常客優惠
」 北捷 台北捷運 票價 常客優惠 漲價2025年新制上路 6大領域22項目「基本工資上漲」
目前時序已經來到2024年12月31日,明日就準備進入2025年。而在2025年開年之初,就有6大領域22條新制準備上路,涵蓋範圍從薪資調整、醫療健保到交通、環境與教育,每一項都與民眾的荷包和生活息息相關。薪資與勞動條件調整1.基本工資調漲每月工資從27,470元上調至28,590元,時薪從183元調升至190元。受惠人群約189.5萬人,其中本國籍勞工152.7萬人,外籍勞工36.8萬人。但同樣的也會因此帶動勞保費和健保費的增加。勞保費部分,勞工每月負擔增加56元。雇主每月負擔增加195元。健保費部分則有771萬人會受到影響,平均每人每月多繳21元。但此舉也讓每年增加健保收入約53億元。2.軍公教調薪軍公教薪資調整3%,是自2018年來第4次調薪,實質薪資累計提升14.7%。而中央機關約僱人員、工友及約用人員月薪調整至不低於最低工資的1.1倍(約31,449元)。3.勞保與職災保險給付增加配合基本工資調漲,月投保薪資最低級由27,470元提升至28,590元。勞工退休金月提繳基數也隨之調整,約124萬人受惠。醫療健保改革1.健保住院自付額調整單次住院上限增至51,000元,全年累計最高為86,000元。這項改變不影響經濟弱勢或重大傷病患者,但中高收入者將面臨更高的負擔。2.癌症篩檢範圍擴大大腸癌的篩檢年齡降至45歲(有家族病史者降至40歲);乳癌方面,女性篩檢年齡擴至40至74歲;子宮頸癌方面,篩檢對象年齡降至25歲以上;肺癌方面,有重度吸菸者與具家族病史者將納入篩檢;胃癌方面,從2025年起將提供45至74歲民眾幽門桿菌檢測。3.全民免費流感疫苗流感疫苗對所有6個月以上民眾免費接種,開放至疫苗用罄為止。4.公費HPV疫苗接種35歲、45歲、65歲女性適用公費HPV檢測。國中男生自2025年9月起納入公費接種對象。5.幼兒A肝疫苗接種時程調整滿18個月和27個月分別接種一劑A型肝炎疫苗,與其他疫苗接種時程搭配,提升便利性。民生與補助措施1.租金補貼擴大補貼戶數提升至75萬戶,針對無自有住宅個人或家庭提供補助。這項政策將延長至2025年後,中央預算達300億元。2.文化幣發放16至22歲每人可領取1,200點。除此之外,還新增13至15歲每人可領取600點,用於觀看表演、購書等文化活動。3.生育津貼加碼台北市方面,第一胎補助40,000元,第二胎45,000元,第三胎50,000元。而在花蓮縣富里鄉當地,每胎最高補助120,000元。交通與觀光政策1.汽機車噪音檢測未通過噪音認證的改裝排氣管將被罰款900至1,800元,累犯最高可罰30,000元。2.機車駕訓補助原有1,300元駕訓補助,新推出3.0計畫,持學習駕照者參加課程最高可獲補助2,500元。3.旅宿業限用一次性備品旅宿業不得提供小於180毫升的瓶裝盥洗用品,違者最高罰6,000元。鼓勵消費者自備用品,並提供可重複使用的大瓶裝。4.TPASS 2.0常客優惠為鼓勵公共運輸使用,累計乘車次數可享月度回饋。5.觀光優惠台灣好行「花蓮路線」免費搭乘,其他路線半價。台灣觀巴部分行程1折起,部分地區2人同行1人免費。環境與新規1.碳費徵收每噸碳排放起徵價300元,2026年正式繳費,涵蓋281家公司。2.手機回收新規手機製造商須設置回收設施,並標明分類回收標誌。3.寵物登記強制為貓咪植入晶片,未登記者最高罰15,000元。出國與護照便利1.自動通關系統使用年齡降至10歲以上,身高限制降至120公分以上。2.線上換發護照提供有條件式線上申換護照,減少民眾往返不便。3.日本入境事先確認桃園機場實施日本入境資料預確認,縮短入境排隊時間。
北捷不漲價「明年恐首度虧損」 調整1優惠:影響30萬人
由於電費調漲、薪資及基本工資調升,台北捷運114年度可能首度出現虧損,然而討論過後,決議不調漲捷運票價,但會針對捷運常客優惠方案略作調整,由原本7至9折優惠,調整為85至95折,預計明年上半年實施。北捷表示,儘管運輸本業長年虧損,仍積極發展附屬事業,增加業外收入挹注運輸本業,但是面對未來30年須提撥總額約1300餘億元捷運系統重置基金,每年需繳交約40至50億餘元,加上疫情期間緩繳捷運系統租金尚有約50億元待補回,捷運運輸本業面臨的財務負擔日益嚴峻。另外,台北捷運自民國85年通車以來,綜合消費物價指數已成長34%;運輸及倉儲業薪資亦成長51.2%。雖然政府明訂「大眾捷運系統運價率計算公式」,由營運業者定期檢討將營運成本納入計算運價率,然而運價率卻始終未與票價連動,台北捷運票價自通車以來始終未曾調漲。北捷將針對常客優惠調整。(示意圖/中國時報劉彥宜攝)北捷指出,軌道經營的困境並非只有台北捷運,為求企業永續,台鐵、桃園捷運、高雄捷運均先透過調整行銷優惠方式,減低本業虧損情形。考量調漲捷運票價會影響所有乘客,且公車票價並未調整,所以決定苦民所苦,選擇衝擊最小的方式因應,將常客優惠方案略作調整,後續陳報市府後擇期實施。初步預估,調整後的常客優惠,將有30萬名旅客受影響,以通勤族每趟20元車資、每月搭乘50次計算,原本每月回饋金250元,調整後變150元,相當於每趟回饋金略減2元。而每月支出超過1200元者,將移轉使用1200定期票,在30天內不限搭乘基北北桃轄內公共運輸工具。
北捷恐面臨虧損仍不漲價 調整常客優惠降低影響
台北捷運公司今日上午召開董事會,針對電價調整財務影響及因應對策進行討論。北捷表示,114年度恐首度面臨虧損,但為苦民所苦,決議不調整捷運票價,僅針對捷運常客優惠行銷方案略作調整,由原本7至9折優惠,調整為85至95折,將影響層面降至最低,至於1200定期票票價則不受影響。北捷表示,面對電費調漲、薪資及基本工資調漲各方沉重壓力之下,北捷114年恐首度出現虧損,造成未來財務缺口,長遠來看對捷運系統安全及服務品質造成影響。但為苦民所苦,「決議不調整捷運票價」。考量企業永續經營,北捷說明,將調整捷運常客優惠方案,由原本7至9折優惠,調整為85至95折,將影響層面降至最低;至於1200定期票票價則不受影響,藉以鼓勵民眾多多利用1200定期票。後續將陳報市府後,預計明年上半年公告實施。北捷表示,儘管運輸本業長年虧損,但仍積極發展附屬事業,增加業外收入挹注運輸本業,但是面對未來30年須提撥總額約1300餘億元捷運系統重置基金,每年需繳交約40至50億餘元;加上疫情期間緩繳捷運系統租金尚有約50億元待補回,捷運運輸本業面臨的財務負擔,日趨嚴峻。北捷指出,軌道經營的困境並非只有台北捷運,為求企業永續,台鐵於113年8月20日起,取消全面電子票證9折優惠,改採「常客優惠」及「電子定期票證」等新方案;桃園捷運自114年1月2日起,全線票價10元優惠恢復原價,非機場端往返票價仍提供5元優惠;高雄捷運則自113年11月起,取消全面電子票證85折優惠,均先透過調整行銷優惠方式,減低本業虧損情形。初步預估,調整後的常客優惠,將有30萬名旅客受到程度不同的影響。以通勤族每趟車資20元,每月搭乘50次計算,原本每月回饋金250元,調整後150元,相當於每趟回饋金略減2元。每月支出超過1200元者,將移轉使用1200定期票,在30天內不限搭乘基北北桃轄內公共運輸工具。現在1200定期票整合四市轄內公共運輸業者,包含:台鐵、國道客運、市區公車、捷運、輕軌以及YouBike,鼓勵民眾多多使用定期票,除符合整體大眾運輸政策,亦可將通勤成本影響減至最少。
電價調漲16日上路 北捷票價「凍漲」新北捷未定
台電將於16日調漲電價,台北捷運也在電價調漲的影響範圍內,民進黨台北市議員許淑華11日在議會交通部門質詢北捷對於票價調漲的態度,對此北捷總經理黃清信表示,目前票價暫時不會隨著16日電價調漲而有所調整。北捷總經理黃清信說明,電價調漲後北捷一年粗估成本增加3.9億元,但是10月16日票價不會跟著調漲,「原則上現在不會同步漲。」同時常客優惠部分也是維持。黃清信強調,票價調漲需要有一定程序,第一是董事會要提案通過,經專家學者、市府審議等程序,而董事會是一年一季召開,預計近期為11月,但目前議程尚未出爐。針對北捷票價凍漲,新北捷表示,電價調漲將造成新北捷運年增約2400萬費用,對財務永續經營有一定程度影響,票價議題須經過董事會及運價審議委員會等程序達共識,新北捷運會視整體財務狀況及同業作法審慎評估。北市交通局長謝銘鴻也說,票價是否調漲還是要看捷運公司董事會決定,的確電價上漲也對業者成本負擔來說很重,但也要好好思考,也要兼顧到大眾運輸的忠實顧客。
電價調漲「雙北捷運票價會調整?」 北捷表態了
台電即將於16日調漲電價,外界也關注北捷是否會隨之調漲票價。民進黨台北市議員許淑華在11日的市議會交通部門質詢中,詢問了此事。北捷總經理黃清信表示,目前票價不會因電價調漲而調整,且票價調漲需依循一定程序。台北市議會11日下午召開交通部門質詢,許淑華在會上指出,電價調漲將直接影響公車和捷運等大眾交通工具的運營成本,民眾擔心票價會隨之上漲。儘管交通部長曾表示TPASS月票不會調整,但許淑華仍擔心北捷的常客優惠可能會受到影響,呼籲北捷明確表態。北捷總經理黃清信說明,電價調漲後,北捷預計將增加約3.9億元的運營成本,但票價仍將保持不變。他強調,「原則上現在不會同步漲」,並表示常客優惠將會繼續維持。他指出,票價調漲需要董事會提案通過,並經過專家學者及市府的審議,目前董事會計劃於11月開會,但具體議程尚未公布。北捷還表示,將持續監測財務狀況,如有調整方案將依程序報董事會通過後再由市府核定。新北捷運也指出,電價調漲將造成年增約2400萬的費用,但票價議題需經過董事會和運價審議委員會達成共識,當前尚無票價調漲的提案。台北市交通局長謝銘鴻則表示,是否調漲票價仍需由捷運公司董事會決定。雖然電價上漲將增加業者的成本負擔,但也必須兼顧到大眾運輸的忠實顧客。
搭捷運驚見「悠遊卡多342元」! 她一看錢變多:只有我現在才知道嗎?
台北捷運早從2020年2月1日起就開始實施「台北捷運常客優惠方案」。然而,仍有部分乘客不知道,近日有名網友則驚訝的表示,一直想說怎麼錢突然變多了,「原來捷運搭久了有回饋金」。此文一出,立即引起熱議。原PO近日在臉書社團「爆廢公社」發文曬出1張截圖,可看到她在7月1日早上,收到342元的「捷運回饋金」加值,並在文中寫道,「原來捷運搭久了有回饋金,一直想說怎麼錢變多了,只有我現在才知網友網友近日在臉書社團「爆廢公社」發文曬出1張截圖,可看到她在7月1日早上,收到342元的「捷運回饋金」加值。(圖/臉書 爆廢公社)此文一出,便引起熱議,網友紛紛表示「看來搭捷運也是要精打細算,是回饋划算還是1200吃到飽划算」、「感覺你回饋這個金額應該要辦1200比較划算」。也有人指,「他搭的次數回饋的折扣不一樣,你可以研究一下」、「每個月都會累計一次」、「因為本來有持卡就8折的優惠,現在變成要搭多少次以上才有8折優惠」。據悉,根據台北捷運官方網站上的資訊顯示,台北捷運從2020年2月1日起就開始實施「台北捷運常客優惠方案」,其涵蓋範圍在持電子票證(悠遊卡、一卡通、愛金卡、有錢卡)之普通卡、學生卡及優待卡搭乘臺北捷運,並支付全票票價之旅客。
環狀線停駛 搭乘民眾抱怨傷荷包
捷運環狀線板新站到中原站因0403花蓮大地震受災嚴重停駛至今,專家評估至少維修需1年時間。陳姓民眾向新北市議員陳錦錠陳情指出,原本搭捷運上班只要30元,卻因必須出站轉乘接駁公車再入站而增加15元費用,埋怨荷包負擔變重。對此,新北捷運公司回應,若常搭乘捷運,可選擇1200 TPASS定期票或是常客優惠方案。陳姓民眾說,他原先都搭乘環狀線,從新北產業園區站到景安站上班,票價為30元,但在環狀線板新站至中原站停駛後,他必須先從新北產業園區站搭到板新站、花費25元票價,下車轉乘接駁公車到中原站,再從中原站搭捷運到景安站、花費20元票價,等於搭車費用變成45元,耗時又耗錢,埋怨荷包負擔變重。「造成環狀線停駛的原因是天災,讓民眾承擔額外費用好像不太合理。」陳錦錠說,她肯定新北市捷運局與新北捷運公司在事發後第一時間就配合交通局開啟接駁車,但既然現在有民眾反映這樣的情況,捷運公司應該想辦法改善票務系統,莫讓民眾承擔額外支出。新北捷運公司回應,新北接駁公車每月花費1500萬元,日前已加密班次,尖峰時段目前每5分鐘有1班、離峰時間15至20分鐘也有一班,均免費,但因平面道路本來就有塞車、載運量有限的問題,請民眾多包涵。另外針對陳姓民眾狀況,新北捷運公司表示,民眾若經常搭乘捷運有2種優惠方案可供選擇,包括基北北桃地區限定的1200 TPASS定期票,可不限次數搭乘大眾運輸,以及新北環狀線提供常客優惠的方案,若使用捷運11次以上,將享有依次類推的現金回饋10%至30%不等,經常搭乘將更加划算。
台鐵公司化…今年開始研議調整票價 估2026年轉虧為盈
136年台鐵管理局走入歷史,1日掛牌改制為國營台鐵公司。由台鐵局長轉任台鐵公司董事長的杜微昨表示,短期負債將加速償還,預計2026年轉虧為盈,不再有負債,今年開始研議票價調整方案。對此,學者表達支持,票價應回歸健康制度,有獲利才能提供旅客更好服務。台鐵公司昨在台北車站舉行揭牌儀式,蔡英文總統、行政院長陳建仁等人皆到場見證。蔡英文致詞指出,台鐵公司化從2002年討論,至2018年、2021年兩次不幸鐵道事故,加深改革期待,台鐵公司化的路走了20年,在對員工權益影響最小之下,並調整台鐵組織,賦予自主權提升經營效率。台鐵昨日起邁入公司化新篇章,杜微指出,先前短期負債約1700億元,移轉給償債基金,公司只會產生短期負債,若未來有短期負債,會加速償還,現金流估2026年轉虧為盈,不再有任何負債,會計帳估2028年轉虧為盈,未來會注意公司財務規畫。杜微提到,目前沒有票價調整方案,公司成立之初會把安全跟服務做好,但今年度開始研議推動調整票價案,也會審視外界建議再擬定。台鐵上次調整票價在1995年,已相隔28年,目前票價費率以每人每公里計算,區間車票價1.46元、莒光號1.75元、自強號2.27元。據台鐵去年5月研議方案,若採較低報酬率1%方案,區間車費率調為1.86元、莒光號調為2.02元、自強號調為2.53元,以自強號為例,台北站到高雄站票價將從843元調為940元,但交通部未同意。據了解,台鐵公司昨召開第一次董事會,僅通過董事長及總經理人事案,未討論到票價,預計今年第1季提報新的票價方案予董事會審查,由董事會決定是否調整及調整幅度,通過後再報交通部。逢甲大學智慧運輸與物流創新中心副主任鍾慧諭說,台鐵票價太低,從板橋搭到台北車站僅15元,比台北捷運票價25元還便宜,政府對運輸費率不論是捷運或公車、台鐵都被管制,但至少要讓公司有獲利,回到健康制度。她建議台鐵比照北捷推常客優惠,創造黏著度,並由政府補助弱勢族群的票價及小站,增加獲利空間。
砲轟台電「已漲20%電價」又要再調漲 北捷26年票價恐喊漲:成本難以負荷
經濟部電價費率審議會今(27日)下午將召開,外界推測電價上漲機率極大。台北捷運公司呼籲,中央主管機關應通盤考量電價訂價策略,共同支持全國公共運輸,針對軌道事業切勿貿然調漲電價,增加企業營運成本。北捷表示,考量捷運公司是企業,也必須永續經營,為了保護旅客權益及大台北地區營運,務必審慎評估軌道事業電價調漲,避免增加企業營運成本,且目前政府正在提出減租紓困及振興方案,減租期間電價一旦調漲,所有成本降低的效果,將全部都被電價調漲抵銷,「政策效果功虧一簣?」北捷指出,台電網站歷年平均單價顯示,86年為2.1575元,110年已調漲至2.5885元,也就是說86年至110年,已調整電價漲幅約20%,加上疫情期間各行各業均受到衝擊,特別是各軌道事業如北捷、桃捷、中捷、高捷、台鐵及高鐵,各業者營收可用「哀鴻遍野」形容,如以媒體報導中央主管機關提出電價調漲方案8%計算,北捷初步估算將會增加約1.5億用電營運成本,對於未來企業慘澹經營將是「雪上加霜」。北捷統計,近3年每年電費成本約20億元,主要是車站與電聯車軌道動力用電,包括車站空調、照明、電梯電扶梯及電聯車電力等;台電目前僅針對軌道動力用電給予優惠,111年依電價表95%計收,預估減少每個月平均不到3百萬元,優惠比例約佔全公司電費僅1.5%,且軌道動力用電僅占約4成,車站用電並無任何的折扣優惠。北捷建議,台電也能比照軌道動力用電,提供車站用電一體適用的折扣優惠,以減輕電費調漲後公共運輸業者成本負擔,造成經營困難,影響旅客服務。為降低電費支出,北捷已持續透過各項節能措施減少能源消耗,如傳統照明更換為LED、定頻空調更換為變頻機種等硬體改善措施;另依各時段運量變化,調整部分空調啟閉及適時調度列車班距等,節電成果頗具成效,110年電費較109年節省約1億2千萬元。北捷強調,節電措施均是在兼顧旅客服務下進行,已達極限。北捷提及,台北捷運現行實施票價,是依照88年核定運價率3.21元/公里所擬定的票價結構,多年來均考量民眾負擔、運具競合以及鼓勵使用大眾運輸的初衷,持續以低票價來提供民眾優質低負擔的運輸服務,並未隨著營運成本逐年增加而進行實質票價調整,且為顧及民眾通勤通學的經常性運輸支出負擔,亦實施捷運與公車轉乘優惠、推出常客優惠措施,並透過商業極大化,以增加業外收入的方式來填補運輸本業的虧損,若電價在此時貿然調整,勢必帶動各項成本上揚,面對各項成本不斷增加,北捷實難以負荷。至於電費調漲是否影響票價調整,北捷強調,目前係針對疫情期間電費調漲前,表達軌道運輸業者及公司的心聲及立場。北捷再次呼籲中央,審慎評估軌道公用事業用電大戶訂價策略,維持公共運輸穩定營運。
用悠遊卡搭乘捷運餘額莫名增加 網友恍然大悟「原來有回饋金」
一名網友在搭乘捷運時,明明沒有儲值,結果悠遊卡內的餘額卻突然增加。在詢問之後,才知道,原來累計搭乘捷運到一定次數,是有機會獲得回饋金的!日前有網友在臉書社團「爆廢公社公開版」發文,表示自己在沒有加值的情況下,悠遊卡的餘額突然增多,原本還誤以為是誰偷偷幫他儲值,後來在他的詢問之下才知道,原來搭乘捷運到一定次數後,會按比例做現金回饋,而該名網友也貼出回饋金比例的計算方式清單。根據網友所貼出的清單內容,可以看到當月如搭乘11至20次,將會回饋搭乘金額的10%作為回饋,21至30次則是15%、31至40次則是20%、41至50次則是25%,而搭乘51次以上則是回饋30%。據悉,根據台北捷運官方網站上的資訊顯示,台北捷運從2020年2月1日起就開始實施「台北捷運常客優惠方案」,其涵蓋範圍在持電子票證(悠遊卡、一卡通、愛金卡、有錢卡)之普通卡、學生卡及優待卡搭乘臺北捷運,並支付全票票價之旅客。而一些本身就享有折扣的卡種,諸如像是社福卡(敬老卡、愛心卡)、臺北市發行之國小數位學生證或兒童優惠卡、新北兒童卡,搭乘捷運已享優惠票價,不適用本方案。而這筆回饋金除了能用來搭乘捷運外,也可以用於小額消費,而回饋金的有效期限以一年為限。
北捷通勤族常客優惠2/1起上路 懶人包一次報你知
捷運通勤族必看!台北市政府與新北市政府16日上午共同宣布,將於2月1日起正式實施台北捷運常客優惠措施,未來將依照旅客搭乘次數,每月分級回饋。悠遊卡、一卡通、愛金卡及有錢卡4家票證公司也加入優惠,且為慶祝常客優惠上路,北捷也將陸續加碼推出好康優惠。2月1日起推出的北捷常客優惠措施,依照旅客搭乘次數每月分級回饋,「搭越多、現金回饋越多」,每張票卡依照上月累積「搭乘次數」,依優惠比例回饋現金,最高回饋30%,相當於全票7折,比原本8折更優惠(1280公共運輸定期票、敬老卡、愛心卡、兒童卡等法定優惠票種、以及轉乘優惠,優惠方式及優惠金額都維持不變)。此外,悠遊卡、一卡通、愛金卡及有錢卡等4種電子票證均可適用。2月1日起將正式實施台北捷運常客優惠措施。(圖/翻攝自台北捷運臉書)◎1月份起累積搭乘次數 2月1日現金回饋旅客北捷從1月份起,提前加碼累積旅客每1張電子票卡的使用次數及搭乘金額(以全票計算),並在2月1日結算後,按照新優惠方案的搭乘次數決定現金回饋比例,並用系統自動加值方式回饋現金。切忌須養成使用同一張票卡的習慣,才能集中累積搭乘次數並獲得最多回饋金,另外建議多使用記名卡,以免票卡遺失或毀損而影響自身權益。◎4家票證公司通通加入優惠現行捷運系統內悠遊卡、一卡通、愛金卡及有錢卡等4大票證公司,陸續推出好康優惠。悠遊卡綁定LINE個人化服務,搭捷運滿250元享全家購物金25元;一卡通搭捷運上網登錄,回饋2%至LINE PAY電支帳戶;愛金卡單卡單月搭乘超過35次,送星巴克好友分享券;有錢卡銀行聯名卡搭捷運回饋5%金額最高100元,有錢卡則加贈點數。活動內容以各家票證公司公告為準,或撥打各公司客服專線洽詢。2月1日起將正式實施台北捷運常客優惠措施。(圖/翻攝自台北捷運臉書)◎1280定期票不受影響 常客優惠短程旅客受益常客優惠正式上路,原有1280公共運輸定期票並不會受到影響,現有的搭乘優惠亦不會有所改變;1280定期票,針對的是長途搭乘的旅客,常客優惠則是針對短程、搭乘次數多的旅客,旅客可依據自身搭乘的里程及次數,決定適合自己的優惠措施。◎每卡每月累積搭乘次數 決定現金回饋比例常客優惠方案,從長久以來的共同平等,調整為「分級回饋制」,搭乘次數累積在同一張電子票證卡片裡,決定現金回饋比例。11~20次/月,現金回饋10%,相當於全票票價9折21~30次/月,現金回饋15%,相當於全票票價85折31~40次/月,現金回饋20%,相當於全票票價8折41~50次/月,現金回饋25%,相當於全票票價75折51次/月以上,現金回饋30%,相當於全票票價7折完成「進站刷卡、出站扣款」為1次,捷運票證閘門會在旅客出站刷卡時,除了進行扣款(以全票票價計),也會記錄當月(每月1日0時至該月最後1日24時)這張票卡的搭乘次數及金額(以出站扣款的時間為準)。旅客在下個月起的6個月內,再次使用同一張卡刷卡搭乘時,卡片內就會自動把回饋金〔前月搭乘金額(以全票計)×現金回饋比例〕,加值到這張卡片的電子錢包,回饋金除了可以用來搭捷運、公車,也可以用來消費購物。2月1日起將正式實施台北捷運常客優惠措施。(圖/翻攝自台北捷運臉書)◎各月回饋金 當月1日起算6個月內用同張票卡搭捷運即可自動領取各月回饋金自當月1日起算6個月內,於第1次通過閘門時,以現金回饋方式,直接加值到票卡的電子錢包(等同現金使用),逾期尚未加值存入電子錢包之回饋金將歸零。◎單一票卡計算搭乘次數 鼓勵旅客使用記名電子票證北捷強力建議及提醒旅客,常客優惠方案是以個別票卡累積搭乘次數,無法多卡合併計算,所以旅客在同一個月內應使用同一張票卡搭乘,才能集中累積次數,爭取最高的優惠折扣。同時,為避免票卡遺失或損毀而讓次數累積中斷,影響權益,建議大家可在使用前先完成記名程序,因為未來記名票卡遺失,可以申請自遺失日起,將原先累積的搭乘次數及金額轉移至指定新卡合併計算。◎轉乘優惠 法定優惠票種不受影響北捷也表示,新的票價優惠方案,原有公車轉乘優惠不受影響。定期票、敬老卡及愛心卡(4折)、兒童卡(台北市6折、新北市4折)等法定優惠票種,優惠方式及金額不變,例如:全票票價20元、現行愛心卡為8元、兒童卡台北市12元、新北市8元,未來仍維持同樣金額。