左舷
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大陸貨輪擱淺野柳海域！17船員成功獲救 284噸殘油恐威脅生態
大陸籍貨輪「鈺洲啟航輪」於29日從基隆港出發，原本搭載3座橋式起重機前往目的地，卻因受到康芮颱風影響，船隻在狂風巨浪中失去動力，最終擱淺於野柳外海，所幸船上的17名陸籍船員全部獲救，但隨之而來的卻是284噸殘油的潛在危機，若不及時處理，將對周圍的野柳地質公園及核二廠附近海域造成嚴重的生態污染。交通部航港局於1日緊急調度專業的抽油平臺船，前往擱淺現場展開抽油作業，然而，受到海上濃霧的影響，作業進展緩慢，2日由於風浪過大，抽油作業不得不暫時停止。航港局表示，經過初步評估，目前尚未發現漏油現象，讓當地民眾稍感安慰。根據基隆航港局的說明，「鈺洲啟航輪」的右側擱淺在野柳岬，其中1台價值近3億元的橋式起重機不幸倒塌，卡在礁岩上，儘管殘油總量達284噸，但由於船隻設計的油櫃位於左舷，尚未出現漏油的跡象，這對於當地脆弱的海洋生態系統來說是個好消息。航港局的工作人員已前往現場進行勘查，確認船體狀況良好，外觀損傷輕微，並且無油污污染的情況，為了防止潛在的環境災難，航港局在1日就調派了「海歷15號」抽油平臺船和「富貴168號」漁船前往進行抽油工作，可惜的是，在2日早上，當抽油船準備進行作業時，由於海浪高達2米，無法安全靠近擱淺的貨輪，因此為了安全起見，暫停抽油作業。航港局強調，只要海象穩定，便可繼續進行抽油作業，預計在2到3天內即可完成對船上殘油的清理，以防止可能的環境污染。
海軍艦上兵跳船！因「這2原因」怒從甲板跳海 遭判10月徒刑
海軍銘傳艦6月間驚傳有1名上兵從甲板跳海，隨後游至和平島上岸，據悉上兵酒後與女友吵架，再加上因服儀不整被幹部糾正，他一怒之下才跳入海中，後續遭法官依《陸海空軍刑法》判處有期徒刑10月。判決書指出，24歲歐姓上兵跟隨銘傳艦出海執行海峽偵巡任務，從基隆港出發，未料他飲酒後與女友吵架，因服儀不整遭幹部糾正，不久後他便從銘傳艦左舷落入海中，由於該時段全艦無人部署，正實施分艙分層檢查，直到監視器回放才發現是上兵自行跳海。上兵落海後隨即游泳到基隆港上岸，隨後還向台船公司警衛室的保全人員要求叫救護車送醫，保全察覺有異後先通知港務警察前來協助，不久後再將上兵轉送至三軍總醫院基隆分院治療。法院表示，由於上兵僅因情緒控管不當便漠視軍人倫理及軍紀，他私自跳離軍艦不但違反軍事上之作戰佈署命令，甚至減損部隊長官及上官的領導威信，上兵行為嚴重影響軍隊紀律及軍事任務，不僅侵害國家軍事利益，甚至耗費國家成本進行搜救，法官依違反《陸海空軍刑法》第47條第1項處有期徒刑10月。
鯊很大！南非大白鯊成虎鯨美食 120秒現殺取肝「最青」
南非西南部的干斯拜(Gansbaai)漁村，先前出現大批鯊魚慘被開膛剖肚、宛如外科手術般陳屍在海邊，對此，海洋保育團體「海洋動態(Marine Dynamics)」的海洋生物學家直指，嫌犯就是前科累累的虎鯨「左舷(Port)」和「右舷(Starboard)」，原來，一向被視為海洋食物鏈的最頂層獵殺者的大白鯊，在虎鯨，又稱為殺人鯨（Orca）眼中，只是食物的一種，而且，大白鯊全身上下只有「新鮮的肝」，才算得上是牠們的美食。虎鯨界開膛手傑克，虎鯨「右舷」在南非海域追殺大白鯊的過程。（圖／翻攝自Christiaan Stopforth/Drone Fanatics SA）根據《美國有線電視新聞網》（CNN）引述《非洲海洋科學雜誌》（African Journal of Marine Science）近期刊出的研究報告，報告指出，一群海洋生物科學家2023年搭船赴南非錫爾島（Seal Island）附近海域時，發現一隻大白鯊浮出海面，接著一條名為右舷的虎鯨現身。這隻虎鯨直接咬住大白鯊的左胸鰭「猛甩大白鯊數下，直到將牠的內臟活活扯出來為止」，整個「現殺」的過程僅僅在120秒內完成。過去科學家認為，虎鯨一般會聯手合作，以「較優雅」的方式先跟大白鯊「玩耍後」再獵殺，通常會耗費2個小時，不過這親睹右舷輕輕鬆鬆在2分鐘內現宰大白鯊，讓科學家震驚到說不話來。虎鯨「右舷」在南非海域追殺大白鯊的過程。（取自「海洋搜尋」研究與保育團體 YouTube）根據直擊整個過程的義大利鯊魚研究中心生態學家密卡瑞利（Primo Micarelli）表示，「看著『右舷』吞食大白鯊的肝臟，這影像讓人難忘」，海洋生態科學家已經知道虎鯨喜愛大白鯊的新鮮肝臟，特別是這兩隻特別活躍的虎鯨、右舷和左舷。左舷和右舷最初於2015年在南非開普敦附近海域現蹤，與其他虎鯨不同的是，左舷和右舷喜歡在海岸附近捕獵，當地人因此時常看到牠們奇特的背鰭。虎鯨是海洋中最頂級的掠食者，通常在這些地區獵捕海豚，外界也知道牠們會捕獵體型較小的鯊魚種類，但過去，牠們攻擊大白鯊的行為的相關證據十分有限。虎鯨界開膛手傑克，虎鯨「右舷」在南非海域追殺大白鯊的過程。（圖／翻攝自X）左舷和右舷的目標是鯊魚的肝臟，因為肝臟是「非常有營養價值的器官，富含油脂」。右舷現殺大白鯊的畫面曝光，也讓生物學家憂心，因為這種獵殺行為正在蔓延，多項研究所建立的理論也指出，虎鯨有能力傳授狩獵技術，但另一派的學者則認為，右舷和左舷對南非鯊魚群構成的風險，整體來說仍十分有限，「兩頭虎鯨不會就此消滅一個物種」。
真的「鯊」很大！大白鯊肝臟太營養 虎鯨界「開膛手傑克」直接破肚
南非西南部甘斯拜（Gansbaai）漁村向來以鯊魚、鯨魚頻繁出沒著名，不過今年3月起，沙灘上陸續出現大白鯊的屍體，粗估原本應長4至5公尺，被吃到只剩一半，死狀相當悽慘，當地居民提到，這很可能是前科累累的「慣犯」虎鯨「左舷（Port）」和「右舷（Starboard）」所為，先前就曾有人在附近海域看到虎鯨，牠們最喜歡吃大白鯊的肝臟。有鯊魚專家發現，在虎鯨現身後，似乎嚇跑了大白鯊，大白鯊遠離牠們傳統海域數個月之久。根據《鏡報》報導，甘斯拜海域是世界上最大的鯊魚之鄉，2008年至2011年間平均每天可以在這片海域發現9隻大白鯊，不過在2017年開始，「左舷」和「右舷」闖入這片海域，開始攻擊大白鯊並大啖牠們內臟根據專家指出，在2017年到2020年之間，總共有8條鯊魚殘缺屍體被沖上岸，經專家解剖後發現，牠們是被虎鯨撕開身體吃掉肝臟，部分大白鯊的睪丸和心臟也不見了，研究人員相信有更多的鯊魚屍體深沉大海。這並非「左舷」和「右舷」最大膽的一次「殺」魚行動，專家指出，之前開普敦附近水域一些大白鯊，據信也慘遭這兩隻虎鯨殺害。「右舷」和另外4隻虎鯨，先前還被拍到在摩賽灣（Mossel Bay）追殺一隻大白鯊的過程。專家表示，虎鯨天性聰明且兇猛，在海洋中是頂尖的狩獵者，也被稱作是「殺人鯨」，也沒有什麼天敵，至於虎鯨為何會突然攻擊鯊魚，因為過去虎鯨鮮少把鯊魚視作獵物，研究小組提出了一些原因，包括獵物的減少可能重新調整了虎鯨和鯊魚的活動範圍，導致生態重疊。南非鯊魚之鄉不時有殘缺大白鯊遺體被沖上岸，牠們內臟都被虎鯨啃食殆盡。（圖／翻攝自推特）
陸漁船越界被驅趕不滿 竟撞海巡署艦艇最終全押回台北港
海巡署艦隊分署新竹海巡隊今（29）日上午，取締越界捕撈的大陸籍漁船，對方拒檢並企圖逃逸，過程中更和海巡隊的10088艇發生碰撞，導致船艇受損，海巡隊員仍強力登船查扣人船，並由支援船艇將違法船隻扣回台北港查處。海巡署的漁船遭大陸漁船撞擊，玻璃都破裂。（圖／海巡署提供）艦隊分署新竹海巡隊表，今日上午8時左右，海巡10088艇於竹苗海域約新竹西北11浬處（禁止水域內6.4浬)）發現大陸籍漁船越界拖網作業，海巡隊前往取締時，遭對方反抗拒檢並蛇行衝撞企圖逃逸，導致我方10088艇，造成左舷欄杆變形、駕駛艙玻璃破裂。但海巡隊仍然依法蒐證並廣播對方停船受檢，隨後海巡隊員強力登船查緝，並將人船扣押，待我方支援船艇抵達，一併帶回台北港查處。初步清查，該陸籍漁船上人員共約17多人，違法捕撈漁獲量約2萬公斤，經蒐整相關證據，全案依違反「台灣地區與大陸地區人民關係條例」偵辦，並針對船體損傷提出民事求償。艦隊分署表示，大陸伏季休漁期結束，桃竹苗海域出現大陸漁船，為維護海域資源及漁民作業權益，除加強轄區巡邏，亦結合鄰近海巡隊實施擴大威力掃蕩，以彰顯政府守護海洋資源決心。若民眾在海上發現違法情事，可撥打海巡「118」服務電話，海巡將立即前往協處。
20隻鯊魚慘遭「虎鯨界開膛手傑克」剖肚 專家：南非海岸鯊魚族群威脅
南非西南部的干斯拜(Gansbaai)漁村，近日出現大批鯊魚慘遭開膛剖肚、宛如外科手術般陳屍在海邊。對此，干斯拜海洋保育團體「海洋動態(Marine Dynamics)」的海洋生物學家就直指，嫌犯就是前科累累的虎鯨「左舷(Port)」和「右舷(Starboard)」。虎鯨「右舷」在南非海域追殺大白鯊的過程。（取自「海洋搜尋」研究與保育團體 YouTube）從社群平台的照片可見，一隻隻殘缺不全的鯊魚屍體被沖上岸，這些鯊魚屍體都從下腹部被剖開，胸鰭上甚至留下牙齒咬痕，而肝臟都不見了。綜合外媒報導，位於南非開普敦(Cape Town)的干斯拜漁村，有村民在散步時就發現這些殘破不堪的鯊魚屍體。根據當地「戴爾島保育基金會」的海洋生物學家湯納(Alison Towner)前往查看後表示，殺害這些鯊魚的真兇，竟是虎鯨「左舷」和「右舷」。虎鯨「右舷」在南非海域追殺大白鯊的過程。（取自「海洋搜尋」研究與保育團體 YouTube）這對惡名昭彰的虎鯨在當地早已出名，且在事發3天前，有目擊者就在干斯拜外海目擊這兩隻虎鯨。據湯納指出，這起事件值得關注的點是，這對虎鯨是第一次在這個海域行兇，而且「頭一次就有這麼多鯊魚屍體被沖上岸」。另外，海洋生物學家華森(Ralph Watson)說明，「我們總共發現了20隻鯊魚」，受害者包括19隻扁頭哈那鯊和1隻銳齒皺唇鯊。右舷在南非海域追殺大白鯊。（圖／翻攝自推特）然而，這並非左舷和右舷最大膽的獵殺行動，專家表示，之前開普敦附近水域的一群大白鯊也慘遭這兩隻虎鯨殺害，去年也有拍到右舷和另外4隻虎鯨在摩賽灣(Mossel Bay)追殺一隻大白鯊。早在去年，就有右舷追殺大白鯊的影片曝光，這也讓生物學家憂心，因為這顯示類似行為已在虎鯨群中傳開，且研究顯示，虎鯨有能力教導同伴獵食技巧。專家認為，雖然虎鯨獵食海豚或體型較小的鯊魚並不罕見，但虎鯨獵食大白鯊的證據卻相當稀少，左舷和右舷獵殺大型鯊魚的行為並不尋常，華森表示，「牠們的獵殺手法『如外科手術』，針對鯊魚的肝臟下手，因為這是很營養、富含油脂的部位」。
破浪而出爭分奪秒！OMEGA「Seamaster海馬潛水300米」美洲盃計時碼錶 歡慶阿聯酋奪冠
以腕錶藝術向當代最古老的運動賽事致敬，展現對海洋世界的熱情和承諾。在海上嚴苛的高壓條件下進行精確計時，開啟振奮人心的嶄新夢想篇章。由PRADA冠名贊助的第36屆「America’s Cup」美洲盃帆船賽，日前在奧克蘭Waitemata港開展激烈決賽，最終由阿聯酋航空紐西蘭隊以7勝3敗的戰績，於13戰7勝的系列賽中擊敗來自義大利的「紀錄挑戰者」（Challenger of Record）Luna Rossa船隊，成為第36屆美洲盃冠軍。今年賽事特色主要聚焦在帆船的高科技結晶設計，採用先進的AC75新型單體帆船，具備左舷與右舷T水翼、雙層半帆骨主帆，由於船身沒有龍骨，因此浪速強勁時真的會飛騰起來。繼1995、2000與2017年之後，阿聯酋航空紐西蘭船隊第四度舉起「Auld Mug」獎盃，勇奪2021年的美洲盃帆船賽冠軍。（圖╱OMEGA提供）由OMEGA贊助的阿聯酋航空紐西蘭船隊，今年賽事採用先進的AC75新型單體帆船。（圖╱OMEGA提供）OMEGA自1995年便擔任阿聯酋航空紐西蘭船隊的支持者，並繼2000與2003年之後，於奧克蘭舉辦的本屆美洲盃賽事中再度擔任官方指定計時重責，為此推出全新「Seamaster海馬潛水300米」系列美洲盃計時碼錶，歡慶這場OMEGA帆船運動史的重要里程碑。OMEGA「Seamaster海馬潛水300米」系列美洲盃計時碼錶，44mm，不鏽鋼錶殼、錶帶，9900型同軸擒縱大師天文台機芯╱336,000元。（圖╱OMEGA提供）雷射雕刻波浪圖案錶盤，設置紅色陽極氧化鋁「帆船賽倒數指示環」、紅色陽極氧化分鐘，以及靈感來自船身造型的鍍銠小秒針。（圖╱OMEGA提供）為了在波濤洶湧下依然能夠輕鬆操控腕錶，特別添入符合人體工學設計的防濕滑柔軟橡膠按鈕，並且使用時尚顯眼的紅色與藍色裝飾。此外，備有全新「Chrono Lock」碼錶鎖定系統、快換錶帶等設計，並由同軸擒縱大師天文台9900型機芯負責驅動，能在高速航行的賽事壓力下提供卓越精準性能。OMEGA「Seamaster海馬潛水300米」系列美洲盃計時碼錶，44mm，不鏽鋼錶殼，橡膠錶帶，9900型同軸擒縱大師天文台機芯╱336,000元。（圖╱OMEGA提供）獨家「Chrono Lock」碼錶鎖定系統，能在需要時確保碼錶的正常運作，對於海上運動是一項必要功能。（圖╱OMEGA提供）OMEGA「Seamaster海馬潛水300米」系列美洲盃計時碼錶，採用美洲盃色彩的特製錶盒，極具收藏魅力。（圖╱OMEGA提供）
日保安船釣魚台衝撞我漁船 謝長廷緩頰：尚有3疑點須釐清
有關宜蘭縣蘇澳籍漁船新凌波236號指27日遭日本公務船衝撞一事，日本海上保安本部指，是台灣漁船越界侵入釣魚台列嶼（台灣稱尖閣諸島）周邊的日本領海違法作業。日本官房長官加藤勝信表示，事件發生後已向台方提出適當的召會，政府會進行必要的調查，適切的對應。第11管區海上保安廳指出，27日凌晨3點過後，宮古島海上保安部的巡邏船「來間(KURIMA)號」發現台灣漁船在日本領海內違法補魚，巡邏船與其並行，在命令其退出日本領海時，巡邏船的後方與漁船的船頭擦撞。據《NHK》等日媒報導，日本時間27日下午3時（台灣時間下午2時），日本海上保安廳巡邏船「（KURIMA）」在釣魚台日本「領海」發現違法捕撈的「新凌波236號」。日方公務船與我漁船並行，並警告要求我漁船退出日本海域。下午3點過後，我漁船突然往右轉舵，漁船右舷船頭與巡邏船左舷後方擦撞。海上保安本部說明指出，該漁船當時正在拖網，處於難操縱船的狀態，海保因而判斷，擦衝並不屬於妨礙執行公務的行為。由於雙方無人受傷，巡邏船僅保護船體周邊的緩衝材有損傷外，船體並無損傷，漁船從外觀來看，也沒有大的損傷，因此並沒有採取強制措施。漁船在下午4點過後駛出「日本領海」，巡邏船則持續平時在海上的監視任務。駐日代表謝長廷28日傍晚在臉書上表示，「駐日代表處昨日連夜向日方表達關切並要求釐清事情的真相，但日方所提的資料，正如今天日本政府發言人對外所講的，和我方講法有三大不同：」1、日方認為我們侵入釣魚台的「領海」12海浬內（12海浬內不在台日漁業協定範圍），但是我方似乎主張日本違背協議。過去4年從來沒有台灣漁船在協議海域範圍內被海保廳扣押或干擾的紀錄，所以如果沒有進入12海浬的話，那麼日本就是違背協議，我們應該嚴正抗議。2、日方說法是我漁船接近日方而擦撞，日方並未向我漁船衝撞（日方媒體用接觸或衝突，相當台灣的擦撞），但我方的說法是使用「衝撞」。因為日方巡邏艦約206噸，而「新」號漁船不到50噸，如係衝撞，相當危險，這點也可抗議。3、日方說有警告，我漁船說沒有，這點也要釐清，日方曾提供資料，說「新」號船在2018年就有24次「侵入」12海浬之紀錄。我方並不承認日本對釣魚台的主權，所以即使有進入12海浬也不表示日方可以取締干擾，但是有無進入12海哩是事實問題，涉及本件究係日本違背漁業協議的問題，或是主權爭議的問題，須要先行釐清。謝長廷表示，「上述問題需要衛星定位、航跡圖以及航向紀錄器相互比對查明，雙方提出對照，才能決定如何應對。」《朝日新聞》指出，台灣也主張擁有釣魚台主權。台日雙方在2013年簽署台日漁業協定，同意台灣漁船可在釣魚台周邊一部分日本專屬經濟海域（EEZ）作業，但協議中並不包括在「領海」內作業。