扣船
」 漁船 海巡署 扣船
宜蘭籍「富申」漁船疑越界捕魚 日方登檢扣船！8人被帶走
宜蘭籍「富申」漁船昨（28日）疑闖日本海域捕撈，遭到日本海上保安廳公務船攔截登檢，船上8人被帶回石垣島調查，船隻也被查扣。據了解，海巡署已派宜蘭艦前往協助，日方同意罰款繳交後放行。初步了解，「富申」漁船進到日本與那國島12浬內捕撈，於昨（28日）下午4時10分遭日本海上保安廳公務船攔截登檢，船上8人被帶回石垣島調查。據稱擔保金為150萬日圓（約新台幣32萬元），駐那霸辦事處正協助處理中。
日扣「港福洋266號」與8船員 外交部提3點稱越界無法護漁
外交部5日下午表示，針對我方「港福洋266」遭日本公務船登檢一事，外交部聲明三大護漁準則，提醒漁民若越界捕撈，我方政府無法派艦護漁。我方鎖管棒受網漁船「港福洋266號」自6月25日從基隆八斗子出港作業，台灣時間5日凌晨進入日本奄美大島西方的日本專屬經濟區（Exclusive Economic Zone，EEZ）內越界作業，立刻遭日本海上保安廳公務船攔截，船上2名台籍管理者，盛姓船長與洪姓輪機長，還有6名印尼籍船員，以及整艘「港福洋266號」被押回日本。對此，外交部5日下午發布聲明，說明此案我方政府立場有三：首先，我國籍漁船「港福洋266」遭日本公務船登檢之處，疑似已逾越暫定執法線外1.5浬，進入了日本奄美大島附近海域作業，因而違反當地漁業規範，才遭日本水產廳公務船取締。第二，依據我方《政府護漁標準作業程序》規定，我方漁民在護漁範圍內作業，一旦遭外國公務船干擾，我方政府必會派艦護漁並協助處理；換言之，若我方漁民在護漁範圍外作業，遭外國公務船取締時，政府將不會派艦護漁，但仍會循外交體系，適時提供必要的外交協助。最後，外交部官員強調，此案獲報後，台灣外交部本部已透過外交管道向日方瞭解情形並表達關切，我國駐日本代表處也同步向日本水產廳及外務省表達關切，要求儘速釋放人船，此案發展外交部將持續關注並提供合法範圍內有效的協助。
基隆「港福洋」漁船遭日方登檢扣船…8人被帶回！ 日方同意罰款121萬放人
基隆八斗子籍「港福洋266號」漁船於5日疑似進入日方奄美大島附近海域作業，因違反當地漁業規範，遭到日本海上保安廳公務船登檢，不僅船上8人都被帶回日本接受調查，漁船也遭扣押。稍早日方同意罰款600萬6000元日圓（約新台幣121萬），只要把款項匯入辦事處，該船即可返台，目前蔡姓船東正在準備匯款中。5日上午6時50分，當時海巡署獲報，八斗子籍「港福洋266號」於5日凌晨1時許在釣魚台北方公海海域作業時，遭日本海上水產廳公務船攔下，並要求船長、輪機長等2名台灣籍船員登上公務船，隨後遭到帶走，船上僅剩6名印尼籍船員滯留在公海。海巡署表示，本案經我國駐日人員查證，「福」船疑似進入日方奄美大島附近海域作業，因違反當地漁業規範，遭日本水產廳公務船取締。海巡署指出，依「政府護漁標準作業程序」規定，我國漁民在護漁範圍內作業，遭外國公務船干擾時，政府將派艦護漁，並協助處理；我國漁民在護漁範圍外作業，遭外國公務船取締時，政府將不派艦護漁，惟適時提供必要之外交協助。
澎湖漁船遭陸方扣押 黃暐瀚提越界捕魚「三不該」
澎湖漁船「大進滿88號」2日在金門外海進行捕撈作業，遭到2艘中國海警船登船檢查，強行帶回中國，整起事件引發社會關注。行政院發言人陳世凱也證實我方漁船闖入休漁期的陸方水域作業。對此，資深媒體人黃暐瀚表示，「大滿進88號」連續犯了三個不該，才會造成這起遺憾的意外。黃暐瀚在臉書表示，看到台灣漁船被扣，人被抓，身為台灣人，自然希望人船均安，快點回來。但這件事拋開兩岸對立緊張之外，有三個「客觀事實」，需得明白。黃暐瀚表示，第一個客觀事實，「越界不該」，捕魚點在陸方的「領海」，不是經濟海域，不是協定共同捕魚區。0214大陸漁船進入我們的金門限制水區，海巡艇是不是也去驅趕扣船，還造成意外？ 第二個客觀事實，「時間不該」，黃暐瀚指出，既是對方的領海，陸方也已經公告「休魚期」不得捕魚，趁著陸方漁船不出海，跑去捕魚，漁民早該知道這趟行程的風險所在。事實上，漁業署確實早在五月初就告知地方政府，通令台灣漁民這段期間千萬不要去，以免受罰，不管過去是否存在「頂多驅趕，不會扣船」的默契，如今兩岸緊張，漁業署也提前警告了，漁民其實不該去的。黃暐瀚接著提，第三個客觀事實，「用小網不該」，但這點存在爭議，根據中國海警說法，台灣漁船「違規拖網、使用過小網具、破壞海洋生態」，但目前我方無法確認，到底有沒有使用「違規的小網具」。不過他也說，同樣的狀況，換成是對岸漁船闖入我方海域，違規違時捕撈，還使用「過小網具」，破壞生態，我們海巡也是一樣照抓。黃暐瀚也貼出，漁業署五月初發函給澎湖縣政府、各鄉公所的公文，主旨寫下，中國大陸「2024年海洋伏季休漁制度」相關事宜，請貴單位宣導轄區漁船主避免至陸方水域作業，以免受罰；令漁民若發現大陸漁船越界作業時，請即時通報海洋委員會海巡署取締，請查照。
基隆漁船遭日保安廳「登檢扣船」 海巡署：違反當地漁業規範
基隆八斗子籍「港福洋266號」漁船今（5日）疑似進入日方奄美大島附近海域作業，因違反當地漁業規範，因此遭到日本海上保安廳公務船登檢，船及船上的人都被帶走。對此，海巡署表示，接獲報案後，立即調派南投艦趕往瞭解。海巡署回應，今（5日）上午6時50分，第二（北基）巡防區接獲「福」船（2台6印尼）船長友人118報案，0時許「福」船於彭佳嶼東北方288浬（暫定執法線外1.5浬），遭日本公務船登檢，立即調派南投艦趕往瞭解。海巡署指出，依「政府護漁標準作業程序」規定，我國漁民在護漁範圍內作業，遭外國公務船干擾時，政府將派艦護漁，並協助處理；我國漁民在護漁範圍外作業，遭外國公務船取締時，政府將不派艦護漁，惟適時提供必要之外交協助。海巡署說明，本案經我國駐日人員查證，「福」船疑似進入日方奄美大島附近海域作業，因違反當地漁業規範，遭日本水產廳公務船取締，全案刻由漁業署與日方聯繫處理中。
「大進滿88號」外海捕魚進入大陸領海 海巡署下達最後命令
2日晚間，海巡署接獲澎湖籍「大進滿 88」漁船船主報案，其於金門料羅港東北東方 23.7浬（限制水域外 17.5浬、中線以西25浬）遭中國海警局福建海警所轄的600噸湄州艦及另艘135噸艦包圍靠攏登艦，海巡署急派兩艘100噸級及35噸籍海巡艇到場救人。海巡署3日上午舉行記者會說明相關情形，副署長謝慶欽表示，昨日21時14分，大進滿88號漁船已被押往距離大陸晉江市5.4浬海域，海巡署的PP10081號巡邏艇則已趕到距離漁船1.6浬處，進入大陸領海基線內，在對大陸海警船持續廣播，要求釋放大進滿88號漁船未果後，為避免升高衝突而放棄緊追，只能無功而返。另外，海巡署偵獲周邊尚有4艘中國海警船前往現場集結。由於目前為中國伏季休漁期間，後續將由陸委會、漁業署透過兩岸管道協洽中方。海巡署呼籲陸方不要用政治因素處理這起事件，並應儘速說明理由、依程序放船放人。海巡署本部指揮在昨日深夜對馳援大進滿88號漁船的相關艦艇下達最後命令「用盡全力及所有方法突圍、不得遭中國海警登艦扣船」。本次救援大進滿漁船事件，是台灣海巡署成立24年以來，台灣海巡署船艇首次擅闖大陸領海，且逼近晉江岸際不到6浬距離，甚至在中國領海以公務船廣播對大陸海警船喊話互嗆。
「金門禁止水域線」由來曝光！ 退役少將憶「東崗屠殺」：人全死了
大陸國台辦發言人朱鳳蓮曾在17日表示，14日發生的台灣方面粗暴驅離大陸漁船致2名漁民遇難惡性事件，引起大陸各界強烈憤慨，嚴重傷害兩岸同胞感情。並強調海峽兩岸同屬一個中國，台灣是中國領土不可分割的一部分，兩岸漁民自古以來在廈金海域傳統漁場作業，根本不存在所謂「禁止、限制水域」一說。對此，退役少將栗正傑28日也分享金門禁止水域線的由來，甚至更提到1987年中華民國國軍小金門守軍對無武裝的越南難民船的屠殺事件（俗稱三七事件、東崗慘案），他也感嘆這條線的存在和消失，反映的正是兩岸之間的實力消長。栗正傑28日在政論節目《新聞大白話》中表示，「其實金門這件事情，我覺得民進黨去把歷史讀一讀，這個實力原則，當初這個禁、限制水域怎麼畫出來的？」他回憶，「其實我講起來很難過，兩岸之間當年的對峙，原來我們是10萬大軍守在金門，你10萬大軍就有那個拳頭，那時候我們有畫一條線，如果越過什麼線來講的話，我就驅離射擊，超過什麼線我就一律擊沉，我們那時候下的軍令是，如果對方的船沒有把他打沈，讓他跑掉的話，就是軍法偵辦，槍斃，判軍法的。」因此栗正傑提到1987年三七事件與金門禁止水域線的關係，「後來有一年發生一件事情，就是東崗慘案，有一艘越南難民的船壞掉了，那天剛好是大霧，飄到小金門東崗的灘頭上去，結果守軍全部開槍，就把那條船上的人全部打死」，「於是這件事情發生後，大家才發現金門很尷尬，才跟大家協調好，這條禁、限制線就是雙方的輕兵器射程之外，大家用這種方式來畫這條線。」栗正傑也批評執政黨，不要一直拿國際法12海浬的觀念來說嘴，「金門不是那種觀念的，是雙方保持友好默契形成，現在民進黨不管管碧玲或是陳建仁或是綠營側翼名嘴，一直講依法行政，你依的是什麼法？那個法是我們國防部按照我們射程畫出來的區域，大家按照默契來遵守，不要互相侵犯」，栗正傑最後也直言，「不可諱言，總是會有一些漁民不小心過來過去，你把他驅離就是了，幹嘛要把他扣船？造成這種慘案。」三七事件，又稱1987年烈嶼屠殺、東崗事件、東崗慘案，是發生於動員戡亂時期及臺灣戒嚴時期1987年3月7日，中華民國國軍小金門守軍對無武裝的越南難民船的屠殺事件。時任參謀總長郝柏村，於2000年出版的《八年參謀總長日記》中證實事件中的越南難民19屍20命全部遇害，但有在場士官見證不止此數。當時金門防區具有許多戰時措施，其中特別是對於海灘的管制，由於與對岸解放軍距離非常近，依防區當時指令：「禁區拘捕，海灘格殺」，因此早在三七事件以前，就有諸多金門駐軍射殺投誠人員或難民之案例，不勝枚舉。
新毒王1／「署長情資」破史上最大毒品案 檢警疑黑幫聯手打造新毒王
有教父級毒梟之稱的林孝道2022年被捕後，南部毒圈又出現新勢力，主嫌兼金主「新毒王」李男（51歲）利用外籍貨輪，以船上垃圾當「菜底」夾藏毒品手法走私毒品，警政署長黃明昭收到線報交由專案小組追查，今年8月趁貨輪停靠高雄港下貨時，一舉查毒、抓人、扣船，俐落瓦解這個正在興起的新毒團。 本刊調查，黃明昭今年2月間接獲線報，得知某不良分子需錢孔急，疑似在高雄港走私毒品，他將此訊息交給刑事局偵辦。經查，當天有一輛租賃貨車和兩輛豪車申請進入高雄港港區，貨車司機曾從船上搬運幾袋太空包上車，接著兩輛豪車一前一後包夾著貨車離去。檢警鎖定車行和特定人士深入追查，蒐證跟監半年以上，8月某日發現毒團二把手、綽號阿城的葉男又申請進入高雄港，專案小組認為「有狀況」立即全員待命。當喀麥隆籍「飛燕號」緩緩駛入高雄港，阿城和負責船務工作的「姜維」各開一輛豪車押著一輛租賃貨車，船一靠岸，貨車駕駛上前從船上搬下多個白色太空包，裝上車後三輛車即揚長而去。這時，幹員分成3輛車疾駛追上運毒車隊，駕駛下車後面對警方問話，辯稱「載的是船上的垃圾」，員警上車打開太空包查驗，不一會兒從寶特瓶、廢棄雜物下拉出一包包毒品，阿城、姜維和司機百口莫辯，3人乖乖遭逮，同時貨輪飛燕號和印尼籍船長、船員也遭扣。檢警總計查獲1.32公噸安毒和K他命，為史上最大宗安毒案，由於毒品數量太大，緊急調派除暴特勤隊南下鎮守。（圖／翻攝照片）警方清查後發現這批毒品數量驚人，為台灣史上最大宗，包括安非他命1.2公噸以及K他命119餘公斤，總重1.32公噸，粗估市價高達23.6億元，可供400萬人次吸食；因毒品量太大，警方緊急從北部調來除暴特勤隊南下鎮守。毒團二把手阿城和姜維被抓後，兩人手機響個不停，原來首腦兼金主的李男躲在港口不遠處「監工」，他發現3輛車遲遲不見蹤影，心焦打電話，警方循線迅速找到李男所在將他逮捕，且從賓士車後車廂暗格內起出515萬元現金，這批現金疑似是要給手下人的「工資」，但李男辯稱錢是「買賣冷凍漁貨貨款」。原來，該毒團金主李男繼林孝道被逮後，統整南部各勢力，頗有新一代毒王架勢，李男沒有任何毒品前科，疑似為了躲避警方查緝，挑選的手下也全部無此項前科，2月間他以外籍貨輪運毒後，自認此計可行，5月中遂租下另艘喀麥隆籍貨輪「飛燕號」，開啟1.32噸的運毒大計。本刊調查，李男有偽造文書、侵佔前科，2001年他在某公司上班時趁著收貨款，將部分款項中飽私囊，後續被發現挨告，法官依《業務侵占罪》共5罪，各判刑6個月，合併應執行有期徒刑1年10月，可易科罰金，緩刑3年。離奇的是，李男近10年沒有任何收入和繳稅紀錄，除了出入駕駛賓士車，穿著打扮相當低調，不過，能買下1.32噸之毒品，又能搞到外國貨輪，安排手下到越南海域接貨，加上成員分工仔細種種因素，檢警不排除背後另有幫派幫他集資，拱李男繼位成為台灣新一代毒王。毒團租非洲籍貨輪到越南接毒再運回高雄港，以運送船上垃圾當「菜底」，員警從垃圾裡拉出一袋袋毒品，嫌犯百口莫辯。（圖／刑事局提供）
中國貨輪擅闖限制水域還嗆海巡「你是什麼國？」 網友呼籲：海巡署要硬起來
近日臉書粉絲專頁「Taiwan ADIZ」釋出一段影片，影片中，一艘中國籍貨輪因為擅闖「我國艦限制水域」的關係，遭中華民國海巡署發聲驅離。結果該艘貨輪竟回應「你是什麼國啊」、「明明是個省，非得說個國」。影片曝光後，引起不少網友的憤怒，就連粉專「Taiwan ADIZ」也表示「海巡署要硬起來」。從粉絲專頁「Taiwan ADIZ」所釋出的影片來看，影片中，一艘中國籍的貨輪因擅闖「我國艦限制水域」的關係，遭到中華民國海巡署發聲「你已進入我國艦限制水域，請立即更改航向」。未料這艘中國籍貨輪竟回嗆「為什麼別的船不改，非得讓我改」、「你是什麼國啊，我想問一下」、「明明是個省，非得說個國，為什麼別的船不改，非得要我改，你給我一個理由」。這艘中國籍貨輪最後甚至還嗆聲「就算我是走到美國沿岸，我商船也是無障礙通行」，而這番言論還獲得其他中國籍船艦的附和「說的好哥們，說的好」。粉絲專頁「Taiwan ADIZ」在影片的說明欄中表示，這是一段來自抖音的影片，影片中的時間是7月25日下午20時48分左右。而面對中國籍船艦如此囂張的行徑，「Taiwan ADIZ」呼籲「海巡署要硬起來，不要再客氣」，甚至認為對於進入公告禁限制水域的船舶(任何國籍)，勸離不聽無理取鬧的，應以強制力有所作為(登檢、扣船等)，讓國人安心。「Taiwan ADIZ」也解釋，如果貨船跑到美國沿岸的「禁限制水域」還趕不走，將面臨的是美國海岸巡防隊的熱武器包圍了「老美可不會跟你囉嗦」。
陸漁船闖馬祖東引海域越界捕魚 海巡隊急派3艇包夾扣船留置
大陸漁船10日下午5時闖入馬祖東引海域，海巡署第十一巡防區指揮部透過雷達發現，立即通報馬祖海巡隊前往辨識及查處，3艘巡防艇包前後包夾，於東引北固礁東北方0.3浬處查獲違規越界的大陸漁船，扣留該船後，歷經4小時航程帶返南竿福澳港偵辦。「閩連漁xxxxx」漁船10日下午5時違規越界捕魚，馬祖海巡隊接獲通報，立即派出3艘巡防艇搭載特勤人員前往，於東引北固礁附近海域發現「閩」船使用延繩釣網具捕魚，「閩」船見海巡船艇，立即棄網具逃逸。海巡巡防艇向「閩」船廣播，要求停船受檢未果，3艘巡防艇前後包夾「閩」船，以優勢警力強力登檢「閩」船，初步檢視船上有4名大陸船員，清查艙間有漁獲雜魚60公斤，未見豬肉、牛肉及其產製品或廚餘殘羹。巡防艇押解「閩」船至北固礁東北方0.2浬處回收延繩釣網具，再於東引三山據點西南方5.5處海拋漁獲，歷經4小時航程，押解「閩」船返回南竿福澳港依法偵辦，4名大陸船員訊後移交金馬澎分署留置。海巡署第十一巡防區表示，海巡署絕不容許不肖人士，伺機從事不法行動，民眾若有發現不法請撥打「118」海巡服務專線通報，海巡署將立即派員處置。
鯤鵬輪「失去動力」海上漂流！拖船漏夜拉回台中港檢修
據了解，前身北斗星輪被指控在東海經營「海上加油站」，2018年在台中港遭扣船調查，2019年台中地檢署依違反《商業會計法》、偽造文書等罪起訴船東等6，並限制出境，也被以多項缺失不適航為由扣押在台中港；因一、二審都認定公海賣油不違法判船東等人無罪，最高法院也駁回檢方上訴，6人全無罪確定。北斗星輪被船長尼奧控訴積欠薪水勞資糾紛及船籍國問題，滯留台中港逾2年8個月，油輪也以40萬元美金賣給高雄一家船公司（Navigation Holding Company），並進船塢整修改善多項缺失，新公司改掛獅子山籍更名為「鯤鵬輪」來改變運勢，終於在2021年出港投入營運。鯤鵬輪於台中港外海主機失去動力發生漂流，昨天晚上由大漢711拖船拖回台中港檢修。（圖／報系資料照）鯤鵬輪於台中港外海主機失去動力發生漂流，昨天晚上由大漢711拖船拖回台中港檢修。（圖／報系資料照）總噸位4421噸級的鯤鵬號油輪滿載柴油，二日中午於台中港外海主機失去動力發生漂流，因東北季風強烈，該輪一直往彰化離岸風場飄去，船東緊急聯絡大漢海事工程公司前往救援；三日上午派出大瀚711拖船冒著強烈東北季風前往救援，海上風浪高達2至3米。711拖船抵達現場時，該輪已漂流至距離彰化風場海底電纜不遠處。拖救人員深怕鯤鵬輪下錨會勾到海底電纜，損壞彰化風場海底電纜救援過程十分困難。經兩艘船員共同努力，711拖船終於將拖纜帶上鯤鵬輪，在三日晚間7時30分順利將鯤鵬輪拖回台中港西六碼頭檢修。交通部航港局中部航務中心除要求船長提出海事報告外，要求船東修復，經船級協會檢查合格及發給適航證明後才准予出港。
中天執照開審如火如荼 蘇揆仍重申交NCC處理不介入
近期中國大陸採砂船靠近馬祖南竿海域，行政院長蘇貞昌26日赴桃園參加桃園會展中心動土時對此表示，國軍保護國土安全盡心盡力，過去中國大陸採砂船違法越界，都是扣船嚴辦，船拍賣人法辦，都是嚴格辦理，維護國家安全做到滴水不漏。而政府機關遭駭來自中國大陸的駭客，蘇貞昌表示，中國大陸駭客擾亂全世界不只是台灣，而台灣站在第一線也非常經驗，蔡總統已經要求政府部門每一單位做好資安管理，持續戰戰兢兢不讓駭客得逞。對於中天執照今天舉辦聽證會，蘇貞昌說，審查不是關不關台問題，而是執照到期，要看電視台視頻有沒有違法，有沒有做到當初設台的本意，都是因為執照期限時間到了，NCC依法行使職權，獨立運作，外界不應給予干涉或多所批評，這才是干涉他們的獨立運作。他強調，而NCC的委員都是學有專精，都是經過利立法院同意就任，他們會依法行使職權，同時對於相關頻道到期，是不是讓他繼續延期等，都會進行最公正的審理，政府不會干預。媒體也問及美麗島一份民調指出桃園市長鄭文燦與副總統賴清德在民眾的信任指數，蘇貞昌說，鄭市長是一位非常好的市長，他正努力在市長的崗位上，我們應該多給他關心加油，「今年才2020年，2024還早得很」。
30萬海員受困商船！全球供應鏈恐開始失效 家樂福商業巨頭聯名求助元首
聯合利華、寶潔、海尼根、家樂福等國際龍頭企業，近日聯名敦促世界各國領導人，解決因為新冠肺炎疫情被困在商船上的30多萬海員困境。這些企業指出，如果不能妥善處理，全球供應鏈將開始失效。實際上，我國航商也因為各國的境管，為船員輪換問題傷透了腦筋，輪換費用已經倍增，但還是無法徹底解決問題。商業巨頭聯名向聯合國秘書長Antonio Guterres提出呼籲，爭取解決由於謹慎的政府限制進入邊境，和航空旅行仍然受到限制，導致出現了日益嚴重的海上人道主義危機。聯合利華首席供應鏈官Marc Engel指出，如果不解決船員換班的問題，全球供應鏈將面臨巨大的風險，開始失效。疫情爆發以來，積壓的船員換班問題日益惡化，超過120個國家或地區已停止或限制船舶進行船員換班，防止疫情傳播。澳洲政府針對船員逾期祭出扣船重罰，迫使各船商船航行澳洲必須做好船員輪換。國內擁有最大船隊的慧洋海運，136艘船每個月都會有上百名船員需要輪換，其中近半都有合約逾期問題，碰上有船員感染新冠肺炎，問題更是棘手。由於中國大陸各港規定不一，曾經有卸完貨準備進塢歲修的船隻，因為一名下船的船員被檢測出新冠肺炎，船隻滯留20天無法靠港，想換到熟悉的修船廠再拖延10天沒有結論，最後是以緊急出境方式航往釜山做水下檢驗，取得不需修船證明。另外，上下船船員都需要隔離14天也是大筆花費，由於歐洲部分國家不要求隔離，或是僅要求隔離7天，慧洋寧願支付高額機票，安排船員在歐洲做更換。我國不少商船聘用緬甸籍船員，因為緬甸採取嚴格境管，萬海航運曾經設法集結國內同業，想要包租客機飛緬甸，解決船員輪換問題，但沒有成功，最後是緬甸政府派出撤僑包機飛新加坡、香港與台灣，才解決部分問題。萬海因定期航線船隻有彎靠緬甸，可以利用商船搭載部分船員，因此繼續聘用緬甸船員；經營散裝船的新興航運，因為船隻都是航行不定期航線，機會沒有機會彎靠緬甸，目前只好停用緬甸船員。因船員出入境困難度高，新興與裕民航運擔心接下來會出現船員荒。由於大陸港口有開放允許做船員輪換，各國商船競相到大陸搶員，尤其是乙級低階船員，業者估計真的短缺時，也只有加薪搶員一途。
大陸抽砂船侵台猖狂盜砂 海巡署兩棲部隊扣船逮人
中國大陸宣布延海限制採砂政策後，當地不少抽砂船竟將腦筋動到我國，屢次侵入台灣海峽、澎湖海域等地盜砂。為此，海巡署不得不祭出鐵腕，包括大型艦艇、空勤直升機等兩棲部隊進行聯合查緝，昨又在澎湖七美海域逮到1艘陸籍抽砂船「海盛877」號，連人帶船押回高雄，由橋頭地檢署偵辦。海巡署指出，這項由海巡署艦隊分署執行的「台海違法抽砂取締專案」，查緝隊除有2艦2艇隨時巡邏外，連該署特勤人員、空勤總隊直升機也參與。果然於昨（30日）再度發現有陸籍船隻侵入七美西南方56海浬處，正在進行違法盜砂。艦隊指揮官當場實施廣播，並下令艦艇進行包抄、攔截，特勤人員也強靠登檢，控制船上8名盜砂賊與船隻。海巡署除要求盜採者將海砂全回填外，也將涉案人、船全押返高雄興達港，依違反《中華民國專屬經濟海域及大陸礁層法》第18條，移送橋頭地檢署偵辦。海巡署指出，實施該查緝專案以來，已扣留、没入3艘陸籍非法船舶，部分船員也遭判5至6月有期徒刑，得易科罰金等，另外，自今年1月至今，海巡艦艇也已在台灣海峽驅離違法抽砂船近3千艘（次），成效斐然。
大陸海砂船集體盜砂 海巡署強悍扣船偵辦
海巡署掌握線報來自大陸船隻疑似違法盜砂，昨天出動艦艇到場取締，強制驅離違法抽砂船；海巡署以空拍方式發現有一艘抽砂船仍正違法盜砂。隨即派遣17名海巡隊員上船搜查，發現船上載有4百噸的非法海砂，全案依據違反《中華民國專屬經濟海域及大陸礁層法》第18條，將此盜砂船隻驅逐海域，並將盗採的海砂回填台灣灘海域。海巡人員登檢控制後，將船上10人連同抽砂船押返偵辦。海巡署表示，從今年1月至5期間，已驅離至少1576艘違法海砂船。為了有效制止和強化臺灣灘的海域部署，提升至24小時保持1艘大型艦，結合三軍保衛國家海域邊境。臺灣灘位於臺灣海峽西南側，擁有豐富自資源是國內水產經濟重要來源。近來大陸船隻大量盜採海砂，造成海域地形破壞，海巡署都將依《中華民國專屬經濟海域及大陸礁層法》第18條，船員6個的月有期徒刑，且易科罰金船舶沒收。