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」 保險 理賠 金管會 凱米颱風 寶林茶室立法院新會期開議 金管會拚三大法案優先闖關
立法院財委會新會期開議,金管會預計推動三大法案優先闖關。金管會24日指出,民眾因欠債導致保單遭法院強制執行所衍生的問題,保險法修正草案已預告完成,是保險局的優先法案;第二是證期局的「證券投資信託及顧問法」為優先法案,基金型REITS拚二讀、三讀通過;三是投保法修正,擴大增列投保中心可提代表或解任訴訟範圍,強化投資人保護。保險局副局長蔡火炎指出,為兼顧債務人、債權人及其他利害關係人權益,維護保險保障功能,並根本解決保險契約強制執行所衍生問題,此次保險法部分條文修正草案中有增訂「免予強制執行的保險契約類型」與「受益人介入權」的規定。蔡火炎指出,此次保險法草案的修正重點,包括完善法制、提升消費者權益,也賦予保險業作業委託他人處理的法律授權依據跟罰則,還有增訂保險業母法承保的特定對象,經保險經紀人向主管機關申請核准者得洽國外保險業者的規定。蔡火炎指出,該保險法修正草案,已經在8月10日完成預告,各界意見相當多,主要集中在「免予強制執行的保險契約類型」外界認為範圍太廣泛,另外,「受益人介入權」外界意見也很多,保險局正在整理意見,會衡平債權人、債務人立場後調整,完成程序後,將盡快提起審議,但立法院是否會列為優先法案,得看立法院審議安排。證期局副局長高晶萍表示,有二項優先法案,一是「證券投資信託及顧問法」即基金REITs修法,已經在立法院通過一讀,力拚二讀、三讀,並搭配提高重大違反攸關受益人或投資人權益保障之事罰鍰金額上限,由300萬元提高到1,500萬元,以強化對相關業者的監理,已經送到立法院,目前立法院正在審議中。二是「證券投資人及期貨交易人保護法」修正草案,擴大增列投保中心可提代表或解任訴訟的獨立事由等,因事涉投資人保護,已送到行政院,也希望可爭取優先修法。至於大股東干政修正案,銀行局指出,已送行政院尚未進到立法院,未列在本會期優先法案。
車用電池恐懼症3/電動車「2原因」比燃油車燒更久 保險業者加保有條件
隨著國內車廠紛紛推出多樣選擇、充電業者也持續建設充電樁,電動車市占也逐年提高,2023全年總市場銷售突破2萬大關,寫下24,778輛、年增53.7%的亮眼成績。不過對於電動車,不少人仍存在「充電焦慮」、「容易起火」的疑慮,因此政府、保險業者也對此紛紛祭出對應政策。新北市在8月23日首創電動汽車充電智能平台,新北市長侯友宜強調,「建立安全、便利的電動車停車充電環境是十分重要的課題。」侯友宜指出,新北市府團隊在去年啟用的新莊運動公園地下停車場配置「熱顯像儀」、「低壓細水霧消防設備」及「防火毯」等電動車防災設備,並首度攜手華城電能合作打造全國首個公有停車場充電管理平台,24小時全年無休的ALL IN ONE一鍵通報系統,當緊急情況發生時,系統就會立即啟動斷電保護機制,並由停管員即刻通知消防及相關單位到場處理。新竹市晴空匯社區火警燒出高樓豪宅消防危機。(圖/報系資料照)此外,審計部表示,室內停車空間除設水霧、泡沫、乾粉、二氧化碳等滅火設備外,新增得選設自動撒水設備,能降低火災擴大延燒風險。交通部也指出,「停車場含營業用充電設施應具有監控設備、24小時緊急應變人員聯絡方式的標示牌。」而針對第三方充電業者的安全措施,三地能源(1438)旗下特爾電力內部人員告訴CTWANT記者,「我們有經檢測的硬體設備、施工材料、遠端監控和放置專用滅火毯4大安全措施。」她指出,特爾電力使用台達充電樁,經過嚴格安全測試,使用年限達16年。不僅如此,也選擇包含具優異的抗壓能力和防火性能的EMT導線管,避免因外部物理損傷導致的電纜故障,還有轉角處使用金屬軟管,保護電纜不受過度彎曲或機械應力的影響,以及具優異耐熱性能,內部絕緣層可承受高達90度的溫度,降低火災風險。特爾電力強調,「系統還可以遠端即時監控,隨時掌握現場狀況。」也會在站點放上專用滅火毯,符合市面電動車種尺寸,設有專用告警收容箱。特爾電力使用台達充電樁,經過嚴格安全測試,使用年限達16年。(圖/翻攝自特爾電力臉書粉絲專頁)充電站業者U-Power內部人員向CTWANT記者分享,「在快充的領域裡,最重要的安全把關是系統,車端跟樁端雙方在充電的過程中,全程嚴密監控槍線與電池的溫度及電流狀況,在槍口有精密的感知器進行監測,只要車或樁有偵測到任何訊號異常、或是溫度問題,偵測到的這一方就會要求停止充電,才能真正阻絕或降低風險的發生。」同時,針對站點的消防措施,都有配置滅火器,並依照場站大小、高壓電力設施等,每站配有1至4支不等。另一充電站業者EVOASIS也和CTWANT記者提到,「站點配置滅火器,樁體有手動緊急斷電開關、過載自動斷電保護;同時,槍線過熱會自動斷電,且高公局站點也配置防火毯。」根據國外統計,電動車起火機率其實遠低於燃油車,不過電動車內鋰電池一旦起火燃燒,會釋放出大量有害金屬物質和氫氣,並且在高溫狀態下引發更大規模的熱循環反應,且復燃機率比燃油車高,因此很難撲滅。日前在英國有一起電動車起火案件,花了3小時和近50,000公升的水才將火熄滅。專業人士向CTWANT記者表示,「電池安裝位置也是造成滅火困難的原因之一。」以特斯拉為例,鋰電池組被安裝在車子底部,意外發生時消防員只能從外部不斷注水降溫,導致滅火時間比一般燃油車還久、也更難預料。一旦起火,由於火勢不容易撲滅,電動車通常會整台燒光。對此,金管會在4月8日核定「電動車專屬保單參考條款」,僅承保純電動車(不含油電混合車),主險比照一般車險,也就是甲乙丙式等車體險、竊盜險、意外險、第三人責任險。至於額外加保險種則有3項,包含「車體險電池自燃附加條款」,指單純電池自燃或爆炸導致車損;「車體險充電期間附加條款」,指車主在充電時,充電樁爆炸造成車損;「汽車第三人責任險充電期間附加條款」,指充電時,充電樁爆炸造成旁人、旁車損失的賠償責任。其中,車體險電池自燃的車損,若因撞擊意外,導致電池漏液自燃,則屬主險的車體險範圍。林志穎開特斯拉自撞起果後,也引起不少車主對電動車險起火賠償的好奇。(圖/翻攝自記者爆料網)在電動車保險部分,保險從業人員也告訴CTWANT記者,「通常只要電動車起火就會燒光,所以並不是每間保險業者都提供加保。」她表示,目前新安東京、兆豐不提供,而國泰、富邦、泰安及南山都有提供,只是國泰在充電起火需附加條款;富邦要自選充電期間附加條款或自燃;中信則強調充電期間電池起火不賠。不過保險從業人員也強調,「以上能不能承保都要看車主的出險係數、等級為主。」
展現氣候韌性 國泰金三子公司首屆TCFD報告書評鑑優異
國泰善盡永續金融先行者責任,以最高標準主動遵循國際永續框架,加速實踐淨零轉型。國內首屆「銀行與保險業氣候相關財務揭露(TCFD)報告書評鑑」結果出爐,國泰人壽、國泰世華銀行、國泰產險皆榮獲績優單位,本次評鑑由政大企業永續管理研究中心辦理,強調與過往績效評鑑偏重量化數據成果不同,而在降低資訊不對稱,讓大眾了解金融業者在氣候變遷宏觀布局的作為及優劣。國泰於TCFD報告書展現氣候韌性,透明客觀揭露氣候與自然相關財務風險,引領利害關係人超前面對氣候危機。國泰人壽設立「零碳營運轉型」與「低碳投資配置」的氣候雙軌策略, 定期驗證策略韌性,將營運碳排減量率及綠電使用比例等氣候目標連結至高管績效;至2023年綠電使用量逾627萬度,綠電使用比例占11.7%,成功超越10%的目標。設定不同升溫路徑的多種情境,全面進行投資、營運與保險端的情境分析,應用MSCI(Morgan Stanley Capital International)技術與資料庫,分析各項投資標的面臨減碳要求、氣候災害的損失幅度,模擬不同溫度情境下,各企業碳排放減量以及碳費課徵等要求力度,以估計未來至2050年各年度碳費支出的氣候轉型損失。將氣候風險結合既有風險管理架構,設立氣候風險質化胃納聲明,並以敏感產業限額管理,另一方面則實施ESG風險審核流程,用心守護來自保戶的每一份資金。國泰世華銀行促進正向循環,佈局氣候至更全面的自然領域,將氣候與自然元素融入自身營運與投融資部位的風險管理與轉型策略。自主精進並遵循國際框架TNFD(自然相關財務揭露)、IFRS-S2(氣候相關揭露),從自然、客戶、社會共好角度,整合氣候暨自然風險的辨識流程,發展相應行動方案強化風險管理的效度。舉例來說,國泰世華透過聯徵中心「金融業氣候實體風險資訊整合平台」,發展水資源乾旱的自擬情境分析,以評估特定產業中的企金授信戶,因水資源不足所導致的營運衝擊,會對國泰世華帶來何種影響;透過此分析,能更加明確化損失,有助國泰世華提前布局降低氣候自然風險。國泰產險發揮「保險保障、損害防阻」核心職能,將氣候議題納入產品生命週期,積極研發再生能源保險、農業保險及環境責任保險等永續保險商品。舉例而言,國泰產險運用碳會計金融合作夥伴關係( PCAF) 方法學進行車險與商業險碳強度計算,並據此推動承保控管措施,持續發揮保險力量邁向產品綠色轉型。於自身營運導入溫室氣體盤查作業,針對碳排放量來源進行檢視,辨識出營運能耗熱點,主要來自辦公室能源使用,因此推動職場改造,發展低碳高效能的混合辦公模式,去(2023)年營運碳排減碳成效達11.4%,其中總部大樓及敦南信義大樓已達綠電使用100%。
股市大漲!金融三業前7月賺破同期史上新高
股市大漲助攻,金融三業上半年才剛賺破6,000億大關,7月緊接著破7,000億大關,稅前獲利來到7,694億元,已超過去年整年,創史上同期新高,年增5成。若三、四季獲利動能未減弱,今年金融三業獲利將創史上新高紀錄。銀行業前七月稅前賺3,574億元,創史上同期新高,年增356億元或11%,已賺去年全年獲利的7成,預估8月累積獲利有機會破4,000億元大關。前七月最大貢獻來自於本銀賺破3,000億元,來到3,285億元,也創同期新高,年增350億元或12%,除受惠於金融市場表現佳挹注財管手續費,同時海外旅遊潮也帶動簽帳手續費收入大增,股市上攻也讓投資及其他淨收益大增。銀行業中前七月獲利動能最強勁的則是外銀,前七月賺破百億元,來到119億元,年增16%;不過,儲匯的獲利卻持續出現衰退,前七月僅賺57億元,年減18億元或24%,銀行局分析,因儲匯多是吸收存款,沒有做放款,目前市場利率上升,導致利息支出增加,資金成本大增所致。保險業前七月也賺破3,000億元,稅前來到3,186億元,年增近1.5倍。受惠於股市大漲、新台幣前七月連續貶值,壽險業獲利動能強勁,前七月大賺3,005億元、年增1.4倍,主要就來自壽險的淨投資利益年增2,076億元所帶動。產險業完全擺脫防疫險的衝擊,今年獲利重回正軌,前七月稅前賺181億元,較去年同期的64億元,年增1.8倍之多,保險局表示,產險業今年前七月不管是業務承保損益或投資損益,皆較去年同期增加,各增加96億元、29億元。台股上漲也拉升證期三業獲利動能,前七月稅前賺934億元,年增302億元或48%,估8月有望賺破千億大關。前七月以券商獲利最強勁、賺743億元、年增51%,主要是股市成交值較去年同期增加,帶動經紀手續費增,台股漲也讓自營業務收入增加;投信則因基金管理資產規模上升,經理費收入增,前七月賺138億元、年增44%;期貨因經紀手續費收入增,與客戶保證金存在銀行的利息收入增,稅前賺53億元,也年增24%。
連續二天「搖到全台有感」 住宅地震險最新投保率出爐
花蓮、宜蘭縣外海連續兩天發生地震,全台有感,九二一集集大地震也即將屆滿25週年。根據統計,我國住宅地震基本保險截至2024年7月底止,以全國戶數932萬戶計,投保率約38.6%,顯示仍有超過六成屋主尚未投保。宜蘭縣近海8月15日17時06分,宜蘭縣近海發生芮氏規模5.7、最大震度5弱之強震,震源深度僅9公里。今天(16日)早7時35分花蓮外海發生規模6.3地震,最大震度4級,全台有感,中央氣象署稍早宣布將上午地震納入0403餘震序列,經統計目前0403主震加餘震已達1653起。地震保險基金表示,已投保住宅地震基本保險的保戶,倘發現建築物有嚴重受損情形,請聯絡您的產物保險公司,保險公司將派員前往處理。自民國91年4月1日起,住宅火險擴大承保住宅地震基本保險,民眾可投保後減輕火災及地震等災情造成之財物損失,並記得於投保時勾選「續保約定」條款,以確保保障不中斷。民眾若想獲得更多保障,可在投保住宅地震基本保險後,評估加購超額、擴大及輕損等商業地震險。
颱風賠不賠2/刷世界卡附贈旅遊不便險全都賠?CTWANT實測有貓膩「產險這樣說」
就凱米颱風延誤民眾出國,引爆五萬多名遊客的旅遊不便險理賠爭議,CTWANT記者電話訪查網友近來熱推的「世界卡」及多家銀行的信用卡「旅遊不便險」,發現有的保障範圍不含「行程取消」,有的不包含「自本國出發」班機延誤或取消的保障,成了旅行保險上的兩大漏洞。隨國人重啟出國旅遊風,標榜「年收入24萬元即可享免年費」的渣打銀行與LINE Bank聯名卡萬事達卡世界卡,且設定電子帳單再享次年免年費,享有頂級尊榮禮遇,成了年輕網友力推的產品,CTWANT記者細看官網載明,這張世界卡的旅遊保險「班機延誤保額1萬元,行李延誤費用1萬元」等,並無載明「行程取消」一項,也無揭露保單條款約定內容。8月2日記者去電渣打銀行客服洽詢所贈的旅遊不便險,並未表明身分,詢問會不會理賠像這次凱米造成桃園機場出發航班的班機延誤或取消?渣打銀客服先是回答該行係與國泰世紀產險合作,詳細的理賠條款約定要請民眾自行問產險公司,接著就提供國泰世紀產險的0800客服電話給民眾。CTWANT記者實測銀行所發的世界卡,刷卡支付機票、團費等所贈的旅遊不便險的保額高。圖為聯邦LINE Bank聯名卡、渣打LINE Bank聯名卡一口氣推出獨家超萌熊大、兔兔、莎莉特色卡片六款。(圖/LINE Bank提供)記者遂再洽國泰世紀產險,客服回答說「只要是國泰世紀產險提供的『信用卡旅遊不便險』,不管是與任何一家銀行合作的,包括任何卡別,僅保障『海外飛回台灣』行程部分,沒有包含國內出發的。」也就是說,這一張世界卡的班機延誤保額雖達1萬元較高,但以這次凱米颱風為例,刷這張卡出國,若還未飛出國的話,也是同樣的沒有理賠金。CTWANT也進一步盤點各家產險與銀行合作的「信用卡旅遊不便險」,包括國泰世紀產險、中信產險、新安東京、兆豐保險的「信用卡旅遊不便險」的班機延誤、取消的保障範圍,都如上述所稱的皆是「限定國外機場」,排除「居住地、國內(台灣)出發」;意即,不管是刷頂級卡或是一般卡,以凱米為例,皆未獲理賠。颱風來襲,機場航班取消,常可見轉機旅客夜宿機場畫面。(示意圖/報系資料、旅客提供)產險公會秘書長沙克興表示,目前刷卡銀行提供持卡人「信用卡旅行不便保險」的保障,因各銀行的承保項目有所差異。以本次凱米颱風侵台造成國內機場停飛取消為例,有部分銀行的「信用卡旅行不便保險」有包含「自本國出發到海外班機延誤(取消)的保障」,部分銀行則「不包含」自本國出發而在報到前已確定之延誤取消者,或班機延誤產生的費用發生在居住地者,不負賠償責任。一名產險公司主管則跟CTWANT記者說,「以在台灣出發為例」,確實有一些情況非在保障範圍內,譬如說,「我本來要去的國家發生颱風不想去了,可以申請旅程取消保險嗎?」「答案是,不能,因為天災非在旅程取消的承保範圍內」。信用卡達人寶可孟出示所蒐集的信用卡,他本人提醒當一刷卡購買機票、安排好旅遊行程之際,要儘快向保險公司購買旅遊不便險等,避免颱風一來買不到窘困。(圖/趙世勳攝)「我在桃園機場,因旅遊當地發生颱風而班機被延誤了,我是南部人要留宿桃園等待下一航班,旅程更改的住宿費會賠付嗎?」「答案是,無法理賠。因為旅程更改的承保範圍係自被保險人完成出境手續離開中華民國出境證照查驗櫃台之時起」。「我的行程要在泰國轉機,也接不上了,會賠付二次班機延誤嗎?」「答案是,只賠付一次。因前班班機延誤所致錯過轉接班機之延誤與前班班機延誤視為同一延誤事故」。至於在這次凱米颱風襲台,「颱風來臨,我在家收到航空公司通知班機暫時無法起飛,可以啟動班機延誤保險嗎?」「答案是,可以,只要於保險期間內,以乘客身分實際搭乘航班較預定航班延誤四小時以上者,可以啟動班機延誤保險,務必須保留實際起飛航班的登機證」。
颱風賠不賠1/「信用卡旅遊不便險」哪張卡送最好? 寶可孟:我自己都額外買保障
七月下旬的強颱凱米襲台,導致陸海空交通中斷,連帶影響民眾旅遊行程,其中取消多達400個航班,引爆五萬多名旅客「旅遊不便險」理賠爭議,讓產險公會緊急發聲明澄清。CTWANT採訪發現,最多爭議來自信用卡附贈的保險縮水,尤其「本國出發」班機延誤多不在理賠範圍內,旅客刷卡消費時並不清楚,專家建議,民眾可自費購買旅行不便險。長期以來信用卡發卡行多強調,民眾刷卡支付全額海外旅遊的機票、八成以上旅遊團費等條件符合時,還可享受免費獲贈的「旅遊不便險」,提供班機延誤、行程取消、行李延誤或遺失等的額外住宿與添購衣物等開銷,鼓勵民眾刷卡累積紅利、點數還可有旅遊保險保障。不過,「免錢的不一定是最好」,發卡銀行考量行銷成本等,根據CTWANT調查,並非每一張信用卡贈送的旅遊不便險的保障範圍都是相同的,「年費付得愈高、卡別級數較高(頂級卡等)」所贈送的「保額」雖較優,但可能也是「提供最基本的保障」,在於「你還沒飛出國,在台灣等同在家」,一旦遇到班機延誤、取消,且你還可以在家等候的話,通常不會有額外的開銷,也就不會理賠。39歲信用卡達人寶可孟則跟CTWANT記者說,「確實,很多信用卡的旅遊險保障是基本款、陽春型的」;由於頂級卡的門檻多是與銀行來往300萬元、年收入200萬元以上者較易申請,因此寶可孟建議年輕人、小資族,可參考國際發卡組織像是VISA、MasterCard萬事達卡等附贈的海外旅遊保險,有的最高319萬元保障內容,「鎖定一張入門檻較親民點的頂級卡,贈送的旅遊險較優。」信用卡達人寶可孟接受CTWANT記者採訪時提到,他刷卡買機票之外,還會自己額外購買旅遊不便險等增加保障。(圖/趙世勳攝)此外,就算民眾用到頂級信用卡,「有兩點很重要,一是用里程換機票刷卡的是沒有辦法享受到附贈的旅遊不便險,一是還是要自己額外向產險公司買旅遊險,增加保障。」寶可孟以自己為例,「我還是會自己買旅遊險,例如去日本四、五天,產險公司網路上賣的旅遊險金額數百元都有,不會很貴的。」目前產險公司所銷售的「個人海外旅行不便保險」,多搭配「旅行平安保險」及「海外突發疾病險」組合式套裝保險,提供國人海外旅遊行程完整保障;若是僅想要購買「個人海外旅行不便保險」的話,市場上僅有新光產險的保單是提供單獨承保。再者,依據產險公會的解釋,民眾自行向產險公司購買的「個人海外旅行不便保險」、旅遊保險(旅遊平安險+不便險套裝型),其中,「對班機延誤承保約」為被保險人於保險契約的保險期間內,以乘客身分搭乘之定期航班,較預定出發時間延誤四小時以上者、或班機取消,保險公司依保險契約約定之保險金額,給付保險金。也就是說,只要民眾在保險期間內,實際出發的航班較原預定航班延誤達4小時以上或是班機取消,「本國出發」也在承保範圍內;譬如說桃園、高雄等機場出發的航班,在這次遇到凱米強颱而延誤起飛時間或取消,皆可憑航空公司開具的班機延誤證明申請理賠。今年7月下旬,桃園機場受到凱米颱風影響取消許多航班後,忙著疏運旅客。圖為出境管制區內,前往大陸的旅客在候機室排隊登機。(圖/報系資料)根據CTWANT記者進一步調查,要啟動獲得「班機延誤4小時以上」的理賠,其實也大有貓膩,「有些航空公司為了要爭取塔台儘快放行航班起飛的時間,就讓乘客先進機艙等待,一來是可以讓機長跟塔台說『準備好了!』就在快要達到保險理賠的4小時前通知乘客可上飛機。」「可是進到機艙之後,飛機還是沒起飛,又等了半個小時、甚至超過一小時,卻不算到班機延誤4小時以上,通常航空業會以塔台未放行等地面準備作業為由,這部分,但產險公司是看登記證、班機延誤證明才會理賠,保戶有理也說不清。」一名主管跟CTWANT記者說。還要注意適用「班機延誤」還是「航班取消」的理賠金;當航班直接取消的話,就沒有班機延誤的賠償,而是直接看「行程取消」的保單條款。
強颱防泡水2/全台1%車主「這樣保」才有理賠 達人傳授愛車淹水處理方法
凱米颱風帶來的強風暴雨橫掃全台,許多汽、機車難逃泡水命運,更慘的是,有產險業者指出,當愛車遇上颱風成泡水車,如果民眾僅投保「車體險」將無法獲得理賠,最後只能淪為低價出售或是直接報廢的窘境。根據保發中心資料顯示,2023年整體產險簽單保費達2,437億元,年成長10.6%,其中,以車險保費占最大宗,突破千億元大關,不過承保颱風洪水險的汽車數只有5.7萬輛,簽單保費僅3.31億元,投保率只有1%,加上近年少有颱風侵台,2023年只有賠款300萬元,賠款率相當低。不具名的保險從業員向CTWANT記者解釋,如果加保「颱風洪水險」或單獨投保「天災事故車體限額損失保險」就可獲理賠,其餘情況則無法理賠。而截至目前是否有任何人投保相關保險,並在這次颱風索賠?她直言,「以我的客戶來說,是完全沒有,其他同事也沒有聽說。」她解釋,颱風洪水險每家產險保費不一,約落在2,000元至5,000元之間,會依投保人年齡、車種、車齡而有所不同,保險金額為50萬至100萬元。除了可以投保颱風洪水險以外,福特六和也提醒,防災時全台車主應隨時注意各縣市政府防災訊息和愛車停放位置,並同時行車時謹記防颱4字口訣「高、慢、定、熄」。「高」:提前將車輛停放高處或駛離河川堤外停車場。「慢」:大雨中行駛放慢速度,防止噴濺過高的水花被引擎進氣系統吸入,切勿高速衝過積水地區。「定」:行經積水路段須保持固定速度前進,請勿放開油門。當積水高度超過輪胎1/2,請繞道而行。「熄」:車輛行經積水深處致泡水時需立即熄火,切勿試圖發動引擎造成二次損害,並請離開車輛至安全區域後,同時要撥打車廠免費客服專線尋求專業協助。萬一愛車還是不幸淹水,那該如何處理?資深業內人士向CTWANT記者表示,「可以從淹水高度判斷。」他表示,當淹水達輪胎1/4高度,未淹到車底板時,應該關閉冷氣,慢速開離積水區;淹水半個輪胎高,已達車底板時,建議將車輛熄火,拖吊至維修廠檢查;淹水3/4個輪胎高,並淹到座椅,「切忌再發動引擎,以免引擎倒灌進水。應拖至維修廠檢查。」最後,若淹水過引擎蓋,應該連絡拖吊車拖至維修廠檢查,大部分零件均需更換,車主也可以考慮是否直接報廢。從「車輛淹水高度」可以判斷愛車淹水處理方式,重要的是下大雨行駛時要放慢速度,防止噴濺過高的水花被引擎進氣系統吸入。(圖/報系資料照)此次強颱凱米,有不少車主的車輛不幸遇到泡水狀況,或是遇到淹水情形。在社群軟體上有人轉發特斯拉行駛在淹水地段,透過乘客在車內錄影影片中可以發現,水已經上升到車頭蓋,不過車主仍勇往直前。對此,外媒引用此次事件,提醒車輛可能遇到巨大坑洞而陷進去,或是車輛防水密封失效,並不建議這樣做。而強颱凱米泡水車車主日前也接受其他媒體獨家採訪表示,在颱風前賣掉開6年的Mercedes-Benz GLC43,結果因為颱風晚2天交車,沒想到25號大雨淹進地下室,慘變泡水車,「車價從原本150萬剩下30萬,等於打了2折。」針對這次泡水車事件,高雄市政府為減輕民眾車輛維修費、拖吊費的負擔,宣布「屬於高雄市牌照車輛可申請牌照退稅」,同時,只要車輛在高雄市受凱米颱風淹水影響,泡水車依據實際受損金額慰助,汽車及大型重型機車最高慰助2萬元、普通機車最高慰助2千元;且慰助泡水車拖吊費用一半,停放於地下室每輛最高慰助 5,000元,若停放路邊、平面每輛最高慰助1,000元。台南市政府也針對泡水車輛後續維修費用提供慰助金,即日起提供書面及線上雙軌申請方式,每輛泡水汽車將慰助2萬元、泡水機車慰助2千元。針對這次泡水車事件,高雄市政府提供申請牌照退稅、泡水車慰助金。(圖/翻攝自高雄市監理所臉書)
泡水車一台台「出土」 業者:大部分民眾未加保洪水險
中南台灣大淹水後,近日泡水車一台台「出土」,正因過去幾年少見車被水淹,且車險再加保颱風洪水險保費不便宜,車主為省保費大都選擇「不加保」,整體颱風洪水險投保率相當低,產險業者表示,即使有上千台泡水車,產險理賠件數也不會多。經初步調查,各產險業者目前接到申請理賠件數並不多。產險業者表示,主要可能有二原因,原因一:原本投保颱風洪水險的車子就不多,這次泡水車中有投保該險種更少;原因二:即使有投保颱風洪水險的泡水車,因還沒等到拖吊車或是到修車廠,車主還沒空通報。國泰產險表示,天災在甲、乙、丙式車體險中都是屬於「除外不保事項」,也就是說因暴雨淹水或颱風導致車輛毀損,產險公司都是不會理賠的,若想獲得保障便要加保「颱風洪水險」。汽車車體損失險如有附加颱風洪水險,在賠償修車相關費用時,依實際估修費用並經理賠人員勘估為準,但如修復費用達保險金額扣除折舊後數額四分之三以上時,則以全損賠付。以保發中心資料顯示,全體產險公司在2023年承保颱風洪水險的汽車數只有5.7萬輛,尤其近幾年少有颱風侵台,颱風洪水險賠款率相當低,近3年產險因颱風洪水理賠金額分別為900萬元、120萬元及300萬元。全世界天災頻傳,台灣也遇到相同的困境,尤其每年7至9月為颱風季節,甚至非颱風季節也可能會有瞬間的大雨造成災情,造成愛車損傷。國泰產險表示,根據統計資料,台灣汽車保險市場投保颱風洪水險的比率不到2%,顯示民眾對風災的投保意識偏低,一旦遇到颱風、洪水等天災,將會是一筆可觀的維修費用。因車險費率已自由化,各家產險公司颱風洪水險費率每家不一,車險細險種也都不同。旺旺友聯產險表示,該公司颱風洪水險費率是固定的,也就是車體險保額的0.7077%,以100萬元的車價,颱風洪水險的保費是7,077元;200萬元就是1.4萬元左右。富邦產險說,該公司颱風洪水險保費依廠牌、車齡會有所不同,以國產新車重置價值80~100萬為例,保費約增加3,000~5,000元。華南產險表示,若以車價百萬元車子計算,該公司一年保費約3,000左右。國泰產險的附加「颱風洪水險」保險金額100萬元的保費約為7千元。旺旺友聯產險說,目前要加保颱風洪水險者,不管何時期滿,都是需交一年期保費,並颱風洪水險沒有短天期保費。華南產險也說,該附加條款應與主保險契約同時投保或退保,如在中途加保者,應按主保險契約所載期限計收保費;如在中途單獨退保者,不予退費。因為現在正值颱風季,即使民眾想加保颱風洪水險,據了解,產險業者不見得都願意承保。
凱米攪局航班大亂 旅遊不便險恐爆理賠爭議!產險公會回應了
凱米颱風攪局,400航班大亂,5萬件旅遊不便險恐爆理賠爭議;產險公會表示,刷卡買機票給予旅遊不便險的理賠條件可能不盡相同,提醒民眾前往海外旅遊刷卡付費前,可先向銀行確認其信用卡所提供的「信用卡旅行不便保險」,其班機延誤(取消)保障,是否包含從本國出發班機延誤(取消)以及承保公司。產險公會解釋,不論自由行或參加旅行社安排的行程,大多數旅客會以信用卡支付交通工具、海外住宿費用或旅行團費,目前刷卡銀行提供持卡人信用卡旅行不便保險的保障,因各銀行的承保項目有所差異,衍伸出不同的理賠條件。以凱米颱風侵台造成國內機場停飛取消為例,有部分銀行「信用卡旅行不便保險」有包含自本國出發到海外班機延誤(取消)的保障;但也有部分銀行「信用卡旅行不便保險」是不包含自本國出發在報到前已確定的延誤取消者,或班機延誤產生的費用,若發生在居住地者,是不負賠償責任。若旅客使用的銀行信用卡有提供本國出發班機延誤取消的保障,當班機取消事實發生時,可備妥航空公司出具的班機延誤證明,相關費用單據正本,向承保銀行信用卡的保險公司申請理賠。若旅客所使用的銀行信用卡,沒有提供本國出發班機延誤取消保障,民眾可以投保產險公司投保「個人海外旅行不便保險」;目前產險公司所銷售「個人海外旅行不便保險」多搭配「旅行平安保險」及「海外突發疾病險」,提供國人海外旅遊行程完整保障。「個人海外旅行不便保險」對班機延誤承保約定為,被保險人於保險契約的保險期間內,以乘客身分搭乘定期航班較預定出發時間延誤4小時以上者,保險公司依保險契約約定之保險金額給付班機延誤保險金。只要在保險期間內,實際出發的航班較原預定航班延誤達4小時,「本國出發」也在承保範圍內;當班機有取消事實,可備妥航空公司出具班機延誤證明及相關費用單據正本向,所投保的保險公司申請「個人海外旅行不便保險」理賠。為協助本次凱米颱風造成諸多國人出國旅遊不便的損失理賠,產險公會請各家產險公司對保戶申請「信用卡旅行不便險」或「個人海外旅行不便保險」理賠時,儘速進行理賠作業,讓保戶可以在最短時間獲得保險補償,以發揮保險保障功能。
凱米引爆旅遊不便險理賠5萬件惹爭議 產險公會:刷卡買機票附增項目大不同
強颱凱米襲台影響到400航班出發時間延遲或取消,甚至傳出旅遊不便險理賠件數恐將多達5萬件爆大量,產險公會29日表示,對於有民眾擔憂恐未獲理賠,關鍵在於刷卡買機票使用銀行附贈的「信用卡旅行不便保險」理賠範圍的差異,請民眾可先多加了解理賠條款,遇有疑義可洽詢產險公司。產險公會指出,國人到海外旅遊活動驟增,不論是自由行或者參加旅行社安排的行程,大多數以刷卡支付交通工具及海外住宿費用或旅行團費,目前刷卡銀行提供持卡人信用卡旅行不便保險的保障,各銀行的承保項目有所差異。以本次凱米颱風侵台造成國內機場停飛取消為例,有部分銀行的「信用卡旅行不便保險」有包含自本國出發到海外班機延誤(取消)的保障,但部分銀行「信用卡旅行不便保險」不包含自本國出發而在報到前已確定之延誤取消者,或班機延誤產生的費用發生在居住地者不負賠償責任。因此,提醒民眾前往海外旅遊在刷卡付費前,可先向銀行確認其信用卡所提供的「信用卡旅行不便保險」班機延誤(取消)保障是否有包含從本國出發班機延誤(取消)範圍以及承保公司。若民眾所使用的銀行信用卡有提供自本國出發班機延誤取消的保障者,因此,本次凱米颱風造成班機取消事實者,可備妥航空公司出具之班機延誤證明及相關費用單據正本向承保該銀行信用卡的保險公司申請「信用卡旅行不便保險」理賠。民眾所使用的銀行信用卡沒有提供自本國出發班機延誤取消的保障時,民眾可以投保產險公司所銷售的「個人海外旅行不便保險」。按目前產險公司所銷售「個人海外旅行不便保險」多搭配「旅行平安保險」及「海外突發疾病險」,提供國人海外旅遊行程完整保障。「個人海外旅行不便保險」對班機延誤承保約定,被保險人於保險契約的保險期間內,以乘客身分搭乘之定期航班較預定出發時間延誤四小時以上者,保險公司依保險契約約定之保險金額給付班機延誤保險金。只要在保險期間內,實際出發的航班較原預定航班延誤達4小時,「本國出發」也在承保範圍內。本次凱米颱風造成班機取消事實者,可備妥航空公司出具之班機延誤證明及相關費用單據正本向所投保的保險公司申請「個人海外旅行不便保險」理賠。產險公會指出,為協助本次凱米颱風造成諸多國人出國旅遊不便的損失理賠,已請各產險公司對於保戶申請「信用卡旅行不便險」或「個人海外旅行不便保險」理賠時,儘速進行理賠作業,讓保戶可以在最短時間獲得保險補償,以發揮保險保障功能。
「颱風洪水險」投保僅1%!99%泡水車難賠 車主恐自行承擔損失
凱米颱風來襲,中南部各縣市淹水非常嚴重,地下室變游泳池,愛車慘遭滅頂成「泡水車」;產險業透露,車主必須投保甲、乙或丙式車體損失險後,附加「颱風洪水險」,才能轉嫁這次泡水車的風險,由於「颱風洪水險」投保率僅約1%、投保率極低,市面上99%以上的泡水車,車主恐怕得自行承擔損失,統計截止26日為止,仍未接獲泡水車理賠通報。產險業主管分析,台灣已好幾年沒強颱侵襲,近年僅出現零星泡水車事故,車主多數早已無分散風險的意識,此外,附加「颱風洪水險」,年保費要5000元至6000元,「颱風來了、移一下就好」,是投保率極低主因。由於全台傳出泡水車慘重災情,富邦產險宣布啟動客戶關懷流程,提醒愛車泡水高度超過車底板,千萬不可開啟主電源或發動引擎,避免造成電路短路或引擎機件受損,屆時修復費用恐怕會更高,應先拍照、保持原狀,聯絡修理廠拖吊回廠檢修。若汽車已投保「颱風洪水險」附加保障,富邦產險表示,就損害部位修復估價時,應通知保險公司派人勘估與拍照,後續再申請相關理賠,此外,若是住家發生淹水事故,富邦產險建議,先針對住家周遭及屋內淹水情形拍照保全證據,並通知當地村里長,必要時會同警察派出所員警勘查,因為依據「水災災害救助種類及標準」規定,實際居住之房屋因水災淹水達50公分以上,即可申請政府淹水災害救助金。同時,房貸族一定會投保的住宅火險,內容已擴大承保「住宅颱風及洪水災害補償」保障,若標的物發生颱風或洪水等事故,並符合「水災災害救助種類及標準」,保險公司將依承保住宅所在地區不同,直接理賠7000元至9000元不等之金額。
中南部豪雨成災「住宅慘淹、愛車泡水」!颱風保險理賠注意魔鬼細節
凱米颱風遠離台灣,中央氣象署今(26日)上午8時30分解除海陸颱風警報,不過遭到肥厚颱風尾橫掃,中南部降下致災性豪雨,各地不斷傳出積淹水災情,民眾的愛車也浸泡在泥水裡損失慘重。對此,產險業者表示,愛車遇上颱風成了泡水車,民眾若僅投保「車體險」將無法獲得理賠。凱米肆虐帶來嚴重水患,大水消退後民眾除了忙於清掃家園外,保險理賠也得費一番功夫處理,像是颱風來襲最常見泡水車災情,但並非所有車體損失都能獲得理賠,小心沒額外加保可能導致求償無門。臺灣產險資深協理朱文金接受《中央社》訪問時表示,若因颱風讓愛車成了泡水車,車主如果有加保「颱風洪水險」或單獨投保「天災事故車體限額損失保險」就可獲得理賠,但倘若只單純投保車體險,那麼因豪雨所造成的災損將無法獲得理賠,民眾只能自行吸收損失。至於住宅損失部分,朱文金指出,由於住宅火災保險均附加承保「住宅颱風及洪水保險」,因此一般而言無須另外加保,不過理賠限額會依不同區域有所落差,金額約落在新台幣7000元至9000元不等,民眾若擔心補償保額不足彌補災損,則可另外加保「超額颱風及洪水保險附加條款」。
凱米來襲!航班如因颱風取消 產險業者:符合要件,旅行不便險均有理賠
凱米颱風侵台,國內、國際班機已有逾200多班因颱風被取消,產險業者表示,民眾若有投保旅遊不便險,若班機因颱風被取消,不管人在國內或海外,只要符合理賠要件、取得相關證明即可申請相關理賠補償。因凱米颱風侵台造成多航班被取消,臺產表示,若人尚在國內,因颱風造成居住地損失達25萬元以上,此稱為「行程取消」,在旅行不便險中有「行程取消」以補償保戶如已支付住宿費或者一些費用損失。若因颱風航班被取消,保戶無法如期搭機返台而滯留在海外,在旅行不便險中即會啟動「行程更改」補償;至於「班機延誤」則不分人在國內或國外,只要班機延誤逾4小時,保戶取得班機延誤證明,產險公司即會理賠。所有產險的「旅行不便險」都包括行程更改、取消以及班機延誤等都有補償,有的採實支實付,只訂最高理賠金額,如泰安產險「旅程取消」最高理賠10萬元,「行程更改」理賠最高5萬元;兆豐保險旅程取消、更改最高限額可達6萬元。確切的理賠金額均依民眾投保方案不同而異。富邦產險表示,在投保期間內,除「班機延誤」最高理賠2.8萬元外,若發生行程取消或更改的情況,最高則各給付10萬元(保期內實支實付),抵達國外目的地行李延誤6小時後仍未取得,則依保單約定定額給付1萬元。不過,當氣象署已發布颱風警報後,產險業者表示,就不再承保該段期間的旅行不便險,直到颱風警報完全解除為止,因此,建議民眾當已確定海外旅遊行程時,即可以立即投保旅行綜合險以分散航班被取消等旅遊相關風險。
首張電動車專屬保險出爐! 「E、RE、WE」車牌9月起可投保
車牌號碼為E、RE、WE開頭、排氣量單位為HP馬力等的車主注意了,皆屬電動車款,9月起適用電動車專屬保險,民眾可以先確認愛車是否適用專屬保險,便可考慮投保金管會產險業的電動車專屬保險。富邦產險表示,金管會已核准並實施「電動車專屬保險參考條款」,電動車車種將於9月起適用電動車專屬保險,提供多項電動車附加條款,提升電動車的保障。由於電動車條款僅限於「使用電池供應電力之純電動車」,其他油電混合車並不適用,提醒民眾投保時須留意。富邦產險說明,金管會核定之電動車專屬保險參考條款,只限於使用電池供應電力之純電動車,不包括油電混合等具有內燃機或燃料電池之車種,同時也排除「非因外來意外事故所致之電池自燃或爆炸」、「充電期間因充電導致之毀損滅失」、及「充電期間因充電所致第三人傷害、死亡或財務受有損害」等承保範圍。因此,富邦產險也針對上述排除之承保範圍提供附加條款供車主加保,建議民眾於投保時多加留意,以確保愛車及充電期間對第三人的責任保障。富邦產險建議民眾可先查看行照資訊,車牌號碼為E, RE, WE開頭、排氣量單位為HP(馬力)等屬電動車款,確認自己的愛車是否適用電動車專屬保險,而由於電動車除了車體本身外,尚包括車用軟體、電動樁等附加軟硬體設備。富邦產險也針對自備電動樁及加購車用軟體之車主,提供「電動車供電配備責任暨費用補償保險」及「汽車車體損失保險附加軟體損失補償保險」,讓車主更安心。隨著電動車技術不斷突破,未來也可能再衍生更多風險,此波電動車專屬保險的推出,在不影響燃油車、油電混合車等車種投保權益的狀況下,富邦產險建議電動車車主可依需求投保。
首張電動車專屬保險出爐! 「E、RE、WE」車牌9月起可投保
車牌號碼為E、RE、WE開頭、排氣量單位為HP馬力等的車主注意了,皆屬電動車款,9月起適用電動車專屬保險,民眾可以先確認愛車是否適用專屬保險,便可考慮投保金管會產險業的電動車專屬保險。富邦產險表示,金管會已核准並實施「電動車專屬保險參考條款」,電動車車種將於9月起適用電動車專屬保險,提供多項電動車附加條款,提升電動車的保障。由於電動車條款僅限於「使用電池供應電力之純電動車」,其他油電混合車並不適用,提醒民眾投保時須留意。富邦產險說明,金管會核定之電動車專屬保險參考條款,只限於使用電池供應電力之純電動車,不包括油電混合等具有內燃機或燃料電池之車種,同時也排除「非因外來意外事故所致之電池自燃或爆炸」、「充電期間因充電導致之毀損滅失」、及「充電期間因充電所致第三人傷害、死亡或財務受有損害」等承保範圍。因此,富邦產險也針對上述排除之承保範圍提供附加條款供車主加保,建議民眾於投保時多加留意,以確保愛車及充電期間對第三人的責任保障。富邦產險建議民眾可先查看行照資訊,車牌號碼為E, RE, WE開頭、排氣量單位為HP(馬力)等屬電動車款,確認自己的愛車是否適用電動車專屬保險,而由於電動車除了車體本身外,尚包括車用軟體、電動樁等附加軟硬體設備。富邦產險也針對自備電動樁及加購車用軟體之車主,提供「電動車供電配備責任暨費用補償保險」及「汽車車體損失保險附加軟體損失補償保險」,讓車主更安心。隨著電動車技術不斷突破,未來也可能再衍生更多風險,此波電動車專屬保險的推出,在不影響燃油車、油電混合車等車種投保權益的狀況下,富邦產險建議電動車車主可依需求投保。
實支實付險新制「限買1張」? 保險局2日這樣回答
實支實付型醫療保險(含實支實付傷害險)全面採「正本理賠」新制於7月1日上路,現在到底從之前最多能買三張改為限買一張?金管會保險局2日給答案,強調實支實付型醫療保險回歸損害填補原則後,消費者投保實支實付型醫療保險時,須簽署特別提醒事項聲明書,確認瞭解同一次醫療行為就數個同性質保險商品所獲得理賠金額合計,不得超過實際負擔之醫療費用。受益人提出理賠申請時,除需檢附醫療費用收據正本外,其中相關費用若已獲得其他保險商品理賠者,保險公司僅就其他同性質保險商品理賠不足之差額進行賠付。保險局提醒,消費者應認知只能以醫療費用收據正本申請理賠,且各保險公司應就消費者投保需求、適合度及公司之風險承擔能力,決定是否接受消費者投保多張實支實付醫療保險,不得過度承保。再者,目前市面上尚無共同分攤型之實支實付醫療保險商品,僅有正本理賠商品,因此,保戶未來申請理賠時須檢附收據正本,如有投保多張保險商品,則第1張保單會在保單實支限額內給付,第2張保單僅就第1張保單理賠不足之差額進行賠付。保戶可自行選擇第1家申請理賠之保險公司,如有理賠不足之差額,並由第1家公司開立已理賠商品類型及金額相關證明,供保戶向其他保險公司申請理賠。還有一點要注意,即是受益人依保險契約條款約定向投保之保險公司申請理賠,保險公司不得拒絕受理,如保險業者間有要求消費者應先向其他業者理賠等推託理賠情事,可檢具資料向本局申訴,本局將依保險法相關規定處理。
諾和諾德砸60億美元擴產 減肥藥在美有望降價
減肥藥巨頭諾和諾德週四(2日)召開了財報電話會議,明確承諾將在美國市場進一步採取降價策略。該公司首席財務長Karsten Munk Knudsen表示,由於銷量巨大加上競爭激烈,諾和諾德計劃下調其減肥藥Wegovy在美國的售價。諾和諾德週三(1日)公佈了其第一季的財報,Wegovy在今年前三個月的銷售額年增一倍多,達到94億丹麥克朗,即13億美元。Knudsen稱,在美國每週有超過2.5萬名新患者開始服用這一藥物,而今年年初時只有5000名患者。此外,諾和諾德還表示將投資超過60億美元,以幫助滿足Wegovy藥物不斷增長的需求。但諾和諾德公司高級副總裁兼美國心臟代謝銷售主管Negelle Morris表示,即使增加投資,該藥物的上市可能仍面臨延遲。Morris強調,諾和諾德一開始投入市場的劑量較低,但隨著時間的推移,對製造能力的投資,將確保其能夠滿足市場的需求。根據美國食品和藥物管理局的說法,Wegovy 的三種最小劑量(從0.25毫克到1毫克不等)目前供應十分有限。Wegovy被美國當局批准用於治療肥胖者,而Ozempic被批准用於針對性治療二型糖尿病,但一些醫生在美國食品和藥物管理局允許的情況下,可以開出Ozempic用於減肥。諾和諾德並未透露將在美國市場降價多少,但據其稱,美國大約80%擁有商業保險的Wegovy患者,每月支付的費用為25美元或更少。而在美國1.1億患有肥胖症的成年人中,約有5000萬人擁有涵蓋Wegovy等藥物的保險。但如果沒有保險承保,Ozempic和Wegovy藥物的自付費用在美國每月可能高達1000美元或更多。諾和諾德透露,該公司正在與保險公司合作以降低藥物成本,並與立法者合作將這些藥物納入醫療保險的肥胖治療範圍內。
職業化作半套1/球員保險卡薪資未透明 立委促修法補理賠金不足問題
今年2月台灣男籃組訓參加亞洲盃資格賽過程困難重重,練球時總是只有幾名球員到場,溯源問題就在於球員出征國際賽事的保障嚴重不足,許多球員擔心出賽受傷後的復健費用,就連原球隊的薪資可能也會受到影響,有人因而婉拒徵召。多位立委表示,理解球員許多顧忌,希望中華民國籃球協會與各球團、球員溝通,未來期待透過修訂《國家體育法》,讓出賽保障制度更完備。「印象中以前的中華隊是帶著很多人的期許出去比賽,輸了,技不如人,回來再多練,但現在是連前面的準備都不足了,更別提大家都關心的保險問題。」中華男籃隊長劉錚年初在賽前發文暴露中華隊困境,除了訓練球員嚴重不足,歸化球員及保險問題也一直長年未解。劉錚一語道破籃球隊員擔心的國際賽保險爭議,現職P. LEAGUE+台北富邦勇士隊張宗憲更進一步指出,他曾在2014年國家隊美國移地訓練時手指斷掉,僅獲實支實付最高3萬元理賠,雖然籃協後續有替他籌付26.5萬的醫藥費,但是他在合約年受傷,導致當時未能與球隊續約。他也說,中華隊球員沒人願意受傷,但若因傷沒了工作,卻沒有完善的保險給付,還要自己承受傷痛及漫長復健,任誰都承受不了。現職P. LEAGUE+桃園璞園領航猿隊林正,在今年亞洲盃資格賽對戰菲律賓時,不幸扭傷左腳踝,回國後也連帶影響也在母隊的出賽。現職P. LEAGUE+台北富邦勇士隊張宗憲曾在打國家隊受過無數次的傷,甚至有次手指斷掉僅獲實支實付最高3萬元理賠,讓他痛批「從年輕單身到現在都當爸了,協會還是穩穩的,一點都沒變。」(圖/報系資料照)針對籃球隊員擔心的國際賽事保險問題,中華職業棒球大聯盟會長、民進黨立委蔡其昌以中華職棒為例,職棒大聯盟近年已與球員工會達成台灣第一個團體協約,將被國家徵召的職棒選手保障制度化,但今年碰到沒有保險公司願意全部承保,依照該團體協約只能部分承保,因此今年3月14日舉行公聽會做出決議,修改《國家代表隊培訓選手及隊職員因培訓或參賽致短期失能身心障礙或死亡發給慰問金辦法》,希望保險理賠不足的部分,由政府協助解決問題,並以球員提供薪資合約作為理賠基準。目前棒球國際賽失能險理賠規定是以薪資作為賠償給付,月薪低於20萬元者以20萬給付,20萬至70萬則依月薪給付,高於70萬則以70萬給付,複數年約(一年以上合約)最高給付2年;籃球則因沒有球員薪資而無法估算保費,目前籃協投保的失能險,所有球員皆統一額度,全部失能保險理賠上限300萬,暫時失能則是一個月5萬,最高支付上限12個月,兩項運動保險理賠差異極大。民進黨立委、中華職棒會長蔡其昌表示,希望職籃借鏡職棒的經驗,並促修《國家體育法》,以球員提供薪資合約作為理賠基準,以平衡大咖選手與菜鳥受傷代價不相同。(圖/記者劉耿豪攝)蔡其昌說,過去中華職棒聯盟在實務運作涉及保險,球員皆願意提供薪資合約,從來沒有拒絕過,因此他也曾公開喊話,他們很願意協助籃協,但若球員還是不願意提供薪資合約,只能說球員在損及自己的權益。一名熟知台灣籃球運作的人士指出,球員不願公布薪資的原因在於,他們多數是因為合約有簽署保密協定,且合約內容涉及層面廣,導致球團跟球員不太願意公佈。此外,若球員薪資公布了,球又打不好,球員可能會就被球迷噴,所以很多球員大概也都不想公布。據了解,關於球員提供合約的部分,目前朝「遮蔽合約」邁進,意即將個資、保密協定或重要條文等遮蔽,僅露出薪資部分以提供保險公司估算,兼顧球員權益保障與個人隱私。民進黨立委莊瑞雄表示,未來《國家體育法》修法版本也有提及球員「短期失能」的保障,因此就算只是扭傷腳,也會受到應有的保護。
響應世界地球日 富邦金控增訂2030年綠色金融目標2.9兆元
響應4月22日世界地球日,富邦金控持續發揮金融本業影響力,透過投、融資引領企業客戶重視環境、低碳轉型,除2023年綠色金融成果已超過新台幣2.57兆元,並增訂通過2030年綠色金融目標為2.91兆元,攜手各產業奔向永續台灣願景;富邦金控也積極以身作則,響應政府淨零政策,已成為台灣碳權交易所首批國際碳權交易買家。富邦金控更宣布進一步推出「富邦Run For Green™全民線上跑」,擴大Run For Green™倡議計畫,未來民眾透過穿戴裝置或APP紀錄跑步資料,每累計跑40公里,就能兌換一棵樹。富邦期望讓更多民眾都能加入大Run For Green™行列,為個人健康和地球永續而跑!富邦金控董事長蔡明興表示,世界地球日源起已超過50年,目的在鼓勵所有人團結一致,無論是個人、組織或企業,發揮力量讓地球更美好,富邦金控身為綠色金融領跑者,將繼續以「低碳、數位、激勵、影響」ESG四大策略擴大正向影響,為淨零碳排目標努力奔跑。富邦人壽以母公司富邦金控四大永續策略為核心,持續運用金融專業,以永續、低碳為舵,在金融面,加速綠色金融發展,不再承作新燃煤比大於50%之電廠投融資,至2022年底,ESG主題性投資金額高達2.26兆元,綠色投資總金額逾1.8兆,2023年綠色採購金額達1.5億元,連續六年獲經濟部「Buying Power社會創新產品及服務採購獎勵機制」首獎、行政院環境部「綠色採購績優單位」認證等殊榮,充分落實責任投資;同時從本業出發,實踐綠色保險服務,運用MID身分認證推動行動投保及視訊投保,真正落實投保無紙化,並推動電子保單、電子通知單及行動保全等數位服務,相關作為一年可減少超過40萬公斤的碳排量,以保險科技落實環境永續理念。北富銀致力協助客戶永續轉型,透過永續金融投資、放款、商品與專業服務,協助客戶提升 ESG 績效,截至2023年已提供273檔永續相關基金與海外債,資金規模逾新台幣126億元,2023年全年綠色授信餘額更突破新台幣2,600億元。為建立ESG永續文化,北富銀每年均會舉辦員工活動,今年特別在世界地球日推出「富邦綠行動,永續一起拼」,設計食衣住行育樂的六大塊拼圖任務,鼓勵員工「拼出生活好習慣,天天都是世界地球日」!同時舉辦「綠行動市集」活動,邀請鮮乳坊、鄰鄉良食、勝利廚房等多家社企團體快閃擺攤,以行動支持在地農業及社會企業,推廣友善土地的永續理念。富邦金控致力領航永續金融,響應世界地球日,增訂2030年綠色金融目標為2.9兆元(圖/富邦金控提供)。富邦產險呼應全球、台灣淨零趨勢與政策,除了積極投入綠能保險,目前承保全台灣近四分之一太陽能光電案場、約半數陸上風電機組,並參與每一個離岸風電風場的保險計畫,為全台最大綠能保險業者外,亦率先提出「2050淨零承保」,並透過相關服務或作為,協助企業客戶低碳轉型。近年也力推電子保單,透過舉辦申辦電子保單的獎勵活動,持續推廣行動業務APP、遠距招攬、數位表單平台等電子化平台,統計2023年度已發出近940萬張電子保單,降低近77萬公斤的碳排放量。此外,也積極推廣企業險商品的「電子化保險契約條款保單」,客戶於收到紙本保單後掃描QR Code即可查看保險契約條款,至少可減少約75%紙張印製;2023年度申辦率近75%,不僅提升服務效率,也為節能減碳貢獻一份心力。富邦證券重注重永續發展,協助企業進行綠色轉型,積極與被投資公司互動,發揮機構投資人影響力,因此連續兩年獲頒「機構投資人盡職治理資訊揭露優良券商」之肯定。此外,富邦證券更攜手投資人重視永續投資,2023年領先同業推出整合性「ESG專區」,提供包括台股、美股、海外債及基金等四大投資商品ESG評分,提供企業及投資人追求「投資」與「永續」共好的選項。除了上述作為,富邦證券積極建置太陽能發電設備及推動無紙化作業,以提升減碳成效。以使用綠電為例,2023年10月起,富邦證券嘉義分公司所建置的太陽能設施開始發電,竹東分公司也預計於今年建置再生能源設施,持續降低灰電使用量。針對非金融面,富邦金控自2021年起推動Run For Green™倡議,目標五年內為台灣種下10萬棵樹,更結合運動贊助力量,凡跑者累積跑四大馬等指定賽事滿40公里,就可兌領一棵樹,截至目前為止跑者累積近21.3萬人次,超過5.6萬人次獲得領樹資格。世界地球日富邦金控再進一步推出「富邦Run For Green™全民線上跑」,未來民眾無論在公園、操場跑步,透過Garmin等穿戴式裝置或Strava等常見的跑步紀錄APP綁定上傳資料,就能累積公里數兌換樹木。4月21日、22日,富邦金控則連續兩天舉行小型路跑活動,包含與Garmin合作在內湖復育園區舉行跑聚,讓參與者認識7種塑膠回收標誌;22日晚間舉辦「拯救地球功德一件」跑聚,邀請參與者攜帶已不再使用之賽事跑衣做回收,為奔向綠色貢獻心力!