戰機飛行員
」 空軍 條子鴿 幻象
法2架「飆風」戰鬥機相撞墜毀！1飛官彈射後尋獲 2員生死不明搜救中
法國當地時間14日白天，2架「飆風」（Rafale）戰鬥機在法國東北部地區相撞墜毀。法國國防部長表示，1名飛行員在事故中成功逃生，但另外2名飛行員目前仍下落不明，緊急部門正在全力搜救中。據外媒《AeroTime》報導，這2架戰機來自法國聖迪濟耶（Saint-Dizier-Robinson）某空軍基地的訓練中隊，在德國執行加油訓練任務返回途中，於法國東部孚日省和默爾特摩澤爾省（Meurthe-et-Moselle）邊境地區發生了空中相撞事故。法國國防部長表示，駕駛其中一架單座飆風C型戰機飛行員已經被發現，性命無虞。但另一架雙座飆風B型戰鬥機的2名飛行員目前仍下落不明，目前相關單位正在積極搜救中。
14年資深飛官不想再續簽 他吐心聲：不想再賭未來五年能平安
台海局勢緊張，空軍戰力的重要性更是難以估計。雖然國軍空軍的戰力並不弱，我國向美方訂購的66架F-16C/D Block70戰鬥機，更將於2025年開始交貨返國。然而政府已經多次點出，具戰力的資深飛官人數不足才是關鍵問題。面對中國共機近年頻繁擾台，空軍的資深飛官不僅要負擔訓練新兵的任務，還要頻繁升空攔截共軍軍機，再加上疫情後航空業復甦，多家航空公司開出誘人條件招募機師，現在F-16機隊又要進行擴編，使得新進飛官短時間內難以補上原本就存在的人力缺口，使資深飛官的負擔越來越重。由前總統蔡英文在2020年宣布的「續服獎助金」制度，又將在年底期滿，屆時恐將再出現一波資深飛官退伍潮。一名自稱完成高級飛行戰鬥兵科訓練，獲頒飛行胸章後又服役14年的資深飛官在網路論壇「Dcard」發文，吐露不打算再續簽的心情，表示「再簽一次，的確意味著穩定，但也意味著還要撐五年。五年時間會發生什麼事？意外，事故，還是一直繁殖的業務？」原PO陳述，自己從進入岡山官校開始，將身體奉獻給國家，撐過無數辱罵終於熬到畢業。進入部隊後，又是無數次加班到子夜，相信自己對得起部隊，對得起栽培他的教官。但隨即話鋒一轉，表示：「只是我也需要作為一個正常人的休息，需要時間陪伴家人。」這名飛官表示，每次有國際官員來台，就意味著他們無法休假，上級口頭空泛的「弟兄們加油」根本毫無作用，大家飛行時想到的只有快一點結束，好早點回去休息。他還提到，520當天有部分同袍為了總統就職典禮，在台北上空飛翔。但自己和更多的飛行員坐在座艙裡警戒，等待隨時會發生的空情通報，隨即要起飛去處理敵情。「原本以為任務已結束，但現在情勢嚴峻，又不知道下次見到家人是何時。」他表示，已經對這樣的生活感到倦怠了，「我的確是熱愛飛行，但無法熱愛苦難。」他自認為國家、對軍隊做的已經夠多，是時候照顧自己與家人，還自述：「說出我不打算續簽時，我看到長官的表情有失落，我知道自己心裡也有，說一點也不可惜也不眷戀是假的可我不想賭再來五年我也能平安度過。」最後還透露未來將會加入民航，用閒暇時間多陪陪家人，彌補在軍中服役時對他們的虧欠。這篇發文引來許多網友留言，有人表示：「再6年就終身俸了，有點可惜」、「戰鬥機不是人人會開的啊，國家栽培一個飛官要花那麼多錢，如果每個飛官都跑去開民航機，那不就血本無歸了？」、「飛官熬過去，後面就海闊天空，雖然要熬比較久，但你也待14年了，中途放棄真的有點可惜。」但有更多人對他的選擇表示祝福，「飛官不止身體素質要極佳、抗壓性更是高人一等，培養過程更是煎熬，感謝你為國家犧牲奉獻這麼多！」、「打從心底尊重各個默默付出的英雄，現在雖沒有戰爭，但軍人就是24小時待命，連休假也要隨時被召回，這些是一般人沒辦法體會的辛苦。」、「我航醫，支持教官！兩個問題，第一錢不到位，第二除了飛行還要做一堆外務」、「對於所有國軍弟兄官兵，我只想說謝謝你們願意為中華民國付出，感謝你們的努力。」根據「中華民國空軍官校」官網說明，戰鬥機飛行員培訓教育屬於「高級飛行戰鬥兵科」，學員需接受地面教育階段學科計8課目／120小時，飛行學科計17課目／171小時，飛行術科92架次／110:00小時（含額外訓練7架次／7:00小時）、模擬機43架次／42:00小時。主要訓練目標為訓練出具備基本戰鬥噴射機操作能力，並具有緊急狀況處置之飛行員。戰鬥組完訓的人員，才可獲頒、配戴「飛行胸章」，正式成為空軍飛行員的一份子。有說法稱空軍培育一個二代戰機飛行員，從基本飛行、換裝、到可以戰備，訓練成本至少得花新台幣上億元，不過飛官服役滿14年之後，就可以申請退伍。另外據2022年立法院預算中心報告分析，自2011至2019年8月底，F-16合格飛官增加129人，然而同期間退休高達108人，等於每年增加不到3名。
國軍明年加薪「調高4%」 蔡英文出席三軍六校畢典致詞
蔡英文總統今（21）日上午出席「112年三軍六校院聯合畢業典禮」時表示，政府會當國軍最堅實的後盾，明年開始，將為國軍調高4％的薪資。在營舍的整建及裝備的改善，政府也會持續來做，給國軍更多的支持和照顧。她期勉大家畢業後能繼續充實自我，通過層層考驗，完成每一項精實的任務；謹記軍人榮耀，穩健、自信地走向未來的每一步，也讓國軍走向穩健、強大的下一步。總統抵達後，首先頒發畢業證書、授階予學生代表，並頒獎表揚成績優異的畢業生。以下為蔡總統致詞內容全文：過去3年，因為防疫的關係，我只能透過錄影的方式，給各位畢業生祝福。今天很高興可以來到現場，當面祝福我們三軍六校的同學畢業快樂。剛剛，我替幾位畢業生代表授予軍階。這枚軍階代表各位準備邁向軍人志業的起點，同時肩負起保家衛國、守護人民的重責大任。當前，國際情勢複雜且多變。面對威脅和挑戰，我們秉持「冷靜不躁進、理性不挑釁」的原則，持續提升國軍戰力、全力推動國防自主，確保國家的安全。政府也會當國軍最堅實的後盾。明年開始，我們將會為國軍調高4％的薪資。在營舍的整建及裝備的改善，政府也會持續來做，給各位更多的支持和照顧。這幾年，我們在國艦國造、國機國造做了很多努力。像是我們已經量產的新式高教機勇鷹號，以及即將在今年下半年下水的國造潛艦原型艦，都是非常具體的成果。我們也在今年初提出兵力結構調整的方案，來強化全民國防。上個月，有首批的女性後備軍人志願參與教召，這些都是我們落實國防改革的成果。未來，我希望各位也能參與其中，持續為國防改革注入新血。因為大家都將是國軍重要的幹部，如何將學校的知識與訓練，運用在部隊中，強化部隊的訓練和士氣，達到戰訓整備的目標，也是各位踏出校園後最重要的任務。面對畢業後的道路，我期許大家，無論身處順逆之境都能勇敢面對，並以國家安全為己任，以官兵福祉為優先。我也會和大家站在一起，共同捍衛國家主權，守護民主自由的價值。前幾天，我們有兩位優秀的女性戰機飛行員登上英國主流媒體。她們堅強的意志力，還有沉著應變的韌性，讓世界看見我們國軍弟兄姊妹守護國家的決心。我也期待各位畢業後能繼續充實自我，通過層層考驗，完成每一項精實的任務。未來有一天，能看到更多國軍弟兄姊妹登上國際舞台，或是代表臺灣，與理念相近的夥伴國家進行交流。在今年的畢業生當中，有12位來自友邦國家的同學。我要感謝駐臺使節，給這些遠渡重洋的學生們關懷和照顧。我也期許各位學成歸國後，除了貢獻所學，也將臺灣的熱情和友善傳遞到友邦國家，讓我們的邦誼更加堅定。最後，希望各位秉持「國家、責任、榮譽」的信念，勇於嘗試，不要害怕挑戰和失敗。也謹記軍人榮耀，穩健、自信地走向未來的每一步，也讓國軍走向穩健、強大的下一步。大家加油。包括總統府秘書長林佳龍、副秘書長張惇涵、國安會秘書長顧立雄、國防部長邱國正、參謀總長梅家樹、國防大學校長劉志斌、陸軍司令鍾樹明、海軍司令唐華、空軍司令劉任遠等亦出席是項活動。
好棒！使命必達完成任務 台灣女飛官登英媒
英媒《每日電訊報》18日一篇名為《保衛台灣免受共機侵擾的女飛行員》的文章中，採訪了我國空軍謝蕓梃少校以及郭文靜上尉。報導指出，作為台灣少數的女性飛行員，2位女飛官無懼共軍挑釁，使命必達完成任務，凸顯了女性的韌性。33歲謝蕓梃少校和34歲郭文靜上尉，分別為我國空軍史上第3和第4位女戰機飛行員。郭文靜受訪時表示，「如果男生能做到，那麼女生也能」，直到她成功入伍，在報到當天早上才告訴家人，她將展開軍旅生涯。謝蕓梃從小就觀看飛機在附近的機場和台灣南部的一個空軍基地起飛和降落，而她目前就在同一個基地，用AT-3高級教練機訓練未來的戰機飛行員。她說，記得在第一次單獨飛行時，她在飛機上看了看背後，不太相信自己真的在沒有教練的情況下獨自飛行。她當時告訴自己，「我做到了。」謝蕓梃和郭文靜通常凌晨5點左右開始每天的行程，甚至有時是凌晨3點；每周都會展開規律訓練，以保持體能應對飛行的嚴酷考驗。和多數的女性一樣，她們也需要平衡工作和家庭。2人提到，她們分別育有7歲和5歲的孩子，丈夫都是出色的空軍飛行員。郭文靜說，「我們開始飛行員培訓時，女性很少，長官把我們放在放大鏡下檢視。至少，我的感覺是這樣。」報導提到，從軍在台灣並非是多麼有吸引力的職業，但謝蕓梃和郭文靜認為，沒有什麼能取代當飛行員的成就感。然而，像2人這樣的飛行員，有朝一日恐還是需要在前線應對共軍。郭文靜指出，「以往共機性能還比不上我們用來訓練新飛行員的飛機，武器系統也沒那麼先進。但現在，他們擁有匿蹤戰機，像是殲-20，比我們用的戰機好。」但面對挑戰，郭文靜不畏懼，因為「當你緊張時，你更容易犯錯」。
NASA睽違50年重啟「載人登月」任務！ 首批4人繞月名單出爐
美國國家航空暨太空總署（NASA）睽違50年將重啟阿波羅17號（Apollo17）後的首場載人探月任務，首批太空人名單也於美東時間3日正式公布，預計將有4人為歷史性的阿提米斯2號（ArtemisII）近月飛行任務展開訓練，預計2024年11月起飛。據CNN的報導，先前的阿提米斯1號是1次無人繞月測試任務，於去年12月完成。NASA表示任務相當成功，並正在檢視蒐集到的所有數據。而這次的阿提米斯2號載人繞月計劃若能成功，將會為阿提米斯3號（Artemis III）的載人登月任務鋪路，以此達成NASA長期駐留月球、通往火星的目標。報導指出，參與阿提米斯2號繞月任務的4名太空人分別為懷斯曼（Reid Wiseman）、葛洛佛（Victor Glover）、科赫（Christina Koch），以及來自加拿大太空局的漢森（Jeremy Hansen）。在此次任務中擔任指揮官的懷斯曼是一位傑出的47歲美國海軍飛行員與試飛員，他在2009年首度被NASA選為太空人，而且已在2014年完成過一次太空飛行，也就是搭乘俄羅斯載人飛船「聯盟號」（Soyuz）登上國際太空站，為期165天。葛洛佛則是1名46歲的海軍飛行員，在40多架次的飛行任務中飛行了3000小時，完成了400多次航母攔阻著陸（carrier arrested landings）和24次戰鬥任務（combat missions）。他於2021年完成人生首次太空飛行，還擔任太空探索公司（SpaceX）「飛龍號」（Crew Dragon）第2批載人飛行的駕駛員之一，在國際太空站待上6個月後返回地球。科奇今年44歲，她是6次太空飛行的老手，包括2019年參與人類史上首次全女性太空行走，並保持女性單次太空飛行的最長紀錄，共在太空待上328天。她同時也是一名電機工程師，曾多次幫助NASA開發過不同任務所需的科學儀器。此外她還在南極生活過1年，這段寶貴的經驗為她執行高強度的繞月任務提供基礎。漢森同樣是47歲，此前他是一名戰機飛行員，2009年被加拿大太空局選為培訓太空人，他也是加拿大唯4位現役太空人之一，最近還成為首位負責訓練NASA新一批太空人的加拿大人。他將是首位到深度太空旅行的加拿大人。
美國國務院批准售台F-16飛彈 國防部證實：維持區域穩定基礎
五角大廈（The Pentagon）於美東時間1日晚間宣布，美國國務院已批准出售數百枚F-16飛彈及相關設備給予台灣，金額約6.19億美元（約新台幣189.46億元）。對此，我國國防部2日也針對美方的軍售表達誠摯的感謝，並表示持續提供我國防衛性武器，是維持區域穩定的基礎。據《路透社》的報導，美國國防安全合作署（DSCA）於1日晚間宣布，美國國務院已批准售台數百枚F-16飛彈及相關設備，包括「AGM-88高速反輻射飛彈」、「AIM-120先進中程空對空飛彈」，以及發射架、訓練彈和其他技術服務，金額約6.19億美元。據悉，雷神技術公司（Raytheon TechnologiesCorporation）和洛克希德馬丁公司（Lockheed Martin）為本次軍售的主要承包商。對此，我國國防部也針對美方軍售表示誠摯感謝，並指出，面對中共常態性派遣軍機與無人機襲擾我防空識別區，影響台灣空域行動自由，已對我形成嚴峻的軍事威脅，美國基於「臺灣關係法」與「六項保證」，持續提供我國防衛性武器，是維持區域穩定的基礎。國防部續稱，本次美方同意供售之2型飛彈，均為空軍已完備作戰能力之彈種，並針對部分功能強化升級，除可有效捍衛領空應對共軍威脅挑釁，亦彰顯我預囤作戰需求強化防衛韌性，備戰而不求戰、自助而後人助之自我防衛決心。不過除了F-16的飛彈之外，台灣最缺乏的其實是戰機飛行員。《華盛頓郵報》便指出，雖然美方出售給台灣的66架新造F-16戰機預計將在2026年全數交機，但台灣正面臨戰機飛行員嚴重不足的問題，需要更多「捍衛戰士」來因應中國大陸犯台的可能性。
2歲兒狂做惡夢稱「開飛機被擊落」 夢境竟與二戰飛行員遭遇相同
美國路易斯安那州一名2歲男童詹姆斯萊寧格（James Leininger），每天睡著後都做相同的惡夢，夢見自己化身戰機飛行員，被日本人擊中墜機身亡，每當他醒來後總是哭鬧不止。對此他的父母展開了長達3年的調查，竟發現自己兒子的夢境和記憶，與美軍二戰飛行員詹姆斯休士頓（James Huston）的遭遇幾乎完全相同。根據《每日鏡報》報導，詹姆斯萊寧格（James Leininger）從小熱愛各類飛機與航空大小事，在2000年5月開始被惡夢纏身，最頻繁的時候一周高達5天都做相同的惡夢。他的母親安德莉亞（Andrea）受訪時表示兒子會從睡夢中驚醒，又踢又抓，更指著天花板大吼，「飛機失事，起火了，出不去了，救命」。當隔天父母問起此事，小詹姆斯表示，夢中自己駕駛「海盜船」（Corsair）飛機，從一艘名為「納托馬」（Natoma）的船上起飛，駕駛途中引擎被擊中後爆炸起火，墜入水中沉沒。當父母問他被誰打中時，小詹姆斯一臉生氣的說，是機上塗著紅太陽圖案的「日本人」，甚至還說自己有一位要好的戰友傑克拉森（Jack Larsen）。有次小詹姆斯和母親一同到玩具店時，從未接觸任何歷史及航空領域的他竟糾正母親，表示某戰機的模型的零件是副油箱（drop tank）而非炸彈。當時他的父親布魯斯（Bruce）對於兒子的詭異行徑感到恐懼，試圖想要證明這一切都是巧合。在小詹姆斯父母的調查下發現，美軍在二戰時期真的擁有小型護衛航母納托馬灣號（Natoma Bay）及海盜船戰鬥機。根據史料紀載，確實有位來自賓州的休士頓中尉參加硫磺島戰役，於1945年3月3日被日本戰機擊中引擎，不幸墜海死亡，事發細節與小詹姆斯的夢境幾乎相符。最後父親布魯斯也找到了當年多位老兵，證實這件事的真實性，更聯繫上了飛行員的家屬，而夢境內容也受到家屬認可，更將部分遺物交給小詹姆斯一家人。不過小詹姆斯做惡夢的情形持續到8歲之後就逐漸消失，隨著年紀日益增長，對於二戰的記憶也越來越模糊。
俄戰機墜毀9層公寓大樓後爆炸 巨大烈焰衝天釀13死！恐怖畫面曝光
俄羅斯當地時間週一晚間（17日）發生軍機墜毀事件，一架蘇愷34（Su-34）戰機墜毀於靠近烏克蘭的俄羅斯南部城市葉伊斯克（Yeysk）住宅區並引起爆炸，最後大火總共造成至少13人死亡、19人受傷慘劇。根據《每日郵報》報導，這家蘇愷34戰機週一晚間起飛不久後，便墜毀葉伊斯克一棟約有600人居住的9層住宅大樓，隨後的爆炸引發失控大火，2名戰機飛行員在墜毀前幸運及時跳傘逃生，但大樓住戶卻沒那麼幸運。從現場影片可見，戰機墜毀大樓後，現場燃起熊熊大火，巨大火球直竄天際，現場甚至不斷傳出爆炸聲響，場面相當嚇人。俄羅斯媒體「紅星電視台」（Zvezda TV）證實，消防當局緊急出動410名消防員，配合緊急服務人員才將大火撲滅，當地政府也馬上調派醫院燒燙傷專家提供必要支援。俄國戰機墜毀釀失控大火，消防人員出動410人才將火勢撲滅。（圖／達志／美聯社）根據俄羅斯緊急情況部（Emergency Ministry）表示，目前已經至少確認13人死亡，其中包括3名兒童，令有19人受傷，68人獲救。對此，克里姆林宮表示，俄羅斯總統普丁（Vladimir Putin）已經接獲大火消息，下令對事件所有死傷者提供必要協助。俄羅斯國防部則強調，墜落的蘇愷34戰機是在從事飛行訓練時，自南部軍區軍用機場起飛後，其中一顆引擎故障起火而導致墜機，強調戰機不是被擊落。儘管如此，報導指出這次墜機對俄羅斯仍是一件「恥辱性的損失」，因為自戰爭爆發以來，俄國空軍已經發生至少10次的非戰鬥墜機事故，也未能有效摧毀規模小得多的烏克蘭空軍及防空系統。火災現場可見墜毀戰機遺骸。（圖／達志／美聯社）
共軍若不認海峽中線侵我陸地領空 前將領指空軍只能以此事阻敵
大陸解放軍在美國眾議院議長裴洛西訪台後，對台舉行大規模軍演，被外媒視為第四次台海危機。前空軍副司令張延廷今天在接受廣播訪問時指出，此次共軍軍演，最令人憂慮的是海峽中線恐被「虛化」，如此一來，台灣的領空將受到嚴重壓縮、「國軍最珍貴的」海空戰略縱深也被壓縮，將使國軍海空戒備更吃緊。他說，國防部曾經公開宣示，國軍絕對不會開第一槍，引發兩岸戰爭，但若共機就是要挑釁，不顧我戰機警告，堅持飛越台灣陸地上空，按照國防部目前的命令，我空軍飛行員基於守土有責，恐怕只能駕駛戰機撞向共機以完成攔截共機任務。張延廷指出，共軍從99年7月前總統李登輝提出「兩國論」後開始出海，但不論機、船都沒有跨越台海無形的海峽中線，但從現在起，共軍的大兵力演練開始越過海峽中線，對國軍勢必形成非常高的軍事壓力。他說，如果共機飛越海峽中線常態化，共機一出海，我軍戰機飛行員就要配合，立即進入戰機坐艙待命起飛，一旦我雷達發現共機持續朝東飛（台灣方向），我戰機就要立即在五到六分鐘內起飛，進入中線以東的空域待命，畢竟台海中線以東抵達台灣空域不過幾分鐘的時間，很快。張延廷表示，只要共機朝台灣方向飛行，空中就必須有國軍戰機待命攔截應變，並設法將共機「押在」海峽中線，不准對方越雷池一步，如果共機不理會持續逼近，空軍飛行員會在「儘量不爆發事端」的軍令下，全力攔截，戰管中心也會提醒我飛行員謹慎應變。他預言，中共此次在全島周邊軍演後，未來騷擾台灣西南邊的共機將會變少，而試圖飛越海峽中線的共機架次恐將增加。屆時，原本數量就比共軍少的國軍戰機起飛次數恐將更為頻繁，我飛行員的壓力勢必更大。主持人黃喡瀚追問張延廷，如果共機不顧我機攔截，持續向台灣陸地空域飛行，那怎麼辦？張延廷說，我空軍飛行員絕不可能攔截共機，因為國軍「守土有責」。但另一方面，國防部也曾經嚴正宣示，國軍不會主動發動「第一擊」，因此，在我空軍戰機飛行員不能主動擊落共機下，很可能就要有以身殉國，開著國軍戰機撞向共機的準備，以全力阻止共機飛越台灣陸地上空。雖然此事聽起來很悲壯，但張延廷也說，難道要空軍坐視共機飛越中央山脈後再折返，回到共軍基地後以「寶島一遊」耀武揚威？如果他是現役飛行員，也會這樣做「絕不讓敵機在我領空來去自如」，更不能拖累作戰指揮官、愧對國人。張延廷說明，解放軍殲八戰機在2001年四月也曾經與美軍EP3空中電子偵察機相撞，當時共軍駕駛員雖然跳傘，但21年來都找不到下落，共軍也追封其烈士。因此，除非國軍戰管中心當下指示，我飛官可以對敵機開火，否則撞向敵機，恐怕是飛行員最後且最不得已的選擇，至於能否跳傘？跳傘是否能獲救，那就是另一回事。張延廷也因此認為，台海環境已不同以往，國防部也應隨時檢討調整應敵作為，不能所有軍令都還延續兩岸昔日承平時期做法。雖然有網友大酸對岸的恫嚇完全是兒戲，但是孫子兵法有云「兵者、死生之地、存亡之道」，網軍能酸像兒戲，但軍方絕不能掉以輕心，絕不能僅抱持「就不會有事」的苟安思維。因為兩岸局勢若照著目前狀況走下去，他很擔心，共機穿越中線、飛臨台灣陸地上空「只怕是時間早晚的問題」。中共解放軍昨日起在台灣周邊6處海域進行軍演，國防部今天表示，截至1100時止，已有中共軍機、軍艦多批於台海周邊演習，並踰越海峽中線活動，國軍已在第一時間廣播警戒。
影爆點／等待36年 經典傳奇大銀幕再現！《捍衛戰士：獨行俠》阿湯哥再次挑戰不可能
早在2019年就釋出預告，原訂2020年就要上映，卻因疫情多次攪局而延檔近3年，《捍衛戰士：獨行俠》（Top Gun: Maverick）終於克服萬難登上大銀幕，距離席捲全球的首集《捍衛戰士》（Top Gun）上映的1986年，已經過了整整36年時間。這麼久的等待，值得嗎？這個問題在走出戲院時，已經煙消雲散，追求完美的湯姆·克魯斯絕不會讓他的影迷失望，只有阿湯哥能夠超越阿湯哥，這就是影迷們等待已久的《捍衛戰士》續集，它滿足了所有關於《捍衛戰士》續集該有的期待。電影目前在爛番茄上，由影評人給的新鮮指數高達96%，被譽為「近幾年最完美的續集電影」。實體坎城影展在停辦2年後，終於在今年盛大回歸，湯姆·克魯斯自信滿滿地率領《捍衛戰士：獨行俠》演員與主創團隊出席坎城首映，法國空軍特技隊展示了盛大的空中歡迎儀式，影展同時頒發榮譽金棕櫚獎（Honorary Palme d’Or）給湯姆·克魯斯，表揚他自18歲從影以來，數十年間對電影及影壇的貢獻，給足了《捍衛戰士：獨行俠》前導的暖身能量。好久沒有出現如此好萊塢本格派的電影，作為80經典影視作品的續篇，《捍衛戰士：獨行俠》從音樂、畫面到劇情設定，都充滿濃濃的90年代風格。觀影過程中的許多瞬間，都令人想起好萊塢大片最蓬勃、最黃金的90年代，在戲院裡看到《世界末日》、《ID4》或《空中監獄》等大片那種熱血沸騰，腎上腺素爆發的激動感。儘管遭逢疫情打擊，戲院長期關閉，許多電影紛紛改在串流平台上線，身兼本片男主角與製片的湯姆·克魯斯卻説，《捍衛戰士：獨行俠》從來沒有改變在戲院上映的想法，也不曾考慮讓電影直接在串流平台上架。感謝阿湯哥的堅持，這是一部為了電影院、為了大銀幕而創作的電影，也是獻給所有《捍衛戰士》、阿湯哥、空戰片，以及好萊塢影迷的超浪漫情書。許多人難免疑惑，創造無數文化及流行時尚符碼，甚至就此改變湯姆·克魯斯在內，主演群們所有演員的演藝人生，如此受歡迎的大熱作品，為何要等到將近40年後才拍攝續集？阿湯哥在花絮受訪時說道：「本來沒打算要拍續集，直到有一個值得拍攝續集的故事出現，以及等到科技更發達，才能更真實地呈現戰機飛行員的經驗。」作為一部湯姆·克魯斯的電影，要拍當然就來真的。湯姆克魯斯為《捍衛戰士：獨行俠》劇組設計3個月的飛行訓練。（圖／UIP提供）有沒有聽過拍完一部電影，就成為戰機飛行員的傳說？在阿湯哥的劇組裡，這是真實發生的實際狀況。拍攝團隊與海軍及捍衛戰士學校密切合作，所有演出飛行員的年輕演員們，都全體接受了阿湯哥親自設計，長達3個月的嚴格飛行訓練，拍攝時才能親身上陣，駕駛F-18戰機進行正式拍攝，電影中無數飛行、空戰及飛行員在機艙的演出和反應不是動畫後製，保證100%原汁原味真人實機駕駛，這樣的電影前無古人，或許也是後無來者。延續前作的精神固然重要，但若只是販售懷舊情懷的炒冷飯，就不符合阿湯哥拼命三郎的精神了。女神卡卡（Lady Gaga）繼主演的《一個巨星的誕生》後，再度獻聲電影主題曲〈牽我的手〉（Hold MyHand），唱出戰士已老的心境轉變。當年桀驁不馴的火爆少年獨行俠轉瞬中年，阿湯哥在續集中，不改他一意孤行的衝動個性，成了服役30年，仍然升不了官的萬年上校，而飾演阿湯哥好兄弟「冰人」的方·基墨應邀回鍋演出，成為阿湯哥之外，續集中唯一出現的首集主要角色。近幾年持續對抗喉癌的他，將發聲困難的實際狀況帶進電影人設中，與阿湯哥一場短短的對手戲充滿洋蔥，也創造出本片最大淚點之一。《捍衛戰士：獨行俠》坎城首映，現場法國空軍特技飛行隊在上空表演助陣。（圖／UIP提供）《捍衛戰士》系列其實一直都是成長電影，首集是獨行俠的前半生，講了一個孤傲少年如何面對榮耀與失敗，找尋自我的故事；而《捍衛戰士：獨行俠》從30年後開始，進入人生下半場，獨行俠要如何將榮耀與精神傳承給新一代飛官，學會放下、面對歷史，抓住眼前的幸福，與找到生命的出口，電影給了獨行俠一個很棒的故事，無論會不會有下一集，這都是夠讓影迷再回味很久很久的好故事。《捍衛戰士：獨行俠》5月25日上映。
阿湯哥安排3個月魔鬼訓練 讓演員親駕戰機拍攝有夠狂
「阿湯哥」主演《捍衛戰士》相隔36年再推續集《捍衛戰士：獨行俠》，為求畫面真實，身兼製片的阿湯哥也為全體演員設計全面性的飛行訓練，安排演員們親自駕駛戰機拍攝，每位演員都必須接受3個月的嚴格飛行訓練，以及水中逃生課程，且在戰機內能還需自行操作攝影機及打光，可說是一大挑戰。湯姆克魯斯為求畫面真實，替演員們安排飛行訓練並且擁有駕駛戰鬥機的飛行能力。（圖／UIP）《捍衛戰士：獨行俠》這次同樣選擇在美國聖地牙哥海軍航空基地拍攝，由曾來台宣傳《遺落戰境》的約瑟夫柯金斯基執導，主要演員除了阿湯哥以外，還有《進擊的鼓手》麥爾斯泰勒（Miles Teller）、《艾莉塔：戰鬥天使》珍妮佛康納莉（Jennifer Connelly）、《浴血任務3》格蘭鮑威爾（Glen Powell）等演員加入演出。《捍衛戰士：獨行俠》演員群都須接受3個月的飛行訓練。（圖／UIP）阿湯哥表示拍攝續集，除了等待好故事，也需要真實地呈現戰機飛行員的經驗，「我們和海軍與捍衛戰士學校密切合作，研究如何真實以戰鬥機拍攝，若真要拍，就要親自駕駛F-18戰機。此外，海軍還要求你彈射之後，就必須能夠在水中求生，於是就得接受艱難的海底逃生訓練，當你一墜入海底，就得試著逃出機艙。」阿湯哥也為全體演員設計全面性的飛行訓練，首先試飛單引擎飛機，習慣機艙內的空間感；接下來就是L-39教練機，學會特技飛行，體驗駕駛戰鬥機的感覺；然後就進階到F-18超級大黃蜂戰鬥機，真正從航空母艦甲板上起飛。每位演員都必須接受3個月的嚴格訓練，才能登上戰鬥機拍攝。導演約瑟夫柯金斯基則表示，演員們在戰鬥機內也必須學會操作攝影機，由演員自己當導演，包括拍攝和打光都必須自己親自上陣。對於飛行訓練，演員麥爾斯泰勒、格蘭鮑威爾、莫妮卡巴巴羅等人表示，一般大眾都認為演員親自駕駛戰機是一項不可能的任務，但阿湯哥的訓練安排，讓演員們都有能力去駕駛戰機，直呼：「不敢相信我們做到了」。對於所有演員的表現，阿湯哥也給予高度肯定，大讚：「我為我們所做到的事而驕傲，每一位演員都表現優異。」《捍衛戰士：獨行俠》將於5月25日在台上映。
條子鴿第4個履歷被揭穿 北市警局今繼續打臉
筆名「條子鴿」的酈姓退休員警，因影射開高官之子罰單引發風波，目前神隱不回應，而他寫過的文章、自報的經歷都遭到質疑，因外界不斷詢問，北市警局10日下午決定一次說清楚，指出酈在北市服務期間，只在萬華分局派出所、警備隊服務過，均未曾擔任偵查佐及特殊任務警力。條子鴿的履歷，已有4個職務遭官方打臉。（圖／翻攝條子鴿臉書）市警局所謂的「特殊任務警力」，就是指霹靂特勤中隊，條子自我介紹宣稱：「我是條子鴿，從戰機飛行員變成基層小警員，一路上當過鎮暴警察、派出所管區、霹靂小組、國道警察到刑事警察…。」其中飛行員、國道及刑事警察3職務，日前都已被揭露造假，霹靂小組是第4個被「打臉」的假履歷。市警局指出， 酈先生於2007年11月至2012年10月（後調回台東）、2014年10月至2020年12月任職本局期間，均於萬華分局服務，期間均未曾擔任「偵查佐」及「特殊任務警力」。另謝長廷擔任行政院院長職務期間，酈未在本局服務，也查無因執勤態度不佳而受懲處的紀錄。市警局也強調，支持員警執勤依法行政，勇於嚴正執法，絕不因外在壓力而任意懲處同仁，以使同仁執法無後顧之憂。資深刑警則表示，霹靂小組負責最危險的攻堅、逮捕、狙擊等勤務，年滿25歲至45歲，服務滿2年、其中考績1年甲等的制服（行政）警員，才得報名特警考試，錄取率不到50％。體測包括3000公尺14分鐘、打靶80分、柔道摔角2級以上兩選一等，而且訓練嚴格，每年都有隊員跟不上被汰除，是警方最精銳的戰鬥部隊，有員警說，條子鴿去年出書時，對外說自己待過霹靂，當時就有很多人質疑，現在可說是真相大白。
條子鴿華麗自介被警局打臉 「戰鬥機飛官」經歷最唬爛
退休警「條子鴿」（酈男）日前發文聲稱任職北市警察局期間，因攔下時任行政院長謝長廷兒子闖紅燈，被長官以「態度不佳」記2支申誡，並問候「日本的謝先生」，影射曾任行政院長的駐日大使謝長廷，條子鴿反遭起底黑歷史，不少議員公開北市警察局公文回覆，查無執行交通攔檢勤務而受申誡的紀錄，明顯打臉條子鴿所述。化名條子鴿的酈姓警員，粉絲專頁在風頭上被網友留言灌爆，只能關閉留言功能。（圖／翻攝條子鴿臉書）除被台北市警局的公文打臉外，條子鴿在臉書自我介紹中提及，從戰機飛行員轉變成基層警員，這點被國防部指空軍打臉，還有「刑事警察」資歷，本刊調查，條子鴿在北市服務14年間，從2006年至2020年間，北市警局包括市刑大、14個分局加上少年、婦幼警察隊，從沒有偵查佐姓酈。條子鴿的自我介紹宣稱：「我是條子鴿，從戰機飛行員變成基層小警員，一路上當過鎮暴警察、派出所管區、霹靂小組、國道警察到刑事警察，歷經社會大大小小的刑案，數盡人生分分合合的聚散，我們總是能從想要守護的人身上，找到自己最大的勇氣。」亮麗豐富的履歷背後，這幾天一一被相關單位拆穿造假。條子鴿在臉書的華麗自我介紹，被一一拆穿造假，也沒刑事警察身份。（圖／翻攝條子鴿臉書）本刊調查，條子鴿2007年進入台北市服務，歷任萬華分局昆明、西園及漢中等派出所，後來調入警備隊，隨後支援人事室，並於2020年申請退休。有警界人士透露，條子鴿在職時，常對外宣稱自己支援過刑事警察局，但支援刑事局必須要是刑警，制服警察不符資格，研判可能是吹牛的，加上制服警察任職滿3年，考績要得到甲等，就可報考刑事警察，酈姓退休警員在任職期間正值刑警荒，卻沒有報考刑警，只能研判「可能支援過刑事案件」。
打破沉寂！條子鴿「570字長文」回擊謝長廷：尊重也問心無愧
酈姓退休員警曾以「條子鴿」為筆名出書，他日前在臉書發文，聲稱他在駐日代表謝長廷擔任閣揆期間，抓到對方兒子謝維洲闖紅燈，依法取締竟遭嗆「你知道我爸是誰嗎？」事後還被長官記2支申誡，但他卻被打臉說謊造謠，引發外界熱議。對此，「條子鴿」7日打破沉默，在臉書發出570字長文回嗆謝長廷「我尊重也問心無愧。」臉書粉專「條子鴿」日前發文，稱自己曾攔下一名闖紅燈駕駛，卻遭嗆「你知道我爸是誰嗎？」事後經副分局長告知，才知道違規駕駛的父親就是時任行政院長「謝先生」，自己也被以「態度不佳」為由記了2支申誡，最後還寫下「不知遠在日本的謝先生，是否收到我深深地思念」，暗示意味相當濃厚。貼文曝光後立刻引起熱議，而謝長廷則回擊「你只要提出證據，能證明你因為開維洲罰單而有人施壓讓你受申誡的事實，那麼我願意代維洲向你下跪道歉。」不過他也強調一點，如果這件事不是真的，拿不出證據的話，也應該有道德勇氣向台灣社會道歉，因為造謠中傷浪費社會資源，造成不良影響。而條子鴿自從4日發布這篇爆料文後，臉書粉專都沒有再分享新貼文，而且該篇貼文也已經被他關閉留言功能，不過稍早他發出570字長文，指出「我所出版的書籍、粉專上的文章，都是在分享我曾經歷過的事情，沒有說謊也沒有杜撰，因為沒有必要。我萬萬沒有想到自己曾經的經歷，成為了被有心人士拿來政治操控的文章。」條子鴿也表示，「我不是政治人物，沒有政治傾向，也沒打算參選，更無需靠蹭人氣來增加自己的知名度。我上篇文章中完全沒有影射遠在日本的謝先生有進行關說，提告是謝先生的權利，我尊重也問心無愧，我只是寫出了當初我所遭遇的事情。」並強調「我不是政治打手，也沒有政治傾向，我只是一個曾經當過警察的小作家，請不要再利用我來炒作您的政治相關活動，我也不會再做出任何回應，對受我牽連的人我非常的抱歉。」「條子鴿」臉書全文：我是條子鴿，從戰機飛行員變成基層小警員，一路上當過鎮暴警察、派出所管區、霹靂小組、國道警察到刑事警察，歷經社會大大小小的刑案，數盡人生分分合合的聚散，我們總是能從想要守護的人身上，找到自己最大的勇氣。首先要為了上篇文章，造成了許多人的困擾致歉。成為作家、成立粉專都是在因緣際會巧合下達成，原本在退休後應該遨遊天際的夢想，也被疫情硬生生的斬斷。我所出版的書籍、粉專上的文章，都是在分享我曾經歷過的事情，沒有說謊也沒有杜撰，因為沒有必要。我萬萬沒有想到自己曾經的經歷，成為了被有心人士拿來政治操控的文章。我不是政治人物，沒有政治傾向，也沒打算參選，更無需靠蹭人氣來增加自己的知名度。我上篇文章中完全沒有影射遠在日本的謝先生有進行關說，提告是謝先生的權利，我尊重也問心無愧，我只是寫出了當初我所遭遇的事情。這次的事情，我不會接受任何媒體的採訪、與上任何節目，謝謝媒體朋友們的邀約，我只能向各位說聲抱歉。也謝謝在這次事件中激勵我、給我批評指教的每一位，更要謝謝我的老闆與同事因為我而被牽扯，還一直為我加油打氣，給予我鼓勵，還一直想幫我說話，但都被我拒絕了。再次重申一次，我不是政治打手，也沒有政治傾向，我只是一個曾經當過警察的小作家，請不要再利用我來炒作您的政治相關活動，我也不會再做出任何回應，對受我牽連的人我非常的抱歉。一切的一切，鴿感激不盡。
F-5E墜海／發現疑失蹤潘穎諄「定標器訊號」 軍方前往確認
空軍2架F-5E戰機22日從志航基地起飛，沒想到之後疑似在空中擦撞，造成中尉羅尚樺殉職，上尉潘穎諄生死未卜。至今雖已超過黃金72小時，但大家仍不放棄希望，陸海空持續搜索中；就在稍早傳出最新消息，恆春半島威鯨救難協會收到疑似F-5E戰機飛行員的定標器訊號。軍方已派人前往進行確認，看是否為潘穎諄配戴的定標器。國防部表示，上尉潘穎諄和中尉羅尚樺22日下午2時30分從台東志航基地起飛，執行例行訓練，下午3時6分於屏東縣牡丹鄉外海因實施編隊訓練期間於空中碰撞，2架戰鬥機隨即在屏東旭海漁港東方1.4浬雷達光點消失，研判2飛官跳傘逃生。潘穎諄至今仍失蹤。（圖／翻攝自潘穎諄臉書）之後先尋獲羅尚樺，但人已無生命跡象，經搶救後宣告身亡。而失事至今第5天，仍未尋獲上尉潘穎諄，今（26日）海象好轉，人員終於可以下水進行搜索；另外，軍方也出動無人機在空中進行搜尋，同時也兵分多路，在九棚、港仔等山區做進一步搜尋，盼有好消息傳出。
尋獲黑盒子！印度客機衝出跑道「斷成兩半」 機師身分曝光
印度喀拉拉邦（Kerala）7日晚間一架從杜拜載著返鄉印度人的客機印度快運航空（Air India Express）突然衝出跑道，當場斷成兩半，當時機上共有191人，有消息指出目前死亡人數已升至20人，至少123人受傷。印度民航總局（DGCA）已證實尋獲黑盒子，而正副機師的身分也已曝光。（圖／達志／美聯社）綜合外媒報導，警方表示，這架飛機機型是波音737，昨晚載著從杜拜撤離的印度人返鄉，豈料因天候不佳，飛機在大雨中降落時衝出跑道，墜落山谷，機身當場斷成兩半，造成正副機長在內等機上多人死亡，破百人受傷。據悉，當局已找到失事班機的飛行資料記錄器（Flight Data Recorder），也正試圖取得駕駛艙通話記錄器（CockpitVoice Recorder，CVR），印度民航局部長普里（Hardeep S. Puri）也將前往事發現場進一步調查。而正副機師的身分已經曝光，正機師為薩迪（Deepak V Sathe），副機長是庫瑪（Akhilesh Kumar），薩迪曾在空軍駕駛戰機，是相當有成就的戰機飛行員，還曾為印度航空（Air India）駕駛過空中巴士310客機，飛行經驗豐富。機師薩迪（Deepak V Sathe）。（圖／翻攝今日印度）
【防疫擾國安1】幻象基地變台商隔離所 台灣領空開漏洞
新冠肺炎肆虐全球，許多台商也紛紛撤出回台，但撤回台灣後該如何隔離安置成了政府的一大難題。根據本刊掌握的消息，負責我空防第一守備的空軍幻象新竹基地官兵，上週六悄悄移防到台中清泉崗基地，據傳新建好的官兵宿舍規劃留給第二批從大陸撤回的台商，當作隔離住所使用，但幻象基地在台灣占有重要戰略位置，如果基地用來作為台商隔離住處，我台灣空防無疑出現一個大漏洞。就在台灣因為新冠肺炎疫情搞得人心惶惶之際，中共卻還在這個節骨眼派出軍機出海繞台，頻頻越過海峽中線，意圖挑釁台灣空防實力，雖然共機停留時間不長，但也讓台海情勢更加緊繃。據了解，負責全台空防重任的空軍新竹499聯隊，是我國幻象戰機的駐紮基地，內部設有軍士官兵以及幻象戰機飛行員的宿舍，今年初才剛整修完畢，房舍新穎、設備齊全，但本月7日新竹基地官兵卻接到「上級命令」，「營舍須全數清空，所有官士兵、飛行員全數移防到台中清泉崗基地。」一名軍官表示，長官曾透露，「空出的官舍就是要給第二批因為新冠肺炎疫情撤退回台的台商隔離居住。」由於499聯隊是負責全台空防第一線戰力，此政策除了造成新竹空軍基地的官士兵將來必須往返百公里，自台中回新竹上班外，若不慎感染新冠肺炎的台商將病菌留在基地內，再傳染給日後移防回新竹基地的官兵以及飛行員，後果將恐不堪設想。新竹空軍基地新聞官李哲維上尉對此表示，「目前沒有接到相關的命令，部隊操練也都還正常。」隨後他強調，「沒有移防這件事，並不知道消息哪邊傳出來的。」中共近日又派出共機繞台，更頻頻越過海峽中線，挑釁意味明顯。（圖／報系資料庫）
【防疫擾國安2】新竹基地戰略地位高 擔綱北台灣守護天使
新竹空軍基地內駐紮了上千名的官士兵以及飛行員，是我國幻象戰鬥機駐紮的基地，在我空防有重要的戰略地位，若是被拿去當台商隔離所使用，可能對台灣空防產生極大的影響。本刊調查，新竹空軍基地位於新竹市北區，是我國幻象2000戰鬥機的駐紮基地，堪稱「台灣北部領空的守護者」。據了解，新竹空軍基地在1998年曾經開放軍民合用，但卻因為旅客稀少而停辦；此外，年初因黑鷹直升機失事而殉職的參謀總長沈一鳴過去就是幻象戰機飛行員。據了解，新竹空軍基地2017年起執行「興安專案」，目的在改善長達50年未整修的廳舍，今年1月16日才整修完成並正式啟用，但為了因應此次新冠肺炎影響，新的營舍可能變為隔離台商的住所，讓許多官士兵覺得相當委屈及害怕。新竹空軍基地新聞官李哲維上尉表示，「目前沒有接到相關的命令，部隊操練也都還正常。」隨後他強調，「沒有移防這件事，並不知道消息哪邊傳出來的。」幻象2000戰鬥機是北台灣的守護天使，肩負相當重要的戰備責任。（圖／報系資料庫）
幻象戰機飛行員很吸睛 Lamigo 球員會小筆友陣陣驚嘆
博幼基金會在新竹縣尖石鄉一份調查顯示，孩子們對於職業認知多以農業為主，或是志願想當老師、警察等，透過大小筆友活動邀請駕駛幻象戰機飛行員、主持人兼演員卜學亮及Lamigo 棒球員，分享其工作經驗，拓展孩子們視野。這一項「新學伴關係2.0-大小筆友計畫」是由新光人壽慈善基金會於2017年與社團法人安得烈慈善協會、財團法人博幼基金會合作，以人生導師的陪伴概念，為小筆友媒合各行各業的大筆友。根據博幼基金會新竹縣尖石鄉的課輔班曾做過一份調查顯示，孩子們對於職業的認知多數來自父母的工作內容，尖石鄉家長的職業大多以農業為主，例如種植高麗菜、大白菜，即使孩子有機會認識到其他的工作型態，也多為平常接觸到的職業，像是老師、警察等。受邀出席講者合照。（圖／新光人壽慈善基金會提供）基金會遂在大小筆友相見歡活動中，邀請戰鬥機飛行員、記者、演員、護理師與棒球員等多種行業人員，與小筆友分享職場生涯，提到不論做哪一行業都會堅持努力不懈，想去做就要準備好，一旦機會來了要好好把握。出席職業論壇的講者包括空軍第二戰術戰鬥機聯隊前聯隊長鄧恩憐將軍以及教官吳邦彥、蔣青樺，還有聯合報願景工程執行長羅國俊、金鐘獎主持人得主卜學亮、Lamigo 球員林智平與郭永維等，分享駕駛幻象戰機飛行員、記者、演員、棒球員等工作經驗。
不只是制服！星宇航空時裝大秀磅礡登場 JX Style制服發表 開創航空時尚
星宇航空9/2盛大舉行「JX Style制服暨機艙發表會」，眾所矚目的制服系列正式亮相，包括機長、空服、地勤、航勤、機務接連登上伸展台，由台灣知名設計師林尹培袞操刀，要將星宇航空打造成全球最時尚的航空品牌。以「新創經典 樹立標竿」的設計理念，巧妙融合復古與未來感元素，呈現宇宙星際感，又藏有經典時裝特色。星宇員工也共同參與了設計過程，依自身經驗及觀察提供設計建議，星宇航空要掀起航空時尚風潮，誓言成為航空界時尚新星。受到知名普里茲建築大獎得主Frank Gehry的啟發，對建築與時尚充滿熱情的設計師林尹培袞表示：以新創經典的概念，將4、50 年代時尚元素結合未來科技感，如同星宇航空的飛機設計一樣，機身很前衛，機艙空間卻是很溫暖的。透過高級訂製服的繁複工法，如異材質拼接、跳色、出芽、刺繡等，展現復古又現代的前衛結構，不只著重空服員制服的設計，針對機務、航務、地勤等皆全面地用心打造，期望旅客從進入航站到機艙，都能享有一致性地視覺美感。演譯「重返美好年代，預現未來經典」，女性空服員制服呼應客艙大地色系，座艙長及空服員依顏色區分職級，分別選用未來科技感金、銀色洋裝，背部及袖子大膽採用運動服飾使用的透氣網布拼接，強化舒適及功能性，七分袖的袖中以飛機稜線為靈感設計，洋裝以微立領搭配絲巾，舉手投足氣質婉約，冬天穿上復古斗篷式大衣，宛如優雅的巴黎名伶。男性空服員制服也充滿細節巧思，襯衫立領設計取代緊繫領帶的不便，以不同裁片拼接呈現仿翻領樣式，接縫處利用出芽線條點綴。而西裝外套領口不單以傳統車線縫製領片輪廓，更以精緻高超的工法拼接不同領片，翻玩錯視的平面與立體視覺。 飛航員則捨棄傳統西裝外套及大盤帽，換上帥氣俐落的飛行夾克及實用便帽，手提行李箱由德國精品萬寶龍打造，經典黑色外觀搭配立體幾何線條增添時尚氛圍。另一亮點為充滿故事性的機務人員制服，設計向40年代的戰機飛行員致敬，代表無所不能的維修技能，立領上，繡有星宇的精神標誌-北極星，上衣點綴繡工精細的繁星裝飾，而每顆星上都有10個反光面，這更是源自張董事長對機務人員“披星戴月”的精神感召。此外，也在機長、機務人員、航勤人員的服裝中，加入了星宇航空精神臂章-「SAFETY IS OUR ATTITUDE」，時時提醒星宇人肩負著重大的飛安責任。除了制服之外，星宇航空更首創與Garmin合作，貼心為機長及空服座艙長配備了星宇官方指定航空錶- Garmin D2鈦金航空錶及Venu GPS智慧錶， 由Garmin依飛航組員實務需求，為星宇客製六款專屬錶面，並於錶背雷雕個人專屬編號。專屬錶面可同時顯示三個時區，方便於飛行中隨時掌握兩地及UTC時間，透過內建的脈搏血氧感測功能，隨時留意身體的含氧飽和度，監控每趟飛行的身體狀況。機長所配備的D2鈦金航空錶，搭載動態全彩地圖、雷達氣象圖、機場數據、自動飛行紀錄、警報、與選定航空電子設備之連接等，貼心整合飛行與生活。設計師林尹培袞表示:「一直堅持，才能創造不同！這是這一年來與星宇航空合作中最大的心得感受。創新需要勇氣，要跨出既有框架，甚至自許成為業界全新標竿，要有能堅持這份企圖心和決心的勇氣，才能讓最終的作品與眾不同。」星宇航空表示，制服除了美觀以外，舒適及實用性為設計中最重要的一環，設計師透過與各職務員工的親身訪查，了解實際需求及過去經驗中的不便，將相關意見整合為設計改良重點：如在空服員、地勤人員和機務人員服裝中，大量使用網布及機能材質，透氣舒適還能防止靜電，女性空服員洋裝袖下特殊裁剪結構，讓空服員於值勤時，手舉180度開合座椅上方置物櫃，也不影響整體美觀及儀態。機務人員連身服上下身以拉鍊及魔鬼氈連接，大幅增加穿脫便利性，航勤人員在炎熱夏季則有短褲的選擇，地勤人員提供西裝背心、外套、短裙、長褲等，依工作屬性及喜好自由搭配，另考量因長時間的坐姿，將外套和背心的前中下擺，依照飛機尾翼的形狀挖空布料，打造出融合功能及美感的特殊結構…..貼心設計處處可見，要讓星宇人穿上時尚又舒適的制服，成為航站中最閃耀的星宇團隊。創新特點：機師捨棄傳統西裝和大盤帽，改採用飛行夾克和便帽。地勤人員及男性空服員，皆取消領帶，以維持工作舒適的人性考量。大量使用刺繡及網布等異材質拼接，強化舒適透氣；大量繡工，讓結構立體，新潮有型。員工擁有更多自由選項：地勤可選擇褲裝或裙裝，背心或西裝外套；航勤可選擇短褲或長褲。機長及座艙長配有Garmin D2鈦金航空錶及Venu GPS智慧錶，貼心整合飛行與生活。取消傳統航空公司女性空服員的肩背小包，男女空服員統一使用可放置ipad及文件的中性手提肩背兩用公事包。於機長、機務人員、航勤人員制服中，加入星宇航空精神標誌—「SAFETY IS OUR ATTITUDE」，時時提醒星宇人肩負重大的飛安責任。