折甘蔗
」 貨櫃車 砂石車 彰化 聯結車 折甘蔗
中秋天候不穩有雨！國五周末「恐有車輛回堵」 高公局籲：注意行車距離
中秋節即將到來，今年雖然沒有連續假期，但許多人會多請1天假變成連休4天。根據交通部中央氣象署預報，本周末及中秋節期間（9月14日至17日）天候不穩定，北部及東半部地區有局部短暫陣雨，各地區午後亦有局部短暫雷陣雨，高速公路局提醒用路人，行駛國道如遇天候不佳，應保持適當安全行車距離並小心駕駛。高公局研判，周末及中秋節有較多旅遊車潮，尤其周末5至15時國道5號南港系統至頭城可能有車輛回堵。高公局建議用路人多搭乘公共運輸，若仍有開車行駛國5需求，則可多加留意相關管制措施，9月14日5至12時實施國5石碇及坪林南向入口封閉；9月15日15至20時實施國5蘇澳、羅東、宜蘭、頭城北向入口高乘載管制措施。小車遇大車之防禦駕駛。（圖／高公局提供）依據2019年至2023年國道交通量及事故件數統計，大型載重車（大貨車、聯結車）僅佔總交通量10.2％，但A1事故件數第1當事者比例高達30.3％，顯示大型載重車事故嚴重程度高於其他車種，且一旦發生事故，影響行車安全及交通秩序甚鉅。近期國道大型載重車事故頻傳，2024年截至9月10日止，國道已發生15件第1當事者為大型載重車之A1事故，造成19人死亡、22人受傷。初步分析肇因以分心駕駛最多（60％）、變換車道不當（13％）、未保持行車安全距離（13％）次之。另有操作不當衝出邊坡、彎道翻覆、自撞護欄、車身打橫（折甘蔗）等情形。高公局呼籲，大型載重車駕駛於路上務必保持專注、行駛途中隨時注意周遭車輛與路況，切勿分心做其他事及疲勞駕駛。小型車應避免行駛於兩輛大車之間，萬一遭前後大車包夾時，應注意前後車距並適時準備變換車道離開大車。
聯結車「瘋」火輪1／車安中心聯結車審驗流程姑息 專家：路上9成不符法規
政府宣示提升道路安全，但近來大型聯結車事故發生率與死傷人數仍不斷攀升。專家透露，近年來國內法規不斷更新，本意是讓大型聯結車的剎車系統與時俱進，行車安全上與國際接軌，然而國內的車商卻以「代表車」送驗通過後，卻無人把關後續的量產車是否以相同規格打造，而財團法人安全審驗中心竟也姑息這項取巧作法，徒具形式的審驗流程，九成以上聯結車就像「瘋」火輪，過往人車都深陷傷亡風險中。 近來大型聯結車事故不斷，6月26日一輛貨櫃車行經國道10號燕巢路段時，疑似緊急剎車造成翻覆，最後仍追撞上大貨車及施工的挖土機，車輛還橫躺路面，導至全線封閉、回堵約3公里，所幸年約50歲的駕駛僅大腿擦傷；同一天中午，新北市一名貨櫃車女駕駛行經瑞芳區台2線時，也疑因剎車不及衝出圍欄，翻落6.7米高的海岸邊，駕駛送醫搶救後仍宣告不治。這二起車禍的前一天，一輛聯結車25日行駛在員林交流下方面的員鹿路時，也撞上分隔島的交通號誌，再撞上一部等待左轉的一輛休旅車，造成對方頸部扭傷。 更早些時候，4月6日台64線下台北港匝道，也曾發生聯結車失控剎不住，先撞擊停等紅燈的砂石車，接著把其他5車往前推擠約20公尺才停下，其中一輛大型重型機車後座的女乘客被捲入車底，雙腿斷肢粉碎性骨折，送醫院搶救仍不治。 聯結車接二連三事故不斷，立委蔡易餘指出，政府為加強道路安全祭出多項措施，但聯結車等大型車輛的事故連年攀升，2017年發生1474件事故，造成1801人死傷；2018年1618件、1910人死傷；2019年1729件2087人；2020年1845件、2228人；到了2021年發生了2056件、2447人。他認為，會不會發生事故，以及肇事會不會造成死傷，煞車系統是真正關鍵。 立委林俊憲4月18日質詢當任交通部長王國材時，就以台北港這起事故為例指出，大型車輛事故的死傷率很高，政府為了減低傷亡，著手檢討道路設計、要求大車裝設視野輔助系統消除死角，用過很多方法，但去年大型車輛造成的事故率仍上升30%、死傷人數成長超過四成。他認為，問題可能出在對剎車系統的管理，監理站在驗車時根本沒有審檢剎車系統，對於已經肇事的車輛也未查驗是否已安裝合規的剎車系統，應該追查是不是偷工減料，是否少裝了應有的零組件。立委林俊憲4月質詢時任交通部長王國材時，直白揭露監理站在檢驗大型車輛時根本沒有審檢剎車系統。（圖／翻攝自國會頻道）台灣車輛產業創新協會秘書長王冠翔指出，大型聯結車的剎車比一般車輛複雜，不僅是前面的車頭要剎得住，後面的子車也必須能即時停下來，否則就算8噸重的車頭能及時剎車，也會被後方加上貨物動輒2、30噸的子車繼續推向前；因此，政府從2011年就規定，聯結車後方的子車也必須安裝剎車防鎖死系統，以免發生「剎不住」的憾事，2019年法規更要求防鎖死系統必須通過「動態剎車」的檢測，但這項要求一直沒有落實在每一輛量產車上，不符合安全法規的聯結車仍滿街跑，他估計，「目前市面上的聯結車，有9成以上實車狀態與測試代表車不一致。」聯結車後方的子車加上貨物重量龐大，增加剎車難度。一輛聯結車行經高速公路近高雄鼎金路段時緊急煞車，雖然車頭停下，但後方所載的鋼樑卻往前衝破擋風玻璃。（圖／報系資料照） 王冠翔說，聯結車的剎車系統考量的因素很多，除了防止鎖死之外，前面車頭與後方子車也必須同步剎停，否則除了可能發生「子車推車頭」外，後面的子車在急剎下可能左右搖擺，出現「折甘蔗」斷裂的現象，甚至很容易就發生翻覆。因此，隨著科技進步，國外早就發展出電腦控制系統，可以偵測車頭、子車的剎停狀態，以及拖車左、右側的受力以及平衡，用電腦即時微調各輪的剎車力道，讓車輛能在最短的距離內平穩地剎停。 王冠翔指出，因應這些救命的新科技，國內也逐年改進車輛規格的要求，新車出廠及例行檢驗依法都應通過法規要求才能上路，但詳盡的審驗對象僅限於廠商提供測式用的那一輛「代表車」，根本沒有對後續量產的車輛把關。
國4神岡段紫爆！4車撞一團貨櫃車「折甘蔗」畫面曝 害車流大回堵
國道4號神岡路段，14日上午10時許發生追撞車禍，1名47歲邱姓男子駕駛聯結車，疑變換車道不慎，衝撞38歲李男駕駛的小貨車，緊接著聯結車再被32歲白男駕駛的聯結車及63歲張男駕駛的貨櫃車從後方追撞，導致交通阻塞，後方車流紫爆，警方獲報到場，預估下午1時許會全線恢復通車，詳細肇事原因及肇責仍待調查釐清。據了解，邱男駕駛聯結車沿中線車道欲換到外側道時，不慎衝撞李男在外側車道的小貨車，導致後方白男駕駛的聯結車來不及煞車撞擊，未料張男駕駛的貨櫃車為了躲避，又再追撞白男的聯結車，造成貨櫃車橫佔車道，此次事故是3輛大型車和1輛小貨車共4車的連環車禍，導致車流紫爆，所幸無人員傷亡。警方表示，國道警方上午10時57分獲報，國道4號西向5.2公里處神岡路段發生4車連環車禍，聯結車疑變換車道不慎，先撞及貨車，再被後方的聯結車及貨櫃車追撞，導致交通一度受阻，警方到場後，立即指揮交通疏導車流，內側車道已於中午12時42分順利通車，預估下午1時許會全線恢復，經酒測駕駛皆無酒駕情勢，詳細肇事原因及肇責仍待進一步調查釐清。
砂石車「折甘蔗」驚險場面！台61線南下車道2車擦撞 佔據2車道
台61線南下170公里處線西路段，1日中午12時許，發生一起驚險的車禍事故，1輛砂石車與1輛貨櫃車，在行駛過程中不幸發生擦撞，所幸這場事故並未造成人員傷亡，砂石車因事故後呈現「折甘蔗」狀態，橫亙於車道上，導致交通受到嚴重影響。警方接獲報案後，於中午12時6分趕到現場，經初步調查，周姓男子駕駛的砂石車，與詹姓男子駕駛的貨櫃車不慎發生擦撞，現場目擊者表示，砂石車在撞擊後失控，車身彎折占橫佔整個車道，迫使來往車輛不得不停下或繞道行駛。警方表示，現場並未發現任何人員受傷，且經過酒測，2名駕駛的酒精濃度均為0，事故發生後，警方立即展開現場處理工作，包括指揮交通和撤離受損車輛，以儘快恢復車道的通行能力。目前，警方正進一步調查這起擦撞事故的詳細原因，包括調閱現場監控錄像和採集相關證據，事故的具體原因尚需進一步釐清。警方呼籲，駕駛人行駛大車時應保持高度警惕，尤其在路況複雜的區域，必須注意車距和車速，以避免類似事故的發生，若遇到突發情況時，應立即報警並配合相關部門的處理工作，以確保道路安全和交通順暢。
台61線貨車「折甘蔗」自撞護欄翻覆！疑天雨路滑釀禍 害堵3公里
鋒面過境，雨彈襲擊中台灣，彰化縣28日上午9時許發生貨櫃車自撞車禍，1名黃姓男子駕駛貨櫃車，疑因天雨路滑，自撞護欄側翻，造成黃男輕傷，他表示拒絕送醫，事故導致後方車流回堵3公里，警方獲報到場，隨即維持交通秩序，疏導車流，並進行拖吊作業處理現場狀況，詳細事故原因仍待調查釐清。據了解，黃男駕駛貨櫃車於上午8時57分行經事發路段時，疑因雷雨交加視線不佳，且天雨路滑，才導致車輛突然失控打滑，隨即自撞護欄，側翻倒在外側車道和路肩，事故造成貨車車頭傾斜，黃男受輕傷，但他婉拒送醫，後方車流也因此回堵3公里。警方表示，上午9時許接獲通報，事故地點在西鄉台61線北上171公里處，警方到場後，發現是1輛貨櫃車側翻在外側車道和路肩上，造成黃男輕傷，他表示拒絕送醫，因車禍導致車道只剩內側可通行，警方隨即指揮交通維持秩序，上午10時15分進行拖吊作業處理貨櫃車，預估下午1時排除狀況，詳細事故原因仍待進一步調查釐清。
國3後龍段大貨車撞聯結車秒變「折甘蔗」 1人受傷送醫
雙十連假開始第一天，就傳出國道3號北上131.4公里後龍路段今早6點發生，大貨車與聯結車碰撞事故，造成1駕駛受傷送醫，因假期車流量遽增，此事故一度占用北向內側及中線車道，造成交通堵塞，直到8點才恢復正常通行，車禍原因及肇事責任待調查釐清。國道3號苗栗北上的後龍交流道附近，今日上午6點44歲呂姓男子駕駛大貨車，行經北向131.4K後龍路段處，因不明原因追撞前方35歲魏姓男子駕駛的聯結車，導致聯結車頭爛毀秒變「折甘蔗」，聯結車駕駛魏男因撞擊造成頭部撕裂傷，所幸意識清楚經送醫治療後暫無生命危險，現場車輛因事故造成零件滿地噴飛，一片狼藉。雙十連假開始大批民眾出門遊玩，車流量暴增，此事一度故占用北向內側及中線車道，造成後方車輛回堵3公里，警消獲報後趕抵現場協助，警方於上午8點順利排除狀況，恢復車道正常通行，並依規定對雙方駕駛進行酒測，初步調查，呂男酒測值為0，因魏男檢傷中，尚待檢測，起事故肇事因素與責任還有待釐清。警方呼籲，連假車流量龐大，駕駛人駕車時應隨時注意車前狀況，勿疲勞駕駛，遵守速限保持安全距離，以確保行程安全。
驚魂！大貨車自撞國道護欄 秒變「折甘蔗」害堵塞2小時
南投縣國姓鄉國道6號東行線北山交流道匝道，今日上午發生自撞車禍，一輛聯結貨車，疑因駕駛不當，不慎猛然自撞右側護欄，車頭當場與車身對折，宛如「折甘蔗」並卡在高度約8層樓的橋面上，佔據整個匝道，所幸無人員受傷，這起事故也導致國道嚴重堵塞約2小時，事故過程和肇事原因由警方調查中。今日上午近9點，國道6號東行線北山交流匝道彎處，發生大貨車疑似煞車不當，而導致車輛失控自撞事故，車頭擦撞護欄呈90度偏移，車身向前卡死，所幸駕駛沒有受傷，也沒有波及其他人車，但是車頭、車斗宛如「折甘蔗」卡在匝道上動彈不得，要下北山交流道的車輛無法通行，只能改道行駛。國道7隊員警獲報後緊急處理，透過其他車輛拖吊，耗時將近2個小時於上午11點將事故障礙排除，表示匝道正下方，就是8樓高橋柱和遍地的綠色樹叢，若撞擊力道更大而衝出橋面墜橋，後果恐不堪設想，研判是駕駛在下坡彎道煞車等操作不當而失控釀禍，詳細肇事原因還要進一步調查釐清。
台61線聯結車「折甘蔗」猛撞護欄 疑天雨路滑釀禍！車道一度封閉
台中西濱快速道路台61線北上156.3km龍井匝道口，今日下午傳出聯結車打滑撞護欄意外。陳姓男子（47歲）開著該輛聯結車行經事故路段時，疑因天雨路滑，聯結車自撞護欄後，又如同「折甘蔗」猛撞分隔島，導致水泥塊四散，南北向車道一度回堵，所幸無人受傷。整起車禍詳細原因，警方正進一步調查釐清。警方指出，陳男駕駛聯結車金下午1時許，沿台61線外線車道北上行駛，行經該意外路段時，疑因天雨路滑造成車輛打滑失控，聯結車自撞外側護欄再90度轉彎撞內側安全島，車頭卡在分隔島上，導致全線一度封閉，目前現場已清理完畢恢復通行。經查，陳男酒測值為0，整起事故中幸好未有人員受傷。車禍肇事原因警方正進一步調查中。
中山高貨櫃車折甘蔗 橫跨車道7人傷
國道1號中山高麻豆安定交界南下路段，4日晚間深夜約11時30分發生一起車禍事故，一輛貨櫃車與廂型車因不明原因發生碰撞，貨櫃車橫亙車道，廂型車則被卡在車尾，車身擠壓變形，車上7人受傷，南市消防局據報派遣警消前往救援，在凌晨零時15紛將全部傷者脫困送醫，目前未傳有生命危險，南下麻豆至安定一度全線封閉中，現在開放2個車道通行，詳細車禍肇事原因，仍待調查釐清。國道中山高南下306K麻豆、安定交界段昨日深夜發生車禍，占據全線車道，所幸傷者並無生命危險。（圖／讀者提供、中國時報莊曜聰台南傳真）消防局昨夜11時30分據報中山高南下306K處發生車禍，派遣調派安定、南科、西港、善化等消防分隊前往現場，現場貨櫃車「折甘蔗」般占據內外車道及路肩，廂型車則卡在車尾與中央分隔島間，後座乘客陸續脫困，但駕駛、副座乘客仍卡在座位，意識仍清楚，警消以機具將人脫困，所幸多人都是擦挫傷，沒有生命危險，消防人員將傷者分別送往安南、永康奇美治療。國道中山高南下306K麻豆、安定交界段昨日深夜發生車禍，占據全線車道，所幸傷者並無生命危險。（圖／讀者提供、中國時報莊曜聰台南傳真）目前國道警方正在車禍現場調查，還有後續善後工作，現在已經將貨櫃移開，維持外、中兩個車道通行，請用路人經過時放慢速度，多加注意。
國一麻豆段深夜追撞車禍 大車「折甘蔗」夾住小車…7人受傷送醫
國道1號中山高約307.6公里處，麻豆安定交界南下路段，昨天（4日）深夜約11時30分，發生一起車禍事故。一輛大型貨櫃車，與廂型車因為不明原因，兩車發生碰撞，導致貨櫃車的車頭與貨櫃體像「折甘蔗」一般橫停在南下車道，該路段暫時全線封閉，小台的廂型車被卡在大車的車尾，車身擠壓變形，車上7人受傷急救。目前已知開放2個車道通行，詳細肇事原因，仍待釐清。國道中山高南下306K麻豆、安定交界段昨日深夜發生車禍，占據全線車道，所幸傷者並無生命危險。（讀者提供／莊曜聰台南傳真）綜合媒體報導，消防局是在昨夜11時30分據報，在中山高南下306K處發生車禍，現場貨櫃車如「折甘蔗」般，占住南下的內外車道及路肩，而廂型車則卡在車尾與中央分隔島間，所幸傷者多半是擦傷與挫傷，分送安南、永康奇美等醫院治療。而這場車禍剛好發生在中秋連假收假的晚間，不少駕駛人都上網互相通報車禍狀況，有人就驚嚇地說「看起來很嚴重，希望平安」、「想不到我參與在現場…我快到家了才塞車…」。「聯結車折甘蔗」、「看起來很嚴重，希望平安」、「連假都要結束了，沒想到出事」，還有人無奈地說，「也在車陣裡面」、「想不到我參與在現場...我快到家了才塞車..」。目前國道警方正在車禍現場調查並處理善後工作。
貨櫃車失控衝撞護欄 血糖低駕駛被救出時手還握著麵包
國道3號彰化和美交流道，9日凌晨發生物流貨櫃車下匝道時，突然失控衝出交流道護欄，車頭「折甘蔗」，所幸受困50歲張姓駕駛獲救後無生命危險，未酒駕、但血糖值僅正常值的1／4，肇事原因還有待警方調查釐清。這起事故9日凌晨約零時40分，張男駕駛嘉理大榮物流貨櫃車，從國三和美交流道下匝道時，突然失控衝出護欄，直接衝向平面道路，一路滑行約100公尺，最後卡在平面道路護欄。彰化縣消防局和美消防分隊獲報到場，發現張姓駕駛受困駕駛座，雖然有意識、卻無反應，手上還拿著麵包，趕緊破窗開車門救出駕駛，檢視張男身上有處擦傷、生命跡象穩定，但血糖過低，送往彰化基督教醫院急救。50歲張姓駕駛受困獲救後，發現酒測值為零，檢測出血糖值偏低，僅正常的1／4。（圖／民眾提供）彰基副院長周志中表示，正常人的血糖值應維持在100mg／dL，但張姓司機在救護車上檢測時血糖值為27mg／dL，到院時在急診室微升至33mg／dL，明顯偏低；除了血糖偏低，檢傷發現僅左手臂小挫傷，意識清楚，清晨已出院。他指出，人體血糖過低時，會出現暈眩、嗜睡、發抖、視力模糊等症狀，呼籲應及時補充糖分。國道警7大隊指出，初步調查是操控不當導致事故發生，詳細肇事原因還要再釐清。事發後警方也已通知物流外包公司到場，前來將整櫃的貨品運走。
砂石車打滑橫躺路中央 車身斷兩節猶如「折甘蔗」
今天上午8點許，一輛砂石車行經八卦山區彰化東外環銜接台74中彰快速道路時，在下坡路段快速因剎車不及，打滑撞上分隔島，車頭跟車身猶如「折甘蔗」般斷成兩截，造成雙向車道全封，造成車道全線回堵近兩個小時，動員吊車才協助排除，幸好駕駛跟乘客只受輕傷。警方調查，這場意外事故發生後，砂石車車身與車頭分成兩截，橫躺在路面，連路樹也都被撞倒，現場一片狼藉，雙向車道都封住，後方的車流都動彈不得，而車禍發生當時又是上班時間，警消趕緊隔出一個車道以便車輛通行。警方初步調查，事故發生在彰化東外環銜接台74中彰快速道路的下坡路段，初判研判應該是雨勢太大，車子下坡打滑，失速自撞，肇事原因還要進一步調查，也呼籲用路人要注意輪胎保養跟雨刷維護，才能減少車禍發生。
天雨路滑 砂石車撞分隔島斷兩截
雨彈狂炸，八卦山區彰化東外環銜接台74中彰快速道路，上午8點多，砂石車在下坡路段剎車不及，打滑撞上水泥分隔島，霎時「折甘蔗」，車頭和車身斷成兩截，駕駛和副駕駛兩人都受傷，緊急送醫，雙向車道全封，回堵近兩個小時，動員吊車等協助排除，近10許才恢復暢通。砂石車下坡失速自撞分隔島，霎時車頭、車身斷兩截。（圖／彰化踢爆網提供）這起自撞車禍，駕駛等身體挫傷，幸沒有大礙，但剛好發生在上班時間，大雨傾盆，交通大堵塞，用路人無奈。強烈撞擊下，砂石車體分成兩節，體積龐大，橫阻路面，分隔道路樹也都被撞倒，現場一片狼藉，雙車道全封，僅留機車道通行，並隔出1個車道通行，回堵好幾公里。砂石車下坡失速自撞分隔島，霎時車頭、車身斷兩截。（圖／彰化踢爆網提供）彰化警方初步調查，事故發生在彰化東外環銜接台74中彰快速道路的下坡路段，初判研判是雨勢太大，車子下坡打滑，失速自撞，肇事原因還要進一步屌查。 砂石車下坡失速自撞分隔島，霎時車頭、車身斷兩截，車輛回堵。（圖／彰化踢爆網提供）
暴雨狂襲事故連3起 大貨櫃快速道折甘蔗
好狂的雨！西濱快速道路169公里處的線西路段又發生一起大貨櫃打滑失速自撞折甘蔗了，車頭和車身斷兩節，形成大回堵，加上國道1號北上彰化交流道、彰化市東外環都都發生大貨櫃車、砂石車打滑失控撞毀，讓人直巧得好怪，梅雨也這麼猛，根本是場甘蔗雨啊。不只國道一號大貨車撞護欄，車頭和車身扭斷，駕駛送童綜合醫院，國道第三大隊統計，今天彰化已經發生4起車禍，幸好都已排除狀況。西濱快速道路線西路段也發生大貨櫃車打滑，又折成兩截，彰化警察還在調查、釐清事故原因。呼籲，保持安全車速和安全距離，千萬記得不要急踩煞車，否則更容易釀禍。
【屍速普悠瑪3】動力不足瞎扯超速 前台鐵高官：騙外行民眾
發生在1年多前的普悠瑪翻車重大交通意外，到底真相為何？隨著報告出爐，但結果交代不清，讓罹難者家屬相當不滿。本刊調查，依照行政院調查報告的版本顯示，事故列車當時兩組主風泵於發車前即強制停機，未正常運作，導致氣壓不斷下降，當時壓力已經降至5磅以下，普悠瑪傾斜不但失效，動力降速，沒了氣壓動作，煞車更會自動卡死。前台鐵總工程司李景村表示，因為煞車是靠電磁閥啟閉作動，氣壓不足即無法正常供電給電磁閥，煞車就無法撐開造成卡死。罹難者家屬這才驚覺，原來普悠瑪發生事故時，意外現場是呈現「折甘蔗」的翻車方式，主因疑似第7車煞車卡死，衝撞前列車後翻車出軌。最令人擔憂的是，普悠瑪的四個主風泵都是靠電磁閥推動，但電磁閥卻沒有備援系統，只要發生狀況，將發生無法補救的遺憾。李景村接著爆料，宜蘭地檢署和政院調查都認定，出軌當下時速一度超過140公里，但事實上，不管是普悠瑪還是太魯閣，上頭都有「電車線」，只要列車時速超過130公里，高壓電纜線根本承受不了，加上當時動力時有時無，普悠瑪怎麼可能超速？「這種說法只能欺騙外行的民眾。」普悠瑪翻車，台鐵專家直指三大致命缺失，讓普悠瑪就如同屍速列車般，痛批一定還會再出人命。（圖／報系資料庫）熟悉各型列車運作系統，且敢於揭發台鐵內部問題的台鐵台北電務段七堵調車場技術助理黃德輝向本刊表示，他認為普悠瑪出軌主因並非超速或是傾斜系統異常，實際上是第7車因為電力故障，導致緊急煞車，加上彎道高速離心力所致，他解釋：「就像騎機車時速100公里前輪急煞，一定翻車的道理一樣。」另外對於普悠瑪是否超速，黃德輝出示一張圖片，顯示數位時速為57公里，ATP卻顯示100公里左右，數字相差近40公里。他提到「普悠瑪事故當時車速140公里的說詞，很可能並非事實」，他目測事發畫面，認為時速應只有100公里左右，這與駕駛員尤振仲的供詞吻合。台鐵局秘書室新聞組組翁惠平表示，普悠瑪翻車事件，台鐵局是被調查單位，完全尊重行政院及運安會的調查結果，台鐵局不宜再加入意見。他強調，採購的傾斜式列車，不管是普悠瑪還是太魯閣，都是最新車輛，也是日本商務行駛的現役車種，安全絕對無虞，請民眾放心。台鐵局對於記者提問不願正面答覆，明顯避重就輕。翻車的普悠瑪傾斜角度，因為氣壓不足，以致比正常的普悠瑪少傾斜了一度，在無傾斜的狀況下高速過彎。（圖／家屬提供）
國道4車連撞 貨櫃車猛撞砂石車1死1輕傷
4日清晨4點多，國道一號南下304.6公里麻豆路段，驚傳重大車禍，一輛貨櫃車不明原因追撞前方砂石車，造成貨櫃車失控打滑，再遭後方貨櫃車、聯結車相繼撞上，造成貨櫃車車頭嚴重變形，駕駛當場死亡，另有一名司機受到輕傷。貨櫃車撞成一團，「折甘蔗」打橫國道，造成交通受阻。（圖／警消提供）警方調查，由於事故車輛都是貨櫃車及砂石車，這起四車連環撞的意外，也堵住了所有的車道，造成後方車輛嚴重回堵，警消趕往現場時，貨櫃車車頭嚴重毀損，74年次羅姓駕駛卡在車內，當場死亡，另一名駕駛則是受到輕傷送醫救治，國道交通警察全線封閉車道，找來拖吊車進行排除。連環車禍都是大型車輛，造成警消搶救一度受阻。（圖／警消提供）警方調查，貨櫃車疑似疲勞駕駛，先追撞砂石車，後方另輛貨櫃車閃避不及發生擦撞，再撞上內側護欄；而另輛聯結車緊急剎車「折甘蔗」，失控後再自撞內側分隔島，現場貨物散落一地，由於車道完全堵塞，現場救援更是一度受阻，上班交通更是大打結。