張訓海
」 台達電
台達電被訂單追著跑「客戶要求擴產」 總裁：估明年業績年增雙位數
台達電（2308）總裁暨營運長張訓海周五（1日）表示，AI和電動車今年下半年將持續成長，並指出，AI伺服器電源需求強勁，台達電目前被訂單追著跑，客戶已要求擴產，預估明年此區塊產能將翻倍。而台達電在電動車、AI、儲能等相關產品帶動下，預估明年整體業績目標仍是年增雙位數。張訓海周五出席「台達北科聯合研發中心」揭牌活動，表示看好台達在AI電源技術領先。張訓海指出，目前輝達GPU主機板上的小體積電源，目前台灣只有台達會做，技術居於領先地位。張訓海補充，因AI電源產能擴充與一般電源不同，需要專門產線支應客戶需求，將電力從高壓電網經過變壓器轉成中低壓，再轉為直流電，最後到晶片所需的電壓，從原先30萬伏特降到1伏特，已有一站式解決方案。目前AI產品供不應求，台達電已被客戶要求要擴大產能，明年也將繼續上調AI產品占比。張訓海認為，目前產業界僅AI及電動車最為熱門且持續成長，其他相對較低迷、不明顯。不過，明年這兩大應用無庸置疑還是會蓬勃發展。張訓海表示，AI已在業界存在很長一段時間，但直到ChatGPT出現，才引起消費者的興趣與認同，預估明年還會有一波大爆發，但不會變成網路泡沫，因與資料中心、還有生活息息相關。他進一步指出，台達電整體AI電源產品翻倍，至於散熱產品佔比較低，目前還是以氣冷、液冷為主，沈浸式還在驗證階段。因此新增資本支出擴充新產線，也為此增加資本支出擴產，估明年AI相關新產能加入後將翻倍增長。張訓海表示，台達電下半年主要成長動能來自AI及電動車，兩大應用占整體營收約10%到15%，儘管這兩大應用因占比低，對推升公司整體營收大幅成長有限，但成長動能強勁，遠大於其他應用。至於傳統電源庫存調整何時能修正，張訓海表示，修正已近尾聲，以產業面來看，預期到今年底就會告一段落，但回升速度有點慢，估明年的成長還是沒辦法回到衰退前。
台達總裁張訓海：現在被訂單追著跑「AI明年還會有一波大爆發」
台達（2308）總裁暨營運長張訓海表示，AI明年還會有一波大爆發，而且跟資料中心一樣，是跟民眾生活息息相關的，所以這不會是泡沫，目前公司也被訂單追著跑，客戶要求擴充產能，整體來看有點供不應求。台達與北科大今（1日）宣布，「台達北科聯合研發中心」正式揭牌，象徵雙方產學合作邁向嶄新里程碑，透過中心的成立，台達與北科大電機系、機械系師生合作，聚焦研發電動二輪車控制、充/換電站系統、智慧家電、電池二次利用及直流供電等前瞻技術以及在創新領域的應用，期望加速產業升級及研究成果商品化，共同培育高階技術人才。台達表示，此項電力電子技術的合作計畫從2020年即啟動，已投入逾千萬元研究經費。張訓海強調，未來將更積極投入電力電子相關應用研究，發展多元創新的電源、驅控產品及其解決方案，同時藉由產學合作培養出更多頂尖的電源技術人才。北科大校長王錫福表示，台達為全球電源產業龍頭，以電力電子為核心研發高效能的電源轉換器產品。北科大培育全台灣最優秀的電力電子人才，雙方自2020年啟動「台達北科聯合研發中心」合作至今，累計數十位學生參與專案，其中超過半數學生畢業後加入台達，其中包括16位碩士及2位博士，除此，共同發表6篇國際SCI論文及成功申請多國專利。北科大與台達產學合作關係密切，2011年起即陸續成立「台達自動化實驗中心」及「台達智慧製造訓練教室」，協助強化企業競爭力及培育高科技產業人才。在國際人才方面，2020年台達子公司泰達（Delta Electronics Thailand PCL.）挑選了16位泰國名校學生到北科大進行兩個月的交換學習，畢業後全數於泰達任職，今年亦有北科大機械系的學生至泰達進行暑期實習。
台達電靠儲能變身電力公司 投入台電電力交易平台日賺逾10萬元
在我國2025年再生能源併網發電占比20%的政策目標下，台電也提出未來5年建置1GW儲能容量需求，除了風力、太陽能的再生能源外，透過儲能系統來強化電力供應及電網穩定成為最新能源應用。台達電（2308）桃園平鎮廠區5MW儲能系統在11月1日加入台電電力交易平台，成為電力網成員之一，提供即時備轉與電力調頻服務。為提高電力供應及電網穩定度，台電電力交易平台11月1日正式上線，能源大廠台達電在桃園平鎮廠區建置5MW儲能系統隨即加入台電電力交易平台，投入電力輔助市場，24小時提供動態調頻備轉服務，平穩全國的電網，上線以來，平均執行率在95%～100%之間，符合台電一級效能規範，以目前台電計價方式，台達電每日可以賺取逾10萬元儲能電費收入，上線超過3週時間已收入200多萬元。台達電表示，國內的用電大戶、排碳大戶，依規定要有10%的能源是使用綠能，除了風力、太陽能的再生能源選項外，還可以靠儲能的方式來達成，因此儲能系統已經成為不少大企業節能減碳的新選擇，也有不少企業找上台達電，已經看到2022年已經有5～10件的企業建置案要進行。台達總裁暨營運長張訓海（右二）表示，台達電是台灣高科技製造業中首家承諾2030年達到RE100目標的企業，藉由儲能系統的啟用開啟了能源基礎設施的新紀元。（攝影／胡華勝）這塊儲能的市場究竟有多大？光是台電的規劃，未來要建置1GW的容量，若再加上風電、太陽能的儲能需求，用電大戶與排碳大戶的儲能配置，已經可以看到新一波的能源商機。目前台電電力交易平台中，共有台達電、大同（2371）、漢翔空（2634）及安瑟樂威四家民間業者，但僅有前三家提供調頻備轉容量，而這三家中，漢翔的儲能系統也是由台達電提供。台達總裁暨營運長張訓海表示，今年3月宣布加入全球再生能源倡議組識RE100，承諾台達全球所有據點在2030年達成100%使用再生能源及碳中和的總目標，是國內高科技製造業中首家承諾在2030年達到RE100目標的企業。台達能源基礎設施暨工業解決方案事業群總經理張建中表示，2017年台達即完成台電第一個示範系統，至今已服務包括傳統電廠、校園微電網、再生能源發電案場、工業用電大戶、電動車充電場域負載調控等不同客戶需求，並有效達成削峰填谷、負載轉移、提升太陽能自發自用率、電費優化等具體目標。目前，台灣近65%的儲能專案皆為台達所建置，到今年底，台達將達成與台灣業者簽約20MW自動調頻服務應用的里程碑，明年全台將達200MW。
4強聯手打造全台第一座5G智慧工廠 5G商用價值落地了
全台第1座5G智慧工廠正式亮相，由遠傳電信、台達電子、台灣微軟及參數科技4家ICT業者聯手，共同導入多項創新應用，成為去年5G正式開台後，企業5G專網應用在智慧製造上首件公開的案例。多年前在大陸已經展開智慧工廠布局的台達電子，去年開始籌劃桃園龜山工業區廠區的智慧工廠規劃，耗時約半年，由4家業者共同合作打造台灣首座應用5G環境的智慧工廠，成功升級的變頻器產線主要生產工業用向量控制變頻器產品，導入自動插件設備（RTM）、無人搬運車（AGV）、自主移動機器人（AMR），以及運用虛擬實境與混合實境（MR）、擴增實境（AR） 所建構的組裝訓練、操作輔助、視覺化設備控制與管理等智慧功能。達到隨時替換各式治具、產線快速配置、遠程協同合作的效益。台達電表示，這座5G智慧工廠正式上線後的實測數據，人均產值可大幅提升69％、全線產值提升初期即可達75％。台達總裁暨營運長張訓海表示，隨著少量多樣生產需求的趨勢日漸成形，台達智慧工廠在各個產品面，生產配置必須具備高度彈性調整的特質，如隨時替換各式治具與快速產線配置才具效益。穩定且安全性高的5G通訊支援這些彈性需求，讓生產設備在無線通訊模式下處於隨時移動狀態，資料傳輸與場域空間規劃也有更高的機動性。台達電桃園智慧工廠導入導入自動插件設備（RTM）、無人搬運車（AGV）、自主移動機器人（AMR），以及運用虛擬實境與混合實境（MR）、擴增實境（AR）技術，在目前少量多樣的趨勢下，新的智慧工廠配置更能彈性管理與提升效率。（圖／台達電子）另外，智慧產線中的AIoT應用，則是運用微軟Azure雲端服務與參數科技的Vuforia AR，進一步搭配微軟 HoloLens，透過這些創新的應用，可以提供遠端即時調整製程的參考，並有助於提高檢測精準度，讓產品良率與產能都能有效提升。遠傳總經理井琪表示, 上線至今3個月，不僅協助工廠端降低製程不良率、改善生產效能、提升設備稼動率與製程平衡率等重要指標效益。台達副總裁暨企業策略業務發展和聯盟總經理柯淑芬指出，未來可望開創CT+OT+IT新藍海，帶動台灣製造產業轉型，加速邁進工業4.0進程。台達電全球主要生產基地包括台灣、大陸、泰國等共計超過20個廠區，目前都有持續進行智慧產線的建設與升級。
台達電攜手GKN Automotive揮軍電動車電力驅動系統
台達電子宣布與英國電動車傳動系統供應商GKN Automotive展開合作，開發新一代三合一eDrive電力驅動系統，雙方將是電力電子產品及電力驅動系統優勢的一加一大於二的結合，這也是繼上週鴻海與飛雅特克萊斯勒宣布一同進軍電動車市場後，國內科技廠另一起聯姻。台達電子營運長張訓海表示，這次新合作將聚焦在兩組新的eDrive電力驅動整合系統產品的開發，可以應用在多種不同扭力與功率等級的下一代電動車和混合動力車上，最快預計於3年內投入自小型房車到SUV等多種車型的生產。台達電子與GKN Automotive新一代三合一eDrive電力驅動系統額定輸出功率範圍自80 kW到155 kW，此三合一系統將台達的馬達驅動器與GKN Automotive的驅動馬達及變速箱系統整合，可降低系統重量、減少體積、簡化組裝流程並提升品質。台達電表示，GKN Automotive是汽車產業第一線供應商，在eDrive系統開發已經有17年經驗，已經生產超過100萬組eDrive系統。