張國華
」 張國華 張國煒 長榮 鄭深池 張國明
300億疑涉不法？張國煒狀告張國華背信 北檢檢肅黑金組要查
今年8月，長榮集團創辦人張榮發遺囑官司終於定讞。張榮發指定擔任集團總裁並繼承全部遺產的星宇航空董事長張國煒，日前委託律師控告柯麗卿等4位遺囑執行人和大哥張國華涉嫌背信，並要求更換遺囑執行人。此外，多年來張國華主導出售巴拿馬長榮國際（簡稱EIS）300多億資產給自己掌管的長榮海運，如今恐有不法疑慮，北檢日前接獲刑事告訴後，均一併分由檢肅黑金組釐清。對此，長榮集團稍早發出集團聲明，喊話張國煒「切勿因一己之私，罔顧集團利益。」據《中時新聞網》報導，長榮集團創辦人張榮發8年前逝世，遺囑指定4子、二房獨子張國煒繼承140億遺產，並接下長榮集團經營權，引起大房不滿，甚至提起確認遺囑無效訴訟，今年8月14日最高法院認定遺囑有效。張國煒則在9月18日下午委任林文鵬等4位律師至北檢按鈴提告張國華及4位遺囑執行人柯麗卿、戴錦銓、劉孟芬、吳界源背信，同時向北院聲請解任遺囑執行人並改定適格之遺囑執行人。此外，律師陳祐良在2024年3月間以長榮海運股東身分控告董事會10位董事背信。陳祐良受訪時表示，EIS是長榮集團海外控股公司，資產千億，股東只有張榮發和4個兒子各占20％；張榮發離世後，遺囑執行人不僅惡意違背遺囑，指派張國華擔任EIS的常任董事長，柯麗卿自己還擔任EIS總裁。長榮集團海內外到底有多少資產，「帳房」柯麗卿比張家兄弟還清楚。陳祐良指出，張國華主導長榮海運董事會，在EIS法定代表人有重大爭議情況下，一直由張國華掌控長榮海運及其子公司，自2023年6月迄今向巴拿馬長榮進行多筆股權及不動產交易，導致長榮海運及其子公司流出新台幣數百億元鉅款。現在張國煒要追討了，「是不是可能陷於交易無效致造成長榮海運蒙受數百億元鉅額損失之重大損害？」據了解，長榮股東今年3月間向台北地檢署提起多件刑事告訴，提告張國華與長榮海運董事會成員等人涉嫌違反證券交易法。但張國華當時指出，自己在2023年6月30日長榮海運除息日，以盤後鉅額交易購買股票，至今沒有賣出的計畫，交易依法申報，無內線交易，無任何獲利。北檢20日指出，接獲相關刑事告訴後，已一併分由檢肅黑金組偵查。另外，針對張國煒提告張國華及4位遺囑執行人背信一事，長榮集團稍早發出聲明，喊話張國煒「切勿因一己之私，罔顧集團利益。」長榮集團聲明 全文如下: 有關張國煒先生控告長榮集團總裁張榮發先生所指定的四位遺囑執行人及張國華先生違反遺囑內容一事，1.「長榮集團總裁」之頭銜身分，為1993年3月由集團創辦人張榮發先生所創設。雖張國煒先生一度曾於2016年2月18日以時任長榮航空董事長身分在長榮航空自行宣布擔任集團總裁，旋因大股東家族共識而將此職稱永遠留給創辦人，爾後各公司秉持公司治理原則，由專業經理人妥善經營，績效有目共睹。2.張國煒先生表示四位遺囑執行人未選任其作為巴拿馬長榮國際之公司負責人即是違背遺囑之說法，顯然刻意忽略巴拿馬長榮國際僅單純為長榮海運體系其中一家公司的事實，而觀諸長榮集團轄下各公司章程，均未設有「總裁」乙職之職銜。巴拿馬長榮國際於1975年設立登記時，即於章程中規範「Permanent President」之公司負責人一職，而張榮發先生係於1993年始創設「長榮集團總裁」名號。兩者職銜身分截然不同，張國煒先生企圖將兩者混為一談，罔顧公司章程體制與企業運作事實，其心可議。3.張總裁辭世後，四位遺囑執行人為確保海運業務遂行，依循集團旗下巴拿馬長榮國際公司章程規定，指定張國華先生擔任新任Permanent President及Permanent Director，此業經巴拿馬當地主管機關依相關文件完成公司登記程序。張國華先生為巴拿馬長榮國際現行有效之合法代表人，依法規及公司章程行使職權，包括公平配發股利給全體股東，其中張國煒先生亦以股東身分完整受領股利，分毫不差，建請張國煒先生切勿得寸進尺、為一己私利妄圖影響長榮集團之穩定經營以及轄下上市公司股價，而應盡早止息訟爭，始為正軌。
張國煒不忍了！控告張國華等人「違反遺囑」背信
長榮集團遺囑之爭風波不斷，最高法院日前宣布長榮創辦人張榮發遺囑有效，由四子、二房獨子張國煒繼承遺產及經營權。張國煒18日下午委任林文鵬等4位律師至北檢按鈴提告張國華及4位遺囑執行人柯麗卿、戴錦銓、劉孟芬、吳界源背信，同時向北院聲請解任遺囑執行人並改定適格之遺囑執行人。長榮集團創辦人張榮發8年前逝世，遺囑指定四子、二房獨子張國煒繼承140億遺產，並接下長榮集團經營權，引起大房不滿，甚至提起確認遺囑無效訴訟，日前最高法院認定遺囑有效。律師林文鵬指控，柯麗卿、戴錦銓、劉孟芬、吳界源等4人違背身為遺囑執行人應忠實踐履遺囑的任務，還夥同張國華製作105年3月24日遺囑執行人會議記錄，惡意違背遺囑，選任張國華擔任長榮集團主要控股公司巴拿馬長榮國際之常任董事及常任總裁，導致張國華擅自違法無權處分EIS資產並掌控長榮集團至今。林文鵬接著控訴，張國華於105年3月24日同日之會議記錄以巴拿馬長榮國際常任董事及常任總裁身分，選任遺囑執行人柯麗卿擔任巴拿馬長榮國際董事、總裁。稱兩者「私相授受、酬庸至此，完全將遺囑執行人之忠實義務拋諸腦後」。他強調，張國華等人之行為不僅是藐視張榮發遺囑，更構成刑法背信罪；4位遺囑執行人與張國華共謀惡意違背遺囑、未依照遺囑內容積極執行職務，導致遺囑執行牛步不前，18日下午向北檢提出刑事背信告訴外，也向北院聲請解任4位遺囑執行人職務，並請法院另行改定適合的執行人，盡快落實遺囑。
遺囑成空？從三國託孤 看長榮接班內幕風暴
《三國演義》可說是最經典的歷史小說，不斷透過電視劇、電影翻拍，甚至作成遊戲，當中無數英雄人物和事蹟，早已深植人心，而諸葛亮又是《三國演義》中極具代表性的人物，其「智」、「忠」形象之鮮明，更是深受眾人喜愛，例如為人熟知「劉備白帝城託孤」，劉備在臨終前對諸葛亮說「君才十倍曹丕，必能安邦定國，終定大事。若嗣子可輔，則輔之；如其不才，君可自為成都之主。」（你的才華遠超過曹丕，必定能夠穩定國家，最終成就統一大業。如果劉禪有才能可以輔佐，那就輔佐他；如果他沒有才能，你可以自己做蜀國的君主），就落實劉備遺言的角度來看，說諸葛亮是劉備遺囑的遺囑執行人，一點都不為過。企業帝國的接班，謹慎的程度，實與國家領導人的接班，並無二致，正是因為如此，長榮集團創辦人張榮發臨終前，找來曾經信任的下屬-劉孟芬代寫遺囑、柯麗卿、吳界源及戴錦銓等人擔任遺囑見證人，而遺囑上寫著：「柯麗卿次席副總裁、謝志堅次席副總裁及林榮華副總裁，要多多指導四子張國煒」、「百年之後的未來接班人為：四子張國煒接任集團總裁」、「所有副總裁們要一起共同協助，讓四子張國煒能順利接任集團總裁，也多多指導孫輩們的經營能力，公司業務要正常運作，所有員工不因本人辭世而有所懈念」，並再指定柯麗卿、劉孟芬、吳界源及戴錦銓等4人為遺囑執行人。然而，對照大房長子張國華對外宣稱4位遺囑執行人早於2016年3月24日依巴拿馬長榮國際公司章程規定，一致同意並指定其擔任常任董事（Permanent Director）及常任總經理（Permanent President），以及日前長榮海運小股東主張長榮海運因與不具有合法代表權之巴拿馬長榮代表人簽署相關交易合約，對長榮海運全體董事提出非常規交易罪及特別背信罪刑事告訴等事實來看，柯麗卿、劉孟芬、吳界源及戴錦銓等4人是否有依照已故張榮發的遺願，共同協助「四子張國煒接任集團總裁」，「讓四子張國煒順利接任集團總裁」、有無忠實執行張榮發的遺囑？已無需贅述，其中恩怨情仇是非曲直，誠待法院釐清。有趣的是，當遺囑執行人未忠實執行遺囑任務時，誰可以主張權利受損？依照民法第1209條、第1211條，遺囑人得以遺囑指定遺囑執行人或委託他人指定，另外也可以由親屬會議選定或由利害關係人向法院聲請指定，因此，遺囑人與遺囑執行人間存有委任關係，應無疑義，然而，當遺囑生效時，遺囑人早已不在世，如何能主張權利？至於，遺囑執行人與繼承人間之法律關係為何，我國民法並未有明文規定，不過，司法實務上曾有判決認為，遺囑執行人畢竟係為他人處理事務，而遺產係屬於繼承人，故繼承人實際上雖未授與委任，遺囑執行人與繼承人間，實立於類似委任之關係，解釋上可類推適用關於委任之關係，因此依照司法判決之見解，遺囑執行人倘有違背受任之遺囑任務，繼承人應可基於民法委任關係對遺囑執行人主張債務不履行，並可對遺囑執行人提出刑法第342條背信罪之刑事告訴。上市櫃公司常因大股東繼承發生經營權變動，繼承過程中，公司當權派出現各種違反公司治理，甚至重大違法的情節，並非少見，但這已非單純大股東的家務事而已，影響所及的，更是公開發行公司數以萬計股東的權益，即便長榮集團創辦人張榮發找來四位信任的下屬擔任遺囑執行人，卻仍然衍生繼承風波以及各種違法，最後還是那句老話，「不是制度有問題，有問題的是執行制度的人。」
航空股高飛2／台灣虎航Q1營收漂亮漲停板創新高 一個月來漲幅逾26％超越兩大哥
「兩岸觀光解凍」利多題材激勵下，航空四雄一個月來股價表現兩樣情，華航（2610）、長榮航（2618）有可能收復最後一塊市場樂土，股價日日走揚，台灣虎航（6757）靠著第一季漂亮營收獲股民青睞，一個月來股價漲幅後來居上超越兩位大哥且創新高來到43.55元；星宇航（2646）則在增資股賣壓出籠下跌回到平盤，昨收21.6元。2023年8月15日由興櫃轉創新板上市的台灣虎航5月6日一開盤，股價即從上一個交易日收盤價的37.25元跳高到40.95元漲停板，單日成交量5796張，較上一個交易日放大近五倍；9日則收在43.55元，一個月來漲幅達26.23％。今年是台灣虎航開航第10年，目前機隊15架，航點以日本為主，擴及到韓國、澳門、東南亞的泰國、越南等共26條航線，受惠疫後客運班次恢復及新航點布局，5月3日董事會通過第一季財報營收42.47億元，年增64％，營業利益12.36億元，年增124％，稅前淨利10.76億元，稅後淨利8.61億元，每股純益EPS為1.92元，均創單季新高，股價站回9個月前的40元大關。台灣虎航目前機隊15架飛機，受惠疫後客運班次恢復及新航點布局，營收成長。（圖／報系資料）台灣虎航表示，今年第一季適逢農曆春節、日本櫻花季，航班數較去年同季增加62％，平均載客率突破9成，旅遊運輸需求續強，將持續拓展直飛日韓二、三線航點，增加一線航點航班；看好中南部旅遊市場，如桃園-釜山、濟州自3月底起增加為每日1班，桃園、高雄-大阪增加為每週21班。4月2日也再拓展東南亞的飛航版圖，直抵越南最熱門的度假島嶼天堂桃園-富國島航線，同日也首航桃園-福島航線，7月、8月也預計將增開台中熱門航線布局，滿足中部地區的旅客及暑假旅遊需求。成軍六年的星宇航空目前機隊共21架客機，今年3月受惠新客機A350交付，整體運力較前月增長近一成，載客率仍維持八成以上水準；4月24日受到45萬張增資股賣壓出籠影響，股價大跌逾10％，但隨著航空類股上揚，股價回到平盤收在22.50元。星宇航空董事長張國煒曾表示暫不考慮拓展大陸航點，全力衝刺歐美、東南亞等航線，3月開賣越南第四個航點富國島，以及美國第三個航點西雅圖，並正式啟航台中飛往澳門、越南峴港及日本高松三條航線，7月將開闢台北香港航線，積極拓展航網版圖。與此同時，張國煒與兄長間對於父親、長榮集團創辦人張榮發遺囑的爭執，仍然持續。張國煒向大哥張國華喊話，「贊同分家，需公開透明」。張榮發過世迄今逾八年，複雜的分家事宜毫無進展，要等遺囑訴訟確定才能進行。星宇航空董事長張國煒（中）近期公開對大哥張國華喊話，希望分產能夠公開透明。圖為星宇航空台中航線於2024年3月底啟航，台中市長盧秀燕（左三）等人主持剪綵儀式。（圖／報系資料）CTWANT調查，近兩周頻傳長榮海運股東控訴張國華消息，由於受託律師的法律事務所一直以來曾為張國煒處理相關官司事務，因此市場熱議應是張家兄弟的「遺囑無效官司」三審將要宣判在即，而預做準備。法界人士指出，去年4月高等法院駁回上訴，仍認定遺囑有效，一旦審理法官維持一、二審判決、張榮發生前預立遺囑有效、張國煒勝訴且就此定讞、判決確定的話，張國煒到底真能拿到外傳140多億元遺產，引人關注。星宇航空2018年5月成立迄今滿六年，目前機隊共21架客機。（圖／黃耀徵攝）
長榮經營權最後一役？ 長榮國際再賣長榮航中再保股票「看誰接盤」
長榮集團持續進行「海空分治」，長榮國際昨（12日）公告出售長榮航空（2618）與中再保（2851）各3萬張與1萬張持股，採一般交易，將在集中市場賣出，預計1個月內轉讓完畢。長榮股東會將至，張家四兄弟經營權大戰將再度展開。長榮集團張家四兄弟協議和平分家，由集團創辦人張榮發創立的家族控股公司長榮國際、巴拿馬長榮國際陸續出售資產。長榮國際是長榮集團金庫，為主要的控股公司，且是長榮航、立榮、中再保等公司的大股東。老大與老三近幾年因啟動海空分家，張國華陸續買進海運事業體之相關股權，張國政則買下航空相關持股。由於家大業大，長榮國際2023年已分批賣出長榮航空持股，至今尚未處理結束，12日再度決議出售長榮航持股引發關注，預計4月14日至5月14日轉讓完畢。長榮國際目前持有長榮航53.22萬張，持股比重約9.86%，此次轉讓3萬張後，持股降至50.22萬張；長榮國際則持有中再保26.64萬張，比重約33.29%，出售1萬張後，持股則剩下25.64萬張。值得注意的是，長榮國際本月3日舉行董事會，會中改選董事長，由老大張國華人馬葉佳全出任董事長、總經理，取代老三張國政人馬、董事長張明煜職位；同時決議出售長榮航、中再保股權。長榮國際、長榮海運去年來共有四次鉅額交易，轉讓長榮航空股票，合計達55.54萬張，外傳已由張國政接手，但不久前長榮國際的董事會中，原本張國政的董總人馬遭張國華人馬取代。長榮國際此次申報轉讓採一般交易，未說明受讓人是誰，但外界高度觀察張國政是否持續接手航空股權。
長榮國際改選 老大張國華人馬重掌董座
長榮集團海空分家生變？長榮集團最重要控股公司─長榮國際3日召開董事會，老大張國華一派解除老三張國政人馬的張明煜董事長職位，由張國華人馬葉佳全接任。會中同時通過出售長榮航空及中再保股權，朝著讓長榮國際持續瘦身方向進行，唯出售方式尚未決定。長榮集團經營權之爭再掀波瀾，張國政於2022年轉向支持張國華，原本「弟弟派」合作宣告瓦解，張國華因而禮讓張國政，由張明煜擔任長榮國際董事長職位，持續推動分家。未料，張國政並未如原本承諾買進足夠股票，導致張國華再度出手，頗有下最後通牒的味道。事實上，張國華重掌長榮集團後，就朝解散長榮國際、巴拿馬長榮國際，兩大集團控股公司方向進行。長榮國際先前已申報處分18萬張長榮航空股票，持股降至9.86％，仍為長榮航空單一最大股東，張國華也希望張國政在拿到分配的財產後，可買足長榮航空股票。熟悉內情人士指出，張國華愛海運，對航空並沒有太多想法，反觀張國政曾任長榮航空董事，對航空業有熱情。張國華的想法是「既然想要航空，就掏錢來買（股票）」，但因長榮航股價走高，張國政考量成本，遲未買足長榮航空股票，導致海空分家進度拖延。相關人士分析，長榮國際三董二監中，張國華一派握有二董一監、張國政則有一董一監，本來就是張國華說了算，讓老三人馬當董事長，算是尊重弟弟、釋出善意。張國華此次出手的實質改變不大、警告性質比較強，等於是對張國政下最後通牒，要求補足持股。
張國煒向大哥喊話「贊同分家，需公開透明」 七年來最氣憤的是這一件事
星宇航（2646）董事長張國煒針對長榮海運小股東提出告訴一案，他以身為巴拿馬長榮國際（EIS）股東身分直言說，「我對大哥（張國華）分家沒意見，但不能你說了算，不能如此鴨霸。分家要秉持公平、公開、透明原則，就怕有些分了藏口袋，我也不知道。」根據長榮海運公告的交易內容，從去年6月花費7.8億美金買新加坡公司股權，到今年1月買south asia 1980萬美金、倫敦不動產5300萬英鎊和台北港貨櫃公司4億台幣，半年多來總共近300億元的鉅額交易，對象都是EIS，讓長榮海運小股東委託律師林文鵬，25日按鈴控告長榮海運以張國華為首的董事會所有成員，涉嫌違反證券交易法非常規交易罪及特別背信罪。身為EIS股東的張國煒則對這些鉅額交易提出多項質疑，第一 半年來三、四百億元的交易金額，應該提到股東會追認，但從未召開股東會，七年來EIS到底賣了多少，我都不知道，我們股東權利已被嚴重侵害。第二 關係人交易這麼複雜，長榮海運怎麼會去買EIS的資產，真是匪夷所思。尤其EIS董事長是指定的，到底是誰具有效性，要等遺囑官司確定，如果遺囑有效，董事長就是我；無效就是張國明（2022年5月臨時股東會選出），再怎麼樣也不是張國華，所以張國華以董事長身分賣資產，是可以被質疑的。第三，EIS董事長鬧雙包，還在訴訟中，張國華應主動跟海運董事說明EIS有這些問題，尤其張國華跟柯麗卿分別身兼EIS 董事長跟總經理，均未揭露相關風險，這都是在損害小股東權利。除了以上質疑，依照張榮發遺囑，EIS董事長是張國煒，張榮發在EIS的20％持股也由張國煒繼承。張國煒最氣憤難平的就是七年來遺囑執行人表示很難執行張榮發遺囑內容，所有東西要等遺囑訴訟確定才能做，但四位遺囑執行人不執行張榮發的遺囑內容，卻以遺囑執行人身分指定張國華為EIS的Permanent President（常任董事長），邏輯令人不解。張國煒想問「難道長榮海運的董事、獨董都不知EIS的PP鬧雙包嗎？還去買EIS資產，這公司治理有瑕疵，通常經營權有爭議的公司都不會去碰，因為買了不小心可能會惹禍上身。」張國煒說：「我贊成大哥說的把資產分一分，我不可能回長榮，分家的錢可以來發展我的星宇，但不要虧待我。不是你自己想怎樣就怎樣，賣了好幾百億元資產，鑑價報告也不給EIS股東看，鑑價報告可大可小，但好幾百億元差一點就差很多了。我（EIS股東）是怕低賣，海運小股東是怕高買，所以，最好方式是公開透明、合理合法」。除了要求公開透明，讓張國煒擔心的是遺囑官司一、二審都勝訴，張國華是否趕在遺囑官司確認結果出來前，處理掉EIS資產，且移轉到大哥可控制的長榮海運。張國煒強調，「這不是爭經營權，我也不是阻止你賣，但要公開透明，大家持股都是20%（長榮四兄弟及張榮發持有EIS各20%），我尊重你，但你不能不尊重我，很多次要（EIS）公司財報都不給，寄存證信函也不收。」根據日前林文鵬律師的告訴狀指出，張榮發先生遺囑指定張國煒接任長榮集團總裁，巴拿馬長榮董事長應為張國煒，巴拿馬長榮也曾在111年5月選出張國明為常任董事長；長榮海運是否和合法的巴拿馬長榮國際代表人進行交易？張國華為長榮海運實質控制人，自詡實質控制巴拿馬長榮國際，相關交易左手換右手，是否經過合法估價和審計委員會審查簽約？董事會為何未利益迴避？長榮海運及其子公司流出高達新台幣數百億元鉅款，日後恐有交易無效致造成長榮海運蒙受數百億元鉅額損失之重大損害。長榮海運則發表聲明，長榮海運基於營運需求之任何投資皆經獨立專家出具報告、經審計委員及董事會依程序通過，股東針對長榮海運投資的指控與事實完全不符。針對25日長榮海運某位股東控告本公司董事一事，長榮海運一向注重公司治理與股東權益，本公司暨子公司舉凡重大資產取得與處分，均依據本公司暨子公司資產取得或處分處理程序辦理，除取得業界具公信力之專家出具資產價值評估報告外，另委請獨立公正會計師針對各案交易價格出具合理性意見書，所有資產取得與處分案均經本公司審計委員會與董事會核議通過，並依主管機關規定發佈公告、重訊與辦理重大訊息記者會等事宜，相關程序皆遵循法規，各該資產之取得亦均為公司長遠發展所需，絕無任何違法情事，該股東之指控完全與事實不符。依巴拿馬當地政府機關登記資訊，巴拿馬長榮國際公司之董事長為張國華先生並無疑義。自2016年長榮集團總裁張榮發先生逝世後，四位遺囑執行人依巴拿馬長榮國際公司章程第7條第9項及第10項規定，一致同意指定由張國華先生擔任Permanent President (常任董事長）之職位至今。巴拿馬當地政府機關所登記巴拿馬長榮國際公司之常任董事長為張國華先生，並無疑義。該名股東主張巴拿馬長榮國際公司的Permanent President(常任董事長)應為張國煒先生或張國明先生，此為毫無法律根據之錯誤事實。長榮海運一向尊重所有股東的意見，董事會及經營團隊也會站在公司永續經營的角度繼續努力為股東爭取最好的權益，董事會與經營團隊基於營運所需之任何決策皆經得起檢驗。若為有心人士操作或唆使他人做出影響公司營運的行為，對長榮海運的聲譽造成傷害，公司也將採取必要的措施，以捍衛公司的清白。
長榮海運11日鉅額申讓37.5萬張長榮航持股 市場傳張國政接手
長榮集團經營權爭戰落幕後，長榮航股東陸續申報轉讓持股。繼長榮國際陸續處分長榮航空（2618）股票後，長榮海運（2603）於周五（11日）公告申報，要轉讓手中37.5萬張長榮航持股，預計轉讓時間為8月14日到9月13日，轉讓後仍持有40.1萬張股票。長榮海運預計，將以鉅額逐筆交易方式，轉讓長榮航空37.5萬張、約7%持股，預計轉讓時間為8月14日至9月13日。長榮海運原持有長榮航股權14.46%、約77.65萬張，申報轉讓完成後，尚有約40萬1139張持股。長榮航空周五股價下跌1.05元，收盤價35.55元。若以收盤價計算，初估長榮海運下周起處分預定長榮航持股後，交易金額將達133.45億元，外傳買家不排除是張家老三張國政。長榮對此表示，長榮海運在市場上出售長榮航空股票，至於誰會接手，無法而知。市場則認為，長榮集團在海空分治的前提下，除陸續解散控股公司長榮國際、巴拿馬長榮國際，長榮航空股權也開始脫手長榮海運，因此不排除主導長榮航空的張國政會陸續買進長榮航空股票，讓集團朝向大哥張國華掌管長榮海運、張國政主導長榮航空。長榮海運周五也公告第二季及上半年財報，累計上半年稅後淨利101.35億元，年減95%，毛利率21.3%，EPS為4.79元；第二季稅後淨利50.92億元，季增0.98%、年減95.02%，每股稅後盈餘（EPS）2.41元。長榮表示，第二季貨載量增加，但因平均運價略呈下滑，營收季增0.83%；另外，由於第二季認列未分配盈餘稅76.26億元，使得第二季稅後淨利僅季增0.98%。
網友直呼「航空王」 長榮航股價已破41元創十年新高
長榮航（2618）14日成交量與華航（2610）相當皆爆增逾30萬張，長榮航收盤交易量達41.95萬張，股價一度來到39.8元逼近40元，終盤以39.65元作收，創10年來新高，網友直呼「航空王」即將誕生。15日台股一開盤40.7元，最高來到41.20元，漲幅2.90%，目前交易量約21.6萬張。有網友在PTT上貼出交易明細單，買進長榮航期07（HSFN3）2,000口大單，總投資金額約3,200萬元，引起眾多網友驚呼「股神一一現形」。上個月的5月24日，長榮航空由董事長林寶水主持股東會，並全面改選9席董事，由於長榮集團大哥張國華順利掌握過半席次，市場解讀將由大哥與老三張國政兄弟檔合作共治航空版圖；會中也通過每股配發現金股利0.8元。目前長榮航空載客航班數已恢復至2019年同期的75％，預期年底可恢復至80％以上。長榮航空股價約在5月19日明顯起飛，盤中股價飛過30元，當天交易量即爆增逾31萬張，24日股東會當天收31元，一路上漲到6月2日的36.45元。上週六10日在日本羽田機場傳出長榮航一架飛機停在滑行道上，遭泰國航空班機碰撞意外，12日股價雖跌到34.85元，隔天衝到36.2元，昨天更是爆大量彈跳到39.8元。長榮航空12日邀請由長榮航空客運管理本部副總經理潘信修與JTB執行董事藤原卓行簽署深化合作備忘錄(MOU)，共同攜手推廣台日雙方的旅遊市場。JTB指出，日本至今尚未出現報復性海外旅遊潮，日本國內旅遊需求強勁、日幣持續走低及全球通貨膨脹等因素，導致出國成本提高，大幅影響日人出國意願；入境台灣之日籍旅客目前僅有約疫情前的三分之一，呈現大幅逆差。
長榮航改選開啟「兄弟共治」新局 總座：票價漲逾50％「Q2優於Q1」
長榮航（2618）今天（24日）由董事長林寶水主持股東會，並全面改選9席董事，由於長榮集團大哥張國華順利掌握過半席次，市場解讀將由大哥與老三張國政兄弟檔合作共治航空版圖；會中也通過每股配發現金股利0.8元。目前長榮航空載客航班數已恢復至2019年同期的75％，預期年底可恢復至80％以上。長榮航空客運票價原預估與疫情前約有30%漲幅，但因機位銷售機制配置得宜，以及營收系統調控發揮效益，且長榮航空票價高的長程航線占比高，加上商務艙及豪華經濟艙的機位需求強勁，近兩個月來平均整體票價漲幅達到50%，高於預期；在貨運運價方面，自去年底高點急速下跌，目前跌幅已經停止，部分航線還有微幅上升，整體運費仍高於疫情前的水準。長榮航空總經理孫嘉明表示，航空市場現況需求中以歐洲航網比疫情前多，高艙等需求也非常大，月底又有Computex展，洛杉磯、舊金山早班機皆已陸續恢復飛航，預期第2季營收不會比第1季差；油價壓力也較第1季減輕，有助獲利。長榮航新任6席一般董事當選人為長榮代表人林寶水（長榮航董事長）、戴錦銓（長榮海運董事）、孫嘉明（長榮航總經理孫嘉明）；長榮國際代表人張明煜（長榮國際董事長暨總經理）；聖世代表人吳景明（張榮發慈善基金會董事長）、朱文慧（長榮國際秘書室協理）。長榮航新任3席獨立董事當選人為公益性獨立董事簡又新、許順雄、吳宗寶。
長榮航空5／24改選董事 截止日前「無」股東提名單
長榮航空（2618）預定5月24日召開股東會暨全面改選9席董事，由於至受理提名期間無股東向公司提出董事候選人名單；另根據經濟部函釋，倘董事候選人名單係由「董事會」提出者，不受公告受理期間內提出之限制。市場對此解讀，讓外界聯想應該與長榮集團「海空分治」規劃有關係。至於負責經營國內航線的立榮航空（2621），未來是否也納進海空分治版圖內，目前仍為立榮航大股東的星宇航空董事長張國煒在3月1日即表態說「立榮航經營權不關我的事，有人想買再說」。據CTWANT調查，張國煒與星宇航營運團隊目前以拓展國際航線航點為主，「建立國內航線不是很困難的事情，未來星宇航自己做就可以」知情人士跟記者透露說。長榮航空現任董事9席中，6席普董為董事長林寶水（代表長榮海運）、陳憲弘（代表長榮海運）、總經理孫嘉明（代表長榮物流）、吳景明（代表長榮國際）、張明煜（代表長榮國際）、戴錦銓（代表長榮國際儲運）。3席獨立董事，其中一名為公益性獨立董事簡又新，以及許順雄、吳宗寶。從現任長榮航空董事成員與代表公司來看大股東關係，主要為大哥張國華與老三張國政；接下來待董事會公告提名董事候選人名單時，是否會如外界猜測將由張國政主導的海空分治第二階段，答案屆時將可揭曉。
張國煒曝「有人想買立榮再說」 長榮航5月改選董事表態「不關我的事」
長榮航（2618）預定5月24日召開股東會並全面改選9席董事，對此，星宇航空（2646）董事長張國煒今天（1日）表示，「不關我的事，我不是董事」，並回答CTWANT記者詢問立榮航空經營權部分強調，「也不關我的事」，且就是否會出售立榮一案，回覆說「我還是大股東；有人想買，再說」，展現開放態度。張國煒也說他維持過去一貫的態度，長榮集團由哥哥接沒意見，他要全力衝刺星宇航空的國際航線網絡，受到疫情的影響原先計畫已有所延誤，得加快建置腳步服務旅客。長榮航董事會改選的提名董事候選人至3月1日截止，至記者發稿時還無任何名單公告。據了解，若逾時仍無有人表態要競選董事的話，將會由長榮航董事會提名，是否會如外界所傳的「大哥張國華勢力退出，由老三張國政主導」的海空分治態勢，仍須觀察。張國煒今天出席與玉山銀行的聯名卡上市記者會，由於玉山銀的企業識別顏色與長榮集團都是綠色系，因此他詼諧口吻地說，「我才跳出一個綠坑，又進了一個綠坑」，引起現場出席貴賓莞爾一笑。
星宇將解禁3／張國煒要打造桃園機場「轉機樞紐」 抱團合推台灣品牌到世界
「小時候成長期間我很孤單，我很渴望友誼」星宇航空創辦人張國煒曾自曝真性情，「長榮集團給大哥做，三哥接，都好，我要活出自己，做自己。」如今星宇航空從2018年創辦，走過疫情，即將迎來2023年的大爆發年，「要讓星宇成為台灣驕傲！把台灣品牌帶進全世界，小K董這股信念都灌注在星宇給旅客的五個感官享受上，他一路走來，始終如一。」星宇航空公關長聶國維貼切地傳達張國煒創辦星宇的理念。對於5月24日長榮航空股東會的全面改選董事，知情人士跟CTWANT記者分析說，「等到3月1日提名名單截止日前，就可以看出是否如外傳所說的『海空分治』，大哥張國華勢力退出，由老三張國政為主」。「但負責國內航線的立榮航空，老三、老四兩兄弟都要！只是現在立榮裡面放了很多小K董的錢，要如何分家，接下來將是兩兄弟得好好去面對的題目。」該知情人士進一步透露說。CTWANT調查，張國煒一方則如他先前所說的，會專注在自己事業星宇航空，不會參與長榮航空經營權。「小K董每回開會都很殷切地討論要多闢北美航線，還要在這、在那開闢新航點，全心全意衝刺『轉機』市場，力拼把桃園機場打造為國際轉機交通樞紐，我們已經有些落後日本與韓國。」聶國維說。星宇航空董事長張國煒認為，「東南亞航線」將是布局轉機市場的重點。圖為星宇航空台北-宿霧航線開航活動情景。（圖／報系資料照）星宇航空目前飛航包括東北亞、東南亞，與即將於4月的北美航線三條主軸；在日本有東京、大阪、福岡、札幌、仙台、沖繩六航點；東南亞則為越南峴港、河內、胡志明市，澳門，菲律賓馬尼拉、宿霧，泰國吉隆坡、曼谷，新加坡，與馬來西亞檳城等航點，共15個城市。「東北亞航點是做不到轉機，東南亞才是作轉機市場的重點！」張國煒公開宣示過，因此4月26日洛杉磯航線開航，插旗北美，對張國煒與星宇航空來說，是開啟轉機市場邁出很重要的一步，如以一來可方便歐美、東南亞旅客往返北美及亞洲各大城市。確實，星宇航空執行長翟健華也表示，北美轉機客市場一直都是星宇航空航網規劃的重大目標，台北及洛杉磯之往返旅客位居美洲之最，而洛杉磯也是全美人口第二大城市，因此列為開闢北美航點首選，有信心「2023年可轉虧為盈」。市場則也傳出星宇拚在2024年上市櫃。「台灣地理位置佳，深具發展轉機市場的優勢，而且目前在台灣轉機旅客數約占總量12％，董事長張國煒創辦星宇不僅不擔心市場胃納量問題，還認為非常有潛力。」星宇航空策略長劉允富分析說，從台灣飛到東南亞國家航程約需4、5小時，非常有利桃園機場競爭為轉機樞紐，因此星宇鎖定客層從華人到歐美旅客皆及。橘焱胡同董事長吳念忠與星宇航空董事長張國煒是好友，旗下品牌胡同燒肉的醬燒豬五花丼也作為機上餐。（圖／星宇提供）「星宇是小Ｋ董自己一手從零到有創辦出來的，他以身為旅客角度從五個感官打造Made In Taiwan的台灣團隊，把自己喜愛好朋友吳念忠的胡同燒肉放進機上餐，炆久之芯創辦人蔡依珊的滴紅豆也被邀請上機。」聶國維說。此外，服裝設計師林尹培袞與星宇團隊一起做出符合工作需求的制服，由P.Seven創辦人潘雨晴做出星宇香氛，聶國維說，「那聞起來有股淡淡的木質香，也是星宇的一種CIS識別標誌，是獨步全球唯一航空公司有這樣做的，而且都是出自台灣人做的道地台灣品牌。」
快訊／長榮鋼提前二年改選董事 獨董林天送反對今口頭辭職
長榮鋼（2211）今天（15日）召開董事會中，對於公司提案在今年6月20日股東常會「全面改選7席董事」一案，出席的獨立董事林天送直指「雖未違法，卻有失情理！」而當場口頭辭去獨董一職；據悉，同時出席的另一位獨董林淑玲則認為「提前改選，有違公司治理」而投下反對票；至於代表凱明投資的李寬量則未出席。由於長榮鋼董事甫於去（2022）年6月當選迄今任期還未滿一年，長榮鋼卻準備提前二年重新改選董事，應為去年12月前取得長榮鋼大股東的大哥張國華，準備在今年長榮集團經營權之爭主戰場「長榮鋼」，進一步取得主控權的因應。CTWANT記者去電獨立董事林天送，證實辭去獨董一事。去年6月10日長榮鋼選出新任董事為現任董事長林耿立、柯麗卿、維達開發李孟玲（代表大股東殷琪）及凱明投資；當選獨立董事為現任獨董連元龍與林天送、林淑玲。由哥哥派取得3普董與1獨董，弟弟派有1普董與2獨董，哥哥派領先1席次。長榮集團去年傳出大哥張國華與三弟張國政聯盟後，長榮鋼持股占比逾兩成的大股東長榮國際先是出清長榮鋼股票，接著長榮航（2618）也全數處分長榮鋼股票，長榮鋼股權大幅變動為大哥張國華取得大股東之勢，長榮航則傳出由老三張國政接棒，長榮集團逐步實現海空分治計畫。長榮鋼晚間9點32分則重訊公告6月20日股東會事宜，受理股東提案7席董事（含3席獨立董事）候選人提名期間為2月27日至3月8日；並表示該案經出席的6位董事表決，4席董事（含一席獨立董事）同意、2席獨立董事反對，本案照案通過。依據重訊，「反對」公司提案股東常會改選董事的獨董林天送，認為該案「於法未有不合，但於情於理並非妥適，且與公司溝通後，公司並未調整，故反對本案」；另一位也持反對意見的獨董林淑玲則認為，「現任獨立董事專業性及獨立性均無受到質疑之處，認為提前改選有違公司治理，故反對本案」。
富豪新列傳／台富豪身價縮水超過6200億 「鞋王」張聰淵超車郭台銘續當首富
17日台股虎年封關，加權指數終場收在14932.93點，全年跌掉15.51%，創2009年以來跌深新紀錄，整體市值蒸發8.08兆元，台灣富豪身價也跟著大縮水。封關後，CTWANT據美國《富比士》（Forbes）雜誌台灣富豪即時排行榜與2022年比較，高達9成的台灣富豪資產縮水，合計蒸發逾206億美元，約當6200億新台幣。整體來說，「鞋王」華利集團總裁張聰淵身家縮水16億美元，近450億新台幣，但仍以105億美元超越鴻海創辦人郭台銘的62億美元，穩坐首富。台灣前50大富豪仍以傳產、科技、金融三大類為主，前五大富豪中除了前首富郭台銘，其餘四位是分別以製鞋、食品、化學、紡織起家的張聰淵、蔡衍明、林書鴻、尹衍樑。與科技產業股權分散比起來，持股集中的傳產創辦家族可說是台灣富豪的長青樹。展望今年，大陸解封加上全球央行升息步調可望放緩，傳產多屬剛性需求，因此法人看好營運仍將穩健成長。科技產業在虎年伊始走高，隨後俄烏戰爭、大陸封城打亂需求及供應鏈，下半年還掀起庫存風暴，動盪一波大過一波，股價幾乎全打趴，包括郭台銘，廣達（2382）董事長林百里、聯發科（2454）董事長蔡明介、台積電（2330）創辦人張忠謀、研華（2395）董事長劉克振、英業達（2356）會長葉國一、日月光（3711）投控總經理張洪本等人身價，通通都縮水。郭台銘身價從2022年的68億美元，降到虎年封關前的62億美元，林百里也由55億美元降到49億美元，陳泰銘及張忠謀身價也分別由45億美元及26億美元，降到44億美元及22億美元，其中，又以日月光張虔生及張洪本兄弟身家縮水最大，從60億美元掉到剩20多億美元，張虔生還跌到50大富豪榜外。而金融服務業的動盪，更是不輸科技業，不但有美國暴力升息、股債雙殺，還遭逢史上最大災難－防疫險2000多億元鉅額理賠，金融業大小股東們集體瘦身，國泰、富邦、中租、台新金、新光金，無一倖免。金融服務業富豪排行榜中，仍以蔡家、辜家、吳家為主；系出中信集團辜家的中租集團辜仲立以45億美元身價，名列富豪榜第7名，為國內金融服務業之冠。（圖／黃威彬攝）其中又以國泰金控（2882）的蔡宏圖、蔡政達兄弟檔影響最大，封關時兩人身價分別36、35億美元，較2022年合計的105億美元足足少掉34億美元，超過1000億元新台幣。國泰蔡家的堂兄弟富邦金控（2881）蔡明忠及蔡明興，雖有電信業台灣大（3045）及內容通路富邦媒（8454）護身，資產仍較去年減少各13億元，分別以42億美元、41億美元，拿下第9、10名。金融家族中，表現最逆勢亮眼的就是中租集團（5871）辜仲立，他以45億美元身價，從去年的12名擠進富豪榜第7名，是中信辜家唯一上榜的成員。因航海王股價飛漲而身價大躍進的長榮海運（2603）董座張國華三兄弟，今年年終雖豪發52個月薪水，但因航運價格回落及股價微幅拉回，張國華個人資產也縮水到12億美元，排到第44名。今年豪發52個月薪水的長榮海運已故創始人張榮發兒子張國華，以12億美元身價，為張家搶下第43名，其他兄弟則無緣進榜。（圖／報系資料庫）而少數資產逆勢增加的則有，在大陸深圳上市的新萊應材董事長李水波，身價從7.65億美元成長到13億美元，漲幅居冠，也從去年的50名躍升到今年38名；香港上市、名列全球百大汽車零組件供應商的敏實集團創辦人秦榮華，相較去年資產增加3.1億美元，以15億美元排行36名。虎年在黑天鵝擾局，富豪榜上有人進有人退，無論環境如何動盪，展望兔年，期盼每位企業掌門人真心實踐ESG，持續造福社會、創造就業機會。在一片資產縮水中，主營潔淨應用材料、來自台中大甲的新萊應材董事長李水波，為2023年新春富豪榜上資產逆勢增值最多的企業家。（圖／翻攝自國研院儀科中心臉書）
長榮兄弟分家啟動 控股公司停止公發+轉讓處分
長榮集團（2603）的控股公司長榮國際（2716）2日召開股東臨時會，通過決議停止公開發行的議案，之後將依股東會決議向主管機關申請辦理。由於長榮國際已處分長榮鋼所有持股，手上尚有長榮、長榮航、榮運、中再保等股權，後續將會陸續轉讓並處分，而這也象徵，張家兄弟對於分家產生共識，陸續啟動相關程序。長榮國際前十大股東持股高達99％，股權高度集中，與一般公開發行股份公司之股東持股分散有所不同，之前成為公開發行公司是因遷就於多年前舊公司法相關規定所致，但實際上長榮國際並無對外公開募集資金需求，且為因應經營現狀以及行政作業之簡化等多項因素，董事會提請股東會討論，經今日股東會決議，同意辦理停止公開發行。長榮集團經營權爭奪戰從今年初開打，近期出現戲劇性的變化，張家兄弟決定停火，對於分家也逐漸產生共識。11月初，長榮海運買下長榮國際持有的長榮鋼鐵股票，以及巴拿馬長榮國際的碼頭。事實上，張國華過去未平息紛爭就曾提出二大解方。他認為要保持集團的完整性，最好的辦法就是解散巴拿馬長榮國際及長榮國際二大控股公司，由於這兩家公司的持股都是家族所持有，解散程序家族同意即可，未來兄弟四人取得各自的財產，再去投資所想要經營的公司，在這一代完成分家及分治。據了解，昨日長榮國際的臨股會，出席率達72％。熟知內情的人指出，除了老大、老三有派人出席，老四的母親李玉美也委託他人出席會議，開會過程平和順利。臨股會上午10點半開始，大約20分鐘就結束，顯然大家會前就有共識，其中撤除公開發行的議案也順利通過。
長榮國際監察人遭判刑 謝國獻發布聲明書喊冤
長榮集團創辦人張榮發過世後引發第2代爭產風波，大房3子張國政的連襟兼特助、長榮國際監察人謝國獻被控觸犯恐嚇、個資法等罪，台北地院今（8日）審結，判處謝國獻8月徒刑、得易科罰金24萬元，還可上訴。謝國獻得知判決結果後表示失望，強調他無犯罪動機，會再提出資料讓上級審查明真相。謝國獻在聲明書指出，他在2019年到2021年擔任長榮國際公司監察人，與柯麗卿、戴錦銓同為董事會成員，大家相處愉快，並無交惡，從營運績效即可證明。此外，他與鍾德美素昧平生、完全無交集，又怎麼交惡呢？他很遺憾一審法院沒有明察，讓他非常失望，等收到判決書後，將與律師討論上訴事宜。檢方調查，大房長子張國華班底的長榮國際公司董事長柯麗卿、總經理戴錦銓、張榮發基金會董事長鍾德美等3人，2018年底至2019年初，分別遭遇假車禍被噴辣椒水、遭跟蹤、接到不准出席股東會等恐嚇電話，檢警認為是謝國獻指示與他交情匪淺的新北市許姓里長找人幹的，將謝提起公訴。謝國獻則強調自己沒有犯罪動機，會再提出資料讓高院查明真相。
「弟弟派」同盟關係瓦解 鄭深池、張國煒雙辭
長榮集團家變劇情急轉直下，因「弟弟派」對是否金援星宇航空爆發嚴重歧異，張榮發三子張國政轉投「哥哥派」張國華，弟弟派的同盟關係瞬間瓦解，主導弟弟派的姊夫鄭深池昨率先辭去長榮國際董事長，「小K」張國煒也辭去立榮航空董事長，大房三兄弟握手言和，宣告延燒逾半年的經營權之爭畫下句點。長榮集團這場兄弟對抗，被喻為「海空大戰」。長子張國華對上次子張國明、三子張國政及老么張國煒，在姊夫鄭深池牽線下，弟弟派在今年初搶下長榮國際(台灣)，由於長榮國際是集團內重要控股公司，張國煒得以擔任立榮航空董座，弟弟派更將戰場推進至長榮鋼等重要事業體。 長榮集團經營權之爭現況。長榮鋼今年6月改選董監時，弟弟派因配票失誤，導致明年取得長榮航經營權的難度大增，內部開始出現裂痕，加上星宇航空啟動增資，鄭深池、張國明為鞏固同盟關係，都以個人名義注資，讓一手催生長榮航空的張國政相當不是滋味，最終選擇轉投大哥陣營。弟弟派瓦解，鄭深池昨日請辭長榮國際董事長，張國明的祥陽慈善基金會也辭去長榮國際董事。同一時間，張國煒也宣布辭任立榮航空董座。鄭深池事後發表聲明表示，他的階段性任務告一段落，也將退出與長榮經營權有關的任何事務。在鄭深池的聲明中，直接揭露弟弟派的分裂主因，是因張國政已呼應「他人」，並認同在原本只是處理創辦人遺產的遺囑執行人平台上，新增一項處理經營權的功能，且已開過二次協調會。鄭深池刻意以「他人」稱呼張國華，顯然對張國政的選擇頗有不滿。張國煒則由星宇航空代發聲明指出，「家族兄長間已建立起良好的溝通平台，據瞭解大哥張國華與三哥張國政已展開多次會晤，家族紛擾可望朝向和諧、良善方向進行」，並祝福長榮集團在三位兄長的共同努力之下，能蒸蒸日上。在張國政歸隊，張國明表達無意集團經營權後，親近張家人士認為，張國華再度穩握長榮集團經營實權，同時意味無持股的鄭深池、已自行創立星宇航空的張國煒「出局」，相關紛擾告一段落後，經營團隊不必擔心變天，有助於長榮集團旗下各子公司穩定經營。
長榮經營權之爭峰迴路轉！弟弟派鬧內訌 星宇航空成導火線
長榮經營權之爭峰迴路轉，弟弟派鬧內訌，據消息來源表示，弟弟派成員為了要不要金援張國煒的星宇航空，內部想法出現裂痕，尤其鄭深池跟張國明出資挺星宇航空更踩到紅線，因此舉恐使三老張國政一手催生的長榮航空面臨「淘空」，因而態度大轉彎，有意願支持大哥，進而使弟弟派面臨瓦解。隨著鄭深池今天辭任長榮國際董事長，雖然凱明投資雖然還是董事，張總裁二子張國明所屬的財團法人祥陽慈善基金會，也已同步辭任該公司董事職務，讓長榮國際的董事席次出現哥哥跟弟弟打平，如果老三轉向支持哥哥，將出現「老大老三合、老二不管事、老么有星宇」的局面，長榮集團經營權之爭就有可能提前落幕。長榮國際今年初舉行股東臨時會，長榮集團兄弟鬩牆浮上檯面，進一步牽動2023年長榮集團的經營權，在長榮鋼鐵一仗輸掉，等同明年要奪長榮航空無望，開始出現分歧，原本弟弟派推舉的姐夫辭掉長榮國際的董事長，一向支持姐夫的張國明代表的祥陽投資也辭掉董事，弟弟派的內部不合正式檯面化。消息來源指出，張國政一向與張國煒不合，先前只是因為要「打敗大哥」而結合，仍舊有心結，然為了鞏固張國煒的少數股權，張國明、鄭深池相繼參與星宇增資，加上持續瓜分長榮航空資源給星宇，為長榮航空發展埋下隱憂，這都讓張國政認為不對勁，轉向支持大哥張國華，共同捍衛父親留下的資產。而由鄭深池聲明也間接證實，張榮發三子張國政已呼應「他人」，並認同在原本只是處理創辦人遺產的遺囑執行人平台上，新增一項處理經營權的功能，且已開過二次協調會。這個「他人」指的就是大哥張國華，意指老三轉向，弟弟派已非先前團結局面。鄭深池也說，張榮發次子張國明自始至終就對集團經營權沒有興趣，至今也是；張榮發四子張國煒則已自創星宇集團，並多次公開表示不會再與長榮集團有任何瓜葛。張國煒也隨即辭去立榮董事長。鄭深池表示，至此，他的階段性任務已可告一段落，自當應依照初衷，退出與長榮經營權有關的任何事務。外界認為，此言透露鄭深池的角色被排除，長榮經營權之爭排除女婿與么子，由大房坐下來談，戰況激烈的長榮經營權之爭，也有望提前落幕。
張國煒「辭去立榮航空董座」：階段性任務完成 將全力衝刺星宇業績
星宇航空於27日發布消息，宣布董事長張國煒於今（27）日正式辭去立榮航空公司董事長一職，即日起生效。星宇航空表示，張國煒於今年4月受家族兄長之託代管立榮航空公司，於4月14日經立榮航空董事會決議，推選為立榮航空董事長。在任職立榮航空期間，以其個人豐富的航空背景及經驗，積極優化立榮航空內部組織，並維持航班的穩健運營，以保障國人空中交通之權益。星宇航空指出，張國煒代管立榮航空期間，家族兄長間已建立起良好的溝通平台，據瞭解大哥張國華與三哥張國政已展開多次會晤，家族紛擾可望朝向和諧、良善方向進行，張國煒董事長代管立榮航空之階段性任務也可圓滿告一段落，加上國際疫情趨緩，國門即將重啟，星宇航空公司也將在9月30日掛牌興櫃，正值星宇航空展翅高飛的關鍵時刻，因此，張國煒決定主動辭去立榮航空董事長一職，專注全力衝刺星宇航空業績，以期不負員工、投資人及社會大眾之期待。星宇航空表示，張國煒祝福長榮集團在三位兄長共同努力下，能開創新局並發揮張總裁無懼挑戰的精神，帶領長榮集團各企業業績蒸蒸日上。