應變計畫
」 台鐵 台灣 王國材 外交部 撤僑
憂極端氣候舊市區淹水 李中籲台中市府納避車路段入災變計畫
台中市議員李中15日表示，近年極端氣候加劇，舊市區若強降雨淹大水，汽車要停哪裡是一大問題，台中市政府應該建置相關指引地圖，並納入災害應變計畫；市府水利局長范世億則說，市內台63與台74高架道路很適合。李中說，有感於極端氣候來襲，暴雨與洪水威脅更勝以往，而同為六都的高雄近期也發生重劃區淹水，地下室車輛遭殃慘案，自己不解，重劃區理應有完整的雨水疏導系統，何以卻還是嚴重淹水？李中直言，以台中來講，早期開發的舊市區根本沒建置雨水下水道，而部分側溝能容納的排水量也很小，甚至過去有都更案要抽地下水時，側溝無法容納排水，變成需先特別挖管，實在難以想像未來如何面對暴雨。他要求，台中市府必須改善舊市區雨水下水道，才能因應極端氣候考驗。李中也說，很多民眾在強降雨時憂心淹水恐懼，紛紛想移車避難，卻不知道該往哪兒移，呼籲市政府應該要建置相關地圖，讓民眾清楚知曉，遇到緊急狀態就可以馬上應用。對此，范世億回應，台中市府已布設完成440座淹水感測站，民眾可於手機或平板裝置下載應用程式「台中水情APP」，掌握水情資訊及氣象情資，系統也會自動偵測1公里範圍的淹水警示，以利民眾閃避淹水路段。他說，市區若真遇到洪水威脅，像是台63或台74等高架道路很適合作為車輛緊急避難處，不過依規定需由中央來宣布開放路段，地方才能配合指揮車輛停放，水利局會把建議與交通局研議，評估是否納入災害應變計畫。
因應中秋節將至 國道6大疏導措施
今年中秋節（9月17日週二）為單一假日，考量中秋節與前一週六日（9月14日、15日）及中秋節僅間隔一上班日，高速公路局表示，謹慎因應節前之週六日及中秋節當日車潮，預估中秋節前之週六日較一般假日平均高，另中秋節當日亦有較高交通量。高公局研判，該週六日主要為返鄉及旅遊旅次，週一則包括上班車流，中秋節當日主要為旅遊及收假旅次。為維持國道合理服務水準，高公局透過大數據分析國道易壅塞時段路段，研擬相關應變計畫及規劃以下交通疏導措施，並視天候狀況適時機動調整相關措施：一、匝道封閉：113年9月14日，5至12時，封閉國5石碇、坪林南向入口（石碇南向入口封閉期間，改為大客車專用入口）。二、高乘載管制：113年9月15日，15至20時，國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城交流道之北向入口匝道（結束時間將視交通狀況機動調整）。三、收費措施：113年9月14日、15日及17日，採單一費率收費（即打75折，無20公里免費）。四、開放路肩：現有開放路肩措施照常實施，另視車流狀況實施機動開放路肩。五、匝道儀控：假期間將視各交流道行車狀況實施匝道儀控管制並機動調整。六、暫停施工：113年9月14日、15日及17日，國道全線暫停施工及例行養護作業（緊急搶修及不影響主線交通之工程除外）。高公局表示，中秋節前一週六日及中秋節當天用路人如要出門，建議儘量搭乘公共運輸。自行開車之用路人請提早出門，行前先檢查車輛狀況並養足精神，及利用「高速公路1968」App或網站查詢即時路況，彈性調整行車路線避開壅塞路段。最後，提醒用路人行駛國道時切勿疲勞、分心駕駛，不超速、不酒駕，以維行車安全及順暢。
監察院直言「忽視大巨蛋演唱會需求」 糾正北市府、內政部應與時俱進
台北市政府2006年簽訂台北大巨蛋BOT合約，原本就知悉除體育館使用外，另有藝文表演、集會及展覽等使用方式，但監察院指出，該府漠視其他非體育像是演唱會使用的適法性，導致紛爭不斷，內政部也未能正視大巨蛋有多元化複合使用的需求，與時俱進適切修改相關法令，因此糾正台北市政府、內政部。監察院指出，大巨蛋體育館是行政院核定為國家重大經濟建設之一，採BOT方式辦理，中央及地方主管機關均負有法定監督義務，演唱會使用不是遠雄公司現在所提出，早在2006年簽約時即有載明，但是北市府未能本於權責面對相關建管法令或內政部釋示，漠視藝文表演的適法性，導致爭議不斷。監院指出，內政部之建築技術規則內的建築物使用類組，對演唱會使用形式也欠缺規範，北市府2017年雖多次函請釋示，但內政部均未加以解釋，顯然忽略該建設是國家重大經濟建設，也未能適切修改相關法令。另，本案除技術規則爭議外，建築物防火避難性能設計計畫書僅就體育館功能驗證，排除演唱會使用形式之評定。對於大巨蛋是否做演唱會使用，調查監委林盛豐、王美玉指出，首先應以合乎法制許可方式辦理，排除外界質疑的球場面活動與疏散，動線規劃、維護管理強度等疑義，一定要建立「安全指引」，內政部和北市府應就法制面與實體面之爭議切實檢討改進，維護公共安全。台北市政府2006年簽訂台北大巨蛋BOT合約，監察院指出，該府漠視其他非體育像是演唱會使用的適法性，導致紛爭不斷，內政部也未能正視大巨蛋有多元化複合使用的需求，與時俱進適切修改相關法令，因此糾正2機關。（圖／報系資料照片）另外，監委認為，大巨蛋營運單位所提「防災及緊急應變計畫」欠缺審議機制，報府即同意備查，有欠妥當，使用執照但書之「室內避難管理對策（7項）」也無審議制度，涉及強化避難逃生演練與避難管理，台北市府應就闕漏，詳加檢討。該調查意見書提及，大巨蛋增加地下1層避難層認定爭議，應回歸建築設計本質是否真能確保公眾安全，理應強化監督量能，並基於風險管理角度，防範未然，避免踩踏事件發生；針對電腦模擬與都市防災爭議，北市府都計審議委員會模擬軟體確於無法作業狀況下仍予以通過，有待檢討，但內政部應就電腦模擬參採標準，通盤檢討建立標準。意見書指出，有關大巨蛋地下停車場的標示、動線指引等細節考量，均仍有進步空間，北市府仍應切實監督建築物所有權人、使用人，依據性能第5次變更計畫書內容，就防火避難部分，落實使用管理；大巨蛋缺「無障礙坡道」，行動不便者無法自行到達1樓地面層避難逃生，但目前無相關建管法令規定，避難層與地面層間須以無障礙坡道連接，國土署理應檢討相關法規，而北市府應切實演練消防災害搶救計畫。
去年8月關廠仍爭議不斷 科慕桃園廠再爆土壤「重金屬汙染」
美商鈦白粉大廠科慕公司桃園觀音廠，去年關廠後接連傳出勞資爭議、環境汙染、工安等問題，桃市府跨局處聯合重點關注撤場後續。環保局調查發現，該廠區1公尺內淺層土壤，重金屬汙染超標，但實際影響情形待釐清，後續將持續調查周邊環境，並請業者提出緊急應變計畫。科慕觀音廠去年8月突襲式宣布關廠，大量解僱勞工引發勞資爭議，工會多次公開陳情；10月執行設備除役作業時，反應爐防火磚牆崩落，導致2名承攬商勞工傷重身亡；市府當時還發現，科慕歇業前未提送土壤及地下水檢測報告已開罰；今年1月廠內鹽酸管線破裂，嚴重汙染觀音大堀溪，造成上萬隻魚死亡，使地方居民相當關注撤廠後續情形。環保局日前調查發現，科慕廠區土壤汙染狀況重金屬超標，項目包括鎳、鋅及鉻，但侷限在1公尺內的淺層土染汙染，不過針對該區土壤汙染的實際影響程度與範圍仍待進一步釐清。美商鈦白粉大廠科慕公司桃園觀音廠去年關廠，桃園環保局調查發現廠區有土壤重金屬汙染情形。（圖／環保局提供）環保局表示，6日環保局已發文請科慕公司提陳述意見，預計將該廠區公告為控制場址，環保局將再補強周邊環境調查，並視科慕提出的陳述理由及土壤整治緊急應變計畫、方式及期程，綜合評估決定公告控制場址或依《土壤及地下水汙染整治法》第7條第5項規定，准以採行緊急應變措施。另針對事業廢棄物部分，環保局提到，去年12月已同意科慕公司提出的處置計畫書，後續有關廠內需清除的廢棄物，將要求科慕依據核准提出的計畫書妥適處理，等確認廠內確實清理完成後，才會解除列管。「應先檢測完汙染才允許歇業！」立委涂權吉指出，廠商歇業提交的土壤汙染評估與檢測審查，竟可在未繳交汙染評估下，先行申請關廠，若後續外商歇業走人，政府要找誰究責？難道過去RCA事件教訓還不夠？工廠歇業申請書第三項辦法應刪除才對。他建議，環保署有列管的公司、工廠，在歇業前都得確定檢查好無汙染情形，才能放行歇業。市議員吳進昌也說，科慕身為國際大廠，應善盡社會責任，雖宣布關廠迄今陸續發生許多事件，觀音鄉親都會擴大檢視，後續應依照台灣相關法規，按部就班一步步妥善處理，希望在撤廠完畢後，留下乾淨的土地環境，別讓汙染再發生。
陸甘肅6.2強震至少86死 千名消防員救災
大陸甘肅省積石山縣18日深夜發生6.2強震，目前已有至少86死、96人受傷，千名消防員前往救災。據了解，此地震為逆斷層，當局也已經發放賑災物資。據《央視新聞》報導，截至19日4時，甘肅省積石山縣的6.2地震造成至少8死、96人傷，震央附近的基礎設施都有損壞，目前當局已出動1440消防員前往現場救災。此文曝光後，不少網友紛紛留言「一覺醒來這是怎麼了，這麼大的傷亡，救援人員辛苦了」、「有些人在睡夢中就再也看不到第二天的太陽了」、「願平安」、「願生者堅強亡者安息」。現場狀況。據《正觀新聞》報導，陸地震台網中心組織專家表示，地震發生於甘東南地區，此地震是逆斷層。震央距離蘭州市102公里，距拉脊山北緣斷裂1公里。據《彭湃新聞》報導，截至00時48分，一共有32次餘震，最大規模4.0。據了解，積石山縣許多房屋倒塌，而大河家鎮3村莊有人受困，而消防員對民眾展開救援。《棗莊在線》報導，事發後當地啟動二級緊急應變計畫，也成立指揮部，派出多名醫護和救消防員趕往現場。也有網友稱，目前甘肅當局也緊急發放第一批安置物資，有帳篷100頂帳篷、400折墊床、棉被400床等。網友稱，「北京部分地區或有震感。」
以色列撤僑專機起飛 吳釗燮：16人搭乘、137人決定留下
近日以巴戰爭緊張情勢持續升高，外交部經綜合評估，指示我國駐以色列代表處依據緊急應變計畫因應措施，正式啟動撤僑專機作業，專機今（20）日中午自台拉維夫機場起飛，晚間抵達義大利羅馬國際機場（FCO），外交部長吳釗燮表示，總共有16個人，包括9名國人，有5個一般家庭、3位背包客，還有1名學生。此外，還有瓜地馬拉僑民6位、巴拉圭僑民1位。外交部表示，自10月7日以色列遭受哈瑪斯恐怖攻擊以來，外交部及駐以色列代表處持續協助國人藉由空路及陸路離境，至今已協助157位國人安全離境。駐處仍將續與在以色列的僑胞與國人保持緊密聯繫，隨時提供必要的協助。如今撤僑專機將在台北時間晚間8點25分抵達羅馬國際機場，這次總共有16人搭成專機，包括9名國人，有5個一般家庭、3位背包客，還有1名學生。此外，還有瓜地馬拉僑民6位、巴拉圭僑民1位。另外當地還有137位國人滯留，包含88位是我國籍僑民、12位留學生，以及因婚嫁定居以國國人76位；另有49位是已經定居以國國人的眷屬。在經過聯繫後都決定留在以色列。
以色列揮軍在即！外交部啟動撤僑 專機20日起飛
中東局勢持續升溫！我外交部今（19日）宣布，已指示駐以色列代表處依緊急應變計畫因應措施，「正式啟動撤僑專機作業」，專機預定明天中午自特拉維夫機場起飛，並於下午抵達羅馬國際機場（FCO）。外交部也鑒於當地情勢變化迅速，呼籲在以僑胞及國人利用專機儘速離境。外交部也指，基於人道及互助考量，專機若尚有空位，將提供與我國友好及理念相同國家之使館人員和僑民搭乘，因此籲請在以國尚未登記搭乘專機之僑胞及國人，儘速與駐處聯繫登記。此外，外交部及駐以代表處至今已協助157位國人離境。
勿讓悲願淪空談！消防人力5年僅補56％ 藍疾呼立修消防法
屏東工廠大火不幸造成10人罹難，其中包含4名消防弟兄，讓消防人員的人力、設備、訓練管理、權益再度成為話題。國民黨台北市議員李彥秀則表示，蔡總統5年前曾承諾5年內要補足3000名消防人力，迄今僅增1696人，達成率為56％，她因此質疑民進黨政府上任5年來對消防員權益保障開倒車，呼籲政院立院即刻即修「消防法」，提升消防員工作權與保障。李彥秀指出，民進黨執政後，消防人力不僅5年只補足56％，官員對於消防員能否組工會的說法也一再退步，要求政院立院立即開始修消防法、勿讓憾事再度發生。（圖/宋岱融攝）李彥秀在臉書上指出指出，消防員工作權益促進協會曾疾呼「莫再殉職換改革」，在凱道向政府提出允許消防員組工會、消防員適用「職業安全衛生法」，以及政府補足防災量能與消防人力等3項訴求。但他質疑政府迄今未重視並給承諾，副總統賴清雖說，會與消防員持續溝通、聽取意見，行政院長陳建仁也僅說會「審慎考慮」，但考慮會不會又是不了了之？李彥秀指出，到目前為止，政府對消防員要求，沒有一句承諾，「全是空話」，她5年前在立院質詢時就表態支持警消組工會，並詢問時任勞動部長許銘春的看法，許當時回應，「勞動部認為所有勞動者要團結籌組工會，是我們的職責。」。李彥秀說，5年過去了，民進黨政府對消防員組工會的態度卻從昔日「是我們的職責」變成「再審慎考慮」，凸顯政府對消防員權益立場不斷退步。李彥秀主張，政院與立院應立即開始修訂「消防法」，要求具一定規模的公共危險作業場所制定緊急應變計畫，強化事業單位自主管理責任，預防重大事故發生。此外，也應強化工廠管理權人的資訊提供責任，保障消防員的資訊權。因為，消防，不只是消防員責任，從預防危險到緊急應變，若事業單位能在前端降低危險，就能減少後端消防機關的風險，更能避免悲劇反覆發生。
廢液桶害鳳山溪受汙染 兇手「艾斯巴達」違建廠房拆了
新竹縣關西鎮鳳山溪6月12日遭艾斯巴達公司廢液汙染水源，新竹縣府除依違反《廢棄物清理法》重罰960萬元，在稽查時發現原廠房面積與登記內容不符，下令地主拆除。因屆期地主無作為，工務處15日強制拆除違法增建，並在拆除前委託廢液處理廠商運走18桶廢液，與新竹地檢署合作，向行為人索討清除費用。艾斯巴達公司存放的廢液桶汙染鳳山溪水源，影響關西、新埔居民飲用水安全甚鉅。縣府首先廢止艾斯巴達工廠登記證，上月21日依違反《廢棄物清理法》開罰960萬6000元，要求盡速清除廢液桶及溪流汙泥，但該公司態度消極，縣府只能先清汙，並在本月9日提報「新竹縣關西鎮鄰鳳山溪邊坡汙染案廢棄物緊急應變計畫」，待環保署核定補助經費。環保局代理局長蕭宏杰表示，此次拆除工程前，委託桃園一家甲級處理公司，運走18桶封存暫置的廢液，以合法方式處理，預估費用達60萬元，清運費用將向艾斯巴達求償。工務處在廢液運出後，隨即出動機具拆除艾斯巴達違章建築，工務處副處長陳盈州表示，原先合法面積約為3300平方公尺，但早在1980年代，未經合法途徑便向東西南北4個方向，用鐵皮增建約1500平方公尺，因違反建築法無法補照，依法強制拆除。陳盈州表示，之前在產發處、工務處以及環保局的聯合稽查中，縣府已撤銷艾斯巴達工廠登記證以及再利用許可，工廠內機械設備已完全移除，目前沒有營運，縣府仍會派員定期稽查，避免業者偷偷營運。拆除作業啟動時，關西許多鎮民及代表前往現場關心，但均遭到攔阻，據聞為地主不願外人進入廠區，民眾只能聚集廠區門口「監督」。關西鎮長陳光彩表示，目前僅剩河床汙泥仍待清理，環保局的清運計畫書已送交環保署，希望環保局盡速按照計畫將河床清乾淨，還給在地民眾乾淨飲用水。
颱風卡努逼近南韓！世界童軍大會宣布：全員撤離營區 台灣團1600人急拔營
第25屆世界童軍大露營近日在南韓登場，不過活動才剛開辦不久便陸續傳出集體中暑，以及蚊蟲咬傷送醫等種種缺失，加上颱風卡努正朝南韓前進，主辦單位今（7日）宣布，全員提前拔營、撤離營區。對此，我國教育部表示，有鑑於颱風入侵、天氣炎熱等安全考量，童軍總會已向大會請求撤離南韓。綜合韓媒報導，南韓氣象廳預測，颱風卡努將於周四（10日）登陸南韓，世界童軍運動組織（WOSM）今（7日）發布聲明表示，受到颱風卡努影響，第25屆世界童軍大露營的所有參與人員，將提前撤離位於全羅北道新萬金的營地，後續也會為所有參與者提供相關援助。對此，南韓總統尹錫悅也與相關部門開會商討「颱風應變計畫」，考慮將童軍大露營的活動行程，安排至首爾等首都圈地區，包括大學宿舍、企業培訓中心、體育館等設施，也可借用安排童軍團入住。此次我國共有1613位童軍參加，不過卻陸續傳出有部分師生中暑、蚊蟲叮咬引起過敏，加上恰巧碰上颱風襲擾，新北市教育局表示，童軍總會考量學生安全，已經提出撤離要求，各分團將配合童軍總會相關緊急應變，因應颱風先撤至其他場地，並預計周日（13日）返台。
外媒爆美制定台灣撤僑計畫 外交部回應了
美媒《信使報》（The Messenger）13日引述美國官員的話，報導美國政府擔憂台海局勢「高度緊張」，正制定在台美僑撤離計畫。白宮國安會戰略溝通協調官柯比隨即表示，美國已制定在台灣或任何其他地方的緊急情況程序，但目前沒有跡象表明需要重新考慮這項政策。我外交部則稱「沒有這件事情」。《信使報》引述3名消息人士指出，1名匿名的美國情報官員表示，這項計畫制定已進行至少6個月，並在過去2個月變得更加緊迫，「高度緊張」推動了籌備工作；另名知情人士指出，俄羅斯入侵烏克蘭是制定這項計畫的推動因素，俄烏戰爭促使美國重新審視這項計畫。其他人描述在發生中國入侵（台灣）或相關危機時，將大約8萬名美國人撤出台灣時所涉及的操作挑戰。消息人士說，台灣地理環境是一個很大的因素，台灣多山且任何兩點之間通常只有1條主要路線，許多隧道可能成為交通要道。如果下令疏散，台灣其他數十萬外國人和台灣公民也可能會走上這些道路。柯比在白宮例行簡報會被問及此事時表示，將美國公民從戰區撤離並不是美國的標準政策，「但美國已制定在台灣或其他任何地方，應對任何類型緊急情況的程序」。目前沒有跡象表明台灣現階段情況，需要重新考慮這項政策。美國國防部發言人梅納斯未予置評，重申不認為台海衝突迫在眉睫或不可避免；美國國務院則未回應。外交部北美司副司長馬博元表示，白宮官員柯比已鄭重澄清此事。馬博元指出，外交部長吳釗燮曾公開說明，所有國家的駐外館處都有緊急應變計畫，也會定期盤點檢討，但經外交部一一確認，沒有任何一個國家有在演練從台灣撤僑。中國外交部發言人汪文斌13日回應稱，這是美方制定的「摧毀台灣計畫」，相信台灣民眾會認清美「害台、毀台」的本質。
聯華彰化廠惡火「專做小7御飯糰、便當」 網憂60款鮮食斷貨應變計畫曝光
食品大廠聯華食品專門生產鮮食的彰化廠區25日清晨發生火災，目前火勢已經撲滅，但多達10名員工無生命跡象，緊急送醫搶救。該廠專做7-11麵包、便當等60種品項，聯華表示，財損統計中，重創多少量能及供貨是否受損則未回應，目前聯華已經啟動跨廠支援來應變，由另外2個廠區已啟動跨廠支援。7-11不少鮮食都出自聯華彰化廠製造。（圖／報系資料照聯華食品自有品牌包括可樂果、元本山、萬歲牌、卡迪那、荷卡廚房和滿天星等零食，另一方面聯華也有生產鮮食的能力，更是統一超商7-11的長期合作夥伴，這次失火的地點就是專門生產鮮食的彰化廠區。根據《中時新聞網》報導，聯華食品發出公告，彰化廠目前火勢已撲滅，起火原因初步判斷為生產機台意外起火所致，詳細起火原因交由消防單位調查，22名受困人員全數救出並送醫救治，至於人員傷亡部分，聯華食品已啟動緊急救難機制，給予受傷員工後續相關協助。聯華食品表示會承擔企業責任，給予家屬應有的照護及支持。對於有民眾擔心，7-11不少鮮食都出自聯華彰化廠製造，供貨是否可能受影響？聯華食品強調，生產營運作業已啟動其他2廠支援並盡速恢復正常。聯華食品也發布重大訊息指出，影響生產大約2週，相關財務損失皆會由保險公司進行理賠，詳細損失待評估中。此外因公司有投保相關保險，已通知保險公司，相關財損皆會由保險公司進行理賠。另外，7-11回應，「第一時間已與聯華食品聯繫掌握現場情況，相關後續事宜將全力協助調度，確保門市營運不受影響」。
印尼媒體驚爆「撤離35萬在台公民」 印尼外交部回應了！
印尼《羅盤報》（Kompas）14日報導指出，印尼外交部公民保護局主任努格拉哈（Judha Nugraha）表示，如果兩岸爆發衝突，印尼政府會為在台工作的35萬印尼公民擬定緊急應變方案，包括如何從台灣及周邊國家撤離，以及預測台灣未來可能面臨的情況。對此，我國外交部17日回應，會持續與各國代表機構保持聯繫，適時提供協助。不過印尼外交部發言人費扎亞（TeukuFaizasyah）又在21日否認了《羅盤報》的報導，並強調目前在台公民安全無虞。印尼媒體《羅盤報》14日引用印尼外交部公民保護局主任努格拉哈（Judha Nugraha）的話表示，印尼政府將繼續關注台灣事態發展，「為預防各種可能性，已與印尼駐台北經濟貿易代表處合作制定應變計畫。」該報導指出，印尼相當關注台海局勢，因為在台灣的印尼人高達35萬，若台灣發生戰爭，撤離數量如此龐大的公民將是極其複雜的工作。相較之下，2022年俄烏戰爭爆發時只有不到1000位印尼人在烏克蘭，且烏克蘭的撤離選項比台灣多很多，但相關程序就耗費了1個月的時間。而且依中國進行的軍演，台灣都被共軍完全包圍，屆時往返台灣的航班和航運恐被切斷。去年8月台海危機升高時，日本、菲律賓當地媒體都傳出訂定撤僑計畫的訊息，由於菲律賓與印尼在台移工對於台灣工廠運作及家庭照顧十分重要，也引發台灣民眾的高度關切。我國外交部發言人劉永健17日也對此強調，我國樂意與印尼及菲律賓等國持續就在台公民保護及其他雙邊合作議題進行討論，深化彼此友好關係，共同維護印太地區的自由開放及和平繁榮。不過，印尼外交部發言人費扎亞21日又向《羅盤報》（Kompas）表示，印尼政府「沒有如此要求」，並強調目前在台公民安全無虞。印尼外交部公民保護局主任努格拉哈（Judha Nugraha）否認35萬名在台印尼公民將被要求返回的消息，並保證在台灣的印尼公民目前是安全的。他說：「有關呼籲在台灣的印尼公民返國的說法不是事實。」根據標準作業程序（SOP），印尼駐各地的代表處都必須針對海外印尼公民擬定緊急應變計畫，因此駐台北印尼經濟貿易代表處才會有這項應變計畫。「這並非只為因應台灣情勢才做準備」。
印尼也有從台灣撤僑計畫？外交部表示會適時提供協助
根據印尼當地媒體報導，印尼外交部公民保護局說，如果兩岸爆發衝突，印尼政府會為在台工作的35萬印尼公民擬定緊急應變方案，包括如何從台灣及周邊國家撤離，以及預測台灣未來可能面臨的情況。對此，外交部今天說明，會持續與各國代表機構保持聯繫，適時提供協助。印尼當地媒體報導，印尼外交部公民保護局前表示，印尼政府持續監控台灣局勢發展，為預測各種可能性，印尼政府也已經與駐台北印尼經濟貿易代表處合作，準備好緊急應變計畫。相關報導還指出，印尼高度關注台海局勢，因為目前有多達35萬印尼公民在台灣生活，主要是在工廠及漁船工作的移工，一旦台海局勢緊張，會有撤僑的緊急應變計畫。外交部今天表示，保護在台公民，是各國駐台代表機構重要工作之一，外交部會持續與各國駐台代表機構保持密切聯繫，針對區域情勢交換意見，並適時提供各國為保護在台公民所需的必要協助。去年8月台海危機升高時，日本、菲律賓當地媒體都傳出訂定撤僑計畫的訊息，由於菲律賓與印尼在台移工對於台灣工廠運作及家庭照顧十分重要，也引發台灣民眾的高度關切。外交部發言人劉永健今天強調，我國樂願與印尼及菲律賓等國持續就在台公民保護及其他雙邊合作議題進行討論，深化彼此友好關係，共同維護印太地區的自由開放及和平繁榮。
台海情勢不穩…在台印尼人高達35萬 印尼政府擬定撤僑計畫
35萬印尼人在台灣工作，台海情勢備受印尼政府關切。印尼《羅盤報》（Kompas）14日報導指出，印尼政府已為35萬在台灣的印尼公民擬定一項應變撤離計畫。該報導並提到台海的穩定對印尼經濟至關重要。印尼主要報紙之一《羅盤報》引用印尼外交部公民保護局主任努格拉哈（Judha Nugraha）的話表示，印尼政府將繼續關注台灣事態發展，「為預防各種可能性，已與印尼駐台北經濟貿易代表處合作制定應變計畫。」該報導表示，印尼相當關注台海局勢，因為在台灣的印尼人高達35萬，若台灣發生戰爭，撤離35萬的印尼人，將是極其複雜的工作。該報導指出，相比2022年俄烏戰事爆發，在烏克蘭的印尼人不到1000位，撤離僅需1個月，而且從烏克蘭撤離的選擇有很多。至於從台灣島嶼撤僑只能靠海、空運，但是依中國進行的軍演，台灣都被共軍完全包圍，屆時往返台灣的航班和航運恐被切斷。與此同時，東協跨政府人權委員會（AICHR）印尼代表余雲（Yuyun Wahyuningrum）說，東協正準備至少兩項保護移工的聲明，第一份宣言關係到在危機期間保護移工， 第二項則涉及保護在漁船上的移工。余雲認為，有必要進一步界定宣言中提到的危機，「台灣的情況能算危機嗎？像這樣的事情需要得到回答，這樣才能進行保護」。另外，該報導還提及，台灣周邊地區穩定對印尼經濟至關重要。印尼2021年出口值為2280億美元，台灣占了高達830億美元，相當於該國2021年國內產值（GDP）的7％。再加上，台灣海峽對印尼的全球供應鏈和航線影響極大。印尼出口商品到他國加工，再銷至台灣及其周邊國家。若發生台海戰爭，印尼有許多直接和間接出口的貨物將很難運輸。
玉里醫院A型流感群聚感染「傳照服員領嘸藥」 院方衛生局回應了
衛福部玉里醫院萬寧院區上周爆發A型流感群聚感染，院內94名感染住民服藥治療狀況得到改善，卻遭人投訴照顧患者的照服員，因花蓮縣衛生局認定他們接觸患者超過48小時未給藥物，質疑用藥標準太嚴格。對此，衛生局表示，感染48小時內用藥才有效果，患者都已立即開藥治療。玉里醫院萬寧院區一名照服員，上周在外不慎感染A型流感，回到院內工作時，傳染給裡面的患者，迄今已有94位住民感染，其中1名年紀較大的病患一度重症，經插管治療且轉送至部立花蓮醫院治療，已恢復平穩狀況並轉至普通病房，另外93人多為感冒的輕度症狀，持續服用克流感抗病毒藥物治療。不過今卻有爆料者投訴指出，院內藥師及護理人員開藥使用克流感藥物給病患服用，但接觸患者的照服員卻無法拿藥，只因衛生局認為接觸患者已超過48小時， 不能給克流感的藥物，只能針對症狀給予一班的感冒藥，質疑給藥標準太嚴格，痛批衛生局不知民間疾苦。對此，衛生局表示，克流感藥物為48小時內預防性投藥，由院內醫師判定接觸者是否在48小時內感染，用藥才有效果；當時就院內醫師判定，有感染的病患都有立即開克流感的藥物。衛福部玉里醫院社工科主任林俐表示， 當時院內爆發感染後醫護人員都很擔心，由於當時適逢假日，跟衛生局溝通上可能有所誤解，目前都已立即合理用藥， 至於溝通上處理不當的地方，未來會檢討改進。玉里醫院表示，萬寧院區本月12日發現2位住民出現發燒、四肢痠痛症狀，經快篩結果為A型流感陽性反應，當下立即安排至發燒隔離室且給予克流感抗病毒藥物治療，並在第一時間啟動防疫感控應變計畫，依疾病管制署指引執行各項措施，追蹤控制感染人數並妥適治療，同時通報衛生局並獲得充分的藥物資源及協助。目前玉里醫院針對萬寧院區感染住民採分區照顧，確診案例人數在院方控制下已逐步趨緩，對於未感染住民則採分流活動，一旦發現流感症狀將立即投藥治療。
清明連假國道車流量預估平日1.6倍 首日更恐創歷史巨量
清明連假將至，高公局發布清明連假國道交通疏運措施，預估假期交通量為110~124 mvk（百萬車公里）；其中首日南向可達73mvk，為平日的1.6倍，接近歷史最大量。高公局檢視歷年清明節連續假期交通狀況，研判清明節連續假期以掃墓、返鄉及旅遊旅次為主，假期首兩日以南向車流為主，末三日以北向車流為主。另為鼓勵民眾提前1、2週休掃墓，故本次疏導措施包括清明節連假前1、2週休（3月18日、19日及26日），採單一費率再7折收費，以鼓勵提前掃墓分散連續假期車流。清明節國道交通疏導措施一覽表。（圖／高公局提供）為維持假期間合理服務水準，高公局透過大數據分析歷年清明節連假國道易壅塞時段路段，審慎研擬相關應變計畫及規劃交通疏導措施 ，並將視新冠疫情發展與天候狀況，適時機動調整相關措施：一、匝道封閉：(一)112年4月1日，5至12時，封閉國1平鎮系統、埔鹽系統、西螺南向入口(因應國1西螺穿越橋改建工程)；0至12時，封閉國5石碇、坪林南向入口。石碇南向入口封閉期間，改為大客車專用入口。(二)112年4月2日，5至12時，封閉國1埔鹽系統、西螺及國5石碇、坪林南向入口。石碇南向入口封閉期間，改為大客車專用入口。(三)112年4月3日至4日，每日12至21時，封閉國1埔鹽系統、虎尾及國3西濱北向入口。二、高乘載管制：(一)112年3月19日，15至20時，實施國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城等交流道之北向入口匝道高乘載管制。(二)112年4月1日，6至12時，國1內湖至頭份(含高架堤頂、環北及機場系統)及國3木柵至香山，各交流道之南向入口匝道。(三)112年4月2日至5日，每日13至18時，國5北向蘇澳、羅東、宜蘭及頭城交流道之入口匝道(結束時間視交通狀況機動調整)。三、收費措施：(一)單一費率再7折：假期前1、2週休；112年3月18日、19日及26日，計3日。(二)單一費率：112年4月1日至5日。(三) 暫停收費：112年4月1日至5日，每日0至5時國道全線暫停收費。四、開放路肩：現有開放路肩措施照常實施外，連假期間每日增加開放路肩路段與時段供小型車行駛。五、匝道儀控：假期間將視各交流道行車狀況實施匝道儀控管制並機動調整。六、替代道路：(一)國5頭城往坪林地區，建議改走台9。(二)國1、國3新竹往返台南地區，建議改走台61。(三)國6台中往返南投地區，建議改走台63。(四)國3霧峰往返國1台中系統、國3中港系統，建議改走台74接國4。七、暫停施工：112年3月18日、19日及26日全日與3月31日12時至4月5日24時止，國道全線暫停施工及例行養護作業(緊急搶修及不影響主線交通之工程除外)。高公局表示，雖然清明節連續假期間暫停施工，惟部分長期工程仍有佔用路肩或縮減車道情形，其中國1西螺交流道南向路段因西螺穿越橋改建工程縮減集散道車道而易有壅塞情形，除實施匝道封閉措施減少車流，亦建議民眾提前從北斗交流道駛出前往西螺地區。清明節連續假期各地均會出現掃墓及旅遊人潮及車潮，國道瓶頸路段於尖峰時段之交通需求遠大於可服務容量，故部份時段、路段發生壅塞在所難免，建議用路人多搭乘公共運輸前往目的地；如要開車出門，請先瞭解各項交通疏導措施，並多利用高速公路1968App查詢管制措施與即時路況，適時彈性調整行車時間與改道動線以避開壅塞。
白宮前國安顧問：陸若攻占台灣 美將摧毀台積電
台海局勢備受國際關注，美國加緊研擬台灣可能遭中國攻擊的應變計畫，焦點都放在以台積電為首的半導體晶片業。據美媒13日報導，前川普政府的白宮國安顧問歐布萊恩（Robert O’Brien）表示，萬一中國成功入侵台灣，美國將會摧毀台灣高精密的半導體設施，以避免被中國奪得。報導指，歐布萊恩曾參贊美國最高國家機密，卻講得如此直白，令人震驚。歐布萊恩在紐約智庫蘇凡中心主辦的全球安全論壇上說，如果中國控制這些工廠，中國將成為像「矽晶片的新OPEC（石油輸出國家組織）」，得以控制全世界經濟，「美國及其盟友絕不會讓這些工廠落入中國之手。」歐布萊恩並以二戰期間法國向納粹德國投降後，英國選擇擊沉法軍艦隊相提並論，該次行動導致了逾千名法軍喪命。歐布萊恩說，英國首相邱吉爾是出名的親法派，他步入國會下議院時，「淚流滿面，這是他在戰爭中做出的最艱難決定」，但邱吉爾卻獲得了全場一致掌聲。與歐布萊恩在該論壇對話的新媒體公司《Semafor》創始總編輯克萊門斯（Steve Clemons）說，歐布萊恩講得這麼直白，令他感到震驚，歐布萊恩曾接觸許多政府最高機密，他也許知道，如果美國和盟友阻止不了中國占領台灣，可能備有某種「終結台積電」的行動計畫。歐布萊恩並未明言確有這類計畫，但被問及台灣晶片生產設施是否真會「消失」時，他說，「我無法想像它們會完好無損。去年11月，美國陸軍戰爭學院兩位學者發表題為《覆巢：嚇阻中國侵略台灣》論文，就曾建議採取「焦土策略」，以台積電為人質嚇阻中國。去年10月，美媒又引據消息人士說，萬一台海出現最壞狀況，美國考慮把台灣的優秀晶片工程師直接撤離。最極端的應變計畫則是，明確告訴北京若它攻占台灣，美國將摧毀台積電設施，以此嚇阻中國動武。夏威夷智庫太平洋論壇日前也發表題為〈台灣淪陷後的世界局勢〉報告。淡江大學戰略所副教授黃介正指出，美國系列台海危機兵棋推演，多以「開戰日想定」開始，才會有如此嚇人標題。黃拋出應以「D減」取代「D-Day」的想定，防患於開戰之前。前經濟部長尹啟銘則表示，看不出美國摧毀台積電設施的意義在哪裡？即使大陸拿下台積電，沒有人會操作，設備就如同廢鐵，「所以落入大陸手裡又怎樣？」
台北規模3.1地震！民眾憂大屯火山噴發 中央氣象局說話了
陽明山今發生芮氏規模3.1有感地震。（中央氣象局提供）台北市今天上午9點8分發生芮氏規模3.1有感地震，震央位於台北市北投區，雙北民眾有感。中央氣象局表示，並非罕見也不會有火山噴發風險。不過台北市政府嚴正以待，前市長柯文哲於2020年訂定「大屯火山群災害防救應變計畫」，台北市災防辦公室高級規畫師雷泰雄17日表示，台北市政府已事前調查若火山噴發會有立即危險的區域，並統計該區域的戶籍人口資料，根據中央氣象局的火山紅燈警示，來啟動應變疏散計畫。中央氣象局地震中心主任陳國昌今表示，此次地震主要原因為大量地下水灌入大屯火山岩漿庫岩壁，冷熱溫差造成岩壁破裂，近20年造成規模3以上地震就有17次，幾乎每年都會發生一次，上次是在2021年11月28日，不算罕見，並非火山噴發跡象，後續也不太會有餘震。雷泰雄表示，當火山噴發紅燈警示時，中央氣象局地震中心會提供火山噴發潛勢圖，針對熔岩流、碎屑流、火山灰會造成災害的範圍，再疊套台北市地圖去比對，找出危險的區域，立即發送細胞簡訊給危險區域民眾，另各局處也會立刻啟動任務分工，如交通局會提供疏散車輛，民政局協助聯繫戶籍民眾等，以確保火山災害時，民眾可以安全疏散。
蘇花公路中斷改採海上接駁 台北快輪、合富輪及凱旋8號投入支援
蘇花公路大清水隧道南口坍方，航港局緊急調派船舶疏運。台北快輪、合富輪及凱旋8號投入載車、載客服務，來回於花蓮港－蘇澳港進行海上接駁，截至中午有169車及331人登船，軍艦也在花港待命，因海運安全考量，車輛載運較耗時，比預定時間有些延誤，但旅客仍表達謝意，交通部長王國材上午視察過程說，交通部備有蘇花中斷航運機制，也是非常時期，相望大家體諒。交通部長王國材赴花蓮港，了解船舶疏運過程。（圖／中國時報記者王志偉攝）上午花蓮港碼頭人車湧現，早上6時開放旅客、車輛報到，由於車輛須由航港局人員派人逐一代駕上船，但現場只有6名人力，且車輛上船後須進行繫固及定位，作業時間較長，也較耗時，車輛船運整體時間延誤近2小時才開船，只載人的船隻準時發船。因航運安全要求高，車輛輪胎繫牢，以防晃動。（圖／中國時報記者王志偉攝）截至中午，合富快輪載運小客車32輛、306人。凱旋8號載運25人。臺北快輪載運量大，小客車124輛、遊覽車1輛、大貨車1輛、小貨車10輛、重機1輛，共計137輛，都已陸續出發。蘇花中斷到15日，航港局表示，船運都會調度到花蓮港協助疏運，明天也會派更多人力協助現場車輛上船，也請海軍LST-227中明軍艦協助，已駛入14號碼頭待命，可機動性加入疏運。交通部長王國材向旅客致意。（圖／中國時報記者王志偉攝）交通部長王國材今早除到大清水隧道坍方現場勘查外，也趕往花蓮港了解船舶疏運情況。在等候區的台北薛姓女民眾說，5天前獨自從台北駕車到花蓮出差，因坍方回不去，聽到有海運，放心很多，也比走中橫和南迴省時多了，畢竟是天災，她認為政府機制調度服務很好。王國材說，海運接駁也是蘇花中斷的應變計畫之一，過去也曾有類似演練，這次突發坍方也很快就定位，流程是旅客先領號碼牌，時間到再報到，報到時分配車子放哪裡、人員乘坐哪一條船，流程順暢。但因全考量會較耗時，也是非常時期，也請大家體諒。