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百萬雞蛋過剩「蛋價卻上漲」？ 農業部長：若有異常將啟動稽查
消基會質疑國內雞蛋定價缺乏監督機制，沒有反映出市場供過於求的現況，雖然雞蛋產量2個月來過剩逾百萬顆，但蛋價卻連續2周調漲。對此，農業部長陳駿季今（18日）表示，公會報價是根據產銷供需發布產地跟盤商的價格，並非統一價格，只是參考價，同時承諾若蛋價有不正常異動，農業部會啟動稽查。陳駿季今赴立院經濟委員會，參與審查農業部及所屬單位預算的質詢。他在會前接受媒體聯訪，針對消基會近期質疑蛋價決定機制缺乏監督時表示，農業部每周都會公布蛋雞投產數量和雞蛋生產數量，蛋農、蛋商都會根據相關數字決定蛋價，不過公會發布的蛋價是產地和盤商之間的價格，不見得反映到每個盤商的個別價格，因此蛋價只是參考價，並非統一價格。至於媒體追問，由公協會負責定價是否有聯合壟斷之虞？陳駿季承諾，若雞蛋有不正常異動情形，農業部會啟動相關人員稽查，包括透過公平會調查，至於是否有壟斷情況，還需要提供比較詳細的證據。陳駿季強調，農業部一向尊重市場機制，並聲稱蛋價在冷熱季節交替本來就比較容易波動，尤其冬天在火鍋、麻油雞等料理帶動下，雞蛋消費力較旺盛，再加上蛋農持續自主調節管理，因此蛋價才會上漲，相信會慢慢持平，農業部也會觀察產業動態安排後續行銷措施。
雞蛋產量太多！買氣回升仍賣不完 蛋商公會證實：下週討論降價
先前康芮颱風侵台導致部分蛋雞場受損，加上蛋農提早啟動淘汰換羽作業，還有颱風後菜價高漲、氣溫驟降等因素，帶動雞蛋買氣，月初雞蛋批發價從每斤34元調漲至36元，產地價從24.5元漲至26.5元。不過，有蛋農透露，因禽流感目前僅有零星疫情，之前換羽蛋雞也恢復生產，每天持續生產過剩百萬顆雞蛋。台北市蛋商公會理事長林天來表示，雖然近期天氣開始轉涼，還有颱風後菜價高漲等因素，雞蛋已恢復買氣，但每天產量實在太多，依然是供過於求，加上先前蛋農調節換羽的蛋雞，也開始恢復投產，因此雞蛋確實有降價空間，考量到蛋價若漲跌頻繁，恐怕會影響消費者觀感，預計下週會再開會討論是否降價。有南部蛋農提到，目前投產蛋雞正值產量高峰期，因禽流感疫情在地化，加上目前僅傳出零星疫情，且先前蛋農調節換羽的蛋雞也恢復投產，種種因素導致雞蛋產量持續增加，實際數字應該比農業部官方統計的還要多，粗估每天生產過剩至少達到150萬顆，如果產量繼續維持，恐怕不用等到12月，就要過「剩蛋節」了。根據農業部雞蛋產銷資訊平台本週最新資料顯示，目前國內投入生產蛋雞約3630萬隻，雞蛋每日生產量12萬5500箱（每箱約200顆），超過國人每日12萬箱需求，每日持續生產過剩110萬顆。
嘉義蛋雞場爆禽流感！急撲殺逾5.8萬隻 蛋商曝：蛋價恐再上漲
動植物防疫檢疫署（防檢署）今（3）日表示，獸醫研究所通知，嘉義縣朴子市1蛋雞場（主動通報）確診H5N1亞型高病原性禽流感，已由嘉義縣家畜疾病防治所依標準作業程序執行58,480隻蛋雞（40週齡及44週齡）撲殺銷毀作業，並督導業者完成場區清潔及消毒作業。據統計，113年迄今確診及撲殺禽流感禽場案例計36例（陸禽29場、鴨3場、鵝4場）。對此，有中部蛋商透露，先前國內蛋價慘跌，許多蛋農提早進行淘汰換羽作業，投產數量已經大幅減少，因此上週蛋價已經開始走揚，如今正值禽流感旺季，若疫情持續延燒，蛋價恐怕還會有一波漲幅。防檢署表示，我國候鳥上游國家日本、韓國禽流感疫情持續升溫，臺灣位於候鳥度冬遷徙路徑上，目前抵臺各類群冬候鳥分布於西南沿海、關渡、蘭陽平原、桃園沿海，又以雲嘉南沿海、蘭陽平原出現較大群聚，請養禽業者應嚴防候野鳥與場內家禽接觸，並應持續落實防疫，以降低場內禽隻染疫的風險，正確生物安全操作方式，請業者參考防檢署禽流感資訊專區（https://www.youtube.com/watch?v=xJitVpC00qs）或禽場生物安全手冊(https://www.nvri.gov.tw/Module/PageContent/PageFile/3696.pdf)。防檢署籲請養禽業者，時值候鳥遷徙季節，且日夜溫差大，除應持續維護禽場防鳥設施外，也應做好門禁管制及場內外消毒等生物安全工作，並做好禽舍通風及保溫措施，每日自主觀察場內家禽健康狀況，發現異常立即通報、即時處置，以利控制及防範疫病傳播，未依規定通報者，依「動物傳染病防治條例」規定撲殺動物不予補償且另處新臺幣5萬元以上100萬元以下罰鍰。
晶圓二軍求生1／ 大陸「就算產能全滿也賺不到錢」 量產海嘯襲來台廠轉型應戰
2025年全球晶圓代工業產值迎來20%成長，站穩先進製程的台積電（2330）仍將一枝獨秀！10月17日台積電法說會引領股市狂歡，但背後是幾家歡樂幾家愁，整體成熟製程仍籠罩在全球經濟疲弱的陰霾下，產能利用率平均在70%至80%，還有中國廠商虎視眈眈，二哥聯電（2303）股價被外資狂砍，小弟力積電（6770）甚至虧損擴大，如何突破重圍，也牽動著晶圓代工供應鏈的上百家廠商。目前台積電已在美日德三國建廠，聯電在日本和新加坡，世界先進（5347）也攜手恩智浦NXP合設VSMC，於新加坡建設首座12吋晶圓廠。連台積電都不得不承認，在海外設廠成本就是貴，但不去不行。台經院產經資料庫總監劉佩真表示，因應地緣政治，半導體業者這幾年紛紛退出中國，封測領域有南茂、力成、日月光投控、京元電等廠商，轉而投資非中地區。其中最值得注意的，就是力積電，他們打出FAB IP模式，就是賣技術、當教練，要成為業績四大支柱之一。2024年8月ESMC動土典禮，德國總理蕭茲也到場。（圖／報系資料照）力積電22日的法說會座無虛席，因為董事長黃崇仁親自出馬，就是要解釋他們FAB IP模式，「已經有好多國家的公司跟我們接洽」，他得意秀出跟印度總理莫迪的合照，「他們都很開心」。他解釋日本合作案破局，是因為日本政府很強硬，要力積電擔保10年量產「世界上沒有一家公司可以做得到」。但印度就「照計畫來」，力積電將協助當地最大的電子製造廠塔塔電子，建設印度第一座12吋晶圓廠，力積電轉移成熟技術，協助對方建廠、培訓員工，依合約訂定的進度，可在未來幾年分期收服務費、授權費，預計4年有200億元進帳。不過，此舉也遭知名半導體分析師陸行之吐槽，他日前在臉書上表示「感到不解」，說有個公司很奇怪，自己經營不善還在虧損，還持續將非頂級及非次級技術轉移換鈔票，搞得同級公司殺價求生存。因為當前半導體產業的成熟製程領域，已從美中貿易戰，轉而成為全球晶片價格紅海戰。根據統計，2023年到2027年間，中國會有41座晶圓廠投產，其中12吋廠有34座，8吋廠有7座，以成熟製程的加工晶圓為主。中國大陸成熟製程產能將在2027年超越台灣。（圖／新華社）國際半導體產業協會（SEMI）統計，近來中國最積極投資，擴張產能，包括華虹集團、合肥晶合、芯恩與中芯等晶圓代工廠。研調機構集邦（TrendForce）從去年10月也不斷警示，中國大陸有補貼、巨大應用市場，產能開出後第一波衝擊的，就是力積電、世界先進和東部高科（DBHitek），中長期來看，對聯電、格羅方德也會造成影響。「中國大陸2027年成熟製程產能占全球比重將達47%，將超越台灣的36%，」集邦研究副理喬安表示，晶圓代工廠近年主要擴充12吋晶圓廠，新增產能預計於2025年第4季陸續開出，可能影響12吋晶圓廠產能利用率再度下滑。集邦調查報告顯示，目前半導體成熟製程訂單能見度維持在一季左右，2025年展望仍具變數，預估全球前10大晶圓代工廠明年成熟製程產能利用率約75%以上，但價格走勢受壓抑。一半導體材料供應商向CTWANT記者提到，台灣常嘲笑中國大陸的科技業，其實他們在材料方面很強，且因產量開出大，「就算良率低，挑挑揀揀也能拿出好產品」，目前晶片價格已殺到成本價，「老實說，他們就算產能開滿也不會賺錢，所以他們到處去做應用研發，在很多我們想不到的地方嘗試應用，真的不可小覷！」
輝達全球「最大客戶」下大單 分析師爆料：第四季GB200訂單暴增3至4倍
天風證券分析師郭明錤發布最新輝達（NVIDIA ）Blackwell GB200晶片的訂單，目前微軟是全球最大的GB200客戶，今年第四季度訂單量激增3至4倍，訂單量超過其他所有雲端供應商。郭明錤報告中表示，Blackwell晶片的產能預計在2024年第四季度初啟動，預計第四季度的出貨量將在15萬至20萬塊之間，而2025年第一季度出貨量將顯著增長200%至250%，達到50萬至55萬塊。這意味著輝達僅需幾個季度就能實現百萬台的銷量目標。輝達執行長黃仁勳在之前的採訪中表示，公司即將推出的Blackwell晶片已全面投產，需求「瘋狂」。微軟除了採購Blackwell GB200訂單外，最近計劃在輝達DGX GB200 NVL72進入大規模生產之前，獲得定製款。微軟計劃優先在低溫數據中心(如美國華盛頓州、加拿大魁北克市、芬蘭赫爾辛基等)部署Blackwell GB200，以主動緩解因冷卻系統優化時間不足可能帶來的潛在影響。而微軟Azure官方帳號近日在社交平台上發文稱，公司已經拿到了搭載輝達Blackwell GB200超級晶片。郭明錤表示，微軟的Blackwell GB200計劃於2024年第四季度開始大規模生產和出貨，這將比其他雲端供應商更早促進供應鏈表現。
輝達太貴？ 華爾街喊上190美元「一代人才有的一次機會」
今年以來輝達（NVDA.US）股價已累計上漲近180%，未來12個月的預期本益比超過40倍，華爾街分析師表示買入輝達是「一代人才有的一次的機會」。美銀分析師Vivek Arya、Duksan Jang等表示，輝達的市值仍然具有吸引力，因其2025年的本益成長比僅爲0.6倍，遠低於美股七巨頭其它公司1.9倍的均值。高盛也表示，其市值接近過去三年的本益比中位數，並且與其同行相比，其歷史市值相對較低。10月初輝達執行長黃仁勳在接受媒體採訪時表示，Blackwell架構的晶片已「全面投產」，廠商對Blackwell的需求瘋狂，提振市場樂觀情緒。台積電公佈Q3業績後，並上調全年營收指引至30%，還稱AI需求是真實的。上述種種因素驅動，美銀預計輝達2025每股收益（EPS）將繼續上漲13%至20%，並將輝達的目標價上調至190美元，對於週五收盤價而言仍有37.7%的上漲空間。美銀還預計，到2027年，輝達的每股收益將漲至原先的五倍以上，達到5.67美元。高盛表示，Blackwell的推出和產能不僅是近期和中期收入增長的驅動力，也是擴大輝達競爭優勢的動力。輝達「護城河」強大，擁有龐大的用戶基礎、在晶片和數據中心領域的創新能力及強大且不斷增長的軟件產品。高盛表示，Sovereign AI、自動駕駛汽車和人形機器人也是輝達在AI領域當前和未來增長的重要驅動力。高盛預計，基於Blackwell的產品增長將按計劃進行，該產品到明年Q1的收入將達到數十億美元，到4月及之後會進一步增長。
輝達股價創新高！廣達同歡飆逾4％ 電腦周邊族群開趴
輝達執行長黃仁勳日前透露，旗下Blackwell晶片已全面投產，且需求非常熱絡，摩根士丹利分析師也表示，訂單能見度看到12個月。輝達昨（14）日漲2.4%，股價創6月以來新高，激勵整個AI相關供應鏈的強勁走勢，也推升廣達（2382）股價15日一度飆升逾4%，上午10點30左右來到295元，較前一日上漲11.5元。廣達今早以289元開高走強，盤中最高達297.5元，逼近300元整數關卡，漲幅超過4%。截至上午11點40分，股價暫報295元，上漲4.06%，成功突破所有均線，成交量超過3.1萬張。今（15）日電腦周邊族群顯著走強，相關類股指數上升至1.76%，僅次於電子和半導體類股。早上11點半左右，其他相關個股如英業達（2356）、華碩（2357）奇鋐（3017）等有2-3%的漲幅；仁寶（2324）、微星（2377）、研華（2395）、晟銘電（3013）也都漲逾1%。自今年初以來，輝達股價累計飆升近180%，較去（2023）年初漲幅逾9倍。目前，輝達市值已達到近3.4兆美元（約新台幣110兆元），在美國上市公司市值排行第二，僅次於蘋果的3.55兆美元。廣達先前曾表示，受惠AI伺服器需求暢旺，加上AI伺服器單價較高，帶動廣達9月營收達1551.1億元，也同步推升第三季營收衝破4000億元關卡，達4245.49億元，雙雙創下新高。
中國地溝油成「再生燃料」 日美企業瘋搶中
地溝油，過去曾引發中國當地的食安危機，後來在相關立法的監督之下，地溝油基本已經從中國的消費市場中消失。但是在中國當地企業的整理之下，這些地溝油變成了再生燃料，甚至還吸引日本、美國等企業的瘋搶。根據中國媒體《快科技》報導指出，日本最大的石油公司引能仕（ENEOS）與中國當地一家大型供餐公司達成了一項協議，將回收廢棄食用油以生產可持續航空燃料。另一家石油巨頭科斯莫（Cosmo）在9月也首次公開其位於日本國內的首個可持續航空燃料量產基地，預計年內將正式完工。除此之外，目前日本國內的三大石油公司都表示，為了確保未來的生產量，除了回收國內的廢棄食用油，還計劃從海外進口，比如從中國進口大量的地溝油。另外，美國也在積極爭奪地溝油資源。據專家介紹，美國從中國大量進口餐廢油脂，主要是為了生產先進的生物燃料。報導中提到，地溝油之所以受到熱捧，原因在於其可再生和環境友好的特性。以生物柴油為例，其不僅可以完全替代普通柴油，與現有的發動機系統兼容，還能通過植物或廢棄物的碳匯形成閉環，實現「零碳」排放。此外，地溝油不占用耕地資源，不與人爭糧，真正做到變廢為寶，對環境保護具有重要意義。根據資料顯示，目前中國的生物柴油年產量已超過200萬噸，其中90%供應出口。可持續航空燃料方面，中國的市場供需仍處於發展初期，但已具備一定的生產能力。截至2023年底，中國已經投產運營的可持續航空燃料項目有兩個，另外有五個項目尚未投產或處於規劃階段。其中，鎮海煉化已經實現可持續航空煤油的量產，年產能達到10萬噸。
蛋價料再降2至3元！中秋過後買氣差「蛋商堵蛋仍嚴重 」 蛋農怨：恐掀倒閉潮
全台雞蛋產量過剩，蛋商公會17日時曾宣布，雞蛋產地價再降2元，產地價來到26.5元，批發價19日起也降2元，未來不排除持續降價，產業界預估24日蛋價恐再跌2至3元，有蛋農就直言，若蛋價再跌，恐怕會逼蛋農斷尾求生，賣雞換現金或乾脆離農，掀倒閉潮。國內生產蛋雞持續走高，據農業部官網顯示，雞蛋日產量攀升到12.2萬箱（每箱200顆），儘管台北市蛋商公會兩周內兩度降價救市，但因中秋節過後買氣差，各地蛋商堵蛋情況仍嚴重，產業界預估明天蛋價恐再跌2至3元。據北部蛋商指出，目前投產蛋雞過多、產量大幅提升，受到天氣持續高溫、先前進口蛋衝擊等因素，買氣一直疲軟，目前市售雞蛋滯銷，也間接影響品質，預估11月前蛋價仍會維持低價位。另據高雄的蛋農也說，除了產量增、買氣差外，先前蛋荒逼迫很多店家更改菜單，隨著供應量多了但市場的需求變少了，導致全台大堵蛋。這位南部蛋農直言，產地價低於30元蛋農就已經賠錢賣，一旦降到每斤23.5元，恐怕會逼得許多蛋農斷尾求生，不是賣雞換現金就是乾脆離農，若蛋價續跌，一些租場的蛋農還可能付不出飼料而倒閉，恐會掀起一波倒閉潮。除此之外，也有中部蛋農表示，規模和設備好一點的小型蛋雞場，早被財團收購，目前多數小型雞舍養雞沒有競爭力且沒收益，想養好蛋又沒資金改善人力和設備，更沒有通路，遲早是會被淘汰。針對蛋價下跌和雞蛋產量過剩，農業部畜牧司長李宜謙表示，近期因蛋雞平均雞齡低，產蛋效率高，加上天氣尚未轉冷，市場銷售仍未見顯著上升，因此略有供過於求的情形，他也證實蛋商仍有部分庫存，經蛋商與養雞業者協商結果，若這周消費仍未有起色，不排除尚有一波降價空間，農業部尊重市場機制以及產銷雙方協商結果。
雞蛋每日生產過剩40萬顆！ 蛋商公會：中秋節後才會考慮降價
根據農業部最新雞蛋產銷資訊統計，國內蛋雞投產數與雞蛋產量雙雙創新高，目前國內投入生產蛋雞比上周增加45萬隻，來到3691萬隻；而雞蛋生產也達12.2萬箱（每箱200顆），超過國人每日所需的12萬箱，等於每日生產過剩40萬顆，導致產地禽場和各地蛋商皆出現堵蛋情形。對此，台北市蛋商公會則表示，隨著17日中秋節即將來臨，目前暫不考慮降價。由於9月開學1周以來，國內雞蛋產量增加，但雞蛋銷量卻因天氣炎熱而未明顯提升，導致雞蛋產量過剩，蛋商公會上周宣布蛋價調降3元，產地價跌至每台斤28.5元、批發價降至38元。尤其禽場到各地蛋商都因為產量居高不下，而出現堵蛋情形。對此，中部蛋農就直言，目前超過80%的大蛋商都有堵蛋的狀況，賣壓相當沉重，但大廠「賣不掉又不捨不得降，才會越堵越多。」北市蛋商公會理事長林天來今受訪時也坦言，雞蛋產量過剩，主因是前陣子蛋雞換羽、汰換新雞都陸續投產，所以產量突然暴增，再加上天氣炎熱導致買氣上不來，才會產生供過於求的情況。不過考慮到下周即將迎來中秋節，所以目前暫時不會調降價格，直到中秋節過後，才會視產銷狀況決定。對此，台灣蛋雞事業產銷督導委員會內部報告則指出，9月各級學校開學初期，雞蛋銷售市況普遍不佳，近期又碰上雞蛋產量回升，各區蛋商庫存壓力湧現，因此呼籲各產區要進行產銷調節。
豐田攜手日產等建車用蓄電池廠 總投資高達一兆日圓
豐田汽車(7303.T)、日產汽車(7201.T)等車和其他公司將在政府支持下，通過總計1兆日圓(約69.7億美元)的投資，擴建工廠幫助日本將蓄電池（storage battery）產能擴大1.5倍。報導內容提到，這些投資將主要用於汽車電池，並將產能從80百萬度(GWh)提高到120百萬度。日本政府與民營企業將共同提升對經濟安全保障和節能至關重要的戰略物資的供應能力。豐田和日產預計將分別投資約2,500億日圓和1,500億日圓，而電子產品製造商松下電器(Panasonic Holdings)將投資約5,500億日圓。日本經濟產業省（METI）的目標是到2030年使電池產能達到150百萬度，而目前先將可供應的蓄電池從80百萬度提升到120百萬度，預計不久會宣布為此提供高達3,500億日圓的補貼。據日經報導，經濟產業省還將為電池組件和製造設備的生產提供援助。豐田將在兩家電池子公司增產鋰離子電池等；將在福岡縣新建EV用電池工廠。計畫在2028年底開始投產，包括兵庫縣工廠在內的總投資額約為2,500億日元，經濟產業省也將提供850億日圓左右的補助。而日產將在福岡縣生產車載磷酸鐵鋰（LFP）電池。不過，上述所提到的日企，股價表現並沒有受到此新聞所激勵。日經指數6日早盤結束時，收跌0.24%，豐田汽車下跌1.64%，日產汽車跌0.46%。
雞蛋供應穩定「暫不調價」 蛋商公會：開學後看需求調整
近期受到凱米颱風影響，蔬菜產地遭受重創，導致許多消費者轉而選擇雞蛋作為替代食品，帶動了國產雞蛋的銷售。而根據台北市蛋商公會理事長林天來的最新說明，本週雞蛋價格將維持穩定不會上漲。根據媒體報導指出，北市蛋商公會理事長林天來於28日表示，目前雞蛋市場供需平衡，因此公會決議本週雞蛋價格不作調整。產地價格將維持在每斤31.5元，批發價則為41元。林天來解釋，雞蛋供應穩定的主要原因，是產地換羽蛋雞和新雞已經陸續投產，這使得整體產蛋量充足。除此之外，中元節期間，雞蛋並非祭品的主要選擇，這也減輕了市場對雞蛋的需求壓力。林天來也表示，本週五中小學即將開學，這可能會因為學校團膳需求而影響雞蛋市場。公會將密切關注開學後的市場反應，再決定是否需要調整價格。。對於即將到來的中秋節，林天來表示目前還無法確定是否會調漲價格。距離中秋節還有約三週時間，市場情況可能會有變化，因此他認為應該交由市場機制來決定價格走向。根據農業部最新雞蛋產銷資訊平台顯示，目前國內生產蛋雞有3604萬隻，雞蛋每日產量還是維持12.1萬箱（每箱約200顆），超過國人每日12萬箱的需求，每日持續生產過剩1000箱，換算約為20萬顆雞蛋。
科技高雄系列報導1／招商引資.半導體S型廊道現雛型- 高雄積極投入公共建設.健全公共服務設施
系列一：【加速招商引資-台積電前進高雄】台積電為世界半導體業領頭羊，全世界皆積極爭取台積電赴當地設廠，台灣各縣市也不例外。高雄市在市長積極招商引資及市府團隊通力合作下，台積電前已宣布進駐高雄設廠，廠址選定原中油高雄煉油廠土地(現為楠梓產業園區)，並將引進先進製程，目前廠房積極興建中，預計114年將陸續投產，未來預估至少可以為高雄提供4,500人就業機會以及創造4,500億元年產值。台積電設廠地點為舊中油高雄煉油廠場址，位於楠梓區半屏山麓，面積廣達262公頃，曾為台灣中油公司最主要的石油煉製廠之一。高雄煉油廠熄燈後，為推動都市轉型，並規劃南部半導體S型廊帶，由高雄市政府主導，啟動舊中油高雄煉油廠變更為楠梓產業園區報編計畫，並同時間加速土污整治作業，透過跨局處積極合作，逐步完成污染場址整治、都市計畫變更及環評等程序後，順利於111年4月核准設置楠梓產業園區，提供台積電進駐。另外，市府亦同步辦理楠梓產業園區公共設施建設，並配合行政院「循環經濟推動方案」規劃，將中油高雄煉油廠區55.49公頃無污染行政區辦公土地，轉型為循環技術暨材料研發專區，並由中油公司投資建置綠能所研發大樓、材料國際學院及材料研發中心等項目。城市生態綠廊示意圖（圖／高雄公務局）因應未來新科技產業進駐，周邊區域土地、住宅、交通等生活需求能量勢必大增，高市府除開闢相關園區道路外，同時與中央合作將新增高速公路楠梓匝道及連絡道，並透過高鐵、國道等交通運輸系統加乘，連結科學園區發展，提供科學園區更便利的交通網。另外，針對在地人才培育及楠梓地區公共服務設施的建置也積極進行中，以打造優質的產業投資環境，未來的高雄將成為全球重要的半導體產業聚落，擺脫過往重工業的形象，未來的高雄樣貌將令人期待！（高雄市政府工務局新建工程處廣告)
2025總預算歲入歲出雙創新高 賴士葆批政院大手大腳花錢慣了
國民黨立委賴士葆23日表示，2025年總預算歲出與歲入雙雙創近年新高，行政部門花錢大手大腳，蔡政府8年卻未見成效，新的一年將持續把關。行政院會22日通過主計總處所編2025年度「中央政府總預算案暨附屬單位預算及綜計表與中央政府前瞻基礎建設計畫第5期特別預算案」，接著將函請立法院審議。初探總預算內容，歲入達新台幣3兆1534億元，歲出也到3兆1325億元，二者皆創歷史創新高，而歲入減歲出之賸餘約為209億元。對此，賴士葆指出，行政院送來的總預算中，除了歲出、歲入雙創高之外，國防預算達6,470億元也是單項新高。他說，自蔡政府到賴政府，與對岸緊張氛圍未減之下，國防預算年年增加，但我方砸了200億元向美國採購的19項軍購案遲未交付，看似2027年可以交貨，實質進度也不容樂觀，錢花了又難收立竿見影之效。賴士葆直言，除了採購外國軍事設備外，國產潛艦也有不小問題，國造「海鯤艦」在還沒有完成海上測試之時，便編列高達2,840億元的長期投產預算，何以如此有把握將量產成功？令人質疑。他舉例，就像COVID-19新冠疫情期間，高端疫苗都還沒有完成科學實驗，當時蔡政府就急忙向廠商簽約下單採購，當時揮著救急大旗用政府公權力強力背書，現在回頭看也是灰頭土臉，呼籲賴政府莫再重蹈覆轍。賴士葆重申，監督國家預算是立法委員天職，而納稅人的民脂民膏，政府常常沒有用在刀口上，而監察院與審計部追究功能也不彰，讓行政部門花錢花錢肆無忌憚，效果卻非常有限，「讓人看了心痛」，他說。
美國放寬太陽能電池關稅配額1.5倍！ 陸廠狡兔三窟台廠有望爭大單
為保護本土企業，美國先前對進口太陽能產品徵收高額關稅，特別是防堵中國大陸的低價傾銷，反讓美國的裝機成本居高不下，影響清潔能源發展；美國總統拜登在美國時間12日宣布，太陽能電池免加徵進口關稅配額將從5GW大增1.5倍到12.5GW，簡單來說，就是超過12.5GW的部分才需要徵14.25%的關稅。法人看好這有助於台廠元晶（6443）、聯合再生（3576）及茂迪（6244）等爭取訂單。市場人士預期，美國總統大選的兩黨陣營都會在政策上持續加碼，藉此爭取選民與產業界支持，先前因為美中貿易戰，美國對中國大陸的太陽能祭出反傾銷、反補貼稅措施，並恢復對四個東南亞國家太陽能板課徵進口關稅，以防堵大陸業者「洗產地」，但最近產能與成本出現問題，導致美國不少太陽能業者財務出現問題，所以此次放寬，有助於平衡市場機制，台廠也有望藉此切入美國市場。台灣的太陽能大廠今年都加大外銷力道。元晶14日盤中股價漲4%、約在24.85元，聯合再生漲2.7%、約11.4元，茂迪則漲2.3%、約在25.9元。不過大陸業者對此消息也磨刀霍霍，因為美中貿易戰持續一陣子，他們不但轉往東南亞設廠，連美國本土、中東國家都有規畫，數據顯示，2023年美國進口55.6GW dc太陽能元件和3.7GW電池片，其中東南亞四國就佔了79%。今年5月，美國商務部宣佈對進口自柬埔寨、馬來西亞、泰國和越南的晶體矽太陽能電池發起反傾銷、反補貼調查，但其實不少陸廠已轉往美國投產，像是隆基綠能與美國Invenergy合作，要在俄亥俄州建設5GW元件廠，晶澳科技美國廠預計在今年第三季投產，晶科能源美國廠於今年上半年相繼建設，阿特斯美國廠於2023年底投產，天合光能美國廠也將於2024年下半年投產。而東南亞四國產能受關稅影響，但印尼、寮國和中東的產能則有望受益，晶科能源計劃在沙烏地阿拉伯投資建設10GW高效電池級元件專案; 鈞達計劃在阿曼投資建設5GW高效電池生產基地;天合光能有意在阿拉伯聯合大公國投資建設5萬噸高純矽料、30GW晶體矽片和5GW電池元件專案。
台塑三寶7月營收報喜Q3會更好 台化董座嘆辛酸：絕非「低頭撿錢」
台塑四寶的台塑（1301）、南亞（1303）、台化（1326）、台塑化（6505）今日公布7月營收，其中台塑、南亞、台塑化營收皆為正成長，大多認為第三季表現會比第二季好，但深陷中國傾銷競爭的台化營收為負成長，台化董事長洪福源罕見在新聞稿聊起自家辛酸，並提到台化努力保護環境，「賺正正當當的錢」。 台塑7月合併營收177億991萬元，比上月增加3.9%，年增6.4%；南亞7月合併營收225.3億元，比上月增加3.3%，年增4.7%。台塑化7月合併營收602.36億元，月增6.8%，年增12.7%。台化7月合併營收300.18億元，月減4.1%，年增12.2％。儘管台股7日收盤大漲794.26點、漲幅3.87%，收在21295.28元，不過台塑四寶股價則漲跌互見，台塑跌0.36%、收在55元，南亞漲1.5%、收在47.5元，台化漲0.63%、收在47.7元，台塑化跌1.54%、收在64元。台塑表示，雖然第3季開工率低於第2季，但亞洲多家輕裂廠及下游工廠歲修，市場供給減少，且步入石化產品傳統需求旺季，還有印度標準局將陸續實施PVC等石化原料品質認證、中國大陸降息刺激經濟措施，石化產品需求可望增加，預期第3季營業額會比第2季成長，加上有現金股利8.6億元及轉投資收益挹注，第3季獲利可望優於第2季。 南亞表示，除了預期聚酯產品8月與第三季營收持平，其他包括電子、化工與塑膠加工產品到第三季營收都會增加，除了傳統建材、餐飲、包裝等製品市況穩定，轉型開發的環保、醫療用等新產品逐漸貢獻營收；最主要的還是第三季進入電子業傳統旺季，品牌新機上市帶動換機潮，刺激消費性電子需求升溫，且網通、伺服器、車載等高速材料市況穩定，環氧樹脂在複材及電子領域應用銷售量逐漸提升，電子材料等產品營收增加。台塑化表示，近期石化原料價格穩定，但下游化學品市場需求平淡，輕裂廠難以大幅提升運轉率，惟輕油價格隨著原油走跌，輕裂廠毛利可望小幅提升。煉油廠8月份煉量預計每日44.4萬桶(82%)，第三季平均43.3萬桶(80%)，輕油裂解廠OL#1進行年度定檢及配合下游實際需求，預計第三季平均產能利用率48%。台化則表示，今年6月市場開始轉淡季，市況希望在9月能夠改善，7月合併營收300億，比6月減少，除了是寧波PTA-6仍在消缺改善外，又有麥寮ARO-2排定50天歲修，但營業低迷也是主要原因，8月份PTA-6將於月中復車，不過營業改善有限，預估營收與7月相當。 而去年大陸PTA與PX之間加工差平均僅331人民幣，上下游都虧損嚴重，今年在PTA與聚酯業者自我約束之下，逐步改善，7月已經到了440元，上下游合作成功，目前淡季大陸聚酯開動還超過85%，下個月旺季可望回到90%，今年PTA、聚酯會比去年好。 但苯乙烯因下游需求不好，仍然面臨虧損， 塑膠製品的PS這兩個月比較困難，ABS因大陸新產能投放，經營一直很辛苦，PP、PC這兩項產品也嚴重遭到大陸過剩產能的影響，而被迫減產保價，纖維及紡織產品 品牌復甦及市場需求緩慢，改善進度有限。洪福源表示， 最近媒體有一句話「低頭撿錢」，但台化從來就沒有那麼舒服過，在營運路上沒有空可以低頭，路上也無錢可撿。然而今年七月我們一共生產了887萬度綠電，相當於各廠區總用電量的4.9%，其中78%來自水力發電，台積電也是我們的用戶，第五座今年第四季將在沙鹿投產，另外22%的綠電來自太陽能，我們全部自用，沒有一度電賺台電的價差。且7月台化共回收了41萬噸雨水，佔總用水量的17.1%，全部不需再處理直接用在製程。這兩個小故事，告訴大家我們努力保護環境，賺正正當當的錢。
機車廠打入鄰近國家！宏佳騰韓國代工訂單千張 Gogoro新加坡開賣3款車
國內機車大廠積極與亞洲國家合作，包含宏佳騰（1599）替韓國品牌Bikebank 旗下品牌Dotstation代工的EV-C1，已於Q2開始出貨，累積訂單逾千張，並獲得韓廠授權授權在台銷售；而Gogoro近日宣布獲得在新加坡推出電池交換系統和智慧電動機車的許可，將由新加坡的獨家經銷商Cycle & Carriage於今年Q4開始營運電池交換系統並銷售智慧電動機車。機車大廠宏佳騰（1599）強打「油電共好」品牌策略，發表全新冒險運動黃牌「Brera X」164,800元及市場唯一電動跑旅「EV-C1」124,980元，預估全年銷量成長3成。不僅如此，兼顧冒險與玩樂的多功能輕擋車「MK150」，也透露Q4將上市的訊息，並預告將在台中開幕「全台首間宏佳騰油電直營門市」，採用全新CI設計。宏佳騰營運中心經理鍾亞成表示，「第二季訂單穩定上升，今年營收有望逐季成長。」由宏佳騰國內營業部陳永凱經理（左）及營運中心鍾亞成經理（右）驚喜亮相兼顧冒險與玩樂的多功能輕擋車MK150，預計Q4上市為市場帶來更多元的用車選擇。（圖／宏佳騰提供）宏佳騰瞄準ADV小眾市場，攜手KL MOTOR國際大廠，為台灣二輪產業獻上擁有歐系血統的冒險運動黃牌「Brera X」。Brera X依照台灣用路環境重新調校，高規格結構強化剛性龍骨車架，採用高強度材料製造，提供更穩定的操控性能以及提升騎乘舒適度；遇到過彎、崎嶇不平的道路也能平順操駕，搭載知名品牌Brembo子公司J.JUAN的制動系統，輻射對向四活塞卡鉗讓車輛可更即時且穩定的減速、煞停，均勻分散熱能以減少制動過熱的風險，確保長時間使用仍可維持高效性能，同時針對引擎系統進行升級，帶來相較歐洲規格更充沛的動力輸出。同時，宏佳騰與韓國Bikebank 旗下品牌Dotstation及Gogoro Network三強聯手，共同打造市場上唯一純電跑旅「EV-C1」，該車款外型由Dotstation操刀，依據韓國時下流行趨勢設計，為電動車帶來嶄新氣息，Gogoro Network提供全球最大、佈建最廣、用戶最多的智慧電池交換能源網路，宏佳騰則基於對台灣機車產業的觀察，以20多年造車經驗，為台灣市場提供精準調校以及在地專業車廠製造。據了解，截至目前宏佳騰已在韓國出貨逾千台EV-C1，更是於當地市場榮獲電動機車銷售冠軍。EV-C1為台灣市場上唯一跑旅造型電車，全車配備LED高等級燈具，包括日恆系Class-D汽車等級頭燈、一體式星幻尾燈燈及星律漸進式方向燈，提高光度並增加照明範圍，為夜間行車安全再升級，車輛搭載CROXERA 6智慧儀表，內建多項實用功能，如Turn by turn輔助導航、一鍵導航換電站、速限／測速照相提醒、電量不足自動提醒等。至於宏佳騰越南廠目標Q4投產的狀況，鍾亞成提到，「越南廠主要因應代工業務，初期會以生產零組件為主，整機代工則看客戶規劃。」宏佳騰上半年合併營收8.97億元，年增24.39%，隨著歐美外銷訂單恢復正常，以及陸續接獲BRP、Dotstation等代工新單，加上多款新車帶動，宏佳騰今年營運將較去年成長。全球電池交換生態系技術領導者 Gogoro獲得在新加坡推出電池交換系統和智慧電動機車的許可，將由新加坡的獨家經銷商Cycle & Carriage於今年Q4開始營運電池交換系統，並銷售智慧電動機車。此外，Cycle & Carriage攜手殼牌旗下電動車充電部門Shell Recharge，將於新加坡的殼牌加油站建置 GoStation 電池交換站。Cycle & Carriage新加坡董事總經理Wilfrid Foo表示，「在新加坡，電池交換與電動機車仍處於初期發展階段，我們與 Gogoro 的合作將加速推進產業成長。透過試點計畫，我們蒐集許多 foodpanda 平台外送夥伴的正面評價與寶貴數據，對於商轉非常有信心，這將是相當適合新加坡的綠色交通方案。」Gogoro與Cycle & Carriage於2023年3月宣布與外送平台foodpanda合作，搶先在新加坡展開 Gogoro智慧電動機車和電池交換平台試點計畫，預計將於今年9月完成。截至目前為止，許多外送夥伴的使用滿意度非常高，特別是好騎、不會燙、無噪音、無震動、換電速度快。Cycle & Carriage同時宣布與殼牌旗下電動車充電部門Shell Recharge合作，在新加坡的殼牌加油站建置GoStation電池交換站，首站預計於今年8月落成，並將在2年內持續增加站點。Cycle & Carriage也將於今年Q4在新加坡陸續推出三款Gogoro智慧電動機車，包括Gogoro SuperSport、Gogoro Premium以及Gogoro VIVA MIX。
連日高溫+蛋雞淘汰計畫釀「供不應求」！ 蛋價恐「短期調節」回漲
近期驚傳有蛋雞因為連日高溫被熱死，又剛好遇到農業部啟動緊急淘汰計畫，導致供蛋量減少。對此，台北市蛋商公會常務理事劉威志坦言，不排除21日蛋價會因為「短期調節」回漲。南部在地蛋農指出，政府日前為了防止蛋價崩盤，祭出獎勵計畫加速蛋雞淘汰，然後又遭遇蛋農自主換羽作業，沒想到最近因為氣溫飆高，直接影響蛋雞產量，導致雞蛋逐漸供不應求，讓業者痛批：「農業部的神操作，明明是淡季，蛋價還可能面臨調漲。」對此，台北市蛋商公會常務理事劉威志回應，近期雞蛋供應量的確大幅減少，除了因為政府推動的蛋雞淘汰計畫之外，還有蛋農自主進行的換羽作業，預計8月中下旬才有可能恢復投產。因此他判斷21日的蛋價，有可能視市場供需狀況，不排除適度回漲，但他也強調這只是「短期產銷調節」。劉威志補充，以目前產地價25.5元來看，蛋農其實早就入不敷出，尤其從2022年7月缺蛋高峰期的雞蛋批發價每箱（20台斤）1800元來看，現在批發價每箱是700元，跌幅已經超過1倍。他也認為，持續降價對買氣提升有限，因此蛋價再降沒什麼意義，不如針對源頭進行產量管控，讓供需平衡，蛋價自然就能回穩。
蛋價崩盤！蛋農月虧30萬賣雞求生：每隻補助實領僅9元 產學界齊噴農業部
國內蛋價近3個月狂跌，截至今（7日）產地價每公斤25.5元，逼近4年最低。農業部為遏制每日生產過剩啟動「蛋雞緊急淘汰計畫」，預計本月淘汰180萬隻蛋雞，並每隻補貼20元，但仍有蛋農月虧30萬，被迫以每隻30元變賣止血；產業界也痛批，政府源頭控管失敗，造成雞蛋陷入蛋荒和生產過剩的惡性循環。農業部與中華民國養雞協會為從源頭減量穩定蛋價，推動蛋雞緊急淘汰計畫，但1隻20元補助金扣除淘汰雞的運費、屠宰費，蛋農實際只領到每隻9元。據《ETtoday新聞雲》報導，一名擁有3萬多隻蛋雞的雞農，雖祭出餵1天餓1天，盡量讓雞不生蛋策略，依然承受不住每隻雞飼養成本27元、每月約30萬元虧損，以每隻30元到40元價格變賣2千多隻蛋雞止血。蛋農無奈表示，相比向政府拿實際每隻9元的補助金，賣掉至少還有30元，並批評政府在去年缺雞時積極鼓勵復養，如今養好養滿了，蛋價卻崩盤了。中華民國養雞協會蛋雞組長黃榮珍則砲轟：「農業部要負最大責任！」蛋農被迫賣雞求生。（示意圖／Unsplash）黃榮珍指出，農業部去年增加7萬隻種雞進口，總數達33萬隻，今年投產後目前每日生產蛋雞超過3500萬隻，然而產量恢復，卻受到進口蛋政策衝擊消費者信心，產銷嚴重失衡。且當初進雞成本每隻141元，如今被迫提前半年至1年，淘汰過去可生2年的蛋雞，還只拿到9元補助，甚至因為屠宰場冰箱全塞滿，只能對蛋雞進行化製銷毀，根本無法做後續加工使用。黃榮珍也指，飼料是壓垮蛋農的最後1根稻草，以飼料主原料玉米為例，目前每公斤現貨不到8元，但飼料價格每公斤超過13元，會再請農業部協調降價6毛，否則號召蛋農到飼料公司抗議。中華經濟與金融協會副秘書長曾志超則指出，蛋雞產業分工明確，只要做好源頭控管，應能很好掌控每日雞蛋生產數量，但產業界在去年禽流感疫情緩解時已提出警告，政府仍持續進口種雞，導致源頭失控，進而造成蛋價崩盤。且從進口蛋專案到大量進口種雞，都能看到政府的短視，等到出問題才推出各種緊急專案，害蛋雞產業「一下子缺蛋、一下子剩蛋」。農業部畜牧司副司長李宜謙表示，加速源頭控管淘汰蛋雞，是穩定產銷秩序最快的實質作法，後續將視本月執行情況，決定下月是否持續進行。對於蛋農私賣蛋雞，目前雖無法規限制，但私售者不能向農業部申請任何補助。
PCB廠燿華低軌衛星板佔比逾15％ 在手訂單旺估Q3出貨放量
PCB廠燿華（2367）昨（28日）召開法說會，第一季低軌衛星（LEO）用板超標、比重已逾15%，今年營運明顯轉佳；並表示第二季營收比重拉高至20%，公司下半年第二家國際客戶加入，預估第三季出貨放量，低軌衛星營收佔比有望穩定提高。燿華第一季低軌衛星營收超過預期，達15%以上，今年將以20%為目標，並維持全年營收逐季成長的營運展望。燿華指出，因公司淡出手機、無線耳機等消費性電子產品，淡旺季不明顯，預估第三季稼動率維持在80至85%，與第二季差不多。並強調，低軌衛星客戶通常出具全年營運展望，然後依季度更新或調整，燿華第三季的低軌衛星訂單已經底定，接著就看客戶實際拉貨情況。此外，燿華在單價更高的天上用板亦有斬獲，今年第二季導入第二家低軌衛星客戶，第三季可望出量，營收占比以整體低軌衛星用板的10%為目標，燿華看好該客戶明年出貨量將超越今年；目前燿華以地面接收器應用板為大宗，天上衛星比重今年約10%，隨著地面接收器更換新品，面積更大，平均單價增加10至20%，有助毛利率表現。AI應用同樣也是燿華發展重心，公司看好AI PC、AI手機明、後年的市場規模，尤其在AI PC上，客戶持續推動AI PC的新料號，目前已經逐漸投產，看好其後續成長動能。汽車板方面，受到歐美對中國電動車啟動關稅、大陸汽車市場內捲衝擊，歐美汽車客戶處保守態度，不過憑藉高頻高速通訊傳輸、自動駕駛輔助系統迭代升級以及電動車需求的驅動下，未來汽車電子業務也將穩定成長。