引擎熄火
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愛車平安符2／廣大車主一上車就關「這功能」 自動停車系統想用不敢用
隨著科技日漸發達，車輛輔助系統為車輛帶來許多創新發展，也為車主帶來更便利的行車日常。目前多數車輛配有輔助系統，除了有試過成主顧、再也離不開的好用功能以外，當然也存在幾種不符合日常情境，成為車內佔據功能鍵位的雞肋。自動停車系統（Automated Parking Systems）自動停車系統聽起來相當厲害，駕駛不用自己抓距離跟角度，只要按下按鈕，然後操作油門煞車就好，甚至車主可以設定好路徑，車輛也能自動停車。照理說對不少停車苦手應該是很有幫助的，不過受限於自動停車系統限制多，加上台灣停車格尺寸偏小，因此雖然在滿足使用條件的情況下，自動停車系統基本上都能將車輛正確停放到停車格內，但多數駕駛還是會選擇自行停車。有網友表示，「停車是考駕照的時候就會，搭配倒車顯影或環景顯影系統，降低停車難度，與其讓電腦慢慢來，不如自己動手快一點。」也有不少網友提到，「還是會怕出差錯，萬一撞到旁邊的車怎麼辦。」車輛中心研發的全自動停車系統，可以在車上無人駕駛的情況下將車停至指定停車格中。（圖／報系資料照）交通標誌識別（Traffic Sign Recognition）交通標誌識別系統能夠自動識別並顯示道路上的交通標誌信息，若能與ACC聯動，還可以自動調整車速避免違規。使用率不高的原因是多數駕駛平常開車已經習慣自行辨識交通標誌，沒有重新適應輔助功能的必要，除此之外，對辨識速度和正確度也有疑慮，因為比起攝影鏡頭，人們還是更相信自己的雙眼。交通標誌識別系統能夠自動識別並顯示道路上的交通標誌信息，但是駕駛還是習慣自己看。（圖／翻攝自fnsautoglass官網）怠速熄火系統（Start-stop System）這項功能會在車輛短暫停滯等時將引擎熄火，等到駕駛放開煞車準備踩油門前進時再重新發動，可以減少車輛引擎怠速時浪費燃油，進而降低空氣污染與二氧化碳排放。不過台灣氣候環境潮濕高溫，引擎熄火時空調也會暫停，車內會在短時間內升溫，因此許多車主會關閉這項功能，不過因為每次用車都要關閉，所以並不方便。有許多網友表示，「怠速是法規要求，自動停車才難用」、「怠速熄火最雞肋沒有之一」、「怠速熄火有夠煩一上車就會按掉」。以上是綜合國內網友討論、汽車達人分享，以及國外知名調查機構J.D. Power、AutoPacific與汽車媒體Autoblog的調查報告，不過對於常用功能與不常用功能的看法，每個車主都不盡相同，主要受到下列幾項因素影響：駕駛者個人習慣不同駕駛對輔助功能的偏好有明顯差異，舉例來說，老司機更傾向依賴自己多年養成的技術，不過新手駕駛則對自身技術信心不足，所以容易依賴車上的輔助，提升行車安全、減少用車時遇到的困難。行車環境在都會區，盲點偵測系統和倒車顯影系統使用率很高，而開到高速公路上的話，則是ACC和車道置中輔助的主場。像歐洲這樣的溫帶地區，怠速熄火不會造成太多困擾，還可以節能減碳，可是熱帶與亞熱帶地區，怠速熄火反而不實用。技術進步雖說部分輔助功能目前多數駕駛覺得不實用，不過隨著技術提昇，這些輔助功能與技術熟練的駕駛之間差異也會愈來愈小，進而使得這些功能從人人嫌，搖身一變成為人人愛。高公局則呼籲，「安全輔助駕駛系統僅為輔助功能，儀器判斷仍有盲點，應注意路況專注駕駛。」同時也強調，即使開啟安全駕駛輔助系統，行駛中雙手仍須緊握方向盤、專注駕駛，以在緊急狀況時，採取適當反應，確保他人與自己用路安全。即便車輛中斾有許多智能輔助系統，駕駛仍須緊握方向盤，才是最重要的安全守則。（圖／趙世勳攝）
轎車誤闖人行地下道 勇男「做這2舉」0傷亡…在場民眾：真是奇蹟
日本神奈川縣一名70多歲女子今（15）日開車誤闖藤澤車站人行地下道，當時多名男性路人沿路追車、提醒附近民眾閃避，並在事後協助引擎熄火。此番見義勇為的舉動，也讓該起意外平安落幕，無人因此傷亡，更有在場民眾直呼「真是奇蹟」。根據《神奈川新聞》報導，事發地點位於連接藤澤車站南北側出入口，長約40公尺、寬約7公尺的人行地下道，據稱女子駕駛的轎車是從南側的出入口進入，當時附近的多名男子見狀一邊追車，一邊提高音量呼籲行人避開。所幸轎車在步行地下道前進約20公尺後便停了下來，其中一名男子立刻上前打開車門並將引擎熄火，以防釀成更大意外，最終無人因此傷亡，更有在場民眾直呼，「沒人受傷真是奇蹟。」警方透露，女子當時欲從車站南側出入口前往北側出入口，才會不慎誤闖此處，確切過程與原因仍待進一步調查釐清。
美國男開贓車橫行紐約街頭 「衝上人行道又逆向」致10人受傷
美國紐約市曼哈頓一名20歲男子，開著偷來的汽車在街道橫衝直撞，造成10人受傷，年齡6歲到72歲不等。不過，就在他棄車逃跑沒過多久，就被路過的民眾制伏，後遭警方當場逮捕。綜合《紐約郵報》、《公民報》報導，男子當地時間1日下午5時30分左右，開著一輛偷竊的贓車，在曼哈頓第42號大道（42nd Avenue）十字路口蛇行，先與路過的3輛車擦撞，開上人行道後又逆向行駛於萊辛頓大道（Lexington Avenue），直到撞上一部黑色轎車停下。眼見引擎熄火，男子立刻棄車逃逸，但因正值下班時段，後遭路市民聯手制伏，再由緊隨其後的警方逮捕。此外，在他開車橫行十字路口期間，多名路人慘被波及，造成10人受傷，包括6歲、10歲兒童與72歲長者，傷勢則為腳踝骨折、輕微擦傷、頸部和背部疼痛。警方後於贓車內部，發現一個裝有綠色葉狀物的夾鏈袋、吸毒用具，並稱目前仍有一名女嫌在逃。
空中巴士A321neo新機引擎突熄火 華航機師起飛後急返航
華航CI-910航班於6日從香港起飛後，突然遭遇引擎熄火，這也讓華航機師急喊「Pan-Pan」要求返航。好在最後人機均安，並沒有造成任何傷亡。而目前華航也啟動調查，要查明這架新機引擎熄火的原因。根據《中時新聞網》報導指出，這架於香港赤鱲角機場起飛後又返航的飛機，是採用華航最新引進的空中巴士A321neo，機齡尚不足一年。而根據航班追蹤網站資料顯示，華航CI-910航班是於6日下午13點14分左右起飛，之後於14點10分因為引擎熄火而降落。報導中指出，一般民眾對於「Mayday」一詞十分熟悉，這是指空難時緊急事態的的求救呼號。而這次華航機師所喊出的「Pan-Pan」，是指遭遇緊急狀況必須返航，雖然都屬於緊急事態，但嚴重程度並沒有「Mayday」來的嚴重，「Mayday」的使用情形是可能還需要搭配緊急處理、救援等處理。
多顧1人給2000元 護理師批問題在負荷太大
疫情嚴峻，中央流行疫情指揮中心近日調整護病比給付津貼，引發護理界反彈，中華民國護理師護士公會全國聯合會監事長高靖秋24日表示，現在多照顧1位病人給2000元津貼，但政府完全搞錯重點，應該在意的是護理人員過度負荷所導致的病人安全問題。高靖秋昨彙整第一線醫護人員意見並直言，過去收住輕症者護病比1：5，現在中重度才能收住，且護病比竟然調整為1：9、1：12、1：15，「這是什麼邏輯？」她表示，中重度住院的病人很多是老人，有共病症、臥床、需2小時翻身或灌食1次，也有洗腎病人，護病比不應依據醫院等級，應該看病情照顧需求調整。高靖秋指出，現在多照顧1位病人給予2000元津貼，但政府完全搞錯重點，應該在意的是護理人員過度負荷導致的病人安全問題。她也呼籲，民眾不要再罵第一線醫療人員，給他們多點體諒，大家已疲於奔命了。有醫院主管形容現在第一線狀況，「我今天看到護理師大夜班下班的神情，感覺就像引擎熄火、心神交瘁。」專責病房的護理師也無奈感歎說，「何時才能做人做的工作，我不想被煉成神。」不只專責病房辛苦，非專責單位也因加護病房床位縮減給確診病人，造成重症需要使用呼吸器的病人滯留在一般病房的困境。高靖秋強調，基層醫護上班8小時，變成10小時到12小時的隨時應戰，護理主管則是踏進醫院就在病人照顧的人力中打轉，更要在不斷有人員通報確診的關懷與應變中度過，深夜拖著疲累的身軀，還得處理許多多行政流程與公文，只為回應滾動政策，「看到醫護們反映的狀況，真的很想哭。」
硬發2個月年終！就要對員工好 晶華潘思亮：他們完成不可能任務
觀光飯店產業年終獎金發放辦法陸續出爐，受疫情衝擊，台北國際觀光飯店2020年營收大幅衰退，但為穩定人事，業者仍「盡量維持慣例」勉力發放年終，且普遍落在0.5個月～1.5個月。值得一提的是，台北晶華酒店今年首次未照利潤中心績效評鑑，全體員工一律發2個月，為台北國際觀光飯店年終最高。根據調查，台北國際級觀光飯店中，圓山飯店年終獎金1.5個月、凱撒飯店連鎖旗下的台北凱撒、凱達等1至1.5個月、台北老爺1.5個月、君品酒店1個月，寒舍集團旗下台北喜來登、寒舍艾美店0.5個月，南港老爺行旅0.5個月，其它許多飯店則落在0.5個月至1個月之間。受到新冠疫情衝擊，以國際客為主要住房客源的台北國際觀光飯店成為受災戶，2020全年營收平均年減40％，年度客房總收入衰退更超過七成，原外界一般預期，今年恐怕台北觀光飯店年終不只縮水，可能更多業者「發不出來」，殊不知，多數觀光飯店集團感謝員工辛勞，仍全力「擠」出年終獎金。晶華酒店集團董事長潘思亮表示，「環境愈不好，愈要對員工好！」面對疫情衝擊，台北晶華酒店四大營收來源中，「住房」與「宴會」兩大引擎熄火，雖然麗晶精品2020年營收大幅成長60％，館內餐飲亦有小幅成長，但仍無法填補住房與宴會失血。潘思亮說，若照業績看，台北晶華酒店年終獎金最多只能發1個月，「但大家真的都操翻了，也累壞了」。潘思亮感性表示，自己是被同仁完成許多「不可能的任務」感動，決定加碼發年終，感謝員工與公司一直緊緊相連。潘思亮表示，從疫情爆發伊始，台北晶華酒店即積極推動轉型，不斷推出業界第一以及唯一的營運概念和活動方案，維持飯店營運動能，他自己和同仁都度過了艱辛但卻也充滿學習樂趣的過程，他更親眼見證晶華員工面對逆境時擁有的強大韌性。「2020年台北晶華推出了79個不同主題的住房專案」，潘思亮表示，他非常感謝台北晶華的同仁與飯店「共生」、「共學」、「共創」，如今飯店走出產業谷底，董事會願意與同仁「共好」。
【優質品牌體驗情報】台灣奧迪啟動經銷商拓展計劃
為持續提升優質品牌體驗，台灣奧迪從「顧客導向」、「服務品質提升」與「在地化產品策略」三大經營方針出發，致力提供消費者更優質的品牌體驗。為讓消費者享受更便捷的服務，台灣奧迪積極提升經銷通路涵蓋率為新世代車款引進做準備，今日正式邀請「豐仕汽車股份有限公司」（以下稱豐仕汽車）成為Audi品牌經銷商。此外，台灣奧迪亦同步展開全新Audi Q3車系預售活動，建議預售價182萬元起。台灣奧迪著重強化服務品質 力求提升車主滿意度台灣奧迪自新任管理團隊接手後，宣誓以「顧客導向」、「服務品質提升」與「在地化產品策略」三大主軸作為經營台灣市場的基本方針。而對於提升服務品質的具體措施，一方面以強化經銷商服務品質加強軟實力，硬體方面則透過提高銷售與服務通路的建置來提升顧客滿意度。在強化經銷商服務品質上，台灣奧迪透過成立「顧客滿意圓桌會議」調整內部服務流程管理機制，減少顧客意見回饋的分層回報流程，讓顧客意見能更有效率地獲得解決。不僅如此，台灣奧迪也針對新客戶與回廠保養消費者導入「線上顧客滿意度調查」，以線上的方式進行更全面性地了解所有車主滿意度，避免抽樣調查可能產生的誤差。全面性線上顧客滿意度調查的結果，使接受調查的奧迪車主擴大2.5倍，但顧客滿意度並沒有因基數增加而有所下降，仍然維持在95.8%之水準，由此顯示台灣奧迪在服務品質提升上的成效。此外，根據「NCBS新車車主滿意度調查」的資料顯示，Audi 現有車主絕對推薦購買程度由2018年的33%大幅提升至2019年的48%，展現出台灣奧迪過去一年將重心專注於關懷忠誠客戶與顧客滿意度的具體實效。針對台灣消費者所最重視的服務品質，台灣奧迪持續強化前線服務與維修人員的基礎訓練，透過競賽來磨練全體同儕的專業能力，並凝聚團隊同仁榮譽心與向心力，於去年「Audi Twin Cup雙子盃全球服務競賽」，首次奪得技術組全球第七名的佳績。今年八月，來自各經銷商的菁英將代表台灣奧迪第九度進軍德國與全球接軌較勁，並持續向全球前十名邁進，作為服務品質提升的重點目標。擴大經銷商涵蓋率 強化品牌服務接觸率 提升顧客滿意度除了加強顧客服務的軟實力之外，台灣奧迪管理團隊持續對經銷商通路經營狀況進行縝密的評估、逐步採取措施，以擴大消費者的品牌接觸率，拓展經銷通路涵蓋範圍來提升顧客滿意度。同時，第一階段將特別著重於豪華車佔六成以上的北部地區。因此，經過一年多的審慎評估，台灣奧迪決定邀請全新經銷商團隊「豐仕汽車股份有限公司」（以下稱豐仕汽車）加入四環品牌的銷售和服務體系。豐仕汽車由「匯豐汽車股份有限公司」（以下稱匯豐汽車）與東立物流的關係企業「東上投資股份有限公司」（以下稱東上投資）兩大本土企業合資成立，台灣奧迪期望藉重本土企業對於台灣市場和消費者的了解，能夠更直接達到提升服務品質的目標。匯豐汽車在台紮根經營超過45年，不僅為全台最大的汽車經銷商，透過多年的汽車銷售與服務經驗，更深諳台灣汽車市場與消費者服務的精髓所在；而東上投資具備豐富的汽車品牌零售業經驗，如今看好頂級進口車市場的發展潛力，更展現其擴大商業經營的企圖心。在匯豐汽車與東上投資兩大投資方攜手合作之下，初期將挹注新台幣8億元的資金，並預計2020年底前於北部地區建立4座嶄新據點，其中包含位於台北市大安區和松山區的兩間全新展示中心以及一座全方位售後服務中心，也將於桃園地區成立全新Audi 3S新車展示與服務據點。此外，位於台北市的第一間展示中心預計將於第三季正式開始營運。在台灣奧迪積極實施北部地區經銷通路佈建計劃的同時，也持續支持中區與南區現有經銷商拓展銷售通路涵蓋率，並強化銷售與服務能量，激勵台灣地區Audi品牌銷售商機。全新世代Audi Q3 開啟運動休旅新樂章除了正式宣佈全新經銷團隊之外，台灣奧迪今日也宣佈全新世代Audi Q3開始預售，為「在地化產品策略」立下新的進程。台灣奧迪自去年新世代豪華陣線車系上市以來，即專注導入具備智能、進化、設計導向的產品陣容，展現品牌的創新形象。繼去年車展期間全新世代Audi Q3首次亮相後，隨即造成消費者的高度詢問；為了遵守對於台灣消費者的承諾，台灣奧迪今天也宣佈導入Audi Q3 Sportback，為Audi Q3車系增添產品吸引力。全新大改款Audi Q3承襲全新世代Audi家族設計語彙，車頭造型維持單體式八角型水箱護罩，然而，車身線條設計較上一代更顯俐落與陽剛。內裝空間，與前一代相比亦有大幅度的改變，受惠於全車尺碼的放大設定，其2,677 mm的加長軸距，使車室空間更為寬闊而舒適，更賦予後座乘客足夠的腿部空間。除此之外，後排座椅還可前後滑移 150 mm，後座空間的使用者可依需求彈性調整。進入到車艙內部，最令人眼睛一亮的，必然是全新Audi MMI數位化車艙設計。延續Audi品牌全數位化的設計發展，全新Audi MMI數位化車艙不僅操作使用上更為直覺，同時也採用高光澤黑色玻璃材質，不僅展現猶如智慧型手機的科技感，也使整體視覺更為和諧、簡潔俐落。此外，八角形控制面板輪廓，更呼應車頭單式水箱護罩的設計，由此可見Audi 設計團隊在造型語彙上的精緻和用心。全新世代Audi Q3 / Q3Sportback 結合三大創新車載科技整合多項智能科技 給予全車成員最佳安全防護Audi 品牌以智能、進化、設計作為品牌核心精神，持續以創新科技致力為消費者帶來更貼心、更豐富的行車體驗。延續四環品牌在車壇照明科技的領航地位，全新Audi Q3 / Q3Sportback 皆標配「LED極光頭尾燈組」，無論在任何天候狀況，皆可敏捷地依據路況與車輛相對距離主動調整照射角度，提升駕駛更寬廣清晰的視野。無論在白天或夜晚，皆提前為駕駛照亮前方道路，展現出色、精準且細緻的照明，減輕駕駛負擔，提升行車安全。此外，擁有35 TFSI 動力規格的車型皆具備48V 輕型複合動力系統，系統中的鋰電池可協助在引擎熄火滑行期間，供應電力至各個附屬裝置，並在引擎耗能較大的起步階段，透過此系統讓啟步更為平順舒適且快速，不僅可減少引擎耗能，達到更佳的節能效果，還可提供高能量動力回收，能利用車輛動能發電，進而運用電力驅動車內的電系輔助功能。同時，Audi Q3 / Q3 Sportback 全車系皆標配多項頂尖安全科技，包含ACC主動式定速巡航控制系統、主動式車道維持及偏離警示系統、車道變換輔助系統（盲點警示）、後方橫向車流警示、前方預警式安全防護系統以及預警式安全防護系統，打造智慧化、便利且安心無虞的用車環境。全新世代Audi Q3 / Q3 Sportback 即日起預售活動全面開跑台灣奧迪於今日宣布全新世代Audi Q3與Q3 Sportback 正式開始預售，共提供五款動力與車型編成供消費者選擇，建議預售價由182萬元起，敬邀搶先入主Audi Q3全車系，享受新世代智慧科技與多樣化靈活的車用空間，與身旁伴侶、家人，一同與四環休旅開啟每日精彩的序章。台灣奧迪持續提升「產品陣列」、「服務品質」與「顧客導向」三大面向，結合更完整的經銷服務網絡，致力帶給全台消費者更優質的品牌體驗。如欲了解更多關於全新世代Audi Q3 / Q3 Sportback車系相關預售資訊，請洽Audi Taiwan官網