幹線公車
」 公車 台北市 台南
司機少2成幹線公車減班挨批 中市府允規劃「受訓即就業」補人手
台中市議員張廖乃綸5日表示，台中市政府2022年推出6大路廊幹線公車，到如今有的縮減路線，有的班次減班，面目全非，學生族也抱怨常因錯過班車遲到，要求市府檢討。公車司機缺員「司機荒」問題各地皆有，無法駕駛汽機車的學生族更是首當其衝。據了解，台中市在2022年6月整合出高密度、行經市區不少核心地點的六大幹線，包含100路復興幹線(灰)、200路中興幹線(棕)、300路臺灣大道幹線(藍)、500路中清幹線(橘)、700路崇德幹線(黃)及900路北屯幹線(紅)。當時還在公車車體內、外貼上專屬的顏色塗裝，也在幹線公車行經的候車站點，設計幹線相對應色彩站牌，運用顏色意象優化幹線公車識別力。張廖乃綸批評，迄今這些高使用量路線，要不就是路線變更、縮減，要不就是班次減班，不少學生反應，等公車時間拉長，一錯過就會遲到，要求交通局長葉昭甫等官員搭公車上班，體驗學生等車、擠公車之苦。葉昭甫對此回應，中市公車司機減少了2成多，必須檢討班表、班次，否則班次發不出來，乘客也變成白等。中市副市長黃國榮也說，會請勞工局與交通局研究，訓練並招聘足額公車司機，外縣市「受訓即就業」計畫值得借鏡，不過新手都須培訓至少2個月，才能獨力行駛，無法馬上生立竿見影之效，但會持續努力。
台北公車撞入三媽臭臭鍋！釀2受傷 司機慘吞3萬元罰單
台北市一輛首都客運信義幹線公車在20日中午12時11分，不慎撞入信義區中坡南路的一家三媽臭臭鍋，造成2名路人受傷，台北市公運處表示，將對傷者的醫療費用、民宅受損以及三媽臭臭鍋的營業賠償負責到底。而司機出車前酒測值為0，因此將依法開罰首都客運業者3萬元，同時要求其提出檢討報告。台北市公運處業務稽查科長郭献文指出，當時的司機林姓男子出現頭暈、呼吸困難等情況，目前正在現場配合警方製作談話記錄，隨後也將前往醫院進行檢查。據了解，林男擁有4年8個月的駕駛經驗，出車前酒測值為0，並且前一次休假是在19日，當天駕車時數僅為5小時5分，公運處將根據《公路法》第77條第1項的規定，將對其開罰3萬元，並要求首都客運提出檢討報告。對此，首都客運總經理李建文表示，司機並未酒駕，而是因瞬間身體不適導致事故發生，首都客運將全力負責對傷者的醫療費用、民宅受損以及三媽臭臭鍋的營業賠償。警方呼籲，駕駛開車上路前應估自身精神況狀是否可安全駕車，如遇精神不濟，切勿疲勞駕駛勉強上路，以維護交通安全，避免發生交通事故。
快訊／北市信義幹線公車撞進三媽臭臭鍋 2路人遭波及送醫
北市信義區中坡南路20日上午發生一起嚴重車禍事故，一輛588往台北車站公車因不明原因突然朝旁邊民宅暴衝，整輛車猛力撞向一旁的三媽臭臭鍋裡，強大撞擊力道也造成一旁民宅天花板整個掉落，而公車的擋風玻璃也碎成蜘蛛網狀，同時造成2名路人受傷，所幸車上乘客均無傷。警消獲報後也火速派出指揮車4輛、消防車輛4輛、救護車輛5輛、人員35名前往救援，至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。北市588信義幹線公車因不明原因撞進中坡南路上的三媽臭臭鍋。（圖／翻攝畫面）北市588信義幹線公車因不明原因撞進中坡南路上的三媽臭臭鍋。（圖／翻攝畫面）
成運交車56輛快充電巴上路 首都客運總座：每年將汰換逾100輛油車
為配合政府「2030公車全面電動化」政策，將有39輛示範型電動巴士加入敦化幹線營運，加上18輛一般型電動公車使用於685路，共56輛電動公車為成運汽車生產製造。首都客運總經理李建文也表示，「目前首都全台大約500台電車、3,500台油車，預計之後每年更新100至200台電車。」首都客運總經理李建文表示，敦化幹線車輛屬於成運快充型電動公車，從20%電量充至80%僅15分鐘，電池電量達109 kWh，且電池管理系統也是由台灣設計。至於為什麼選擇快充型的電動公車？李建文提到，快充型電動公車的特色就是使用一座充電樁，就能充多輛電動車，可以解決都會區尋地不易的困擾，「像56台敦化幹線及685線電動車只需配置9支充電樁。」可大幅降低土地使用，節省場站空間。敦化幹線「麟光新村-榮總」行經敦化南、北路、民權東路、中山北路、忠誠路、天母東、西路、石牌路，是貫穿台北市南北向重要的幹線公車路線，運量是北市17條幹線公車中的前段班。李建文喊話，「未來每年會有100至200台油車汰舊換電車，雖然目前政府有補助，但是客運業者負擔還是不小，希望能擴大補助。」他也提到，目前台北市中山、松山、南港、內湖等4區尚未設置充電設備，盼政府協助尋找充電設備安裝場域。
台中首批Model T電動公車！最快預計下周上路
台中客運引進台中市首批Model T電動公車，未來將全面配置於307路，預計下周三開始上路服務。台中市交通局長葉昭甫表示，配合中央2030公車電動化政策，台中市目前有408輛電動公車，會給電動公車業者路線優先權等誘因，提升業者投入意願。台中市第一批Model T電動公車13日亮相，方正的外型被民眾形容像是「便當盒」，吸引很多公車迷前來拍照，業者表示，未來Model T將投入307路營運，從台中車站至梧棲觀光漁港，行經12所學校、4間醫院及多個商圈，化身為前進海線的觀光公車。葉昭甫表示，Model T電動公車除了設計時尚的外型及友善播報系統外，還主打智慧安全，配載多項先進駕駛輔助系統(ADAS)，如環景影像、盲點偵測等駕駛輔助設備，搭載車內電子後視鏡降低行車視線死角，提供乘客更安全的乘車服務，也讓公車駕駛掌握更多路況，保障自身及乘客用路安全，營造友善交通環境。台中客運添購5輛Ｍodel T電動公車，13日正式亮相，下周三起將行駛307路。（圖／中國時報張亦惠攝）台中客運現有419輛公車其中電動車占72輛，皆行駛台中市區路線為主。包含台中客運的首都客運集團總裁李博文表示，新型電動車每台造價1000多萬元，業者購車可申請補助，但現在政府認證的車商僅2家，要汰換全台1萬多輛公車有一定難度。台中市目前有408部電動公車，約27％市公車電動化，僅次於台北市。葉昭甫說明，台中市以2030年完成全市公車電動化目標，鼓勵市區客運業者購置電動公車，除輔導客運業者爭取中央補助款、給予電動公車業者路權優先權、電動公車營運補助、推動幹線公車電動化等誘因，提高民眾搭乘大眾運輸意願，也鼓勵市民朋友多搭乘電動公車，建構台中低碳大眾運輸環境，達到低碳永續城市目標。
柯文哲酸蔣萬安「不行」 北市府：卸任前沒想過？
民眾黨總統候選人柯文哲今（12）日表示，過去說過內湖交通沒救，除非環狀線完工、政府強制管制進內湖收費，否則沒其他辦法，酸台北市長蔣萬安說有辦法改善，但他比較聰明、勤勞，「我都覺得不行了，你怎麼可以？所以果然是不行。」對此，台北市政府副發言人李政軒今（12）日回應，想請教柯主席，所謂「強硬的管制手段」、「進入內湖要自動收費」的方案，相信柯主席在市長卸任前不會沒想過。針對柯文哲稱「內湖交通沒救了」，並提出「第一環狀線完工，第二政府用強硬管制手段」，李政軒表示，任何評論都應該本於事實，任何言行也該前後一致，蔣市長上任後，市府團隊一向努力承擔、面對問題並解決問題。李政軒說，蔣市長認為捷運環狀線是臺北市的心血管系統，上任以來，市府團隊高度重視，並務實地解決招標困境、精進招標條件，在蔣市長上任的第一年就開工了三個南北環段的工程段，近期又有新工程段決標的好消息，預計明年東環段也將動工第一個工程段。李政軒進一步說明，蔣市府始終就事論事，面對問題、解決問題，從不指謫市政問題為「前人遺留的爛攤」，更不會「拔草測風向」而提出未周延溝通的政策口號，他也想請教柯主席，所謂「強硬的管制手段」、「進入內湖要自動收費」的方案，相信柯主席在市長卸任前不會沒想過。李政軒說，無論是近期港墘洲子街口左轉專用道延長等19項交通工程小手術，或是因應台塑入駐內科後有效因應的一系列安排，都看得出市府在面對比以往更重的通勤壓力，在此前提下，從專業數據顯示內湖交通依然取得進展，實屬不易也不容抹滅。李政軒說明，市府對內湖交通有成立跨局處專案小組，擬定務實的短、中、長期執行計畫，在大眾運輸方面，今年已完成的措施包含增加捷運文湖線班次及改裝車廂、內科YouBike由柯執政時的20站增至42站、闢駛兩條快線及北環幹線公車，其中，數據顯示國道客運9005路線的精進，平均節省民眾20分鐘的等候時間。李政軒補充，除了警察局增派警力引導，也感謝響應「內科交通綠運輸結合ESG推廣計畫」的61家內科企業，不只補助員工搭乘大眾運輸，也一步步以ESG報告書揭露員工通勤碳排量。李政軒表示，市府團隊絕不會說出「內湖交通沒救」這樣的話，也不會滿足於現狀，一定會為內湖交通持續努力。
「還路於民」遊行周日登場 政院今拍板「道安基本法」草案
民團20日發起「還路於民」大遊行，外界關注政府如何回應民意，行政院會今天將頒布「行人交通安全政策綱領」，把守護行人安全、強化責任駕駛、普及公共運輸列為3大目標，逐步達到零死亡願景，同時通過《道路交通安全基本法》草案，盼列入立法院下會期的優先草案。台灣每年約3000人死於交通事故，被稱為行人地獄，「行人零死亡推動聯盟」周日將走上凱達格蘭大道，預估萬人響應。政院官員透露，政策綱領參考瑞典經驗，設立階段性目標，核心手段是推動《道路交通安全基本法》草案，也將召開中央道路交通安全會報，包括中央各部會和地方政府發布道路安全計畫，長期達成零死亡願景。守護行人安全方面，政院官員說明，適逢開學季，包括校園人行空間改善、落實弱勢族群行人安全都陸續完成，工程面引進都市交通設計方式改善重點路段，有些路段採取人車分離、路口減少衝突。強化責任駕駛上分為工程、教育、監理及執法4大面向。官員說，教育面會將行人優先停讓文化，納入校園課程，監理上加嚴汽機車重新考照制度，尤其台灣機車族眾多，死傷數也一直攀升，也將加強考照制度，強化駕駛危險感知能力；執法面也透過修正《道路安全處罰條例》，汽機車行經行人穿越道未禮讓行人將加重處罰。至於普及公共運輸，官員指出，TPASS通勤月票獲得諸多好評，未來會持續辦理走向常態化，另將加強補助，健全公共運輸路網，透過補助鼓勵22縣市客運業者加密班次，替代原有私人運具，並開闢幹線公車提升運輸效率和服務水準，同時持續擴大偏鄉幸福巴士、小黃，再透過共享運具，完成公共運輸最後一哩路。
清泉崗基地嘉年華塞爆 蔡其昌轟中市府遭打臉「規劃交通是國防部」
空軍台中清泉崗基地今（12日）展開航空嘉年華活動，一早就吸引數萬人潮卡位欣賞國軍飛行性能展示，同時也造成交通阻塞。對此，立法院副院長、民進黨立委蔡其昌「市府規劃量能不足，造成上萬人在外排隊與回堵」，卻反遭國民黨台中第四選區立法委員候選人廖偉翔踢爆，「規劃交通接駁的根本是國防部！」廖偉翔今日在臉書表示，「在公開的招標資訊很清楚的可以看到，這場活動的招標單位，就是國防部空軍司令部，台中市政府為了配合司令部，更把行駛中清路的台中客運中清幹線公車（500路、500延）配合加密班距，大約增開三成左右班次服務參與活動的民眾，專車不足導致交通堵塞，蔡其昌都不用檢討國防部嗎？」空軍台中清泉崗基地12日展開航空嘉年華，一早就吸引數萬人潮進入營區。（圖／方萬民攝）廖偉翔指出，「市府早就提醒過國防部，會有交通問題，中清路公車班次要增加，但國防部卻置若罔聞，台中市府已經很周到了！蔡其昌身為立委，身負監督中央職權，放著中央不監督，反過來政治操作打台中，丟臉的不是你政治操作，而是你堂堂立院副院長操作了還搞錯！」廖偉翔強調，「今天的車流已證明清泉崗機場無力舉辦國慶煙火，蔡其昌還想強力推動，只想到自己的『煙火亮點政績』，就不怕適得其反嗎？」貼文曝光後，網友紛紛留言「看到蔡其昌就想到新竹棒球場」、「蔡其昌打臉自己人喔」、「你只會得到～國防布」、「清水大甲需要換人做做看」。（圖／翻攝自廖偉翔臉書）
東元大南華德合作 國內首批48輛DMIT電巴車隊28日北市開上路
由輔導會主投資經營的大南汽車，向華德動能（2237）採購48輛電動巴士，28日舉行通車典禮暨北投智慧型充電站啟用典禮，由於這批電動公車是由東元電機（1504）提供目前唯一獲得DMIT（在台灣設計與製造）認證的動力系統，同時配置車王電子（1533）自主研發關鍵零組件，大南、華德、東元的攜手合作，已正式串起國產電動巴士生態鏈的初步規模。華德動能表示，本次路線為交通部示範計畫核定單一路線車輛數最多，且路線縱貫台北市南區到北區，是巿內路線最長的幹道公車，此幹線採用示範三型電動巴士不僅能提升服務品質，車上配置智能駕駛儀表（HMI）、車道偏離主動性輔助系統、盲區偵測、環視、酒精偵測及防追撞警示等智慧化車輛行駛安全系統，大南汽車將藉由此48輛電動巴士每年減少約2,890公噸的碳排放。華德動能於今年2月成為首家完成交通部示範計畫要求10項國產化認證的電巴廠商，本批電動巴士搭載國產化動力馬達與驅控器、車道偏移輔助系統（LKA）等多項智能ADAS，以及CCS1智能充電機；同時，本車型配置車王電子（1533）自主研發關鍵零組件，包含主動式電池平衡系統、取得ECE-R100-2液冷電池 PACK安全認證，車輛控制器（VCU）、高低壓分電器（PDU）、車身控制器、多功能車規閘道器、高壓線束、TPMS等主要零組件。華德動能車體生產採用全球首創車身骨架自動化電弧焊接系統，以機械手臂輔以視覺焊道追蹤系統進行車身骨架焊接。此外，這批電動公車也是由東元電機（1504）提供目前唯一獲得DMIT（在台灣設計與製造）認證的動力系統，馬達功率以模組化設計自150kW到250kW （正朝向350kW更高功率發展），具備降低噪音、降低漏磁、降低轉矩漣波等發明專利技術；且擁有高效率（單體效率98%、M+I系統效率96%)、輕量化、模組化、高強度等特性，能滿足長時間於高速行駛的需求。這套動力系統除了可應用電動大客車與大型貨卡車，也可延伸至電動渡輪、電動農用機、港口電動無人搬運車等其他場域應用。台北市公共運輸處表示，承德幹線電動公車自今年4月首次亮相並陸續上線，即日起全車隊48車輛將全數投入營運。大南汽車也指出，這批電巴配屬於北投站，是北投、士林地區首座示範型電動公車充電場域，除興建全新行控大樓外，並也配有太能板、儲能櫃及導入電能管理系統。同時也補充，承德幹線班次密集，尖峰每4至6分就有一班車，年運量約800萬人次，將輔導業者選擇合適的電動車型，預計年底可達650輛電動公車上路，後續仍以幹線公車及高運量路線為優先。
台東縣信賴台灣之友會成立 賴清德現身！喊出交通產業兩大政策
今（17）日台東縣信賴台灣之友會舉行成立大會，民進黨總統候選人賴清德親自抵達台東出席，立法委員伍麗華、陳瑩、劉櫂豪以及立委參選人賴坤成也都到場力挺，現場民眾眾多。賴清德首先鞠躬感謝大家支持，「今天的場面非常漂亮，因為有多元族群，原住民朋友盛裝出席，客家鄉親參加，通通都是台灣隊，不分彼此一起挺台灣，都是TeamTaiwan！」賴清德坦言，如何讓台東縣進步發展，鄉親父老安居樂業，是下一任總統最重要的課題，雖然台北市固然是首都，「但是台北市往前走100步，不如22個城市手牽手往前走一步，這就是均衡台灣的概念」。賴清德提到，解決台東問題，第一個就是交通建設，花東鄉親都要求給予安全回家的道路，八八風災重創南迴公路，已在2019年修復完成，南迴鐵路電氣化也已經完成並全面通車，另外，花東鐵路也已在2019年電氣化完成，目前正投入456億做雙軌化，台九線靠台東路段，目前修復工程預計在年底就有辦法完工，台東父老鄉親要求的，都已經陸續完成，安全回家的道路一定可以如期完工送給花東父老鄉親。賴清德更說，蘭嶼機場、台東機場未來也會持續推動，且境內交通運輸系統希望能夠採納捷運的精神，有幹線公車和支線公車，完整規劃縣境內公車運輸系統，在偏遠地區根據需求發車。賴清德進一步表示，台東主要產業是觀光產業和農業，農業必須由政府好好行銷，積極開拓外銷管道，建立更直接更緊密的關係，透過台日合作簽訂新的制度，直接銷往沖繩、石垣島和日本。此外，通訊系統好、生活環境好、醫療建設完備，自然可以吸引人來到台東，「產業和醫療做得好，人口才有可能留得住，讓年輕人回到台東」，鼓勵台東在地創業，台東才能繁榮發展。賴清德表示，蔡政府執政時不斷增強我們自己的國防能力，同時和民主國家站在一起，面對中國威脅並不放棄我們的主權，在這種狀況下得到的和平才是真正的和平，未來會在蔡政府的現有基礎上繼續努力奮鬥，「經濟繁榮發展、民主持續深化，和平可以維持，這是我的使命！」
北市麥帥一橋公車、休旅車車禍 5乘客受傷送醫
台北市松山區麥帥一橋今日上午發生一起公車和休旅車車禍，造成5人受傷，警消獲報後將1男4女、共5名傷者送醫，所幸送醫後無大礙，車禍原因警方正進一步調查釐清。消防局表示，今日上午9時許獲報，松山區麥帥一橋往內湖方向發生一起車禍，有人受傷。警消派遣人車趕抵，現場發現為1輛南京幹線公車與1輛休旅車車禍，共計5名傷者，皆為公車乘客，所幸意識清醒，受到輕微擦傷和驚嚇，送醫後均無大礙。整起車禍原因及肇事責任，警方將進一步調查釐清事故發生原因。
春節賞燈去1／隨風、循光走進台南虎形山 造訪最美山林燈節「龍崎光節空山祭」
漫長年假何處去？喜歡賞燈的人不妨考慮來去被網友譽為「全國最美」的山林燈節－「龍崎光節空山祭」！此活動於2019年首度於台南人口最少的區龍崎區辦理，屢屢創下當地觀光新紀錄。本屆空山祭先前開展一週，立刻累計超過2萬人次觀展，可見其熱度及魅力。梁賴昌作品《待我回來一下下》混合原始種子與大樹形態，隱喻離開家鄉的焦慮、面對未來的不確定，但為了生存又必須持續成長。手提小燈籠。「2023龍崎光節－空山祭」以龍崎人必然離開的生命經驗為靈感，發展主題故事「隨風去留」，講述關於「離開／離不開」的故事，探討人與土地間無形的聯繫。以此做為發想，台南市政府文化局再度攜手藝術家、動畫師、社區居民與在地學校共創，特邀的11組藝術團隊除了台灣在地團隊外，還有來自法國、馬來西亞等國藝術家，搭建的15件創作中還有3件融合舞台裝置藝術，較過往作品量體擴大，且更強化互動性和演出，讓觀眾更深入感受沉浸式體驗。各作品前亦有藝術家精心設計的獨特印章，完成集章即可兌換活動限定夜光貼紙；展期內不同週末更安排藝術家講座、虎形山自然生態導覽、手作工作坊、南瀛天文館星空導覽等活動，相當有意思。陳思宇作品《風徑》是一群佇立於山林間的風車陣列，風車會隨風旋轉，產生明明滅滅的變化。位於吊橋的作品《裝置微光計畫：空山》，藝術家莊志維以擅長的雷射、空間建構與視覺手法，在空中用無限的光之線條聯繫兩端。本屆展覽場域擴大，拓展全新路線，涵蓋以往活動未達範圍，並行經公園兩座特色吊橋，讓民眾循著光影一窺虎形山公園未被發掘的面貌。延續獨樹一格的寓言式策展，以寓言動畫《隨風去留》作為策展核心，場內12件作品環環相扣，共同演繹詮釋龍崎在地議題的主題故事，沿著今年全新展覽動線逛完一圈，就像與故事主角共同經歷一場心靈旅程；場外3件作品散落呈現龍崎印象：位於崎聚市集屋頂上方的作品《營火故事》（劉耀中）象徵龍崎自然環境的叢山峻嶺；另於崎聚市集入口處放映的錄像作品《離開｜回來》（染影像工作室soi visual）則以訪談形式傳遞著關於龍崎地方上「人的故事」；最後，那些可愛的鄉親們龍崎永續發展協會╳百竹園合作的作品《打瞌睡的貓》，以傳統竹編打造出最具有龍崎風格的作品，在社區內閃閃發光。江忠倫╳林建志以組合機器人的形式創作老鷹概念的《白音》，民眾也可以參與彩繪。因應活動人潮，台南市政府於活動期間假日增開有紅幹線公車班次，「龍崎文衡殿－虎形山公園」間亦有安排接駁車，文衡殿停車場約有300個車位，距離展場車程僅10分鐘，接駁班次約每10～20分鐘一班，歡迎大家多多利用；因山城小鎮道路狹小，活動期間將進行交通管制，禁止遊客汽車出入，呼籲民眾多加利用大眾運輸，以免山區塞車耽誤遊興。另因虎形山公園主要為健行步道場所，除場外沿途皆設有欄杆階梯，於場內也多處設有階梯、石磚陡坡斜面步 道。若10歲以下兒童、70歲以上長者、孕婦、行動不便、具重大疾病病史及慢性病之民眾欲前往參加，請家長親友務必協同全程參與並隨時注意自身安全及身體狀況。07圖說：活動現場也有許多周邊商品販售，包括和沃隼釀造共同推出的專屬酒款「空山啤」。2023龍崎光節空山祭展期：即日起至2023年2月12日，除夕休展地點：台南市龍崎區虎形山公園啟燈時間：17：30～22：00（最後入場時間為21點）票價：平日票50元、假日票100元，假日門票每日限額3,000張發售；龍崎區民展期內皆免費，同為南關線的關廟、歸仁、仁德3區居民亦享平日免費；另65歲以上長者、6歲以下兒童出示相關證件，同享平日免票入場。購票：reurl.cc/LXD7bL※飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
鍾東錦搶攻苗栗綠營陣地 承諾打響卓蘭水果王國美名
苗栗縣長候選人鍾東錦與縣議員候選人楊恭林今（15）日舉辦卓蘭聯合競選總部成立大會，現場吸引數千人到場參加，高喊「苗栗願景前程似錦、縣長唯一支持鍾東錦」、「凍蒜、凍蒜、楊恭林」；鍾東錦表示，當選縣長後，將與楊恭林齊力合作，共同推廣卓蘭水果王國的美名，同時幫助農民解決缺工、缺地等問題，全面提升農民收入。卓蘭鎮在苗栗縣內屬於比較偏綠的地區，鍾東錦與楊恭林聯合競選總部今日成立，仍湧入數千名支持者到場加油，包括鍾東錦競選總部主委蔡麗卿、新聞發言人陳怡樺、卓蘭總部主委胡明星、執行長詹明光、總幹事詹坤金和卓蘭後援會團長楊蘭香等人都親自出席，現場盛況空前。鍾東錦表示，卓蘭鎮素有水果王國之稱，但缺乏專門的行銷推廣中心，未來可用公有土地規劃「卓蘭農特產展售中心」，進行楊桃、葡萄等農產販賣、推廣，同時與休閒農場及觀光果園合作進行採果體驗，提升農民收入。此外，他也將盤點縣有土地現況，將閒置空間或南橫快速道路旁的浮覆地，放租予農民種植優良水果，保障農民耕作權利，更能促進縣有土地活化、有效利用與管理，以達土地永續利用，增加縣政收入，並透過農會與人力仲介公司合作，統一引進外籍移工，於果農最繁忙時節，提供足夠人力幫助採收、運銷，避免缺工造成農民損失。鍾東錦指出，苗栗採果行程將是最主要特色，未來將發展「卓蘭觀光幹線公車」，於假日巡迴繞行各景點、果園，透過便利且高品質的公共運輸服務，提升遊憩據點可及便利性，創造友善旅遊環境，藉此打響卓蘭一年四季都有甜美水果的名號。鍾東錦也說，卓蘭在苗栗縣南端，教育和醫療資源較為缺乏，對此可透過國際智慧城市，增加網路頻寬、充實各個學校硬體設備，加強數位和國際語言教學；在衛生所添購針對年長者使用的醫療輔助器材，發展健康城市，同時照顧家中的小孩和長輩，並針對65歲以上長輩規畫福利政策，每年3節包含端午、中秋、春節，總共3000元敬老金，只要當選後，將盡速辦理發送，彰顯對苗栗縣長者的尊重。
學生不讓座阿伯森氣了！ 告狀到南一中「結局逆轉」
台南紅幹線公車上有一名阿伯，堅持要坐在博愛座上的學生讓位，學生低頭滑手機沒有理會，阿伯氣到直接打給校方飆罵，他不僅唸出學生制服上的學號姓名，還說「不希望台南的孩子是這樣」，畫面放到網路上後卻大逆轉，其實在阿伯正後方就有座位，多數網友力挺南一中學生，稱「明明有位子何必情緒勒索」，對此南一中回應，不會懲處學生但會加強宣導。
南一中生「占整排博愛座」！阿伯氣炸向校方告狀 網見這幕一面倒力挺
博愛座爭議事件層出不窮，一名網友昨（5日）於「爆料公社」貼出影片表示，台南一名68歲阿伯上公車後，因看見南一中的學生坐在博愛座上，且絲毫沒有要讓位的意思，氣得他當場打電話向校方投訴。不過，網友看完影片後，紛紛一面倒力挺南一中學生。事後，校方也表示，不會對學生做出任何的懲處。該名網友表示，搭乘台南紅幹線公車時，有位一頭灰白髮的阿伯投幣上車後，連票都沒拿就要求坐在博愛座的南一中學生讓坐，但學生並未起身，阿伯見狀立刻出招，直接打電話到南一中飆罵。電話中阿伯自稱68歲，怒批該校學生不讓坐都在滑手機，甚至告知學生的姓名及學號，希望校方嚴加管教，並說「不希望台南的孩子是這樣。」然而，鏡頭一轉，阿伯的身後就有兩個空著的坐位，卻依然堅持要學生讓位。影片曝光後，許多網友留言力挺南一中學生，「後面就還有位置，故意找碴的」、「標準的倚老賣老，道德綁架」、「故意找學生的麻煩吧」、「尊重！是留給值得被尊重的人」、「學生：我不希望我們台南的老人是這樣子的！」、「支持學生，請校方明辨是非。」
三寶女搭公車「下車回馬槍秒上車」 重摔怒投訴！網批：根本方唐鏡
一名女子日前搭公車時，遭到車門撞倒慘摔，不過網友一致替公車司機抱屈，原來受傷女子當時「下車後突然轉頭拉車門」，才會不慎被公車門夾傷。一名網友在臉書社團「爆料公社」PO文，怒批「這位小姐，妳下車了突然回頭拉車門，到底在想什麼？」該貼文同時附上影片，顯示台北市公車到站後，車門開啟，乘客依序下車，不料其中一名女子下車後，「突然轉身又回到車上」，而此時司機已經關上車門，因此導致女子直接遭到車門撞擊慘摔在大馬路上。從影片可見，事發當時司機脫口而出大喊「搞什麼東西啊？」隨後摔倒女子起身後，站在路邊與司機隔空喊話「我是要對統一發票耶，因為票沒有好呀，要這樣撞我嗎？」司機聽聞後，隨即向女子道歉，並提議可以自己出200塊錢給女子買藥膏，但受傷女子持續怒批公車司機「誇張」，並在拒絕司機的道歉後，強調自己傷勢嚴重，並會投訴該名公車司機，接著記下司機編號、拍下公車外觀後逕自離開。雖然女子為此受傷，但許多網友看完影片後紛紛替公車司機抱不平「可憐的司機！可憐的服務業！可憐的台灣！這就是台灣，消費者最大」、「三寶已經進到化連搭大眾交通工具也能搞事」、「司機幹嘛道歉？」、「無人能防方唐鏡，我出去了，我又進來了」。而根據《蘋果新聞》報導，此事發生於2日北市中山幹線公車，受傷女子是由於誤認為自己下車後沒刷到卡，才會在下車後突然轉身回車上確認，而事後公車業者也確實收到女子投訴，雖意外原因是女子下車後突然又上車，仍然會警惕司機，應多加注意乘客確實下車後再關門。
酸陳時中不了解內湖交通問題 黃珊珊提短中長期解方
民進黨台北市長參選人陳時中表示，內湖的交通是一個歷史的共業，沒有必要再做口水之戰。台北市副市長黃珊珊今（29）日指出，所謂「內湖」交通問題其實應該是「內科」才有問題，內湖是優質的住宅區，交通四通八達，高速公路與快速道路非常方便，「內湖科學園區」上下班時段的交通問題與內湖住宅區無涉，大酸陳時中不了解狀況。「改善內科交通，不必靠口水！」黃珊珊說，因為疫情還在延燒，所以過去使用大眾運輸的人改用自有運具，此現象不僅出現在內科，連台北市其他區域車流量也很大，所以現在要改善內科交通，短期內，增加大眾運輸及提高共享運具使用率，繼續優化聯外交通；中期則是興建捷運東環段；長期就是松山機場遷建。交通局評估由港墘路、基河路直接興建大橋穿越基隆河到松山區的方案，但是都因為松山機場遷建問題一直未定，很難做長期規劃。黃珊珊指出，內湖科學園區二十幾年前是「輕工業區」，所以是以工業廠房為主，當時建商蓋了六米高的廠房大樓，馬英九時代開放企業總部進駐，原來的廠房部分增設了夾層，整個園區原規劃僅6萬工作人數，突然增加到15萬人，道路面積與停車空間都沒有重新規劃，當時造成交通問題。黃珊珊說，當年包括她在內的議員全體要求捷運文湖線應該改為地下高運量，當時民進黨在中央執政，卻要求台北市儘速興建，否則預算收回，所以在議會表決時提議的議員敗下陣來，只能接受一條高架中運量的文湖線，「請問，這是誰的問題？」黃珊珊指出，內科問題是「都市計畫問題」，馬英九、郝龍斌在台北市執政16年，讓輕工業區開放商辦進駐，但沒有同步交通配套，柯文哲市長上任後做交通環境改善，除了增設幹線公車、智慧號誌、調整捷運班距、增加Ｕ-bike設置，但是這還是不夠，所以柯文哲任內拓寬港墘路、洲子街、成功橋、民權大橋等等，這些周邊配套已經陸續完成或正在進行，至少確保內湖交通「不惡化」，但長期還是要靠台北捷運環狀線的東環段串接其他捷運路網，這個案子已經送到中央，正在等待核定。「如果以交通管制方式，可以很輕易的解決內科交通問題」，黃珊珊說，若是以車輛分流，例如規定單雙號車牌在單雙號日才能進入、或提高停車成本抑制小客車進入，都可以短期解決內科交通問題，但這不會是台北市政府目前選擇的方式。
高雄12天破百人確診！「不明感染源」父子違規爽吃饗食天堂被抓包
指揮中心今（1日）公布新增16例本土個案，其中有9例在高雄。值得注意的是，今日新增染疫的國中生父親，屬「感染源不明」的傳播鏈延伸，卻被抓包在自主管理期間，與小孩逛街與前往饗食天堂用餐，可能因此遭到高雄市衛生局開罰。此外，對於高雄12天內出現104人確診，市長陳其邁宣布「加嚴防疫措施」，明（2日）起禁止在電影院內飲食。該例個案18942，在30日發病，於31日匡列採檢，並在今天確診，而最新疫調足跡發現，他在自主健康管理期間，於27日與兒子前往哈克資訊廣場、三井3C，並一同搭乘民族幹線公車到高雄大遠百饗食天堂用餐。高雄市衛生局表示會「該罰就罰」，但因父子倆正在住院隔離，需等其康復並聽取意見陳述後，再決定是否開罰則3000到1萬5,000元的罰款。陳其邁於防疫記者會上指出，電影院業者雖可以販賣食物，但民眾在影廳內除特殊需求如喝水外，一律「禁止飲食」，呼籲民眾「吃完再進去」，因為影廳內的風險與大眾運輸交通一樣高。對於最近屢傳有民眾漏傳簡訊或不掃描、不留書面資料爭議的實聯制，陳其邁表示，將會派員加強稽查與要求民眾離開飯桌要戴口罩，並強調若「屢次輔導未見改善，將要求停止內用」。此外，公車、捷運輕軌、計程車與渡輪等交通運輸工具，將會增加清消頻率與採取實聯制。指揮中心發言人莊人祥今日下午表示，今天本土案例中有9例出現在高雄，另有7例在桃園。其中高雄有礁溪長榮相關的諾貝爾幼兒園6例，包含2對母子、幼兒園學生與哥哥；高雄港相關的則有同住家屬2例，為某個案的2名小孩；而最值得關注的案18942，屬感染源待查的延伸，該案例為昨天從新北到高雄的國中生（案18905）的父親。確診國中生父親的足跡。（圖／高雄市政府提供）莊人祥指出，該個案於1月10日從中國大陸入境後在高雄防疫旅館檢疫，同月23日檢疫期滿前採檢還是陰性，且在25日至30日期間都在高雄活動；至於兒子則是在26日搭乘自強號抵達高雄，並前往「哈客資訊廣場」未料兩人先後在30日與29日發病，Ct值都是20幾，尚無法釐清誰傳染誰，因此初步暫列本土，將進一步釐清感染來源。確診國中生父親的足跡。（圖／高雄市政府提供）而目前高雄已知的2條傳播鏈中，今天新增的9例有5例與高雄港相關、3例為大寮幼兒園匡列對象，與感染源不明的國中生；另與高雄港相關的確診牙醫師，診所共匡列122人採檢，目前僅有牙醫師驗出陽性。確診國中生足跡。（圖／高雄市政府提供）
北市士林公車衝撞分隔島 號誌桿「歪腰」橫躺路中央
台北市士林區東山路今日下午4時許發生公車意外，1輛中山幹線公車行經該車禍路段時，突然撞上分隔島，上面的紅綠燈桿應聲傾斜，倒在馬路中央。警方獲報後，趕赴現場進行道路封鎖，所幸無人傷亡。至於整起車禍肇事原因，警方正進一步調查釐清。警方調查，王姓公車司機（39歲）當時將車開回總站，途中竟不慎撞上紅綠燈桿，所幸車上無乘客，司機也並未受傷，只有公車車頭受損。
使用率全台第2高卻連年虧損 基隆公車路線擬整併
基隆市公共運輸使用比例全台第二，但公車處卻連年虧損，議員王醒之要市府正視問題，不要再從人事費用下手，他強調主因是，公車重疊路線多、運價高，盼市府重新整合交通資源、建置完善接駁、轉乘系統，對此，交通處長李綱說，已經有規畫幹線公車，目前選擇幾條路線重新整併，逐步施作。王醒之依「2019年中華大學公車處營運效能報告書」，提出四點問題，第一公車路線總計正副114條，但平均每日10人以下搭乘39條，占總路線36.1％，且每路廊都有此情況；第二是基隆公車每公里運價也高出其他縣市許多。另外，基隆公共運輸使用比例雖是全台第二，但主要運輸是公路客運，多數市公車服務量偏低，且基隆各行政區公車服務範圍涵蓋門牌率皆在98％以上，全市總計6千多處站牌。王醒之說，建議市府以軌道運輸作為主要幹線，將火車、捷運站做為節點，整合公車及台鐵交通資源，發展主要幹線、支線等接駁轉乘機制，此外，要連通生活節點，發展接駁系統，透過公車轉乘系統解決交通問題。