巨大集團
」 自行車 巨大 美利達![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/89/340889/sm-b10ab1eb907f3c56d6d660d7e55cbb15.jpg)
再掀「台股明牌」旋風!黃仁勳大秀台灣產業鏈 網友驚呼「居然有這一家」
去年輝達(NVIDIA)執行長黃仁勳5月來台參加台北國際電腦展(COMPUTEX),當時輝達股價衝上379.8美元,讓黃仁勳身價一舉攀至新台幣1兆元,也帶動不少產業鏈合作夥伴的股價漲了一波,被網友封為「台股救世主」,而今年輝達股價已破千美元,黃仁勳也從「兆元男」變成「3兆元男」,也讓網友再度對台股充滿期待。由於黃仁勳在2日的台大演講同步在輝達官網上直播,不少媒體平台也有即時翻譯,讓很多人在家也能收看,造成當晚臉書與各社交平台都有大量網友熱議黃仁勳的一言一行,除了「愛台灣」,網友評點說,上半段是談AI發展史、中段是熱血傳教,後半段就是產業鏈飆股密碼。由於在3月時,黃仁勳在GTC大會的演講上出現了SOLOMON所羅門的商標,造成該股票從40元、漲到如今175元,外界都好奇下一個飆股是誰,所以馬上就有網友把出現在黃仁勳演講的合作夥伴名單列出來,包括16所大專院校以及超過40家台灣廠商。廠商包括研揚(6579)、宏碁(2353)、凌華(6166)、研華(2395)、日月光投控(3711)、華擎(3515)、華碩(2357)、圓剛(2417)、艾訊(3088)、勤誠(8210)、仁寶(2324)、中光電(5371)、台達電(2308)、益登(3048)、慧友(5484)、鴻海(2317)、巨大(9921)、技嘉(2376)、弘憶股(3312)、英業達(2356)、迎廣(6117)、廣運(6125)、京元電(2449)、立端(6245)、麗臺(2465)、光寶科(2301)、聯發科(2454)、神達(3706)、微星(2377)、宸曜(6922)、新漢(8234)、醫揚(6569)、和碩(4938)、廣達(2382)、所羅門(2359)、德律(3030)、曜越(3540)、台積電(2330)、聯電(2303)、欣興(3037)、緯創(3231)、緯穎(6669)和聰泰(5474)。其中最多網友提到的,除了過往已漲過一波的「老AI股」,還有先前在股東會大嘆沒被邀請晚宴的仁寶,以及身為傳統產業、以腳踏車聞名的巨大集團,網友詫異為何有腳踏車產業出現在輝達的生態圈內,「難不成要自動駕駛」;黃仁勳其實在演講中舉例,AI機器人應用在工廠生產線上、以及數位孿生模型的工廠規畫等,就有跟台達電、緯創、和碩和鴻海合作,而廣運採用Omniverse與Metropolis工作流程和服務,也為巨大集團等主要製造商提供服務。
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自行車龍頭巨大H1獲利縮水!稅後淨利20億年減44% 「受歐美通路 去化庫存影響」
球自行車龍頭廠巨大(9921)集團上周五(4日)公布上半年財報,營收425.8億元,年減約5%;稅後淨利20.2億元,年減44.3%,上半年每股稅後盈餘(EPS)5.15元。巨大發布新聞稿表示,受歐美通路去化庫存影響,毛利率下滑,加上所得稅在未分配盈餘稅費增加等不利因素下,上半年業績大幅縮水。巨大上周五公布上半年財報及第二季財報,今年受到升息影響,使利息費用增加,業外利益減少。受惠歐美自行車市場通路庫存去化影響,上半年合併營收425.8億元,雖年減5.4%,但上半年毛利率卻來到21.3%,回歸疫情前水準;稅前淨利33.5億元,年減32.9%,主因去年同期匯兌利益基期較高,此外,因未分配盈餘稅增加、適用優惠稅率減少,上半年所得稅費用上升。第二季合併營收224.6億元,年減幅僅1.2%,主因中國市場銷售強勁,不過受歐美市場銷售折扣,與提列存貨備抵損失影響,毛利率僅20.8%。業外收益則受惠於美元帶來匯兌利益,抵銷利息費用增加,稅前淨利18.2億元,年減23.8%。由於所得稅費用增加,稅後淨利11.8億元,年減34.4%,每股EPS 3.02元。巨大解釋,雖受歐洲及美國市場中低階產品庫存去化影響,進入銷售的調整期,營收分別下滑12%、44%,但中國內銷市場銷售量、平均單價持續提升,捷安特中國業績大幅成長7成,表現超越預期,尤其是疫後運動人口顯著增加,升級高級車需求隨之高漲。巨大表示,上半年電動輔助自行車(E-bike)銷售額占集團營收35%,營收年增6%,隨產品不斷創新及多元化發展,E-cargo、E-mobility將帶來新的潮流趨勢並擴大騎乘人口,推動E-bike持續成長。展望今年,因總體經濟因素與市場進行庫存調整,巨大指出,今年是自行車產業產銷供應回復常態的調整年,也是對企業經營能力的考驗。雖上半年業績縮水,但長期而言,人們對ESG及健康意識大幅提升,加上各國政府積極建構友善的自行車騎乘環境,全球運動休閒人口將持續增加,自行車產業前景仍充滿無限商機,仍十分看好。
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解密巨大延票之亂1/「行政院、國安局都嚇到!」 女董座:這只是工廠發出的庫存警訊
「我們都嚇到,工廠就直接把信發給供應商」,自行車龍頭巨大(9919)董事長杜綉珍3月23日在2023年台北國際自行車展,心有餘悸地提起去年底巨大對供應商延票45天延票之亂,這「注意庫存」警訊,到現在付款一切正常,因為恰好發在電子業去庫存關鍵期,頓時成了市場恐慌情緒的出口。時間回到去(2022)年12月12日,在巨大內部供應商平台上,由巨大全球製造中心製造長顏清鑫署名,發出的公告表示,因全球客戶要求延後票期到120天,壓力龐大無法獨自承擔,因此要求協力廠從111年12月起到112年3月出貨的貨款,一律展延45天付款。在此之前,電子業壟罩在庫存危機陰霾中,這則告示現身後,恐慌氣氛瀰漫到自行車業,震動資本市場,導致巨大隔天股價跌停,7個交易日市值蒸發超過百億元。不僅造成創立50年的巨大集團信心危機,也是70多年來台灣自行車業前所未見的窘境。巨大對下游付款展延一事,甚至驚動到行政院、國安局。巨大執行長劉湧昌回憶:「跟原本模範生的形象差太多,行政院副院長沈榮津還很認真,親自在早上7點多打電話來問說,龍頭廠怎麼有錢付不出來的事情,有沒有什麼要幫忙的,叫我仔細想,下午再打來。」「還真的下午六點多又打來,不過巨大真的沒有事耶。」自行車模範生巨大的延票風波,震動資本市場,行政院長副院長沈榮津致電關心。(圖/翻攝自雅虎奇摩報價、周志龍攝)巨大採用一條龍式的自行車產銷模式,自製自賣比例高達65%,在同業中已非常靠近消費端,但疫情間仍飽受客戶重複下單的困擾。「自行車業過去三年旺到不行,客戶在外面催要快交貨,工廠神經線已經拉太緊,產線從一個Shift(輪班)加到兩班、三班…大家都過勞。加上我們供應鏈說,不願意增加產能,為了等一部分零件,交期只能越來越長。」杜綉珍告訴CTWANT記者。疫情間發生了種種亂象,「有叫我們36個月以前下訂單ORDER。巨大荷蘭廠因存貨太高,員工被叫到警察局去問、遭到罰款。中國才解封,卻火燒船,影響到零件運送。」杜綉珍無奈地說,「45天之亂只是總結。」巨大全球製造中心收到大客戶延後票期到120天的要求,因此提前在去年底發出「注意庫存」警訊,希望協力夥伴有一起共度「銷售淡季」的心理準備。只是這紙公告,正好在電子產業「調節庫存」的低迷時期,市場恐慌情緒找到了宣洩出口,被貼上「恐有現金流風暴」標籤。荷蘭捷安特歐洲分公司。(圖/報系資料照)這場延票捲起的風暴嚇到的杜綉珍,親自了解怎麼會用這種用詞和方式通知供應商:「工廠說平常就是這樣溝通,也用工廠的語言寫出來」,劉湧昌自承:「溝通方法不高明。」此事也為老廠上了一堂危機處理課。媒體好奇提問,是否想過要客戶「先付錢再交車?」杜綉珍回說:「把客戶逼死沒用。」45天延遲付款的緊張期已過,「這幾個月下來,我們財報沒問題,台灣的銀行會有顧慮,但外商說沒問題。」劉湧昌在2023台北國際自行車展上,再三保證,「公司沒有現金流疑慮」。接下來,「我們要找尋『供需失衡後的再平衡』。」劉湧昌說,今年去庫存仍是主軸,「肯定很挑戰,不可能比去年、前年好,消化庫存時間出乎意料,比我們想像的慢,有些船上的還沒算到,一年前訂的還在交貨」,並透露(自行車業)大家庫存還處於高水位,「可能需要2個旺季、9月結束之後,庫存水位才能降下來。」其實巨大2018年起,營收、獲利皆以雙位數百分比幅度高速成長,去年營收920億元、年增12.4%,稅後純益(EPS)15.51元、年減1.8%,「休息一下,沒有天天在過年、吃年夜飯的。」杜綉珍分析,基本車款去庫存需要時間,中、高階車款仍有成長性:「過去3年想騎車的人都騎了,入門款就會賣不好,已經騎了的肯定要進階、換好一點。」尤其看好中國市場,劉湧昌以INCREDIBLE(難以相信)形容:「還有兩位數%的大幅度成長。」圖為美利達參加2023台北國際自行車展。(圖/方萬民攝)另一個自行車品牌美利達(9914),也認為高階自行車需求仍在。該公司行銷本部副總經理鄭文祥表示,自行車屬於半消費財、是買方市場,消費者有需求,但會等待折扣,高階車種並沒有折扣,需求仍能穩撐。依電商巨擘阿里巴巴發布的《2023年運動用品自行車全球商機報告》,美國、法國、義大利、英國等2022年對電動自行車均推出補貼政策,預估全球騎行市場規模2023年達到580億美元,其中約200億美元是電動自行車貢獻。「以前我常去日月潭騎車,現在看(潭底的)九蛙都出來,歐洲也是暖冬,降低碳排真的很重要!現在歐洲開車很貴、停車很貴,加油、充電很貴,所以停車容易、又能健身的電動自行車,需求趨勢不變。」杜綉珍仍樂對電動自行車商機。
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解密巨大延票之亂2/「不只前30分鐘免費,還要付費給你!」 劉湧昌:全台騎一年YouBike可賺1萬6250噸碳權
正當台灣工商界對碳權交易需求孔急之際,巨大集團執行長暨自行車永續聯盟(BAS)會長劉湧昌在2023年自行車展拋出一個新議題,「騎YouBike不只前30分鐘免費,還要付費給你!」他呼籲,政府帶頭成立碳權銀行,把散落在各地的碳權蒐集起來,還可以讓中小企業購買。碳權交易和YouBike有何關係?「YouBike一年有1億人次騎,騎自行車1公里可減碳65公克,一年騎在YouBike上所省下1萬6250噸碳!」劉湧昌告訴CTWANT記者,碳權在台灣一噸300元、在歐盟一噸3000元,換算台灣人騎YouBike一年產生的碳權價值可能高達4500萬,但因為沒有交易機制,全都不見了!如當初巨大與美利達共組A-Team,讓高值化自行車產品深耕台灣,今年67歲的劉湧昌,去(2022)年號召自行車業者成立中華自行車永續聯盟協會(BAS),建立碳權交易的使命感。而巨大2015年設立共享單車公司「微笑單車公司」,負責YouBike的建置與營運,最慘時曾3年虧5000萬元。巨大集團執行長暨自行車永續聯盟(BAS)會長劉湧昌,呼籲政府帶頭成立碳權銀行,把散落在各地的碳權蒐集起來,還可以讓需碳權孔急的中小企業購買。(圖/報系資料照)劉湧昌已經作好研究:「以現在科技,蒐集這些碳權沒問題!都已經知道能消耗多少脂肪、能產生幾瓦電, YouBike(使用者)他們對減碳有貢獻,應該歸在個人戶,我們去買,尤其很多企業買不到碳權,只能去付錢,人們又能用騎車過慢生活同時還能減碳、賺錢,這是蠻好的BUSINESS MODEL。」「騎YouBike里程數可以設計成像點數,騎多少就灌到個人帳戶裡面,存到一定階段,可以換電影票,甚至可以作為個人的身分地位象徵,亮出帳戶說『我碳權高的』」,劉湧昌描繪出一個新商業模型,騎的里程數越長,賺取的點數就越多,因此「騎YouBike還要付費給你!」「前幾天我去總統府,跟蔡總統談,她也認為這是很好的、可行的點子!」劉湧昌眼睛亮了起來:「台灣碳權還很少!未來3~5年內碳權可能會增值,自行車永續聯盟有自行車34家供應商,民氣可用,碳權交易也是中小型企業認同方向、更跟2050淨零碳排目標一致。」對於民間工商團體提出的碳權交易,環保署與金管會證期局及證交所上月表示,已成立工作小組,後續將參考國際經驗,持續積極就建置碳交易平台事宜進行研議,預計今年底完成自願減量專案管理辦法修正。台灣以自行車製造工藝聞名世界,圖為蔡英文總統出席2023台北國際自行車展。(圖/方萬民攝)
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受疫情衝擊!要求供應鏈延票爆恐慌 自行車龍頭巨大發聲明回應
自行車產業已面臨52年來首見的高庫存壓力!全球自行車產業龍頭巨大(9921)集團,前11月合併營收高達864億元、年增近15%,創下歷年新高!不料,巨大上周卻罕見地發信給協力供應鏈,內容提到隨著疫情散去,自行車產業現在面臨雪崩,市場庫存之高,是1970年代以來前所未見,希望所有供應鏈共體時艱,貨款依現行票期制度下,展延45天!惟這封要求供應鏈票期展延的內部文件,卻引發供應鏈炸鍋,甚至有業者將文件外流,市場議論紛紛!巨大集團今日緊急出面滅火強調,預計明年上半年,庫存可逐步回歸正常水位;且巨大甫於11月24日宣布完成現金增資與可轉換公司債67.5億元,營運資金正常!巨大上周在發給協力供應鏈的內部信件中提到,從DEALER(經銷商)端,到WHOLESALER(批發商)端,乃至於組車廠皆創庫存之歷史新高,市場出現高庫存、低流動之嚴峻情勢,實所罕見。而相繼浮現更嚴重之問題是「現金流量短缺」,所有客戶幾乎同時要求延後票期至120天,巨大基於與客戶共榮共好之合作原則,責無旁貸,理應全力協助。但巨大強調,僅以一己之力,無法完成此任務,因此本著與供應鏈夥伴共榮共好的原則,即自12月起至明年3月,出貨至巨大全球製造廠(含GCM/GCK/GEV/GCT/GEM/GHM/GTM)之貨款,依現行之票期制度下,展延45天,希望供應鏈夥伴在共榮共好的原則下相互協助,一起渡過難關!針對內部文件外流,巨大集團12日發布新聞稿表示,自今年下半年開始,過去二年因疫情導致自行車市場大幅成長的狀況已逐漸恢復常態,低價位車款需求下滑,一般車款庫存大幅上升,供應鏈的紊亂狀況仍未緩解。面對大環境的逆風,巨大集團身為自行車產業的大廠與品牌,與供應鏈夥伴共同承擔,進行風險分散與庫存的積極處理,設法與協力夥伴攜手在幾個月內將供應鏈理順回歸常態,是巨大不可懈怠的責任。巨大深刻感謝每一位協力夥伴,包括日本大廠的彈性配合,積極調整訂單或貨款。因整體市場趨緩,巨大集團預計明年上半年,庫存可逐步回歸正常水位。巨大強調,甫於11月24日宣布完成現金增資與可轉換公司債67.5億元,營運資金正常。長期而言,全球消費者對環保、健康意識大幅提升,巨大對自行車市場的長期發展與前景依然十分樂觀。巨大集團表示,此信件為巨大與協力供應鏈夥伴間的溝通作業文件,內容涉及保密條款,無法對外一一說明。惟對於此信件對外流出,造成外界諸多揣測,巨大深感遺憾。巨大集團主動發信給協力供應鏈,內容提到自行車產業已面臨52年來首見的高庫存壓力!(圖/讀者提供)
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巨大前11月營收864億才創新高 驚傳自行車庫存攀升52年來首見
自行車大廠巨大(9921)日前才公布前11月營收864億元,年增14.56%,續創同期新高,不過巨大近日罕見發出一封公開信給協力廠商,內容提及隨著疫情逐漸散去,自行車之爆發潮亦如雪崩一般,一夕崩解,市場庫存之高,為1970年代至今前所未見。巨大近日罕見發出一封公開信給協力廠商。(圖/法人提供)巨大不久前才表示,在代工業務與自有品牌雙增下,自結11月合併營收達76.07億元、年增8.52%。主因是代工業務出貨順暢,自有品牌在歐洲及大陸都有不錯的銷售表現。但受到自行車市場庫存仍高、需求下滑影響,市場傳出巨大集團發函給協力廠商,自本月至明年三月出貨至巨大之貨款,將延長票期至45天,引發市場關注。巨大集團表示,目前公司營運無虞,請外界無須擔心。依據文件,巨大表示,但僅以一己之力,無法完成此任務,因此本著與各位夥伴共榮共好之原則,即自2022年12月至2023年3月出貨至巨大全球之製造廠(含GCM/GCK/GEV/GCT/GEM/GHM/GTM)之貨款,依現行之票期制度下,展延45天。希望供應鏈夥伴在共榮共好的原則下相互協助,一起渡過難關。巨大指出,從DEALER端,到WHOLESALER端,乃至於組車廠皆創庫存歷史新高,市場出現高庫存低流動之嚴峻情勢,實所罕見。相繼浮現更嚴重的問題是:現金流量短缺,「所有客戶幾乎同時要求延後票期至120天,巨大基於與客戶共榮共好之合作原則,責無旁貸,理應全力協助」。巨大日前也表示,公司目前鎖定以電動輔助自行車(E-Bike)、女性自行車及周邊零組件產品銷售,為主要成長動能,前3季營收708.74億元、毛利率 23.25%,年減1.46個百分點,稅後純益56.3億元,年增16.5%,EPS 15.01元。
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全球搶自行車 捷安特巨大庫存超低水位:韓國只剩3天
自行車龍頭巨大集團,在中科打造全台首座自行車文化探索館,台中市長盧秀燕31日首度參訪,盛讚巨大是「台灣之光」。巨大董事長杜綉珍指出,自行車是這波疫情下的最大受惠產業,騎自行車已成為生活常態。杜綉珍表示,外界說,自行車產業至少會旺十年,只要業界努力,會持續旺下去,不會只有旺十年!她表示,一般正常庫存量要有2至3個月,現在無論歐洲、北美或是亞洲市場,庫存全都在超低水位,「韓國庫存剩3天、日本18天,歐洲一個月、北美剩半個月;中國大陸正常該有10萬台庫存,現在只剩3萬台!」全球各國都在搶自行車,巨大兩岸生產線早已供不應求,為短鏈供應歐洲市場而投資的巨大匈牙利新廠,7月已正式投產,「看到新廠投產,比我被困在英國的兒子要回台灣、還要讓我開心」。巨大匈牙利新廠目前單日產能約200台,下半年總產能約在3萬~5萬台,明年上看30萬台,新廠將分三期擴廠、總產能上看百萬台。不過,歐洲自行車市場火紅,但巨大不會因為訂單滿手盲目擴廠。巨大集團去年申請回台投資案,進行研產銷三位一體的整合投資,在台中大甲母廠擴建智能化產線、自動化國際物流中心,也在中科台中園區興建全球營運總部與研發大樓,總投資金額超過50億元。集團上半年合併營收達330.1億元,逆勢成長7.6%,創下同期新高;6月EPS高達1.48元,同樣創單月獲利新高。法人表示,歐洲各國鼓勵並補貼民眾購買自行車、以取代大眾運輸工具,巨大目前無論代工或自有品牌全都滿手訂單,兩岸產能滿載,預期今年整體營收將將成長8%~10%、續創歷史新高。
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全球掀搶購潮 自行車三傑下半年樂透
後疫情時期,歐美各國陸續解封,各國政府提供補助鼓勵民眾購買同時加快建構車道,使自行車成為代步、運動、休閒的最佳工具,並掀起搶購潮。自行車產業上、下游廠商全都訂單滿手、產能滿載,能見度甚至看到明年。成為後疫情時期受惠最大的族群之一。據統計,自行車三雄-巨大、美利達、桂盟的5月營收,平均成長一至三成,前五月營收減幅已明顯縮小,預期6月營收將持續成長,第二季可望彌補第一季因疫情而流失的業績;下半年喜迎自行車旺季到來,在旺上加旺下,原本對今年營運抱持保守心態的三雄,因營收逐月攀升態度轉為樂觀看好下半年營運表現。巨大集團旗下的捷安特各國子公司,受惠自行車掀起搶購潮,各國經銷商庫存水位均降至歷史新低,經銷商為補貨帶動的拉貨潮,反映在巨大5月營收年增逾三成、創單月歷史新高。法人表示,巨大訂單已看到明年,若零組件不斷鏈,預期今年營收可成長一成以上、有機會挑戰700億元大關,續創新高可期。自行車二哥-美利達也感受到產業「先蹲後跳」,預期第二季起營收逐季攀升。美利達電動自行車目前在歐、美市場持續熱銷,中國大陸內需市場同樣明顯成長,目前全力趕工,因應歐美市場的需求。前五月營收直逼百億大關,年減近6%,減幅可望隨著營收逐月成長而縮小、甚至回正數。至於自行車鏈條大廠-桂盟,可說是後疫情時期自行車熱賣下的最大受益者。因無論自行車或是電動自行車都需要鏈條,而桂盟的鏈條市占率居全球之冠,目前台灣廠與大陸廠訂單滿手、鏈條產線滿載,帶動5月營收年增14%,6月營收可望續增一成。
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歐美亞政府補貼買自行車 台灣補到電動機車 巨大:為德不卒
巨大集團董事長杜綉珍說,疫情後全球空氣品質都變好了,因為騎自行車的人變多了!眼看各國紛紛拿錢補貼民眾購買自行車,台灣卻是花錢補貼電動機車,「我實在搞不懂政府在想甚麼?」她表示,當美國、英國、韓國、日本、大陸都出現自行車搶購熱潮,帶動巨大子公司業績平均成長五成、甚至創歷史新高時,只有台灣市場反應不如預期。談到企業紓困時,杜綉珍透露,美國自3月底開始對企業提供紓困,「巨大美國子公司就拿到200萬美元的貸款,主要是讓企業發薪水、用來照顧勞工的,這筆錢還可以不用還!」巨大剛拿到這筆紓困貸款時,原本還很開心,但過沒多久美國子公司業績大爆發。「為德不卒!」巨大集團執行長劉湧昌有感而發地說,包括義大利、英國、甚至韓國政府為鼓勵民眾騎自行車,提供每位民眾購車補助平均約1,000美元,當歐美與亞洲各國都在發錢補貼民眾購車時,「台灣竟是要拿1,000元現金去換取3,000元振興券。業者最苦的時候是3、4月,振興券卻要7月才能使用!」劉湧昌認為,企業紓困與振興經濟都要及時,「自行車產業早就知道要靠自己、不能靠政府!」
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自行車買氣大爆發 全球大贏家在這裡
自行車買氣大噴發!巨大集團董事長杜綉珍19日在股東會後開心分享後疫時期,各國經銷商庫存水位拉警報、掀起補貨潮,讓巨大訂單滿手、能見度看到明年上半年,產線雖日夜趕工,仍無法滿足海外經銷商的訂單需求。她表示,各國解封後、巨大成為全球自行車市場最大贏家,「若年底前零組件不缺料,巨大今年營收有機會成長一成以上、續創歷史新高!」杜綉珍強調,新冠肺炎疫情蔓延,但在歐美國家鼓勵與補貼民眾買自行車帶動下,許多搭乘大眾運輸的人紛紛改騎自行車,新常態帶動全球自行車買氣大噴發,「美國甚至出現自行車被攔截的事,搶自行車跟搶口罩一樣瘋狂,補個車胎都要等上一周!」 巨大集團董事長杜綉珍與執行長劉湧昌(左)均認為,巨大今年的電動自行車年增幅將超過二成以上。(圖/工商時報曾麗芳)值得一提的是,巨大為因應全球貿易障礙、同時短鏈供應歐陸市場,決砸重金在匈牙利設廠,專攻歐洲中低價自行車與電動自行車市場;後疫時期,中低價自行車成為最暢銷車種,匈牙利新廠蓄勢待發,剛好趕上這波熱潮。杜綉珍說,匈牙利新廠預計7月量產,期望匈牙利新廠明年出貨可達30萬台,未來終極目標是每年出貨100萬台,為巨大擴大歐洲自行車版圖提供助力。巨大19日首度在中科園區「巨大全球企業營運總部」召開股東會,通過每股配發4.6元股息案。杜綉珍表示,全球自行車熱銷的背後,產業仍面臨許多挑戰,包括零組件缺料、兩岸工廠缺工、美國301條款高關稅障礙等問題需要克服。巨大集團執行長劉湧昌表示,巨大已有SARS的經驗,知道疫情過後自行車零售市場買氣會爆發,早在4月就提前將變速器等關鍵零組件一次採購到年底。不過,因為最近搶購熱潮,零組件大廠已出現產能供不應求現象,如自行車變速器全球龍頭廠禧瑪諾(SHIMANO),從原本下單兩個月可到貨、現恐遞延到六個月,這也是業界比較擔心的事。劉湧昌強調,隨自行車買氣噴發,帶動英國倫敦、法國巴黎及韓國、日本等經銷業績激增五成以上。各國經銷商庫存水位極低,如韓國僅剩三天、大陸六天、日本18天,巨大訂單滿手,製造端已經產能滿載了,只要零組件不缺料,下半年營運成長可期,電動自行車成長二成以上不成問題。
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自行車訂單大噴發!巨大押對寶 關鍵零組件一次買足備戰
巨大集團「賭」對了!當2月疫情爆發時,許多自行車品牌大廠紛紛砍單或分散風險、將訂單分給多家工廠製造,當時巨大集團無畏砍單危機,反而逆勢超前部署、大量採購關鍵零組件囤積備用;如今,隨著5月起歐美國家陸續解封,全球自行車買氣大爆發,巨大目前訂單滿手、產能滿載,反觀部分代工廠因缺料斷鏈,空有訂單卻出不了貨,巨大集團成了大贏家。法人表示,巨大集團在料源充足下,預計第三季就可追平第一季遞延的訂單需求,預期5月起營收可望逐月攀升,在「先蹲後跳」下,下半年業績將急起直追,2020年整體營收成長可期。「巨大集團過去已有SARS的經驗,知道疫情過後買氣一定會大反彈,因此提前將關鍵零組件一次採購到年底,這次真的賭對了!」巨大集團發言人李書耕表示,當時疫情嚴峻,很多自行車品牌商認為市場需求鐵定下滑,在看不到疫情盡頭下紛紛砍單。但巨大集團SARS的經驗值,知道疫情緩和後需求一定會反彈,因此大膽提前下大單、而且一次就買到年底。果然,5月歐美各國陸續解封以來,自行車買氣呈現報復性反彈,許多在疫情爆發之際將訂單分散的品牌大廠,面臨部分代工廠缺料,紛紛回頭請求巨大集團協助代工生產。面對大廠訂單回籠,「巨大已滿手訂單,根本接不下來,只能向對方說對不起了」,李書耕這麼說。巨大集團董事長杜綉珍日前接受英國BBC專訪時表示,隨著歐美各國陸續解封,自行車買氣大噴發,部分國家甚至還得排隊買自行車,帶動當地業績大幅攀升五成以上;業績表現特別好的國家包括美、德、日、韓等,目前製造端已經產能滿載了。李書耕表示,為了維持後疫情時代的社交距離,歐美許多國家大手筆補助民眾購買自行車,例如義大利每人發放500歐元、韓國每人發放1,000美元。正因為政府鼓勵民眾購買自行車作為代步工具,4月以來零售價約1,000歐元、可作為運動休閒或通勤之用的自行車或電動車,銷售量特別亮眼。巨大集團不僅提前部署關鍵零組件,全球布局腳步也較其他同業更快!當中美貿易戰尚未爆發時,巨大集團為了短鏈供應歐陸市場,決定砸重金在匈牙利設廠,專攻零售價約1,000歐元的中低階自行車款,如今一期新廠將在6月中試產,下半年預計量產數萬台、2021年可達10萬台,剛好趕上這波需求熱潮。