成本壓力
」 漲價 電價 台電 通膨 調漲
福斯汽車關廠「減薪大裁員」！上千人發動罷工圍堵廠房
德國汽車巨擘福斯（Volkswagen）計畫關閉工廠，減薪並裁員，引起員工不滿展開大罷工，上千人昨（2日）走上街頭高舉標語抗議。對此，福斯汽車勞資委員會主席丹妮拉卡瓦洛（Daniela Cavallo）表示，下周一（9日）將舉行第4次的勞資談判，若是協商不幸再度破局，恐讓罷工局勢更加惡化。綜合《路透社》、汽車網站《Autoblog》等美媒報導，福斯汽車陷入經營危機，為了減輕成本壓力，福斯汽車計劃將關閉至少3家工廠、大規模裁員，並全面減薪10％，而這也是該汽車公司自1937年成立以來，首度關閉國內工廠。德國汽車巨擘福斯計畫關閉工廠、減薪裁員，引起員工不滿展開大罷工，上千人昨（2日）走上街頭高舉標語、手持煙霧彈抗議。（圖／達志／路透社）德國汽車巨擘福斯計畫關閉工廠、減薪裁員，引起員工不滿展開大罷工，上千人昨（2日）走上街頭高舉標語、手持煙霧彈抗議。（圖／達志／路透社）據了解，福斯汽車目前在德國擁有10間工廠、約30萬名員工，其中多達萬人將飯碗不保，勞資雙方針對薪資及關廠爭議進行了3次談判，最終均未能達成共識，員工紛紛於12月首個上班日發起罷工行動，多地車廠外聚集數以千計的勞工，高舉「你要開戰，我們奉陪！」的抗議牌子，向資方爭取勞動權益。罷工聲勢急遽擴大，福斯汽車昨（2日）也發布聲明，表示尊重員工擁有參加罷工的權利，並已採取措施盡量減少罷工對於供應鏈的影響，同時向員工喊話，公司將努力尋求「持久且雙方共同支持」的解決方案。
央行打炒房我該怎麼辦？ 各類購屋族群應變策略一次看
史上最嚴限貸令出台，房子還能買？專家認為，自用族群做好財務規劃就免驚，政策針對的多屋族則應適時減碼，少打炒房的主意。央行9月祭出第七波信用管制，房市買氣瞬間崩跌，雖然此次政策目的在於抑制投機炒作，將資源優先提供給名下無房的首購族，但對於名下已有房產的民眾而言，不論是換屋或置產，甚至是房市的主要供給者建商，都必須準備更多資金來因應，一系列措施對房市走向與各族群都帶來深遠影響。根據央行祭出的第七波信用管制，主要可歸納為以下重點： 一、取消有房者的寬限期：凡是名下已擁有房屋者，即使是第一戶房貸也不再享有寬限期，以減少有房者利用寬限期操作財務槓桿炒房。二、限縮第二戶以上貸款成數：名下已有房產的自然人，第二戶房貸成數上限從6成降至5成，法人購屋與豪宅貸款成數限縮為3成。三、降低建商餘屋貸款成數：建商餘屋貸款成數降低至3成，使建商在未售出物件上承受更大的持有成本壓力，促使建商更積極去化庫存。四、四、「真首購」優先原則：優先將資源提供給名下無房的「真首購」(名下有房產但無房貸者，也被銀行視為符合首購資格)，除了貸款成數上限維持8成，且享有2至3年的寬限期，減輕首次購屋者的資金壓力。五、五、新增豁免對象：為避免政策「錯殺無辜」，央行10月新增了協處措施，將繼承取得房屋者視為豁免對象，以及因有實質換屋需求申請貸款的換屋族，若1年內出售原持有房產，新購屋貸款仍可享有寬限期。對此，房市專家分析，有別於央行前6次信用管制僅針對特定地區、特定對象，貸款成數採階梯式降低，第七波信用管制則是將適用範圍擴及全國，更重要的是對於自用資格與寬限期都採取了極嚴格的限制，不僅大幅收緊市場資金流動性，也改變了房市走向，各購屋族群必須事先想好對策以應萬全。首先，對於首購族而言，由於政策提供了獨厚「真首購」的友善環境，貸款條件不受影響，在無投資客干擾的乾淨市場環境下，若民眾名下尚無房產，不妨利用當前的買方市場優勢，仔細擬定購屋計劃並積極看屋，在可負擔的範圍內，優先選擇適合長期居住的產品與地段，以確保日後生活品質。此外，專業房地產代書也提醒，由於首購族經常會忽略房屋總價之外的成本，包括交易時的契稅、印花稅、代書費、仲介費、貸款設定費，以及裝潢、搬家、添購家具等費用，加總起來又是一筆金額數十萬到上百萬元不等的支出，這些都必須事先了解清楚，並且擬定在購屋計劃之中。對有實際需求的換屋族來說，央行雖然提供了一些條件豁免，只要換屋族能在新房貸撥款後一年內出售原有房產並完成產權移轉登記，仍可享有寬限期等優惠，但若1年後原有房產並未出售，就必須面臨承貸金融機構取消寬限期、收回原應分期償還之貸款本金或貸款成數差額，甚至追收罰息及加收違約金等。因此，專家建議，央行豁免條款雖然一定程度上減輕了換屋族的資金負擔，但民眾在考慮新的貸款計劃時，應評估市場上房產需求變動，以及手上的資金流動性，以確保換屋過程順利。對於有明確換屋計劃的買家，宜提前準備並合理規劃資金，以減少新政策下的壓力。至於投資族或是多屋族，在新政策下將面臨嚴格限制。由於取消寬限期意味在貸款撥款後便須開始償還本金，無法再享有緩衝時間，且第二戶起的房貸成數僅剩5成，這兩類型買家必須承擔更多的持有成本，尤其是在房市交易量下降、價格無法快速上漲的情況下，房產持有數量愈多，則承擔的風險愈高。若是這兩類族群，專家建議，應立即評估手中資金水位與並重新調整資產配置，最好將資金從房地產撤出轉向其他投資標的，尤其是對於採取高財務槓桿進行多筆房產投資的民眾而言，盡可能減少手中持有房產，將是應對此次央行打炒房的上上之策。專家最後提醒，隨著房市交易量下滑，銀行的資金流動性也受到挑戰，加上今年底開始將有大量預售屋進入交屋期，龐大的申貸需求對銀行放貸額度構成更大壓力，即便是自用剛需族群，也得面臨房貸利率上升、撥款期限變長，甚至沒有銀行願意貸款的難題。因此，建議民眾在購屋前，除了事先做好完整詳盡的財務規劃，並且以最保守的方式衡量自身購屋能力，才能避免日後面臨付不出貸款的窘境。
PCB重返8千億2／AI造浪台廠搶卡位 分析師：「並非通通復甦」抓緊這2領域
台股資金近期重回AI族群，PCB業者紛紛搶搭AI浪潮，釋出業績成長訊號，展望2025年，投資人要如何布局？啟發投顧分析師白易弘接受CTWANT記者採訪直言，「從產業角度來看，並非所有PCB業者都能復甦發展。」他指出，未來PCB產業的成長重點在於AI伺服器載板與車用板領域，建議「跌深反彈」時在布局。今年PCB產業整體回溫，台灣電路板協會（TPCA）數據顯示，上半年台商PCB海內外總產值達3722億新台幣，年增6%，分析四大應用市場第二季表現，通訊應用市場年增32%居首，主要受手機市場回溫及衛星通訊需求帶動，電腦應用在AI伺服器與一般伺服器需求上升的推動下，增長11.2%，汽車應用市場受電動車推動，年增11%，唯獨消費性應用市場因經濟不確定性和高通膨影響需求仍疲弱，衰退14%。儘管各大PCB廠第三季繳出漂亮成績單，對明年也釋出樂觀訊號，但白易弘提醒投資人，並非所有PCB個股都好，「所有PCB公司都希望做到AI伺服器載板這一市場，但目前來看，只有少數幾家，如欣興、臻鼎等有較多AI伺服器資訊板的出貨。當然未來，相關的PCB廠也會去努力拓展相關的業務。」CTWANT記者十月底走訪第25屆台灣電路板產業國際展覽會（TPCA Show2024）」，今年展出攤位超過1600個破紀錄，無不各顯神通，為要搶搭AI商機。TPCA理事長李長明致詞時表示，「預期PCB在AI發展與運用將會越來越多，看好在全球AI趨勢技術推動下，PCB產業將迎來全新機會，台灣的PCB產業正朝高值化發展。」AI時代來臨，引領浪潮的關鍵人物之一非輝達執行長黃仁勳莫屬，圖為黃仁勳2024年5月29日出席COMPUTEX主題演講。（圖／黃耀徵 攝）PCB龍頭廠臻鼎（4958）董事長沈慶芳表示，高雄路竹廠將重新定位為「AI中心」，目前產品已在開始打樣中，未來還會加碼投資，包括載板、HDI、硬板、軟板等與AI相關的產品都將進駐，預計投資數十億元，明年會有業績貢獻。IC載板廠欣興（3037）董事長曾子章指出，目前10%的載板營收來自AI的高階載板，明年還會更高，他相信在未來三年、五年乃至十年，AI都是重要投入領域。PCB及載板乾製程設備廠群翊（6664）正積極切入半導體先進封裝領域，董事長陳安順接受媒體聯訪時說，「群翊目前在手訂單預估金額約20億元，訂單能見度達6個月，明年IC載板和半導體先進製程佔比可望從今年約50%攀升至60%，第四季會比第三季好，明年營收可望較今年個位數成長。」老字號PCB廠燿華電子（2367）也切入AI伺服器周邊用板，董事長張元銘指出，目前正在與客戶洽談2025年的訂單，回報情況不錯，明年亮點應用包括車用、低軌衛星、AI等，而AI伺服器周邊相關產品的認證目標在2024年、2025年完成，預期2025年燿華營運將較今年好。銅箔基板廠聯茂（6213）執行長蔡馨暳透露，看好客戶在高階電子材料需求，高階膠係認證進度將快馬加鞭，受惠於AI資料中心產業和車用電子升級雙引擎成長趨勢，明年成長將加速。PCB鑽針廠商尖點科技（8021）則瞄準AI伺服器、低軌衛星、電動車等3大終端產品應用，採用最新鍍膜塗層，優化鑽針的耐用性及排屑功能。IC載板廠景碩今年七月間通過輝達認證進入先進封裝CoWoS供應鏈，被法人看好明年將賺至少半個股本，市值一度大增逾四成。（圖／方萬民 攝）而IC載板廠景碩（3189）的ABF新廠景碩六廠今年初開始量產，生產AI產品，但稼動率仍低閒置成本壓力大。景碩發言人穆顯爵指出，AI未來主流地位明確，市場對AI的期望值拉得很高，「若將半導體產業納進來，AI比重僅約15％最多20％。對載板廠來說，除了半導體產業之外，PC、消費性電子、手機需求也要回溫，載板才會大幅度成長。」投資人是否可布局PCB個股？法人表示，資金近期重回AI族群，前陣子較無人氣的題材股近期也開始暖身，若以第四季至明年成長性來看，AI占比高的PCB個股表現有望延續。白易弘則建議，PCB個股適合「跌深反彈」時布局，例如欣興的股價若回到月均線附近，約160元左右的位置可以留意，臻鼎具有直接供貨給鴻海的優勢，未來輝達GB200出貨時可值得留意；還可關注受惠AI伺服器帶動材料需求的個股，例如台光電（2383）、台燿（6274）等CCL（銅箔基板）廠，前三季獲利表現已優於去年一整年。
比亞迪Q3營收首度超車特斯拉 單季賣破113萬輛年增37%
中國新能源汽車大廠比亞迪（BYD）公布第3季營收為282億美元（約新台幣9,035億元），不僅創下歷史新高紀錄，更首度超越美國電動車巨頭特斯拉（Tesla）的252億美元（約新台幣8,049億元）。以全球銷量來說，特斯拉電動車銷量仍領先比亞迪，不過比亞迪的威脅已持續擴大。據比亞迪第3季財報顯示，比亞迪今年前3季營收達新台幣2兆2540億元、年增18.94%；淨利潤1,132億元，年增18.12%。而第3季營收為新台幣9,035億元，比去年同期成長24.04%，顯示在中國政府「以舊換新」的補貼政策支持下，比亞迪銷售勢頭強勁。隨著中國政府不斷擴大「以舊換新」政策，中國汽車銷售自今年5月以來首次回升。今年前3季比亞迪新能源車銷量達274.79萬輛，比去年同期成長32.13%；而今年第3季則有113.49萬輛的銷量，年增37.7%，甚至超越市場預期的110萬輛。其中，有44.3萬輛為純電車、68.6萬輛為插電式混合動力車。雖然在中國市場具有強勁增長，不過比亞迪也面臨諸多挑戰，包含全球市場競爭加劇及成本壓力上升等。目前比亞迪超過9成銷量來自中國，據摩根士丹利（Morgan Stanley）9月報告指出，比亞迪立下今年海外銷量達45萬輛的目標，比起3月設定的50萬輛有下調。在股市方面，特斯拉的股價於30日下跌0.8%，收257.55美元；標普500指數下跌0.3%。比亞迪ADR上漲0.6%，收76.50美元。
票價蠢動1／電價三年暴漲75％捷運票價凍袜條 怨中央懲罰大眾交通運輸
10月21日，台中市長盧秀燕偕手台北市長蔣萬安簽署台中捷運藍線合作備忘錄，象徵兩市捷運建設深度合作，蔣萬安也在會中聲援盧倡議的8成碳費留縣市主張。據了解，今年接連兩波電價大漲，用電成本大增，而政府又刻意抑制票價浮動，已經壓得大眾運輸業喘不過氣來，蔣萬安將持續爭取捷運適用優惠電價，避免點燃萬齊漲的「引信」。蔣萬安日前曾列席行政院會，爭取將北捷、桃捷、中捷、高捷等大眾捷運，列入電價優惠對象，但政院沒有明確回應。日前，他改弦更張，建請北市藍委推動修改經濟部主管的「優惠電價辦法」，讓國內所有捷運系統都適用優惠電價，並將「捷運車站」用電一併納入優惠電價範圍。台北捷運運量逐年增加，111年度約5.9億人次，112年度成長到7.1億人次。北捷強調，近年努力節電，包括非油壓電梯照明改LED燈具，儘管遭部份乘客抱怨太熱，仍堅持使用高能源效率空調設備，盛夏控制站內冷氣溫度，配合賴總統推動2050年淨零碳排綠生活目標，提升大眾捷運使用率，減少汽機車使用人口。但近年不斷調高的電價，對北捷營運形成龐大壓力。北市府指出，民國111年台灣全年總用電7.22億度中，軌道動力用電（捷運、臺鐵、高鐵、纜車等）達40％，雖經縣市政府及軌道業者不斷爭取，但經濟部給予的用電優惠極少，且時有時無，相較於北捷每年為配合政府「凈零排碳」上交的電費，不成比例。捷運是公認的低碳運輸，近年卻因為電價不斷上漲，營運成本大增，票價面臨調整壓力，在野立委擔心部份民眾回頭使用汽機車，增加碳排。（圖／黃耀徵攝）本刊調查，經濟部111年核准的軌道電力優惠為5％，佔業者電費成本僅1.5％，112年經濟部以「買電成本」高於平均電價為由，不提供捷運業者電價優惠，113年又以國際能源價格趨勢、台電買電成本仍高，也未提供電價優惠，政府雖另頒給北捷節能優惠，但去年全年僅100萬元，相較電費成本上漲每年以億元計，杯水車薪。北捷公司目前股東結構是北市府73.75%，交通部17.14%，新北市政府8.75%，其餘股東為唐榮公司、台北富邦銀行、兆豐國際商業銀行、合作金庫銀行等。北捷表示，近年旅客人數雖穩定小幅成長，但電價成本、租金都持續大漲，北捷112年度不含環狀線，虧損21.55億，唯因北捷還有經營小巨蛋與新兒童樂園固有盈餘，盈虧相抵後，今年合併盈餘0.98億，113年度1到9月，本業虧損金額是12.39億，盈虧互抵後，整體盈餘4.11億元。據了解，北捷近來主張切割主副業，另成立公司管理副業，收入回歸市庫，以真實反應捷運營運成本，也擔心因部份議員一直喊凍漲票價，影響北捷重置基金收入（用於買新車廂、提升服務品質）但如此一來，捷運每年本業虧損就得由北市府負擔，朝野議員仍有不同意見，暫時還沒有明確答案。市府強調，北捷肩負雙北大眾運輸重責，因此將建議立委修改電價優惠辦法，比照公私立大學、高中用電，給予軌道業者優惠電價（電價錶打97折）或「適度凍漲」，並將「捷運車站用電」一併納入優惠，降低業者財務壓力，抗通膨達成零碳生活目標。全國五條捷運業者組成「五捷聯盟」，並在今年兩度去函行政院與經濟部，爭取電價凍漲或者適用優惠電價，但到目前為止都未得到中央回應。（圖／趙世勳攝）其實，早在台電今年4月首波電價上漲（電價平均調幅11％）前，台中市長盧秀燕就預估中捷不包括車站內店面的間接電價，每年電價將因而大增1500萬元以上。在大眾運輸系統長期壓低票價與電價不斷上漲夾擊下，捷運系統的虧損正持續擴大，捷運業者終將不敵營運成本壓力，基於物價穩定考量，她串連各地捷運業者向中央請命爭取電價優惠；但10月產業用價再調漲14%，中捷自估電費將再暴增2200萬元。回顧從111年7月起迄今，捷運電費已4次調漲，前3次漲幅分別是15%、17%及14%，加上此次又調漲14%，累計加乘漲幅已逼近75%。知情人士說，面對中央凍漲的「道德性」呼籲，地方政府卻已無計可施，寄望蔣萬安向中央力爭能有好結果。全台運量最大的北捷已經連27年未曾調整票價，如今電價不斷上漲對捷運營運形成壓力。據悉，北捷11月將開董事會，針對電價成本不斷提高擬定因應策略，一旦爭取優惠費價「觸礁」，北捷票價恐怕「鳴槍」起漲。
美牛奔犇匯 盛大舉行 頒獎表彰「鼎鑽合作夥伴」！美國牛肉在台市場穩居第一，夥伴功不可沒
2024年10月29日，由美國肉類出口協會駐華辦事處主辦的「美國牛肉奔犇匯-頒獎暨午宴」在台北漢來大飯店隆重登場。本次盛會特別邀請了長期支持美國牛肉的進口商、盤商、零售通路商以及餐飲集團、餐廳和飯店等重要合作夥伴，齊聚一堂，共襄盛舉。活動不僅表達了對合作夥伴的深切感謝，亦以「鼎鑽合作夥伴」金牌獎表彰他們多年來對美國牛肉推廣的卓越貢獻。美國肉類出口協會駐華辦事處舉辦「奔犇匯」活動，由美國肉協吳秋衡處長頒發「鼎鑽合作夥伴」金牌獎，鼓勵美國牛肉進口商、盤商、零售通路及餐廳等業者。（圖片提供／美國肉類出口協會駐華辦事處）夥伴助力 美牛在台市場三冠王美國牛肉在台灣市場的表現有目共睹，無論是市佔率、消費者喜愛度，還是各部位的使用量，美國牛肉皆穩居首位。美國肉類出口協會駐華辦事處處長吳秋衡先生在致詞中強調，這一切成就的背後，正是台灣合作夥伴的專業、努力與創新，讓美牛成為台灣餐桌上最受青睞的選擇。他表示：「美國牛肉在台灣的成功，離不開各位夥伴的堅持與創意，正因如此，我們的美牛料理才能遍地開花，長期佔據市場第一的位置。」創新部位 彈性應對市場變化隨著全球牛肉價格的上升，台灣餐飲業者面臨前所未有的成本壓力。美國肉類出口協會駐華辦事處資深行銷經理孫開聖先生指出，為協助台灣業者應對這一挑戰，協會近年引進了多種過去台灣市場較少見的牛肉部位，例如受到火鍋業者青睞的美國菲瑞牛肉（U.S. Outside Round Flat），以及美國蘭德牛肉（U.S. Top Inside Round）等。這些部位不僅具有成本優勢，且品質穩定，深受餐飲業者和消費者的喜愛，預計將逐漸在市場上普及。美台合作 鞏固雙邊發展美國在台協會農業組組長王睿珂(Erich Kuss)在致詞中也表達了對台灣市場的重視與感謝，他表示：「台灣對美國牛肉的支持有目共睹，我們期待未來能夠持續與台灣夥伴攜手合作，提供最優質的美國牛肉，創造雙贏局面。」美國在台協會農業貿易辦事處總監姚望(Kathy Yao)則補充道：「美國牛肉是世界頂級的肉品之一，台灣作為我們重要的市場之一，我們有信心通過雙方的共同努力，迎接更多嶄新的市場機會。」美國牛肉「奔犇匯頒獎午宴」由台北漢來大飯店行政主廚運用各種部位的美國牛肉，設計各種經典創意料理。（圖片提供／美國肉類出口協會駐華辦事處）鼎鑽合作夥伴金牌獎：致敬卓越夥伴「鼎鑽合作夥伴金牌獎」是美國肉類出口協會為嘉許在推廣美國牛肉上做出傑出貢獻的合作夥伴而設立的殊榮。無論是進口商、零售通路，還是餐飲業者，獲邀參與此次盛會的每一位嘉賓都是業界翹楚。他們不僅推動了美牛在台的普及，更憑藉創新與專業，讓美國牛肉在台灣市場的影響力與日俱增。未來，美國肉類出口協會將繼續加強與合作夥伴的聯繫，期待更多業者加入這個行列，讓美國牛肉的美味深入人心，持續引領市場潮流。
路易莎再1門市歇業 店家親吐關閉原因：成本不斷攀升
許多人休閒時間會到咖啡廳悠哉度過，這也導致台灣咖啡市場競爭激烈，近年來本土品牌「路易莎」近年快速崛起，然而如今卻疑似出現問題，原本計劃於今年申請上櫃的路易莎，突然宣布撤回申請，雖然公司強調營運狀況良好，但卻接連傳出門市歇業的消息，引起外界關注。近期「路易莎」咖啡台中兩家分店相繼宣布關門，繼9月底公益路上的門市歇業後，清水五權路上的路易莎也將於11月中結束營業。有網友在臉書社團「清水小鎮」發文表示，「清水五權路上的路易莎竟然在11月中要結束營業了」。從清水五權路店發出的歇業公告中可以看到，公告寫著後疫情時代的經濟環境變遷劇烈，原物料價格上漲、人力成本攀升，加上租金等固定成本壓力，導致產業環境日益嚴峻。經過審慎評估後，店家最終決定結束營業。該分店自營運5年以來，頗受當地消費者喜愛，這次歇業消息引發在地網友熱議。清水五權路上的路易莎也將於11月中結束營業。（圖／翻攝臉書社團「清水小鎮」）不少網友紛紛留言表示，「點一杯4、50元的飲料可以坐一整天，真的很難生存」、「清水人潮少，相對的營收不敷成本，那附近開的店家很快就收了，路易莎算厲害了，撐了蠻多年的」、「房租租金才是最大影響因素！」、「哇噢！又少了一個喝咖啡聊事非的場所了」。但也有網友表示，「」、「可能與路易莎投資虧損4500萬有關係吧？」、「加盟主不堪虧損，5年總部約到期不玩了，然後總部也不承接，也找不到其他加盟主接手，於是就結束營業了」。
減重防禦股1／諾禮「瘦瘦針」助股價飆漲 這幾檔新藥股順勢看俏
美國最新公布美9月非農就業新增25.4萬人，意外強勁，反倒澆熄市場對11月降息二碼的預期，但不影響FED在9月19日啟動的降息循環，熱錢仍將湧進股市。CTWANT採訪多名分析師指出，進入降息循環週期後，投資人可關注防禦性生技類股，例如「瘦身保養」題材等。據統計顯示，1998年以來美國聯準會首次降息前後，生技股通常在前三個月已可看出平均逾4％的明顯漲幅，正式進入降息後，不論後3個月、後6個月、後12個月，生物科技類股表現亮眼，漲勢隨時間拉長而增高，投信法人強調，若能在降息後持有1年，漲幅甚至可以高達近3成。群益美國新創亮點基金經理人向思穎指出，啟動降息循環周期開始，防禦型操作上可關注醫藥股，看好市場將對新藥研發的醫藥股評價升高。以全球股市近二年由糖尿病藥物二大巨頭諾和諾德（Novo Nordisk）的GLP-1藥物Wegovy與禮來（Eli Lilly）的Tirzepatide（替爾泊肽）掀起的減肥藥題材為例，也就是「瘦瘦筆（針）」，採取注射型一周一次，不僅吸引好萊嗚明星吹捧，就連特斯拉馬斯克也跟進加持，迄今熱度不減。諾和諾德在美上市的ADR股價自2023年以來漲幅達107％，禮來飆漲212％，可見其威力。市場關注生技醫療產業受惠降息循環啟動，降低開發新藥資金成本壓力。圖為群益那斯達克生技ETF經理人李鈺涵。（圖／群益投信提供）向思穎分析，受到「瘦瘦針」掀起的減肥市場熱度，台股投資人也關注在減脂、醫美等注射型、口服型等相關新藥開發，分食逾百億美元市場商機。群益那斯達克生技ETF經理人李鈺涵指出，生技醫療產業相對不受景氣影響，且受惠未來降息循環啟動，有望吸引資金配置，加上阿茲海默症、減肥藥、RSV疫苗等皆是每年超過百億市場規模，大型製藥公司積極透過併購尋求成長機會，在產業發展穩健正向且投資題材豐碩等，後市表現仍值得期待。永豐投顧團隊分析指出，台股生技股可分為製藥、醫療器材、保健食品、醫美四族群，以「新藥」類來說，藥品在剛性需求支撐下，受景氣趨緩、通膨議題影響程度較小；而在「醫美」類來看，第四季受到周年慶等刺激為其傳統旺季，且中國大陸市場隨著消費升級美容醫療保養意識提高挹注營收動能，可以關注布局兩岸市場的個股，譬如說麗豐-KY（4137）、佐登-KY（4190）、羅麗芬-KY（6666）等。北極星藥業成功開發多胜肽藥物合成技術等，左為董事長陳鴻文，右為總經理陳紹琛。（圖／報系資料）啟發投顧分析師郭憲政說，市場關注的減肥新藥股，像是美時（1795）、友華（4120）、康霈（6919）等；美白股就像是科妍（1786）、曜亞（4138）、達爾膚（6523）、麗豐-KY、佐登-KY、達爾膚（6523）等。市場也關注到諾和諾德GLP-1的專利即將在2026年到期，進攻GLP-1原料藥的神隆（1789），以及成功開發多胜肽藥物合成技術或是轉投資相關藥品的北極星藥業-KY（6550）、晟德（4123）等，也備受關注。
台電調漲產業電價 台鐵年增逾2億電費！擬漲票價機率高
台電本月16日將調漲產業電價，用電大戶台鐵將漲價7％，每年預計增加逾2億元電費，衝擊台鐵營運，凍漲29年的票價，這波調整的機率更高。台鐵下次董事會將於22日召開，是否要因應新版電價重新試算漲價方案，仍有待評估。台鐵票價29年未調整，今年公司化之後，台鐵依據合理報酬率3％至5％，評估3種票價調漲方案，漲幅自35％至44％不等，但9月10日被董事會退回。據悉，台鐵下次董事會為10月22日，並聚焦漲價問題，但先前提出的方案並未算到新版電價的影響，可能會再重新評估。台鐵公司回應，票價合理化方案仍在積極研議中。台鐵企業工會祕書吳長智表示，9月董事會上，大家認為報告案中尚欠缺部分票價調整相關評估資料、與其他運具比較等，因此退回修正，下次董事會再議，與資產開發等議題一併討論。吳長智強調，台鐵是用電大戶，電費漲價會讓台鐵成本壓力更大，調漲票價可解決現金流、安全保障等問題。但另一方面，台鐵也要說明調漲理由，並讓購買TPASS的通勤族知道，票價調漲對他們沒有影響。電價上漲不只台鐵受影響，票價17年未調的台灣高鐵公司同樣蠢蠢欲動，人事、物價、維修、營運等成本通通在上揚，尤其最終若台鐵漲價、高鐵不漲，會把更多旅客吸往高鐵。高鐵回應，有關高鐵自訂基本費率與票價是否調整，將依照合約相關規定，綜合考量內部營運成本，外部社會經濟環境情勢、市場競爭及供需情形等，進行整體評估後，報請董事會討論決定。
「營建股王」前三季營收年增92% 永信建：房價回落空間有限
「營建股王」永信建（5508）今（4）日公告9月營收14.36億萬元，月增183.61%，年增34.84%；累計1-9月營收90.33億元，較去年同期增加91.92%。限貸令讓房市提前進入寒冬，永信建表示，消費者觀望房價是否鬆動，拉長買屋的決策期，但在土地、工料成本壓力下，預期房價回落空間將有限。明年永信建預計將有4案完工入帳，合計總銷金額為110億元。永信建自結9月營收14.36億萬元，和上個月的5.63億元比較，增加了約9.3億，月增183.61%；與去年同月的10.64億元相比，增長金額為3.71億，年增34.84%。累計前三季方面，1-9月營收為90.33億元，和去年同期的47.68億元相較，增加金額約為43.26億元，年增率91.92%。永信建在9月的法說會上透露，7月推出2大新案，包括位於高雄仁武區澄清湖附近的「澄光」，總銷19億元，已銷售3、4成；以及位於鳳山區鳳翔特區的「水律」，總銷20億元，也銷售1成多。個案均呈穩定銷售，反映市場對高雄房產需求的持續強勁。然而，由於限貸令的推行，約有1成客戶因貸款不順，無法如期於9月交屋，交屋進度被迫延至10月。至於第四季的交屋情況，公司將進一步觀察政策的影響，但對全年營運仍持樂觀看法。永信建指出，限貸令自8月底、9月初開始對市場造成影響，來客量普遍下降約4成，主要是消費者觀望房價是否鬆動，觀望心態拉長買屋的決策期，而截至目前為止房價並未下降。永信建也表示，永信建的房屋幾乎是完工後才開始銷售，成屋產品的成本均已確定，而整體來看房價，在土地、工料成本壓力下，預期房價回落空間將有限。明年度永信建即將完工個案共計4筆，包括第1季的三民區「中都五期」、第2季仁武區「大昌二期」、第3季鼓山區「龍華九期」，以及第4季楠梓區「高雄大學二期」，4案合計總銷金額為110億元。永信建表示，公司對高雄房市結構改變仍具信心，個案完工後會視成本和市況定價，追求穩定的營收、獲利、股利表現。永信建最新價為219.5元，近5日股價上漲1.16%，相關建材營造股價指數下跌-0.65%，股價漲幅表現優於產業指數。
電價漲幅比菸草製造高醫界炸鍋！經濟部政策急轉彎 醫院診所餐廳凍漲
不敵八大醫界團體壓力，電價調漲政策大轉彎。經濟部3日宣布，中大型醫院診所、餐廳、花蓮旅宿業等三大類行業電價凍漲，菸草製造業取消減半優惠，調漲14％，併同10月16日電價調整實施。經此調整後，台電估計再虧數十億元，將爭取由衛福部出錢、彌補向醫院少收的電費。10月16日電價產業調整表。經濟部周一宣布，10月16日起，一般工商業電價調漲14％，包括中大型醫院、百貨公司與旅館，僅有民生產業及用電量與值產較去年衰退的艱困產業，可以凍漲或調幅減半為7％。八大醫界團體聯合發表聲明反對，哀號經營成本壓力大增，呼籲政府補助。衛福部2日尚稱，明年不分醫療等級，都不會編列預算補貼電費。但有醫生痛批菸草製造業享有電價優惠，醫院卻無，「救命的竟比不上賣菸的」。醫界的訴求得到政府回應，電價起漲有了政策大轉彎。經濟部表示，考量民生及公共利益，已請台電恢復菸草製造業漲幅，而醫院診所、餐廳、花東旅宿業，則予凍漲，相關調整會送請審議會委員書面確認。原本這次調整電價，75％小診所並未調漲，主要是25％、計有1250戶的大型診所、地區醫院、區域醫院、醫學中心要漲價，現在均凍漲。餐廳則不分大小全凍漲，花蓮旅宿業一併免漲。經濟部最新說明是考量醫療、餐廳與民生物價相關性較高，所以改為不調。小商店、小餐飲店本來就不調整，而菸草製造業雖符合用電及產值衰退的優惠電價標準，但為避免引起鼓勵吸菸、違反國家衛生健康政策疑慮，調幅從7％恢復為14％。台電發言人蔡志孟表示，既然是考量民生，公司會遵照辦理。可是醫院的主管機關是衛福部，台電一貫主張就是回歸各事業目的主管機關補貼，因此會請經濟部協調，採一致原則由公務預算負責。經濟部能源署發言人李君禮強調，會比照社福、學校、農漁用電，再行與主管機關協調預算編列，由政府內部協調。對於大型餐廳電價凍漲，商總理事長許舒博表示，大型餐廳同樣是與民生有關，維持不調很合理。台灣醫務管理學會理事長洪子仁表示，感謝政府重視醫界的財務韌性，聽到醫界的心聲，快速地給予回應，避免「健康台灣」淪落到「菸草台灣」。
搶救Gogoro 2／成敗關鍵都是「電池」 競爭對手直言：走換電模式很燒錢
電動機車龍頭Gogoro創辦人陸學森9月13日走人後，整個車界、消費者及投資人都在問「Gogoro到底怎麼了？」依Gogoro財報揭露，機車銷量下滑影響營收，電池耗損及升級則侵蝕毛利，業界人士向CTWANT記者分析，「關鍵之一，與Gogoro走換電系統而非充電系統有關，因為電池成本真的太高。」依8月15日Gogoro公布的第2季財報，總營收為8,090萬美元、年減7.2%，換電服務收入3,470萬美元、年增4%，硬體銷售（電動機車及換電系統建置）4,630萬美元、年減15.2%；淨損2,010萬美元，遠高於去年同期淨損560萬美元；毛利率更自去年同期15.2%，大減至5.2%。當時，陸學森解釋，「因為交車不及，營運狀況不如預期。」由於供應鏈和製造生產問題，約有6,500輛Pulse和JEGO新車積壓訂單延到第3季交貨，總價值1,230萬美元。由於供應念和製造生產問題，因此有多輛車款交車不及，導致第2季表現不如預期。（圖／報系資料照）事實上，疫情爆發後，台灣電動機車市場銷量即逐年下滑。台灣電動機車市場從2011年掛牌7,286輛起步，2015年成長翻倍，2019年衝破16.8萬輛，2020年受疫情影響、汰舊換新及電車補助調整影響下，僅賣出9.8萬輛，年減逾4成，接下來三年，更是逐年下滑，分別為9.3萬輛、8.7萬輛及7.9萬輛。其中，Gogoro在2023年銷5.67萬輛，年減12.33%，不僅受三陽、光陽油車促銷大戰擠壓，不少車主告訴CTWANT記者，「騎電車根本沒有比油車便宜」、「常換完電池以後，續航力還是很差」，也因為「電池問題」及「政府補助油車」2大面向而換回油車，加上去年初取消的「騎到飽資費方案」，更引發民眾負面觀感，降低購買Gogoro的可能性。而依Gogoro最新財報，毛利潤虧損 910萬美元歸因電池持續升級，也就是說造成虧損的主因之一正是電池。一位業內人士曾告訴本刊，以Gogoro Network每顆電池使用120顆18650規格的松下（Panasonic）鋰電池，成本估約1.8萬元至2萬元，光是100萬顆電池就要200億元，還不包含換電站、電池耗損成本。目前Gogoro全台約有63萬台電動機車，使用Gogoro Network的車主約45萬名，全台換電站（Gogoro Network）共2,511站、機櫃（每8至10個電池槽數為一單位）達12,178個，去年底取消吃到飽後，每月資費為319元、519元及819元，以519元為計，每月約有2.3億元資費收入，每年約28億元。專業人士告訴CTWANT記者，去年11月的斷電事件多為第3代以後的電池，「Gogoro第3代電池推出時，除了提升電池容量，公司高層也要求降低生產成本，因此有更換部分零組件的採購標準。」也就是說，如果製程和設計沒有大幅變動，就是採購零件的問題。Gogoro最初預估電池可使用8年，而實際上在5年後就陸續開始出現衰退問題。財經專家黃啟乙曾公開表示：「電池價格成本高且有一定的壽命，而電池壽命並非以使用年份計算，而是充放電次數。」換句話說，Gogoro電池採用共享模式，因此充放電次數提高，導致電池使用壽命較短，等於「Gogoro越賣越多台，電池需求也會提高，造成更大的成本壓力。」全球電動車發展多年，不管兩輪或四輪，在充電與換電的天秤上始終大幅度傾向充電式，「原因很簡單，就是成本考量，不需要另外建置換電站的成本（每座換電站約需200萬元），也不須準備額外的換電電池。」一位內部人士告訴CTWANT記者。也因此，Gogoro的勁敵光陽董事長柯勝峯曾表示，「經營電動機車、電池與換電站的模式太燒錢。」因此光陽電動機車的經營策略，採取充電為主、換電為輔路線，2023年底提出「電動機車版安卓（Android）平台」想法，透過開放ionex平台，號召電池供應商、機車製造商及業者加入，今年5月更推出「可充電、可換電」的充換合一解決方案，並公開首款充換合一電動車S Techno車系。電動機車老二光陽集團董事長柯勝峯發現換電問題，因此推出充換合一解決方案。（圖／記者方萬民攝）「廣設電動站成就了Gogoro，卻也讓Gogoro陷入困境。」一如黃啟乙所言，Gogoro經歷人事地大震後，要如何走出此一困境，靜待觀察。
塗料品牌「得利」母公司驚傳裁員2000人 今年股價已重挫21%
全球領先的塗料製造商、國際性建築用塗料品牌「得利」（Dulux）的母公司「阿克蘇諾貝爾」（AkzoNobel）24日指出，為了削減成本，該公司將在全球裁員2000人，約佔其員工總數的5%以上，而這些削減成本的措施預計將在明年年底前完成。受此消息影響，該公司當天股價在歐洲股市早盤上漲1.7%。阿克蘇諾貝爾首席執行官普斯-吉拉姆（Gregoire Poux-Guillaume）表示，裁員將使這家荷蘭公司「在動蕩的市場中變得更加靈活，並抵消勞動力成本上升等不利因素。」他補充，此次裁員計劃旨在降低成本，提高效率，這將「加快決策速度，簡化管理結構。」根據該公司最近的年度報告，截至去年年底，阿克蘇諾貝爾在150多個國家僱用了3.57萬名員工。與此同時，該公司於5月宣布關閉愛爾蘭、荷蘭和尚比亞的工廠。今年迄今為止，阿克蘇諾貝爾股價已重挫約21%，其競爭對手美國「PPG工業集團」（PPG Industries），以及日本「立邦塗料有限公司」的股票，也分別下跌14.9%和20.9%，反映出整個產業的低迷。財報顯示，這家在阿姆斯特丹上市的集團，2024年上半年實現銷售額為54.24億歐元，上年同期為53.98億歐元，與比去年同期相比基本持平。營業利潤為5.31億歐元，同比增長15%，主要是由於毛利率擴張和銷量增加，超過了對營業成本膨脹的補償。調整後息稅折舊攤銷前盈餘（EBITDA）為7.63億歐元，同比增長9%；歸母淨利潤為3.58億歐元，同比增長68.87%。來自持續經營所產生的淨利潤為3.86億歐元，同比增長61.51%。對此，普斯-吉拉姆指出，「連續第3個季度，我們展示了在混合市場實現增長的能力，同時將毛利潤擴大了160個基點。儘管我們的運營成本在上升，但減輕通膨成本壓力的努力正在加速，而且除了『工業轉型』計畫之外，我們還在採取其它措施，這將使我們能夠實現2024年目標。」
歐洲央行三個月降息二次 ECB總裁：通膨放緩鬆綁貨幣完全合適
歐洲央行（ECB）週四12日會議後如市場預期宣布調降各項基準利率，降息從0.25個百分點到0.6個百分點不等，並稱通膨和經濟增長放緩使其可以稍稍鬆開剎車，這是ECB三個月內第二次降息，彰顯著其政策逐步正常化。ECB調降存款利率1碼至3.50%；主要再融資利率降低0.6個百分點至3.65%；邊際放款利率也下調0.6個百分點到3.90%。歐洲央行 (ECB) 總裁拉加德（Christine Lagarde）也在貨幣政策會後的記者會上警告，歐元區經濟面臨下行風險，不過預料經濟復甦會隨時間推移而加強，因為實質收入增加將提振家庭消費。加拉德表示：「我們認為，考慮到通膨逐漸放緩，鬆綁貨幣政策限制的程度是完全適合的。」歐洲央行將存款工具利率從3.75%下調至3.50%--絕大多數經濟學家仍認為這一利率水準具有限制性，或會抑制經濟活動。主要再融資利率下調幅度較大，從4.25%調降60個基點至3.65%。貨幣市場預計到2025年6月，存款工具利率將降至2.0%或2.25%。歐洲央行表示：「根據管理委員會對通膨前景、潛在通膨動態和貨幣政策傳導力度的最新評估，現在採取進一步措施緩和貨幣政策限製程度是合適的。」歐洲央行沒有明確暗示將在10月進一步降息，並指出國內通膨率仍然很高。並提到，勞動力成本壓力正在減緩，利潤正在部分緩衝工資上漲對通膨的影響。拉加德也在記者會上表示對 10 月會議沒有任何承諾。她說 9 月到 10 月會議之間相隔時間較短，若有需要就會保持足夠的限制政策。
總預算編列撥補千億給台電 明年電價可望凍漲！
明年電價有機會全凍漲！日前政府編列明年總預算主動再撥1000億給台電，是近3年第4次撥補超過千億。據了解，只要燃料價格沒有大幅回升，補助到位後，2025年台電將可不虧損還小賺，全年兩次電價調整能維持凍漲。對此經濟部認為有這個機會，前提就是沒有中東地緣衝突影響燃料等變數。政府3年內增資、補貼給台電已達4000億，包括疫後特別預算500億，增資兩次各1500億、1000億，以及9月立法院會期要審議的歲計賸餘分配千億案。加計這次行政院明年總預算主動編列的補助，合計超過千億元以上就有4筆，累積超過5000億歲收彌補台電財務黑洞。在未加計今年10月電價調整，近3年電價已漲了3次，漲幅逾3成，目前平均電價每度3.45元。今年夏天，已有許多民眾表示，收到電費單「有感」電費變貴，不管是自宅用電、公共電費分攤，金額都有明顯增加。不過台電這幾年當「消波塊」，電價其實未漲足，目前累虧高達3826億。明年政院預算再主動給千億，目的是要幫忙打虧，但這筆錢仍得先編到台電收入去，按法規當年度結算有盈餘，才能拿去打虧。如此台電明年度一開始就有千億進帳，加上3次電價調漲後賣電所得，初步結算財務，預估明年4月、10月都可不漲電價，也可能轉虧為盈。主要是目前油價、天然氣價、煤價都比去年高點來得低，如果明年能維持此價位，政府再補貼千億進來，不漲電價也不會虧。對此經濟部認為，明年油價已看80美元以下，連帶氣價會走跌，燃料成本壓力減輕下，如果2025總預算給台電的千億到位，確實明年有機會兩次電價都不調漲。不僅能損益兩平，還有機會小賺去打累虧。不過明年台電如果小賺，是否都拿去打虧，還是提存到電價穩定準備基金（平抑下次電價漲幅），經濟部說這個還未定。但是即使燃料成本沒有大幅回升，明年核三正式停機，便宜的核電沒了，較貴的離岸風電等採購量上升，綠電購電成本會增加。如果上升太多，還是可能吃掉補助後的盈餘，造成虧損，這是明年電價凍漲的變數。依據電價調整機制，台電可拿合理利潤3％到5％，有累積虧損待彌補期間，能拿5％全數補虧。台電認為，這部分需要經濟部同意不受上限限制，賺多少全都拿去補虧，否則3826億不知何時補得完。
台股平開走高收復21400點 法人及公股金控：美國降息看好「這類股」表現
台股今(6)日開盤漲67.74點，加權股價指數為21255.45點，成交金額新台幣38.25億元。截至收稿台積電（2330）開盤漲7元至909元，高至916元；鴻海（2317）漲1.5元至176.5元，聯發科（2454）開平盤1110元，漸漸回歸至1140元，漲逾2.70%；廣達(2382)一度掉至249元再急速拉回最高260元，漲幅5.06%。美股四大指數昨(5)日，道瓊工業指數下跌219.22點，跌幅0.54%，收40755.75點；那斯達克指數上漲43.36點，漲幅0.25%，收17127.66點；S&P500指數下跌16.66點，跌幅0.3%，收5503.41點；費城半導體指數下跌28.43點，跌幅0.6%，收4742.42點。昨日漲幅以開發金2.53％、富邦金1.98％、華南金1.81％、永豐金1.52％、兆豐金1.44％居領先，前五大清一色都是金控股。今日開盤雖略不理想，綠色覆蓋在五大金控上，但整體表現仍然見紅，漲2031.84點。法人分析，美國將進入降息循環，除債市將有所表現，其他風險性資產價值回升，國內房市熱絡、利率上揚，有助銀行業存放利差，加上併購案消息不斷，金融股預計將可持續撐盤。公股金控分析，今年以來股市熱絡、新台幣貶值，壽險金控上半年獲利表現佳，手握大量低成本債券，美國降息後債券評價及保險收入動能有望回復；銀行今年SWAP（換匯交易）收益持續挹注獲利，但面臨高基期挑戰、資金成本壓力仍大。
蛋農抗議「飼料商」沒降價 養雞協會：不排除上街捍衛權益
國內蛋價近期連續調降，一度跌破蛋農的成本價，這也引發中華民國養雞協會的不滿，認為蛋農成本高的主要原因在於飼料價格居高不下。協會也號召全台雞農前往飼料大廠抗議，但由於部分飼料廠願意降價，抗議行動臨時取消。沒想到近日卻傳出飼料公會在會議後決定不降價，這也讓雞農認為被欺騙，不排除再次上街抗議。中華民國養雞協會理事長邱時恩於7月22日時表示，產地蛋價已多次調降，導致雞農普遍處於虧損狀態，儘管過去因俄烏戰爭及新冠疫情影響，玉米飼料原物料價格一度飆升至每公斤12元以上，但目前已降至每公斤7至9元。先前養雞協會曾希望飼料價格隨之調降，但飼料廠僅宣布每公斤降0.4元。養雞協會認為飼料價格仍有更多降價空間，訴求每公斤再降0.7元。以一般擁有2至3萬隻蛋雞的雞場為例，這樣的降幅每月可節省10至20萬元的飼料成本。因此養雞協會原訂於8月1日，動員數百名雞農到台南大成長城企業公司抗議，但因凱米颱風來襲，農業部為了避免抗議影響救災工作，進行了緊急協調。抗議前夕，部分飼料公司承諾每公斤降價0.5元，預計其他大廠也會跟進，因此抗議行動取消。然而根據《ETtoday新聞雲》的報導，近日邱時恩指出，至今未看到任何飼料商正式的降價公告，這讓雞農感到受騙，甚至認為農業部也被飼料業者擺了一道。飼料業者態度強硬，無視雞農的成本壓力，因此協會決定持續陳情，不排除再次上街捍衛權益。邱時恩表示，雖然部分業者私下願意讓利，但每公斤降價普遍僅0.2元，與預期的0.5至0.7元有差距。對此，台灣飼料同業公會總幹事鄒信南表示，近三年來飼料價格已多次調降，每公斤累積降價約3元。此外，飼料業者在運費、人事、水電等成本增加的情況下，已無降價空間，因此決定不再公告降價，但對於業者與雞農私下協商議價，公會表示尊重。農業部畜牧司長李宜謙則指出，飼料價格由供需雙方合意決定，農業部無權干預價格，但希望雙方能以和平理性的方式進行溝通。
發哥分手凱悅1／興富發金山飯店全速拚改嫁 本土業主常因「這原點」鬧不合
上市建商興富發(2542)，不只獵地速度快狠準，提分手也迅雷不及掩耳。與國際飯店品牌凱悅酒店集團合作的「新北金山凱悅渡假酒店」，原訂年底開幕在即，卻於3日傳出「理念不合」，結束合作關係，現在新品牌還在洽談中，依舊喊出要搶在2025年農曆春節前見客。本土業主分手國際酒店品牌非頭一朝，業者分析，雖簽署全權委託管理，但台灣業主干涉性較高，「我交了這麼多管理費，我不能管？」的心態，常成為合作告吹的關鍵。8日，社群中轉傳一張金山凱悅員工舉行的「摘牌儀式」，一行7人站在「Hyatt金山凱悅」的logo前留影，紀念這胎死腹中未能開幕的飯店；另有員工臉書抒發遺憾，「做了一場很美的夢，夢裡有很棒的團隊…各司其職發揮所長，就是為了讓這個閃亮的品牌…但忽然間被一腳踹醒…」金山凱悅於2020年動土，規劃打造五星級度假溫泉旅館，對外宣稱將於今年第三季見客，臉書發文時間還停留在5月30日，據CTWANT記者了解，員工無預警在6月3日被告知4日後團隊將解散。同日，業主興富發便發聲明表示，「興富發集團和凱悅酒店集團，針對新北金山凱悅渡假酒店（Hyatt Regency Jinshan Resort）已合意終止合作關係。」「目前正與全球高端酒店連鎖品牌洽談中。」震驚業界。據CTWANT記者了解，金山凱悅員工無預警在6月3日被告知4日後團隊將解散，網路上也出現一張員工與LOGO的合影並自嘲是「摘牌儀式」。（圖／翻攝自GHA Discovery（Global Hotel Alliance 全球酒店聯盟「探索之旅」 - 忠誠計劃討論區） 臉書）雖掛國際酒店品牌經營，但除總經理由品牌方指派，往往在聘請員工仍會由業主方聘僱。記者找到金山凱悅總經理William，他回應，「不方便提供任何訊息。」由於遭資遣員工簽有保密條款無法多談，其他業內人士告訴記者，臨時換牌最快仍需至少半年重新與新品牌接洽、簽約到開幕，為了節省空窗期的人力支出，興富發寧可先解雇員工，從長計議，且籌備期間員工資歷大多不到1年，付出小額資遣費便能止損。記者實地走訪北海岸環金路上的金山凱悅，建築外觀已完工，內裝尚在趕工中，工人忙進忙出。雖然已正式宣告與凱悅解約，但建築外觀上的「凱悅酒店HYATT REGENCY」還來不及卸下。根據目測工程進度，就原本合作計畫，金山凱悅想在第三季順利試營運，難度是相當高。事實上，本土業主和國際酒店品牌「分手」並非首例。2005年，涵碧樓就跟合作長達5年的飯店管理集團GHM鬧翻，當年雙方對於破局原因各有表態，甚至涵碧樓董事長賴正鎰還與GHM互提仲裁索賠3.1億元。2018年，新北市中和福朋喜來登飯店在萬豪國際集團的SPG訂房網站上，因所屬地區被冠名為「中國台灣」，惹怒業主聯邦企業集團、自由時報創辦人林榮三的3個兒子林鴻堯，林鴻堯不惜支付可觀違約金都要向萬豪集團解除授權合約，之後便將飯店更名為「瓏山林台北中和飯店」自行經營。高雄萬豪酒店2020年試營運前夕，也曾因「喬不攏」，臨時更名由朕豪酒店營運，後來才又改回高雄萬豪酒店。據了解，義联集團董事長林義守斥資約370億元興建「義享天地」，由於酒店已取得政府核發的執照、員工籌備長達1年多，卻因為還得符合萬豪嚴格的品牌規範與逐一審核，龐大人事成本壓力讓林義守霸氣決定以「朕豪」先營業再說。本土業主和國際酒店品牌「分手」的還有，2005年，涵碧樓與國際飯店管理集團GHM，當年雙方鬧翻甚至連鄉林集團、涵碧樓董事長賴正鎰也在媒體上隔空與GHM互槓。（圖／報系資料庫、記者劉耿豪攝）本土業者興建飯店並與國際酒店品牌合作，大多是委託對方「全權經營」，可以借重對方的國際品牌形象、全球行銷業務通路達到集客目的，在飯店人才訓練、營運標準作業流程，亦全由對方包辦。高雄餐旅大學餐旅暨會展行銷管理系講師王聖傑分析，台灣發生本土業主與國外酒店品牌合作在初期就破局的案例不在少數，畢竟台灣業者和海外業者的經營理念及對成本有不同的考量，例如品牌方會希望調整到完美在對外公開，但業主端有成本壓力，每年須繳交龐大的顧問費、品牌授權費。也有業者在剛跨業初期、無飯店管理經驗時，先加入國際品牌從旁學習觀察，等羽翼豐滿後，再轉為自有品牌的商業策略。另有待過國內外飯店的總經理分享，歐美業主對於全權管理的認知度較高，台灣業主雖全權委託品牌方經營管理，卻又因每年必須花上高額管理費，普遍有「我的飯店、我出得錢，我不能管？」的心態，當業主方和品牌方都比較強勢時，涉入性高又沒這麼多的信任感時，就會產生「理念不合」。他也分析，通常給予品牌方會有基本管理費、商標授權費、國際行銷服務費，另外還有毛利獎金，若是從品牌方官網訂房還會再扣佣…等等，加入國際品牌需有總營收7、8%的開支，因此業主「真的很想管！」興富發13日股東會，不少股東也關注此案發展，甚至認為目前兩岸局勢不穩、飯店業經營困難，建議腳步可放緩，甚至改作養生宅、度假宅。對此，興富發副總廖昭雄回應，金山飯店是6年前開始規劃，鄭總裁非常看好金山區域五星級飯店的發展，因此將原先規格提升，也希望品牌定位等級能提高，但與凱悅集團的認知上沒有共識，所以雙方才合意終止合約，沒有違約金的產生。金山飯店已於上個月拿到使照，儘管還在洽談新品牌，仍喊出將於今年完工、拚2025年農曆春節前開幕的目標。另外，廖昭雄也回應，高雄凱悅飯店則會照原定計畫進行，預計明年底完工。其餘因涉及商業機密，無法回應。
日銀總裁：為實現2％物價穩定目標 支持「升息」逆轉日圓貶勢
日本銀行總裁植田和男今（27日）在銀行總部舉行的國際會議上致辭，美國硬著陸將對日本經濟產生不利影響。並強調為持續而穩定地實現2%的物價穩定目標，「打算繼續謹慎行事」，支持投資人押注日本今年升息的前景。今早美元兌日圓微跌至156.7，最低觸及156.65，現報1美元兌156.84日圓。上週五（24日）公佈的經濟指標顯示，日本4月通膨率下降，年核心通膨率從2.6%降至2.2%，日本銀行維持觀望態度。不過，日圓走弱加劇了投資人對日銀2024年升息的預期，因日圓貶值導致進口成本上升，影響消費者價格、家庭支出和經濟。貨幣政策收緊環境可能推動買家對日圓的興趣，並緩解進口成本壓力。據外媒報導，植田和男上週四（23日）表示，美國經濟是主要風險，若無法實現軟著陸，將對全球和日本經濟產生不利影響。不過，他也預期日本經濟將復甦，支持投資者押注日本將在2024年升息。上週，聯邦公開市場委員會會議紀錄、勞動市場數據以及美國服務PMI降低了投資人對聯準會9月降息的預期。密西根州通膨預期數據短暫緩解了通膨壓力。儘管如此，通膨預期仍在5月從3.2%上升至3.3%，遠高於2%的目標。CME的聯準會觀察工具反映，聯準會會議紀錄和經濟指標對投資人9月降息預期的影響。截至5月24日當週，聯準會維持利率不變的可能性從35.2%上升至50.2%。短期展望上，美元兌日圓的近期走勢將取決於央行言論以及日本和美國的通膨數據。本週五（31日）將公佈的美國個人收入和支出報告可能會改變這一局面，通膨數據走軟以及個人收入、支出的下降可能會讓投資者再次押注聯準會9月降息。
美元強勢…憂貶值導致通膨死灰復燃 亞幣開啟「貨幣保衛戰」
亞幣對美元貶幅比較圖美元持續強勢，亞洲各國擔心本國貨幣貶值導致通膨死灰復燃，已經開啟「貨幣保衛戰」。日本銀行（央行）據信上周兩度干預匯市，印尼也已實施干預，越南則透過暗示干預來牽制市場。亞洲各國都大量進口食品，若放任自身貨幣貶值，可能加劇物價上漲，對國民生活造成衝擊。日圓上周大漲3.4％，6日止升回貶，最低貶至154價位。與年初相比，日圓仍處於大貶水平。《日本經濟新聞》6日報導，日本明治安田綜合研究所的估算顯示，如果日圓貶值到170，從薪資中剔除物價影響之後，2024年度下半年日本的實質薪資會繼續下降。如果漲薪效果減弱，岸田政府力爭實現的薪資和物價良性循環計畫就會被打亂。印尼越南菲律賓 CPI增幅擴大美國聯準會（Fed）降息的預期消退，亞洲各國貨幣皆出現下跌。英國《金融時報》6日報導，印尼央行主管外匯的官員蘇西安托（Edi Susianto）表示，已做好最壞打算，隨時準備干預匯市，但也不會單靠介入匯市。上個月印尼央行不僅進場護盤，還出人意料宣布升息。印尼盾自年初以來貶值逾5％，跌至4年來的低位。印尼3月的消費者物價指數（CPI）增長3.05％。越南盾的貶值也加劇，4月越南的CPI增幅時隔13個月突破4％。菲律賓比索亦處於2022年11月以來的低位，3月該國的CPI增長3.7％，增幅連續2個月擴大。食品淨進口國 成本壓力將加劇「東協+3總體經濟研究辦公室」（AMRO）警告稱：「日本、中國、韓國和東協大多是食品的淨進口國，匯率下跌將加劇經濟圈的成本壓力。」該機構還提及中東局勢不穩定和異常氣候，可能導致食品價格長期上漲的風險。我中央銀行6日公布4月外匯存底為5670.19億美元，連續4個月減少，其中主因與新台幣貶值有關，4月股匯波動大。央行外匯局局長蔡烱民坦言，部分國家央行進場干預，台股當時下殺千點又拉回，央行有進場調節，只是強度較低；另外，4月日圓跌勢重，也拖累亞幣表現。蔡烱民進一步指出，台灣與其他央行進行干預的情況不太一樣，台灣電子業景氣佳、經濟基本面轉好，在外匯市場有賣美元需求，使新台幣貶幅低於日、韓。日圓4月底一度貶破160大關，引發市場新一波「貨幣戰」的疑慮，蔡烱民認為應該不至於，因為近來真正影響各國貨幣升貶都是資本移動，與出口、貿易競爭影響不大。政大金融系教授殷乃平表示，強勢美元以及高利率政策，讓新興經濟體資金外流，日本、越南等央行干預只有短期效果，非美貨幣貶勢依舊，可怕的是外債美元計價、成本大增，未來恐怕在南美、新興亞洲甚至歐洲等地衍生金融風暴。我電子業景氣佳 貶幅低於日韓新台幣也趨貶，殷乃平認為，台灣4月全面調漲電價，不僅民眾6月收到電費帳單會很有感，間接通膨衝擊也會逐漸顯現，央行在阻貶之際，其實陷入了通膨、出口競爭力的兩難抉擇，尤其台灣原油、黃小玉等原物料都仰賴進口，若新台幣貶多恐有輸入性通膨；事實上，這波新台幣貶幅小於日、韓，現在正面臨出口競爭力下滑的困境。不過，從央行3月升息半碼的思維來看，殷乃平認為，央行視抑制通膨為第一要務，只要新台幣不要貶得太快 ，央行應不會再出手干預。全球金融市場高度關注Fed何時降息？蔡烱民認為，「年底前還可能降息2至3碼」，機率有60％。