巴拿馬
」 12強 巴拿馬 巴拿馬運河 長榮 陽明
林飛帆、徐斯儉赴美密會「川普過渡團隊成員」 《路透社》：層級只到中階
台灣正試圖與即將上任的川普政府建立聯繫。5名消息人士告訴《路透社》，我國安會副秘書長林飛凡和徐斯儉本週已前往華盛頓，會見候任總統川普的過渡團隊成員，不過層級只有在中階（mid-tier），而且川普此次當選總統後，也沒有與賴清德通話，態度有別於蔡英文。林飛凡和徐斯儉的訪美行程，正值中國解放軍在台灣海峽及第一島鏈附近展開大規模軍事演習之際，台灣聲稱，這是北京為了向即將上任的川普政府，以及日本、韓國、菲律賓等美國盟友，劃定「紅線」所做的努力。對此，《路透社》無法確認美方將派誰會見林飛凡和徐斯儉，且駐美國台北經濟文化代表處、中國駐美國大使館，以及川普的過渡團隊均未回應《路透社》的置評請求。不過消息人士補充，這些會議的對象是共和黨成員及「川普政府潛在的中階政治職位人選」，而且可以肯定地是，林和徐目前正在與他們展開會面。《路透社》分析，台灣未來可能會與美國達成新的大規模軍火交易，以表明台北有認真對待川普針對台灣應向美國支付「保護費」的要求。回顧蔡英文及川普的第1任期，蔡不但在上任後的2016年6月24日就出訪邦交國巴拿馬、巴拉圭，順便過境外交「美國的邁阿密、洛杉磯」，還在同年12月2日與甫當選的川普通話，創下1979年後首次美國總統與中華民國總統有公開報導的電話紀錄，更打破美國與中華民國斷交以來的外交慣例，激怒了北京。反觀賴清德當選，拜登第一時間被記者問到此事時，不但沒有送上祝福，還對著鏡頭說：「美國不支持台灣獨立」；而且賴清德有意仿效蔡英文的過境外交待遇，美方也只有讓步到美國本土以外的夏威夷和關島，如今川普上任後，更沒有與賴清德通話。《路透社》也指出，迄今為止，台灣與即將上任的川普政府之間的接觸，似乎停留在非官方狀態，而且始終保持低調。
巴拿馬籍油輪擱淺台中！14船員獲救1失蹤 港務公司明固定船舶及抽油
巴拿馬籍油輪「液態寶石」7日擱淺台中港，海巡人員今天救起14名船員，目前仍有1名大陸籍船員仍失蹤，持續搜救中；台中港務分公司稍早指出，為防範漏油影響海域生態，明天將進行船舶固定及抽油作業。台中港務分公司表示，油輪船上共15人，目前已找到14人並妥為安置，尚有1人落海失蹤，港消大隊與海巡人員持續搜救中。該輪貨艙無載運油品，船艙有進水無漏油、傾斜角度為30度，位置在消波塊旁，目前無立即性危險。台中港務分公司指出，由於海浪恐讓油輪與消波塊碰撞，導致油艙破損漏油，原預定在現場布設吸油棉、欄油索，但因海氣象不佳，風浪太大加上大潮，且船舶晃動無法作業，預計明天上午低潮時再進行布設作業。
日本新教練團上線雪恥！ 松田宣浩、能見篤史加入備戰2026年經典賽
世界12強棒球賽中華隊24日擊敗日本奪冠，結束日本國際賽事27連勝的傲人紀錄。日媒稱要在「2026年奪回世界第一」，日本武士隊決定招聘新教練，將邀請前軟銀與巨人球星「熱男」松田宣浩擔任打擊教練，以及前阪神與歐力士的投手能見篤史擔任投手教練，提前2年備戰2026年世界棒球經典賽（WBC）。今年美國職棒大聯盟（MLB）也在8月21日公布2026年世界棒球經典賽（WBC）分組的名單，其中南美強隊集中於A組，美國與墨西哥在B組狹路相逢，日韓宿敵再度於C組碰頭，D組的委內瑞拉和多明尼加亦實力堅強。而由於上屆中華隊未能晉級，本屆將從資格賽起步。根據《中日新聞》報導，日本隊結束12強賽後，將全力準備2026年3月舉行的WBC，目標奪回日本棒球榮耀。現任監督井端弘和的教練團目前由首席教練金子誠、投捕教練村田善則、內野守備跑壘教練梵英心、外野守備跑壘教練龜井善行，以及投手教練吉見5人組成。而新加入的松田與能見，將使教練團擴編至7人編制，進一步提升球隊實力。現年41歲的松田宣浩，選手時期以陽光開朗的性格和「熱男」稱號聞名，並多次代表日本隊出征國際賽，擁有豐富的比賽經驗；而45歲的能見篤史，曾多次參加經典賽，累積豐富國際賽經驗，加上與井端監督過去的隊友情誼，相信能快速融入教練團，為武士隊打造更堅強的投手陣容。據美國職棒大聯盟（MLB）公布的2026年世界棒球經典賽（WBC）分組名單指出，本屆經典賽同樣維持20支球隊分為4組，每組5隊進行第一輪賽事，取小組前2名晉級。目前每組尚有1支隊伍待資格賽產生，資格賽預計於2025年2月至3月間舉行。據悉，美國大聯盟表達希望在台北大巨蛋舉辦資格賽的意願，中華棒協也表示，將積極向台北市及體育署爭取申辦。《2026年世界棒球經典賽分組賽事安排》A組：波多黎各、古巴、加拿大、巴拿馬（比賽地點：波多黎各聖胡安，2026年3月6日至3月11日）B組：美國、墨西哥、義大利、英國（比賽地點：美國德州休士頓，2026年3月6日至3月11日）C組：日本、澳大利亞、韓國、捷克（比賽地點：日本東京，2026年3月5日至3月10日）D組：委內瑞拉、多明尼加、荷蘭、以色列（比賽地點：美國佛州邁阿密，2026年3月6日至3月11日）
12強／日媒賽前評台灣實力倒數 弱隊變亞洲第2改口「留心3強打」
中華隊晉級12強複賽，前進日本東京巨蛋，將與委內瑞拉、美國和地主隊日本爭冠。日媒《體育報知》其實在12強開賽前，把台灣隊戰力評為與巴拿馬並列第10名，視為實力倒數的弱隊；今（20）日分析晉級複賽4隊戰力，態度大轉變，誇讚投手不好對付，還要小心3強打。台灣在本屆12強從不被看好，到一場一場拿下勝利，在主場以4勝1敗成績首次闖入複賽4強隊伍裡，更打敗韓國獲得日媒重新定位「亞洲第2強」；有別於12強開賽前把台灣六大項目總評分，列為12強中的第10名，在最新戰力評比，將台灣隊總評分提升至21分，與A組第1的委內瑞拉分數一樣。根據日媒《體育報知》分析台灣隊的優勢，有堅強投手陣容，尤其有多位曾旅日的強投，包括前西武投手郭俊麟、前羅德投手陳冠宇和前歐力士投手張奕；台灣投手群在預賽繳出驚人的1.80超優質防禦率，有效壓制其他隊伍的打線，連日本也只從台灣投手群中拿下3分。不只投手陣容堅強，台灣隊的打者也有好表現，預賽的打擊率2成58、全壘打6支、打點22分和安打42支。其中有3名強打被點名要留心，分別是「台灣隊長」陳傑憲以上壘率6成67在大會中排名第1，打擊率也有5成71，棒子十分火燙；在中華職棒三度奪下打擊王的林立，在預賽也有好的表現；過去打上美國3A、回台後連續2年奪下全壘打王的吉力吉撈‧鞏冠，也被評為「有改變比賽氛圍魅力」的打者。12強複賽將於21日在日本東京巨蛋開打，23日晚間二度上演「台日大戰」，日媒也特別指出，「脫胎換骨」的台灣隊不容小覷，提醒日本隊千萬不能輕敵。
賽前被日媒看扁！中華隊「用實力打臉」前進東京 網讚：每一場都是穩紮穩打
中華隊在本屆世界12強棒球賽表現優異，17日以11：3打敗澳洲後，確定以分組第2的身分晉級，順利挺進東京巨蛋。對於這則喜訊，YouTube頻道「KC的體育視界 Sports Vision」就指出，日媒《SportsNavi》曾在賽前進行戰力預測，台灣僅35分，排名倒數第2，先發5分、後援5分，12隊並列最差，結果4場只失10分，為B組最少，加上4場打出20分，共6發全壘打、14打點，「能夠把SportsNavi打臉打回東京，見證台灣在一級棒球賽進前4，實乃人生一大幸事」。「KC的體育視界 Sports Vision」在18日凌晨12許發文表示，回顧日媒SportsNavi的賽前戰力預測，台灣僅35分，排名倒數第2，先發5分、後援5分，12隊並列最差，「結果呢？4場只失10分，B組最少，對戰日本跟韓國都只失3分，是日韓各自得分最少的場次」。「KC的體育視界 Sports Vision」接著說到，SportsNavi將台灣的打擊評為6分，也是並列最差，「結果呢？4場打了20分回來，6發全壘打、14打點」。日媒SportsNavi的賽前戰力預測。（圖／翻攝自Threads／kchktw）「KC的體育視界 Sports Vision」坦言，老實說SportsNavi的評析不是沒有道理，不說其他人，他自己在開賽前對中華隊的帳面投手實力感到擔憂，「至少我認為要贏韓、多必須靠打擊戰，但中華隊這次的投手群，尤其是牛棚實在太令人驚艷，捕手林家正的引導與教練團適時地暫停／換投，都是投手群能穩住的關鍵」。他提到，「這裡也想特別稱讚曾豪駒總教練，第1次做國家隊總教練，即使對日本輸球，調度依舊合乎常理與數據，能夠不被棒球迷噴爛的總教練在現今時代實在少見，尤其是去年WBC第一戰對巴拿馬的謎之調度還歷歷在目，更顯曾豪駒與教練團這次的代領有多麼令人刮目相看」。「KC的體育視界 Sports Vision」也在文末感嘆，「能夠把SportsNavi打臉打回東京，見證台灣在一級棒球賽進前4，實乃人生一大幸事。下一站，東京巨蛋，新目標，打進一級賽事的決賽，追平1992巴塞隆納奧運銀牌的佳績！」貼文一經曝光後，網友們紛紛留言道，「這次中華隊能晉級複賽真的不簡單」、「本想說是運氣，但每一場都是穩扎穩打，尤其投手群表現亮眼」、「感謝日本小看台灣，說不定其它隊就是看了這分析做出錯誤判斷」、「他們證明了自己，用實力打臉我們」、「這次的捕手，如同護國神山一樣，穩住全場，尤其是投手，讓失分壓到很低」。也有人認為，「他們依據真實資料分析的，很合理，我們就是穩紮穩打」、「看評比項目…對於台灣選手情蒐有差距，尤其是守備和救援投手等，難怪總分這麼低分…這也是低估台灣的後果，給選手自己警惕和放開去比賽」、「大膽一點，把『追平』拿掉，台灣隊目標是金牌」、「已經很久沒有看到台灣在一級的三大賽，揚眉吐氣過了，這次實在感動」。
12強／荷蘭7局24安爆打波多黎各20－8奪勝 單場得分、安打數創賽史紀錄
世界棒球12強A組在台北時間13日的2場比賽，都是早早呈現一面倒的賽況，荷蘭隊在克萊門提納（Hendrik Clementina）單場雙響炮帶動下，全隊敲出24支安打，最終20比8提前7局扣倒波多黎各，荷蘭隊單場得分、安打數都創賽史紀錄。荷蘭隊前面5個半局都有得分，其中2到4局共得了14分，一度17比2領先達到5局15分以上提前結束比賽的條件，不過波多黎各5局下拚回1分，讓比賽持續下去，6局下再追加3分，7局上荷蘭隊再添3分，波多黎各7局下也再追2分，可惜7局打完還是落後12分，在7局差10分以上情況下，比賽提前結束。荷蘭隊第3棒克萊門提納5打數3安打，其中2發紅不讓，敲回5分打點，自己也跑回4分，開路先鋒桂格瑞斯（Didi Gregorius）6打數4安打，進帳3分打點，本戰結束後，荷蘭隊分組戰績2勝1敗、波多黎各1勝2敗。另一邊美國隊前兩局7比1大幅領先，最終9比3擊敗巴拿馬，美國和巴拿馬暫時都是2勝2敗。
12強賽開打！委內瑞拉5比3勝美國 領先A組戰績
2024世界棒球12強賽A組12日繼續小組賽熱戰，美國與委內瑞拉一戰高潮迭起，委內瑞拉靠著6局下半跑回3分要回領先，9局上半美國隊最後進攻機會曾獲得滿壘、一出局，不過只靠著保送再追回1分，委內瑞拉此役第7任投手莫斯奎達關鍵時刻被換上場救援，接連三振掉美國隊兩名打者，最終委內瑞拉5比3力克美國，在小組賽取得2勝1敗，美國隊則是1勝2敗。這場比賽委內瑞拉都是先得分的一方，美國隊必須在後頭追分，6局上美國隊讓分數2比2再次平手，6局下委內瑞拉再度發動攻勢，利用小球戰術蠶食分數，在這個半局靠著2支安打、2支犧牲打跑回了3分，再度要回領先。悶了許久的美國對在9局上半最後進攻機會，首名打者李特安打站上一壘，隨後沃德獲得保送，在無人出局下一、二壘有人，委內瑞拉教練和團隊也到投手丘和8局上表現不錯的投手阿塔維亞溝通，重要時刻阿塔維亞三振美國隊第5棒威廉斯，這時委內瑞拉再度換投，以此役第6任投手札拉加投球，但保送了美國隊克勞福，讓美國隊形成滿壘，這時札拉加投出保送，讓美國隊擠回一分。此時委內瑞拉的危機還沒解除，美國隊仍是滿壘、一出局，委隊趕緊再次換投，換上在洋基3A的莫斯奎達投球，他讓美國隊鮑德溫站著被三振，搶下第2個出局數，莫斯奎達最後再用變化球三振了強森，結束這場比賽。A組同日另一場賽事巴拿馬對墨西哥，兩隊2比2僵持一段時間，巴拿馬8局上提哈達靠著對手守備失誤攻佔一壘，並在隊友卡斯提約安打護送下前進到三壘，奎羅茲再用高飛犧牲打送提哈達回本壘得到重要一分，最終巴拿馬3比2奪勝，2勝1敗和委內瑞拉並轡領先，墨西哥則是1勝2敗。
12強賽終於火力全開！ 美國提前8局扣倒荷蘭
在預賽首戰上演各種沒有辦法得分的美國隊，11日在世界12強棒球賽A組預賽第2戰一吐怨氣，靠著小熊隊去年第一指名的農場大物、今年最高升上3A的蕭（Matt Shaw）個人4安、7打點，以12比2提前8局「扣倒」荷蘭隊，2隊預賽戰績都是1勝1敗。荷蘭隊開局就靠著桂格瑞斯（Didi Gregorius）首局首打席首球陽春炮先馳得點，單局攻下2分取得領先，但美國隊下半局立刻有所回應，2出局後里特（Luke Ritter）、瓦德（Ryan Ward）連續2發陽春炮追平。3局下美國隊單局攻下3分取得領先，7局下美國隊攻勢再起，無人出局靠著2次保送1支安打攻佔滿壘，蕭再補上清壘二壘安打，單局攻下4分將比數擴大為9比2。8局下1出局、一二壘有人時，又是輪到蕭打擊，他將球扛出右外野全壘打大牆外，一棒提前結束比賽，昨天美國隊遭到完封，他個人敲出3支安打、包辦球隊一半安打數，此役手感更是火燙，5打數4安打、1人貢獻7分打點。而預賽第2天首場賽事由巴拿馬以4比2擊敗委內瑞拉，A組目前荷蘭、美國、巴拿馬、委內瑞拉4支球隊戰績都同為1勝1敗。
12強賽開打！美國隊始終差臨門一腳 0比1遭波多黎各隊完封
第3屆世界12強棒球賽A組預賽10日開打，美國隊示範各種無法得分的辦法，儘管安打數比對手多2支，以0比1遭到波多黎各隊完封，玻國則是在6局上靠著巨人隊新秀塞瓦勒斯（Sabin Ceballos）陽春炮致勝。前5局兩隊有機會上壘但都沒能取分，6局上波多黎各在2出局後，靠著塞瓦勒斯陽春炮打破0比0僵局，幫助球隊取得1比0領先。落後的美國隊在6局下展開反攻，局局都有得點圈大好得分機會，但始終無法回到本壘得分，6局下1出局二三壘有人，7局2出局滿壘，8局無人出局一三壘有人，9局1出局三壘有人，可惜都欠缺臨門一腳。9局下美國隊最後反攻機會，克勞佛（Justin Crawford）二壘安打後靠隊友高飛球推進，結果迪凡尼（Cam Devanney）敲出二壘滾地球，二壘手傳本壘克勞佛成為第2個出局數，最後波國以再見二壘飛球拿下勝利。而A組預賽首戰，荷蘭隊與巴拿馬隊上演打擊大戰，兩軍共敲出26支安打，且鏖戰到延長賽第10局，荷蘭靠著狄德（Ray-Patrick Didder）再見安打，以9比8氣走巴拿馬。
15億汽車零件大廠巨擘辭世！孫正大過世享壽70歲 管中閔：共同撐起大學的脊梁
正陽國際總裁孫正大近日傳出逝世的消息，享壽70歲。孫正大的15億元汽車零件大廠在中東市場起家，打出一片天，自豪稱「中東王子」，並於台大EMBA深造。2018年教育部「拔管」，他還為此發起「新五四運動」捍衛大學自治，包括台灣大學前校長管中閔6日也發文悼念，回憶永遠的摯友孫正大。管中閔在臉書證實，「永遠的摯友孫正大，一位堅強、開朗、有俠義之風，能團結所有朋友，並帶給大家歡樂的孫老大。願老大安息，在天上繼續開懷大笑。我會永遠記得老大如何帶領大家，共同撐起大學的脊梁」。擁有「台灣奇蹟」之稱、15億元汽車零件大廠「正陽國際」總裁孫正大辭世，享壽70歲，孫正大這一生可說是充滿傳奇，原來他出生後不久雙親就在韓國遇難身亡，由養父母領養，孫正大3歲那年發燒確診罹患小兒麻痺，曾被養母嘲諷是「瘸子」，但他從未放棄復健，不服輸的個性，讓他成功站起甚至闖出一片天。原來，孫正大23歲那年拿了30萬籌得的資，創立汽車零件商「正陽國際」，並單槍匹馬赴中東，期間還遭到綁架，不過他克服萬難，建立起15億的汽車零件版圖，讓他獲得「中東王子」、「台灣奇蹟」等名號。除此之外，孫正大在中國寧波、美國舊金山和巴拿馬都設有分公司，另外再伊朗、俄羅斯、委內瑞拉和宏都拉斯等地設有辦事處，孫正大也曾在台大EMBA深造，甚至2018年教育部「拔管」時發起「新五四運動」捍衛大學自治。
全球貿易回暖 海運成本增加！物價恐又攀升
聯合國貿易和發展組織於22日發布的2024年《海運評述》報告顯示，全球海上貿易在2023年成長2.4％，較2022年經歷的萎縮有所恢復。然而，海運貿易雖有復甦跡象，未來的成長仍面臨諸多風險與不確定性，包括地緣政治緊張、衝突以及氣候變遷帶來的挑戰。報告特別強調，地緣政治緊張和氣候變遷對全球主要航道的影響日益顯著，嚴重威脅全球供應鏈的穩定性，對小島發展中國家和最不發達國家等依賴海運的經濟體造成極大壓力。全球雖有80％貿易量賴海運，蘇伊士運河、巴拿馬運河和紅海等重要航道卻受到上述因素影響，船隻通行量減少近半。船隻需改道繞行，增加運輸成本和時間。報告指出，不僅燃料、薪資和保險等費用增加，還導致溫室氣體排放上升，也造成糧食安全、能源供應與全球經濟的巨大挑戰。儘管2023年全球海運貿易回暖，成長2.4％至123億噸，但報告預計，2024年成長率將放緩至2％。報告同時警告，地緣政治衝突和氣候變遷仍然構成「極為嚴峻的營運環境」，將持續抑制海運貿易的長期復甦。此外，2023年下半年，全球貨櫃船停靠港口次數達到創紀錄的近25萬次，亞洲地區部分港口因航線延長和貿易增長出現嚴重壅塞現象。報告示警，由於航線延長、港口壅塞及營運成本增加，2024年全球海運運費將持續上升。如果這一趨勢得不到控制，全球物價可能在2025年上漲0.6％。對於依賴海運的脆弱經濟體將進一步削弱其貿易競爭力，並加劇通膨壓力。預計到2025年，脆弱經濟體的物價將上升0.9％，加工食品價格增加1.3％，對其糧食安全構成威脅。航運業佔全球溫室氣體排放的3％，但報告指出，全球船隊更新速度緩慢，去碳化進程面臨諸多挑戰。報告強調，如果航運業無法加快去碳化步伐，罰款將導致航運成本上升，市場競爭力也將受到影響。《海運評述》還強調了港口數位化的重要性。區塊鏈、人工智慧和自動化技術被視為提升港口效率的關鍵，能夠有效減少等待時間並提高貨物追蹤能力。亞洲地區在港口數位化方面進展顯著，如今可以高效率處理全球63％的貨櫃作業。
物種恐大滅絕？AI列出11種「可能在2050年消失的動物」…牠從35年前便失去蹤影
隨著人們用掉更多地球上的資源，導致自然空間減少、生物數量下降，世界自然基金會（WWF）發布的《2024年地球生命力報告》顯示，自1970年以來，野生動物數量已下降了73%，目前有超過4.1萬種動物面臨滅絕威脅。對此，人工智慧「Gemini」就列出了11種「預測將在2050年滅絕的動物」，並分析出造成這種結果的原因。根據外媒《每日星報》（Daily Star）報導，人工智慧「Gemini」表示，有幾個物種正面臨嚴重威脅，被認為是高度脆弱，因此「Gemini」在每個動物群中，點出了最為突出的例子。1. 北極熊：從哺乳動物來看，由於氣候變遷影響，北極海的冰山融化，影響北極熊的食物來源，故可能在2050年消失。2. 西部大猩猩：隨著森林砍伐影響，以及人類與花豹的獵殺、伊波拉病毒，西部大猩猩成為了「極危物種」（Critically Endangered）。3. 蘇門答臘虎：由於過度砍伐森林及盜獵問題，蘇門答臘虎被列為「極度瀕危物種」，目前野生個體數量約剩下400至500隻。蘇門答臘虎。（示意圖／翻攝自unsplash）4. 加灣鼠海豚：又稱為「小頭鼠海豚」，雖然從未被直接捕獵，但由於牠們經常被困在流刺網中，早在1996年便被列為「極度瀕危物種」，根據2018年夏天收集的聲學數據，全世界只剩下最多22隻、至少6隻幼年小頭鼠海豚，國際自然保護聯盟預計約有10隻左右。加灣鼠海豚。（圖／翻攝自世界自然基金會WWF官網）5. 皇帝企鵝：受到氣候變遷影響，牠們的繁殖地、食物供應成了問題，2022年10月，美國政府決定將皇帝企鵝納入「瀕臨滅絕物種保護法」保護名單。6. 北極海鸚：大西洋唯一的本土品種海鸚，由於其主食沙鰻開始向北邊較冷的水域遷移，導致吃不飽，數量下降。北極海鸚。（示意圖／翻攝自unsplash）7. 紐西蘭本土鴞鸚鵡：唯一不會飛行的鸚鵡，由於外來掠食者的威脅，人們自1989年開始便運行鴞鸚鵡復育計劃至今。8. 加拉巴哥象龜：現存體型最大的陸龜之一，由於外來入種入侵、棲息地喪失、非法野生動物貿易，加上18至19世紀的捕鯨者及海盜經常捕捉象龜作為在船上的糧食，目前加拉巴哥象龜數量仍在銳減。加拉巴哥象龜。（示意圖／翻攝自unsplash）9. 科摩多巨蜥：現存世上體型最大的蜥蜴，由於棲息地環境逐年惡化，世界自然保護聯盟將其保護級別從「易危」升為「瀕危」。科摩多巨蜥。（示意圖／翻攝自unsplash）10. 金扁蟾：由於全球暖化和環境污染，金扁蟾自1989年以後便再也沒有被發現過。至2006年，金扁蟾在世界自然保護聯盟「瀕危物種紅色名錄」中的保護狀況被改為「絕滅」。 金扁蟾。（圖／翻攝自Animal Diversity Web）11. 巴拿馬金蛙：屬於「極危物種」，由於棲息地喪失、壺菌擴散（為兩棲類的一種傳染病），當人們發現其野生群時，已接近「滅絕」，急需進行保育工作。巴拿馬金蛙。（圖／翻攝自Smithsonian's National Zoo）
澎湖海域驚見油桶漂流！巴拿馬貨輪違法棄油 海巡重罰30萬元
海洋委員會海巡署近日偵破一起海上污染案件，於9月12日發現漂浮油桶，經調查確認為巴拿馬籍貨輪「JM-ARIES」所為，該船在澎湖七美海域違法棄置油桶，海洋保育署17日依據《海洋污染防治法》對該船裁處新台幣30萬元罰鍰，以警戒日後類似行為。事件發生在9月12日晚間，海巡署艦隊分署第八海巡隊於海上例行巡邏時，發現油桶隨波逐流，經追蹤調查，海巡人員登檢「JM-ARIES」貨輪，並且獲得船員承認，證實這些油桶是該船於澎湖七美海域非法棄置。海保署指出，該行為明顯違反《海洋污染防治法》第30條第1項的規定，船上廢棄物應按規定排洩於合法設施，違者依法將受到嚴懲。海保署強調，此次裁罰的目的不僅是懲戒違規行為，更是要向社會傳達保護海洋的重要性，透過嚴格執法和重罰，期望能有效遏止未來類似的違法行為，喚醒各界對海洋環境保護的重視，呼籲大家齊心協力守護珍貴的海洋資源，杜絕污染行為。
300億疑涉不法？張國煒狀告張國華背信 北檢檢肅黑金組要查
今年8月，長榮集團創辦人張榮發遺囑官司終於定讞。張榮發指定擔任集團總裁並繼承全部遺產的星宇航空董事長張國煒，日前委託律師控告柯麗卿等4位遺囑執行人和大哥張國華涉嫌背信，並要求更換遺囑執行人。此外，多年來張國華主導出售巴拿馬長榮國際（簡稱EIS）300多億資產給自己掌管的長榮海運，如今恐有不法疑慮，北檢日前接獲刑事告訴後，均一併分由檢肅黑金組釐清。對此，長榮集團稍早發出集團聲明，喊話張國煒「切勿因一己之私，罔顧集團利益。」據《中時新聞網》報導，長榮集團創辦人張榮發8年前逝世，遺囑指定4子、二房獨子張國煒繼承140億遺產，並接下長榮集團經營權，引起大房不滿，甚至提起確認遺囑無效訴訟，今年8月14日最高法院認定遺囑有效。張國煒則在9月18日下午委任林文鵬等4位律師至北檢按鈴提告張國華及4位遺囑執行人柯麗卿、戴錦銓、劉孟芬、吳界源背信，同時向北院聲請解任遺囑執行人並改定適格之遺囑執行人。此外，律師陳祐良在2024年3月間以長榮海運股東身分控告董事會10位董事背信。陳祐良受訪時表示，EIS是長榮集團海外控股公司，資產千億，股東只有張榮發和4個兒子各占20％；張榮發離世後，遺囑執行人不僅惡意違背遺囑，指派張國華擔任EIS的常任董事長，柯麗卿自己還擔任EIS總裁。長榮集團海內外到底有多少資產，「帳房」柯麗卿比張家兄弟還清楚。陳祐良指出，張國華主導長榮海運董事會，在EIS法定代表人有重大爭議情況下，一直由張國華掌控長榮海運及其子公司，自2023年6月迄今向巴拿馬長榮進行多筆股權及不動產交易，導致長榮海運及其子公司流出新台幣數百億元鉅款。現在張國煒要追討了，「是不是可能陷於交易無效致造成長榮海運蒙受數百億元鉅額損失之重大損害？」據了解，長榮股東今年3月間向台北地檢署提起多件刑事告訴，提告張國華與長榮海運董事會成員等人涉嫌違反證券交易法。但張國華當時指出，自己在2023年6月30日長榮海運除息日，以盤後鉅額交易購買股票，至今沒有賣出的計畫，交易依法申報，無內線交易，無任何獲利。北檢20日指出，接獲相關刑事告訴後，已一併分由檢肅黑金組偵查。另外，針對張國煒提告張國華及4位遺囑執行人背信一事，長榮集團稍早發出聲明，喊話張國煒「切勿因一己之私，罔顧集團利益。」長榮集團聲明 全文如下: 有關張國煒先生控告長榮集團總裁張榮發先生所指定的四位遺囑執行人及張國華先生違反遺囑內容一事，1.「長榮集團總裁」之頭銜身分，為1993年3月由集團創辦人張榮發先生所創設。雖張國煒先生一度曾於2016年2月18日以時任長榮航空董事長身分在長榮航空自行宣布擔任集團總裁，旋因大股東家族共識而將此職稱永遠留給創辦人，爾後各公司秉持公司治理原則，由專業經理人妥善經營，績效有目共睹。2.張國煒先生表示四位遺囑執行人未選任其作為巴拿馬長榮國際之公司負責人即是違背遺囑之說法，顯然刻意忽略巴拿馬長榮國際僅單純為長榮海運體系其中一家公司的事實，而觀諸長榮集團轄下各公司章程，均未設有「總裁」乙職之職銜。巴拿馬長榮國際於1975年設立登記時，即於章程中規範「Permanent President」之公司負責人一職，而張榮發先生係於1993年始創設「長榮集團總裁」名號。兩者職銜身分截然不同，張國煒先生企圖將兩者混為一談，罔顧公司章程體制與企業運作事實，其心可議。3.張總裁辭世後，四位遺囑執行人為確保海運業務遂行，依循集團旗下巴拿馬長榮國際公司章程規定，指定張國華先生擔任新任Permanent President及Permanent Director，此業經巴拿馬當地主管機關依相關文件完成公司登記程序。張國華先生為巴拿馬長榮國際現行有效之合法代表人，依法規及公司章程行使職權，包括公平配發股利給全體股東，其中張國煒先生亦以股東身分完整受領股利，分毫不差，建請張國煒先生切勿得寸進尺、為一己私利妄圖影響長榮集團之穩定經營以及轄下上市公司股價，而應盡早止息訟爭，始為正軌。
張國煒不忍了！控告張國華等人「違反遺囑」背信
長榮集團遺囑之爭風波不斷，最高法院日前宣布長榮創辦人張榮發遺囑有效，由四子、二房獨子張國煒繼承遺產及經營權。張國煒18日下午委任林文鵬等4位律師至北檢按鈴提告張國華及4位遺囑執行人柯麗卿、戴錦銓、劉孟芬、吳界源背信，同時向北院聲請解任遺囑執行人並改定適格之遺囑執行人。長榮集團創辦人張榮發8年前逝世，遺囑指定四子、二房獨子張國煒繼承140億遺產，並接下長榮集團經營權，引起大房不滿，甚至提起確認遺囑無效訴訟，日前最高法院認定遺囑有效。律師林文鵬指控，柯麗卿、戴錦銓、劉孟芬、吳界源等4人違背身為遺囑執行人應忠實踐履遺囑的任務，還夥同張國華製作105年3月24日遺囑執行人會議記錄，惡意違背遺囑，選任張國華擔任長榮集團主要控股公司巴拿馬長榮國際之常任董事及常任總裁，導致張國華擅自違法無權處分EIS資產並掌控長榮集團至今。林文鵬接著控訴，張國華於105年3月24日同日之會議記錄以巴拿馬長榮國際常任董事及常任總裁身分，選任遺囑執行人柯麗卿擔任巴拿馬長榮國際董事、總裁。稱兩者「私相授受、酬庸至此，完全將遺囑執行人之忠實義務拋諸腦後」。他強調，張國華等人之行為不僅是藐視張榮發遺囑，更構成刑法背信罪；4位遺囑執行人與張國華共謀惡意違背遺囑、未依照遺囑內容積極執行職務，導致遺囑執行牛步不前，18日下午向北檢提出刑事背信告訴外，也向北院聲請解任4位遺囑執行人職務，並請法院另行改定適合的執行人，盡快落實遺囑。
遺囑成空？從三國託孤 看長榮接班內幕風暴
《三國演義》可說是最經典的歷史小說，不斷透過電視劇、電影翻拍，甚至作成遊戲，當中無數英雄人物和事蹟，早已深植人心，而諸葛亮又是《三國演義》中極具代表性的人物，其「智」、「忠」形象之鮮明，更是深受眾人喜愛，例如為人熟知「劉備白帝城託孤」，劉備在臨終前對諸葛亮說「君才十倍曹丕，必能安邦定國，終定大事。若嗣子可輔，則輔之；如其不才，君可自為成都之主。」（你的才華遠超過曹丕，必定能夠穩定國家，最終成就統一大業。如果劉禪有才能可以輔佐，那就輔佐他；如果他沒有才能，你可以自己做蜀國的君主），就落實劉備遺言的角度來看，說諸葛亮是劉備遺囑的遺囑執行人，一點都不為過。企業帝國的接班，謹慎的程度，實與國家領導人的接班，並無二致，正是因為如此，長榮集團創辦人張榮發臨終前，找來曾經信任的下屬-劉孟芬代寫遺囑、柯麗卿、吳界源及戴錦銓等人擔任遺囑見證人，而遺囑上寫著：「柯麗卿次席副總裁、謝志堅次席副總裁及林榮華副總裁，要多多指導四子張國煒」、「百年之後的未來接班人為：四子張國煒接任集團總裁」、「所有副總裁們要一起共同協助，讓四子張國煒能順利接任集團總裁，也多多指導孫輩們的經營能力，公司業務要正常運作，所有員工不因本人辭世而有所懈念」，並再指定柯麗卿、劉孟芬、吳界源及戴錦銓等4人為遺囑執行人。然而，對照大房長子張國華對外宣稱4位遺囑執行人早於2016年3月24日依巴拿馬長榮國際公司章程規定，一致同意並指定其擔任常任董事（Permanent Director）及常任總經理（Permanent President），以及日前長榮海運小股東主張長榮海運因與不具有合法代表權之巴拿馬長榮代表人簽署相關交易合約，對長榮海運全體董事提出非常規交易罪及特別背信罪刑事告訴等事實來看，柯麗卿、劉孟芬、吳界源及戴錦銓等4人是否有依照已故張榮發的遺願，共同協助「四子張國煒接任集團總裁」，「讓四子張國煒順利接任集團總裁」、有無忠實執行張榮發的遺囑？已無需贅述，其中恩怨情仇是非曲直，誠待法院釐清。有趣的是，當遺囑執行人未忠實執行遺囑任務時，誰可以主張權利受損？依照民法第1209條、第1211條，遺囑人得以遺囑指定遺囑執行人或委託他人指定，另外也可以由親屬會議選定或由利害關係人向法院聲請指定，因此，遺囑人與遺囑執行人間存有委任關係，應無疑義，然而，當遺囑生效時，遺囑人早已不在世，如何能主張權利？至於，遺囑執行人與繼承人間之法律關係為何，我國民法並未有明文規定，不過，司法實務上曾有判決認為，遺囑執行人畢竟係為他人處理事務，而遺產係屬於繼承人，故繼承人實際上雖未授與委任，遺囑執行人與繼承人間，實立於類似委任之關係，解釋上可類推適用關於委任之關係，因此依照司法判決之見解，遺囑執行人倘有違背受任之遺囑任務，繼承人應可基於民法委任關係對遺囑執行人主張債務不履行，並可對遺囑執行人提出刑法第342條背信罪之刑事告訴。上市櫃公司常因大股東繼承發生經營權變動，繼承過程中，公司當權派出現各種違反公司治理，甚至重大違法的情節，並非少見，但這已非單純大股東的家務事而已，影響所及的，更是公開發行公司數以萬計股東的權益，即便長榮集團創辦人張榮發找來四位信任的下屬擔任遺囑執行人，卻仍然衍生繼承風波以及各種違法，最後還是那句老話，「不是制度有問題，有問題的是執行制度的人。」
29歲美女考古學家遇巨浪翻船喪命 她曾來台攻讀「遺體慘困船隻下方」
美國佛州29歲考古學家達納（KarlaDana），日前搭乘一艘仿製維京時代的船隻出海，沒想到在航向挪威時，疑似遇到波濤巨浪導致翻船，儘管船上其他5人都獲救，達納卻不幸成為犧牲者。據了解，達納曾來台灣生活、讀書，專門研究維京時代，而她的遺體28日被尋獲，被發現時困在翻覆的船隻下方。曾來台生活學習過的美國考古學家不幸在船難中喪生。（圖／翻攝自 X ）從挪威海上救援協會（NSSR）公布的一段畫面顯示，當下船隻遭遇強風暴雨和巨浪來襲。據NSSR指出，當時海浪有5公尺高，風速也高達40節，綜合《英國廣播公司》（BBC）和美國《哥倫比亞廣播公司新聞》（CBS News）等外媒指出，達納和另外5人在24日搭乘一艘10公尺長的仿造維京船「納多爾號」（Naddoddur），從丹麥法羅群島（Faroe Islands）航向挪威，27日卻因大浪翻覆，發出求救訊號後僅有5人獲救。曾來台生活學習過的美國考古學家不幸在船難中喪生。（圖／翻攝自 X ）根據報導，這5人包括來自瑞士的三男一女及一名來自法羅群島的男子，但達納並未在其中，他們獲救後隨後由直升機空運送往安全地帶，而當地警方稍後證實，達納的遺體在28日被尋獲，死因為溺水身亡，被發現時困在翻覆的船隻下方。儘管警方並未公布死者身分，美國國務院也出於對家屬隱私的尊重，只證實一名美國公民在挪威外海身亡，拒絕進一步評論，不過挪威媒體已經證實死者身分。據了解，達納在去年獲准加入探險家俱樂部佛州分會（Florida chapter of The Explorers Club），這是一個國際知名的探險家組織，由北極探險家於1904年成立，旨在促進科學發現與研究。另從達納的LinkedIn頁面可見，她是一名專門研究維京時代的考古學家，過去曾在哥斯大黎加、尼加拉瓜、巴拿馬、西班牙、英國、德國、摩洛哥、中國及台灣生活與學習。事實上，這次的探險先前就曾天候因素延後，未料24 日出航仍發生憾事，擁有該船的納多爾船俱樂部主席雅各布森（Bergur Jacobsen）指出，這艘船過去完成多趟航行，包括赴冰島、謝德蘭群島和挪威，但「這不是一艘維京船，而是沒有引擎、只有帆的法羅漁船」。曾來台生活學習過的美國考古學家不幸在船難中喪生。（圖／翻攝自 X ）
台股收復2萬2 證交所公布17檔注意股「這檔」食品股一起被關禁閉
台股昨（19）日終場上漲60.30點，收22,409.63點、漲幅0.27%，成交量為3,192億元，證交所公布17檔注意股。食品股福懋油（1225）近來股價亮眼，最近10個交易日有6天因漲幅過強而遭列注意股，昨日收在163元新高價，且最近90個營業日起迄兩日之收盤價漲幅達187.98%，入列注意股，同時打入處置股，將從今（20）日關到9/2。福懋油自結113年7月營業收入10.65億元，年減12.41%；稅前淨利3600萬元，年減18.78%；歸屬母公司福懋巴拿馬公司，業主淨利2500萬元，年減24.63%；7月每股盈餘0.11元。公司上半年營收63.85億元，淨利2.07億元，上半年每股盈餘0.9元。另外17檔注意股中，機器人概念股所羅門（2359）昨收169元、跌2.03%，止步連四漲，自8月16日回推的最近6個營業日之當日沖銷成交量占最近6個營業日總成交量比率71.50%，且8月16日當日沖銷成交量占該日總成交量比率69.06%。其餘15檔注意股如下：亞光（3019）、晟銘電（3013）、台灣虎航-創（6757）、盟立（2464）、聯鈞（3450）、柏騰（3518）、名軒（1442）、川湖（2059）、倫飛（2364）、辛耘（3583）、達邁（3645）、健策（3653）、時碩工業（4566）、美德醫療-DR（9103）、明輝-DR（911608）。
貨櫃三雄財報表現亮眼！多重因素影響 全球航運利多
有別於單一國家航運，放眼全球機會更佳、波動更低。台灣貨櫃三雄財報陸續開出好成績，陽明與萬海8月12日公布半年報，陽明第二季單季每股純益(EPS)3.98元，上半年累計6.66元；萬海第二季EPS為4.12元，上半年累計5.77元。緊接著，長榮8月13日公布半年報，第二季EPS為13.7元，大賺超過一個股本。2024上半年，航運股表現出色主因在於貨量、運價齊揚，航運市場暢旺，致使上半年整體獲利表現優於去年同期水準，近期航運股成為台股最強族群。回顧2021年度台股，航運三雄強勢空降榜單，「長榮」、「陽明」聯手擠下台積電，疫情見證航海王盛世，航運股成交量曾佔台股高達40％，在AI當紅的當前，航運股悄悄重回市場的關注焦點。海上航運蓬勃發展起源1956年，從一艘改裝過的油輪載運58個貨櫃從紐華克開往休斯頓，隨時代變遷，發展出三大航業型態，包含貨櫃、能源、散裝，造就今日的全球貿易，也凸顯貨櫃對對全球經濟的影響力，加上AI橫空出世，訂單湧現海運掀漲價潮，可謂「得船得貨櫃者，得天下」。00960野村全球航運龍頭息收ETF經理人張怡琳表示，根據調查，若比較全球航運與AI科技大廠的企業營運表現，分別採NYSE全球航運龍頭息收指數前10大持股與美股科技七巨頭(Magnificent 7)，兩者2024全年營收成長率預估均可達到20％以上的亮眼表現，分別為21.67％及29.50％。進一步觀察2024全年每股盈餘(EPS)成長率，美股科技七巨頭平均可達71.06％、表現已十分亮眼，然而全球航運龍頭指數前十大個股平均高達145.59％，獲利爆發力顯然更勝一籌。根據WTO預估，全球商品貿易量在疫後穩健成長，除了疫情，貿易戰、甚至最近美國大選重啟的貿易戰2.0將再添需求，更多貨物商品必須迂迴運送、避開產地問題，加上以巴衝突之後的紅海危機等地緣政治緊張，運價回升只是剛開始。野村投信策略暨行銷處資深副總經理黃宏治表示，若想參與全球航運大行情、但又擔心單押個股風險，最簡單的做法就是投資全球航運ETF，即將於8月30日募集的全台首檔航運ETF「00960野村全球航運龍頭息收ETF」，其追蹤指數「NYSE FactSet全球航運龍頭息收指數」，不但囊括全球前三大航運、整體指數更是包含了40家龍頭企業，若以近五年的表現來看，全球航運龍頭息收指數其總報酬達356.59％，勝過台灣加權指數航運類股指數的333.95％；若從風險的角度來看，全球航運龍頭息收指數期間年化波動度為25.05％，相較台灣加權航運類股指數的35.50％，低了約3成之多。也就是說，分散布局全球航運龍頭不但不減航運股爆發力，從總報酬機會來看更為提升多元，且有助於大幅降低波動風險、避免單押個股像玩海盜船，是參與航運投資機會的較佳方式。黃宏治進一步指出，全球貿易需求的外溢效應爆開，航運猶如供應鏈的血脈，確保其運轉順暢，讓貨櫃、散裝、能源及其他相關航運業者都有機會得利。航運改變世界，沒有它，就沒有Walmart(沃爾瑪)全球化，甚至沒有盛世AI，貨櫃航運對人類的生活影響之巨大，直逼AI科技，透過航運化繁為簡把任何地方的貨物運送到世界每個角落可通達的地方。全球商品貿易面臨疫情後首波衝擊，若巴拿馬運河乾旱再現，以及德國、美東及墨西哥灣沿岸港口罷工，恐再次導致航運危機，歐洲因紅海地緣政治首當其衝，導致運輸成本上升及交貨延遲，英國電子產品零售商因供應鏈及營運成本因素影響利潤，被迫採取成本控制措施，另歐美批發零售商為因應開學季及聖誕節慶提前準備，加上下半年通常為航運公司營運旺季，在紅海危機短時間內無解、塞港、馬士基取消航班等多重因素影響下，高運價的狀況可能會持續下去，支撐全球航運利多。張怡琳進一步表示，航運賺的是全球貿易財，投資人若想參與全球航運大行情、與其單押單一國家，甚至單押個股，可考慮投資全球航運ETF，成分股涵蓋貨櫃、能源(油輪)及散裝等三大類型航運彼此之間的營運互補性，投資全球航運股有望降低投資波動性。若從航運代表性的指標來看「上海出口集裝箱運價指數(SCFI)」運價又再度來到疫情高峰時約7成水準，對於航運公司營收與獲利料將帶來大幅的挹注，有助航運股未來表現空間。預計在8月30日募集的全台首檔航運ETF「00960野村全球航運龍頭息收ETF」，其追蹤指數「NYSE FactSet全球航運龍頭息收指數」即是放眼全球三大航運的龍頭企業，在近期震盪盤勢表現抗跌領漲的情況下，提供ETF更多元的選擇，協助投資人順風掌握全球航運投資契機，為投資組合增添助力。
中運雇用台籍船員國內比例第一高，呼籲中運工會信守協商共識， 保障船員權益
有關中運工會今（8/12）日指控公司打壓台籍船員、損害船員權益乙事，中運特此澄清說明如下：中運船隊之台籍船員比例高達 80%以上，為國內航商第一高船員市場取決於國際供需，由於少子化、人力成本較高等因素，目前國內其他航商台籍船員比例平均僅佔總船員15%，然而中運公司一直以落實照顧台籍船員為重要的企業社會責任，因此歷來台籍船員比例均高達80% 以上，高居國內航商之首。中運公司近年汰舊換新8艘船舶，在新舊船舶併存時，台籍船員人數較多，隨舊船逐漸汰除，台籍船員相應減少約140人(外籍船員也同步降減)，並非如同中運工會將近期航運契約結束之台籍船員人數一併納入計算，因而宣稱有300人離職，不僅不符航運慣例，也容易造成外界錯誤解讀。因為近期下船之台籍船員，只要中運公司有運務需要，而船員之資格條件亦符合，均可與中運公司簽訂定期僱傭合約再回到船隊服務，事實上，目前已有許多台籍船員陸續再被調派上船，平均岸上等候派船時間約2~4個月(外籍船員平均約等候4~5個月)。中運公司強調會正常維持 300多位台籍船員之調派，未來亦將維持國內同等規模船公司台籍船員比例第一高之承諾。至於台籍船長部分，因具備類似資格、專業與資歷的人在業界相對稀缺，各船公司都在積極爭取，中運公司想提高雇用比例並非一蹴可及。工會所稱陸籍船長，多數係因已在中運公司服務多年晉升而來，且僅於中運巴拿馬籍船舶服務。中運公司建置有船員調派系統，依據績效表現選派上船，表現不佳甚或涉不法行為（如近日有前中運工會幹部涉案寄送血腥物品恐嚇主管遭判刑）均不予再派，與是否台籍或外籍船員無關，其意在提供船員安心工作環境，並確保公司船舶之安全運作。 因應礦商提運模式改變，比照日韓鋼廠赴陸提運鐵礦原料，已成為常態配合世界最大礦商巴西 VALE提貨模式改變，近年日本韓國及台灣鋼廠均須就近於該礦商在大陸設立之混礦場提領鐵礦砂，而中運公司遵守「臺灣地區與大陸地區海運直航許可管理辦法」只能使用兩岸船籍船舶之規定，爰基於無適當之台籍船舶，僅得租用提貨區當地公司船舶，此模式已行之數年，與此次中運工會所稱船員派遣問題並無關聯，特此澄清。對下船船員辦理退保是依法辦理，不影響派船機會，與工作權無關中運公司不再對已無僱傭關係之船員繼續辦理勞健保，除係法令明文規定，亦為其他航商一致之作法。惟為體恤下船船員，中運公司勞資雙方遂於今年7月10日進行協商，針對下船船員退休金、福利金保障及加發再上船獎金均已協議並簽有紀錄，未料中運工會竟片面否定協商共識，改採抗爭手段；對此，中運公司實深表遺憾。這段期間，中運工會亦曾向法院聲請中運公司不得退保之定暫時狀態，惟法院已於8月7日駁回，足見中運工會訴求亦未盡正當與合理。中運公司迄今不放棄任何勞資協商的機會，只要在合法的基礎上，中運公司願意與船員達成共識，期望工會能夠回歸理性溝通管道，共同維護中運公司員工、船員及其眷屬之權益。