年銷4萬台
」 和泰汽車 COROLLA CROSS飆上路/TOYOTA COROLLA CROSS 飆出神魅力
和泰汽車推出全新國產小型休旅車TOYOTA 「COROLLA CROSS」,喊出「年銷4萬台」的驚人數字,且從8月底開始預售,至10月底訂單已突破8,000張,堪稱是繼「Altis」後的新一代神車,本刊記者也實際體驗,感受COROLLA CROSS的「神魅力」!最近半年,汽車討論版上最熱門的主題,非「CC」莫屬!「CC」並非3C產品,也不是排隊美食,而是和泰汽車最新發表、被稱為「新神車」或是「神車接班人」的TOYOTA「COROLLA CROSS」。從「CC何時上市」、「CC價格出爐」到「CC開箱文」,只要與它有關的文章,點閱數立即往上飆,從討論熱度、持續時間來看,都完勝最近才登場的蘋果「iPhone 12」。TOYOTA的國產小型跨界休旅車COROLLA CROSS造型時尚,深受年輕人喜愛。(圖/馬景平攝)汽機車影音媒體「女子車流」的試車網紅安竹表示,COROLLA CROSS的空間表現無懈可擊。(圖/馬景平攝)價格 橫跨不同車系TOYOTA的國產小型跨界休旅車COROLLACROSS(CC),售價從入門的76.5萬元到頂級油電版的98.5萬元,價格帶正屬於各車廠的主戰場,所以有關COROLLA CROSS的資訊,皆備受同業關注。「(CC)從70萬元到100萬元的級距,不管進口、國產,轎車或休旅車幾乎全中彈,完全是『無差別』掃射。」一位日系進口車商主管如是說。CC從8月底開始預售,至今訂單超過8000張;10月中上市時,和泰汽車也喊出「年銷四萬台」的神數字,證明CC來勢洶洶,其他車商只能祈禱別被這輛超級神車傷得太重。以製造廠國瑞汽車的產能來看,CC的預售單應該在今年底前可消化,估計約有15,000台的CC交車,未來可能會在台灣的街道上出現「新風景」。為更了解CC的神力,本刊記者除了試駕最頂規的「Hybrid油電旗艦版」外,也會測試銷售主力的「汽油版」版本。TOYOTA著名的「LED Bi-Beam」投射式頭燈,可主動轉向及自動切換近、遠光燈。(圖/馬景平攝)車艙及中控面板的設計概念,來自房車「Altis」。(圖/馬景平攝)細長的LED尾燈組在視覺上有拉高車身的效果。(圖/馬景平攝)外觀 流線時尚有型命名屬於TOYOTA最暢銷的COROLLA家族,本刊記者始終覺得CC雖然與現行「COROLLA Altis」採用相同的引擎和底盤設計,但外型完全不像;雙梯形車頭以及大面積的菱鑽形水箱護罩設計,反而比較像「RAV4」的流線版。比較特別的,則是前後葉子板旁的雙箭頭鈑線,在光影變化下相當有型,也比RAV4或舊神車Altis時尚許多。理論上,CC除了車名外,可以定位為全新的車款。從車身尺寸來看,CC剛好界於RAV4及「C-HR」之間,等於將TOYOTA的休旅車陣線補好補滿;車室空間設計上也兼顧到SUV(Sport Utility Vehicle,運動型多用途車)的寬敞,軸距長達2,640mm,行李廂空間487公升,更已超越許多中大型SUV,同是國產小型休旅的「NISSAN KICKS」與「HONDA HR-V」都不是它的對手。中控面板為8吋觸控螢幕,搭載「Drive+ Connect智聯車載系統」,結合影音、導航及倒車顯示。(圖/馬景平攝)Hybrid油電複合動力車型的COROLLA CROSS,配備「E-CVT電子控制無段變速系統」。(圖/馬景平攝)頂規的「Hybrid油電旗艦版」配備18吋鋁圈,其他車型皆為17吋。(圖/馬景平攝)至於座艙與中控面板的設計,就比較明顯看到這一代Altis的影子。高階車型配置7吋數位液晶儀表,以及8吋懸浮式觸控中控螢幕(搭載「Drive+ Connect智聯車載系統」),配備算是齊全。比較難以習慣的是,由和泰子公司車美仕研發的導航系統,必須配合「Drive+ 車聯網APP」才能連動,便利性降低了不少。安全 入門款超完善在動力方面,CC則配置了「Hybrid油電複合」與汽油引擎兩種系統。TOYOTA的油電複合技術已發展到第四代,算是非常成熟,不管動能或油耗數據,都比過去進步很多,最大綜效馬力來到122匹,更具有每公升21.9公里的平均油耗。而汽油引擎則與Altis相同(1.8升自然進氣引擎),可輸出140匹最大馬力與17.5公斤米的最大扭力,平均油耗則為每公升14.5公里。本刊記者實際上路試駕,兩種動力也給人截然不同的駕駛感受。Hybrid油電複合車型極為安靜,且受惠於「E-CVT電子控制無段變速系統」,起步反應快,在速度提升之後,汽油引擎的動力介入也相當順暢。補第二跨圖說 COROLLA CROSS仍維持TOYOTA小車靊巧好開的特性,且操控性能精進不少。(圖/馬景平攝)因應台灣消費者需求,COROLLA CROSS全車系後座皆配有獨立空調出風口。(圖/馬景平攝)而占比約七成的銷售主力汽油版本,起步雖不那麼直接,但在中後段的加速極為平順,有點像是過去試駕掀背車「Auris」的感覺;此外,搭配全新「扭力樑拖曳臂」的後懸吊結構,兼顧舒適與操控樂趣,完全沒有過去「WISH」像在坐船的軟設計。總結這部新神車,本刊記者認為,CC不管車室或行李廂的空間表現都可說是無懈可擊;從入門車型就配滿的主動安全配備,也足以與對手匹敵;動力及操控表現中規中矩,油耗表現在水準之上;至於價格,6種車型的價格帶幾乎鎖定所有客層的需求,加上品牌名聲強大,未來不擔心二手車價崩盤。和泰汽車敢喊出年銷四萬台,不是沒道理。如果要挑出CC的缺點,除了主觀的外型見仁見智外,可以想見未來將會是CC滿街跑的景象,其中當然包括許多計程車。如果你是屬於個人性格比較強烈的人,大概很難是這輛新神車的車主。國產汽油小休旅比一比(圖/各車廠提供)
飆上路/TOYOTA COROLLA CROSS 飆出神魅力
和泰汽車推出全新國產小型休旅車TOYOTA 「COROLLA CROSS」,喊出「年銷4萬台」的驚人數字,且從8月底開始預售,至10月底訂單已突破8,000張,堪稱是繼「Altis」後的新一代神車,本刊記者也實際體驗,感受COROLLA CROSS的「神魅力」!最近半年,汽車討論版上最熱門的主題,非「CC」莫屬!「CC」並非3C產品,也不是排隊美食,而是和泰汽車最新發表、被稱為「新神車」或是「神車接班人」的TOYOTA「COROLLA CROSS」。從「CC何時上市」、「CC價格出爐」到「CC開箱文」,只要與它有關的文章,點閱數立即往上飆,從討論熱度、持續時間來看,都完勝最近才登場的蘋果「iPhone 12」。TOYOTA的國產小型跨界休旅車COROLLA CROSS造型時尚,深受年輕人喜愛。(圖/馬景平攝)汽機車影音媒體「女子車流」的試車網紅安竹表示,COROLLA CROSS的空間表現無懈可擊。(圖/馬景平攝)價格 橫跨不同車系TOYOTA的國產小型跨界休旅車COROLLACROSS(CC),售價從入門的76.5萬元到頂級油電版的98.5萬元,價格帶正屬於各車廠的主戰場,所以有關COROLLA CROSS的資訊,皆備受同業關注。「(CC)從70萬元到100萬元的級距,不管進口、國產,轎車或休旅車幾乎全中彈,完全是『無差別』掃射。」一位日系進口車商主管如是說。CC從8月底開始預售,至今訂單超過8000張;10月中上市時,和泰汽車也喊出「年銷四萬台」的神數字,證明CC來勢洶洶,其他車商只能祈禱別被這輛超級神車傷得太重。以製造廠國瑞汽車的產能來看,CC的預售單應該在今年底前可消化,估計約有15,000台的CC交車,未來可能會在台灣的街道上出現「新風景」。為更了解CC的神力,本刊記者除了試駕最頂規的「Hybrid油電旗艦版」外,也會測試銷售主力的「汽油版」版本。TOYOTA著名的「LED Bi-Beam」投射式頭燈,可主動轉向及自動切換近、遠光燈。(圖/馬景平攝)車艙及中控面板的設計概念,來自房車「Altis」。(圖/馬景平攝)細長的LED尾燈組在視覺上有拉高車身的效果。(圖/馬景平攝)外觀 流線時尚有型命名屬於TOYOTA最暢銷的COROLLA家族,本刊記者始終覺得CC雖然與現行「COROLLA Altis」採用相同的引擎和底盤設計,但外型完全不像;雙梯形車頭以及大面積的菱鑽形水箱護罩設計,反而比較像「RAV4」的流線版。比較特別的,則是前後葉子板旁的雙箭頭鈑線,在光影變化下相當有型,也比RAV4或舊神車Altis時尚許多。理論上,CC除了車名外,可以定位為全新的車款。從車身尺寸來看,CC剛好界於RAV4及「C-HR」之間,等於將TOYOTA的休旅車陣線補好補滿;車室空間設計上也兼顧到SUV(Sport Utility Vehicle,運動型多用途車)的寬敞,軸距長達2,640mm,行李廂空間487公升,更已超越許多中大型SUV,同是國產小型休旅的「NISSAN KICKS」與「HONDA HR-V」都不是它的對手。中控面板為8吋觸控螢幕,搭載「Drive+ Connect智聯車載系統」,結合影音、導航及倒車顯示。(圖/馬景平攝)Hybrid油電複合動力車型的COROLLA CROSS,配備「E-CVT電子控制無段變速系統」。(圖/馬景平攝)頂規的「Hybrid油電旗艦版」配備18吋鋁圈,其他車型皆為17吋。(圖/馬景平攝)至於座艙與中控面板的設計,就比較明顯看到這一代Altis的影子。高階車型配置7吋數位液晶儀表,以及8吋懸浮式觸控中控螢幕(搭載「Drive+ Connect智聯車載系統」),配備算是齊全。比較難以習慣的是,由和泰子公司車美仕研發的導航系統,必須配合「Drive+ 車聯網APP」才能連動,便利性降低了不少。安全 入門款超完善在動力方面,CC則配置了「Hybrid油電複合」與汽油引擎兩種系統。TOYOTA的油電複合技術已發展到第四代,算是非常成熟,不管動能或油耗數據,都比過去進步很多,最大綜效馬力來到122匹,更具有每公升21.9公里的平均油耗。而汽油引擎則與Altis相同(1.8升自然進氣引擎),可輸出140匹最大馬力與17.5公斤米的最大扭力,平均油耗則為每公升14.5公里。本刊記者實際上路試駕,兩種動力也給人截然不同的駕駛感受。Hybrid油電複合車型極為安靜,且受惠於「E-CVT電子控制無段變速系統」,起步反應快,在速度提升之後,汽油引擎的動力介入也相當順暢。補第二跨圖說 COROLLA CROSS仍維持TOYOTA小車靊巧好開的特性,且操控性能精進不少。(圖/馬景平攝)因應台灣消費者需求,COROLLA CROSS全車系後座皆配有獨立空調出風口。(圖/馬景平攝)而占比約七成的銷售主力汽油版本,起步雖不那麼直接,但在中後段的加速極為平順,有點像是過去試駕掀背車「Auris」的感覺;此外,搭配全新「扭力樑拖曳臂」的後懸吊結構,兼顧舒適與操控樂趣,完全沒有過去「WISH」像在坐船的軟設計。總結這部新神車,本刊記者認為,CC不管車室或行李廂的空間表現都可說是無懈可擊;從入門車型就配滿的主動安全配備,也足以與對手匹敵;動力及操控表現中規中矩,油耗表現在水準之上;至於價格,6種車型的價格帶幾乎鎖定所有客層的需求,加上品牌名聲強大,未來不擔心二手車價崩盤。和泰汽車敢喊出年銷四萬台,不是沒道理。如果要挑出CC的缺點,除了主觀的外型見仁見智外,可以想見未來將會是CC滿街跑的景象,其中當然包括許多計程車。如果你是屬於個人性格比較強烈的人,大概很難是這輛新神車的車主。國產汽油小休旅比一比(圖/各車廠提供)
神車教父3/18年前就判斷「台灣需要小休旅」 投信估今年可賺2300億
有「新神車」之稱的國產休旅車TOYOTACOROLLA CROSS,10月上旬在花蓮瑞穗發表,和泰汽車喊出年銷售4萬台的驚人數字,震驚國內車壇。本刊記者趁著COROLLA CROSS上市發表會,向和泰汽車總經理蘇純興提問「十年磨一劍」的故事,蘇純興才回應:「台灣市場需要一輛小型休旅車。」他知道台灣的休旅車市場會迅速成長,因此17、18年前就曾向豐田爭取國產休旅車,不過當時以轎車為主的豐田沒有採納他的意見,只進口少量RAV4休旅車試水溫。進口休旅車RAV4在台灣大賣,間接加速COROLLA CROSS的國產化。(圖/報系資料庫)10年前蘇純興接任和泰總經理後,更積極地向豐田爭取國產小型休旅車,加上RAV4的銷售愈來愈好,豐田終於同意蘇純興的建議,並以TOYOTA最暢銷的車款之一COROLLA為名,打造以台灣消費者為客群的全新休旅車款,設計團隊甚至多次來台了解消費者的需求,直到二年前,COROLLA CROSS才真正成形。1989年上市的CORONA,是和泰第一輛國產的豐田轎車。(圖/和泰汽車提供)蘇純興精準的市場嗅覺,不僅幫和泰要到一部新產品,也要到一部為台灣人量身打造的休旅車,而他每年開春對當年車市的總銷量預估,年底回顧準確度超過98%,更是令業界折服。今年開春,蘇純興預測,「2020年汽車市場規模將超過去年,可望來到45萬台。」儘管年後受新冠疫情影響,部分零件差點沒能銜接上生產線,但他對市場仍充滿信心。目前和泰的股價站穩600元之上,是3月股災時的2倍,市場預期今年集團總營收上看2,300多億元,可望賺超過二個股本。和泰車股價近2年從200多元飆漲,一度站上700元。(圖/翻攝自奇摩股市)本刊記者問蘇純興為何能如此神算?「我是專業經理人,我的工作就是把員工放在對的位置上。」蘇純興歸功於下屬,只說這些數字都是和同事討論出來的。對於蘇純興的管理風格,車界及媒體多認為「相較於和泰前總經理張重彥的穩重,蘇純興相當靈活。」以和泰行之多年的輪調制度為例,昔日著重於訓練員工熟悉各部門的專業技能,而蘇純興則更注重員工的人格特質,適才適用。一位在和泰任職逾20年的經理觀察,「蘇總(蘇純興)吸收新資訊的速度極快,有些趨勢型資訊,他也很快就化為行動,是靈活的領導人。」
【就愛玩鳥車5】不主動行銷 杜拜粉絲來團購
歐一民不主動行銷,只在臉書及官網發布訊息,客群多半是竹科工程師、或是在乎質感的「金字塔頂端」。捨得花錢改造的車友們會自行「好康道相報」。「杜拜和阿布拉比的車友告訴我,他們有自己的Colorplus粉絲團,有使用產品的才能加入,因為我們官網滿新台幣三萬元才不收運費,他們買小零件時就會自己湊團。」他也很感歎,「我們不是直接面對客戶,自行車社團比較隱密、自行一群,但會主動找我們一起去騎車,從台灣到世界各地都有粉絲;另外也有許多國外的腳踏車行找我去分享改車經驗,很感謝大家這麼喜歡我們。」現在有香港分公司,日本、澳門、韓國及馬來西亞都有代理商,台灣則以官網銷售為主。據經濟部統計,我國自行車近年轉型生產高單價產品,2019年前七月自行車平均每輛單價升至2.2萬元,帶動產值237億元,而自行車零件市場在2018年產值也以642億元創下歷年新高, Colorplus的量無法做大,但走精品風路線,讓設計「說話」,用品牌創造價值。對於收藏的公仔,歐一民也要求做工精細。(圖/馬景平攝)看著歐一民辦公室內形形色色的模型,聽他開心地訴說每個模型的由來,可看出歐一民連買公仔都要求質感。現在鳥車全球年銷量僅剩4千輛,他也開始著手改造年銷4萬台的英國國民車「小布(Brompton)」,甚至還和員工去英國參加專屬比賽,兩款小折界的「雙B」落入歐一民的手裡,將能讓更多的車主能感受到工藝之美。車友暱稱為「小布」的Brompton,是英國國民車。(圖/翻攝自Brompton Bicycle臉書)