彭筱涵
」![alt](https://static.ctwant.com/images/dist/imageholder.jpg)
行人危機2/人行道路阻礙多 導盲犬相伴視障者仍難行
台灣道路設計與交通環境對於行人不友善,一般用路人已抱怨連連,視障者更是有苦難言,視障者簡先生表示,人行道路的空間時常被霸佔,停放機車、堆滿雜物,或是攤商佔用的狀況層出不窮,即便外出有導盲犬帶領,他仍是提心吊膽,感嘆「明眼人都通行不易,遑論是視障者族群」。60歲的簡先生是後天失明的視障者,因此食衣住行等都必須歸零學習,生活和和職能也得進行重建,「人類學習有高達八成是依靠視覺,如今我的學習能力剩下兩成,就得付出五倍的努力。」簡先生說,現在他眼不明手就快不了,必須要依賴其他的感官,比如有一杯飲料在前方,他會靠嗅覺聞到咖啡香,進而大致判別杯子的方向,用其他感官來克服視覺的喪失。台灣人行道障礙物多,不僅有路燈佔道,還有許多機車、自行車隨處亂停,以致行人無法通行。(圖/報系資料照)簡先生半開玩笑說,找咖啡香可以靠鼻子,盲人出門總不能靠鼻子吧,每天出門穿越馬路就是一件相當危險的事,「我可以根據汽機車的聲大大小和密集度來判斷車流,但卻無法繞過人行道上堆滿雜物和違停車輛。」他說,剛學習使用手杖出門時,由於可觸及的範圍太小,仍有不便,所幸後來透過與導盲犬「king」配對後,情況大幅善,但他仍對於行走路線中會出現的路障感到相當困擾。簡先生在台灣盲人重建院擔任電腦老師,時常需要外出就醫、就學、就業,光在台大醫院就看了九個診,雖然king能夠帶領他避開路上的高低階和障礙物,平常遇上障礙程度過不去的人行道,king就會轉而帶他走向一旁的車道。然而有一次行經新北市新莊一家餐飲店前,騎樓通道被機車違停佔滿,king停頓了很久,接著帶他朝車道方向走,但他聽到不少車流,也不敢走下車道,人狗陷入進退不得的窘境,最後靠著king帶著重返店家,要求業者協助挪開好幾部機車才順利通行。 惠光導盲犬學校教育推廣處處長彭筱涵說,其實導盲犬並非能自己記住路線來帶領視障者,而是視障者透過本身的「定向」能力,建構出一張「心理地圖」,據此向導盲犬發出指令,沿途避開障礙物朝目標前進。「台灣道路的複雜程度,讓導盲犬的任務很辛苦。」彭筱涵指出,由於人行道路的環境大多不一致,增加了導盲犬判斷的難度,不僅在帶領視障者時不方便,加重導盲犬的負擔,也會影響到導盲犬訓練的成功率。彭筱涵指出,訓練導盲犬的成功約2 至4 成,根據國際導盲犬聯盟評估,每一百位視障者中,有一位會有使用導盲犬的需求,目前台灣的視障者有六萬名,應該要有六百隻導盲犬,但目前真正上路的導盲犬只有三十二隻,差距相當懸殊,若台灣人行道路的環境改善,不僅保障視障者的用路權益及安全,也能夠降低導盲犬的訓練難度,為導盲犬數量不足的問題減輕負擔。視障者外出本不易,加上台灣人行道路時常多阻礙,即使有導盲犬陪同仍是步步難行。(圖/報系資料照)
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/48/34948/sm-7469b1d43f873cbe9719f40b670ab4d1.jpg)
【用愛領航4】驕傲成為導盲犬 養父母只能含淚相送
惠光基金會導盲犬寄養家庭成員陳碧文因愛犬接連過世,她不願再承受死別的痛苦,決定接手訓練小導盲犬,雖然注定與狗兒相處不到1年,但寄養家庭仍投注所有心力疼愛,並在毛孩長大時含淚放手,笑著看小導盲犬踏入新的生活,成為自己永遠的羈絆與驕傲。但情感投注的越深,道別的那刻就越難熬,陳碧文說,狗兒1歲後要回學校上課,原本的寄養型態轉為寄宿,毛孩星期1到5都住在學校,只有周末可以放假回家,帶牠們入學時,就像把親生孩子送走般失落,連堅強的丈夫也萬般不捨。「我先生看著狗狗頭也不回的進學校,還說牠是『無情的女人』。」陳碧文提到,她帶過的三隻狗其實都很喜歡訓練學校,常常玩到不想回家,反而是養父母們有種「女大不中留」的感傷,送犬隻離開後往往會低迷一小段時間,但想到孩子們過得很快樂,內心大石也就逐漸放下。惠光導盲犬學校主任彭筱涵表示,育成每隻導盲犬經費約120萬元,校內約有二十多隻狗兒在訓練,但成功率僅2到4成,目前已有29位視障朋友登記,正排隊等待配對中,培育速度緩慢是需要努力的目標。彭筱涵也提到,年後預計有10多隻幼犬出生,但目前寄養家庭仍未找齊,希望有更多愛心人士能報名寄養家庭,擔任陪伴導盲犬茁壯的溫暖搖籃,幫助狗兒完成牠們所熱愛的天職,成為視障者的最佳領航員,在黑暗中為盲人帶來光亮。 寄養家庭數量不足是導盲犬稀少的重要原因,惠光導盲犬學校主任彭筱涵呼籲愛狗人士踴躍報名,幫忙培育視障者的開路天使。(圖/趙世勳攝)