待轉區
」 車禍 機車 待轉區 騎士 台南
機車騎進待轉區「要不要打方向燈」？ 交通部曝正解
一名網友在網路論壇Dcard上分享，自己日前騎車下班，在一個大路口準備待轉，但當她偏右要騎進待轉區時，卻被後方騎士試圖從右側超車，還對她破口大罵「小姐，打方向燈好嗎？」讓她感到非常委屈，「進入待轉區本來就不需要打方向燈。」事件曝光，引發網友熱烈討論。一位網友在Dcard上發文宣洩自己被路怒騎士大吼的鬱悶，表示自己日前騎車下班時，在一個大路口準備騎進待轉區。原PO解釋，由於該路口有直行和右轉車道，而她騎在直行車道的最右側，因此直行之後減速準備進入待轉區。沒想到此時，另一位小姐從右側超車直行，一個右偏、一個直行，因此2人差點撞上發生事故，還被後方騎士暴怒大吼：「小姐，打方向燈好嗎？為什麼不打方向燈！」讓她覺得很委屈：「待轉本來就不用打方向燈好嗎？」話題曝光引起網友熱議，因為網友之間眾說紛紜，有人說在剛考完駕照時所以記憶很清楚「不用打」，還有人主張在考駕照時看過「沒打方向燈被扣分」，更有許多人主張「雖然知道不用打燈，但為了提醒後方，會『防禦性打燈』」。而選擇打燈的騎士當中，又有人主張既然是要靠右進入待轉區所以要打右轉燈，也有人說「打右轉燈誰知道你是真要右轉還是要停進待轉區，當然是打左轉燈！」對此，其實交通部過去就曾說明，機車進入待轉區時只需減速並顯示煞車燈即可，無需打方向燈。根據《道路交通安全規則》第91條和第94條，煞車燈作為減速訊號是合理指示，至於打方向燈則無強制規定。此外，在目前的機車路考中，進入待轉區關卡也「不需要打方向燈」，是只有變換車道、左轉時才需要使用方向燈。
疲勞駕駛釀禍！保時捷休旅車衝撞北市人行道 1人疑骨折1犬重傷「鮮血滿地」
北市中正區羅斯福路與辛亥路口於6日深夜10時33分發生一起嚴重車禍，一輛保時捷休旅車疑似因為疲勞駕駛，最終失控衝撞人行道，造成1人1犬受傷。而現場也因為這起意外留下大片深紅色液體，讓人看的是怵目驚心。根據媒體報導指出，據警方初步調查顯示，駕駛保時捷休旅車的李姓駕駛，當時沿辛亥路東向西行駛時，疑因疲勞駕駛而導致車輛失控。休旅車先是撞上在羅斯福路北向南機車待轉區停等的機車，隨後衝上人行道，撞擊等候紅燈的行人與其寵物愛犬。而整輛車最後是撞上號誌燈桿後才停下。警方表示，被撞的王姓機車騎士因腳部疑似骨折，事發之後送往仁愛醫院救治。而行人的愛犬也因為撞擊而受到重傷，緊急送往動物醫院急救。而肇事的李姓駕駛雖無明顯外傷，但仍被送往台大醫院進行檢查。根據事發當時的監視器畫面顯示，休旅車在高速衝上人行道後，先撞擊到小狗，最後才因撞上號誌燈桿而停下。而路人飼主目睹愛犬被撞後，情緒激動地跳來跳去，甚至出手拍打休旅車的引擎蓋，直到保時捷倒車後，才趕緊蹲下查看愛犬的傷勢。警方表示，李姓駕駛和機車騎士的酒測值均為0，排除酒駕可能。李姓駕駛在第一時間向警方表示，他當時開車時睡著了，才導致這起車禍發生。目前警方已調閱相關監視錄影畫面，正在進一步釐清詳細的肇事責任。
騎士「腳趾破皮」求償1萬！他傻眼：合理嗎？ 過來人一面倒勸快賠
通常發生車禍後，除了要先釐清雙方的肇事責任外，還要處理保險理賠等賠償問題。近日一名網友就發文指出，他日前騎車經過一處路口，不慎撞到待轉區上1輛機車，導致對方騎士腳小拇趾破皮，事後對方要求賠償1萬元和解，讓原PO不禁抱怨「這個賠償金額合理嗎？」結果此文一出，多數網友都勸原PO和解，直言「1萬元和解超划算！」、「走保險對你沒有比較好」。原PO近日在「爆料公社」發文表示，他日前騎車經過一處路口時，意外和待轉區1輛正在倒退的機車發生碰撞，因為當時車速不快，因此對方雖然被撞倒在地，但只有腳小拇趾破皮，事後對方向他索賠1萬元，讓原PO不禁疑惑指出「車禍當天請假賠償可以理解，但第2天請假也需要賠償嗎？」原PO進一步指出，雖然對方有傳上個月的薪資袋佐證，但他仍認為賠償金額有點高，詢問「他的腳小拇指破皮，加加總總要1萬元賠償金，這樣是正常的嗎？還是走保險、法律會比較好呢？」此文一出，許多網友建議原PO「1萬便宜，人家如果去告你的話，法院至少要你賠償5萬」、「1萬元算還好，給完錢記得和解書要簽好」、「我上個月才和解完，對方6個月內可以告你過失傷害，起跳價3萬元，你自己斟酌吧」、「如果當時有報警，對方有驗傷單，我勸你賠一賠吧」、「2天薪水加全勤不算維修，1萬應該算合理範圍」。另外，還有網友分享「走保險對你沒有比較好，法院到最後只是調解，這很明顯就是你全責啊，你已經處於絕對劣勢了，如果無法接受對方的求償金額，那就得走調節委員會了」、「1萬真的不多，我上次被Uber撞，原本我說3000元私下和解，對方覺得我在敲詐他，堅持要找警察筆錄，後來開偵查庭開庭，檢察官跟對方說，你不和解一個月就是折3萬元交國庫，之後賠償的金額還是要付，最後我看對方跑Uber也不容易，同意對方1萬元和解，你參考」。
綠燈一亮催油門！新北6旬婦下秒遭撞「噴飛警局門口」骨折送醫
新北市三重區日前發生一起車禍事故，一名68歲張姓女騎士在台北橋下停等紅燈時，突然提前催油門，不慎遭一輛廂型車攔腰撞上，張女當場被撞飛倒地，所幸送醫治療後已無大礙。據了解，該起意外發生於本月27日下午3時許，當時張女騎乘機車前往重新路與福德北路口的待轉區停等紅燈，張女疑因綠燈起步未注意車行狀況遭到衝撞，駕駛廂型車的53歲羅姓男子沿著台北橋下橋時，疑似未注意到燈號已轉換成紅燈，直接強行通過路口，才導致事故發生。新北市三重區日前發生一起車禍事故，一名68歲張姓女騎士在台北橋下停等紅燈時，突然提前催動油門，不慎遭一輛廂型車攔腰撞上，當場被撞飛倒地左腳骨折，所幸經送醫治療後已無大礙。（圖／擷取自YouTube／WoWtchout - 地圖型行車影像分享平台）從監視錄影器畫面可見，女騎士遭到猛烈撞擊後，連人帶車噴飛到警察局門口，驚悚畫面令人看了怵目驚心。警消人員獲報後，立即趕抵車禍現場救援，緊急將左腳骨折的張姓女騎士送醫救治，所幸這場事故並未釀成死亡憾事。經警方實施酒精檢測，確認雙方並無酒駕情事，至於詳細事發原因及肇事責任歸屬，仍待進一步調查釐清。
部分交通明顯改善！機車兩段式左轉 台南8月底全面取消
台南市原訂年底前全面開放單向兩線道機車不強制兩段式左轉，但市府交通局長王銘德17日證實，除試辦的16條道路外，原台南市6區及永康區、仁德區、歸仁區等尚待開放的36條道路，將提前於8月中下旬一次性開放，並斥資2000多萬元調整上千個路段及路口的標線、標誌。台北市交工處去年至今共開放29處路口供機車可直接左轉，為讓部分不敢直接左轉的騎士能放心過馬路，路口仍會保留機車待轉區。新北市則已開放103處機車原需待轉路口直接左轉，今年度也已調整板橋雙十路及蘆洲三民路開放機車免兩段式左轉，未來將持續針對合適路段個案檢討開放。桃園市目前累積共有88處，各路口路型、路況、車流量都不一樣，仍會維持逐個路口檢討後個案開放。台中市交通局目前已取消24處2車道路口的兩段式左轉。南市府交通局表示，台南市從2023年10月28日起試辦單向兩線道機車不強制兩段式左轉，至今已開放16條道路，涵蓋原台南市6區及永康、仁德、歸仁、關廟等10個行政區。鑑於試辦以來不僅交通事故、交通流量沒有惡化，甚至部分道路還明顯改善，決定擴大全面推動。交通局指出，經盤點交通流量較大的原台南市6區及鄰近的永康、仁德、歸仁等行政區，發現還有36條道路尚待開放，為免出現「一國兩制」，決定將全面開放的時間提早到8月中下旬，但也不會廢除現行的兩段式左轉，方便機車騎士們「各取所需」。曾在定期會關切此事的市議員朱正軒認為，提早全面開放是一件好事，畢竟車道分向比車種分流更安全、順暢，但也擔心交通局現有工程能量不足，除希望加快標線、標誌的塗銷、調整作業外，也期盼市府能加強對民眾的宣導工作。台灣機車路權促進會理事劉成謙也肯定市府提早全面開放的舉動，並強調，經試辦後已證明取消機車強制兩段式左轉安全無虞，此舉還能節省機車通勤族、外送員上班時間，並減少他們在待轉區受日曬雨淋的辛苦。
台南開放機車直接左轉！年底開始施行 網怕爆：會有一堆鬼切吧
台南市在去年10月起，就開放部分路段讓機車直接左轉，而台南市長黃偉哲30日進行議會答詢時表示，接下來將視執行成效及民眾反映情況，預計於今年底全面開放機車直接左轉。消息一出後，引起許多網友討論，紛紛表示「台南式左轉要起飛了」、「但以台南的環境應該是會一堆鬼切左轉吧」。台南市從去年10月28日起，陸續在10個行政區的16條路段開放機車直接左轉。後續發現取消機車強制兩段式左轉後，機車事故件數比試辦前降低不少。對此，台南市長黃偉哲30日進行議會答詢時表示，接下來將視執行成效及民眾反映情況，預計於今年底全面開放機車直接左轉。消息一出立刻也引起網友在PTT上討論，有些人認為若全面開放機車直接左轉，遇到三寶會讓交通更亂「直接左轉是在大家都懂正確的轉法才安全」、「以台南的環境應該是會一堆鬼切左轉吧」、「一堆阿婆鬼切左轉」、「兩段是有優點的，25年前台灣人花式左轉再現」。不過也有網友表示「支持，但一定會有人拿靠右騎的鬼切來嘴」、「三寶猴不管開車騎車都照樣鬼切」、「會鬼切的去待轉區也是鬼切，有差嗎」、「支持全面開放，不然有時待轉，有時不用，徒增風險」。
台南取消機車二段式左轉 黃偉哲：目標年底前全面開放 圓環直行有望同步實施
台南市政府結束為期6個月的內側車道開放機車行駛，以及路口不強制二段式左轉後，市長黃偉哲今（30日）表示，將視執行成效及民眾反映情況，目標在今年年底取消單向兩車道禁行機車與強制二段式左轉。台南市議會今進行市政總質詢，有議員質詢時指出，2線道不強制二段式左轉及圓環開放機車直行，解決最困難的交通沉痾，建議全面取消2線道強制二段式左轉、單向2車道禁行機車。對此，黃偉哲表示，將視執行成效及民眾反映，並以今年底前全面開放為目標。交通局則指出，該市2023年10月28日起開放共16條路段，跨越原6區、永康區、仁德區、歸仁區與關廟區等10行政區執行；預計今年下半年針對原府城6區、永康區、仁德區及歸仁區等尚待開放的36條路段採一次性全面開放。（圖／台南市政府警察局）交通局表示，路段開放前如有路面更新，既有「禁行機慢車」即不再繪設，相關標線、標誌調整也以今年底全數完成為目標，至於其它行政區及公路局權管之省道路段，也將逐步展開盤點。（圖／台南市政府警察局）至於議員表示圓環雖開放機車直行，但左轉仍需停3次紅燈，交通局說明，因目前道路空間不足，尚無法劃設待轉區，後續俟執行路平工程時調整分隔島後將劃設待轉區進行改善。黃偉哲也在回答工程能量議題時表示，後續會研議機關預算統合規劃，交通局長王銘德亦指，將持續推動人本交通，並向人事單位溝通爭取成立專責單位。在日本針對排氣量未滿50cc機車的二段式右轉，到台灣變成強制250cc以下機車二段式左轉的車種分流（250cc以上機車在台灣法規屬於汽車）政策，其「強制」性以及違反左轉靠左、右轉靠右直覺，不只讓騎士怨聲載道，因此衍生出的機車靠右行駛、內側車道禁行機車，也讓騎士一直處在車流交織相對較多的外車道、路口，反不利騎士安全及運輸效率。
驚險一刻！失控車輛逆向撞斷彰化市區路燈 3騎士及時躲避死裡逃生
彰化市中山路5日上午9時21分驚傳一起駕車意外，1名齊姓男子突感身體不適，駕駛的休旅車失控逆向衝撞，直到撞斷路燈燈桿才停下，所幸附近的機車騎士們險些被砸中，齊男頭部受傷送醫，但無生命危險，肇事原因仍待警方釐清。據悉，齊男上午開著休旅車行經彰化市中山路，卻突然感到身體不適，車輛失控逆向行駛至對向車道，直到衝撞利和停車場前的路燈燈桿時才停下，而路燈也因此斷裂倒塌，幸運的是，附近待轉區的3輛機車騎士及時避開，逃過一劫。受傷的齊姓男子在意外中受了頭部傷，彰化警分局八卦山派出所的值日副所長謝松霖立即趕到現場協助處理，齊男解釋因身體不適才導致車輛失控逆向衝撞，消防人員將其送往彰化基督教醫院治療，警方則展開調查並在現場封鎖管制，待事故原因釐清後再做進一步處理。警方呼籲，疲勞駕駛與酒駕風險性相同，均嚴重影響駕駛注意力、反應力與判斷力，未注意車前狀況的前一秒，往往就是事故發生一瞬間；駕駛期間若有發現不適應，應將車輛停於安全處並採取必要之安全措施，切勿繼續勉強上路，共同維護自身及其他用路人之安全。
高雄骨牌車！轎車猛撞機車波及待轉區4輛車一排倒地 3人受傷送醫
高雄市鳳山區4日晚間發生一起嚴重車禍，建國路口上演一幕驚險的連環撞事件，5輛機車相互碰撞，導致車輛倒地排成一整排，現場留下大量油漬和血跡，造成3名傷者受傷送醫，事故的詳細原因仍待進一步釐清。據悉，車禍發生於4日晚間8點40分左右，43歲的許姓男子駕駛小客車，沿著經武路南往北方向行駛，行經建國路時，與20歲的許姓男子發生碰撞，導致許男連人帶車滑到待轉區，與當時停於待轉區的4輛機車發生碰撞，5輛機車猶如骨牌一般相繼倒地。警方表示，事故造成3人受傷，受傷者包括20歲的許男，他額頭及手腳擦挫傷，21歲的趙女手腳擦挫傷，以及37歲的蕭男手腳擦挫傷，幸運的是，受傷者送醫治療後，都沒有生命危險。警方獲報後，及時到場疏導交通，於晚間9點30分左右成功排除車禍現場，後續由交通分隊測繪，詳細事故原因及相關責任，仍需進一步釐清。高雄市警鳳山分局呼籲，民眾在駕駛車輛行駛至路口時，應留意道路狀況，減速慢行，以確保自身及其他用路人的安全。
台北橋機慢車道塞爆原因找到了 網嘆：錯誤政策害慘用路人
以機車瀑布聞名的雙北交通要道台北橋，今天（27日）上午通勤時段發生腦中風式塞車，造成機慢車道上車輛必須花10多分鐘才能下橋。僅管台北市交通局事後確認是號誌故障釀禍，但有網友指出根本問題在於「車種分流」。台北橋三重往台北方向今天上午7點多發生「無車禍」異常塞車，令騎士們怨聲載道，部分網友更指機慢車道直到早上9點多仍處於塞車狀態，車潮甚至蔓延到三和夜市。諷刺的是，一旁快車道雖然通行無阻，但機車若行駛在「禁行機車道」上可能被舉單開罰1200元。台北市交工處交控中心主任蔡于婷證實，今天上午8點50分接獲新北端通報台北橋下橋機慢車道壅塞，經查是台北橋下橋處路口號誌時制異常，秒數未依照預設運作。交控中心獲報後重新下載時制，號誌立刻恢復正常運作。大型重機騎士成為少數倖免於難的2輪族。（圖／翻攝自TMRA 台灣摩托車友協會）台北橋機慢車道塞爆，快車道一路順暢的照片在社群瘋傳後，網友們痛批「下橋還不是要混流，搞不懂上橋分流的意義在哪」、「搞分流根本沒比較安全好嗎」、「官員們都搭車，順暢得很」、「根本沒必要做機車專用道」、「騎機車都要被錯誤的政策噁心」。還有網友酸：「世界怎麼跟得上台灣」、「先禁國家。」事實上，世界絕大多數國家都採用「車速分流」與「車向分流」，車種分流迫使騎士行駛在有右轉車、靠站公車、臨停的機慢車道上，反而更容易因為車流交織發生事故，為了讓慢車道機車左轉設置的待轉區，造成機車動線與行人、自行車重疊，部份待轉區設置的位置更宛如「待撞區」，另橋樑機慢車道均為狹窄、有彎道的窄路，反倒更容易引發車禍且救援相對困難。交通網紅「Owl貓頭鷹交通書」對此次台北橋塞車就直言：「機車駕駛：這條路塞滿了車。汽車駕駛：這條路沒什麼車。正常腦袋：幹嘛要車種分流？」
國小3姊弟遭撞飛！他一查「肇事地點街景圖」怒了：根本不考慮讓行人走
彰化縣伸港鄉昨（22日）晚間發生嚴重車禍，就讀國小的陳姓3姊弟，返家途經伸港鄉建國路、美港公路三段的交叉路口時，遭到73歲蕭姓老翁駕駛休旅車衝撞，年僅9歲、10歲的小姊妹當場失去生命跡象，送醫後雖成功救回一命，但2人仍命危未脫險，所幸8歲弟弟僅左腿扭傷並無大礙。對此，就有網友查詢事發地點的街景影像，質疑路口設計不良，直呼「根本不考慮給行人走路啊！」一名網友在PTT貼出「彰化3姊弟車禍」事發地點的Google Maps街景圖，指出該路口並未設置人行道，「即使活著走過斑馬線後，行人又要走在哪裡？路邊完全沒有人走的地方。」該處斑馬線不但超級長還呈現「對角線」，行人穿越馬路時間增加，車禍風險也隨之攀升。（圖／翻攝自Google Maps）該名網友更點出，該處斑馬線不但超級長還呈現「對角線」，此設計增加了行人穿越馬路的時間，無疑助長車禍意外的風險性，「這路口是直接叫行人走交叉路口的中間，然後還走斜的增加距離，增加行走的時間」，質疑路口斑馬線設計有缺失，「現在不是都要退縮到分隔島裡面去，還要弄庇護島嗎？」貼文曝光後，引起網友留言熱議，「這啥白癡斑馬線」、「看了真恐怖的路段」、「斑馬線跟待轉區怎麼靠這麼近？」、「你沒走完還會以為你是行人闖紅燈」、「鄉下都是這樣，這種大馬路斑馬線根本沒用，你走完一條斑馬線起碼要30秒，時速70只要10秒就可以從大老遠撞過來。」不過也有人認為，駕駛才是問題根源，「那邊的視野沒問題，即使斑馬線長，一定能看到行人，就是駕駛習慣差。」
雲林驚險一刻！機車騎士鬼切左轉遭車追撞 意外畫面曝光
雲林斗六市13日下午，一場驚險的駕馭奇蹟在雲林路上上演！一名19歲的陳姓騎士駕駛機車，在府文路口欲左轉，但卻選擇驚險的鬼切路線，橫越3車道左轉，結果遭同向自小客車猛烈追撞，騎士撞擊倒地後意識清晰，經急救送醫後，並無生命危險。據了解，車禍當下，行車紀錄器捕捉到的畫面顯示，機車與白色賓士平行行駛，陳男騎士突然選擇在外側車道左轉，不幸導致賓士無法閃避而追撞上去，畫面中騎士和機車約20公尺遠的位置倒地，而賓士擋風玻璃則成蜘蛛網狀。陳男被撞飛數公尺，重摔在地多處擦傷，驚人的是，其在倒地後還能清晰地意識並爬起，善心民眾紛紛協助，防止騎士再次遭受二次撞擊，救護人員迅速將陳男送往醫院接受治療。警方指出，路口雖有劃設待轉區標線，但缺少機慢車兩段左轉標誌，而騎士選擇鬼切左轉，是車禍發生的重要原因之一。警方呼籲，駕駛人左、右轉時，應遵循號誌、標誌及標線，並事先變換車道減速，以確保行車安全；同時，提醒用路人在路口處都應該注意減速慢行，切勿忽略「防禦性駕駛」的重要性，避免發生不測。
台中三寶男恍神直衝「待轉區」 7騎士無端遭撞飛
台中市31歲林姓男子今（7）日中午時開車行經西屯區台灣大道四段、福林路口時，疑似因一時分神，撞上一旁機車後又更失控撞上前方機車待轉區，導致7名騎士慘遭撞飛，所幸送醫治療後並無大礙，現場無酒駕情事，詳細釀禍原因仍待檢警後續進一步調查釐清。林男今日中午開著愛車行經台灣大道四段、福林路口時，疑似因一時分神，直接撞上一旁機車，隨後林男一時傻掉還來不及反應又更失控的朝機車待轉區衝撞，造成7名騎士當場慘遭撞飛，甚至有騎士牙齒還因此斷裂，場面相當狼狽慌亂。警方獲報後趕抵現場，並對林男進行酒測，酒測值為零，全案將依法送辦，詳細釀禍原因仍待警方後續進一步調查釐清。
紅燈直直撞！新店男疑「開車分神」釀禍 竟「闖紅燈」撞成一團
新北市新店區今（6）日一早發生連環車禍，57歲姚姓男子開著愛車前往上班時，疑似因一時分神而不慎「闖紅燈」，一連撞上其他車輛，連63歲鍾姓男子騎乘機車停在待轉區也慘遭波及，場面相當狼藉，所幸突如其來的事故並無造成人員傷亡，詳細釀禍原因仍待檢警後續進一步調查釐清。事發當時，姚男開著愛車一如往常前往上班時，卻在途中疑似因一時分心，而未注意交通號誌，直接紅燈「直直闖」下去，一連撞上多台正在右轉的其他車輛。其他車輛一時閃避不及，紛紛撞成一團，連停等在待轉區的的鍾男都慘遭波及，直接倒在路面上動彈不得，驚睹車禍瞬間的民眾嚇得目瞪口呆，連忙上前攙扶，並通報警方到場協助。警方獲報後趕抵，幫忙協助疏導現場車流，並立即將受傷的駕駛們送醫救治，所幸一行人並無大礙，而詳細釀禍原因仍待檢警後續進一步調查釐清。
標示和規定亂！台北公館圓環亂象多 交通局明年提存廢評估
位在台灣大學旁的公館圓環是往來台北、新北重要路口，每天車流量都相當大，台北市議員王欣儀接獲陳情，交通標示混亂害騎士未兩段式左轉遭開單，她進一步調閱資料發現，每年因此遭取締違規件數高達近5000件，在地居民也認為圓環占用道路對交通毫無幫助，尖峰時段常會塞車。北市交通局回應，明年6月將對圓環存廢提出評估報告。公館圓環為民眾往返台北市、新北市永和與新店的重要路口，有機車騎士向王欣儀陳情指出，騎車行經公館圓環時，騎在內側第二車道往左轉，依圓環行駛方式卻被警察攔下來，以未依「機車兩段式左轉」開單，對於駕駛人而言，圓環的行駛方式與機車兩段式左轉做法有衝突，如果要到待轉區得橫跨兩個車道反而危險，且當地交通標示混亂，讓機車騎士無所適從。王欣儀表示，公館圓環附近的路口交匯處設有「圓環專用號誌」路牌，但卻沒有設立「遵21」圓環遵循方向標誌，以致機車行經時必須採兩段式左轉，造成不熟悉路況的駕駛人矛盾、錯亂，甚至因而挨罰。王欣儀調閱資料發現，近5年公館圓環每年平均取締「機車不依規定兩段式左轉」件數近5000件，其中約有99.99％比例是第一次違規，不少人就曾在網路上提醒騎士要小心公館圓環的「陷阱」，違規捕獲率相當高，且附近居民也反應，公館圓環占用道路根本是一大路障，上下班尖峰時段圓環周邊常常就會塞車，對交通毫無正面效益。交通局長謝銘鴻回應，公館圓環交通量較2014年略為減少，時空環境改善，值得全面檢視。北市交工處長劉瑞麟指出，因應民意及交通流量變化，現在開始會蒐集基本資料，並在今年底前完成調查交通量、道路特性、行駛動線及可以改善的交通管制措施等前置作業，預計明年6月前提出評估報告。
16歲少年無照上路撞死慈父 家屬悲曝「派出所滑手機」：想打他
台中一名蔡姓父親昨（27日）騎車載6歲女兒在待轉區停等紅燈，下秒突被無照駕駛的16歲黃姓少年從後方高速衝撞，造成蔡男當場噴飛，再遭綠燈直行的轎車輾過，送醫宣告不治；女童則幸運僅受輕傷。死者大伯表示，肇事少年在派出所時不斷滑手機，還一臉無所謂地翹著二郎腿，根本毫無悔意，實在很想打他。據了解，蔡父昨天下午1時許騎車載女兒外出，行經中清路和中山路口時，在待轉區停等紅燈，過程中被黃姓少年從後方高速追撞，當場遭撞飛；這時恰好左側有一輛綠燈直行的小客車通過，駕駛反應不及，直接輾過蔡男，送醫搶救無效身亡；至於6歲的蔡姓女童則是四肢擦挫傷，無生命危險。警方表示，黃姓少年的車上當時有3名乘客，4人皆沒有受傷，且三方駕駛均無酒精反應，事故原因及責任歸屬仍有待進一步調查。警方呼籲，民眾駕駛車輛應注意車前狀況，並遵守交通號誌，行駛至有交通號誌或多向交叉路口隨時採取必要安全措施，且切勿無照、未依號誌或超速駕駛。《三立新聞網》報導，42歲蔡姓男子育有一對子女，今年父親節才在臉書PO出女兒親手寫給他的卡片，平時和家人相處融洽，是親友眼中的好爸爸；至於黃姓少年高一時休學，父母已離世多年，是阿公阿嬤一手拉拔長大。死者大伯透露，少年在派出所時不斷滑手機，還翹著二郎腿，根本毫無悔意，實在很想打他。
等紅燈遇死劫！雙載父女檔遭「16歲少年」開車飆速撞飛 1死1傷
交通地獄！台中一名蔡姓父親昨（27日）騎車載6歲女兒於待轉區停等紅燈過程中，被無照開車的16歲黃姓少年從後方高速衝撞，造成蔡男噴飛後遭綠燈直行的轎車輾過，送醫宣告不治，女兒則僅受輕傷。據悉，蔡父昨天下午13時許在中清路和中山路口的待轉區停等紅燈，卻被車上載著3名同齡少女的黃姓少年從後方高速追撞。恰好這時有輛綠燈直行車通過，導致蔡父遭撞飛倒地後，立刻被反應不及的直行車輾過，送醫搶救無效身亡；蔡童則是四肢擦挫傷，無生命危險。警方表示，三方駕駛均無酒精反應，事故原因仍在調查中，呼籲民眾駕駛車輛應注意車前狀況並遵守交通號誌，行駛至有交通號誌或多向交叉路口隨時採取必要安全措施，且切勿無照、未依號誌或超速駕駛。另外，同樣車禍如發生在美國，輾過蔡父的綠燈直行車因為擁有事故三方車輛中最高路權、又非肇事主因，在後續的責任歸屬中，有很高機率被判定無任何責任。
全台最窄待轉區紅到國外！日特技車手朝聖 翹孤輪停等紅綠燈
台灣由於擁有眾多機車族群及空間限制的問題，導致一些路段需要「兩段式左轉」，而在彰化中山路二段，有個號稱全台最窄的待轉區，寬度僅有100公分，不僅網路上有名，也吸引日籍特技車手「孤輪王」安倍優特地前來朝聖，直接翹孤輪等待紅燈。對此，警方表示：「騎士涉及危險駕駛，可處3萬6千元以下罰鍰。」有孤輪王之稱的安倍優，8月才在合歡山上創下「翹孤輪」的金氏世界紀錄：在翹孤輪的狀態下，不僅保持5小時且連續轉了2807圈，最後因機車沒電而落地。安倍優19日透過臉書粉絲團（安倍軍團）、IG分享影片，只見他與另名騎士停等一處待轉區，但因該待轉區寬度不足，機車超出待轉格，後方一名男子從騎樓走出吹口哨表示他們越線，不得已的兩人最後只能「翹孤輪」，才能在待轉區範圍內。安倍優也在影片裡打趣說：「這是我聽說的，聽說彰化人的機車技術是全台灣最高的…原來如此，是因為這個嗎？」該影片瞬間引起網友瘋傳，不僅超過2萬人點讚，還有超過2000則留言喊「交通部啊你們睡醒了嗎」、「偶是女生，抬不起來怎麼辦」、「世界跟不上台灣啦」、「看誰畫的叫他來停看看」。該待轉區位於彰化市中山路二段的一處路口，鄰近省道台1線，交通流量非常大，過去就曾引發討論。全台最窄待轉區長495公分，原本寬只有86公分，2018年公路總局彰化工務段人員曾表示，「由於該路段兩側有住家或商家騎樓，因此能利用的空間有限」，雖目前已是重畫加寬的100公分，但卻依然連一輛橫向的機車都容納不下。對於瘋傳的翹孤輪影片，彰化警方則指出，翹孤輪涉及危險駕駛，可處3萬6千元以下罰鍰；拍攝者及影片中的指揮者則涉及在道路上嬉戲，可處500元罰鍰。
台南試辦取消兩段式左轉 10／28起試辦6個月、路段曝光
台南市政府針對單向2車道內側仍禁行機車路段，已擇定中西區中正路及府前路2路段，試辦開放機車行駛內側車道及路口直接左轉，試辦路段道路總長約2.55公里共計31處路口，涵蓋號誌化、非號誌化及左轉專用道等不同路口型態，試辦期間預計自28日起為期6個月，試辦期間路口原兩段式左轉待轉區亦將保留，以供仍維持兩段式左轉習慣的駕駛人繼續使用。台南市政府指出，經優先全面盤點道路車流量較高的原台南市6區及永康區，目前單向2車道內側仍禁行機車路段共計46條，其中計有34條為長度2公里以下，僅12條為2公里以上，大多數路段長度不長且非屬主要交通幹道，為能於試辦路段完整評估與觀察各種道路配置情境，將擇定中西區中正路(湯德章公園-康樂街)與府前路(南門路-中華西路)2路段進行試辦。台南市交通局長王銘德表示，中正路為實體中央分隔島路型，沿線長度1公里共7處路口且均為號誌化路口；府前路則為中央標線分隔路型，沿線長度1.55公里共24處路口，其中18處號誌化路口（包含3處路口設置左轉專用道）、6處非號誌化路口，試辦期間上述路口除開放機車直接左轉外，原兩段式左轉待轉區亦將保留，以供仍維持兩段式左轉習慣之駕駛人繼續使用。試辦期預計自今年10月28日起為期6個月，交通局將派工移除上述路口強制機車兩段式左轉標誌，28日（六）凌晨起機車即可行駛於中正路及府前路內側車道，並於路口可選擇於內側車道直接左轉或於外側車道進行兩段式左轉。另因陸續刨除路面上超過50組禁行機慢車標字約需2周工期，故於試辦期開始至路面標字完全刨除前，警察局亦將配合於前述試辦路段不舉發違規行駛禁行機慢車道，同時，試辦路段也將全面繪設路口左轉彎行車導引線及增設相關指示牌面，以引導現場用路人安全駕駛行為。台南市交通局表示，經分析台南市過去5年機車於路口左轉所導致的事故型態，主要有於路口未禮讓導致與對向直行車輛碰撞，及直接從外側左轉與同向直行車輛碰撞等2種型態，因此為兼顧機車合理安全行駛空間與轉向安全，試辦前的教育宣導等配套措施相當重要，除試辦路段相關資訊對外充份宣導外，市府道安團隊將於監理單位辦理機車考照講習、至高中職與大專院校進行道安宣導時，特別加強左轉彎時應注意對向來車及左轉彎時應先變換至內側車道靠左行駛等安全駕駛行為宣導，並配合在交通局網站設置宣導專區，以事故形態影片及正確駕駛行為等教材讓民眾了解正確用路觀念。台南市交通局提醒用路人，試辦初期請汽、機車駕駛人應特別注意用路行為的改變，內側車道汽車切勿有逼車等影響機車駕駛人行車安全之行為；機車則在變換車道前應提早使用方向燈並注意後方來車，選擇要在路口直接左轉的騎士應提前變換到內側車道再左轉，選擇維持兩段式左轉的騎士仍可行駛於外側車道進入待轉區待轉。交通局於試辦期間也將密切監控各路段車流狀況，並以試辦路段總事故與機車事故變化、路口左轉事故變化等作為衡量指標，滾動檢討試辦成效以作為後續推動之參考依據。
多個選擇！台南計畫取消機車兩段式左轉 但仍保留路口待轉區
近幾年，呼籲取消機車兩段式左轉的聲音越來越大，目前有消息指出，台南市有計畫推動取消兩段式左轉的想法，目前預計在特定路口試辦推動，但同時仍舊保留路口的待轉區，讓機車族行經此地時多個左轉的選擇。根據媒體報導指出，台南市政府交通局27日表示，機車由於行駛在外側車道，時常面臨公車靠站、汽車進出路邊停車格干擾，造成用路安全上的疑慮。雖有意在「單向2車道」的路段取消內側禁行機車一事，可又涉及路口開放直接左轉的問題。經交通局審慎研議，收集專家學者、相關單位和關心機車安全議題的公民團體意見後，台南市道安會報提案通過，未來將選擇特定路段逐步推動機車取消兩段式左轉。而推動過程中，也保留路口的機車待轉區，以延續民眾原有左轉習慣。除此之外，未來也會透過標誌標線設施、安全行駛行為宣導方式來進行配套宣傳。報導中也提到，台南市交通局局長王銘德透露，曾優先盤點車流量較大的區域，雖然候選路段多達十幾條，但分布較為零散，目前已從中2選出兩個路段作為候選，但仍在做最後討論定案。未來試辦的話，將會朝整個路段進行考慮。