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新自強號撞土石流出軌！今早8時復軌脫離 台鐵：中午前全線搶通
台鐵229次新自強號昨（21日）傍晚在花蓮清水隧道撞上落石，導致車廂出軌，陳姓列車長和8名乘客受傷。台鐵公司今（22日）表示，事故列車上午8時全數完成復軌脫離，接續辦理軌道及號誌設備復舊作業，預估今中午12時可提前全線搶通。台鐵公司表示，因大清水溪土石溢流覆蓋軌面衝擊影響，造成列車第1車第4軸、第2車全車、第9車第3軸出軌，司機員手部骨折、8名旅客輕傷，目前列車停於現場，同時於21日下午5時成立公司本部一級應變小組、東部地區應變小組與現場前進指揮所。台鐵公司指出，229次旅客計525名，後續由237次普悠瑪自強號接駁北上（新城站19:54開車）及特開229B次 （新城站20:05開車），將旅客全部送回目的地。台鐵公司透露，受傷旅客共計9人，送慈濟醫院5人（含司機）、門諾醫院2人，另2人留下資料未送醫自行離開。台鐵公司說明，目前和仁=崇德間以東正線單線雙向行車，動員花蓮地區及宜蘭地區機、工、電搶修單位，於昨（21日）20時5分開始清除南端土石，事故列車今（22日）上午8時全數完成復軌脫離，接續辦理軌道及號誌設備復舊作業，預估今中午12時可提前全線搶通。
新自強號出軌9人傷 乘客驚喊「比車禍恐怖」！全身泥巴像逃難現場
台鐵229次新自強號21日傍晚在花蓮清水隧道撞上落石，導致車廂出軌，陳姓列車長和8名乘客受傷。一名陳姓乘客形容，好像是逃難現場。從現場畫面可以看到，地上都是泥巴，許多人身上也沾滿泥巴。一名陳姓乘客向媒體還原當下，表示撞擊聲非常大，比車禍現場還恐怖，下大雨、地上都是泥巴，全身都是，好像是逃難現場。台鐵公司表示，因大清水溪土石溢流覆蓋軌面衝擊影響，造成列車第1車第4軸、第2車全車、第9車第3軸出軌，司機員手部骨折、8名旅客輕傷，目前列車停於現場，同時於21日下午5時成立公司本部一級應變小組、東部地區應變小組與現場前進指揮所。台鐵公司指出，229次旅客計525名，後續由237次普悠瑪自強號接駁北上（新城站19:54開車）及特開229B次 （新城站20:05開車），將旅客全部送回目的地；受傷旅客共計9人，送慈濟醫院5人（含司機）、門諾醫院2人，另2人留下資料未送醫自行離開。台鐵公司說明，目前和仁=崇德間以東正線單線雙向行車，已動員花蓮地區及宜蘭地區機、工、電搶修單位，並於20時5分開始清除南端土石，因列車停於隧道內，復軌作業較為困難，預估22日中午前方能全線搶通。
自強號撞落石「司機員出血性骨折」 已送花蓮慈濟醫院救治
台鐵229次新自強號21日下午16點50分在花蓮清水隧道撞上落石，導致車廂出軌、多人受輕傷，巧合的是，此次事故地點離2021年造成49死的太魯閣號僅100公尺。目前救援工作仍在持續當中，手臂骨折的司機已被救出、送往醫院救治。至於詳細案發原因為何，仍待進一步釐清。據《東森新聞》報導，陳姓司機手部出血性骨折，已於晚間18時30分左右成功被送出隧道，所幸暫無生命危險，被送往花蓮慈濟醫院救治。根據現場畫面，陳姓司機員身上衣著還算完整，不過右手手肘處有紗布包紮，並且躺在擔架上神情疲憊，似乎受到不小的驚嚇。根據台鐵官網21日晚間19時50分發布公告，229次（3000型自強號）下午16時50分行經崇德、和仁間51K+300西正線（和仁隧道南口），因大清水溪土石溢流覆蓋軌面衝擊影響，造成列車第1車第4軸、第2車全車、第9車第3軸出軌，司機員手部骨折、8名旅客輕傷，目前列車停於現場。台鐵公司於17時成立公司本部一級應變小組、東部地區應變小組與現場前進指揮所。229次旅客計525名已安排由後續4033次區間車接駁回新城站，已於18時53分完成接駁、19時09分到達新城站，受傷旅客送慈濟醫院5人（含司機）、門諾醫院2人，另2人未送醫自行離開。台鐵公司表示，於新城站提供600份餐點予受影響旅客，並以後續237次普悠瑪自強號接駁北上。因229次列車誤點超過2小時，該次車旅客到站後得辦理全額退費。目前和仁至崇德間以東正線單線雙向行車，台鐵公司已動員花蓮地區及宜蘭地區機、工、電搶修單位進行後續搶修復軌作業。
普悠瑪撞鐵軌落石出軌 清晨6點搶通恢復雙線行車
花蓮3日大地震，至今仍有超過800起餘震，10 日晚間普悠瑪撞上滾落鐵軌的落石，讓路線中斷，200多名旅客也受驚。對此，台鐵說，該區間因非屬落石高風險路段，該路段已在11日6點搶通，恢復雙線正常行車，（和平=和仁）列車一律以60公里慢行確保安全。台鐵表示，445次普悠瑪自強號於晚間9點10分和平站南端進站時，因擦撞落石致第1車2軸出軌，台鐵公司立即於21：20成立公司本部一級應變小組，並調派搶修車前往現場搶修，而車上146名旅客均安。台鐵指出，查落石地點位於40k+800~40k+900，該區間因非屬落石高風險路段，目前已設置之26處落石告警系統並未包含此處。台鐵人員說，2線道的台9線，路幅12公尺，右側還有4公尺匯入車道，公路跟鐵軌間還有緩衝區，距離4到5公尺，落石可以滾到軌道，不可思議。台鐵也補充，搶修車於4月10日23：50抵達事故地點進行搶修，00：30開通東正線，第246、448、252、288、256、554次6列旅客列車及7556次貨物列車依續通過，已無旅客滯留。台鐵說，出軌列車於4月11日03：32復軌，04：50拖至和平站內，現場進行軌道路線、電車線、號誌等設備檢查，於06：00搶通，恢復雙線正常行車。台鐵表示，由於尚有餘震，該區間（和平=和仁）列車一律以60公里慢行確保安全。台鐵說，該區間鐵路與山側邊坡間隔有台9線，於台9線與鐵路路線旁均設有鋼軌柵欄阻隔，此次因落石量大，有4塊落石擊壞阻隔侵入路線。針對此次落石侵入軌道之處所，將盡速辦理鋼軌柵欄加固，並加強路線巡查，以維行車安全。
花蓮7.2強震新北環狀線「鋼箱梁錯位」 捷運局：工期難預估
受0403花蓮大地震影響，新北環狀線災情慘重，板新站至橋和站下行軌共7處軌道錯位，景安站也有1列車脫軌，板新站至中原站間鋼箱梁發生局部錯位的情況，更是令人怵目驚心。環狀線一度全線停駛，經搶修及列車測試後，採降級運轉，3日下午5時30分先開放「板橋站至產業園區站」單線雙向通車，但何時可全線行駛，則無法預估。新北捷運公司總經理吳國濟表示，3日7時58分地震發生後，全線緊急停車，8時11分全線斷電、疏散6輛車1380名旅客，並啟動公車接駁及應變中心機制，下午3時45分確認板新站至橋和站下行軌共7處軌道錯位。吳國濟說，環狀線現採降級運轉模式，將會分3階段通車，經確認板橋至新北產業園區站軌道狀況正常，昨下午5時30分單線雙向局部通車，班距為16分鐘；環狀線雖為無人駕駛列車，但因憂心還有餘震，每台車都會派隨車人員確認現場狀況。至於板新站至中原站間鋼箱梁局部錯位的狀況，新北捷運公司表示，第一時間已先中正路跟員山路道路封閉，雙北捷運局、新北捷運公司和原設計單位世曦工程、台北結構技師公會、新北結構技師公會，以及台灣省結構技師公會都派員到現場勘查。目前首先加強橋梁防落設施，並派吊車進場施作，4日上午施作完成，接著進行進行鋼箱梁復位、修復軌道，確認一切安全無虞後才通車，但工期無法預估。因應捷運部分路段停駛，新北交通局與捷運公司昨下午5時也啟動捷運環狀線免費接駁公車，起訖站為新北產業園區至大坪林站，停靠站位為捷運環狀線全線各捷運站，十四張站因接駁公車無法進入站體，需由新店民權路工業區公車站搭車。新北市長侯友宜今早視察修復情形，他昨強調，一切都要待捷運局與工程單位檢測完全沒問題後，才能全線通車。台北市長蔣萬安表示，新北環狀線相對嚴重，北市會派員協助以盡快修復，地震暫不影響台北市捷運系統網絡，市府會持續關注並準備好接駁配套。
發出錯誤信號釀慘劇 印度火車連環撞
印度東部2日發生20多年來最慘重鐵路事故，有3列火車疑因人為的信號錯誤連環相撞。根據官方公布，事故已造成至少288人死亡、近千人受傷，由於現場車體嚴重凹陷變形、斷肢四散，大量罹難者遺體無法識別，實際傷亡人數料仍將攀升。印度總理莫迪於3日趕赴現場勘探慰問，兩岸領導人紛向印度致以慰問。《印度斯坦時報》3日報導，根據其獲得4名鐵路高級官員簽署的官方初步調查報告，1列從加爾各答開往清奈（Chennai）12841車次的「科羅曼德快線」客車（Coromandel Express）於2日晚間7時左右因「發出錯誤信號」進入調度列車的環線（loop line）車道。12841車次發出信號後立即撤回，但已經來不及，進入環線後以時速約127公里的速度與停在環線上的貨運列車相撞，造成12841車次10多節車廂出軌並至少有3節車廂進入主線，進入主線的車廂在幾分鐘後再遭1列開往豪拉（Howrah）的「豪拉特快線」（Howrah Superfast Express）客車撞擊。豪拉特快線也因此有3到4節車廂出軌。但3列火車的車掌都奇蹟生還。莫迪3日搭乘直升機趕赴現場後聽取事故簡報，並前往當地醫院慰問傷者。莫迪表示，這是一個痛苦的事件，政府將千方百計救治傷者，並已從各方面展開事故調查，必將嚴懲與事故有關的人員。鐵路部門也正在努力恢復軌道運行。印度鐵道部長3日宣布，事故罹難者將獲得100萬盧比（約新台幣37萬）賠償，重傷者將獲得20萬盧比（約新台幣7萬5）賠償，輕傷者將獲得5萬盧比（約新台幣1萬8）的賠償；曾三次擔任鐵道部長的西孟加拉省省長班納吉（Mamata Banerjee）3日表示，火車上沒有安裝防撞剎車裝置，否則事故是可以避免的。總統蔡英文3日在推特發文，為受事故者祈禱，並向遇難者及其家屬表示衷心的慰問，希望救援行動能夠拯救所有需要幫助的人。中國國家主席習近平、中國總理李強也向莫迪致慰問電。習近平表示，對遇難者深切哀悼，向家屬和受傷人員致以誠摯慰問，希望傷者早日康復。
台鐵焊軌車高雄段出軌 通勤族傻眼：到車站才知道
台鐵今凌晨3時，新左營至高雄區間發生焊軌車出軌事故，造成多班列車延誤，影響旅客通勤，有些人是到了車站才知道。台鐵仍持續進行搶救作業，直到10時30分完成修復鐵軌完成，待檢查中。截至上午10點整，影響27列次，延誤282分，旅客約5300人。因焊軌車出軌導致新左營站至高雄站南下北上列車僅西線單線行車，台鐵立刻成立一級緊急應變小組，並到現場搶修，但已經影響不少旅客通勤，事故點是鼓山和三塊厝間。台鐵高雄站站務主任侯忠何說說，現場是晚上正進行軌道焊接施工，各單位獲報後緊急到場搶修，主要是一部分鐵軌脫離，造成列車無法正常行駛。一直到10時30分台鐵表示復軌完成，後續仍得測試，事故原因仍待詳細調查。截至上午10點整，影響27列次，延誤282分，旅客約5300人。由於碰上清晨上班尖峰時段，只能單線通車也連帶其他班次受到影響，導致不少乘客通勤被影響，有乘客到車站才知道狀況，趕緊轉搭捷運，也有通勤族無奈，好不容易等到火車來了，直呼下車後要趕搭小黃，否則怕上班來不及。台鐵表示，對號列車晚點超過45分鐘，旅客可於1年之內至各站辦理全額退費；持用非對號列車車票旅客運送遲延45分鐘以上，可於1年之內免費憑原票兌換同級同區間乘車壹次；持用電子票證旅客運送遲延45分鐘以上當次乘車免扣款；定期票延長使用期限壹日。
又出包！運馱架3度出軌「近2萬乘客受影響」 網友：台鐵「最該收心」
正在大力規畫改革的台鐵，昨日又出包了，一列故障區間車上的馱架在運回樹林的途中，於松山站往台北站之間出軌，不巧又遇到上班上學尖峰時間，平均每班車延誤50分鐘，被民眾罵翻；昨午將近11點總算恢復雙線通車，但已影響將近2萬名旅客。有網友引用近日行政院長蘇貞昌的「名言」，指台鐵該好好收心了。據了解，12日晚上一列編號9283次的EMU600型區間車故障，台鐵要把列車車輪上馱架（架在列車輪子下方，類似輔助輪）運回樹林調車場保養，不料托運過程非常不順利，清晨3點40分在台北站東正線（基隆站起23公里640公尺處）出軌一次，4點50分復軌，但5點38分又在松山-台北間東正線(K26+875)又出軌，只能單線雙向通車；台鐵因而成立一級應變小組，並於昨天早上6點51分發出簡訊，建議趕時間旅客改搭其他交通運具。不過，當時不少上班上學族已經出門，根據台鐵統計，到昨天上午8點經過該區間列車平均延誤50分鐘，共影響21列次、398分、旅客約4900人；到上午10點影響49列次、2063分鐘、旅客約1萬9470人。上午10點47分總算恢復雙線通車。台鐵表示，詳細原因台鐵運安處調查中。對號列車延誤超過45分鐘，可於1年內至各站全額退費，或免費搭乘同區間同等級車種列車1次；未指定班次對號列車或非對號列車延誤超過45分鐘，可於1年內換搭乘同區間同等級車種列車1次，電子票證旅客可辦理0元解卡，定期票旅客可延長使用1天。台鐵又出軌，讓不少旅客怒氣沖沖。PTT Railway版上有多位網友指出，列車進站前完全沒有公告，「爛透了」；有網友發現台鐵App列車即時資訊上車前還顯示準點、上車後才發現嚴重誤點；還有網友引用日前行政院長蘇貞昌在疫情升溫時要求國人「該收心了」名言，痛批台鐵才是「最該收心」的單位。
台鐵迴送列車「出軌3次」！松山－台北單線雙向通行 至少影響4900旅客
台鐵今（13日）上午列車迴送（車輪上馱架運送）發生出軌意外，馱架於台北-松山站間第四車一軸出軌，目前採單線雙向運轉。台鐵表示，趕時間乘客請改搭其他交通運具，造成不便，深致歉意，預估10時40分復軌，全力派員搶修中。台鐵指出，9283次(EMU600型，松山迴送樹林調車場)05:38於松山=臺北間東正線(K26+875)馱架出軌，自即時起成立局本部一級應變小組；本次事故截至上午8時止，計影響21列次、398分、旅客約4900人，列車平均延誤50分。台鐵表示，對號列車延誤超過45分鐘，旅客可於1年之內至各站辦理全額退費，或免費搭乘同區間同等級車種列車1次；未指定班次之對號列車或非對號列車延誤超過45分鐘，旅客可於1年之內換搭乘同區間同等級車種列車1次，電子票證旅客可辦理0元解卡，定期票旅客可延長使用1天，造成旅客時間延誤，深致歉意。根據《蘋果新聞網》報導，9283次馱運過程，今（13日）凌晨3時40分出軌、5時38分二度出軌，沒想到8時20分好不容易復軌，竟又三度出軌；有人員無奈表示，一趟車可出軌3次，令人詫異，恐史上絕無僅有。
太魯閣號出事路段望明試運轉 林佳龍：20日前達通車條件
太魯閣號事故列車所有車輛都已經移出並運到和仁車站，目前正搶修軌道和電力等設備，希望能在4月10日試運轉。交通部長林佳龍8日深夜臉書表示，台鐵同仁正積極修復軌道、電力及號誌設施，預計2天完成，之後試運轉。16日，應可完成隧道結構安全檢測，並進行第三方複檢。在20日前，達到符合通車的條件。
太魯閣出軌重大進展！疑尋獲肇事工程車行車記錄器
台鐵太魯閣號408車次重大死傷事故，搜救工作進入第3天，機務搶修隊今天清晨已將卡在清水隧道口的第3車廂拖出、車廂完整，目前正進行第4車脫離工作，不過運安會疑似發現肇事工程車行車記錄器，脫離工作暫停中。運安會疑似發現肇事工程車行車記錄器，車廂脫離隧道的工作暫停中。（圖／中國時報羅亦晽攝）交通部次長、台鐵代理局長祁文中表示，搶修人員分批進入隧道內後，察覺第4、5、6節車廂相連在一起，經評估後，雖有把握能分離第4、5節車廂，決定先把第4節車廂脫到隧道口，設法復軌運離現場，不過運安會在隧道口有查到相關物證，認為有繼續搜尋必要，因此目前暫停車廂脫離工作。祁文中表示，經初步了解，相關物證應為翻滾下來的肇事工程車的行車記錄器，不過應有2片記憶卡，目前只看到1片，還在找第2片。祁文中說，第4、5、6節車廂與隧道壁有連結關係，檢察官進去隧道主要是特別提醒搶修人員，若要將3車廂分離，應注意不要影響遺體及隧道主體，若在工作期間有涉到影響遺體部分則須先停下來，待檢方完成鑑事後，再繼續後續工作。祁文中還說，初步認為第4節車廂與第5車廂應有辦法分離，第4節車廂拖出隧道口後，再前往隧道內了解第5節車廂的狀況；他強調「在進行第5、6節車廂的工作期間，若有發現遺體，一定會想盡辦法做最好處理」。