年初
」 交通部 演唱會![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/97/362297/sm-94dbb94e0add74c066c7c064e04281c7.jpg)
美眾院通過多項抗中法案 積極應對中國高度威脅
美國國會9日復會,眾議院投票通過一系列抗中法案,其中包括禁止中國無人機製造商大疆創新的新無人機在美營運,「台灣衝突嚇阻法案」以及「太平洋夥伴關係法」等抗中法案。美國國會週一(9日)復會後,馬上審理25條與中國相關法案,其中包括禁止中國無人機製造商大疆創新的新無人機,在美國通訊基礎設施上運作,但不會阻止現有的大疆無人機在美國銷售,該法案仍需美國參議院批准才能生效。 由共和黨眾議員希爾(French Hill)、民主黨眾議員薛曼(Brad Sherman)去年1月共同提出的「台灣衝突嚇阻法案」,在9日下午無異議通過。該法案旨在阻止中國入侵或對台灣實施封鎖。如果中國攻打台灣,美國財政部將依法公布北京高官的非法資產,並切斷凍結在美資產。薛曼表示,該法案主要是降低中國高官對侵台行動的支持意願。在通過的法案中,「太平洋夥伴關係法案」也獲無異議通過。其法案今年初由代表夏威夷州的民主黨眾議員凱斯提出,內容要求總統與國務卿協調制定「太平洋夥伴關係戰略」,評估太平洋島嶼地區面臨的威脅和壓力,進一步制定多面向的太平洋島國政策,以協助區域尊重主權及政治獨立的國家促進安全繁榮等。除此之外,眾議院也通過禁用中國無人機、電池、限制中國特定生物公司往來等25項法案,積極應對中國的高度威脅。
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瞄準電商潮 永豐DA BOSS首創生態平台
永豐銀行首創「DA BOSS生態平台」,整合創業資源、扮演企業最佳推手;永豐銀行總經理莊銘福表示,肯定創業者勇於追逐夢想、追求卓越的精神,旗下推出各種金融服務並聯手夥伴構築產業鏈,共同扮演圓夢加速器;今(2024)年初推出DA BOSS針對設立公司所需的各項流程,提供一站式創業金融服務,即日起升級為生態平台,聚焦電子商務所需營運、管理、成長及擴張四大面向服務,結盟業界10家領導廠商,積極協助國內中、小或新創企業加速成長。打造最強平台 一站式整合企業資源根據統計,2022年整體中小企業家數以「批發零售業」占比最高達45.9%,同時,自2019至2023年的零售業網路銷售額從3,356億元擴大至6,364億元、年複合成長率近20%。永豐銀行表示,DA BOSS生態平台以具成長潛力的電商業者為主力服務對象;包括為協助業者於成立初期有效架設及管理網站平台,或進一步發展「經營網路社群」等營運策略,DA BOSS生態平台即與管理多平台銷售的Easystore及串接直播帶貨功能的就醬播共同合作,協助業者開拓市場、建立全方位電商策略。同時,永豐銀行表示,DA BOSS生態平台跨界首選業界知名合作夥伴,包括新竹物流、永豐紙業、鼎新電腦、AFTEE、伊洛帕科技、Pinkoi、人易科技NUEIP等,提供創業初期最需要的金流、物流、資訊流、銷售平台與行銷宣傳等,並可獲合作專屬優惠,減低創業初期負擔,一站式整合金流與創業資源。支持新創政策 擴大結盟生態平台同時,DA BOSS支持政府「女性創業飛雁計畫」,陸續舉辦財務規劃、資源整合等實務講座,協助女性創業;未來亦將整合同集團-永豐金租賃或永豐創投等,提供中小企業資金及機器設備融資需求,提供創業者多元整合加值服務。詳細內容請連結永豐銀行官方網站或「DA BOSS」專屬網站查詢。
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中捷連年虧損...35億資本額明年將用罄 增資20億元
台中捷運綠線2021年營運至今連年虧損,中捷公司資本額35億元預計明年初用完,台中市政府10日市政會議通過中捷將分3期增資共20億元。消息傳出,藍綠議員看法不同,國民黨議員楊大鋐認為交通建設發展重要,該增資就增資;民進黨議員林祈烽、黃守達則要求中捷應加強開源。中捷連年虧損每每成為議會討論話題,到底何時能轉虧為盈?中捷強調,單一路線營收無法達到收支平衡。楊大鋐認為,交通建設為經濟發展之母,台中捷運路網還未完成,未來藍線、橘線、屯區捷運都在規畫中,考量「現在不做未來會更後悔」,該增資就增資。林祈烽說,大眾運輸肩負區域發展及公共利益,雖不宜過分計較盈虧,但中捷不該把連年虧損的狀況視為當然,在路網尚未建構至一定規模前,更應盡力開源節流,除加強轉乘便利性,也可參考北捷、高捷營運模式,結合知名圖文作家推出聯名彩繪列車及相關周邊商品,透過多方廣告行銷提升運量,不然再多錢也難填補這個大錢坑。黃守達表示,台中捷運路網還沒建構完成,中捷虧損、增資是預期中結果,但市府也應積極建構捷運周遭轉運系統、完善路網,提升民眾搭乘意願,且多方嘗試利用閒置空間作為行銷延伸、加強開源,才是長久經營之道。國民黨議員李中強調,中捷去年業外收入僅2500萬元,若比照台鐵將軌道沿線柱子作為廣告標的出租,廣告營收至少可以達到1年1億元以上;此外,中捷節流措施刪減技術工人也不對,節流不應影響營運安全,要求中捷設法開源。中捷指出,綠線營運開始即受到疫情警戒衝擊,運量大幅減少,近來運量逐漸回穩,目前平均日運量約4.9萬人次;中捷資本額為35億元,去年實收資本額也為35億元,扣除累積虧損及今年度必要營運支出,預計明年實收資本額有用罄風險,決定分3年增資20億元,分別為6億元、7億元、7億元,將補正明年度預算書後送議會審議。
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「人工智慧」進展快速怕被搶飯碗? 韓國律師協會懲戒AI法律諮詢服務
據韓國《中央日報》報導,韓國律師協會近日對年初推出的24小時免費人工智慧(AI)法律諮詢服務「AI大陸亞洲」做出紀律處分,引發社會各界對韓國法律科技創新可能受阻的擔憂。律協於9日召開懲戒調查委員會,經一致決議,決定對AI大陸亞洲展開紀律處分程序。此次處分對象包括大陸亞洲所屬的法務法人及其代表律師在內的7名律師。根據韓國律師法的相關規定,律協在遇到涉嫌違法行為時,將由懲戒委員會確認處分理由,根據實際情況採取相應措施。然而,若大陸亞洲對律協的處分提出異議,案件將由司法部懲戒委員會進行最終裁決。AI大陸亞洲自去年3月正式發布以來,因其透過線上聊天的方式提供即時免費法律諮詢服務,迅速吸引了社會關注。該平台由法律資訊科技新創公司 Nexus AI 開發,結合亞洲大陸的法律數據以及韓國知名科技公司Naver的語言模型「HyperCLOVA X」進行法律諮詢。大陸亞洲旗下團隊在過去9個月內編寫超過1萬個問答來訓練系統,期望藉此提升AI的法律服務能力。然而,律協對AI大陸亞洲所提供的服務質疑已久,特別是擔憂其可能對傳統律師職業造成影響,導致部分律師失業。此外,律協也對平台是否違反「律師廣告規定」、是否涉及「非律師從事法律事務及共享利益」以及「洩露客戶個人資訊」等問題提出了質疑,並要求大陸亞洲做出詳細解釋。根據業內觀點,律協可能會對AI大陸亞洲採取高強度的處分,藉此樹立先例,防止類似AI法律服務在未來擴大。特別是在韓國法律市場中,AI服務尚屬首例,律協對這類創新技術的介入與處置,將會高度影響未來法律與科技結合的發展方向。
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礦場熄燈1/《國土計畫法》放生停採礦場 侯友宜會AIT秘境恐被迫歇業
《國土計畫法》2025年5月即將上路,除了各縣市不少農地開發無望而遭地主抗議外,全台最後一座煤礦「新平溪煤礦文化館」恐因立法盲點,被迫熄燈歇業,台灣煤礦文化保存將成絕響,也引發國際關注。位於新北市平溪基平公路旁的「新平溪煤礦文化館」前身就同名的煤礦場,1965年由台陽公司啟用後,1984年由基隆人龔詠滄接手,持續開採到1997年才因應多元能源政策停產。全場荒廢4年後,2002年龔詠滄投入千萬元畢生心血復刻園區,直到2012年交給兒子龔詠滄後,2014才安心離世。該處為全台灣最後一個繳回礦權的煤礦場,頗受鐵道迷熱議的第一部台灣電氣化運煤「獨眼小車」也僅存於此,不只文史專家,就連日本鐵道學者也曾前仆後繼地走訪這裡的「洗煤場」與「水平坑」等採煤設備。576公頃的園區堪稱是全台最完整的煤礦文化鏈,環境清幽與隱密性,新北市長侯友宜選總統時,就跟AIT官員此會談。新平溪煤礦博物園區有著台灣第一部電氣化運煤火車頭「獨眼小車」,吸引日本「釧路市立博物館」聞風而來,締結友好姊妹館。(圖/新平溪煤礦文化園區提供)新平溪煤礦文化館長龔俊逸表示,他父親在1997年停止採礦,卻一直寄情於此地,從2001砸下新台幣千萬找回老班底,完整復刻煤礦生產過程,打造觀光園區,希望留住台灣最後的採煤記憶。2008年,龔俊逸銜父命延續新平溪煤礦場,每個月維護費幾近「燒掉一台國產車」,完整地保存從水平坑道、坑口、軌道運輸、檢量室、翻車台、卸煤斗、選洗煤場、儲煤槽直至十分側線專用鐵道,是台灣唯一具有完整序列性的煤礦遺址。龔俊逸指出,由於新平溪煤礦場1965年才開採,是台灣最晚開採的煤礦坑,加上1997年停採後,又遲至2019年全台最晚向經濟部礦務局繳回開採執照,因此最先進的煤礦開採設備都保留在這裡,連日本的田川市石炭歷史博物館與釧路市立博物館都紛紛率團參訪。他說,在2024年初因賴總統萬里老家礦宅案,經濟部礦業局才盤點了全台已停礦的礦業用地即日起可「解除地目」,號稱要回歸「原本用途」,但現有礦地在1974年《區域計畫法》上路前,早已作為礦業用途。新北市長侯友宜在競選2024總統大選期間,看準「新平溪煤礦文化園區」幽靜與隱密性,曾與時任AIT官員羅森伯格(Laura Rosenberger)在此交換政策與選情意見。(圖/翻攝自侯友宜臉書)佔地數百公頃的園區原為多數地主持有,隨著凋零與繼承後,目前自然人地主便多達40位,財政部國有財產署還來信聲稱園區地主「竊佔國土」,原來小火車起點坑口是由周圍地主「包裹式」地租給園區,但其中約500平方米的軌道起頭上客處,是過去採煤後堆積的棄石而成,「地主」仍然是國家,儘管因全區正送「文資鑑定」而暫不開罰,但終究不是解決之道。有學者指出,自龔俊逸2014年扛下新平溪煤礦園區經營後,他就擔心龔終有一天可能因礦區地目「妾身未明」挨罰,後來龔在2021年提出「文化景觀」列冊申請,才開啟「搶救煤礦博物館」的序幕;當時「文化景觀」審議委員回應,由於園區龐大,流程須列入公聽會,而即使認列「文化景觀」,建築修繕經費也很有限,審議委員建議改申請「文化資產」,沒想到接下來便是漫漫長路。台灣工業發展中「煤礦」功不可沒。而支撐著台灣電力供應的500多座煤礦場紛紛功成身退,唯一碩果僅存的新平溪煤礦園區,正訴說著自己的故事。(圖/記者周志龍攝)該學者直言,「歷史建築」認定委員會是由文化部主導,單看園區「檢量室」、「側線軌道」等建築,第一時間難免認定為普通房舍與軌道,很難說服專家認定為歷史建築,至於背後的礦業故事,專家也不一定「有感」。如果在《國土計畫法》上路前無法被認列為「古蹟」,上路後這處用地將因劃入國土「保育區第二類」,現有的販賣與觀光體驗等都被限制,等於整個運營作業將因而被迫歇業。值得一提的是,本刊在走訪平溪十分老街時,地方耆老替園區頗抱不平,稱侯友宜選舉前曾看中此地清幽隱密,借來與AIT官員商討選情,後續有意接棒的劉和然副市長,也曾到此與平溪居民座談「博感情」,「但他們卻忘了保護這塊地」,耆老感嘆。
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不算渣男2/黃姵嘉辦完父親告別式「收到分手訊息」 邱昊奇挨轟殘忍
邱昊奇跟黃姵嘉曾合作《好想談戀愛》,後在《我們練愛吧》迸出愛火,交往近2年,今年三月分手,且分得讓外界頗有微詞,邱昊奇還挨轟「行徑殘忍」。黃姵嘉三月初面對父親離世,同時還被邱昊奇用訊息分手,女方身邊好友對他非常不滿,認為當時的黃姵嘉最需要關心與陪伴,竟被分手,且分得如此無情,時間點令人感到殘忍。本刊曾拍到黃姵嘉、邱昊奇約會,當時他還嘟著嘴向女方撒嬌。(圖/本刊攝影組)黃姵嘉受訪時提到,年初他們一起去日本旅遊,相處融洽,自認沒有什麼問題,後來爸爸身體狀況不好,三月初爸爸告別式時,邱昊奇並未出席,她當時不以為意,隔幾天後,竟收到邱昊奇來訊提分手,雙重打擊下讓她完全沒有食慾,暴瘦到剩40公斤。因為在此前完全沒分手預兆,她試著詢問溝通,男方說相處需磨合很辛苦,她覺得既然走不下去,就不勉強對方。本刊曾拍到小倆口大方牽手約會,豈料後來傳出黃姵嘉被邱昊奇訊息分手。(圖/本刊攝影組)雖然外界對邱昊奇的行事十分不解,黃姵嘉卻為他說話:「可能是我在面對爸爸的狀態讓他聯想到他自己曾經面對爸爸的離開,他不想再觸碰到這樣的狀態吧?但這也是我個人的猜想。」邱昊奇曾被本刊捕捉到與黃姵嘉約會看電影,但邱昊奇與梁凱莉、新女伴也都被拍到去看電影,這似乎是他的約會模式。(圖/本刊攝影組)她說自己有「吸渣體質」,因為遇過更渣的,「他不算渣,也沒那麼壞」,當下雖覺得心寒,媽媽還安慰她,在這時間點提分手,也許算是體貼,因為已在深淵裡,比較不痛。
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礦場熄燈2/紀念園區淪新法孤兒 「賴皮寮」開生活館恐違《國土計畫法》
「新平溪煤礦文化園區」因文資保存認列延宕,在2025年《國土計畫法》上路前恐被迫熄燈,而2024大選前遭譏為「賴皮寮」的總統賴清德新北市萬里區故居,卻有望於10月轉型成「萬里礦工生活紀念館」。專家指出,賴總統萬里老宅與「新平溪園區」同屬「廢棄開採之礦業用地」,《國土計畫法》上路後除非「特殊調整」,否則都應劃入「國土保育區」第二類,這類地上物除非被認定為「古蹟」,否則即使免費當成文物館,也與《國土計畫法》牴觸,賴總統的「老家」恐怕在新法中帶頭違法。本刊調查,賴清德自2024選前頗受質疑的萬里老宅,目前已委由萬里在地社區發展協會管理,將做為「萬里礦工生活紀念館」公益使用,刻正整理中,有望於10月開幕。然而尷尬的是,2024年初經濟部礦業局才盤點了一波「已繳回採礦權」用地,並發函地主解除「礦業用地」編列,言明《國土計畫法》上路後,將統一編定為「國土保育區第二類」,僅能維持當地人生活的最低限度使用。新北市平溪區天燈節每年吸引國內外600萬人次到訪,距離1.5公里外的「新平溪煤礦文化園區」卻罕有人至,地方鄉親直呼可惜。(圖/記者黃耀徵攝)「賴皮寮」在賴清德上任總統後,10月搖身一變成為「礦工生活紀念館」,邀請各方觀光客來參觀,但所屬萬里區中幅里371戶老鄰居,大約1200多人,卻仍活在妾身未卜的礦業用地老宅,未來發展不明,是否繼續住下去和房屋修繕權都是隱憂,對照賴宅風光轉型,很是唏噓。中原大學建築系副教授林曉薇表示,「國土保育區第二類」開發規定嚴格,只能容許基礎水電管道等維生公共設施,若要開店,規模也頂多只能開供在地居民日常飲食的「雜貨店」,而像「新平溪」等礦業紀念園區即使純公益開放,唯一的活路只能拚列文資保存。林曉薇指出,一般文資審查會議,必須先邀請文化資產專家,辦理現場勘查並彙整意見,再召開審查會議,若認為有重視必要,第一步會「列冊追蹤」,而主管機關定期訪視後,確認有必要認列文化資產,才會進一步函報文化部文資局。新平溪煤礦選洗煤場可以作為歷史故事指認的標地,建構煤礦知識系統與煤礦記憶。(圖/翻攝自新平溪煤礦博物園區臉書)林曉薇直言,關鍵在這576公頃的土地中,大面積仍是向私人承租而得,目前是因為所在的平溪十分地區,人口已逐漸凋零,土地價值不豐,地主才如此「不囉嗦」同意拚列文資保存,但光目前所有權人就多達40多位,市府憂心若任一所有權人改變想法或未來繼承人有不同理念,名下土地遭認列文資保存無法處分,甚至進一步打國賠官司,在在都會讓文化局卻步,必須要加強文化資產的證據與說服力,把煤礦業在台灣與這些設備的連結故事整理出來,才能做文資審議的最強後盾。另一名學者也點出,像是早已停止採礦的萬里賴清德老家,未來也會比照「停採礦業用地」畫入《國土計畫法》「國土保育區第二類」,而這類土地是連「免費展覽」都無法開設,畢竟分類宗旨是為了保護環境,頂多再照顧當地人生活。他直言,這類土地「根本不是給觀光客來的」,若賴清德老家10月真的辦展,恐怕帶頭違反《國土計畫法》。「新平溪煤礦文化園區」面臨生存危機,龔俊逸也曾想過在商言商,營運財務困窘就算了,但想到父親的一生心血都投在這裡,就不敢輕言放棄。(圖/記者周志龍攝)平溪文史工作者、建築師陳勤忠則指出,其實新平溪博物園區與十分老街非常近,距離不到1.5公里,過去不少遊客來十分,放了天燈留念後,便極少二訪,而天燈的主管機關新北市觀傳局,對於進一步整合由文化局輔導的「新平溪煤礦園區」形成平溪套裝行程也興趣缺缺,導致每年約600萬人次來平溪的旅客,錯過了這個有故事的地方,呼籲能完整保存。新平溪園區館長龔俊逸則強調,自己對政治角力沒有興趣,只希望這麼棒的地點、這麼多人期待「一定要把他留下來」,如果未來能夠取得文資身分,就可公私協力,善用政府工具,賦予園區全新生命,結合平溪天燈產業,「產業會轉型,能源結構會改變,但這類文化記憶會留下來」,他眼中發光。新北市政府9日原稱賴總統老家涉及個案,不便多談;11日則最新回應,稱一般停產的礦業用地大多編列為《國土計畫法》中的「國土保育區第二類」,賴家老宅則為「農三」,可正面表列的使用規範則待中央進一步指示。
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凍漲29年…台鐵票價方案今討論 平均漲幅35%起跳
台鐵票價凍漲29年,台鐵公司預定9月提出票價方案至交通部審議,今天將先在董事會討論。據了解,台鐵提出合理報酬率3、4及5%方案,內部建議採3%案,平均漲幅35.62%,並採遞遠遞減方式調整不同距離漲幅,也考慮採取「台電模式」,先調整部分票價,不足處由政府補貼。方案經董事會討論定案後,後續送交通部與行政院審議,最快明年初實施。交通部長陳世凱上任時提及,台鐵票價29年未調,公司化後須思考永續經營,因此票價的確需要檢討,會與行政院配合,在不影響乘客搭乘意願,又能讓公司營運下協調。台鐵公司董事長杜微昨證實,今將在董事會討論票價,最終方案未定,還有待董事會研議。台鐵依立法院核准的鐵路運價率公式,預計提出合理報酬率3、4及5%方案,試算平均漲幅分別達35.62%、40.41%及44.52%。台鐵表示,為避免調漲幅度過大,營運單位建議採3%方案計算,再以遞遠遞減方式計算不同距離調幅。不過,原本上月傳出台鐵票價漲幅恐達4成,交通部否認,因此也不排除採取「台電模式」,先以降低漲幅,調整部分票價,不足再由政府補貼。台鐵內部人員指出,首先要讓短途票價合理化,若以報酬率3%方案試算,調整後基本費率1.98元,台北至板橋區間車可能漲至20元左右,但台鐵速度比捷運快,現行票價15元對比捷運25元較便宜,要盡量拉近捷運票價。但台鐵也提到,雖然短途票價漲幅較大,若乘客使用TPASS月票,就不會受到影響,至於中長途的調幅相對低,會將對乘客影響降至最小。但遞遠遞減原則也要切分票價區塊,避免發生150公里路途可能比100公里還便宜的情形,多位董事皆提供修改意見,方案持續調整中。據了解,台鐵今將於董事會報告合理報酬率3方案,因遞遠遞減原則,各方案又分A、B、C組合細分調漲區塊,內部認為最終選擇5%機率低,因此可能從3、4%中共6個組合擇一,今預計有初步結論,但仍要報交通部審議委員會確定才算定案。
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重生之路1/壓漲幅挽旅客 勞資有共識台鐵北高票價「漲不破千」
「凍漲」近30年的車票可望調整了!知情人士透露,經過交通部前、現三任部長與台鐵勞資密集協商,雙方達成以公司化後台鐵年報酬率3%為計價基礎,回推台鐵票價合理漲幅平均約在30%左右,並採「遞遠遞減」原則調整,漲價方案將在本月台鐵董事會報請交通部核定。台鐵公司化後首度票價調整,引發不少通勤族關注,而所謂票價調整「遞遠遞減」原則,意即行駛距離越長、票價漲幅越小,換言之短程區間車票價調較大、長程車漲價會較小。進一步估算運輸距離在百公里內維持30%左右漲幅,100公里到200公里間,30%漲幅打85折,200公里到300公里間,漲幅打7折,301公里以上「對半砍」。具體來說,通勤族常搭的台鐵北桃區間車,現行票價42元,未來將調高到近60元,相較於高鐵票160元、機捷150元、國道客運62元,台鐵北桃區間車票價仍相對低廉,而且在速度上不比機捷慢,仍有競爭力;立院上會期曾決議,震災區復原前凍漲東部列車票價,東部列車票價是否需「解凍」,有賴交通部與立院協商。至於使用TPass票價是否受到衝擊,台鐵曾說明TPass及月票優惠仍會維持,票價調整對一般搭區間車的通勤族應沒影響。據瞭解,北北基桃四縣市已有默契,TPass將會設法吸收漲幅,鼓勵民眾多使用鐵路運輸通勤。台鐵已經29年未調票價,在前交長李孟諺任內,已經開始討論漲價方案,新任交長陳世凱同意票價調整方案,既能讓民眾能接受、又有助台鐵永續經營。(圖/報系資料照)根據交部與台鐵初步規劃方案,若以從台北車站搭火車到高雄車站為例,現行台鐵自強號票價843元,漲價案獲核定後,票價可望維持在千元內,與高鐵目前票價(台北到新左營)1490元仍有段差距,再加上台鐵停靠站點比高鐵多,近期陸續引進新列車及機車頭,提升車廂品質,台鐵盼調漲後票價仍能爭取更多乘客搭台鐵,支持「重生後」的鐵道運輸。前交長王國材在總統大選前力推台鐵公司化,曾宣布台鐵公司化後已29年未調漲的台鐵票價,在今年下半年將合理調整,盼讓弭平「千億元虧損」的台鐵營運上軌道,避免再度累積龐大負債;繼任的交長李孟諺也說,台鐵公司化後,人事成本仍佔票價總收入八成,新進員工尚未招滿,基於運輸安全、人事成本短期內難大幅降低,交部傾向先讓台鐵合理漲價,未來再編列預算補助台鐵,彌補「配合大眾運輸」政策的成本支出,讓收支平衡。但就在李與台鐵幾乎對「票價調整」有共識之際,卻突請辭下台,由行政院發言人陳世凱臨危授命接任交長,台鐵擔心已有共識「歸零」。知情人士透露,陳世凱雖倉促上陣「救火」,但他與李孟諺都是「賴系人馬」溝通無障礙,雙方已有共識部份會「李規陳隨」,就等台鐵董事會9月份正式提出方案轉行政院核定,雙方的默契就是「調幅不破三成」、「遞遠遞減」兩項原則。針對台鐵可能調整票價,台鐵企業工會理事長陳世杰表示,台鐵員工其實期盼有合理調幅,並不希望票價漲太高,以免嚇跑旅客,影響營收。(圖/記者黃鵬杰攝)今年初曾傳出台鐵將以3%至5%合理報酬率推估票價,漲幅恐落在35.62%至44.52%間,換算後北高自強號可能漲到1144元至1219元間,雖然旅客反彈不如預期般強烈,但也引發質疑,調整票價若直逼高鐵北高直達車價格,時間卻比高鐵多兩小時,競爭力恐怕更差。「三席勞工董事,都曾在董事會中反應外界擔憂。」台鐵企業工會理事長陳世杰指出,台鐵員工其實與消費者同陣線,也擔心漲幅過大嚇跑乘客,未必有利公司盈收。儘管台鐵改制後,員工薪資、福利,仍是國營事業末端班,但多數員工願共體時艱,等公司未來有盈餘,再爭取調薪,讓台鐵調漲票價有更多空間與彈性。至於外界擔心台鐵員工可能會有不快情緒?陳世杰說,國慶連假到明年春節連假旅運高峰,台鐵工會暫時不會行使罷工權,民眾可放心搭乘火車返鄉或出遊。
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林口捕獲「野生李洋」!《星光》男星樂曬同框照 眾人喊羨慕
藝人林道遠2007年曾參加歌唱選秀節目《超級星光大道》,2010年以電視劇《新兵日記》中賴虎一角而聞名。5月他透露轉戰在林口當房仲,但仍沒有放棄演藝圈。今(9)日一早他發文表示,在新北市林口區巧遇奧運羽球金牌李洋,並曬出兩人合照,讓網友直呼好幸運。林道遠一早在臉書上發文透露,在跑業務的途中遇到李洋,並與他合照,林道遠化身小粉絲,在李洋身旁燦笑,「在林口跑業務的路途中!眼尖的突然看到一位熟悉的身影!謝謝李洋對台灣羽球壇的付出!我們以你為榮!」貼文曝光後,網友紛紛大喊好羨慕,「我上班怎麼沒遇到」、「未來的教練」、「哇塞~一早的美好」、「好羨慕」。李洋昨日舉行退役儀式,正式離開羽球賽場。(圖/劉耿豪攝)李洋昨日在台北羽球公開賽結束後,舉行退役儀式,看到自己當選手以來輝煌歷史的影片,他淚灑球場,對王齊麟告白時也忍不住落淚,「我們成為搭檔一起體驗冷嘲熱諷,一起讓國際看到台灣是有羽球男雙。恭喜你終於不用因為我的自律而心驚膽跳,你可以好好享受羽球帶給你的快樂了。」事實上,王齊麟、李洋兩人在2021東京奧運奪金後,選擇每月領12.5萬元國光獎金,2022年初兩人代言兼購屋,各自買下新北市林口區「長虹交響苑」高檔社區,位置緊鄰三井Outlet、機捷A9站,地段精華,最新實價揭露,高樓層戶每坪最高飆上69萬元,創社區新高。
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挾蔣市府救柯P? 蔣萬安在美親說分明
針對民眾黨主席柯文哲因京華城案被羈押禁見,民眾黨卻引用蔣市府都發局之前的發言,欲替柯P清白背書,引發議論。對此,蔣萬安今天在美國受訪時說,都發局年初時的說法,是回應監察院當時糾正案,強調檢視當時京華城當時的過程是符合都市計劃法相關的程序。蔣萬安說,他已經看到副市長李四川日前也出面做完整的說明,包括公開展覽等相關的程序是符合,但是有無合法,必須要尊重法院的認定跟判決,該案已經進入司法階段,北市府尊重司法調查,也希望秉持毋枉毋縱的原則進行,如果發現違法,當然追究責任,如果沒有違法,當然必須還人清白。媒體追問,蔣萬安是否知道他跑訪美行程同時,國內有許多的小草直接站上街頭,市長如何看?蔣萬安則重申,京華城案進入司法調查,市府的立場非常一致,就是希望能夠儘快的還原事實,釐清真相,毋枉毋縱。針對京華城案,民眾黨日前發出新聞稿,指台北市都發局今年1月表示,容積率變更合乎「合宜性、公益性、對價性、適法性」,外界推測民眾黨有意藉由台北市長蔣萬安的都發局團隊說法,質疑北院裁定。不過,由於蔣萬安正在美國訪問,第一時間媒體無法問到蔣萬安本人的回應。對此,台北市副市長李四川昨日表示,京華城容積率是否適法,還需等待法院的判決結果,市府並未直接表示該案合法。
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職棒假球案遭判刑10年!台南前議長5月才假釋 今傳病逝享壽74歲
前台南縣議會議長吳健保因涉職棒假球等案遭判刑10年,一度棄保潛逃至菲律賓,2019年初被刑事局押解回台,今年5月假釋出獄。據悉,吳健保近年健康狀況不佳,因洗腎、癌症等病痛頻繁進出醫院,日前因身體不適再度入院,今天(8日)上午傳出在醫院病逝,享壽74歲。據了解,吳健保又被稱為「保二哥」,曾是國民黨籍,擔任過臺南縣議會第14屆副議長、第15、16屆議長,並於議長任內參選立委,以8000餘票的差距敗給民主進步黨候選人李俊毅,後當選台南縣市合併第1屆市議員,但因涉及案件遭到撤銷黨籍、缺乏政黨奧援,未能連任首屆大台南議長。中華職棒2009年爆發假球事件,吳健保被認為是「雨刷集團」幕後金主,遭檢方求刑9年,但因民意代表保護傘,而未被拘捕。2014年9月30日,因職棒假球案(新北檢偵辦部份)之恐嚇罪,而須入監服刑,但吳健保在發監前離開居住地未到案執行,行蹤成謎。2019年1月16日,吳健保被菲律賓警方發現藏匿於呂宋島蘇比克灣一處別墅內,和我國刑事局合作將其逮捕到案,並於2月6日押解返台。今年5月13日,吳健保假釋出獄,當時他坐著輪椅離開台中監獄,身體狀況似乎出現問題,近日又住進醫院,最終於今天上午在醫院病逝,享壽74歲。
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拜登「擔任總統休假532天」超越川普 一般上班族達此天數要花上48年
美國現任總統81歲拜登自2021年初上任至今尚未屆滿4年,不過據美國共和黨全國委員會(RNC)披露,在他任職1326天之際,休假天數竟達到532天,大約是在職天數的40.3%,相比川普,他在任1461天中,有381天休假外出旅行,約占26%,不過拜登幕僚們表示,拜登跟過往幾任總統一樣遠距工作,在休息期間也隨時待命。拜登8月31日與夫人吉兒前往德拉瓦州里霍伯斯灘。(圖/達志/美聯社)根據《紐約郵報》報導,拜登上周前往德拉瓦州里霍伯斯灘(Rehoboth Beach)度假享受陽光假期,不過據RNC指出,這已經是他連續第16天的假期。拜登任期大約4成時間在休假的紀錄遠超過多名前美國總統,包括川普,川普在任1461天之中,只有381天休假外出旅行,約占26%;前總統雷根(Ronald Reagan)與歐巴馬(Barack Obama)只花費11%在休假,前總統卡特(Jimmy Carter)只休息79天,占約單一任期的5%。現任總統81歲拜登在任職1326天之際,休假天數達532天,大約是在職天數的40.3%。(圖/達志/美聯社)報導也指出,相較之下,美國普通上班族帶薪年假平均為11天,若想要達到拜登的休假天數,恐怕要花上48年,另外,前總統川普的白宮預算辦公室總法律顧問保萊塔(Mark Paoletta)表示,美國目前通貨膨脹失控、物價太高、邊境充斥著非法移民問題,國際間仍有國家處於危險狀態,「但拜登想要做的就是去度假,還超過530天」。現任總統81歲拜登在任職1326天之際,休假天數達532天,大約是在職天數的40.3%。(圖/達志/美聯社)拜登自7月以來一直保持低調,外界猜測,他對民主黨人感到惱火,包括前眾院議長裴洛西(Nancy Pelosi),因為她反對拜登尋求連任,據先前報導,拜登就職總統後的957天之中,有382天全部或部分時間在白宮以外的地方待著,占了大約40%。針對報導和相對指控,拜登幕僚們回應,拜登就像過去幾任總統一樣,遠距工作,在休息期間也隨時待命,另據白宮發言人貝茨(Andrew Bates)表示,拜登的休假比許多前總統平均休假天數還少,且每天都在努力工作。現任總統81歲拜登在任職1326天之際,休假天數達532天,大約是在職天數的40.3%。(圖/翻攝自X)
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交長陳世凱出「這招」防行人死亡 基層警批:政策不是打電動
台灣自去年6月起,為了擺脫「行人地獄」稱號,祭出交通新制,但今年行人死亡人數還是增加,新任交通部長陳世凱則是要求加強執法,增加見警率。對此,基層員警批,陳沒有專業像在打電動。台灣警察工作權益推動協會在臉書發文,「在2023年底至今年初,對於交通檢舉範圍、規範有大幅度修改,過程因社會各界認為衝擊過大,所以最終採取軟性修法,輔以工程與教育政策。」台灣警察工作權益推動協會指出,「本會在過程中,亦有呼籲應堅定修法方向,而非一直妥協,否則基層執法將無所適從;而現在初階段成效不如預期,交通部不回頭檢視當初修法與政策問題,反而質疑見警率跟執行問題,這不過是傲慢的卸責。」台灣警察工作權益推動協會說,法律寬鬆妥協,卻要執法者強硬有效,交通部把壓力轉給基層執法人員,「這種卸責與鄉愿的態度,就是我國交通政策最大的問題。」台灣警察工作權益推動協會指出,「政策不是打電動,拒絕不科學而盲目的政策調整。交通部就目前數據,認為事故傷亡人數變動不如預期,所以每年下降5%目標將提高至7%。」台灣警察工作權益推動協會批,「本會難以理解,為何堂堂交通部會有這種笨蛋分析。修法時處處妥協、警察人力不足與工時過長的問題沒有解決,還妄想要提升政策成效,請問交通部,執法資源、人力跟法律基礎要從何而來?」台灣警察工作權益推動協會說,「執法強度與交通事故間並沒有必然關係,執法只能壓制交通出於用路人的動態性風險,但交通事故也涉及道路規劃本身的既有風險,在教育、工程沒有顯著改善前,盲目增加人力負擔,不過是在虛耗資源。」台灣警察工作權益推動協會表示,「長官出張嘴、基層跑斷腿,調數字簡單,做事情難,在民意訴求更科學有效政策的現在,交通部提出這種悖於事實、漠視基層困境的說詞,真的是極度不專業。」台灣警察工作權益推動協會表示,交通部開芭樂政策,基層不買單,「交通安全為我國重要議題之一,應該停止這種『對賭』式的政策思維,而以科學、務實的方法推進,有完善的資源跟制度,就算沒有達成那些虛幻的數字指標,只要有改善,民眾都感覺得到,才能真正推動我國交通環境的改善。」
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台股跳水慘跌832.9點 上市公司市值一周蒸發逾2.6兆元
根據台灣證券交易所統計,本週(6日)發行量加權股價指數收盤為21,435.19點,較上週(8月30日)22,268.09點下跌832.90點,跌幅約3.74%;台灣50指數收盤為17,409.44點,較上週18,000.04點下跌590.60點,跌幅約3.28%;寶島股價指數收盤為24,415.65點,較上週25,385.67點下跌970.02點,跌幅約3.82%。證交所指出,在產業別指數方面,漲幅以通信網路類上漲0.15%最大,跌幅以塑膠類指數下跌10.31%最大,未含金融類指數下跌798.97點,跌幅約為4.11%,未含電子類指數下跌607.38點,跌幅約為3.00%,未含金融電子類指數下跌665.73點,跌幅約為4.21%。本週集中交易市場總成交金額為1兆7,073.01億元,全體上市股票成交金額為1兆5,356.12億元,股票成交量週轉率為2.16%。各產業上市股票交易情形,成交金額前3名為半導體類4,109.57億元,占全體上市股票交易金額26.76%;電子零組件類1,851.24億元,占全體上市股票交易金額12.06%;電腦及週邊設備類1,551.65億元,占全體上市股票交易金額10.10%。累計今年年初開盤迄今共165個交易日,集中市場總成交金額為71兆4,631.29億元,市場日平均成交金額為4,331.10億元,股票成交量週轉率為92.34%,股票日平均成交量週轉率為0.56%。9月6日全體上市公司市場總值為新台幣68兆4,473.56億元,較上週(8月30日)市值71兆860.43億元減少2兆6,386.87億元,減幅約為3.71%。