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石英過世／82歲石英安詳辭世 女兒林千鈺：到另一個世界散播快樂
資深演員石英傳出病逝消息，享壽82歲，家屬稍早發出聲明證實此事，並透露石英生前交代身後事從簡，預計將於11月17日舉辦告別式。石英的女兒林千鈺及兒子林義山共同表示，回憶父親生前對於表演的熱愛，能娛樂大眾，也為自己帶來快樂，「相信家父已經到另一個世界繼續散播快樂散播愛了」。家屬聲明文：家父於10月27日下午3點45分，在家人陪伴下自然安詳辭世。家父自1966年參加電影公司演員招考出道以來，一直致力於台灣戲劇演出，他在接受媒體採訪時曾說：「演戲演一輩子很幸運。演戲的人娛樂大眾服務社會帶來歡樂，對於自己而言也很快樂，就像是人間的神仙，真的很好！」相信家父已經到另一個世界繼續散播快樂散播愛了。在此特別感謝台大癌醫中心吳耀銘副院長及ICU所有醫護人員，在家父入住期間給予像家人般的無微不至照顧，點滴感銘在心，誠摯表達萬分感謝。遵循家父遺願身後事從簡不叨擾大家，僅規劃11月17日於台北市第二殯儀館舉辦追思告別式，還望關心家父的各位媒體與朋友們能寬宥體諒。雖然家父離開了，希望他演一輩子戲劇所帶給大家的反省與感動，能化成力量永遠支持著我們每一個人，也祝願大家平安健康！林千鈺 林義山 敬上
石英過世／石英3天前就過世！女兒林千鈺證實死訊 曝爸爸遺願：演戲演一輩子很幸運
資深藝人石英（本名：林忠平）出道多年，曾演出《娘家》、 《夜市人生》、《父與子》等多部八點檔，其演技精湛，曾多次入圍金鐘和金馬，擁有許多粉絲。其女兒林千鈺證實，石英於27日下午3點45分，在家人陪伴下自然安詳辭世。林千鈺表示，家父自1966年參加電影公司演員招考出道以來，一直致力於台灣戲劇演出，在接受媒體採訪時家父曾說「演戲演一輩子很幸運，演戲的人娛樂大眾服務社會帶來歡樂，對於自己而言也很快樂，就像是人間的神仙，真的很好！」，相信家父已經到另一個世界繼續散播快樂散播愛了。林千鈺說，遵循家父遺願身後事從簡不叨擾大家，僅規劃11月17日於台北市第二殯儀館舉辦追思告別式，還望關心家父的各位媒體與朋友們能寬宥體諒。林千鈺提到，雖然家父離開了，希望他演一輩子戲劇所帶給大家的反省與感動，能化成力量永遠支持著我們每一個人，也祝願大家平安健康。《聲明全文》家父於10月27日下午3點45分，在家人陪伴下自然安詳辭世。家父自1966年參加電影公司演員招考出道以來，一直致力於台灣戲劇演出，他在接受媒體採訪時曾說：「演戲演一輩子很幸運。演戲的人娛樂大眾服務社會帶來歡樂，對於自己而言也很快樂，就像是人間的神仙，真的很好！」，相信家父已經到另一個世界繼續散播快樂散播愛了。在此特別感謝台大癌醫中心吳耀銘副院長及ICU所有醫護人員，在家父入住期間給予像家人般的無微不至照顧，點滴感銘在心，誠摯表達萬分感謝。遵循家父遺願身後事從簡不叨擾大家，僅規劃11月17日於台北市第二殯儀館舉辦追思告別式，還望關心家父的各位媒體與朋友們能寬宥體諒。雖然家父離開了，希望他演一輩子戲劇所帶給大家的反省與感動，能化成力量永遠支持著我們每一個人，也祝願大家平安健康！林千鈺 林義山 敬上
遇新人「報到1天就離職」 郵差學長崩潰：只會讀書的拜託不要再來了
對於社會人來說，選擇新職場仿佛面對一次投胎，真的無法適應也只能選擇黯然離職。不過對於職場前輩來說，分發到自己手下帶領的新人接二連三消失，想必也是很崩潰。一名在郵局做外勤工作的郵務士網友就忍不住上網抱怨，最近遇到好幾個新人「做沒多久就離職」，最快紀錄甚至「只來1天」就辦離職，讓他崩潰直呼：「拜託只會讀書的書生不要再來了！」貼文曝光後引發網友熱議。一名在郵局從事外勤業務的網友在Dcard發文怒吼「拜託只會讀書的書生不要再來了」，表示最近一連遇到好幾個分發到單位的新人，每個撐沒多久就選擇離職，「而且最誇張的是，來1天就說要辦離職」，讓原PO帶人帶到心累，完全無法理解，「外勤的很累、很曬沒有錯，但至少也撐個1年吧，請問為什麼要浪費時間考試進來，刷經驗值嗎？」原PO最後忍不住呼籲，「拜託！只會讀書的書生，不要再來了，如果受不了又累又曬的工作，別來好嗎？考公務人員不是很棒嗎？」對此，不少網友認為：「問就是薪水不夠，薪水到位 不要說曬太陽，要游泳、要登山垂降、要從飛機上跳傘下來都碼可以」、「講那什麼話，老子憑實力考上來的，評估完職場環境、主管、同事後，要不要留下來是我決定，並不是你決定」、「平常都說不爽做就滾，人家真的滾了又來哭，這就是老人臭嗎？」、「不檢討自己機關的工作分配，只會檢討新人，只會越來越留不住人。」但也有人認為這是郵局公開招考的缺點，「讓人想到法警，越吹越好的結果就是快只剩書生才考得上了，更不要說現在還男女合招」、「真正做的住的考不上啊，光加考英文就刷一堆人了」、「招考就是看誰會考試，考上是個人本事」、「是你的招考科目沒有放術科進去吧…只有筆試當然招進來很會讀書的啊。」
國營事業鐵飯碗底薪44K不香？ 13日筆試到考率約五成「錄取率7.35%」
台電、中油、台糖、台水等經濟部所屬事業，機構徵才起薪44K，平均錄取率僅7.35%！113年新進職員甄試今（13）日在台北、台中、高雄、花蓮4個考區共15個考場同時舉行初試，全國超過2萬1千人報考，僅11238人到考，到考率約52%，預計錄取826人。經濟部今天發布新聞稿指出，這次甄試由經濟部成立甄試委員會統籌考試相關事宜，招考專科以上學校畢業者，性別不拘、年齡不限。甄試共區分23個類別，初試以筆試方式辦理，考試科目包括共同科目國文、英文2科，合計占總分20%；各類別專業科目各2科，合計占總分80%。經濟部表示，為了防範電子舞弊影響考試公平性，甄試委員會請國家通訊傳播委員會派員在各考場協助監測異常電波，並有電波定向監測車巡邏，廉政署南調組也派員加強考場巡查，以嚇阻舞弊歪風。此外，為了維護考試期間各考場秩序及安全，甄試不開放陪考。甄試將依初試成績，擇優通知應考人參加複試，參加複試名單預定於113年12月18日於經濟部及台糖、台電、台灣中油、台水等4家國營事業機構網站公告。參加複試合格的錄取人員，將依初、複試總成績高低，依序按志願分發至各事業機構實習，實習期滿成績合格後，取得各公司資格正式派用。人員正式派用後，起薪及晉薪依各分發公司規定辦理，目前各公司起薪約為新台幣4.4萬元至4.5萬元間，而後得依工作績效逐步晉升。
陸網紅遭爆「施暴慣犯」…小奶狗形象全塌 前女友淚控：抓我的頭去撞牆
大陸抖音網紅團體「四顆福星」的成員王爍，近日遭前女友們爆料是家暴慣犯，不僅逼迫女方在烈日下下跪道歉，甚至暴力抓頭撞牆，陽光男孩形象瞬間崩塌。對此，王爍也公開「自白書」道歉，但他卻數度強調，是前女友先動手「他才還手」，試圖營造出自己也是受害者的角色，一番自清說詞被網友嗆爆。綜合陸媒報導，網紅「雙姐」近日曬出多張全身瘀青照，發聲控訴自己遭到前男友王爍拿包狠砸，對方還一度搶走她的手機，阻止她錄影蒐證，不僅如此，男方的歷任女友還向她爆料，有次自己穿旗袍參加南京藝術學院的招考時，卻因此惹怒王爍遭到施暴，「他說我勾引考官，回到酒店開始砸我的東西，還抓我的頭撞牆。」網紅「雙姐」曬出多張全身瘀青照，控訴自己遭到前男友王爍施暴。（圖／擷取自微博）該名前女友更向雙姐透露，王爍之前的某任前女友，甚至被男方逼迫在大太陽底下「下跪道歉」求原諒，不僅家暴還情緒勒索，恐怖情人行徑令人髮指。對此，王爍發出聲明，指交往期間雙方時有發生「互相動手」的情況，且女方也曾多次對他言語攻擊，強調自己也是受害者，「每次爭執過程中，我從未先動手，我也受到了傷害，因為情緒激動下而犯下過錯，我也向雙姐真誠的道歉，作為一個男生，我無論如何都不該還手的。」施暴醜聞曝光後，網友顯然不買單，紛紛怒轟「哇都直接動手了好茶的發言啊」、「果然家暴只有0次和無數次」、「確定是互毆不是毆打女方時女方的自衛行為？把道德敗壞說的冠冕堂皇」、「惡意曲解的自白書到底誰想看！」、「這男的不是之前出軌就被錘過一次了嗎？」、「句句都是道歉，句句都是甩鍋，把自己撇的一乾二淨」、「這個世道人性少獸性多，所以畜生比人多！」《CTWANT》提醒您：若自身或旁人遭受身體精神虐待、性騷擾、性侵害，請打110報案再打113找社工。
印度「公務員招聘」體能測試竟釀12死 當地政府喊停介入調查
今年8月，印度賈坎德邦（Jharkhand）在篩選應聘公務員職缺的求職者時，有12人死於公務員體能測試。為此，印度當局已經啟動調查，涉事的賈坎德邦公務員考試委員會也決定暫緩這次考試，並且初步調查了死亡事件頻發的原因。據賈坎德邦警方初步調查的結論，天氣濕熱、組織方準備不足以及求職者潛在的濫用興奮劑行為，可能是導致多人死亡的主要原因。印媒指出，印度的公務員職位，即使是最低等的職位，都受到社會風氣的追捧，因此往往吸引大批民眾應考，堪稱「全世界錄取率最低的考試」之一。本次賈坎德邦開出的的583個公務員職缺，就吸引了超過50萬人報名，平均850人競爭一個名額。由於競爭激烈，時常傳出有考生不不擇手段作弊、行賄、購買考題或服用興奮劑的問題。據統計，印度聯邦政府和各州（邦）政府總計雇用了近2000萬名公務員，該國公務員考試也分為「國家考試」和「省（州、邦）考試」。應試者要經歷初試、筆試、面試等3個環節，除了死記硬背的知識以外，還會考察應試者的推理能力、想像力以及表達能力等。在個別職務上－－比如本次賈坎德邦招考的「稅務警察」，還需要進行體能測試。本次招聘的體能測試於8月22日在賈坎德邦7個地點同時舉行，根據組織方公佈的資料，共有12.7萬多名考生參加了體能測試，其中7.8萬人通過了測試。成功通過的男性候選人約為5.6萬人，女性候選人總數約為2.1萬人。然而印媒指出，位於印度東部的賈坎德邦以濕熱著稱，雖然8月已經過了天氣最極端的季節，但當地雨季要在10月底才能結束，因此空氣中的濕度居高不下。根據天氣資料顯示，考試該州該邦各主要城市的氣溫基本沒有超過35度，但濕度很大。有多名測試者告訴媒體，考試時被迫在烈日下奔跑超過10公里。此外，死亡人數最多的帕拉穆市明顯醫療條件不足，當地有70多名測試者暈倒，其中5人死亡。賈坎德邦警察局長阿努拉格（Anurag Gupta）表示，目前已知有12名求職者在體能測試中喪生，「我想確保此事得到最完善的對待，我已經指示部門將這些案例全部視作非正常死亡事件來處理，調查正在緊鑼密鼓地展開。」而該邦的反對派則認為，應把體能測試推遲到9月15日天氣涼快以後進行，並且要求政府對死者家屬發放500萬盧比（約新台幣190.5萬元）的撫恤金。他們宣稱：「很明顯地，管理不善導致的醫療和與供水不足，才是導致這些體能測試者死亡的原因。」悲劇發生後，賈坎德邦宣佈，考慮在未來的測試中降低標準。目前該邦員警部門要求男性在60分鐘內跑完10公里，女性則需要在40分鐘內跑完5公里。目前，該邦正在研討的新表準，將降低到男性6分鐘跑完1.6公里，或者25分鐘跑完5公里，女性則相應放寬。
畢業即就業！台電獎學金招考70人 9/20開放報名
為因應電力淨零轉型發展，台電今年度大學及研究所獎學金甄選將招考70個名額，自9月20日至9月30日採網路報名，10月26日舉行甄選初試。台電表示，本次開放18個類科創歷年新高，依不同類科提供大學、研究所碩博士生報名，在校獎學金最高可獲逾百萬元，畢業更可直接進台電工作，歡迎各領域電力專才踴躍報名。台電說明，今年度大學及研究所獎學金甄選18類中，除包含電網規劃分析與控制運轉（36名）、電驛（9名）、保健物理/放射化學（6名）、能源與環境經濟（1名）、電力電子（1名）、高壓工程（博士，1名）等類別；另因應電力發展趨勢需求，新增電力物聯網及大數據分析（2名）、生物多樣性（1名）、電力/資訊與用戶資料應用（3名）、科技管理（1名）、氫能電化學與輸儲應用（2名）、變壓器化學診斷與壽命評估應用（1名）、先進氣機及混氫發電應用（1名）、人工智慧技術應用（1名）、電網資訊安全（1名）、高壓工程（碩士，1名）、先進氣機及混氫合金材料應用（1名）、綠能氣象與再生能源預測（1名）等12類，合計招考70名。另為擴大選才，除既有「保健物理/放射化學」類科，今年「生物多樣性」類科亦開放大三及大四學生得報考，另「電網規劃分析與控制運轉」及「電力物聯網及大數據分析」類科則開放大四學生得報考。台電指出，獎學金甄選錄取人員大學部每學期可領6萬、研究所碩士生每學期10萬、博士生每學期14萬，台電也將每學期評核學生學業成績，符合資格者，大學部在學期間最高可領24萬、碩士生40萬元，博士生更有機會獲112萬元，且畢業後可直接進台電工作。台電表示，詳細應考資格、考試科目及注意事項等資訊可參考甄選網站獎學金甄選簡章(http://service.taipower.com.tw/scholarship)，如有相關試務疑義可洽詢試務單位窗口（電話：02-2366-7333、E-MAIL：d0960101@taipower.com.tw）。2024台電獎學金甄選類科及名額表格（圖／台電提供）。台電廣告
低薪又要輪班難留人才 台鐵電機、工務類新人離職率近5成
台鐵公司董事長與總經理調薪4成惹議，因基層員工薪資結構未改善，年初招人未招滿，藍綠立委多次在立法院交通委員會促請台鐵優化待遇。台鐵坦言，電機、工務類新進從業人員離職率近5成，因月薪4萬多還需輪班，難留住年輕人，目前薪給管理要點與待遇表已送行政院仍未核定，後續將補發差額給新進人員。政院人士表示，因該草案內容仍有未臻明確且尚待釐清之處，人事行政總處已於7月19日函請交通部就相關機關單位意見補充說明，並請交通部盡速函報回覆，以利及早完成差額撥補，保障台鐵同仁之權益。台鐵說明，從業人員薪資經修正後於8月12日才再提報交通部，並允諾今年新進從業人員已先依甄試簡章公告發給薪資，待薪給管理要點核定後將「立即補發差額」。台鐵公司年初首次招考開出936個名額，僅756人錄取，多位立委曾說，公司化後薪資偏低，職缺已非當年鐵飯碗地位，應改變薪資結構並創造誘因吸引人才，公司化才有意義。台鐵副總經理黃振照表示，從業人員薪給管理要點已送交通部轉報行政院審核仍未過，後續審查時程要視行政院進度，今年台鐵新進從業人員逾900人，明年預計再進用700多人，目前大部分員工為公務員，也有發放留才津貼2000元。「這一行薪資待遇不像其他國營事業好！」黃振照坦言留不住人，有些人做幾個月就離職，尤其電機、工務技術人員，薪資4萬多元又要輪班，年輕人較無法接受，離職率近5成，行政人員較會留下來，目前具公務員資格的員工待遇比照公務員，但無從業人員才有的績效獎金。台鐵統計，截至今年8月，從業人員有32人離職，工務單位有4人、電務單位3人，已遞補備取人員。今年下半年預計招634人，包括機務250人、工務94人、電務145人等，這3類單位將招489人，正取占預計招募人數77％。
缺工潮擴大！引水人面臨退休潮恐影響航安 客運駕駛近4成缺口未補足
缺工潮擴大！各港口船舶進出港須仰賴引水人領航，而國內7大商港進港貨船呈上升趨勢，引水人卻面臨不足，審計部報告指出，引水人未來10年面臨退休潮，恐因人力不足影響港區領航作業；也點名交通部未持續追蹤客運業留任現況及分析離職原因，仍有近4成人力缺口未補足。審計部指出，我國7大國際商港進港貨船過去12年來呈上升趨勢，預期未來各港對引水需求將隨之增加，而7個國際商港及2個工業港，引水人員額計109名，實際在職人數為97人，缺額率為11％。以年齡分布情形分析，55至59歲者17人、占在職人數17.53％，60至65歲者22人、占在職人數22.68％，由於法規規定引水人不得超過65歲，代表未來10年內，將有39人將達屆退年齡，占在職人數的40.21％，已面臨人力老化或不足風險，未來將影響港區領航作業。交通部航港局說，查現行引水人有101人，每2年定期辦理招考，尚無人力不足。另規畫將引水人組織及航政機關監督、引水人最低名額定期檢討機制、在職訓練、督導考核及相對應之處分等規定，納入引水法修正草案。海運界人士則點出，引水人的薪資極高，平均月薪7、80萬元，好的時候可破百萬，就算出事情，責任也多由船長承擔，很多人想要擠進這窄門。從現實考量，引水人太少不利航安，但引水人太多又會稀釋掉領航收入，因此引水人工會都相當強勢，究竟要放多少人進入這行業，完全由工會把持。近7年客運駕駛自5723人減少至3592人，減幅逾37％，交通部2019年起推動就業安薪、穩定就業留才及擴大就業獎勵方案，協助業者延攬培育駕駛，但審計部點名，近年雖招募約2700人，但未持續追蹤留任現況及分析離職原因，仍有近4成人力缺口未補足。
站務員「睡過頭沒開門」 旅客錯過首班車「台鐵祭申誡處分」
台鐵位於汐止的五堵車站於11日發生站務員睡過頭沒有開門，導致民眾錯過首班車的事件。後續台鐵公司表示，將會對相關人員進行申誡處分。綜合媒體報導指出，有民眾於11日清晨前往五堵車站搭乘首班車通勤上班，沒想到抵達後卻看到車站大門深鎖，無法進入，一些民眾就因為這樣的原因，錯過了第一班車。就有旅客表示，早起趕火車卻進不了月台，只能眼睜睜看著火車過站，心情非常氣憤。甚至有旅客為了上班，不得不改搭計程車，直接給荷包一個沉重的打擊。事發之後，台鐵公司解釋，五堵站是一個簡易站，夜班僅配置一名站員，值班時間為晚上8點至隔天早上8點。而在10日晚間，該站員按規定休息，但11日凌晨值勤時睡過頭，直到清晨5點22分才開啟車站大門，導致8名旅客未能搭乘5點11分的區間車，只能改搭5點25分的班次。據了解，這名站務員是台鐵公司化後首批招考的新進人員，任職不到3個月。依規定，夜班輪班4小時可休息30分鐘，台鐵方面也表示，五堵站是個小站，夜班僅有一名站員，雖然旅運量小，但工作內容仍然繁重。台鐵也提到，目前已對該名站務員進行申誡處分，並將此事列為年度考核依據。此外，台鐵也將檢討簡易站的管理和確認程序，加強落實管控SOP，防止類似情況再度發生。台鐵產業工會秘書長朱智宇表示，簡易站的站務員需要負責整個車站的管理，包括售票和處理各種突發狀況。朱志宇認為，目前台鐵人力不足，尤其是簡易站和大站的缺員問題嚴重。產業工會也建議，台鐵應盤點旅運狀況，調整車站分級，讓人力集中在重要的車站，以減輕基層員工的負擔，避免過勞和低薪問題。
平均薪資偏低…差高鐵40K 台鐵招人招不滿
台鐵公司化後今年初首次招考，預計招募936人，逾7000人報名，最終僅錄取756人。立委認為，高鐵平均薪資達8.9萬元、台鐵才4.9萬元實在偏低，應改變薪資結構並增加福利，建議盡快研議吸引人才誘因。台鐵公司董事長杜微表示，留任人員依規定較難調薪，但新進同仁若績效佳，年薪有望超過同等職位的留任者。過去被視為鐵飯碗的台鐵職缺，公司化後招考情況卻不如預期，民進黨立委許智傑3日在立法院交通委員會指出，台鐵今年招人招不滿，其中台東電力段更慘，招募7人僅1人報名，唯一的1人甚至還沒錄取，福利、待遇等因素會影響徵人結果，台鐵剛公司化有落差，導致許多人不見得想到台鐵上班，建議盡快研究如何創造福利，增加人才誘因，才不會再招不滿。民進黨立委林俊憲表示，目前看來台鐵薪資偏低，以非主管職比較，高鐵平均薪資達8.9萬元，台鐵才4.9萬元，其中特殊職員薪資更低，例如勞安與護理人員薪資就低於業界標準，當然找不到人，應改變整體薪資結構，是公司化後重點，盼交通部讓台鐵公司化有實質意義，才不會辜負員工和社會期待。杜微回應，已有相關規畫，目前台鐵職員採「雙軌制」，選擇舊軌的留任人員，因相關規定，提高薪資不容易，不過針對新招募的從業人員，若進公司後有努力、績效佳，他強調「年薪有機會超過同等職位的留任人員」。但台灣高鐵公司表示，非主管職全時員工去年度全年總薪酬107萬9000元，其中包括獎金、加班費及各項津貼補助等，非單月薪資。以高鐵公司去年12個月再加年終與績效獎金，年薪共18個月，非主管職員工實際平均薪資應約5.9萬元。據悉，新進高鐵站務員起薪約4萬元、台鐵站務員約3萬9000元；另高鐵司機員多為內轉同仁，近年幾乎無招募，據內部透露，月薪依職等約6至7萬元間，台鐵留任司機員據傳月領約5萬元以上。年終獎金方面，高鐵去年整體獎金逾6個月，台鐵轉型國營公司後則視經營狀況上看4.4個月。
報名倒數！4大國營事業招考826人 起薪上看4.5萬元
經濟部所屬國營事業包含台電、中油、台糖與台水，2024年啟動新進職員大規模招考，共釋出23類別826名額，起薪調升至約4.2至4.5萬元，最高可達6.2萬元。現正報名中，開放至7月2日，報名倒數4天，有興趣者可趕緊把握。為因應國營事業人力需求，傳承核心技術及經驗，經濟部持續廣招各領域專才，今年新進職員招考預計10月13日在台北、台中、高雄及花蓮舉行初（筆）試。本次招考涵蓋台電、中油、台糖與台水等國營事業，提供多元職缺選擇。除了熱門的電機、企管和機械類外，還包括土木、儀電、化工製程、資訊、財會等多個專業領域。這次甄試將招考23個類別共826人，其中電機類招考244名最多，企管類129名次之、機械102名排第3。另有土木67名、儀電56名、化工製程39名、資訊38名、財會31名、地政19名、環工15名、職業安全衛生15名、建築11名、化學10名、人資9名、農業8名、地質7名、法務5名、土地開發4名、政風4名、圖書資訊4名、統計資訊3名、地球物理3名、畜牧獸醫3名。經濟部說明，甄試一律採「網路報名」方式進行，申請與各類別詳細考試科目、應考資格等資訊可參考甄試網站。。今年度招考新進職員起薪自原先4.1萬元至4.2萬元，調升至約4.2萬元到4.5萬元，如工作表現優異考核成績優良者，預估進用後第5年，月薪最高可上看6.2萬元，如有調整，依調整後薪給標準辦理。
術科真考擲筊！地藏王菩薩誠徵「工作夥伴」 月薪高達4.7萬
台南市永康區公所27日首次舉辦「永康第一公墓納骨塔」約僱人員招考，目的是為地藏王菩薩找一位「工作夥伴」。此次測驗的內容包括書面資料審查、筆試、面試，以及「術科操作」，如帶塔位、割草和擲筊等；該職位月薪加上提成獎金，每月薪資可達4萬7千元，吸引8人報考，爭搶1個名額。據《民視新聞網》報導，此次招聘是因「永康第一公墓納骨塔」的前工作人員退休，永康區公所才決定公開招聘1名約僱人員。永康區長李皇興表示，為確保招聘過程的公平、公正，首次採用了「筆試和術科」結合的方式進行選拔。此外，由於新選出的工作人員將與地藏王菩薩一起工作，因此「擲筊」也被列為術科測驗項目之一，以祈求菩薩保佑工作順利平安。考試在永康納骨塔進行，筆試結束後，考生進行分組面試、割草和帶看塔位，考生從籤筒中抽出指定塔位，並在5分鐘內找到，拿回正確的貼紙，即可獲得滿分5分，所有考生都在規定時間內完成任務。隨後進行的擲筊測驗中，只要連續擲出4個允筊，即可獲得滿分12分，仍有2名考生取得滿分。李皇興指出，最終根據所有考生的總分當場公布成績，錄取1人，備取2人。根據現行規定，錄取者只要在7月1日之前報到，每月起薪3萬7千元，加上最高1萬元的提成獎金，總收入可達4萬7千元。但如果在7月1日之後報到，提成獎金的相關規定將有所變更，就職未滿1年的提成獎金最高每月5千元，滿1年未滿2年最高每月7千5百元，滿2年以上最高每月1萬元。台南市永康區公所表示，預計在11月還會有另一次招考。
員工怨試辦四輪三班「變相減薪」 台鐵回應了
台鐵公司化後，由於不再算是公務員，無法享有公務員的穩定性，再加上起薪低、需要輪班，因此台鐵人力管理也出現問題。近日更傳出台鐵試辦四輪三班，且審計部要求台鐵將乘務人員的旅費納入所得申報，可能會導致員工加班費減少，也讓不少台鐵職員不滿。有台鐵員工在臉書「靠北台鐵」發文抱怨，表示乘務人員被審計部查水表，「是政府很缺錢，還是只是想修理台鐵」，並指出最近四輪三班風暴再起，「新進人員跟退休人數有打平就不錯了，真的有補到人？台鐵公司化不是想漲價賺錢，而是先從員工身上榨汁，員工福利沒看到，卻先被變相減薪」。根據《ETtoday新聞雲》的報導，台鐵企業工會理事長陳世杰也指出，最近台鐵中區營運處發函通知，根據公司指示，正評估在車站試辦四輪三班制的可能性，工會已立即展開溝通。由於台鐵與工會簽署了團體協約，涵蓋工作條件和內容，因此若要推行四輪三班制，必須先與工會進行協調。陳世杰進一步解釋，台鐵的目的在於減少加班費用，尤其是考慮到公司化後，退休和離職人員不少，新進人力難以填補缺口，特別是技術類職位，然而薪資結構偏低，難以吸引到合適的人才，因此台鐵計畫先在非技術類車站進行四輪三班制的試辦，但根據團體協約的要求，工會反對此計畫的即時推動。陳世杰認為，許多台鐵員工依靠加班費來增加家庭收入，一旦全面實施四輪三班制，薪點較低的員工每月的加班費可能會減少6000到8000元，而薪點較高者則可能減少1萬多元，因此台鐵應該重新檢討新進從業人員的薪資水平，並調整薪資結構，讓員工有更多選擇，可以根據個人需求選擇是否參與四輪三班制，或者維持目前的輪班制度，以保障員工的權益和福利。對此，台鐵公司也進行回應，表示他們會充分考量法律的規定、整體員工的薪資待遇、員工的健康以及工作與生活的平衡。台鐵還強調，任何工作班制的變革都會先經過工時協商，並達成共識，目前並未要求在剪收票窗口實施四輪三班制。此外，台鐵也解釋，審計部來函提醒，乘務人員的旅費應納入員工的薪資所得申報，並且未依照所得稅法規定進行相應的申報，因此台鐵公司被要求必須補正112年度相關的乘務旅費所得申報。事實上，今年台鐵公司化後首次進行人員招募，預計錄取首批從業人員936人，而在經過初試和體能測驗複試後，台鐵公布共有756人成功錄取，錄取率約為16.91%，其中台東電力段的電機人員預計要招募7人，但僅有1人報名，且最終還未錄取，導致該段沒有任何新人，這樣的招考結果相較於過去被視為人人搶要的「鐵飯碗」工作，明顯不如過往。當時這場招考結果也引起眾多網友熱議，當時不少人都點出問題所在，認為台鐵要求專業，但薪水卻又偏低，「薪水慘，重點還要求專業，此外還要配合輪班」、「3.3萬，要學習專業，要扛人命責任」、「3萬3要輪值，還敢用考試篩人」、「那種爛薪資、那種工作條件跟工作量、萬一出事要背黑鍋，去麥當勞打工算了」、「電機專業有更好的出路」、「隨便去個電子代工廠，應該都贏台鐵」。
剛報到就要退休！台鐵「65歲新血」分發花蓮：一切合乎規定
台鐵今年元旦（2024年1月1日）起公司化，首次招考招募936名員工，但結果不如預期，實際正取僅756人，且技術員多未足額，近期更有一名新人剛報到就將屆齡退休，台鐵表示，雖訝異但一切合乎規定。據《中央社》報導，台鐵證實該名員工具電機碩士學歷，符合所有資格並通過筆試、口試，且依《就業服務法》等規定，不得以年齡等理由歧視求職者，故無理由不錄取。該員5月報到，近期就達65歲屆退年齡，台鐵企業工會告知該員為參加從業人員考試，分發到花蓮電務段的員工。花蓮電務段段長洪明旭表示，電務段主要負責軌道電力、號誌設備養護，工作時間多在夜間，與要巡隧道，該「近屆退新進人員」仍於3個月試用期，不過因為快退休，安排其進行內勤工作。台鐵於年初的936名職缺中，分別釋出58位助理管理師、助理工程師；53位事務員、技術員；511位助理站務員、助理事務員、助理技術員314位服務員等職務。但4月放榜僅錄取756人，其中電務、機務多為不足額錄取，且東部情況較西部嚴重。針對人力問題，台鐵已著手規劃下半年度招考各類科，並加強第一波招募不及之處。另台鐵在年初招募簡章中的各職務起薪為，服務員月薪3.3萬元；助理事務員、助理站務員、助理技術員3.6萬元；事務員、技術員3.9萬元；助理管理師、助理工程師約4.2萬元；每年得依年終考核結果晉薪一級，並以晉薪至該階最高薪級為止，另享考核獎金、績效獎金。
詐騙案激增公文海嚇跑人 全台鬧刑警荒
近年詐騙案激增，致基層刑警壓力倍增，且公文量暴多，熱情早被「海量公文」抹煞，全台行政警察待遇6月1日起調升，縮短與刑警的薪水差距，投入刑事工作的警察恐怕只會愈來愈少。台南市刑事警察缺額逐年擴大，去年平均短缺26人，今年上半年平均短缺39人，新北市刑大統計缺額45人，台中市刑警缺額27人。行政警員今起實施夜間巡邏每小時加領100元津貼，估計每月可多領2000元左右，大幅縮短與刑警的收入落差，尤其，過去刑警走路有風，如今偵查隊遭譏「移送隊」，不少年輕警員寧願留在派出所，也不願「借調」到偵查隊。台南市刑警目前缺額39人，去年至今更有13人從刑警自動降調員警，16個警分局有9個警分局刑警都缺人，其中又以善化偵查隊缺9人最多，南市刑警大隊人力也見窘，偵6隊編制9人，目前包含隊長只剩5人。新北市刑大統計，今年配置各警分局預算員額492人、現有447人，缺額45人，缺額率9％，已招考錄取候用偵查佐49人，將於近期派補。台中市刑事官警員額編制981人，預算員額818人，現有791人，目前短缺27人，光是偵查員就缺22人。資深刑警認為，過去刑警每月多領約5000元刑事津貼，且工時彈性，但隨詐欺案暴增，每人手上數百件詐欺公文待消化，很多原想報考刑事的警員，見到刑警辦公桌堆積如山公文就嚇跑。台南今年編制刑警員額634人，現有刑警513人，扣除警官人數，偵查佐缺30人，台南市刑大打破過去慣例，1年內2度招考刑警，但依過去經驗，派補的偵查佐有3、4成拒絕調任，缺額很難真正補滿。台中資深偵查佐說，詐欺案激增，每名偵查佐負責刑責區至少50件，甚至破百案待查，每件需透過公文往來調閱通聯、金流等資料，程序繁瑣，日積月累導致逾期而遭懲處，基層偵查佐大喊吃不消，紛紛求去。
中天主播鄭亦真進新聞圈下足苦功 分享自身經歷「哭著也要走到終點」
中天新聞「築夢成真操之在己-主播職人系列講座」南下高雄文藻外語大學，主播周玉琴、鄭亦真、賴正鎧熱情和學生分享職人之路的酸甜苦辣。其中，鄭亦真覺得設定目標很重要，「想想十年後想成為什麼樣的自己，不論多苦都不要輕易放棄，踏上夢想這條路，哭著也要走到終點。」更分享自身經歷：「高中參加記者營，就開始對記者和新聞行業產生興趣，也因此開始關注新聞節目及議題，大四到電視台打工，也讓我更近距離接觸自己未來想做的工作。」至於進媒體圈要做哪些心理準備？她打趣地說：「就是大家放假的日子，你一定要上班，例如颱風天。」鄭亦真覺得設定目標很重要，也不藏私分享自身經歷。（圖／中天）鄭亦真當時就為踏入職場積極做準備，「下班後就利用自己的時間，跟著記者去跑新聞、打基礎，磨練一段時間後，剛好看到有主播招考，就在百人中獲選，參與主播培訓機會。」她也提到面對挫折時，家人的支持是她最大的動力，「新聞業不只需要專業和敏銳度，還要有寫稿、過音等技巧，也需要能夠為了跑新聞，有上山下海的好體力。」踏入媒體圈後，鄭亦真勇於接受挑戰、開拓新視野，「紐西蘭當地電視台來台灣徵人，我一開始去到當地，語言溝通就遇到問題，所以我一直看當地的新聞頻道，去練習當地人講話的口音，也找了許多朋友練習，大約半年後就消除語言障礙。」這過程讓她深刻體會到語言的重要性，也鼓勵學生勇敢開口說外語，「把自己丟到那個環境裡，自然的在生活當中使用外語，就會習慣並且有自信，我始終相信語言是用來溝通的，所以並不是要百分之百正確的文法，對方才能聽得懂。」鄭亦真也回憶起某次颱風天出門上班讓她一度快崩潰，「那一次台北市災情很嚴重，一開門就差點被風吹走，好不容易走到巷口要叫車，才發現路上根本沒車，想躲到超商避難，結果超商因為風太大，怕門被吹破，就直接關店，我當下才體會到，記者跑第一現場是非常危險的。」她也說自己曾到災難現場連線播報，「在紐西蘭碰上基督城大地震，我立刻飛到當地採訪，一看到上禮拜才剛去過的百年教堂變成瓦礫堆，真的相當震撼，而且採訪完回飯店後，停水、停電，還餘震不斷，在一片漆黑當中，一度以為鬧鬼。」中天主播職人系列講座同步在中天電視YT頻道直播，歡迎大家一起線上旁聽，同時也開放高中職、大專院校來電邀約主播入校分享。
司法之怒2／北院成保單執行重災區 書記官幻想被鐵櫃打到就能調職
血汗司法問題引發社會關注，書記官也無法倖免於難！最高法院民事大法庭2022年12月9日裁定，人壽保險已繳保費的準備金可做為強制執行標的，聲請執行保單案子如土石流湧向台北地方法院，因為全台灣21家保險公司中有19家位於台北地院轄區。北院統計，2023年強制執行案件達20幾萬件，較2022年增加35%。儘管北院準備多套劇本因應，緊急投注許多資源和人力，仍有書記官悲鳴：很久沒有在天還亮著的時候放心下班了！據了解，北院為了清理人壽保單的執行案件，多管齊下，一方面在民事執行處新增7股書記官，還將民事科任職未滿3年的書記官都調去民事執行處，並鼓勵執達員和錄事從內部升遷，同時對外招考，擴大民事執行處陣容，可是有新進人員一聽說要到北院民事執行處上班，嚇得打退堂鼓，5月1日又有2位書記官要離職，讓北院已經吃緊的人力雪上加霜。據指出，北院甚至還打起刑事科的主意，想調動刑事書記官到民事執行處，後來發現許多刑事書記官沒有辦民事案件的經驗，調去還要重新學習和適應，也不是辦法，擔心搞得內部兵荒馬亂才作罷。不少書記官經常在社群軟體PO文吐苦水，反映司法人員的辛苦。（圖／翻攝臉書「靠北書記官」）有北院書記官在臉書「靠北書記官」社群抱怨：知道民執辛苦，但我不知道會苦成這副德性。自從大法庭相關裁定出爐後，重災區的天下第一院（指北院）嚴重超時加班已成家常便飯，能調動的都走了，有勇氣提離職的已經說出口了，不知道這把火會燒到何時？也不知道增股後會不會變好，更不知道現在要把氣出到誰身上.....。這位書記官指出，剛進執行處時被教導要定時巡卷，到現在已經完全沒有餘力巡卷了，進行中的案子已經壓垮我們，還有那些已結案件的狀紙要調卷處理，辦公室的卷櫃漸漸疊高，總想著如果鐵櫃倒下來打到我，是不是就可以離開這個可怕的地方？有其他書記官留言說，這幾年業務爆量、紀錄科的人都做到唉唉叫了，執行處這種被「神」遺棄的地方更不用妄想得到一絲憐憫，去年各公司（指各法院）發的防自殺小卡當用則用，這份工作不值得大家賠上自己的人生。還有一位書記官判斷：可能還要兩年，等可以執行的保單都執行的差不多了，浩劫才會結束。書記官和法官是關係緊密的工作夥伴，同樣是血汗司法的受害人。（圖／翻攝司法官學院官網）另有書記官PO文向保險公會喊話，希望「顧一下出貨的效率」，暗酸保險公會收費漲價了，效率也沒提升。他說每天看著未結數字漲得比台股還恐怖，你知道我們準備要跟院長室先點茶還是咖啡。（因為未結數字太難看 準備被請去泡茶）。債權人還常有情緒性話語，認為是法院在不當延滯執行程序的進行，這個鍋真是背的很冤枉。不過也有書記官替壽險公會喊冤，認為他們也忙瘋了。對此，不少法官和書記官認為應該修改《強制執行法》，把執行法院改為債務人所在地法院，減少單一法院壓力。金管會和保險局則從社會安全網的角度，認為可修訂《保險法》，避免民眾保單被強制執行而失去保障。
台鐵公司化後未見有效改善 監察院指出「三缺」
台鐵長期面臨人力缺乏問題，今年組織公司化後仍不見有效改善，監察院審計部調查指出，台鐵面臨缺信心、缺人力、缺法制等3缺，原台鐵現職人員有978人趁公司化優離、去年招考錄取887人卻有156人未到職，建請台鐵盡速改善，以免影響正常營運。台鐵產業工會今公布「監察院審計部調查臺鐵安全改革執行情形審核通知事項」，揭露台鐵3缺問題。「缺信心」，根據台鐵公司統計，現職人員有轉調意願者計846人、又截至2023年10月底止，將於2024年1至6月辦理退休、離職者計978人，占現職人員1萬5898人之6.15％；查台鐵公司辦理2023年鐵路特考，預計招考933人，錄取887人，惟實際報到人數僅731人，計156人因故未就職。顯示原台鐵局內外部人員對台鐵公司未來展望，存有信心不足情形。「缺人力」，截至2023年10月底止，預算員額缺額計1462人，加計優惠退離978人（其中374人為行車關鍵人力，包含司機員、檢修人員、維護人員、副站長、列車長、調度員、調車人員等），及預計於2024年屆齡退休者計212人，台鐵公司化後可能面臨約2000餘人之人力缺口。「缺法制」，攸關從業人員進用、管理、薪給、退休、撫卹及資遣等5項規範草案，目前雖逐一經董事會核定，但仍未公布，新進人員對自己應有的權益毫不知情。台鐵產工呼籲台鐵改善待遇，台鐵是國營事業最低薪，目前待遇與業界根本無法相比，應提高待遇留住人才才有安全改革。產工批評，交通部與台鐵卻是仍固執己見，如今監院官方認證人力流失影響安全改革，產工主張應增設證照津貼、提高夜點費、提高危險津貼等方式，改善台鐵員工待遇，才能留住人才，確保安全改革順利運行。
過去搶著捧！他見「台鐵招考結果」傻了 網揭關鍵：超商打工都贏
台鐵今年公司化後首度招募首批從業人員936人，經初試和體能測驗複試後，於日前公布榜單，共計756人錄取，錄取率約16.91％。有網友發現，台東電力段電機人員預計招募7人，僅有1人報名，但該報名者未通過考試，最後無人錄取，對比過去被視為人人搶著捧的「鐵飯碗」，這次招考結果似乎差很大。「台鐵沒人要考嗎？」1名網友在PTT八卦板發文，「台鐵考試最近放榜，有一個項目在台東段電機人員，名額7名，只有1個報名，那一個還沒錄取，等於掛零。以前是鐵飯碗時期，大家還爭先報考，現在怎麼這麼慘？薪水3萬3，還要輪班，至少比超商好一點吧」。貼文引發討論，不少網友留言「三萬三，超商比較好」、「現在雙北公司行號，業務助理沒實領3萬5請不到人你人知道嗎？然後餐飲業隨便也有4萬」、「3萬3，乾脆去跑外送好了，可悲薪水」、「去科技廠掃地薪水都比這個高」、「3.3萬乾脆去外送」、「撿回收都不止3萬3」、「台東段3萬3，我待台北就好」。另外，也有鄉民點出關鍵「薪水慘，重點還要求專業，此外還要配合輪班」、「3.3萬，要學習專業，要扛人命責任」、「3萬3要輪值，還敢用考試篩人」、「那種爛薪資、那種工作條件跟工作量、萬一出事要背黑鍋，去麥當勞打工算了」、「電機專業有更好的出路」、「隨便去個電子代工廠，應該都贏台鐵」。