流嚴重汙染外，同時也造成河流內的動物因為環境破壞而死亡。近年巴西政府一直嚴加控管掏金集團在馬代拉河非法淘金的行為，而流傳的影片是巴西聯邦政府與可再生自然資源研究所 (Ibama) 在12日聯合取締行動，當時警方沒收了81艘的非法挖泥船後，就直接在河面上引爆銷毀。
長賜號再次進入蘇伊士運河全球關注 小怪手司機也緊張發文
長榮巨型貨輪長賜號（Ever Given）在3月因為擱淺蘇伊士運河，造成全球航運大堵塞。而在歷經漫長的談判、修繕之後，長賜號再次上路，而由於它近日再次進入蘇伊士運河，獲得全球各界的關注，就連當初負責挖掘長賜號的怪手司機，也在推特上發文關注。推特帳號「Guy With The Digger At Suez Canal」（暫譯：在蘇伊士運河開挖掘機的傢伙）日前發文，他貼出了一張全球即時船運航行圖表示，長賜號（EVER GIVEN）已經再一次地進入蘇伊士運河內，他甚至還在文章中寫著「保持肅靜」，似乎是擔心太過吵鬧，長賜號再次擱淺，而自己又有做不完的工作了。而值得一提的是，除了怪手司機本身很緊張外，似乎就連司機的老闆也很緊張，因為司機曾在12日發推文表示「我的老闆叫我在長賜號通過蘇伊士運河之前待命，不要接其他工作。明天也有許多挖泥船在附近待命，我們已經為了重逢做好準備了！」而在長賜號通過運河後，該帳號再度發文，內容表示「全部都結束了！沒有什麼好看的了！」。據悉，推特帳號「Guy With The Digger At Suez Canal」是在長賜號於3月擱淺期間出現的，雖然文章中他自稱就是那台負責挖掘長賜號貨輪前方泥土的怪手司機，但真實身分遭受不少人質疑，只是他因為在那段時間一直貼出許多官方媒體不具備的第一現場照片，而且對於現場描述得淋漓盡致，因此獲得許多網友的關注。目前長賜號已經離開蘇伊士運河，正在地中海海域中航行。(圖/翻攝自Vessel Finder)
塞住蘇伊士運河的第五天 320艘船等著長賜號脫困
長榮海運貨輪「長賜號」擱淺在蘇伊士運河已經進入第五天，而目前當地有將近320艘船隻等待長賜號脫困。而埃及當局雖然還在加緊動工協助長賜號脫困，但目前為止仍然沒有明確的時間表。而蘇伊士運河管理當局也表示，除了強風吹襲外，長賜號的擱淺似乎有人為疏失在其中。根據《每日郵報》報導指出，長賜號擱淺在蘇伊士運河上，位置約在南方出口前6公里處，雖然埃及當局已經努力協助長賜號脫困，但尚未有正式的時間表出爐，而蘇伊士運河管理局方面，目前是決定使用大量拖船讓長賜號脫困。蘇伊士運河管理局局長拉比（Osama Rabie）表示，他也無法預測何時可以讓長賜號脫困。而拉比也表示，目前仍在針對長賜號的擱淺原因進行調查，對於先前傳聞的強風吹襲以及沙塵暴，都只是擱淺的其中的原因，但根據目前調查的進度顯示，仍然無法排除人為操作疏失的可能性。而同時由於長賜號塞住蘇伊士運河，造成船隻無法通行，雖然已經有部分船隻改道而行，但南北兩端仍有將近320艘船隻等待通行。目前除了埃及當局出手救援外，就連荷蘭打撈公司「Boskalis」也出動重型拖船與挖泥船進行協助，重型拖船預計在周末會抵達現場，「Boskalis」的執行長伯爾道斯基（Peter Berdowski）表示，預計在未來數天內就能重新扶起長賜號。長賜號所屬的日本船公司正榮汽船則表示，如果目前的脫困作業仍無法有好結果的話，正榮汽船將會把長賜號上的貨物先卸下來，再次進行救援。
南方澳大橋潛水搜救 消防員嘆：觀念、裝備不足如同賭命
宜蘭知名景點南方澳大橋在1日發生崩塌意外，各單位獲報後皆立即前往協助救災，經過整夜搜尋，在2日凌晨2時退潮後，尋獲第3名失蹤漁工的遺體，目前已知該事故造成4死10人輕重傷，仍有2人失聯中。一名消防小隊長表示，消防員潛水訓練不足且搜救裝備簡陋，以至於每次出勤都是「拿命來賭！」目前難南方澳大橋的搜救行動仍在持續進行，期盼找到剩下2位失聯漁工，相關單位為此也投入數白人進行救災，還出動軍艦與挖泥船及吊車。據聯合報報導表示，一位擅長水下救難的消防小隊長透露，各縣市消防局必位設立水下專責單位，且為數不多持有潛水證照的隊員也分散在各分隊，有些還未受公共安全淺水訓練。據聯合報報導，該名消防小隊長說明，公共安全與休閒潛水兩者截然不同，但大多數消防員卻無正確觀念。仍抱持著「跳下水再說！」的思維。針對就在裝備簡陋的問題，小隊長感嘆，消防員缺乏全面罩及乾式防寒衣，皮膚易接觸到船隻油汙或屍體細菌，此外水下通訊設備也不足，只能倚靠手勢溝通，消防員也未配備專用的破壞器材，下水後只能使用手動工具。最後小隊長表示，公共安全潛水被視為刑案，在過程中消防員經常身於險境，故期盼相關單位重新檢討專責需求，才可充分善用資源。