悠勢科技
」 USPACE 停車 宋捷仁
USPACE推「GO機場接送」搶暑期出國商機 旗下4大服務挑戰營收達10億
迎暑假旅遊旺季，USPACE新品牌「GO機場接送」正式上線，搶攻7月起出國商機。USPACE表示，只要下單預約機場接送「就送900元抵用券」，會員可用於「停車」及「Tesla特斯拉租車」。隨旅遊全面復甦，第三季旅遊熱潮起跑，悠勢科技集團執行長宋捷仁表示，「USPACE繼2022年成立『UDRIVE』電動車租賃平台，目前已擁有上百台Tesla特斯拉全車款提供國內旅遊。」Tesla 6月新車「Model 3 煥新版」也搶先開放預約，同時，看準機場接送需求大增，USPACE樂觀看待下半年國內外旅遊熱潮持續，推出「GO機場接送」新品牌服務。宋捷仁強調，「旅客在60秒內即可完成預訂機場接送服務，不僅省時、100%保證接送，而且價格透明。」此外，即日起至8月31日，預約並完成首次機場接送搭乘就可獲得「趟趟就送900元優惠抵用券」，內容含「USPACE停車300元優惠券」及「UDRIVE特斯拉租車600元優惠券」。USPACE集團持續擴大eMaaS（EV Mobility as a Services）生態圈服務布局，目前推出「USPACE停車」、「UDRIVE特斯拉租車」、「Ucharging電動車充電」、「GO機場接送」4大服務。宋捷仁預估今年底用戶數達100萬大關，營收將逼近十位數。
停車格包租公3／中華電信台灣大都投資 USPACE搶下特斯拉FleetAPI頭香進軍儲能市場
全球電動車領頭羊特斯拉，以電動車視為一台大電腦，將自家車主、車輛和充電能源的數據，自建超級「FleetAPI」，這套巨型軟體去年10月終於開放第三方使用，而台灣搶到頭香的業者，是成軍8年的共享車格業者USPACE。「我要做的是移動出行服務。」創辦人暨執行長宋捷仁告訴CTWANT記者，除了充電及電車租車，今年還將推出機場接送服務，並進軍儲能市場。宋捷仁在28歲時，也就是2016年因為到台北東區洽公，找不到車位違停，結果車子被拖吊，從而切入私有車位，開拓「共享車格」新市場，進而打入商辦大樓、住宅區車格；2020年隨電動車日漸普及，USPACE也設立充電車格，並打造自身充電樁品牌Ucharging服務；2021年，USPACE與中油及特斯拉合作，在士林福林加油站建置Tesla V3超充站。USPACE跨入充電市場，策略夥伴台灣大打造一站式充電營運服務「MyCharge」，透過USPACE APP即可一鍵預約指定場站充電車位。（圖／黃鵬杰攝）這次合作，讓宋捷仁進一步看到共享電車服務的新市場，「早期租車必須上網找租車行，店內約3、5台車可選，老闆會讓客戶簽名、檢查，車子就可開走，這是傳統流程，沒有數位化，也沒標準化。」但跨足租車市場，並非易事，「得準備非常多的車子，需要很大資本，有時候也不是能隨借隨還，還是會有不方便的地方。」他解釋，為解決以上痛點，USPACE在2021年成立UDRIVE，瞄準特斯拉汽車共享服務，「有些人可能想體驗不只1小時，而是3至5天，甚至出遊時想要開開看特斯拉，來感受旅行時的不同。」為吸引特斯拉車主加入，宋捷仁比照USPACE先租下私有車格，開放共享收租獲利，再吸引私有車主加入的做法，UDRIVE團隊也先購買10台特斯拉，開放給會員租車，短時間獲利後，就開始招募特斯拉車主，利用車主不用車的時間，租用給其他用車人，並提供專人到府送還車服務。車主不會擔心嗎？宋捷仁表示，「像Uber車主用自己的車接案，Airbnb也是把自己的房子租給不認識的人，我認為多數人在這10年對於共享經濟的接受度一直在提高。」他也提到，有車主甚至一個月可以因此增加6至8萬元收入。他接著說，「一天要付3千至1萬元租車的人，基本上素質不會太差，甚至有開賓利的客戶來租車，只為了想體驗特斯拉，經濟能力比車主好，不須擔心，當作出來交朋友，再者，車子都是乙式全險，不會造成困擾和損失。」目前UDRIVE有100台特斯拉，今年底更打算開放其他廠牌電動車加入，朝300台目標邁進。而與台灣特斯拉的3年合作經驗，讓USPACE在特斯拉2023年底開放資源「FleetAPI」時，成為台灣首家串接的科技公司，得以第三方存取特斯拉車主、車輛、充電等資訊，特斯拉車輛和能源設備的介接，在自家智慧裝置上，開發符合需求的應用程式，進而完成商轉服務。對於未來，宋捷仁越走越清楚。「從停車格開始，到停車場、充電市場，然後車輛租賃，透過垂直整合這些移動服務，變成有護城河，不會變成今天任何一家切入市場，又沒有我的生存空間。」他透露，下半年還會推出機場接送的服務，同時也要切入儲能市場。USPACE除了在國內發展，也將「共享車格」服務推廣至海外。（圖／悠勢科技提供）至於營收數字表現？除了日前透露2021年營收1億元以外，宋捷仁沒有正面回應，「去年12月就轉正，但因為我們還是持續擴張，所以預計大概在今年底的時候就是正向盈利。」目前計畫2025年上興櫃，「上市前一定會獲利。」他斬釘截鐵地說。今年36歲的宋捷仁已創業3次，「創業時的定位，就是勝負關鍵。我今天不是停車場公司，也不是充電樁營運商，而是一個平台，可掌握場域和用戶的控制權，重點就是做沒人做的事情，然後試圖建立門檻。」他正朝著新身分「移動出行服務商」前進。
停車格包租公2／掃街找私有車格叩門信義區大地主 宋捷仁建共享平台APP+地鎖建「護城河」
「我發現前兩次的創業，像是賣果乾、期貨交易程式平台都是只要會行銷、會包裝，複製技術以後，誰都能做，不會因為時間的積累造成別人無法進入的門檻。」宋捷仁領悟到「創業門檻」的重要性，2016年創辦USPACE（悠勢科技）時他告訴自己，「一定要有『護城河』」，提高自己的不可取代性。」要如何建立護城河？宋捷仁直言，「其實就是要有自己的平台，因為這個比較難被抄襲。」「剛開始就是3個人，大概100萬元，從創立、策劃到把基礎計入跟商業模式用出來大概1年時間。」共享車位有別於傳統停車位經營模式，當時可說是前所未聞。「這段時間最難的是沒有工程師願意冒險加入，後來我找網路上有專門教導別人怎麼寫APP的部落客大神，我想願意寫文章教學的人一定很有愛心，所以我就透過寫信、Facebook私訊等各種方式聯絡他。」皇天不負苦心人，最後那位APP大神聽了宋捷仁的理念，也找了很多會寫程式的朋友加入，才有了專屬於自己的APP功能架構技術，而在APP被開發出來的同時，不會寫程式的宋捷仁負責號召會開發業務的朋友們。宋捷仁苦笑說，「我們在台北市東區挨家挨戶敲門問說『你的車位要不要拿出來共享？』但是都被當成詐騙集團，大概半年左右發現行不通，我們只好去租車位，大概租了10幾個，再透過USPACE的平台租給其他人，最初用戶端可以透過平台預訂車位。」雖有全新的APP，但共享車位初期運作可說是土法煉鋼。「當時還沒有地鎖，車格裡只放很大的QR CODE宣傳板，我跟另外2個創辦人還要輪流在停車場指揮用戶停車。」宋捷仁回憶，「成效蠻好的，我們把營收數據拿給附近住戶看，就說『這一個可以賺5千，你要不要加入？』就這樣挨家挨戶地問，結果越來越多人加入。」隨著共享車位增加，人力無法負荷，宋捷仁取經大陸共享車位「IoT（物聯網）智慧地鎖」，參加「2017 Hami軟體開發大賽」，拿下創新應用APP組冠軍，引來中華電信上門，提供NB-IoT技術與IoT大平台，合作打造共享車位IoT平台。有了IoT（物聯網）智慧地鎖平台，宋捷仁團隊與中國的丁丁停車研究地所晶片改良，並自行研發地鎖控制、外觀，只要將智慧地鎖裝在車格內，就能讓使用者透過APP操控藍牙裝置，進入停車格時降下地鎖停車及計費，離開時升起地鎖就能線上扣款；私人車位所有者則以APP設定共享時段、金額，查看租用及收入，讓USPACE的共享車格服務全面進入「無人化」。將智慧地鎖裝在車格內，使用者就可以透過USPACE APP降下及升起地鎖。（圖／翻攝自悠勢科技臉書）根據本刊記者實際操作，在台北市南京東路上精華地段找不到停車格時，開啟USPACE APP即可以清楚看見附近可停的車位，經過時會看到顯眼的黃色智慧地鎖，只要按下「我要停車」，智慧地鎖就會在5秒內降下，讓記者順利將車停入；離場時只要按下「我已駛出」，智慧地鎖就會自動升起，APP也會自動從原本綁定的信用卡中扣款。如果忘記按駛出的按鈕，系統也會跳出通知提醒是不是還停在車格內。創業第三年，USPACE取得500多個空地停車位，宋捷仁有了底氣，決定挑戰商辦大樓。「因為住商混合，當住戶平日出門去上班時，正好辦公大樓上班族會有停車需求，這樣交錯的時間剛好符合共享車格的概念。」他從可增加管委會收入切入，果然成功拿下大安捷運廣場管委會合作案。「在2020年疫情開始，因為大家不敢坐大眾運輸工具，都選擇開車出門。」雖然封城掉了40%的營收，宋捷仁卻開心地說，「因為我們無接觸、無找錢、無按鍵、無人的服務，也讓人安心，過去不願釋出車位的場所，像是飯店業、百貨業因為顧客變少，反而提高合作意願。」台灣疫情解封不到2個月，USPACE月營收立馬超越疫情前水準。不過對於每個車格的收入，USPACE表示，「每個場域跟地點跟區域還有合作的時間有很大的不同，這個很受環境影響。」宋捷仁曾說過，「如果每車位一個月營收8,000至10,000元，USPACE淨利為2,500元以上。」透過USPACE的管理、合作，越來越多精華地段有全新停車格加入共享方式。（圖／翻攝自悠勢科技臉書）接著，宋捷仁也順利談下宏泰交易廣場一號、二號停車場。「我沒有想做台灣最大的停車場，我又不是停車場公司，但是我抓指標大樓，像我取得宏泰集團，我就可以再去說服其他指摽大樓給我經營，這樣也會產生大量的會員用戶。」他解釋。2年前，USPACE再接再厲，與南山人壽、富邦集團及飯店、商業大樓等合作，「這APP讓商業大樓方便收取共享車格租金，還可幫訪客預約車位、管制進出閘道，也無需繳費機，直接線上繳停車費用，達到『無感停車』。」宋捷仁說。宋捷仁將USPACE定位為科技新創公司，而非停車場業者，「當有技術、有平台後，重要的是怎麼透過創新，做到跟傳統業者差異化？」他的定位策略吸引投資者上門，先有道路救援女王TMS全鋒事業總經理于蓓蒂入資，2019年中華電信和PChome合組的「基石創投」及國發基金等，參加種子輪募資逾千萬元，2022年則有台灣大等入資2億元，幾經增資，USPACE股本已從創業時的一百萬增到3.16億元。「我們在台灣成長速度很快，五年前台灣三菱透過當時一位董事，介紹日本三菱認識，就開始談合作、審查公司，談了一整年才正式簽合約，對我來說也是一個歷程碑。」接下來，宋捷仁要進軍海外市場，在澳洲、印尼、馬來西亞跟泰國，將計畫以投資或併購方式推廣「共享車格」。
停車格包租公1／東區洽公車子遭拖吊痛失合約 他推共享車位湧70萬會員
「8年前，我到台北東區洽公，出門後發現忘了帶重要合約，只好把車子臨停路邊上樓拿，但下樓時車子已被拖走，最後也沒趕上簽約。」USPACE創辦人暨執行長宋捷仁在接受CTWANT記者專訪時，自述這段慘痛經驗，為他開了一扇創業門，跨入「共享停車格」。在傳統停車場業者擠爆的市場裡，宋捷仁靠著自建「共享車位」APP媒合平台，掃街找私有停車位地主，進而拿下「大安捷運廣場」，還結合IoT（物聯網）智慧地鎖，殺入商辦停車場市場，迄今已合作1,100個停車場，在雙北等六都提供8萬個設有黃色地鎖的停車位，累積70萬名會員，成為亞洲最大共享車位平台。三月下旬，CTWANT記者來到緊鄰民生東路旁的1樓辦公室，推開大門，「USPACE」黑底白字大LOGO迎客，包含1、2樓辦公室及外縣市駐點，共有平均年齡不到30歲的近百位員工，由36歲的宋捷仁領軍。「因為家境不好，我需要打很多工賺錢，所以只讀到大二就休學了。」宋捷仁一身休閒服裝，從外型和打扮上看得出來年紀不大，攤開個人創業歷程，「當業務員賺很多獎金跟創業，是我認為可以比較快賺錢的方式。」從致理科技大學肄業後，宋捷仁先後在藥廠、廣告公司工作，他發現「領死薪水」不可能翻轉人生，23歲那年萌生創業念頭。首次創業，宋捷仁從品嘗到冰淇淋上灑的美味果乾開始。「我和當兵同袍共3人一起合資50萬、詢問、進貨。」賣了近2年，越來越多人看到果乾的商機，就連原廠也決定親自來台銷售，「各家品牌陸續進駐後，果乾價格往下掉，失去競爭力。」宋捷仁決定轉換跑道。宋捷仁25歲時二度創業，和朋友合作期貨交易程式。「那時就已使用AI邏輯和數據分析。」由於是市場先驅者，很快就成為第一大程式交易平台，賺到不少財富。對於細節宋捷仁沒有多談，只坦言「那段時間賺錢真的很快」，不過2年後競爭對手逐漸變多，加上與友人意見分歧，他開始尋思下一步。USPACE在雙北等六都提供8萬個設有黃色地鎖的停車位，將資源利用達到最大化。（圖／翻攝自悠勢科技臉書）第三次創業契機，從宋捷仁一次到東區洽公找不到車位違停遭拖吊後開始。「有開車的人都知道，開到東區最大的煩惱就是『車要停哪？』」台北市停車格約有80萬格，不過超過5成都是私人車位，「也就是說，台北市大部分的車位『看得到，停不到』，要停到路邊車格幾乎是『不可能的任務』。」這番理解後，宋捷仁決定瞄準「私人車位」，開發「共享停車格」。「不僅停車問題獲得解方，車位主也可以帶來額外收益。」宋捷仁便以提供找不到車位的用戶及閒置時間太長的私人車位一套「雙贏模式」，再度創業，成立「USPACE（悠勢科技）」。宋捷仁回憶最一開始創業時，總是穿著西裝騎腳踏車挨家挨戶找尋停車位合作，他表示「現在想起來覺得很有趣」。（圖／翻攝自悠勢科技臉書）