技師公會
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北市搜救隊國際人道救援動員測試演練 68人3犬演練防災
台北市今年7月為第一順位國際人道救援輪值縣市,為提升北市搜救隊動員集結熟悉度,強化與外單位間之橫向聯繫效率,能在獲知國內外災情時,第一時間集結出勤,救援國內外受災民眾,4日動員集結測試於北市消防局第三救災救護大隊民權分隊舉行,演練內容涵蓋災情之通報、外單位之橫向聯繫、人員出勤集結、以及集結時之報到程序、個人裝備檢查、健康檢查、災情資訊蒐集及簡報,此次演練動員警消人員、臺北市義勇特種搜救隊、臺北榮民總醫院、臺北市立聯合醫院、台北市結構工程工業技師公會及社團法人台灣偵搜犬協會等單位,共計出動68人3犬。台北市搜救隊於110年取得內政部消防署NAP(National Accreditation Process)重型能力認證,為全臺首支重型搜救能力之搜救隊伍,自成立以來已參與多次國內外災害搶救,累積豐富的搜救經驗,為經驗與實力兼具之隊伍,此外,臺北市搜救隊亦持續擔服內政部消防署特種搜救隊國際人道救援輪值縣市任務,為臺灣在國際災害搶救上的重要戰力之一。未來,臺北市搜救隊將持續提升自身實力,並與外部專業單位保持密切合作,於國內外災情發生時,第一時間動員專業救援人力,搶救受困民眾,為國際貢獻一份力。
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晴空匯火調出爐 起火原因排除充電樁
新竹市晴空匯5月26日火警造成2勇消殉職,新竹市消防局經9次勘察及多次採證後全案調查完成,起火原因排除充電樁充電或配線引發火災,研判管道間電力配線因故短路引發火災可能性較大,26日已將鑑定書函送檢警偵辦。新竹地檢署表示,將於收到火災原因調查鑑定書後依法調查。新竹市消防局前後歷經9次勘察及多次採證工作,並將採樣證物函送內政部消防署火災鑑定實驗室進行分析鑑定,另於6月20日召開新竹市火災鑑定會討論及決議,全案調查完成。消防局表示,火災原因調查結果研判起火處位於該棟大樓1樓西側管道間,起火原因排除充電樁充電或配線引發火災之可能,研判以管道間電力配線因故短路引發火災可能性較大。消防局指出,於6月20日召開火災鑑定會後,與會專家委員對於消防局調查結果無異議,全案已完成火災原因調查鑑定書製作,並移送新竹市警察局第二分局辦理,隨後移送新竹地檢署偵辦,最終調查結果以法院最後判決為主。此外,市府都發處表示,市府已於6月7日函文請聖恩營造股份有限公司(同豐邑建設負責人),在6月14日前提出該工程配管使用材料規則及出廠證明,而該公司婉拒交付,並表示因相關案卷已移付歸檔,尚待相關廠商借調檔案,故無法配合於期限內完成,截至27日仍未交付相關證明。都發處指出,針對建築技術規則建築設計施工篇第247條電纜線相關規定,市府已於6月24日邀集中華民國電機技師公會、社團法人新竹市建築師公會、台灣電力公司及新竹市消防局、政風室同仁一同會勘,由現場各專業人員協助勘查確認,針對該社區現況電纜線型及電纜架系統施作工法之疑義,將函請相關單位釋疑。
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環狀線鋼箱梁「11處位移」復原要花逾4億 新北先行支應加速修復
新北市捷運環狀線受到4月3日花蓮強震影響,通車計畫第三階段的中和-板橋段鋼箱梁發生11處位移,新北捷運局已完成所有鋼箱梁額外加固及監測設施,近期餘震頻繁,目前監測皆屬安全穩定狀態。第三方公正鑑定審查單位專家學者已進一步檢視復原設計與施工方案,並於5月3日已初步確認提升安全性之盤式支承設計力,亦同步啟動樑柱精密儀器專業技師檢測工作,接下來在盤支廠商依該設計力確認盤支後,就全力完成修復工作。新北市捷運局在審慎安全評估與第三公正協會專業審視下,將加速時程並確保安全無虞後,恢復新北環狀線全線通車營運。目前鋼箱梁監測皆屬安全穩定狀態。(圖/新北捷運局提供)新北捷運局長李政安指出,為避免日後遭遇地震再次發生災情,第三方公正鑑定審查單位已於3日召開第3次審查會議,設計單位已完成6組地震力模擬,並依模擬所得各方向受力,建議以最大包絡值作為精進後盤支的設計力,並同步請盤支廠商搜尋適當盤式支承,同時設計廠商亦提出復原工程設計方案,已進一步提供施工廠商研析更實際之施工平台架設施工作業,後續將依序辦理11處盤式支承訂製、施工架組立、盤式支承置換及大梁復位等施工作業,持續加速復原作業。新北捷運局進一步表示,在緊急加固歷經幾波較大震度餘震與持續監測結果顯示,已具穩定安全,為了解第三階段結構是否受損,亦同步啟動新北市土木技師公會採用精密儀器與專業技師進行梁、柱、盤式支承實地內部勘查與檢測,透過科技設備,可進一步分析與確認結構損害情形,評估成果將可提供第三方公正單位進行震損原因鑑定,以及提供後續樑柱完整安全評估,更確保復原工程施作後樑柱之安全性。檢測人員逐一檢查鋼箱梁箱室內穩固情形。(圖/新北捷運局提供)新北捷運局說明,第三階段(中和-板橋)除委託專家學者進一步檢視復原設計與施工方案,更能確保復原工程之可執行性與提升未來捷運橋梁安全性,後續也將進入11處梁位移修復工作,目前初步評估橋梁復原工程約需4億餘元,在全面檢視受損段安全性與提升盤式支承與橋梁安全設計下,確保類似情形不再發生,保障市民行的安全。民進黨新北市議員張嘉玲認為,環狀線是北市捷運工程局主責工程與發包,而在北市捷工局與中華工程簽訂的工程契約中也明確提及「地下結構工程、高架結構工程、地面結構工程或與構造體安全有關之修繕工作存有保固期五年」,但403強震新北震度僅5級,未超出當初設計的耐震強度,新北捷運局應要求北市捷運局全權負起修復責任。新北捷運局強調,已請第三公正單位研析責任歸屬,在確認責任歸屬前將依天然災害救災經費處理作業要點,專案簽准由本府災害準備金先行支應。而在環狀線恢復全線營運通車前,板橋站至中和站間的公車接駁服務仍會持續進行,並以民眾權益為最大考量滾動式精進。
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震出無情紅黃單3/災情僅次花蓮「這縣市」黃單到處貼?相較新北卻遭質疑開單標準過嚴
根據CTWANT記者調查,至26日前,403地震全台已開出危險建築紅單77件,黃單153件。細究數字發現,除了震央花蓮房屋受損最為嚴重外,桃園一共拿到66張紅黃單次之,遠勝新北24件。記者採訪桃園、新北兩地民眾發現,桃園民眾笑稱「黃單像符一樣到處貼」,新北民眾則苦喊「牆都破了也沒開黃單」,兩地標準出現天壤之別。根據國土署和雙北市政府最新統計,除了花蓮發出紅單61件、黃單60件最多,第二名竟是桃園8件紅單、58件黃單;新北市共發出10紅單、14黃單,台北市共發出2紅單、17黃單。CTWANT記者調查發現,桃園判定黃單的標準與新北市有落差,桃園市土木技師公會理事長蔡逸勳說明桃園開單標準,只要人常駐留的地方有掉落危險就會開黃單請屋主修繕。(圖/蔡逸勳提供)國土署日前曾發新聞稿解釋紅黃單判定標準,紅單是主結構受損有結構安全顧慮或地基不穩者;黃單是受損情形無結構安全顧慮,「但內部非屬主結構的物件有掉落傾倒傷人顧慮」,或鄰近環境有建築物傾倒疑慮可能受波及等情況。不過新北有多處受災戶即使牆壁破了大洞、屋內受損嚴重,有居住安全疑慮,卻沒被列進黃單管制,地方、中央標準似乎各走各路。CTWANT記者實地走訪土城延吉街296巷的一處老公寓,1樓多戶出現牆壁破洞、位移及明顯裂縫,每回餘震牆壁不斷剝落,卻因為沒有傷到主要梁柱,連黃單的資格都未能拿到。業界有一傳言,因市府人力、經費、中繼宅的量能不足,與負責現勘開單的各技師公會產生默契,提高了開單標準。反觀新北市牆壁磁磚大片掉落,只要非主要樑柱受損,室內屬裝潢部分再如何慘重,都不會被列入黃單範圍。(圖/記者林榮芳攝、受災戶提供)對此,新北市工務局回應,「不太可能吧,如果該開紅單卻不開,住戶也不見得敢住在裡面吧。」評估單位之一的新北市土木技師公會理事長賴建宏解釋,國土署的說明主要讓民眾概略了解震後建築評估初步判定的原則,紅黃單的震損評估判斷除了結構系統區別外,還需其他層面加以考量,並針對個案逐一檢討才能精準評估損壞等級。新北市建築師公會負責第一線評估的建築師劉獻文也解釋,結構破損一定會是紅單,但黃單的認定可能會造成局部需要撤離或局部仍可使用,在這部分,會考量沒有立即性結構危險、龜裂的部分屬於室內裝修範圍,且屋主在不影響居住安全且可以自己修復的情況下,就不會掛類到黃單;也需要評估災後市府可支應的量能,將救災資源合理分配。「同棟建築局部判黃,對住戶效益不大;整棟判黃,所有住戶要做都更或補強才有共識,不然最終只會有黃單的住戶要負責出錢而已。」建築安全履歷協會創會理事長戴雲發解釋,桃園、新北紅黃單開單數量除了與市民通報數有關外,可能也因為地方技師公會的判單標準不同,讓桃園在數字上看起來受災較為嚴重。(圖/記者林榮芳攝)反觀桃園,PTT和社群網友紛紛PO出不到10年的新成屋竟也一堆被貼上危險建築黃單,與向來號稱地質堅硬的印象有所落差。記者詢問2名在各建築中走跳的桃園房仲,兩人一開口就說,「桃園超多黃單都亂貼,就跟貼符一樣!」「很多是裝飾柱、地磚破、一點點裂縫就被貼單,搞得像危樓!」他們看到新北市延吉街296巷未被貼單的受災戶室內受損照驚呼,「這怎麼可能沒貼單,太扯了!」顯示2市對於開單標準,有很大的差異。CTWANT記者也詢問桃園市土木技師公會理事長蔡逸勳開單標準,他回應,公會依內政部公告的評估表判單,表中有相當清楚的破壞情形與比例數字規定可進行分級,墜落物與傾倒物有危害疑慮將列入黃單。他也舉例,如果是辦公室、客廳、通道等人常駐留的地方,有天花板、燈具物品掉落危險,就會列入黃單。對於2縣市判單標準差異,建築安全履歷協會創會理事長、結構技師戴雲發表示,雖然紅黃單會有基本的判定基準,但每個地區的技師公會與市府也會討論出一個共通統一性的判定原則,因此或多或少會有區域性的落差。另外也可能是因為市民通報的數量,影響開出紅黃單的數量。恰巧桃園與新北紅黃單最多的土城,地質同為礫石,記者好奇是否有相關?中央大學應用地質研究所教授李錫堤從地質與震波分析,403地震在台北及桃園的震度都是5弱,由於傳來的震波主頻遍向略高頻,所以台北盆地內軟弱土層並未被激發放大振幅。相對的,土城及桃園地下是較堅實的礫石層,這次反而較容易與較高頻的地震波起反應,而略為放大了振幅。儘管如此,戴雲發仍認為,台北因為盆地效應,當地震來時會搖晃的更久,若碰上大地震,台北還有土壤液化問題,受災情況絕對會比桃園嚴重,只是剛好這次震波、搖晃的方式或人為因素影響,出現不同結果,只能說雙北是萬幸,但不能僥倖。
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新北環狀線何時通車? 捷運局回應了
受到0403花蓮大地震的影響,被列為捷運環狀線通車計畫第3階段的中和至板橋段,目前正由專家學者進一步檢視復原設計與施工方案。在嚴謹巡檢下,發現鋼箱梁共出現11處位移,位移量分別為約3.5至92公分,目前已完成額外加固並持續進行監測,確保安全狀態。雙北捷運局委託第三方公正鑑定審查單位中華民國結構工程學會,邀集9位專家學者進行深入檢討分析原因。根據初步評估,復原工作須約1年以上。新北捷運局將全力加速相關作業時程,確保安全後恢復環狀線全線通車。新北市捷運局長李政安指出,0403花蓮大地震中,新北積穗國小附近測站測得最大震度為5強,導致環狀線板新至橋和站間有7處鋼箱梁嚴重位移,另外4處也有輕微位移。為確保環狀線恢復後的安全,已由第三方公正鑑定審查單位找出位移原因,並邀請新北市土木技師公會進行現地鑑定,以完善復原設計與施工計畫。李政安進一步說明,第三方公正鑑定審查單位已於4月19日進行現場會勘並召開第1次專家學者會議,就受損結構情況及復原方式進行審查。預計在4月26日舉行第2次審查會議,各項分析與鑑定均在進行中。李政安表示,環狀線的復原工程必須確保每個步驟的安全,並須制定安全的推移復位施工方案。待鋼箱梁逐一復位後,將進行全路段軌道施工、伸縮縫、隔音牆、以及電力通訊線路修復。最後進行營運測試,確保安全後全線通車。因此第3階段的復原工作初步評估需要1年以上。捷運局說明,環狀線受地震影響已暫停營運,依受損狀況分為3階段恢復營運。目前正積極處理復原工作,以確保市民行車安全。在環狀線全線通車前,板橋站至中和站間將持續提供公車接駁服務。
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建商害透天厝「地基遭掏空」 重災戶「住飯店10天想返家」
14位臺南居民於11日在北區區公所安排下,搬進大飯店至今10天,起因是居民所居住在北華街184巷內的11戶透天厝,受到隔壁建案施工掏空地基,導致房屋下陷傾斜,住戶因飯店仍有許多不便之處,期盼能早日回歸家園,建商於19日召開說明會表示,基於許多住戶還是會有安全顧慮,故雙方預計最快於22日找第3方公會展開安全鑑定。據了解,2022年4月在北華街184巷內興建了1棟12樓高的集合式住宅,開工數月後,整排透天住戶驚覺自家地板竟在傾斜,居民隨即向台南市政府陳情,自行申請鑑定,不料在發生花蓮大地震後,房屋傾斜程度越加嚴重、路面出現突起與天坑,甚至有住戶的牆壁還出現龜裂。台南市工務局表示,經檢測後,11日下午立即撤離11戶居民共計23人,其中有14人住進富信飯店,1周後再移至富華飯店,大多數災戶表示:「在飯店住感覺生活不方便,至今10天還仍會不習慣」,希望能早點回歸家園。業者說明,以連日灌漿鞏固地基,初步判定在11戶住宅中,只有184-1、184-2共2戶傾斜較嚴重,業者已與這2戶進行調解,除此之外184-4則需再鑑定,業者於19日召開說明會,在透天厝旁的成功凱悅大樓住戶也要求須實施安全鑑定檢測,但業者建議災戶能自己找第3公正單位,例:結構技師公會、土木工會和建築公會,最快22日就能馬上鑑定,北區區長潘寶淑表示,基於安全考量,一定要等房子確認沒有危害風險,才能讓住飯店的居民重返家園。台南市工務局則表示,居民可向工務局提出申請,經由政府來向建商求償。
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新竹棒球場雜草蔓生狀況不佳 市府:先前雨期導致
新竹市政府日前接手新竹市立棒球場改善工程,將自行發包移除覆土。先前有民眾拍下棒球場內部現況,外野草皮潮溼且坑洞多、雜草蔓生,擔心未做好維護。新竹市體育場長陳威任說明,棒球場每天都有管理員維護,照片可能是先前多雨期潮溼所致。樂天桃園棒球場外野草皮養護明顯改善,預計於21日晚間辦理測試賽。(圖/桃園市體育局提供/姜霏桃園傳真)新竹棒球場依《促進民間參與公共建設法》,採OT方式委託龍來公司經營管理,龍來公司因配合市府改善球場工程,自2023年5月1日起OT案暫停營運至今,棒球場營運資產也在5月8日全數點還給市府。市府在接手新竹棒球場改善工程後,欲自行發包移除覆土,但因為原統包商向法院聲請證據保全,要求鑑定結構安全,法院裁定保全證據,現正等待結構技師公會鑑定。棒球場現由市府教育處轄下體育場代為管理,日前有民眾從高處拍下棒球場的照片,畫面中草皮坑洞多且雜草蔓生,擔心是否有妥善維護。市議員吳旭豐也說,草皮部分可能跟下雨潮溼有關,但是他更擔心設施部分超過1年時間未使用,呼籲市府做好維護。陳威任表示,新竹棒球場目前由教育處管轄的體育場管理,停車場部分則由交通處管理,整個工程朝部分驗收結算方向進行,草地紅土以外區域仍以驗收結果,判定是否合格或需改善。陳威任說明,球場於外野警戒區紅土部分有些微不同顏色,可能是先前多雨期潮溼所致,並非因體育場人員未割草造成。中華職棒大聯盟18日則至樂天桃園棒球場複勘,經中職、桃園市體育局、球員工會、主場樂天球團、外部專業委員組成的審查委員會現場勘查並召開審查會議後,確認內野狀況完全已經符合賽事標準,外野草皮養護明顯改善,預計於21日晚間辦理測試賽。
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北橫風景區啟動震後巡檢 桃市府:皆安全無虞
0403花蓮大地震後,民眾憂心山區危險,桃園市風景區管理處啟動震後設施巡檢,針對北橫沿線風景區包含巴陵1、2號隧道,以及拉拉山遊客中心、小烏來天空步道等,邀集專家學者辦理現勘,經確認皆安全無虞。觀光旅遊局同步啟動民宿建物結構會勘,山區各民宿及邊坡現況均良好,遊客可安心上山遊憩。大地技師公會桃竹辦事處長吳佳陵說,巴陵隧道邊坡目前無危險之虞,拉拉山遊客中心建築本身也不受地震影響,仍請管理單位隨時監控。結構技師陳奕廷表示,巴陵隧道、拉拉山遊客中心、甲蟲館、蝴蝶館等館舍,受地震損害部分皆屬於表面建材,不影響建築安全性,至於小烏來天空步道未發現異常。風管處長廖育儀表示,考量近期餘震頻繁,仍持續辦理轄區設施巡查並採取立即修繕方式處理,以遊客安全為第一考量,未來也會評估編列預算於遊客中心等重要服務設施增設監測設備,以建構北橫安全、安心的旅遊環境。受地震影響,復興區近期遊客較去年同期減少5成,觀旅局長周柏吟說,外國遊客造訪台灣指定去花東,但受地震影響打退堂鼓,其他縣市觀光難免受波及,為確保桃園市山區景點安全性,邀請專家學者實地勘查,另當地有33家民宿透過部落民宿結構安全鑑定方式取得民宿登記證,今年也要求提早完成建物結構安全鑑定備查。風管處近期規畫探索北橫四季玩法,除有各式體驗遊程外,今年將新增巴陵地區觀星活動,以英仙座流星雨帶領遊客看見北橫夜間之美,另外還有深獲好評的高空彈跳,小烏來宇內溪戲水區預計6至9月開放,門票銅板價50元,可一票暢遊宇內溪戲水區、小烏來天空步道及天空繩橋。
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台南建案開挖導致傾斜 隔壁棟11戶緊急疏散
台南市北區北華街一處大樓建案工地正施做向下開挖工程,周邊透天厝住戶日前驚覺自家房子龜裂,台南市政府工務局11日勒令停工,由台南市土木技師公會現場勘驗,發現工地造成鄰宅傾斜率大於1/200,已有安全疑慮,立即疏散11戶,緊急安置飯店,並要求建商立即灌漿回填,不排除對建商開罰。上月初,台南市中西區五妃街、西門路口才傳出皇龍建設公司的新大樓建案,在施作連續壁工程時釀「巨坑」,更造成工地基地內的吊車手臂墜地意外,幸未釀傷亡。時隔1個多月,又有大樓建案開挖地下工程,造成鄰宅傾斜。工務局長陳世仁表示,上月初皇龍建案過後,即已針對興建中的大樓啟動巡查,該建案也是列管的大樓之一,加上有民眾檢舉該建案造成自家龜裂,工務局4月7日會同台南市土木技師公會巡查現勘,當時發現鄰宅有略為傾斜,但傾斜率小於1/200,還在安全範圍內,因此持續監測。昨天工務局及台南市土木技師公會再度前往勘驗,一發現傾斜率大於1/200,認為有安全疑慮,立刻做出緊急處理,工務局在現場成立應變小組,並要求建商立即灌漿回填以及各項安全處理措施。工務局表示,該工地周邊都是老舊透天厝,該大樓預計興建12層樓、地下2層,向下開挖10公尺,2021年8月取得建照,2022年2月23日申報開工,近期才開始向下開挖,未料,開挖過程中,附近民眾發現自家房子竟然龜裂,而且0403花蓮大地震後,加劇龜裂情形,當地住戶都擔心不已,「沒想到,厝邊蓋個房子,卻搞得人心惶惶」。
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台南建案開挖「害隔壁住宅傾斜」!市府緊急撤離11戶 勘查發現底下被掏空
台南市北區一處大樓建築工地地下開挖,發現有安全疑慮,工務局11日勒令停工,並請台南市土木技師公會協助現場勘驗,發現工地已造成鄰近住宅傾斜,立即疏散11戶住戶,緊急安置,工務局也已成立應變小組,要求建商立即灌漿回填,後續將請台南市土木技師公會調查原因,並要求建商做好相關安全處理措施。工務局表示,該工地預計興建12層樓、地下2層,向下開挖10公尺,2021年8月取得建照,2022年2月23日申報開工,但近期才開始開挖地下室,未料,開挖過程中,附近民眾發現該工地造成緊鄰的民宅安全疑慮。工務局今天已要求業者勒令停工,並請第三公正單位台南市土木技師公會協助現場勘驗,發現工地已造成鄰近住宅傾斜,工務局也在現場成立應變小組,要求建商立即灌漿回填。北區公所立即疏散11戶住戶,緊急安置到飯店,後續將請台南市土木技師公會調查原因,並要求建商做好相關安全處理措施。工務局表示,初步調查,開挖過程中,疑似發現因地下水出現管湧,地下砂土也隨之流出,一旁住宅底下的土石遭到陸續掏空,導致一旁透天厝民宅出現傾斜情形,基於安全,已採取預防性撤離11戶。
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中壢大樓震後成危樓威脅居民安全 市長張善政展開救援行動
花蓮強震後,桃園中壢區1棟大樓搖搖欲墜,市府於晚間宣布該大樓為危險建物,迅速進行緊急撤離。市長張善政親自前往現場視察,表示將透過評估建物設計圖,決定後續補強或重建措施。據悉,位於中壢區南園二路的大樓因花蓮強震受損,經市府建築管理處委託土木技師公會鑑定後,被判定為危險建物,即刻貼上「紅單」。張善政市長晚間視察時表示,為了確保居民的安全,已將該大樓的16戶48人全部緊急撤離,其中44人已安置於旅館,另外4人則安排依親。張善政進一步指出,該建物受損情況與一般地震損害不同,考量到建物已有年久,為確切找出受損原因,將調閱建物設計圖,由結構技師進行詳細檢查後,再進行後續的補強或重建工程。桃園市政府公布的資料顯示,自花蓮強震發生至今,桃園市共收到223件建物損毀通報,其中168件需要結構技師進行鑑定。除了中壢區的危險建物外,還有其他地區共14處建築被貼上「黃單」,代表需進行補強後方可安全使用。
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視察中壢民宅地震受災 張善政:全力協助建物鑑定及居民安置
桃園市長張善政7日晚間前往中壢區,視察南園二路民宅因0403地震受災情形,桃園市建物因震災損毀通報案件累計233件,其中有4處危老社區建築物被張貼「紅單」,已安排居民安置,後續將進行重建或補強工作。張善政與法委員魯明哲、市議員謝美英及市府社會局、建管處長人員一同前往視察,該大樓因地震導致建物結構受損,6日市府建築管理處委託土木技師公會勘查鑑定,經專業技師判定為須補強之危險建物,立即張貼紅單,市府也緊急撤離並安置住戶,不過,7日現場視察時發現,建物受損情形與常見的地震損害型態不同,加上屋齡已久,需調閱建物設計圖比對,待結構技師查明確切原因後,才能進一步評估後續補強或重建作業。張善政指出,自4月3日地震發生至今,桃園市建物損毀通報案件累計233件,當中有168件需要結構技師鑑定,包含4處危老社區建築物,被張貼「紅單」,代表暫時無法安全居住,需要重建或補強;另有14處建築被張貼「黃單」,代表建物有部分項目、範圍需暫時停止使用,需補強經鑑定危險排除後可使用。張善政表示,該大樓為4處紅單之一,考量居民安全,已由中壢區公所、社會局等相關單位依規定緊急撤離住戶,並協助住戶收容安置事宜,受影響住戶共16戶48人,目前已安排44人於旅館安置、4人依親。
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天王星大樓再架3鋼梁支持 拆除估耗時2周
花蓮市天王星大樓因強震而傾斜,5日拆除作業開工,但受到餘震不斷影響,今天(6日)凌晨1時許暫停拆除,土木技師公會花蓮辦事處處長林志誠表示,大樓會再安裝3支鋼梁支撐,現已開始準備作業中,如安裝後大樓呈現穩定狀態,預計可在2周拆除完畢。林志誠表示,餘震不斷,大樓仍有擺盪現象,現自動連線的傾斜儀已運抵花蓮,正安裝作業中;目前大樓的傾斜面有安裝1支鋼梁,會再安裝3支,如傾斜儀與鋼梁皆安裝完成,就可開始拆除作業。他表示,安裝後如果大樓呈現穩定狀態,則拆除作業不會受影響,從昨起算2周拆除完畢;但如果拆拆停停,拆除完畢時程會稍微延後。
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天王星大樓震毀…是「軟腳蝦建築」 專家籲房屋1設計:別輕忽
本月3日上午發生規模7.2強震,導致全台災情慘重,花蓮市軒轅路的天王星大樓也嚴重傾斜。對此,專家便分析建築結構,與過往地震倒塌的維冠大樓、雲翠大樓類似,都是典型的「軟腳蝦」建築據悉,9層高的天王星大樓因為強震倒塌,花蓮高農的康姓女老師原本已經逃出,但為了救貓又返回屋內,不慎遭到倒塌的梁柱壓到,被救出時已經沒有生命跡象。事實上,天王星大樓在1986年建成使用,總共有79戶居民,2018年花蓮地震時曾被判定是黃單危樓,修復補強才恢復使用,沒想到在這次強震中徹底毀損。對此,土木技師公會花蓮辦事處處長林志誠分析,天王星大樓前方呈圓弧形,1樓騎樓又特別挑高,與過去地震倒塌的維冠大樓、雲翠大樓類似,都是典型的「軟腳蝦」建築,加上921地震前建築法規的耐震要求不高,因此當年類似設計的建築在花蓮有不少。林志誠建議,地震發生後,民眾最好檢查外觀是否受損,發現裂縫千萬不得輕忽,若在梁柱接合處有45度角裂縫,最好請技師特別檢查,此外要是屋齡為20年以上、921地震前設計建造的建物,尤其類似天王星大樓或維冠大樓等1樓大廳挑高的建築,需要特別注意。
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花蓮7.2強震新北環狀線「鋼箱梁錯位」 專家研判結構無損:一個月可修復
受0403花蓮大地震影響,雙北有不少災情,其中新北環狀線板新站至橋和站下行軌7處位移,市府將採3階段通車。外界關切全線通車時間?交通大學運輸研究所退休副教授黃台生說,目前看來結構體應無損害,損壞的是鋼箱梁承墊,其效用就是減震,這次地震可能超過其能承受數值;台灣結構技師公會理事長王炤烈預估,以現今的設備與技術,1個月內應可修復。民進黨新北市議員張維倩質疑環狀線通車才4年,6級耐震係數應足以應付雙北的5級震度,卻發生軌道錯位,要求檢討及未來公共工程須做嚴格耐震審查。國民黨議員陳偉杰盼市府對外說清楚位移原因,以釐清責任。新北市捷運局回應,鋼箱梁結構耐震係數6級,這次地震未受破壞,但這次地震較大,盆地效應上下、左右晃動,造成軌道位移,待軌道搶修完成移回原位,環狀線就能全線通車,強調結構耐震係並非問題所在,本體結構安全無虞,後續會與北捷檢討精進。除環狀線受災嚴重,新北市也有多處民宅牆壁龜裂、磁磚剝落,新北市長侯友宜昨視察受損較嚴重的中和連城路、土城延吉街和員林街等3處社區,其中連城路受災戶陳情結構補強需一段時間,臨時租房不易,盼市府協助中長期安置,也有住戶希望能重建都更。侯表示,新北市災害統計共458件、安置295人,在災後復原,一定會全力、快速讓民眾回到穩定、安全、安心的生活。此外,北市南機場整建住宅災情,北市建管處昨凌晨調來多根H型鋼,補強加固1樓受損嚴重結構柱,結構技師公會昨早重返現場勘驗,在暫時安全無虞情況下,開放住戶登記返家收拾物品。北市建築師公會副理事長林志崧說,南機場整宅本身是單跨結構,結構較為薄弱,目前大多數都是獨立柱的問題,若要進一步檢查建物鋼筋是否因地震遭破壞,需屋主同意拆除建物內部裝潢,會再與屋主商討。