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中油新董、總上任提「3,500億元增資」 傳前董座看新聞才知異動
台灣中油今（4）日舉行新任董事長方振仁及總經理張敏布達典禮，由經濟部次長連錦漳監交。方振仁在致詞中指出，中油現在面臨淨零轉型、天然氣供應韌性及財務虧損等挑戰，「目前首要任務是盡速完成天然氣轉型」。方振仁表示，台灣中油身肩穩定供應國內所需油品、天然氣、石化品的任務，以維持國內民生、經濟發展，其中天然氣是能源轉型過程重要的橋接能源，積極擴增北、中、南液化天然氣接收站卸收、儲存及輸送量能，推動第三接收站、洲際接收站建置，以及擴建既有台中廠與永安廠相關輸儲設施，滿足國內天然氣逐年成長需求，達成2050淨零排放的階段目標。在整體轉型方面，台灣中油將持續聚焦核心研發技術量能，投入永續航空燃油（SAF）、地熱、氫能、負碳技術及材料等新事業，其中，地熱和氫能是台灣中油淨零轉型的重要方向，近期國內首座可移動式加氫示範站將在高雄完成建置，同時也選擇地熱資源豐富的宜蘭仁澤-土場地熱區，做為首要地熱探勘及發電場址。至於財務方面，方振仁表示，截至10月底稅前虧損已達新台幣304億，預估累計虧損達627億，呼籲政府讓中油適時調整油氣價格，並給予財務支援；同時，方振仁也呼籲政府能讓中油財務資源上獲得政府挹注，目前正擬出「4年新台幣3,500億元」的計畫，以改善中油公司的財務結構，不過經濟部還在討論中。新任董事長方振仁歷任天然氣事業部工務室主任、總工程師、天然氣事業部執行長及副總經理等職務，於111年4月升任總經理，在台灣中油服務邁入第40年，從永安第一座液化天然氣接收站、台中液化天然氣接收站興建初期就參與規劃設計，過去配合政府能源轉型政策，積極推動興建第三座液化天然氣接收站等重大工程。新任總經理張敏於台灣中油服務逾38年，歷任轉投資事業處副處長、財務處副處長、行政處處長、液化石油氣事業部及探採事業部執行長等職務，並於111年7月升任副總經理，在台灣中油積極配合政府推動二次能源轉型之際，可發揮其專業。值得注意的是，今日前任董座李順欽未出席布達典禮，據傳中油工會理事長陳嘉麟表示，此次人事異動並未先行通知，前董座是看新聞才知道，希望未來這部分經濟部可以做得更好。對此，連錦漳表示，「對於李順欽未出席布達典禮一事並不知情。」
全台單一場域最大充電站！盛益攜手三啟助力華訊，共拓創新充電商機
盛達集團(TW: 3027)旗下子公司盛益能源與三啟科技協力華訊電能，於鄰近好市多Costco周邊的FAFAGO中和綠能園區成功建設全台單一場域配置充電樁數量最多的停車充電站，部署了98支自有品牌的7kW AC充電樁BH-2000。盛益能源以提供高效穩定的充電樁硬體設施為基礎，結合優化充電流程、增強支付安全性等多項創新，展示綠能科技與智慧充電解決方案的多元應用，不僅提升了電動車主的充電便利性，也為充電營運商(Charge Point Operator)展示了全新的商業模式和機會，該園區已於本月正式投入營運，並預計於年底再啟用三座綠能園區，持續擴大綠能充電版圖。此座大規模的電動車停車充電站以「停車即充電」為核心特色，由系統自動管理充電流程，解決停車場內充電車輛和非充電車輛候位問題。搭載悠遊卡支付系統，營運商可以靈活設置計時或計次收費模式，實現即刷即扣款，有效避免呆帳。且用戶無需綁定個人資料，大幅降低個資外洩風險，確保支付過程的安全性與隱私保護。中和Costco旁近百支AC充電樁大型電動車充電站於10月正式投入運營，成為中和綠能園區的重要設施。(圖片提供／盛益能源)FAFAGO中和綠能園區不僅是一座充電站停車場，更是創新全方位的綠能綜合服務場域。園區內設有自助與自動洗車場、紓壓按摩椅和親子跑跑卡丁車場等設施，其綠電供應皆來自園區內的太陽能設備搭配儲能系統提供。創新的充電站融合休閒服務模式，不僅為園區創造了額外收益，還為電動車主在等待充電時提供了多樣的綠能體驗，大幅提升充電應用的綜效價值。智慧製造，台灣製造自有品牌開創無碳新商機華訊電能展現了充電站佈局和營運管理的優勢。透過旗下「FAFAGO」品牌，華訊電能不僅著眼於基礎設施的擴建，還積極與其他綠能企業進行跨界合作，以增強市場競爭力，致力於成為台灣充電服務市場的領軍品牌。華訊集團執行長謝博鈞表示：「我們在全台積極佈建充電站，希望讓電動車充電像手機充電一樣方便，加速車主轉向電動車的進程。」華訊電能的長期目標是通過全面的充電網絡覆蓋，構建完整的電動車生態圈，積極助力台灣的綠能轉型與永續發展。三啟科技擁有多年電動車充電方案規劃建置經驗，結合AI技術，發展出EMS輪候充電系統，滿足商辦大樓、停車場、飯店、民宿和餐廳等多種場域的電動車充電需求，實現了「停車即充電、悠遊卡嗶卡易付，馭電前進，實現無碳」的高效便利理念，進一步推動無碳生活的進程。三啟科技表示：「我們通過深度整合和多元化應用，最大化綠能服務，構建完整的綠電生態系統。複合式綠能園區不僅具備高度環保性，還展現出強大的盈利潛力。在傳統充電站成本高昂、運營需要大量人力資源的背景下，這一商業模式顯示出卓越的競爭優勢。」盛益能源致力於推進台灣全方位運具電動化的發展。其自有BILLION品牌的AC充電樁-BH-2000由台灣研發、生產和製造，並已通過 VPC自願性產品驗證。該充電樁具備7kW輸出功率，支援Type 1 (J1772) 和Type 2 (IEC-62196)充電槍規格，能夠為所有市面上大多數電動車提供可靠的充電服務。BH-2000配備4.3吋顯示螢幕，符合IP55戶外防塵防水和IK08衝撞防護等級，並遵循CNS15511-1充電安規標準。內建OCPP通訊協定，能夠與大多數充電樁雲端系統串接，有效提升充電樁營運商的運營效益。盛益能源表示：「這次合作結合了雙方的技術優勢，將為電動車使用者提供更便捷的充電服務，同時推動綠色能源的普及。」創新充電站模式，綠能出行更便捷華訊電能採用盛益充電樁硬體設備，並結合三啟科技充電站規劃建置方面的豐富經驗與專業知識，成功啟用了中和綠能園區充電站。該充電站不僅突破了傳統充電站的限制，更滿足了電動車主的多樣化需求，展現出強大的擴展潛力。透過智慧化管理、多元服務和綠能供應的深度整合，該園區將加速推動運具電動化，實現永續低碳交通，引領無碳出行的全新時代。
護理人力短缺…衛福部提放寬考照制度 最快明年6月上路
台灣護理人力短缺，學士後護理系逆勢成長。衛福部長邱泰源3日表示，為了讓更多想當護理師的民眾能投入，已經和考選部、教育部著手研議增加護理人員國考次數、題目貼近實務，最快明年6月，應屆畢業生就能以新制應考，盼更多人投入護理行列。全台護理荒之下，學士後護理系逆勢成長。衛福部護理及健康照護司長蔡淑鳳表示，全台護理人員總執業人數約19萬人，已見回溫，今年截至10月共增3397人。為改善護理人才執業率太低的問題，邱泰源表示，衛福部已經和考選部、教育部建置平台，定期檢討相關人力政策，目前已經就考試次數以及題目調整進行研議，考照制度更加合理，最快明年6月份考生就能適用新考試制度。蔡淑鳳說明，過去護理國考有脫離實務的疑慮，加上50分鐘就要考80題，等於都是考背誦。在教考訓趨於一致前提下，考選部去年已經拍板，護理人員國考從每年2次增加為3次，題目減為50題，且以貼近實務應用面為主。學士後護理人員表現被業界評為服從性低、反應力跟不上，常常3個月試用期還沒結束就被淘汰。邱泰源回應「會再評估」，也需要更客觀看待，但過去學士後醫事人員表現都非常好、個性成熟，相信能持續改善護理職場大環境。蔡淑鳳則表示，因護理科系招生不好，衛福部希望開源、擴增員額，未來還要擴及科技大學和護理科系結合，尤其台灣進入高齡化時代，照護的觀念不是只有人，也需要智慧科技導入，而擁有護理背景的人才，才了解長輩、病患真正的需求，「跨領域結合護理和科技才能設計出符合需求的智慧科技」，增加護理背景，對於跨領域經濟、社會發展很有幫助。
金控競逐AI金融科技 Chat GPT、QR Code跨行ATM提款吸睛
「FinTech Taipei 2024 台北金融科技展」今天（1日）登場，各家金控展示新創科技互動式體驗，包括中信金首度亮相的超個人化「GPT ATM」與「AI客戶助理」，台新金發現逾6成台新銀客戶曾使用QR Code無卡提款而擴大跨行QR Code無卡提款服務，以及玉山金「居家小秘書」普惠金融服務等，多項創新科技吸引民眾目光。內建人工智慧(AI)的台新金控就在FinTech Taipei 2024台北金融科技展中大秀實力，台新銀行副董事長尚瑞強（中）、台新金控資訊長孫一仕（左）、台新銀行數位金融處資深副總黃天麟共同出席。（圖／台新金提供）中信金控展示7項創新金融應用，「智能安全防詐網」AI SKYNET神盾聯防科技平臺串聯綿密風險偵測網路，強化阻詐成效；首創透過行動裝置語音指令即可完成提款的「GPT ATM」，語音指令搭配人工智慧（Artificial Intelligence, AI）技能辨識多種語言，實現更便捷的ATM操作，此外，「AI客戶助理」如真人般親切互動亦吸引民眾目光、踴躍體驗。2024台北金融科技展永豐金此次展區以萬花筒為概念，創造出色彩斑斕的視覺效果，並融入體感互動裝置。後排中為永豐金董事長陳思寬。（圖／永豐金提供）中信銀總經理楊銘祥表示，中國信託動員近2,000位同仁打造「智能防詐安全網」，建置「神盾聯防科技平臺」（AI SKYNET），AI技術分級帳戶風險並整合客戶資訊，於中國信託行動銀行 APP操作可疑交易時即跳出警示訊息，防詐成績截至目前累積阻詐28億元，2023年新增警示帳戶數較2022年減少近25％，2024年前9月亦較去年同期減少近5％，迄今已從ATM交易破獲14起詐騙案並逮捕15位車手，積極防堵詐騙。中信金首度曝光超個人化「GPT ATM」與「AI客戶助理」則吸引民眾目光，「GPT ATM」顛覆傳統ATM操作，支援中、英、印、泰、越、日、韓七國語言，搭載AI語音辨識技術，用戶僅需透過行動裝置語音指令即可完成提款，更可根據交易紀錄、地點與時間提供個人化建議，並推出AI運勢分析，為用戶增添智能化服務體驗。台新金控旗下的台新人壽運用AI機器人，協助客戶透過對話即可填寫表單，體現出AI是如何融入日常金融服務中；台新銀行運用Chat GPT 4o語言模型結合時下熱門的MBTI設計出趣味問答，使用者可快速得知自己的個人特質，進一步獲知適合的Richart金融產品與Richart Life點數服務，感受全方位的便利生活金融服務；台新證券數位投資工具「台新Woojii APP」具備智慧選股功能，透過簡單的測驗就能推薦民眾適合的投資策略。台新銀行並運用AI偵測及大數據分析建立防詐機制，「戰神模型」正是防詐核心，協助實體分行及數位通路建立防詐網路，一同守護客戶的資產；「程式撰寫助手」則可加快程式編寫速度，減少重複性工作進而提高生產力，還有「辦公室軟體協作工具」一起協助員工減輕負擔、提高工作效率。台新金控運用大數據分析發現，逾6成的台新銀行客戶曾使用QR Code無卡提款，為滿足客戶需求，台新銀行攜手財金公司推出「跨行QR Code」無卡提款服務，將服務自台新銀行帳戶擴大至他行客戶也可使用，民眾於財金公司展區即可體驗「台新ATM QR Code無卡提款」。國泰金主打「未來金融家」主題，像是國泰產險則推出業界首創「點數或電子票券抵換保費」新繳保費方式；國泰人壽將百萬級用戶(突破120萬)「FitBack健康吧」鼓勵用戶持續健康行為，「FitBack健康吧」結合國泰小樹點生活圈激勵機制，用戶完成任務可換取小樹點兌換商品；投保指定外溢保單並持續完成健康任務，最高可享有10％的保費折減。國泰證券的「台美股定期定額」投資主題以及國泰投信App主打全新ETF服務及共同基金申購或買回的兩大專區，吸引許多民眾觀展體驗。根據集保數據統計，截至10月25日，全台ETF受益人數已超過1,368萬人，利用打包一籃子股票或債券的ETF投資已成為大眾主要理財工具。永豐金控旗下永豐銀行推出的「大戶DAWHO數位帳戶」，一站式整合存款、理財、貸款、換匯及證券等服務，滿足不同年齡層的金融需求，DAWHO數位帳戶除了提供消費、儲蓄與彈性資金功能，還整合定時定額存美股平台ShareShares、大戶投及ibrAin智能理財等工具，鼓勵民眾可以透過科技工具了解與規畫財務。而在「大咖DACARD APP」則整合生活繳費稅與信用卡管理服務，包括檢視信用卡申辦進度、開卡啟用或國內、外交易設定等，加強防盜設定讓客戶便利又安心，以此創造最佳化客戶使用體驗，全方位滿足生活金融需求。玉山金控的「居家小秘書」展示玉山端到端的普惠金融服務，顧客可於e指申請平台一站式完成台外幣帳戶、信用卡、房信貸、證券帳戶等服務申請，還可以下載行動銀行App進行24小時線上換匯、設定匯率高低點通知，加入e.Fingo會員完成指定數位交易累積點數。
隨意承諾百億綠電給輝達？ 經長郭智輝：2026年絕對夠
經濟部長郭智輝30日出席立法院經濟委員會前受訪時，被問到前一日立委攻防時提到，輝達需要100億度的綠電，郭智輝卻隨口允諾，引發熱議。「他不是今天就要！」郭智輝表示，台灣到2026年時會有550億度綠電，主要來自風力和部分太陽能，目前台積電只買了台灣約50%的綠電，預計2027到2029年都不會有太大問題。立法院29日邀請行政院長卓榮泰進行能源配比及電價政策專案報告並備質詢，在野黨立委就電費漲價、綠電不足、核電重啟等問題連番砲轟；當時郭智輝被問到輝達執行長黃仁勳表示回台條件是100億度的綠電，立刻表示「我們可以給他」，引發立委質疑信口開河。郭智輝30日表示，550億度主要來自於風力與部分的太陽能，其他需要綠電的研發中心、數據中心都會給，且不會影響到民生用電，我們都是根據需求來建置綠電，台積電目前只買了約50%的綠電，等到2026年綠電發電量達標後，2027到2029年都不會有太大問題。因應AI需求，全球許多科技大廠都重新使用核電，郭智輝表示，我們是基於安全考量，關於核廢料處理方法，我們持續觀察海外經驗，如果他們可以解決，我們也可以解決。
俄中推「金磚之橋」恐邊緣化台灣？ 央行︰無法取代SWIFT
金磚國家（BRICS）近日舉行高峰會，提出新跨境支付倡議，以實現本幣清算，並與環球銀行金融電信協會跨境支付系統(SWIFT)抗衡，台灣因地緣政治恐被排除而邊緣化。中央銀行25日提出四大理由反駁，強調我國已建置符合國際清算系統，支付設施健全完善，「不會被邊緣化」。央行指出，金磚國家倡議建立新金融支付網路系統，盼減少對SWIFT依賴，降低美元在國際支付清算扮演之角色；但目前金磚之橋（BRICS Bridge）仍在倡議階段，在可預見未來，該系統仍無法取代SWIFT。央行強調，台灣仍可透過SWIFT與全球進行貿易支付，即使未來「金磚之橋」計畫完成，金磚國家想要與歐美等SWIFT會員國家進行貿易支付仍需透過SWIFT，所以台灣與金磚國家貿易仍可透過SWIFT處理，並不會因此被邊緣化。央行表示為達成跨境支付更快、更便宜、更透明及更具包容性目標，央行積極參與國際機構舉辦有關支付系統研討會，並與各國央行就支付系統升級、跨境支付創新等議題進行交流，並非扮演追隨者角色。央行重申，我國支付系統設施健全完善，已建置符合國際清算標準的即時總額清算系統（RTGS）及零售快捷支付系統（FPS），提供國內各類大額及零售支付交易服務；金融機構均可透過SWIFT為其客戶完成，包括跨境貿易等跨境支付。
假車牌氾濫重創交安 李昆澤獻計交通部植入RFID技術反制
偽造車牌已經是臺灣治安亂象的根源之一，不論是詐騙車手、擄人勒索、槍手等，不法分子必備假車牌掩蓋犯案行蹤；再加上超過速限40公里則吊扣車牌，促使假車牌的需求激增。對此，民進黨籍立委李昆澤向交通部獻計，短期在車輛完稅或驗車後，車牌貼上特殊防偽貼紙，中長期增加RFID防偽標籤與車牌植入晶片，利用路側感測器或智慧AI辨識車牌真偽，以有效遏止假車牌與不法詐騙。李昆澤指出，據警政署統計，根據道路交通管理處罰條例開罰的偽造車牌案件數，與去年相比暴增4.64倍。近期松山分局警方查獲客車懸掛假車牌；士林分局警方破獲一起住宅竊案，嫌犯也是騎乘掛假車牌的機車，經詢問購置偽造車牌只要網路下單、店到店即可取得假車牌。前案依道交通條例開罰，以觸犯刑法偽造文書罪移送偵辦。李昆澤表示，偽造車牌氾濫嚴重危害交通，研議遭偽造車牌的受害者應免除更換牌照費用及行政規費，應追繳使用偽造車牌的違規罰鍰，甚至沒入累犯者車輛等，更要求交通部必須提出短、中、長期的明確做法，短期在車輛完稅或驗車後，車牌貼上特殊防偽貼紙，中長期增加RFID防偽標籤與車牌植入晶片，利用路側感測器或智慧AI辨識車牌真偽，不涉及個資專為辨識車牌之用。交通部長陳世凱答詢表示，有關免除受害者規費，財政部正面支持，對於追繳使用偽造車牌致違規行為或沒入車輛已進行檢討。陳更表示，對於李委員提出之短中長期做法納入意見研議，短期完稅或驗車後的防偽貼紙非長久之計，因道高一尺、魔高一丈，所以交通部會考量中長期建構RFID防偽技術，短期即提升防偽功能。先前公路局監理組組長魏武盛表示局內已在研議號牌更精進的防偽措施，呈報給交通部。資訊專家也呼應李委員的中長期提出的做法，透過路感設備在重要必經路口偵測，一旦大量安裝佈建，只要車輛經過但沒有感測到，就可以啟動AI辨識追蹤，快速查找是否為贓車或假車牌，搭配臨檢，抓到漏網之魚。專家指出，車牌數位化並嵌入加密晶片，兼具RFID與隱私保護功能，提供更可靠精準的全天候辨識能力。若能在政府的支持之下，發展新世代車聯網數位基礎建設，運用去除機敏資料的AI大數據，結合警政打擊犯罪網絡，當可有效遏止假車牌與打擊不法詐騙。消費者文教基金會董事暨交通委員會召集人李克聰表示，假車牌的問題不能只增加防偽標籤，因為防偽標籤仍會被偽造，永續改善方案只有盡速規劃建置植入晶片的AI防偽車牌，AI防偽車牌不但能從根本解決車牌偽造的問題，因所有汽機車都有AI防偽車牌，就能整合目前多元複雜的交通偵測蒐集傳輸的介面包括etag 、VD、車牌辨識等，全面擴及交通監理、行動支付，並可運用單純一致的大數據分析，有效準確掌握路況進行全面智慧交通管理，並可整合智慧停車、違法違規車輛管理及車種即時管制以保障交通安全。
MaaS助攻！和泰完成6都公益接駁 LINE GO推綠能車隊減碳
和泰（2207）集團、裕隆（2201）集團除了致力推出交通行動服務（Mobility as a Service, MaaS）外，更透過擴大MaaS的使用，回饋及幫助社會。和泰將yoxi結合公益，完成全台6都公益接駁，至今已提供26,000趟接送弱勢出行；裕隆則在LINE GO上成立綠能車隊，減少二氧化碳的排氣量，為環境盡一份心力。和泰集團透過捐贈車輛並提供yoxi接送服務，幫助更多弱勢族群解決交通困難，今（2024）年與台北社會局展開合作，不僅完成全台6都（台北、新北、桃園、台中、台南、高雄）公益接駁服務布局，更與多家NGO及NPO公益組織（麥當勞叔叔之家慈善基金會、台灣兒童暨家庭扶助基金會、等家寶寶社會福利協會、喜憨兒社會福利基金會、佛教慈濟慈善事業基金會）合作，累積捐贈近千萬車資，以及26,000趟助弱勢出行。和泰集團「量產幸福 移動公益」自2022年啟動，今年與台北社會局展開合作，協助弱勢對象提供yoxi接駁服務，緩解社工、弱勢家庭及照護者在交通方面的壓力。此外，為協助更多面臨交通障礙的人，和泰集團也與多家公益組織展開合作，慈濟基金會自2013年成立成大課輔班，為台南弱勢學童提供課業輔導，今年透過與和泰yoxi公益服務的合作，課輔班得以擴展至偏鄉地區。不僅如此，喜憨兒基金會秉持「終生教育，終生照顧」的理念，藉由yoxi接送身心障礙者就診及參與學習活動、運送憨兒作業活動所需材料等；家扶基金會與等家寶寶協會則分別致力於弱勢兒少及其家庭關懷、以及育幼院孩子們的物資照顧與陪伴，透過 yoxi 接駁服務，讓這2個機構照顧的孩子們能在成長過程中獲得安全舒適的移動環境；麥當勞叔叔之家慈善基金會則是從2023年起與和泰yoxi展開合作，從台北麥當勞叔叔之家開始，為遠地就醫的重症病童家庭提供往返醫院的免費的接駁服務，今年高雄麥當勞叔叔之家也正式啟用，讓更多病童家庭享受便利的接駁與住宿服務。LINE GO宣告綠能減碳車隊成軍上線，並與LINE FRIENDS合作推出「LINE GO 綠能熊大車」。（圖／LINE GO提供）和泰汽車賴志偉本部長受訪時表示，「今年號召和泰集團關係企業大全彩藝、經銷商南都汽車一同加入公益行列，支援新竹及台南在地學童接送、偏鄉課輔、醫療就診與復健等交通需求。未來也計畫持續擴大服務範疇，提供更多元的公益移動服務，幫助弱勢族群幸福出行，讓 yoxi 的服務發揮更大的社會價值。」而和泰純青基金會以「促進美好人生，創造祥和社會」為服務宗旨，今年與和泰集團共同捐贈1萬套導護志工裝備，守護學童用路安全；以及舉辦優良職業汽車駕駛子女獎學金，頒發1,200萬元的獎學金，促進台灣行車安全。大全彩藝與黃克銘健康基金會及誠萱社福基金會合作，資助技職院校清寒學生及捐贈消防隊救災器材，捐款累計超過千萬元。而裕隆集團（2201）旗下「LINE GO」宣告綠能減碳車隊成軍上線，除年底將達5,000台油電及純電車隊規模，國內首款自產電動車Luxgen n⁷也將達500台。LINE GO並與LINE FRIENDS合作，推出「LINE GO 綠能熊大車」，將在n⁷建置專屬叫車服務，還有熊大車身識別及車內小物。LINE GO指出，綠能減碳車隊響應2050淨零碳排，以LINE GO平台計程車載客里程試算，一年將為地球減少1894.53公噸二氧化碳排放量，相當於5座大安森林公園一年的吸碳量。LINE GO並分析，綠能減碳車隊從10月初試營運2周，趟次即增長9%，企業客戶占比達25%，且皆呈現持續增長；使用綠能減碳車款的搭乘客戶，又以20至29歲占比30%最高，其次為30至39歲的26%，顯示年輕族群接受度高。此外，LINE GO 也與LINE FRIENDS合作推出「For Earth Club一起愛地球」，打造專屬綠能減碳車隊的「LINE GO 綠能熊大車」，將在 500台n⁷推出專屬識別，除車身上將有熊大專屬識別外，車內也有許多熊大小物陪伴乘車，另熊大與莎莉也將躍上LINE GO地圖頁，乘客透過LINE GO官方帳號預約叫車，等待司機前往就能看到熊大在地圖上奔向乘客的預約地點。
神山痛腳2／風電國產化大買家「太貴不買」 業者怨銀行不給融資恐三輸
離岸風電業者迎來最「大咖」的支持者，台積電長年的大掌櫃、資深副總何麗梅，在證交所於9月30日舉辦的「壯大台灣資本市場高峰會」上，公開向政府喊話，希望盡速檢討離岸風電的規範，提供彈性做法，例如放寬國產化項目的認列，並提供廠商更多融資管道。曾被宣傳為「全球20大風場，臺灣佔16 座」，在綠電領域被寄予厚望的海上風力發電，政府2016年開始大力投入，先前規劃三大進度，包括示範獎勵、潛力場址、區塊開發，目標是達成2025年5.6 GW，2030年13.1GW的政策目標，除了台電之外，台積電就是第一批大買家。很不巧的是，興建過程遇到新冠疫情，導致成本大增，加上政府想藉此打造國家隊的自製能力，招標時要求使用在地產業鏈到一定程度，讓不少業者打退堂鼓，接連流標帶來的就是不斷放寬，進度仍趕不上變化，原本第一期、第二期分配的3GW，分別延後到2026、2028年之後，甚至第二期項目，僅一家廠商達標。隨後又有歐盟以「國產化」為由狀告WTO，導致現任經濟部部長郭智輝在9月23日緊急約見風電業者，為如期併網，解放過去的國產化規則，甚至可能溯及既往，影響已選商完成的離岸風電第三階段區塊開發第1期、第2期，引發業界群起攻之，特別是遵守遊戲規則而成本大增、或因此退出的業者，還有為了國產化才剛投資百億蓋廠房買設備的本土業者。產業發展署副署長鄒宇新向媒體表示，政府面對離岸風電，過去是產業政策、能源政策並重，「現在有一個最大前提，就是如期併網。」為護國神山的再生能源需求，風電成要角。（圖／報系資料照、沃旭能源提供）「消息一出，親朋好友、銀行團、供應鏈、同業開發商的電話接不完，」世紀鋼董事長賴文祥在媒體上大聲喊苦，大家都怕政策動盪，銀行縮手、買家趁機壓低價格。最先衝擊的本土業者，又以中小企業為主的供應鏈最傷，今年已有五套風機外殼從中國進口到台灣，「價格直接少四成。」業者向CTWANT記者說，越南、韓國的業者都虎視眈眈，中國廠商也可能繞道東南亞洗產地，大舉入侵台灣市場。一馬達廠商跟CTWANT記者解釋，用外商的產品，最大問題是維修慢又很貴，過去怕被「偷師」，外商的風機若故障，他們不會派人維修，而是要求整台換掉，把我們當冤大頭，所以才會導致很多風機壞了就扔在一邊不處理的問題。但其實，不願具名的風電業者向CTWANT記者解釋，現在最大的「逆風」，其實不是國產化，而是「銀行」。業者坦言，風電市場可說是成也台積電、敗也台積電，「現在已進入『死亡交叉』，台積電不想買貴的電，想壓到5元左右，但風電業者要營利，至少5.8元到6.2元左右，如果賣給其他願意出高價的科技業者，銀行又不喜歡，擔心他們扛不起20年的穩定收益，恐導致專案借不到錢，借不到錢、風場就要廢了，以後科技業要大規模的綠電也沒了，這是『三輸』！」。業者向CTWANT記者舉例，一個500MW的離岸風場，過去要花900億元打造，現在至少要1200億元，就是因新冠疫情、加上全球都在發展離岸風電，法國、德國、丹麥等都在打造大型風電場，據全球風能協會預估，2024年到2028年，全球離岸風電裝置總量會增加138GW，年複合成長量28%，僧多粥少下導致船、工人和設備都很貴。風電的機台都非常巨大且昂貴，過去以外商為主。（圖／翻攝沃旭能源臉書）有一業者為了搶船花大錢卻碰到疫情，當時一驗到陽性就全員下船閉關，完全不能施工，但各種租金還是照付，這種恐怖的錢坑，沒有銀行支援根本不行，「在商言商，外資一年都會進行好幾次財務成效評估，早就跑了，就是我們本土廠商才會努力拚完工，已經很了不起了。」連同業也看不下去、幫忙喊冤。業者表示，離岸風電是龐大且複雜的工程，甚至連政府單位要驗收與查核都有點摸不清頭緒，加上先前有業者在國產化做「小動作」，搞得政府常常要查核、動輒要罰款，導致銀行也覺得，貸款給風電業者的風險很高，「對銀行來說，不如借錢給人炒地皮，簡單又好賺，但對台灣產業來說，得到的價值是什麼！」他憤憤不平地說。「相對於光電雖然建置較快，但大家都知道台灣的土地不夠，不管是屋頂、地面型的光電，全部加起來也只是零頭，台積電要的是單一、穩定的大型供電」前三大民營售電業者向CTWANT記者透露，放鬆風電國產化政策會不會引發未來綠電價格波動等其他後續效應，還要觀察評估。除了價格波動，還有一大問題，「包括沃旭與海龍風場，2025、2026年的發電已全被台積電買走」全球最大再生能源基金、哥本哈根基礎建設基金（CIP）區域總裁許乃文表示。換句話說，這兩年其他的「護國大山」都買不到大宗綠電，短期內難以解決。
悠遊卡加入蘋果錢包正式破局 iPhone嗶進北捷還要再等等
悠遊卡加入Apple Pay蘋果錢包談不攏正式宣布破局，民進黨台北市議員顏若芳24日於台北市議會交通委員會工作會報詢問，悠遊卡公司和Apple談交通卡的進度。悠遊卡公司總經理陳國君回應，交通卡合作已與蘋果公司破局、停止討論，目前靜待蘋果新政第三方服務NFC功能，一旦宣布開放到台灣，將馬上申請。顏若芳表示，悠遊卡公司近期和Apple公司談交通卡的進度到哪？陳國君回應，目前與Apple談交通卡已經喊停，雙方對合作細節沒有具體共識，所以已經停止了。顏若芳追問，沒有共識的點是金額、手續費還是其他原因？陳國君說，因為整個系統的設置和所有東西，基本上談不下去，所以就停了，目前對應方法是Apple公司的全球新政「開放第三方使用NFC功能」，但因第1波公布使用區域沒有台灣，他強調只要Apple公司宣布台灣也納入，公司將馬上申請，也是另類的使用方法。此外，陳國君表示，台北捷運明年將建置多元支付閘門，到時候蘋果手機使用悠遊付乘車碼也是能搭乘捷運。顏若芳說，希望悠遊卡公司能盡量辦到。
3檔能源類股登錄興櫃 這檔短短一周股價最高漲幅69％
10月能源類股陸續登錄興櫃，17日熙特爾新能源由參考價77元上漲到最高130.5元，短短一周內最高上漲了46.5元，漲幅達69％；25日也將有佳運重機械、東方風能登錄興櫃。在政府力推2050淨零轉型計畫，至2030年預算9000億元中，近半數金額將投入在再生能源、氫能、電網及儲能相關領域，也掀起一波能源投資熱潮，包括興櫃股世紀風電、國際海洋、旭東環保等。永豐金證券表示，熙特爾新能源係以儲能相關服務為主營業務，是一家出自於台灣本土且集案場開發諮詢、EPC工程及案場維運三位一體的綜合能源服務公司，該公司旗下亦有自有的儲能電池廠，相關EMS等軟體亦為自行研發。佳運重機械是台灣少見的重件運輸解決方案提供商，亦為本行業全球領導業者「Mammoet猛瑪象」在台唯一合作夥伴，主要客戶涵蓋離岸風電開發商、燃氣發電廠、氣體廠、半導體行業等，近年在離岸風電及相關能源行業崛起下，其營收占比已經達60％以上，可謂為離岸風電及能源行業生態系的一份子。東方風能為離岸風電生態系業者，目前係擁有最多大型海事工程、設備組件及人員運輸船隊之單一本土業者，旗下擁有「東方海威」、「東方建設者」等各式船隻12艘並且仍持續擴充船隊中，服務客戶包含離岸風電風場各期開發商、風機廠商或施工維運商，在離岸風電風場開發建置進入爬升期且國家政策寄望2030年離岸風力發電足額開出下，該公司所有船隊已供不應求。此外，世紀集團旗下本土最大離岸風電水下基礎供應商的世紀風電，另一家離岸風電海上船務服務商國際海洋，以及海上太陽光電總成組件業者旭東環保，均為永豐金證券主辦推薦，目前均在興櫃市場交易。
台中購物節挨批缺乏國際化 中市府苦喊經費不足逐步優化
台中市議員黃守達24日表示，台中市府針對國際購物節設計的APP頁面簡陋，對國際觀光客幫助不大，反倒只是為了市長盧秀燕選總統鋪路；台中市經發局長張峯源則回應，將持續優化英、日、韓語介面。台中市購物節2024年已邁入堂堂第6年，本屆首度邀請各國使節代言，目標要邁向國際化，市議會民進黨團卻發現，配合台中購物節的APP「台中購物通」頁面中，卻沒有結合任何觀光旅遊資訊，對國際行銷沒有著墨，也對觀光客不方便，黃守達批評，國際購物節「不是請個外國人來拍照就是國際化。」黃守達指出，購物節有抽獎活動，但必須綁定手機號碼，外國觀光客多數沒有台灣門號，根本無法綁定手機收取簡訊驗證碼，儘管說要國際化，卻把外國旅客參與購物節的門檻拉高，「不如說是在幫市長盧秀燕造勢選總統。」黃守達批評，台中購物節抽獎每年編這麼多經費，但民眾抱怨APP的問題層出不窮，包含錯誤顯示、無法顯示資料、雲端發票無法綁定等，顯見市府沒站在使用者的角度進行設計。黃守達說，2024台中購物節APP，看似使用介面有英語、韓語、日語等多國語言，但點進多國語言列表後，內容依舊是繁體中文，連最基礎的「常見問答」也都是中文呈現「根本是國際笑話。」張峯源坦言，源自於經費關係，國際語言完整度確實不足，未來會繼續做優化，漸進式將「活動辦法」、「APP操作」、「系列主題活動資訊」、「活動訊息公告」及「發票登錄」等頁面做好翻譯。他說，其實外國觀光客登錄發票、累計登錄金額、兌獎等使用與台灣人沒差，APP也已經與台中市觀光網頁建置連結，方便利用並加緊腳步逐一優化。
臺北市食材登錄平台 新增「上市及上櫃連鎖餐飲區」
現場展示上市上櫃業者美食，並歡迎民眾上臺北市食材登錄平台瞭解。（圖／六角國際提供）後疫情時代，台灣餐飲市場規模已近一兆的實力，各類型餐飲百花齊放，其中不乏佔總體餐飲業達10％的上市上櫃連鎖餐飲。民眾對於吃的安全、吃的來源也逐漸重視。為維護廣大消費者日常飲食的食安權益，臺北市政府衛生局於8月於食材登錄平台公告新增「上市及上櫃連鎖餐飲區」，並自114年1月1日實施。23日的成果發表會上，臺北市政府秘書長兼食安官李泰興等市府官員列席，宣布由16家上櫃餐飲公司暨旗下31個品牌已正式上線登錄，一起響應食材來源登錄透明化政策，為消費者食品安全把關。為建立食品來源追蹤系統，落實食材資訊公開透明，臺北市政府於102年9月9日起建置「臺北市食材登錄平台」，頁面羅列17大專區，370家業者，超過1萬家門市，登錄9800多項的產品及3萬多項食材，這次新增的「上市及上櫃連鎖餐飲專區」主要是以在臺北市有2家以上門市的品牌為主，目前已有16家公司31個品牌上線，登錄361項產品、1572項食材，讓市民掌握食品履歷，透過資訊透明化的食材查詢機制，提供民眾對於食安的保護。臺北市食材登錄平台是依據「臺北市食品安全自治條例」第7條規定，經衛生局公告類別或規模之食品業者，應加入本市食材登錄平台，公開食材來源，若業者未完成登錄，經限期改善而未改善者，依同法第17條可處新臺幣3萬元以上10萬元以下罰鍰。臺北市衛生局除感謝各家上市及上櫃連鎖餐飲業者對於揭露產品食材來源的積極、及守護食安的努力，更歡迎民眾上臺北市食材登錄平台瞭解，一同為食品安全努力。
供災害通訊用！全台773個非同步衛星終端設備站點 數發部：年底前完成
通訊網路是社會運作的生命線，數發部近年推動建置非同步軌道衛星與高空通訊平台，希望組建多元異質應變網路，目標今年底前完成全台773個非同步衛星終端設備站點，提升緊急應變能力。數發部次長林宜敬23日視察台東縣災害應變中心時強調，遇到天災時最怕沒有訊號，透過結合太陽能不斷電系統，可提供更長效的通訊品質。林宜敬表示，數發部成立以來致力提升災害應變時的數位韌性，若在面對颱風等天災時維持通訊，對救災工作有極大幫助，透過導入新興通訊衛星技術，也可確保關鍵網路能在最嚴峻的情況下維持基本通訊功能。林宜敬透露，過程中數發部面對許多辛苦過程，一直有不友善的勢力在干擾這方面的建置，幸好有各方協助，數發部努力佈建，為第一線實務單位提供堅強的後盾。數發部並展示結合太陽能發電設備的OneWeb終端設備，打造更長效的通訊設備。數發部去年啟動「應變或戰時通訊網路數位韌性驗證計畫」，兩年經費近5.4億元，盼透過OneWeb低軌衛星與SES中軌衛星等非同步衛星，在國內外建置773個站點，預計今年底佈建完成。目前OneWeb訊號涵蓋率已覆蓋全台，但由於泰國地面接收站尚未設置完成，因此低軌衛星訊號尚只能仰賴關島，每小時僅能通訊約半小時，中軌衛星則已全台覆蓋24小時開通。數發部表示，當重大天災等緊急狀況發生時，平時所使用的市內電話、行動電話及上網服務都可能中斷受損，緊急通訊手段已成救災關鍵，而花東地區地形狹長，受到海岸山脈阻隔，加上長期受地震與颱風影響，建立更多元的緊急通訊方案是救災整備的重點工作之一。數發部舉例，在0403花蓮大地震，數發部為協助救災單位建立緊急通訊，曾出動應變網路行動車及低軌道衛星設備前往災區，並在救災單位應變通訊量能足夠下，開放部分網路資源供災民使用；山陀兒颱風時期，數發部除積極整備衛星通訊設備外，也應高雄、屏東及花蓮縣政府請求，緊急調用6套衛星通訊設備供其指揮體系使用。數發部表示，期望透過導入多元通訊技術，讓救災人員在艱困的環境當中，也能維持基本通訊，以利政府指揮體系即時掌控災情及調度救災資源，有效確保災區民眾生命財產安全。數發部將持續因應新興通訊科技演進及外在環境變化，推動數位基礎設施的強化與創新，讓各項新興通訊技術能在更多緊急應變場景中發揮最大效能。
國立大學總務長勾結親弟！「獨攬標案」經費當禁臠 奴役研究生寫程式
高雄地檢署指揮法務部調查局高雄市調查處、航業處高雄調查站偵辦轄內國立科技大學採購弊案，於112年5月30日上午指揮專案小組，持法院核發之搜索票至學校、被告住居所共11處執行搜索，並通知被告8人及多名證人到案說明。全案今天（22日）偵結，檢方向法院具體求刑林姓總務長18年、林男胞弟16年及李姓事務組長17年。國立高雄應用科技大學、國立高雄第一科技大學、國立高雄海洋科技大學3校前經規劃合併為國立高雄科技大學，並於107年2月1日正式掛牌成立高科大，高科大成立後共分為五校區。林男原係高應大某系教授兼系主任，3校合併後兼任高科大總務長；李男原係高應大、高科大總務處事務組組長；林男胞弟則為展源浩科技有限公司之實際負責人。檢方查出，3校合併前，林男受該校委任負責統籌系上教學、研究資源、指導研究生等事務，係為高應大處理事務之人，竟與胞弟共同於105年3月間起，利用高應大資源開發車牌辨識系統（如假借產學合作，轉介研究生多人至展源浩公司協助開發車牌辨識系統，或在其個人研究室為弟弟私設辦公桌、電腦等設備，容任胞弟遠端連線高應大電腦進行車牌辨識系統作業）。雄檢調查，林男並違背其身為系主任之忠實義務、違反政府科學技術研究發展成果歸屬及運用辦法等多條規定，使展源浩公司得以無償使用應屬於高應大所有之車牌辨識系統（下稱Z系統）智慧財產權，且應用該公司承作採購案，致生損害於高應大。專案小組發現，106年9月間，高應大欲規劃建置校門口車牌辨識系統，林男知悉後，即向時任該校蔡姓總務長推薦由展源浩公司承包高應大車管採購案（下稱甲採購案），經蔡姓總務長應允內定由該公司承作並交辦李男；李明知依法辦理未達公告金額之採購，雖得採限制性招標，惟其得以比較方式辦理者，優先以比價方式辦理，且代擬招標文件之廠商，亦不得投標、作為決標廠商，然為配合內定予展源浩公司得標，竟違背法令，與林姓兄弟共同基於圖利之犯意聯絡，由李男囑託林弟草擬採購規格書，林兄則在幕後實際指示研究生與胞弟共同為展源浩公司修改Z系統以履約採購案，並與胞弟討論估價單、採購規格書等內容。李男收到林弟代擬完之採購規格書後，即濫行裁量權採行限制性招標，並親自繕打完畢申請書交由不知情之承辦人逐級呈核、交付招標文件予採購組逕與展源浩公司議價承作，使展源浩公司順利以84萬餘元議價得標，獲取承作甲採購案之不法利益。高科大合併成立後，李男、總務處事務處莊姓行政助理承辦五校區車管採購案（下稱乙採購案）時，竟與林姓兄弟共同基於圖利之犯意聯絡，為使展源浩公司順利得標，2人事先將其等已著手辦理乙採購案之消息告知林弟，由對方代為擬定採購規格書；林兄則在幕後實際指示研究生與胞弟共同為展源浩公司修改Z系統，共謀以規格綁標。李男即依擬定之採購規格書與林弟商討內容，囑由莊女製作招標文件，洩漏乙採購案之規格、數量及履約期限等招標文件內容，並刻意訂定不合理履約期限，致107年9月4日第一次開標、107年9月11日第二次開標均僅有展源浩公司投標；莊女另於製作採購底價表等文件過程中，私下要求林弟估價時，洩漏教育部原定補助車道管制系統預算金額之消息，並於公告招標前洩漏評選須知及評審委員身分，甚至洩漏其他採購案得標廠商撰寫之文件，並於第二次開標前當日洩漏投標家數之消息予其知悉。嗣經高科大評選委員會審議後，以800萬元決標予展源浩公司，後於108年9月中旬，高科大轉帳支付上開價金，林弟並於108年10月1日匯款600萬元至胞兄名下帳戶，作為乙採購案之獲利。林男於108年8月間就任總務長後，因公職人員利益衝突迴避法相關規定，胞弟不得與高科大為買賣之交易行為而不具參標資格。沒想到，林男、李男、莊女等人分別或共同承辦110年車管維護案（下稱丙採購案）、楠梓機車管制採購案（下稱丁採購案）、旗津停車場車管採購案（戊採購案）、雲端疫調系統伺服器採購案（下稱己採購案）等8件採購案時，除有洩漏丙、丁、戊採購案招標文件內容之消息，及洩漏己採購案之應秘密消息，並於明知林弟借用沈男等3人所經營之公司名義投標上開8件採購案，依規定應不予開標，於開標後應不予決標，仍致使決標予前述出名廠商。雄檢表示，林男身為教授，竟貪圖私利，除假借產學研究指導學生為名，轉介學生至展源浩公司實習，實則將研究生當作廉價勞工，奴役使喚研究生撰寫展源浩公司承攬採購案所需之程式，再將前揭與車道管制系統有關之採購案、高應大、高科大之研究經費視為禁臠，其中與李男聯手設下重重不公平競爭之限制，而排除外來廠商競標，導致高科大之車輛管制系統因長期實質上由展源浩公司施作，缺乏競爭而品質低落，幾乎每日發生故障，嚴重影響該校師生、不特定洽公民眾進出校園之權利。林男甚至曾向弟弟炫耀，對於其自102年起開假發票賺錢一事洋洋得意，且於東窗事發後飾詞狡辯，態度惡劣，兼衡被告所涉採購案範圍甚廣，時間之長，金額龐大等一切情狀，建請法院量處應執行有期徒刑18年，以資懲儆。檢方指出，林弟後坦承部分犯行，惟極力迴護胞兄，欲一人承擔所有罪責，而徒然浪費司法資源，殊無可取，建請法院量處應執行有期徒刑 16 年；被告李男身為專業採購人員，自詡曾為模範公務員，明知林姓兄弟2人聯手舞弊，採購過程違法，仍在採購案護航2人，腐蝕國家社會法治根基非微，亦於犯後極力否認，態度惡劣，建請法院量處應執行有期徒刑17 年。
少輔會去哪1／小六女童遭輪暴竟成母「賺錢工具」 社工揭少輔會內部悲哀
新北市土城區乾哥乾妹割頸案引發社會高度重視，2人近日遭輕判再度引發譁然，有學者認為，如今少年管教方式已從管教大於保護，到如今的保護大於管教，主張應讓少輔會回歸專業，由主管機關警政署交由衛福部或教育部，少輔會內部工作者阿哲（化名）對此卻有不同看法。阿哲指出，少輔會如今被劃在警政署麾下，但努力超過半甲子，少輔會始終無法得到正式編制，如今在少輔會工作的所有社工，實際上通通都是約聘人員，不具有公務人員資格和福利，該負的責任卻一個沒少。少輔會被劃在警政署麾下，卻始終無法得到正式編制，如今在少輔會工作的所有社工，實際上通通都是約聘人員。（圖／示意圖，與本案無關／資料照）「社政單位不要我們，警政單位也不要我們。」阿哲說，少輔會在中央院會內是各個單位眼中的燙手山芋，拒絕將少輔會員工納入正式編組，卻一面又在未通知少輔會到場開會的狀況，趁機將工作全數塞給少輔會。針對學者讓少輔會回歸專業的建議，阿哲表示，從過去至今的輔導經驗中發現，少輔工作嚴格來說無法完全歸類於社政工作，一般少年問題行為會有3個階段，也就是偏差、曝險與觸法，如果說社政是在從源頭做起，那麼少輔會就是從中間處理，針對曝險到觸法這中間的少年來進行矯正輔導，同時對於少年的問題狀況進行策略分析，從而理解少年出現曝險行為的原因，這個過程往往也需大量和警政單位進行聯繫，是社政工作無法做到的部分。不過對於內部人員來說，如今重要的早已不是少輔會應被歸類為警政或社政體系，因為就現實面來說，推動少輔會成為正式編制「太過遙不可及」，且目前留下來的社工個個無不是對於少輔工作充滿熱忱，每個年資幾乎在5年以上，「有時候當你接到結案個案的電話，對方也不是真的要做什麼，就是突然想到給你打個電話，問你最近還好嗎的時候，就覺得什麼都值了。」。針對少輔會的歸屬吵不停，少輔會內部工作者無奈表示，少輔會在中央院會內是各個單位眼中的燙手山芋。（圖／示意圖，與本案無關／劉耿豪攝）阿哲回憶，過去曾有個案在小六時遭到多人輪暴，母親看似為女兒討公道，逐一向加害人討要賠償，孰料這些賠償卻通通沒用在女兒身上，反而成為母親抓住男友的「本錢」，事後類似的事情更不斷上演，讓女兒活脫脫成為一個賺錢器具。而少輔會事後獲報介入輔導，但小女孩已被母親傷透了心而不願回家，最終選擇與男友同住，卻在社工的長期關懷和溫暖中敞開心扉，阿哲後續因政策必須將個案轉移，少女卻告訴知「我可以想辦法去找你」，才發現過往的陪伴與輔導都是有成效的，「這就是我們工作的價值」。然而少輔會的困境卻遠遠不僅是「歸屬」問題，少輔會也有「城鄉差距」問題。台北市為全台最先成立少輔會縣市，歷史悠久，因而在人員建置與資源上較為齊全，目前有48位社工針對警局轉介個案進行輔導，但隨著2022年中央少輔會設置辦法的通過，全台各縣市也必須跟進成立少輔會，但如要建置向北市的規格，一年預算至少得花1億，卻不是所有縣市都有充足預算。若真的順利建置了，少輔會通常還會面臨「KPI」的狀況，只要給錢正常上級都會希望「能有成效」，但尷尬就尷尬在少輔會的成效難以真的被量化，若太過於追求KPI，又會讓輔導工作淪為形式而無法真正起作用，加上多數人在不了解少輔會實際工作概況的情形下，自然容易認為少輔會「沒有作用」，但在談到KPI前更實際的困境卻是「沒有錢也沒有人」。
捷籌處成立 盧秀燕喊台中邁入30年捷運大建設時代
台中市長盧秀燕18日表示，當日市議會正式三讀通過，市府增設捷運工程局，未來30年是台中捷運的興建高峰期，捷運自己蓋，讓台中加速成為捷運城。台中市議會18日三讀通過市政府增設捷運工程局後，當日下午盧秀燕率交通局長葉昭甫與市府團隊同為「捷運工程局籌備處」揭牌，盧秀燕並喊出台中邁入「捷運大建設」時代。盧秀燕指出，台中市人口數早已躍居台灣第二大直轄市，2024年3月更進一步突破285萬人，而台中市汽車登記數高達118.8萬是六都之冠，除了面臨交通治理挑戰度高外，大眾交通運輸也有成長空間，因此上任以來，積極推動大眾捷運系統建置，希望解決交通問題。盧秀燕說，現在台中只有一條捷運綠線，當初是委託台北市政府興建，未來隨著捷運藍線2025年動工，進一步「綠線南北延伸」及「橘線」進度在後面追，捷運業務工作量肯定大幅增加，成立捷運工程局是早晚的問題。她也說，目前六都除了台南沒有捷運外，其他四都都早就有捷運行經並成立捷運局，因此自己下定決心籌措預算，透過組織改編成立捷運工程局，未來會與台中捷運公司合署辦公，一定能建構更完善的台中捷運路網。葉昭甫則表示，目前首要任務須確保台中捷運藍線施工能如期如質完工，藍線工程已採台中市府自辦模式，期盼18日籌備處成立後，能招納更多捷運工程專業人才，目標2025年上半年正式成立捷運工程局，力拼捷運藍線工程早日實質動工，目標要串聯台中山海屯，讓交通不再阻礙。圖說：
台電參展台灣創新技術博覽會 10月17日起世貿1館展出微電網創新應用 體驗VR互動拿限量好禮
2024台灣創新技術博覽會17日於世貿1館由行政院院長卓榮泰及各界貴賓共同揭開序幕，台電今年以「微電網」為主題參展。台電指出，展區以「智慧家庭」、「金門大學智慧光儲系統」與「綠島微電網」展現微電網智慧創新應用，現場體驗VR互動遊戲，還有機會將限量帆布保冷袋帶回家！台電以「微電網」為主題參展2024台灣創新技術博覽會，展場位於「永續發展館」，以「智慧家庭」、「金門大學智慧光儲系統」與「綠島微電網」三大主軸，展現微電網於家庭、社區，再到離島的創新應用（圖／台電提供）。台灣創新技術博覽會由經濟部、數位發展部、國科會、中研院等11個政府機關聯合主辦，展覽包含「創新領航館」、「未來科技館」、「永續發展館」及「發明競賽區」，今年匯聚近450間國內外企業、展出超過1,100件發明技術，一展看盡國際最新創新科技。台電表示，「微電網」是結合發電、儲能與能源管理的微型電網，平時與台電電網相連，並依據自身發電量提供最佳供電方案，停電時則如微型供電系統，可「自給自足」不受外界電力中斷影響。台電展場位於「永續發展館」，此次以「智慧家庭」、「金門大學智慧光儲系統」與「綠島微電網」三大主軸，展現微電網於家庭、社區，再到離島的創新應用。家庭微電網部分，台電統計截至今年9月，全台智慧電表用戶已達323萬戶，隨資通訊技術發展與智慧家電興起，整合智慧電表、太陽能、儲能、智慧家電及充電樁的「智慧家庭」已成未來趨勢，透過家庭能源管理系統（HEMS），提供民眾即時查看用電資訊、遠端監控家中電器，及結合儲能規劃最佳電力排程等多元智慧應用。社區微電網部分，台電2022年於金門大學展開「校園智慧光電儲能計畫」，以主校區機車棚及中山林校區教室為示範場域，導入人工智慧分析過往發電與氣候資訊等逾千萬筆大數據，預測校區太陽光電即時發電量，結合能源管理系統進行智慧調度，將太陽光電優先用於電動車充電及機車棚與教室照明等，並搭配儲能系統儲存白天旺盛光電，將電能移轉至夜間使用。離島微電網部分，台電於2022年推動「綠島微電網計畫」，與地方政府合作建置裝置容量2MW太陽光電與4MW儲能系統，透過島上柴油機組與光電、儲能相互搭配，待完工後綠島於冬季可維持1個月零碳運轉、100%使用再生能源。台電亦於「發明競賽區」展出包含全國首創落雷強度預測模型、以高分子材料打造的高耐性橫擔等5項匯聚台電研發結晶的專利技術（圖／台電提供）。台電分享，2024台灣創新技術博覽會10月17日於世貿1館開幕，連三天免費展出至10月19日，參觀「永續發展館」的台電展區並體驗VR互動遊戲，就有機會獲得限量帆布保冷袋。此外，台電亦於「發明競賽區」展出包含全國首創落雷強度預測模型、以高分子材料打造的高耐性橫擔等5項匯聚台電研發結晶的專利技術，還不立馬動身逛展去！2024台灣創新技術博覽會10月17日於世貿1館開幕，連三天免費展出至10月19日，參觀「永續發展館」的台電展區並體驗VR互動遊戲，就有機會獲得限量帆布保冷袋（圖／台電提供）。台電廣告
台中鐵路「甲后線」進度牛步 楊瓊瓔批陳世凱遲未現勘
國民黨立委楊瓊瓔17日表示，交通部長陳世凱多次承諾要現地勘查台中鐵路舊山線現況，至今卻還沒個人影，呼籲部長說到要做到。據了解，台中市鐵路山海環線計畫推行多時，其中的大甲到后里的「甲后線」也卡關10幾年。台中市府官員說，其實「大台中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計畫可行性研究」修正報告書，已依交通部1月30日書面意見指示，將山海環線計畫拆分為山線、海線及甲后線3本報告書，並於2月23日再次提送交通部審查，不過交通部3月29日只將山線及海線計畫轉陳報行政院，後由國發會審議中，甲后線卻沒陳報，因此進度較慢。楊瓊瓔對此直言，相較海線、山線持續有建設進度，甲后線卻始終原地踏步，地方傳言交通部「卡建設」多年，反觀耕耘台中多年的陳世凱上任部長後，多次允諾處理，目前卻無進一步進度，實在忘了地方鄉親。楊瓊瓔強調，山海環線卡關10幾年，縱使山線、海線完工通車，只要甲后線串不起來，那就不是真正山海環線，根本是白搭。她說，台中縣市合併升格以來，歷任台中市長都提過山海環線，反而提報到交通部後，要求台中市府拆成三個計劃，又被視為新計畫，執行遙遙無期，但嚴格來說可不是新增計畫，而是必須執行的既定政策，陳世凱自己在地方跑行程時，也時常提到。陳世凱對此回應，自己一定會去現地勘查，而「甲后線」定義就是「新增路線」，現勘後看是由台鐵或台中市政府領銜提出研議，自己很希望推動，會時時追進度。
數發部5年期政府AI發展戰略計畫 編列190億規劃2026年啟動
立法院司法及法制委員會邀請行政院人事行政總處人事長暨相關部會列席就「政府機關導入AI提升效能」進行專題報告，並備質詢。數發部次長闕河鳴表示，已著手規劃5年期政府AI發展戰略計畫，預計編列190億經費，規劃2026年啟動，引導各政府機關善用 AI 技術，以智慧科技促進公共領域創新便捷服務。數發部報告指出，5年期政府AI發展戰略計畫，目前報請行政院審定，該計畫設定五大戰略，包括發展智慧化為民服務，鼓勵政府機關優先發展智慧客服，讓民眾「用問的」就能輕鬆地利用 AI 獲取政府服務；政府再以智慧客服之基礎，發展智慧櫃檯、智慧秘書，提供民眾透過 AI 的輔助來申辦政府業務以及得到精準政府服務，讓 AI 技術實質普惠民生，提供民眾全方位的智慧服務。第二為建構自動化行政服務，引導政府機關利用 AI 技術協助公務同仁辦理常規、繁雜與耗時工作，包括協助文書處理與資料彙編功能的行政助手；協助系統建置及資安維護的資訊助手；以及聚焦於特定業務領域進行案件審議或決策輔助的特定業務助手等。第三為完備 AI 資料與模型，設置政府資料經緯架構與隱私強化技術，在安全無虞且機敏資料去識別化之前提下，讓政府高品質業務資料得以跨機關傳輸與運用，作為政府發展特定業務領域之 AI 模型的訓練基礎，例如內政、衛福、經濟、稅務等政府業務領域，確保 AI 模型在輔助政府業務的穩定表現。第四為打造數位平權智慧服務，政府應用 AI 技術必須考量所有利害關係人的需求，特別是高齡長者、身障人士 與新住民等數位弱勢族群。數發部鼓勵政府開發 AI 服務時，必須符合無障礙設計；定期邀請民眾進行易用性測試，並蒐集民眾使用政府 AI 的回饋意見，據以精進民眾對政府 AI 的滿意度，讓所有人都能平等享受數位服務。最後為厚植 AI 應用基礎環境，數發部將建立安全且合規的資料共通環境，讓各機關可以安全且有效率地取得所需資料，並投注資源提升政府網路通訊環境，擴大政府網路頻寬與資安防護措施。數發部也和人事行政總處、公務人員保障暨培訓委員會等人力培育機關合作，設計適當的 AI 技術與管理課程，並建構網實整合培訓模式，以培育各級公務同仁具備 AI 基礎能力與數位素養。數發部提到，目前已開始辦理各項 AI 應用的配套措施，協助各機關建構 AI 數位服務，如訂定公部門人工智慧應用手冊、辦理政府 AI 人才培力作業、推動數據公益及隱私強化技術應用、發展 AI 產品與系統評測機制、規劃 AI 風險分類框架。透過上述戰略計畫與配套措施，來推動數位轉型。