後勁溪
」 高雄 淹水 凱米颱風 後勁溪
高鐵南延「高雄案vs.左營案」年底定案 專家力挺高雄案：更具永續性
高鐵南延屏東路線究竟採進入高雄車站路廊的「高雄案」或高屏2快共用路廊的「左營案」，交通部鐵道局將於年底前定案。台灣軌道工程學會今邀專家學者實地訪視，並在座談交流專業意見，包括2方案各自衍生的影響議題供各界參考。專家學者建議，高雄案是就系統永續營運來說的較佳方案。台灣軌道工程學會今就高鐵南延案工程技術課題，邀台大教授兼軌道中心主任廖慶隆、系統營運專家鍾志成、台科大營建工程系榮譽教授廖洪鈞、成大土木系教授郭振銘及大地工程技師公會副理事長賴世屏等各界專家學者，赴高鐵左營站及台鐵高雄站就2方案重要工程界面實地訪視，並舉行座談提出意見。台灣軌道工程學會彙整2方案影響，首先「左營案」是由後勁溪路廊改採高屏2快路廊評估，屏東線左營端的岔出點須由左營基地北側調整至基地南側與月台間，衍生2項議題。屏東線軌道必須過軌進出基地的兩股進出廠線(D3／D4)，該處過軌須設置4組連續道岔，造成高鐵系統運轉重大弱點與不穩定性，且經日本原廠評估剩餘路線長度(380公尺)不符系統應設置轉換軌長度(417公尺)及脫軌器所需空間設計規範，因此高屏2快路廊方案確實存有系統技術的重大問題。而後勁溪方案於左營站的3月台6股道均可供屏東線運轉，調整為高屏2快路廊後，於左營站僅可使用第1月台第1股道，往南延伸路線容量大幅受限，1小時單向最多2班，就環島高鐵長遠發展而言，將限制路線繼續延伸的容量及可行性。專家學者認為，左營案所涉系統機電改建，縱能極大工程代價獲得解決，但無法滿足系統營運需求與穩定，若為路線較短或工程經費節省犧牲長遠營運效率，影響非常長遠，需慎思。至於「高雄案」則是高雄車站結合城市發展規畫，可帶來出入旅運人流，帶動高雄市區發展，與左營案僅新增屏東站所創造運輸效益完全不同。專家學者指出，高雄案運用左營站尾軌往南延伸，往屏東列車可使用左營站3月台6股道順行運轉，沒有岔出點、分線過軌運轉、占用西部高鐵營運主正線等運轉問題。施工範圍不涉及左營基地及營運中月台，沒有左營案改建站內軌道及系統的複雜問題，就系統永續營運而言為較佳方案。對於高雄案市區段，專家學者也建議檢討工程技術議題，盡可能採潛盾工法施作以減少開挖範圍。包括左營端引道段，在符合高鐵路線設計標準前提下，建議檢討路線縱坡變坡點，以縮短明挖段長度。另高雄車站西側，建議檢討潛盾斷面配置（如2中圓或1大圓）及潛盾到達井位置，以縮短明挖段長度；高雄車站東側路段屬列車進出站區段，線形速度標準非首要考慮因素，建議參考台北市區鐵路地下段較小的隧道斷面進行設計，縮小明挖覆蓋範圍。談及高雄案對高雄車站影響，台鐵與捷運已預留高鐵月台後續施工空間，站體已施作高鐵往台鐵、捷運轉乘層及高鐵月台層部分空間，未來高鐵施工期間台鐵及捷運營運區域原則不需改建，可維持營運。市區公車、國道客運轉運站方面，轉運站結構體均位於高雄車站U-1層上方，相關結構不需拆除改建，部分出入轉運站之車道需配合明挖施工改道；另於高鐵施工範圍內有9座天棚柱基礎，原已設置基樁承載，開挖過程中可水平支撐系統加以保護固定，待結構頂板完成將天棚及柱重量轉移至頂板後，再切除基樁，故天棚於高鐵施工期間不需拆除仍可使用。專家學者也提到，台鐵已地下化營運，在盡量採用潛盾施工下，與當年在台鐵營運軌道旁全面開挖施工情況，對市區交通與環境的影響已大不相同，建議未來高雄案在細部規畫階段採用先進工法及交通管理手段，減少交通衝擊。
高雄漂漂河再現！ 「港都變水都」多處泡泥水
中度颱風山陀兒已在3日中午12時40分正式登陸高雄小港，3日下午3時的中心位置在高雄的北北東方約10公里之處，以每小時7轉4公里緩慢速度向北進行，目前高屏地區猛烈風雨持續中，多處傳出災情，有網友指出高雄楠梓後勁溪才30分鐘就溢出欄杆了，還有人目擊被稱為是「高雄小香港」的左營「果貿社區」已淹至轎車半顆輪胎高，還有機車漂在馬路漂漂河上。有網友在臉書「●【爆料公社二社】●」曬出淹水影片，可看到外頭風雨交加，高雄楠梓後勁溪才30分鐘就淹得溢出欄杆了，與平時的照片相比可見雨勢相當驚人，此外高雄鼓山區的美術館豪宅區一帶美術北三路、九如四路和逢甲路、鼓山路以及鼓山龍勝路跟大順一路口、鼓山三路與逢甲路口馬路都淹成一片汪洋，車輛都已泡在泥水。目擊民眾不斷驚呼「是游泳池嗎？」、「黃河滾滾」、「我家樓下差不多去了…」。高雄鼓山龍勝路跟大順一路口。（圖／記者爆料網）鼓山美術館附近淹水。（圖／記者爆料網）鼓山三路與逢甲路口。（圖／記者爆料網）（圖／記者爆料網）後勁溪。（圖／記者爆料網）青海跟中華路。（圖／記者爆料網）
社區淹成湖1／灣內里變成高雄蓄洪池 「每戶損失百萬」求援竟遭里長嘲諷
凱米颱風7月底強襲南台灣，被曹公圳和獅龍溪包圍的高雄仁武區灣內里成了最慘受災區，因河道過窄、淤泥堆積導致排水系統癱瘓，滾滾洪水短時間大量湧入，讓灣內里成為高雄「最大蓄洪池」，一度淹至半層樓高，民眾損失慘重，但至今仍未解決賠償及後續重建、治水問題，里民日前已成立自救會，9月7日將與相關單位進行商討。 據了解，此次風災導致灣內里鄰近八卦里、草潭埤及北屋共三座滯洪池全部滿溢，曹公圳及獅龍溪淤泥積累嚴重，當地民眾透露，大排的止回閥沒裝甚至失效也讓災情雪上加霜，洪水不僅從堤岸邊灌入，還沿著地下水道從水溝蓋、住家各處湧出，雙向夾擊讓灣內里民蒙受巨大損失。曹公新圳排水系統癱瘓，河水滿溢灌入灣內里。（圖／民眾提供） 高雄市府團隊2018年就曾指出灣內里長年有積淹水等情況，並於當時提到會對曹公圳中、上游進行分洪，並改善排水效能讓民眾免於淹水所苦。但6年過去，凱米颱風轉瞬間就讓灣內里深陷水患，讓里民不禁懷疑，市府在治水問題上究竟做了些什麼。 「家家戶戶都損失百萬以上耶，怎麼排水才是我們最關心的。」當地受災戶陳若表示，災後雖有汽機車、房屋甚至是水閘門補助，但都不是民眾迫切需要的，大家關心如何從根本解決排水問題，她也因而聯合里民成立自救會，希望讓里民財產及人身安全得到保障。凱米颱風過境後，曹公新圳河面見底，淤泥堆積情形嚴重。（圖／報系資料照） 除了曹公圳及獅龍溪溢堤，水利局於八涳橋及澄德路一處河岸工程因颱風停工，強勁水流將此處沖破一個大洞，進而加快淹水速度，里民阿國（化名）透露，不到2小時水就淹進住家，險些將人滅頂，還來不及反應家當就已經全泡水裡，「打里長電話一直被拒接，等到接了卻告訴我『不要什麼事情都找政府』。」 開機械料件進出口貿易的吳姓里民在選定公司地點時，就已先預防性將房屋墊高60公分，沒想到水還是直接灌進來，將辦公室及倉庫整個淹沒，國外顧客貨品庫存加上辦公室機具全部報銷，粗估損失金額就已飆破400萬。水患導致民眾損失慘重，災民表示清完大半後還剩下這麼多待清理。（圖／報系資料照） 淹水自救會希望水利局每年能針對全區域的溪流，河道，道路水溝做定期清淤，以保持排水暢通；將曹公圳及獅龍溪上游做好分流並選定適合地點擴建滯洪池，兩溪匯集至八涳橋時，能將橋下河道拓寬、加深。 自救會同時建議優化水情警示系統，在河道接近滿水位時階段性進行警示燈提醒及沿岸喇叭播送，並配合水位監測站同步發送至高雄APP「水情E點靈」，民眾可以透過網路獲得即時氣象、水情，影像及警戒資訊，讓里民面對豪雨得以應變，將水患造成的損失降到最低。 立法委員林岱樺9月7日將聯合水利局、水利署六河分署、國土管理署、農田水利署及高雄市政府土地開發處及灣內里民召開第二次災損座談會，評估治水工程及家園重建等事宜，並納入里民意見以防水患再度發生。 灣內里里長鍾光西對於災情期拒接電話等投訴則表示，溝通管道都很暢通，無論是區公所甚至是水利局都聯絡的到人，至於民怨累積，他則說：「天災就沒有辦法，住這20年也是第一次這麼大的」。對於曹公圳、獅龍溪久未清淤造成溢堤一事，鍾光西表示每年汛期前都會定期清淤，最近一次是在7月14日，不過實際走訪當地，明顯可見大量淤泥在河床上，甚至高過水面影響溪流暢通。 高雄市政府水利局表示，針對本次發生溢淹的曹公新圳、獅龍溪、後勁溪等嚴重溢淹渠段，將以局部封閉護岸頂部缺口方式進行改善，同時也檢討辦理抽水站功能提升，爭取建置備援機組。長期目標針對流域評估逕流分擔，透過水道分（疏）洪、新設滯洪池或雨水調節池、基地保水與雨水儲留方式，充分利用公共設施使其兼具滯洪功能等，提高防洪韌性，減少水患損失。
社區淹成湖2／水淹救護車病危父搭橡皮艇搶命 她罹恐慌症下雨不敢出門
凱米颱風日前挾帶狂風暴雨重創台灣，中南部災情尤為嚴重，曹公圳及獅龍溪溢堤，大量洪水短時間全部流向高雄仁武區灣內里，使當地社區成了「最大滯洪池」，不僅造成住戶嚴重財損，更讓里民人身安全受到危害，處在恐懼當中，還有人因此罹患恐慌症，一下大雨就怕到不敢出門。 灣內里民溫小姐退休後看了近百間房屋，最後選擇於當地置產，買了一戶電梯透天，怎料才搬來3年，凱米颱風強襲帶給她畢生難忘的震撼，憶起當日事發經過仍餘悸猶存。 7月25日上午曹公圳及獅龍溪溢堤，加上考潭大排系統癱瘓，大量洪水從鳯仁路大量灌入，一路沿著路口，將仁怡街與澄觀路到八德東路與名山一街一帶全數淹沒，灣內里因位處低窪且排水系統超出負荷慘淪大型滯洪池，水量高到淹過車頂，災情相當慘烈。 溫小姐表示，淹水前兩天才將年邁父親從安養院帶回家中照顧，她形容25日的慘況跟「戰爭沒兩樣」，打開家門時水已經整個淹上來，因父親身體不適需立即送醫，她撥打119請求協助，消防車隨即趕抵現場，才短短十分鐘的時間，水位又上升一個檔次，消防車已無法發動，溫女父親因行動不便，救護人員只能將其背在身上，靠橡皮艇脫困並送往醫院救治。灣內里民打119求救，消防人員出動橡皮艇即刻救援。（圖／民眾提供）溫小姐一路陪伴父親到高雄榮總醫院，因當時情況危急，一心希望父親能儘快脫險，根本沒有時間讓她把家當帶上，到醫院時全身上下僅剩口袋中的200元。溫小姐全身濕到了醫院，在急診室待了一天又冷又餓，將僅剩的200塊拿去買父親的食物，自己甚麼也沒吃，回想當時若沒人來搶救，行動不便父親可能就會因此喪命。溫小姐坦言，不知這種每逢下雨就要擔心淹水的日子還要過多久，這次除了家當全都隨著洪水流向馬路不見蹤影，更因為衝擊過大而罹患恐慌症，情況嚴重到只要下雨就不敢出門，深怕悲劇重演，時刻提心吊膽。她也期盼政府看見災情後能做出應變措施預防水患，在豪雨來臨時別讓民眾身陷危險，保障民眾安居樂業的權益。曹公圳、獅龍溪淤泥堆積嚴重，自救會提出首要訴求必須先將淤泥清除，恢復原有蓄水量。（圖／報系資料照） 曹公圳、獅龍溪匯流處有淤泥堆積、河道過窄等問題，里民希望河道能拓寬加深，並在上游做好分流，選定適合地點擴建滯洪池。（圖／報系資料照） 高雄市政府水利局表示，針對本次發生溢淹的曹公新圳、獅龍溪、後勁溪等嚴重溢淹渠段，將以局部封閉護岸頂部缺口方式進行改善，同時也檢討辦理抽水站功能提升，爭取建置備援機組。長期目標針對流域評估逕流分擔，透過水道分（疏）洪、新設滯洪池或雨水調節池、基地保水與雨水儲留方式，充分利用公共設施使其兼具滯洪功能等，提高防洪韌性，減少水患損失。
高雄這地區單日雨量「超過莫拉克風災」 高市府提醒6情況可申請救助金
由於凱米颱風外圍環流及西南風影響，中南部暴雨不斷，甚至出現淹水的災情，其中高雄更出現單日超過莫拉克風災的雨量，不少民眾損失慘重。對此，高雄市政府也提醒民眾，受災戶可於30日內向各區公所申請救助。高雄市長陳其邁於25日晚間表示，受凱米颱風影響，凱米颱風所帶來的強風豪雨尚未結束，已指示社會局持續協助各區公所，要確保收容安置處所物資充足無虞，確保收容民眾安全、提供妥善照顧，禁止於土石流警戒未解除前返回居住地。陳其邁也提到，茂林山區累積3天總雨量超過1500毫米，單日雨量超過莫拉克風災，加上楠梓後勁溪下游降雨有超過200年的降雨頻率，在岡山、橋頭也超過100年防洪頻率，造成部分地區及公寓大樓地下室積水，市府將調派水利署、國軍、各區公所及相關單位抽水機相互支援，務必在26日完成抽水作業。由於部分地區停電停話，市府也協調台電公司及電信業者盡速搶修，而高屏溪原水濁度超過警戒值，將請自來水公司調度深水井、伏流水及南化水庫原水支應，提醒民眾隨時注意天氣動態、非必要避免外出、近期避免前往山區活動。高雄市政府也提醒，民眾可以申請災害救助，於30日內依據「高雄市災害救助金核發辦法」規定向各區公所申請災害救助，像是災後租稅減免，民眾需要拍照存證、檢附損失清單及相關證明文件，向所在地國稅局或地方稅稽徵機關。其餘依據「高雄市災害救助金核發辦法」，高雄市民因災致死亡、失蹤或重傷，死亡及失蹤救助20萬元，重傷救助10萬元；住屋室內淹水超過50公分，每戶救助1萬5000元；住屋因災毀損至無法居住，每戶每人救助2萬元，每戶最多5人，最高10萬元；住屋因災毀損但未達無法居住，限定低收入戶及中低收入戶市民，每戶救助1萬5000元；住屋因土石流進入，從樓地板起算達30公分或面積達二分之一者，每戶救助1萬5000元，詳情可參考社會局網頁。
凱米颱風釀災…高雄典寶溪潰堤「10車慘遭滅頂」 後勁溪滿出來了
凱米颱風帶來狂風暴雨，中南部豪雨成災，高雄市有多處淹水，典寶溪因為溪水暴漲，水量滿出堤防，導致附近道路全淹水，大約有10輛車慘遭滅頂，而且後勁溪也滿出來了，情況相當慘重。位於岡山區的典寶溪因為豪雨溪水暴漲，水位已經滿出堤防，淹到附近的白米路一帶道路，附近停了大約10輛汽車，全部都淹上來。還有網友在臉書《爆料公社二社》分享，楠梓區的後勁溪水位已滿出堤防，畫面中可見，馬路變成黃河，相當驚人。引來其他人感嘆「颱風尾才是最恐怖的，才剛開始而已」，這時候最辛苦的就是救災人員。後勁溪水位滿出堤防。（圖／翻攝自爆料公社二社）據了解，高雄市24座滯洪池總量達490萬噸的滯洪池，都幾乎全滿，其中岡山劉厝、仁武八卦里、三民寶業里等滯洪池，都出現內水位超過滿水位的現象；美濃湖、蓮池潭、金獅湖等地，水位也全面超過滯洪水位、滯洪率達100%。後勁溪水位已經滿了。（圖／翻攝畫面）值得注意的是，高雄市從昨（24日）到今（25日）中午，山區茂林單日累積雨量已達1343.5mm，該雨量已超過當年造成88風災的莫拉克颱風的單日1334mm的雨量紀錄。此次颱風也造成停電災情，台電統計從25日0點至中午12點，高雄累計停電戶數達到10萬4880戶，台電人員獲報陸續前往搶修，目前剩2萬6912戶等待復電，但由於淹水造成部分區域工程車難以出動，搶修進度恐延後。
用路人注意！ 國1南下楠梓至鼎金路段15、16日夜間將封閉施工
高工局辦理國道1號後勁溪過水橋新建工程，將於15日、16日晚間10點至隔日上午6點，封閉南下楠梓交流道至鼎金交流道路段，高雄市交通局提醒，可從台22線旗楠公路，轉台1線高楠公路，再轉往大中一路回到高速公路繼續南下。高雄市交通局表示，高公局南區養護工程分局辦理「國道1號後勁溪過水橋新建工程」，因工程需於後勁溪橋鋼箱梁吊裝作業，因此15日、16日晚間10時至次日6時，將封閉管制國道1號南下楠梓交流道至鼎金系統交流道路段。因應施工封閉，交通局公布替代道路，南下車輛自楠梓交流道出口下匝道後，可右轉經旗楠公路、楠梓新路至高楠公路，並沿台1線行駛至左營區大中一路左轉，經大中一路行駛往鼎金系統交流道進入國1南下匝道入口，即可回到國道1號繼續南下行程。交通局提醒，車道管制期間行經車輛管制區域時請減速慢行，依既有指示牌面及施工單位所設導引牌面說明行駛或提前改道，並請遵守管制人員導引，以確保行車安全，若要了解高速公路最新路況，可收聽警察廣播電台，或可撥打高速公路局「1968」免付費客服專線。
淡水河變髒了！ 川廢垃圾3年暴增近1倍
根據荒野保護協會與富邦人壽2日公布的「2023年淡水河川廢調查」指出，淡水河岸共有2萬4318袋垃圾，較2020年調查的1萬2987袋暴增近1倍，且垃圾集中在關渡大橋、蘆洲區及社子島右側。荒野保護協會海洋專員徐筱珺表示，推測受前3年沒有颱風影響，加上疫情期間一次性廢棄物用量大增，才會使淡水河川廢劇增。比對2020與2023年資料發現，河岸段部分廢棄物量明顯增長，相比3年前平均每公里73袋垃圾堆積於河岸中，今年則增至平均每公里156袋垃圾，增加高達1倍，仍是一次性使用廢棄物為主。徐筱珺說，推估河川廢棄物垃圾量增加原因，為前3年未有較大颱風或豪大雨影響，垃圾可能卡在紅樹林中就出不去，加上疫情期間外送需求大增，且民眾慣於使用一次性廢棄物等因素。另有8成河川廢棄物集中在6％河岸，因此公部門應與私部門合作，把經費與人力重點式配置於熱點區域，能更有效阻止川廢匯流入海，加速改善大台北生活水域環境。荒野保護協會指出，河段上游多惡意堆棄垃圾於人煙稀少的河道邊，河段下游則受到地形與潮汐影響，易堆積垃圾於感潮河段的河道彎道處與密集植被中，若能促使各界資源與力量共同投入川廢的持續監測與清運、擴大淨溪活動位置等河川保育工作，更能追本溯源從減少川廢開始，守護河川及海洋環境。之後也將針對高雄後勁溪、雲林虎尾溪等調查川廢，盼讓意識紮根至全台。新北市環保局簡任技正許銘志說，部分熱點如蘆洲至關渡大橋為感潮段、紅樹林區域等，因此垃圾易堆積，除了派遣人力清理熱區外，更應從源頭減量做起，新北市政府推動多項措施盼改變民眾日常消費習慣，減少廢棄物產生，明年起將與明志科大及水巡守隊組織，投入各巡守水域的廢棄物調查工作，掌握淡水河上下游水系的廢棄物變化趨勢。
新人沒有紅利！黃偵琳哽咽：只能靠加倍努力
高雄市議員候選人公辦政見發表會進入最後一天，今(23)日登場的是競爭最為激烈的第四選區（左營、楠梓），在多達二十位候選人中，民主進步黨提名的新人候選人黃偵琳提出交通、教育、觀光、性別平權等政見，於最後結論階段，突語帶哽咽，表示新人沒有紅利，只能靠加倍努力，但選情危急，感性懇託選民將關鍵的一票，投給關鍵的新人，拚議會過半。黃偵琳在政見發表時，首先回顧四年前的黨內初選未能通過，但持續留在故鄉，擔任立委劉世芳服務處執行長，勤跑學校，爭取了約十億元的經費，改善學習環；黃偵琳更羅列了協助爭取的政績，包括新台17線、廣昌滯洪池、後勁溪整治、左營大路與華夏路的人行道改善、剛啟用的楠梓文中足球場、改善楠梓百慕達的標誌、都會公園增設共融遊具等等，訴求選民能夠肯定努力做事的新人。在政見方面，黃偵琳指出，由於陳其邁市長大力推動「半導體科技S廊帶」，而左楠就位在中心點，若台積電進駐後，左楠將形成完整的半導體上中下游產業鏈，有機會成為世界級的高科技產業聚落，所以主張每一位候選人，都應該把監督市府各局處，協助台積電順利建廠、確保如期投入量產，列為最重要的政見。黃偵琳呼籲選民投給關鍵的新人，拚議會過半。（圖／黃偵琳提供）此外，黃偵琳還提出了交通、教育、觀光、都市景觀、性別平權、以及公園增設共融遊具等具體政見。黃偵琳認為，左楠從過去煉油廠的煙囪、加工區勞力密集的外銷產業，華麗變身成高科技產業城，相關配套都要完整，「台積電跟日月光都會在左楠，兩間世界第一的公司落腳在這裡，市議員除了路平燈亮水溝通之外，格局與視野應該要提升，才能協助陳其邁市長將左楠邁向國際，」黃偵琳表示。第四選區二十搶九，競爭空前激烈，在結論階段，黃偵琳突哽咽感性表示，坊間耳語謠傳新人有紅利，暗示自己選情穩定，但黃偵琳指出，新人沒有紅利，只能靠加倍努力，才能爭取到民眾支持。黃偵琳說，目前就是當選邊緣，非常危險，懇託左營楠梓的選民，能將關鍵的一票，投給關鍵的新人，拚議會過半，也才能讓陳其邁市長順利再拚四年，帶領左楠起飛。
高雄後勁溪飄大片油漬 橋頭供油中心遭開罰
高雄楠梓區後勁溪傳出大面積油汙汙染，水面漂浮大量油漬，並飄出陣陣刺鼻臭味，高市府環保局獲報後，利用攔油索攔截油汙並以吸油棉吸除油汙，經環保調查後發現，汙染源頭疑似來自橋頭供油中心。（高市府環保局提供／洪浩軒高雄傳真）高雄楠梓區後勁溪傳出大面積油汙汙染，水面漂浮大量油漬，並飄出陣陣刺鼻臭味，高市府環保局獲報後，利用攔油索攔截油汙並以吸油棉吸除油汙，經環保調查後發現，汙染源頭疑似來自橋頭供油中心。（高市府環保局提供／洪浩軒高雄傳真）高雄楠梓區後勁溪傳出大面積油汙汙染，水面漂浮大量油漬，並飄出陣陣刺鼻臭味，高市府環保局獲報後，利用攔油索攔截油汙並以吸油棉吸除油汙，經環保調查後發現，汙染源頭疑似來自橋頭供油中心，後續將依違反水汙染防治法裁罰1萬到600萬元罰鍰，而疏漏原因供油中心尚在調查當中。高市府環保局8日接獲民眾通報，稱後勁溪德惠橋下出現不明油汙，周遭也瀰漫刺鼻汽油味，環保局獲報後立即派員到現埸勘查，並於德民橋、鋼便橋及德惠橋共計布設4條攔油索執行油汙防堵，另於油汙集中處德民橋下消波塊鋪設吸油棉做緊急應變處理。環保局表示，此次油汙事件經稽查人員於後勁溪沿岸追查，於支流青埔溝一處箱涵發現有殘餘黑色油汙，並持續有少許疏漏，沿上游溯源至橋頭供油中心內，發現中心內集水井出現黑色油汙，經採樣與後勁溪油汙比對一致，且於集水井注入消防水測試，消防水確實由箱涵流出。因此環保局研判該油汙疑經由橋頭供油中心流入青埔溝，續流再至後勁溪主河道造成河面汙染，環保局後續將依違反水汙染防治法第28條規定裁罰橋頭供油中心1萬元至600萬元罰鍰。至於詳細疏漏原因，目前橋頭供油中心仍在調查當中。環保局指出，後勁溪油汙清除作業，總計出動40人次，2部沖吸汙泥車，另中油公司出動10人，3部車清理油汙，單日完成清理31噸含油汙水。後續將要求供油中心接手清理作業，環保局呼籲業者應妥善運作製程油品，若發生意外疏漏情形，應依法進行通報並採取緊急措施防止汙染擴散，若經查獲非法排放廢油，造成河川嚴重環境汙染，將依法重懲決不寬貸。
高雄22歲失蹤男陳屍後勁溪！家屬悲慟 檢警相驗釐清死因
高雄市楠梓區楠陽陸橋下方的後勁溪，有民眾發現1具浮屍，消防隊協助打撈上岸，男子已經死亡多時，身上無明顯外傷，經查為9日失蹤的22歲陳姓男子，檢警將相驗釐清男子真正死因。警方表示，上午接獲民眾報案，指出楠陽陸橋下後勁溪中有1具浮屍。經打撈上岸後發現男子已經明顯死亡。初步調查，死者為陳姓男子，今年22歲，9日騎機車外出之後失蹤，警方通知家屬來認屍，確認身份無誤。陳男失蹤後，家屬曾到派出所報案，同時透過地方社團臉書尋人，由於陳男領有身心障礙手冊，失蹤後被發現溺斃於後勁溪，將報請檢察官相驗，進一步釐清陳男死因。
溫度太高熱死魚 後勁溪撈10萬噸屍體
天氣逐漸炎熱，連續高溫竟導致魚兒因此死亡，高雄後勁溪近日有大量魚群暴斃，高雄市政府水利局派員打撈，發現魚屍重量高達10噸，採樣分析發現水中溶氧不足，估計是因高溫導致悲劇，目前正加強清掃屍體，也將進一步釐清案發原因。據了解，後勁溪近日出現大量翻肚魚群，魚屍分布超過1公里，市府派出15名人力、2輛貨車、1輛夾子車、1輛吊車及1艘竹筏前往撈除，但魚屍數量多到難以估計，分布面積更是廣泛，市府預估要一星期才能清除完畢，魚屍重量更超過10噸。環保局到場調查，發現周遭無異常排放情形，水中酸鹼值達到7.7，溶氧量僅2.9，導電度為1376μS/cm，水中溶氧嚴重不足，初步推測是因天氣太熱導致，將進一步釐清原因。高雄市政府表示，民眾若在河道發現非法排放或其他汙染情形，可撥打公害陳情專線07-7317600或1999專線，環保局稽查人員會立即前往查處。