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證交所公告:星宇航空申請股票上市 張國煒:最快年底掛牌
台灣證券交易所發布公告,星宇航空(2646)於27日送件申請股票上市,為今年度第7家申請股票上市國內公司(不含創新板) 。根據星宇航空的公開說明書資料顯示,種類為記名式普通股,每股面額新台幣壹拾元整。股數:1,811,735,000股。金額:新台幣18,117,350,000元整。發行條件:全額發行。另星宇航空負責人為張國煒、執行長(總經理)翟健華,公司地址登記在北市內湖區南京東路六段382號15樓,實收資本額253億8,735萬元,主要業務為航空客、貨運,2023年度稅前淨損1億1,521.5萬元,每股稅後純益0.08元。股票過戶機構則為元大證券股份有限公司股務代理部。公開發行日期:111年7月12日。星宇航空2023年營收為224.72億元,2024年第一季稅後淨利6.23億元,每股盈餘0.3元。自結5月營收為25.99億元,創同期單月新高,年增率52%。張國煒也曾在6月的股東會上透露,今年年底前可能會掛牌上市,預期2024年全球客運量可恢復至疫前水準,而且2026年將迎接爆發性成長。
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星宇航空送件申請上市 張國煒透露:可望年底前掛牌
星宇航空(2646)已於27日向臺灣證券交易所送件申請股票上市,日前6月14日星宇股東會中通過發行新股公開承銷增資提請原股東放棄優先認股,則為上市前準備作業,董事長張國煒會中也透露可望今年底前上市。而該案為證交所2024年申請上市的第7家國內公司(不含創新板)。證交所指出,興櫃股星宇航空申請股票上市的公開說明書摘要,實收資本額為253.87億元,主要產品為航空客、貨運,112年營業收入為224.72億元,稅前純益為(1.15)億元,每股稅後盈餘0.08元;營收結構以客運占比87.87%、貨運占比7.10%、其他5.03%;股票承銷為第一金證券。星宇航空全體董事持股占比為64.66%,董事長張國煒(星宇投資)持股占比32.16%、董事葉淑汶(星威投資開發)占比32.16%、董事董俊毅(率能創新)占比0.34%;持股超過10%以上的大股東即為星宇投資、星威投資開發。星宇航空2024年5月總營收為25.99億元,創同期單月新高,年增率52%。5月客運營收為22.17億元,年增53%,雖然時值航空淡季,但在穩健調整航班之下,日本、泰國及越南等航點的載客表現依然優於預期。貨運市場方面,5月貨運營收為2.44億元,再創單月歷史新高,月增19%,年增88%,主要得益於全球電商需求持續熱絡,不僅貨量增加,運價也維持在高檔水平。此外,第一季總營收為79.95億元,季增率23%、年增率83%,季稅後淨利6.23億元,每股盈餘0.30元。星宇航空5月甫開賣香港及印尼雅加達兩航點,更將於7月1日啟航越南第四個定期航點–富國島,屆時搭配峴港、胡志明市、河內三個已開航點,將更加完善台越兩地航網布局。 此外,為迎接暑期旺季的旅遊及轉機人潮,星宇航空全航線自6月15日起推出STARLUX x PEANUTS夢幻聯名主題航班(除洛杉磯、西雅圖航線外),預計可吸引大批喜愛史努比的粉絲搭乘。台北–克拉克航線自7月15日起增為每日一班,週二、四、六、日提供早班機,週一、三、五則為午班機,每日飛航洛杉磯及舊金山兩北美航點,隨著8月16日美國第三條航線西雅圖開航,星宇航空每週提供17班直飛北美的飛航服務。星宇航空於6月21日首次舉辦道奇隊星宇日,不死鳥郭泓志 睽違13年重返大聯盟開球!
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張國煒點出「AI帶旺空運10年」!航空雙雄成交爆量 星宇股價飆漲
台股指數18日以22,757.43點作收,大漲260.9點,漲幅達1.16%;其中,受到AI大型伺服器出貨激勵航空股看旺,本日成交量由長榮航居冠,華航居第四名;星宇航則在張國煒霸氣宣布獲利與股價目標的激勵下,連著兩天漲停板共漲了5元多,今收在29.1元。長榮航(2618)今天收在37.30元,漲幅達3.04%,單日成交量逾16.2萬張;華航(2610)股價收在23.35元,漲幅達1.74%,單日成交量逾11.3萬張;星宇(2646)股價在14日收盤的23.65元後起漲,昨天收25.03元,今天則是收在29.1元。星宇航空董事長張國煒於上周五6月14日股東會上,宣布2024年獲利要賺「2位數的億、10年內獲利超車華航、長榮航」等的一席話,激勵著這兩天股價的強勁表現。6月現正逢AI大型伺服器出貨季,國際歐美航空運費喊漲;而張國煒也表示,由於今年為AI元年,產業上運用AI的產品推陳出新的龐大商機刺激下,預期未來10年空運業是「會一直持續的好」,星宇在日前簽下購買A350F貨機合約,預計自2027年起陸續交機,目前星宇貨機為5架,另有5架的選擇權。星宇航空航網橫跨北美及亞洲,目前共飛航25條航線,星宇航空機隊也持續擴張,目前有13架A321neo、4架 A330neo 及5架 A350-900,機隊共22架航機。根據星宇航執行長翟健華的說明,2024年接下來將再交付5架客機、2025年預計交付7架客機,包括3架A350-1000,星宇也將為國內首家引進A350-1000航空公司;2024年下半年還將有4個新航點,若交機計畫順利,西雅圖航線預計在12月增至每日一航班。星宇航空2024年5月總營收為25.99億元,創同期單月新高,年增率52%。5月客運營收為22.17億元,年增53%,雖然時值航空淡季,但在穩健調整航班之下,日本、泰國及越南等航點的載客表現依然優於預期。貨運市場方面,5月貨運營收為2.44億元,再創單月歷史新高,月增19%,年增88%,主要得益於全球電商需求持續熱絡,不僅貨量增加,運價也維持在高檔水平。此外,第一季總營收為79.95億元,季增率23%、年增率83%,季稅後淨利6.23億元,每股盈餘0.30元。星宇航空5月甫開賣香港及印尼雅加達兩航點,更將於7月1日啟航越南第四個定期航點–富國島,屆時搭配峴港、胡志明市、河內三個已開航點,將更加完善台越兩地航網布局。9月1日起正式飛航印尼雅加達。此外,為迎接暑期旺季的旅遊及轉機人潮,星宇航空全航線自6月15日起推出STARLUX x PEANUTS夢幻聯名主題航班(除洛杉磯、西雅圖航線外),預計可吸引大批喜愛史努比的粉絲搭乘。而台北–克拉克航線自7月15日起增為每日一班,週二、四、六、日提供早班機,週一、三、五則為午班機,隨著8月中西雅圖開航,星宇航空每週提供17班直飛北美的飛航服務,穩健培養中轉客量。
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中國網紅搭星宇驚嘆「秒殺中國航空」但提2缺點 張國煒親自回應
「大陸的航司們你們能不能長點心吶?」來自中國的3C科技網紅「金毛評測犬」近日在YouTube分享他搭乘星宇航空的體驗,忍不住對中國航空公司喊話,表示年輕的星宇航空「才剛成立4年就已經秒殺你們了!」搭乘過全球多家不同航空的他分享,搭乘星宇的體驗,從機場休息室開始一直到飛機降落,都是相當舒適的搭乘體驗。不過他也在影片中指出2個他認為「美中不足」之處,意外釣出星宇航空董事長張國煒本人回應。「金毛評測犬」本月2日在YouTube頻道上傳他與妻子日前搭乘星宇商務艙的體驗,指出從抵達機場進入貴賓休息室起,他們就受到服務人員的熱情接待,並對休息室的裝潢、淋浴間的設施、提供的餐點等都給予高度評價。登機後,金毛評測犬夫妻坐的是商務艙座椅,他除了對艙內各種設備的科技含量與舒適度表示讚賞,同時也對機上提供餐點的口味,以及空服人員的服務態度讚譽有加,當飛機在新加坡落地,他還特意提到,「雖然一些小細節還有打磨的空間,但我能感受到空乘人員們的認真與熱情;我經常提到,一間航空公司最寶貴的資源其實就是他的員工,因此我覺得星宇航空不僅當下表現非常好,以後一定會越做越好。」「金毛評測犬」對星宇空服人員的服務態度讚譽有加,「一間航空公司最寶貴的資源其實就是他的員工。」(圖/翻攝YT/金毛评测犬)儘管對星宇航空的體驗大致滿意,不過金毛評測犬也指出了一些他認為可以改進的地方。比如他認為座位上的餐桌只有左邊支柱提供支撐力,用餐時感覺不是特別穩。他還指出,一些航空公司的客機會配置機外攝像頭,對於飛行感興趣的乘客就可以通過座位前的螢幕,選擇角度同步觀看飛行中的壯闊美景,或是起落架收放時飛機當下姿態等。他曾聽說星宇航空的董事長張國煒先生是一個飛行發燒友,因此對於他開設的航空公司,旗下客機竟然沒有配備這項功能感到不解。影片曝光後引發熱議,不少網友留言表示:「第一次看到星宇的休息室開箱」、「感謝分享,讓我有劉姥姥進大觀園的感覺」、「這期真的很好唉,我都想去打卡星宇航空了。」而針對商務艙沒有機外攝影機的問題,張國煒也現身留言解釋:「台灣法規有規定不能開,所以當初就沒選這項功能了哦,謝謝你們的搭乘,缺點我們會繼續改進。」
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航空股高飛2/台灣虎航Q1營收漂亮漲停板創新高 一個月來漲幅逾26%超越兩大哥
「兩岸觀光解凍」利多題材激勵下,航空四雄一個月來股價表現兩樣情,華航(2610)、長榮航(2618)有可能收復最後一塊市場樂土,股價日日走揚,台灣虎航(6757)靠著第一季漂亮營收獲股民青睞,一個月來股價漲幅後來居上超越兩位大哥且創新高來到43.55元;星宇航(2646)則在增資股賣壓出籠下跌回到平盤,昨收21.6元。2023年8月15日由興櫃轉創新板上市的台灣虎航5月6日一開盤,股價即從上一個交易日收盤價的37.25元跳高到40.95元漲停板,單日成交量5796張,較上一個交易日放大近五倍;9日則收在43.55元,一個月來漲幅達26.23%。今年是台灣虎航開航第10年,目前機隊15架,航點以日本為主,擴及到韓國、澳門、東南亞的泰國、越南等共26條航線,受惠疫後客運班次恢復及新航點布局,5月3日董事會通過第一季財報營收42.47億元,年增64%,營業利益12.36億元,年增124%,稅前淨利10.76億元,稅後淨利8.61億元,每股純益EPS為1.92元,均創單季新高,股價站回9個月前的40元大關。台灣虎航目前機隊15架飛機,受惠疫後客運班次恢復及新航點布局,營收成長。(圖/報系資料)台灣虎航表示,今年第一季適逢農曆春節、日本櫻花季,航班數較去年同季增加62%,平均載客率突破9成,旅遊運輸需求續強,將持續拓展直飛日韓二、三線航點,增加一線航點航班;看好中南部旅遊市場,如桃園-釜山、濟州自3月底起增加為每日1班,桃園、高雄-大阪增加為每週21班。4月2日也再拓展東南亞的飛航版圖,直抵越南最熱門的度假島嶼天堂桃園-富國島航線,同日也首航桃園-福島航線,7月、8月也預計將增開台中熱門航線布局,滿足中部地區的旅客及暑假旅遊需求。成軍六年的星宇航空目前機隊共21架客機,今年3月受惠新客機A350交付,整體運力較前月增長近一成,載客率仍維持八成以上水準;4月24日受到45萬張增資股賣壓出籠影響,股價大跌逾10%,但隨著航空類股上揚,股價回到平盤收在22.50元。星宇航空董事長張國煒曾表示暫不考慮拓展大陸航點,全力衝刺歐美、東南亞等航線,3月開賣越南第四個航點富國島,以及美國第三個航點西雅圖,並正式啟航台中飛往澳門、越南峴港及日本高松三條航線,7月將開闢台北香港航線,積極拓展航網版圖。與此同時,張國煒與兄長間對於父親、長榮集團創辦人張榮發遺囑的爭執,仍然持續。張國煒向大哥張國華喊話,「贊同分家,需公開透明」。張榮發過世迄今逾八年,複雜的分家事宜毫無進展,要等遺囑訴訟確定才能進行。星宇航空董事長張國煒(中)近期公開對大哥張國華喊話,希望分產能夠公開透明。圖為星宇航空台中航線於2024年3月底啟航,台中市長盧秀燕(左三)等人主持剪綵儀式。(圖/報系資料)CTWANT調查,近兩周頻傳長榮海運股東控訴張國華消息,由於受託律師的法律事務所一直以來曾為張國煒處理相關官司事務,因此市場熱議應是張家兄弟的「遺囑無效官司」三審將要宣判在即,而預做準備。法界人士指出,去年4月高等法院駁回上訴,仍認定遺囑有效,一旦審理法官維持一、二審判決、張榮發生前預立遺囑有效、張國煒勝訴且就此定讞、判決確定的話,張國煒到底真能拿到外傳140多億元遺產,引人關注。星宇航空2018年5月成立迄今滿六年,目前機隊共21架客機。(圖/黃耀徵攝)
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張國煒向大哥喊話「贊同分家,需公開透明」 七年來最氣憤的是這一件事
星宇航(2646)董事長張國煒針對長榮海運小股東提出告訴一案,他以身為巴拿馬長榮國際(EIS)股東身分直言說,「我對大哥(張國華)分家沒意見,但不能你說了算,不能如此鴨霸。分家要秉持公平、公開、透明原則,就怕有些分了藏口袋,我也不知道。」根據長榮海運公告的交易內容,從去年6月花費7.8億美金買新加坡公司股權,到今年1月買south asia 1980萬美金、倫敦不動產5300萬英鎊和台北港貨櫃公司4億台幣,半年多來總共近300億元的鉅額交易,對象都是EIS,讓長榮海運小股東委託律師林文鵬,25日按鈴控告長榮海運以張國華為首的董事會所有成員,涉嫌違反證券交易法非常規交易罪及特別背信罪。身為EIS股東的張國煒則對這些鉅額交易提出多項質疑,第一 半年來三、四百億元的交易金額,應該提到股東會追認,但從未召開股東會,七年來EIS到底賣了多少,我都不知道,我們股東權利已被嚴重侵害。第二 關係人交易這麼複雜,長榮海運怎麼會去買EIS的資產,真是匪夷所思。尤其EIS董事長是指定的,到底是誰具有效性,要等遺囑官司確定,如果遺囑有效,董事長就是我;無效就是張國明(2022年5月臨時股東會選出),再怎麼樣也不是張國華,所以張國華以董事長身分賣資產,是可以被質疑的。第三,EIS董事長鬧雙包,還在訴訟中,張國華應主動跟海運董事說明EIS有這些問題,尤其張國華跟柯麗卿分別身兼EIS 董事長跟總經理,均未揭露相關風險,這都是在損害小股東權利。除了以上質疑,依照張榮發遺囑,EIS董事長是張國煒,張榮發在EIS的20%持股也由張國煒繼承。張國煒最氣憤難平的就是七年來遺囑執行人表示很難執行張榮發遺囑內容,所有東西要等遺囑訴訟確定才能做,但四位遺囑執行人不執行張榮發的遺囑內容,卻以遺囑執行人身分指定張國華為EIS的Permanent President(常任董事長),邏輯令人不解。張國煒想問「難道長榮海運的董事、獨董都不知EIS的PP鬧雙包嗎?還去買EIS資產,這公司治理有瑕疵,通常經營權有爭議的公司都不會去碰,因為買了不小心可能會惹禍上身。」張國煒說:「我贊成大哥說的把資產分一分,我不可能回長榮,分家的錢可以來發展我的星宇,但不要虧待我。不是你自己想怎樣就怎樣,賣了好幾百億元資產,鑑價報告也不給EIS股東看,鑑價報告可大可小,但好幾百億元差一點就差很多了。我(EIS股東)是怕低賣,海運小股東是怕高買,所以,最好方式是公開透明、合理合法」。除了要求公開透明,讓張國煒擔心的是遺囑官司一、二審都勝訴,張國華是否趕在遺囑官司確認結果出來前,處理掉EIS資產,且移轉到大哥可控制的長榮海運。張國煒強調,「這不是爭經營權,我也不是阻止你賣,但要公開透明,大家持股都是20%(長榮四兄弟及張榮發持有EIS各20%),我尊重你,但你不能不尊重我,很多次要(EIS)公司財報都不給,寄存證信函也不收。」根據日前林文鵬律師的告訴狀指出,張榮發先生遺囑指定張國煒接任長榮集團總裁,巴拿馬長榮董事長應為張國煒,巴拿馬長榮也曾在111年5月選出張國明為常任董事長;長榮海運是否和合法的巴拿馬長榮國際代表人進行交易?張國華為長榮海運實質控制人,自詡實質控制巴拿馬長榮國際,相關交易左手換右手,是否經過合法估價和審計委員會審查簽約?董事會為何未利益迴避?長榮海運及其子公司流出高達新台幣數百億元鉅款,日後恐有交易無效致造成長榮海運蒙受數百億元鉅額損失之重大損害。長榮海運則發表聲明,長榮海運基於營運需求之任何投資皆經獨立專家出具報告、經審計委員及董事會依程序通過,股東針對長榮海運投資的指控與事實完全不符。針對25日長榮海運某位股東控告本公司董事一事,長榮海運一向注重公司治理與股東權益,本公司暨子公司舉凡重大資產取得與處分,均依據本公司暨子公司資產取得或處分處理程序辦理,除取得業界具公信力之專家出具資產價值評估報告外,另委請獨立公正會計師針對各案交易價格出具合理性意見書,所有資產取得與處分案均經本公司審計委員會與董事會核議通過,並依主管機關規定發佈公告、重訊與辦理重大訊息記者會等事宜,相關程序皆遵循法規,各該資產之取得亦均為公司長遠發展所需,絕無任何違法情事,該股東之指控完全與事實不符。依巴拿馬當地政府機關登記資訊,巴拿馬長榮國際公司之董事長為張國華先生並無疑義。自2016年長榮集團總裁張榮發先生逝世後,四位遺囑執行人依巴拿馬長榮國際公司章程第7條第9項及第10項規定,一致同意指定由張國華先生擔任Permanent President (常任董事長)之職位至今。巴拿馬當地政府機關所登記巴拿馬長榮國際公司之常任董事長為張國華先生,並無疑義。該名股東主張巴拿馬長榮國際公司的Permanent President(常任董事長)應為張國煒先生或張國明先生,此為毫無法律根據之錯誤事實。長榮海運一向尊重所有股東的意見,董事會及經營團隊也會站在公司永續經營的角度繼續努力為股東爭取最好的權益,董事會與經營團隊基於營運所需之任何決策皆經得起檢驗。若為有心人士操作或唆使他人做出影響公司營運的行為,對長榮海運的聲譽造成傷害,公司也將採取必要的措施,以捍衛公司的清白。
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18萬旅客解套2/長榮機長深情告白:華航有防疫津貼 「希望薪水能拉近一點」
「外界說我們機師罷工爭的就是錢,還說錢不能解決問題。其實,錢是可以解決很多問題的。我們也不樂見走上罷工,」一名長榮航空資深機師接受CTWANT記者採訪時透露心聲,「疫情期間都已被公眾無情地修理,被當作垃圾,說機師是好可怕的一群人……,早已沒被同理心公平對待。」長榮航空飛行員(機師)薪資不是居國籍航空第一?航空界人士告訴CTWANT記者,「長榮機師薪資高是在加班費這一項比較多,才會讓大家誤解長榮機師薪水最優;以底薪、外站津貼等結構來看,長榮低於華航,且在2019年2月中華航空機師無預警發動罷工事件,取得資方同意加薪案後,更超越長榮,現在則是星宇航空拔頭籌,長榮落後成老三地位。」不僅薪資水準在航空三雄中排行老么,一名接受CTWANT採訪的長榮航空資深機師心寒地說,「這次罷工肇因,完全起自長榮航空公司。」「疫情期間我們被當作感染源被公眾大肆韃伐,被關在旅館隔離,卻有官員聚餐歡唱。」CTWANT記者調查,疫情期間,華航有提撥防疫津貼給機師,且高層常對同仁們說「感謝大家在疫情期間共體時艱……」。長榮航空機師透露,星宇航空機師薪水已是國內國籍航空最高一家,圖為張國煒在長榮航空時期,親駕首架777-300ER彩機飛美國。(圖/報系資料)「對照華航給機師防疫津貼,長榮呢?加上去年史上大賺,年終卻無相對比例大給,心涼了,累積多年的怨氣終於大爆發,決定舉旗革命。」該資深機師說。其實,長榮航空係於1991年7月1日開航,一直未成立工會,直到2016年華航空服員罷工後,激勵長榮空服員等成立長榮航空企業工會,同時間,長榮航空機師也加入桃園市機師職業工會成立長榮分會。「以前長榮航機師跟小K(張國煒)說哪條航線機師需要加人,哪間旅館住得不好,他很快去了解問題,會真正地去解決。大老闆說了就算數!」這名資深機師說。張國煒2016年離開長榮集團後,2018年5月成立星宇航空。「受不了的人早已跳槽,我們很多人去星宇薪水可直接多5萬,但我們沒走,和工會一起奮鬥。」長榮航空一名資深機師跟CTWANT記者說,「現在董總都是專業經理人,要交漂亮財報,疫情期間『機師違規』被公眾放大韃伐,工會送物資盡心力,當然也是有接到公司來電關心問候,大家當然要挺工會。」長榮航空機師繼2018年之後,於2024年1月再次透過投票取得合法罷工權。(示意圖/周志龍攝)根據CTWANT調查,長榮航空的飛行員(機師)其實在2018年即曾因勞資雙方就薪資調整爭議未達共識,已透過投票首度取得合法罷工權醞釀罷工,當時在前桃園市長鄭文燦、勞工局長王安邦等居中協商,長榮機師爭取到可接受額度後,雙方簽訂在2022年8月底之前,機師工會不能就同事項發起罷工案。另一名不便署名的長榮航空資深機師跟CTWANT記者說,「我們在此時限之前,不斷跟公司溝通,多是聽到『攜回研議』,然後就石沉大海,無聲無息,怎能不叫人心寒,因此當約定時效過期之後,大家才沉痛地決定重啟罷工投票案。」就在桃園市機師職業工會為長榮分會會員與長榮航空協商加薪案之際,還同步為華航分會會員與中華航空協商機師加薪案,不過,長榮、華航的勞資協商過程冷熱兩極,長榮走向發動罷工投票、實際規劃罷工行動,華航則是一片和諧,令長榮航空機師羨慕不已。僅管,長榮航空機師工會通過罷工的投票結果,資方最後讓步同意調薪,但受訪的長榮航空機師仍期待,「無需跟國外航空機師比較薪水,跟國籍航空的華航比,我們薪資在2019年起就落後華航,只期望今年能拉近與華航的距離。」
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K董現身飛富國島首發團班機!隔玻璃比手畫腳 旅客超驚喜:被圈粉了!
一名旅客日前在網路上發文,表示他參加星宇航空飛越南度假勝地富國島首發團時,飛機落地後竟在航廈遇到星宇航空董事長張國煒「K董」,讓他相當驚訝。而親切的K董還隔著窗與旅客們比手劃腳,更和現場小朋友們一同合照,讓原PO直呼「又再一次的被K董圈粉了!」一名旅客日前在Facebook社團「星宇航空 討論區 STARLUX Airlines」中發文,表示他參加了星宇航空飛越南度假勝地富國島的首發團。沒想到飛機落地時,竟出現了一個大彩蛋,在機場航廈遇見了星宇航空董事長張國煒「K董」。原PO指出,K董本人相當親切,就算隔著玻璃,也立刻招呼小朋友們一同合照。從照片中可以看到,K董隔著玻璃比手畫腳,之後便開心的手比耶與小朋友們合影,而這也讓原PO直呼「又再一次的被K董圈粉了!」貼文一出也引起網友留言「K董很有赤子心~~」、「K董好親民」、「親民的董事長」。
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長榮航空年終獎金創新高 6個月明年再加薪5千
越來越接近年終獎金發放時間,今(25)日就傳出長榮航空今年大手筆發出6個月的年終獎金,甚至明年還會加薪5千元,且包括子公司航勤、空廚、倉儲及航太都是6個月的年終獎金,徹底衝破「K董」張國煒在任長榮時發放的4個月年終獎金天花板。長榮集團年終獎金過去都是年底最後一個上班日公開年終獎金的金額,過去疫情期間長榮海運40個月的年終獎金令人羨慕,而長榮航去年年終發了3個月獎金,過去最高則是4個月,但這次大手筆發出6個月年終。且不只發放6個月年終,外加所有員工調薪5000元,飛行員依照職級不同,分別加薪1.1萬到2萬元。目前公布的航空業年終,星宇航空發1個月、台灣虎航約6個月,華航前3季合併稅後淨利歸屬母公司68.98億元,EPS為1.15元,僅長榮航的一半,要發超過長榮航有難度,最終年終數字還需要待華航工會與資方協商後才公布。長榮海運與其他集團內公司,則還是照慣例在週五,今年最後一個上班日公開年終獎金的金額。
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2023亞洲最具影響力人物 孫慶餘:為別人的生活帶來一份安定的力量
國際雜誌《Tatler》日前公布「2023年亞洲最具影響力人物Asia’s Most Influential」名單,永慶房產集團創辦人暨董事長孫慶餘,身為台灣房仲產業改革的推手,促進台灣房市資訊透明,和全亞洲600位最具創新力的革新者、產業巨擘及思想領袖共同入榜,AI教父黃仁勳、星宇航空張國煒、香港首富李嘉誠、歌手周杰倫等人皆榜上有名,孫慶餘則是亞洲唯一入選的房仲業者。「2023年亞洲最具影響力人物」共有來自11個不同領域的改革者,評選指標包含人物影響力擴及的範圍、相關成就的即時性、在專業領域中的年資、及將世界帶往美好方向的領導能力,榜單呈現香港、馬來西亞、新加坡、菲律賓、台灣和泰國共600位卓越領袖。不可或缺的產業推手 引領市場轉型升級投身房仲業將近40年,孫慶餘可說是打造台灣房仲業的先驅,30年前的台灣,市場上充斥著傳統仲介賺取差價等作法,造成許多買賣糾紛與消費者的不安,讓孫慶餘下定決心帶領產業走向正途,為消費者打造一個公平、安全的房產交易平台。孫慶餘深知企業要走的長遠,好的產業環境絕對是基石,因此他引進美日等先進國家房仲發展經驗,於1985年率先推動「新式仲介」,主張不賺取差價,只收取固定費率服務費,期待將產業帶向透明化經營。為落實新式仲介的理念,1988年,孫慶餘創立永慶房屋,隔年,他主動建議政府立法規範房仲經營,推動仲介法制化,歷經十多年的奔走,「不動產經紀業管理條例」及「不動產經紀人證照制度」終於在1999年立法通過施行,台灣房仲業自此改頭換面,消費者權益獲得具體的保障。為回應消費者對公平交易環境的期待,永慶房屋在2007年率先於網路公開成交行情,並主動提供成交資訊給政府,促成「實價登錄1.0」政策上路,持續引領產業前進;2014年,孫慶餘成為台灣第一位獲得中華民國地政貢獻獎的房仲業者。永慶房產集團創辦人孫慶餘致力推動台灣房仲產業的改革與提升,獲Tatler雜誌評為「2023亞洲最具影響力人物」(圖/永慶房產集團提供)跳脫舊思維 用創新改寫房產交易體驗下一步,孫慶餘要推升房仲產業至「誠實仲介」時代。2019年便身先士卒將「成交行情資訊揭露至門牌」,並擴及集團下所有品牌,將房價資訊透明呈現給消費者,擺脫資訊不對等。之後也不斷推出各種誠實服務,包括:兩大誠實房價保證、真房價保證、買賣屋全保障等,明確地展現保障消費者權益的決心。孫慶餘認為,「企業經營除了創造營收,更要承擔責任,讓客戶獲得安心與安全的服務,不僅能讓自己心安理得,更為別人的生活帶來一份安定的力量。」孫慶餘勇於創新的精神,從創業之初便可看出端倪。他不但改變了台灣傳統房仲的營運模式,更一步步帶領產業進步、與世界接軌。除了以「先誠實再成交」為服務最高原則,贏得消費者信賴與認同,更利用創新科技翻轉房仲服務模式,提升房產交易體驗與效率。身為科技仲介的先驅,孫慶餘從後天看明天,當同業還在用圖紙介紹物件,永慶早已衝上雲端。從2002年起教育消費者「買房子先上網看房子」,並首創「影音宅速配」網路影音看房服務,成功縮短買賣屋決策過程,為產業的服務規格立下新的標準。近年MR、5G、AI技術的發展,永慶投入大量資源,持續發掘新科技應用在房地產服務的可能性,助經紀人工作更有效率,也提升消費者購售屋體驗。以誠實立足30餘年、實踐永續經營孫慶餘所打造的不只是誠實房仲集團,而是深度服務在地的生活房仲。永慶房產集團1,650家店,今年已協助在地社區鄰里舉辦超過3.2萬場活動,從社區服務中發展永續精神。長期倡議「誠實」價值的孫慶餘,藉由贊助時報金犢獎、舉辦誠實徵文比賽等方式,讓年輕學生們以創意或文字表達對誠實的體會,培養思考能力與正確價值觀,貢獻企業力量推動教育發展,促進社會良善循環。數十年來,孫慶餘一直以消費者需求為先,不斷重新定義房仲產業的服務模式,為台灣房仲產業帶來積極正面的影響,「房仲是人的產業,人才與信賴才是創造勝利的關鍵。我們不把追求利潤擺在第一優先,而是以消費者權益、永續經營為最高原則。所以我們在消費者保障、科技工具、創新,及人才培育等永續經營的投資將不會停歇、也沒有上限。」
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星宇前9月營收159.56億 年增率1045%
星宇航空(2646)今天(11日)公布9月總營收為17.44億元,為9月歷史新高,年增率515%;第三季總營收60.74億元,今年前三季總營收159.56億元,單季及前三季皆創歷史新高,Q3季增率10%,前三季年增率為1045%。星宇航空表示,九月客運營收為14.94億元,年增784%,本月進入客運市場傳統淡季,但日本航線載客率仍維持高點,表現優於預期。貨運營收1.45億元,月增2%,年增40%,美洲航線貨運市場延續前月成長動能,運價及貨量皆穩定上升。星宇航空董事長張國煒本月7日,再度至法國土魯斯親自驗收並駕駛返台迎來第四架A350 B-58504,為星宇12月16日即將開航舊金山、北美航網持續拓展再添一生力軍。同時,星宇航空也宣布將於明(2024)年1月18日首航泰國第二個航點—清邁,每週三班,並於農曆過年間加8班,以Airbus新世代客機A321neo執飛,提供188個座位數,包含商務艙8個、經濟艙180個。同時持續進行航網優化,對於需求強勁的日本市場將陸續於冬季班表起(10/29起)增至每週77班;其中11月進入日本賞楓旅遊旺季,12月1日起北海道航線改以寬體機營運外,東京航線亦增為每日三班,熊本增為每日飛航,加上12月1日即將開航每週七班的名古屋,衝刺日本旅遊市場的賞楓、滑雪、寒假及農曆年連休帶來的強勁需求。星宇航空目前飛航洛杉磯、河內、峴港、胡志明市、澳門、檳城、吉隆坡、曼谷、東京、大阪、福岡、札幌、沖繩、熊本、仙台、新加坡、馬尼拉、宿霧、克拉克等航點,共 19個城市,隨著年底舊金山及明年1月18日清邁開航後,將可強化台灣作為東南亞與北美間的轉運樞紐。此外,星宇航空機隊持續按規劃擴張,目前有13架A321neo、4架 A330neo 及3架 A350-900,加上本月交付第四架A350-900,使機隊總數達到21架航機。
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星宇首航日本熊本訂位踴躍 10/29起冬季天天飛
星宇航空(2646)台北-熊本航線於周五(1日)正式開航,以A321neo機型執飛,為首家定期飛航熊本的國籍航空。起初原定每周5班,星宇執行長翟健華表示,自10月日起冬季班表將加密航班,增為每日1班,全力搶攻日本九州商務及旅遊客源。星宇航台北-熊本首航班JX846於1日上午09:43出發,於當地時間下午12:58抵達阿蘇熊本機場,為第一家定期飛航熊本的國籍航空。星宇航空董事長張國煒及執行長翟健華也赴熊本機場。翟健華表示,熊本為星宇航空第七個日本航點,同時為繼福岡後,於九州開闢的第二個航點。目前也飛航東京、大阪、福岡、沖繩、札幌、仙台。翟健華指出,熊本富有壯麗的自然美景與多彩的傳統文化,更是日本半導體產業重要聚落,其位於九州中心點,地理位置便利,同時看好洽公與旅遊市場。星宇航空表示,首航班機搭載180名旅客,其中包括8席商務艙都滿座,全機座位幾乎完售。由於旅客訂位踴躍,初期規劃每周5班往返,自10月29日冬季班表起增為每日1班,以空中巴士A321neo型班機執飛;由於熊本位於九州的中心,因此前往福岡或是鹿兒島都能當天輕鬆往返。
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建國沿線豪宅輩出 睦月中小坪數卡位
非屬傳統豪宅地段的台北市建國高架軸線,近年來有多棟住宅案打破高架難寫天價的魔咒,包括建國南北路沿線的帝璽、東騰千里、宏盛帝寶、明日博、華固樂慕、信義聯勤,與坐落一巷秘境的老牌名宅圓頂世紀館,市民大道的敦南樞苑和潤泰敦峰,都成為吸引名流入住的台北豪宅案。預售新案「睦月」以2房23坪、3房41坪中小坪數切入建國南北路豪宅軸帶,坐擁1萬5千多坪建國啤酒廠文化園區首排視野,屬南京東路金融商圈腹地,以每坪價格135萬元卡位北市崛起中的豪宅軸線。建國啤酒廠文化園區未來預計將朝「華山2.0」方向活化經營,帶動周邊街廓換新,進一步拉抬地段價值。(圖/業者提供)建國高架串聯建國花市、大安森林公園、市立圖書總館、空總「台灣當代實驗場」,市民大道則銜接台北雙子星、華山園區、建啤園區和將有24小時誠品落腳的松菸文創,「睦月」就在建國高與市民大道十字軸線交會核心。甲桂林廣告總經理陳衍豪認為,「軸線就是地段」不論房市如何東西翻轉、南北崛起,「軸線Always是人流金流與商機的必經之路。」所以「高架從來就不是問題!」要不然為什麼周董、江蕙會買信義聯勤,全球醫療用電燒刀製造女王大瓏企業董事長劉惠珍家族為什麼一口氣購入8戶帝璽,星宇航空董事長張國煒、華科董事長胡定吾為何獨鍾市民大道旁的敦南樞苑,因為「富豪置產從上帝視角的高度看城市,市民大道、建國南北路就不是高架,而是軸線。」操刀桃園機場一航廈、日月潭向山遊客中心的日本建築大師團紀彥,為建國北路、建國啤酒廠第一排指標案「睦月」帶來輕盈、律動、素雅的建築氣質。(圖/業者提供)仲介業者指出,高架沿線新案多將公設規劃在低樓層,由3、4樓以上的住宅層俯瞰,高架跟平面道路沒兩樣,且立體化的建國高也為沿線建築畫出開闊棟距,藉由串連多個核心商圈,成為台北的豪門金脈、名宅主場,還能直上一高二高旅行全台,並快速抵達桃園與松山機場國門。曾創每坪299萬元天價的「信義聯勤」,是建國高架軸線價值代表,近一年成交均價都有230萬元水準,更早推出的「宏盛帝寶」更因釋出稀有,最新轉手價來到每坪250萬元。兩大指標豪宅分別擁有大安森林公園、空總舊址,「睦月」則是第一線獨佔1萬5千坪建國啤酒廠活化題材。同期新案還有建國高靜巷內的「新潤朗格」,規劃35-47坪2-3房,開價約160萬元,在南京金融大道巷內與未來周邊都更案形成微型的金融商圈重劃街廓。
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日本線年底前難增班原因曝! 搶星宇「低票價」張國煒這樣教
星宇航空(2646)股東質疑自己想飛就飛,上網查機票感覺比他家貴了兩三成?董事長張國煒澄清是誤解,親自道出航空業界公開的秘密,分享一招買到「低票價」的不二法門;只是包括K董與華航(2610)董座謝世謙、長榮航(2618)總座孫嘉明都說「高票價」還會維持一段時間,約到明、後年等,主要是看市場供需量、油價等影響。針對國人搶飛到日本旅遊熱度持續不退,航空公司想要增班都很困難,張國煒30日給答案說「日本說,今年年底前都沒有辦法,明年再想辦法看看」,主因是「日本也缺工,星宇願意付三倍錢,他們也派不出人力,好像年輕人擔心疫情,覺得機場危險,不想到機場上班,很多人習慣窩在家裡……。」目前多家航空公司暑假各航線訂位率逾九成快滿載,以日本線來說,星宇再闢九州版圖,9月1日起每周三班直飛熊本;華航也宣布9月中飛兩班進去。通常民眾要搶優惠機票,就先把握星宇慶祝開航「早鳥現折2000元」優惠,然後可以配合開票時間說走就走。至於「星宇機票比他家貴?」張國煒聽了說感到很驚訝,「有誤解,沒有像媒體說精品航空抬高一成票價,反而還會比較低一點」,「機票如果有這樣的好賺,星宇就賺錢囉!實際上不是這樣的。」張國煒說,航空公司都一樣會分艙等有「低票價、中票價、高票價」之分,星宇現在運量較小,像洛杉磯LA,長榮航空一天三班,華航一天兩班,星宇一天一班,以同一個艙等經濟艙來說,星宇在市場上提供的量沒有另兩家大,可能星宇的低票價都賣完了,緊接著看到的是中票價、高票價。另兩家則因運量較大,可能低票價的機票還有,你就會發現,星宇的票價好像比他們高很多,其實並不是這樣,是星宇的低票價賣完了,而他們量較大,低票價可能還有,他們的低票價應對到星宇的高票價來看,中間就有兩三成的價差。「同樣的機位,早兩三個月,早半年、一年訂,都較便宜,愈早訂,對航空公司來說,愈有保障,航空公司也早點知道那班航班有多少客人……」張國煒說,「我們的票價,不會比其他國籍航空比較高;期許是提供的服務更好,讓消費者更加受惠,沒有把票價抬得高高。」
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張國煒自爆「快要得憂鬱症!」 再向星宇旅客道歉並吐露沮喪時刻
星宇航(2646)董事長張國煒今天(30日)在股東會中提到,東京事件給予很大的警惕,對星宇旅客感到很抱歉,強調會改善服務,並說「我現在只要聽到班機delay(誤點),就會很緊張,快要得到憂鬱症!……」首度透露心中在經營上也是有感到沮喪的時候,讓在場股東聽了給予鼓掌加油打氣。張國煒說,對一家新的航空公司,一下子面臨這樣大量的客人,應該也是史無前例,一般照正常的發展條件來說,應該是每年每年逐步的慢慢進來,很不幸的,我們遇到了疫情,當初也是為了節省成本,飛機不要進來就不要進來,因為一進來就會有一些折舊,還有租金的費用等是非常的高。然後,邊境說開就開,國人也很捧場星宇,非常感謝大家,相對的壓力也變得很大,這就好像是突然間,很像是「暴飲暴食」,沒有得吃的時候就沒有,有得吃就吃了好像得胃病,這也是史無前例。張國煒並強調,不管今天有沒有坐星宇,或是搭乘其他航空公司,你看星宇東京事件全賠的情況之下,大家(各家航空公司)都很小心,只要一個delay(誤點)大家都很怕,會被人家掛在牆上鞭屍的,大家看到都很警惕,「有負面也有正面的東西,讓大家更謹慎來處理旅客的問題,包括我們星宇沒有弄好,自己也是在做檢討改善。」張國煒並提到他現在只要聽到班機delay(誤點),就會很緊張,快要得到憂鬱症,「人都是這樣的,會驚嚇到的!」「一家這樣大的公司,好不容易也過了疫情服務客人,衝成這樣,結果被人家嫌,其實也是非常沮喪的!」「其實我們內心都是希望要把事情做好,可是對客人來說就是沒有弄好,沒有什麼理由,那都是多講的」,「當然,在座都是我們的股東,我是把你們當作是自己的家人一樣,拜託在場記者的話就不要再寫了,免得我又被酸了」張國煒再次強調,「我們就是想把事情做好。」張國煒也給星宇團隊給予勉勵與肯定,「今年我們已經開了很多很多的航點,對一家新的航空公司來說,星宇已經很厲害了」,「我們真是卯足了勁,想盡了辦法,對一家新公司來說在一年、短短幾個月要開那麼多的航點,挑戰性是非常的高。」張國煒並說,「我們是竭盡所能地去做,不管你的專業度,還是飛機的妥善率,還有地勤項目也要弄得很好才有辦法」,當然,「還是要繼續加強服務好,畢竟我們是新公司,要做好同仁的教育訓練,大家來自四面八方要學習建立好服務的SOP流程,過程中有些摸索情況,客人有所抱怨在所難免,這也是我們要改進的地方。」「把服務做到好,是我們成立星宇的宗旨」張國煒也再次重申自己曾說過,「若不是做到這樣的話,大可不必要有星宇這一家航空公司。」