工業領域
」 輝達 德國
我國技職人才流失 監察院促行政院檢討改進
監察院今（18）日指出，我國技職教育人才流失、難以即時回應產業缺工，高中職比傾斜，家長之認同感待扭轉、畢業生就業意願及就業率待增進，證能合一尚難落實，且師資結構等問題，均待政府解決。監察委員賴鼎銘、王美玉、葉宜津調查「我國技職教育發展成效及相關現況問題」，經監察院教育及文化委員會於113年11月14日審議通過，將函請行政院督導教育部、勞動部、經濟部、原住民族委員會等檢討改進。監察委員賴鼎銘、王美玉、葉宜津指出，我國自90年推動技藝教育改革方案，透過各職群體驗學習，適性選擇技職教育發展；本案履勘訪查發現，國中小向下延伸技職試探有其重要性，但實務意見反應，專案編班效益雖高，卻因人力、薪資、設備及交通等成本致開班比率偏低、參與生數逐年下滑，部分縣市自辦專班比率甚至掛零、或有部分縣市選習率低於3成，顯示區域辦理規模落差頗大、畢業生9成以升學為主等情，後續有待持續改善。監委表示，我國技職教育長期肩負各級各類優質專業技術人才培育之使命，為各經濟發展階段奠定重要基礎；然近5年高中選讀技職專業群別學生遞減約11.5萬人（-38.09％）、畢業後就業率偏低，升學率卻高達82.64％；112學年高中職學生註冊占比，工業領域占29.29％，服務業領域卻占68.59％，另不同於109-110學年以製造業為第2大宗之就業趨勢，111學年專業群科畢業生就業行業別改以住宿及餐飲業為最大宗（占29.2％）、其他服務業（美髮及美容美體服務）居次（占11.4％），技職人才培育傾斜問題亟待跨部會協同因應。監委發現，技職專業的關鍵議題在於證照「含金量」；但目前技職證照對於謀職或實際薪酬之正面影響並未彰顯，產業誘因及配套措施均顯未足；又，近年勞動部職能導向課程品質認證（iCAP）僅有3部會提出申請，比率偏低，成效未彰且定位待商榷；而經濟部iPAS計畫，由產業訂定職能基準，學校端透過鑑定科目導引教學，能力鑑定合格者業界聘用加薪，理想值得期待，惟實施規模待提升。三名監委指出，教育部雖推動國立臺灣師範大學工業教育學系每學期培育15名工業類科師資，然而量能顯然不足；中等技職教育儲備師資部分，109年（含）後以領取「群」證或「群+專長」證書教師計入儲備比，中等共同科目仍有4領域（7專長科別），技術群科有5群（5專長科別）等儲備比略低，凸顯師資匱乏警訊；此外，與105學年相較，111學年業界教師授課時數，技高端降幅約-14％，技專端更高達-56.86％，亟待教育部及早綢繆因應。三位監委發現，公協會並未發揮技職人才培育的關鍵角色，與技職學校端之實際鏈結、實質政策誘因仍待積極改善；諮詢意見指出，現今政府政策多在解決技職生源短缺的問題，面對職場存在就業環境不佳，或薪資條件落差等負面因素，相關產業端投入不足，公協會角色均待檢視精進。監委特別關注弱勢生及原民生技職訓練現況，報告指出，111年原住民學生選讀專業群科比率較一般生高出4.9個百分點，原住民重點學校實應扮演就學及職業訓練上之重要輔導角色。惟本案履勘及座談過程發現，部分學校針對未就學及未就業（雙未青年）原住民學生缺乏積極協助，有待改善；且部分原住民族學校因位處偏鄉山區，可供學生實習之業界廠商較少，面臨技職學生缺乏實習機會問題；基此，實有待各機關積極關注改善。
所羅門董座：導入輝達Isaac平台 增強3D機器人＋工業元宇宙應用
台灣人工智能機器公司所羅門（2359），將在台北國際電腦展COMPUTEX 2024宣佈與輝達（NVIDIA）展開合作。本次合作重點是將所羅門的產品與NVIDIA Isaac機器人平台進行整合，以增強所羅門的3D機器人視覺和工業元宇宙（AR+AI）解決方案。截至發稿，所羅門股價上漲4.5元或2.57%，現報179.5元。輝達執行長黃仁勳昨（2日）發表專題演講中，多次提到AI工廠與AI製造的目標，並藉此衍生出龐大的生態系。台灣多家主要電子製造廠使用輝達技術，透過新參考工作流程，將旗下工廠改造成更自動化的生產設施。相關流程結合NVIDIA Omniverse渲染與模擬技術、Metropolis視覺AI技術，以及NVIDIA Isaac AI機器人開發與部署技術等。所羅門董事長陳政隆表示，此次導入輝達Isaac Manipulator，「希望藉由輝達提供的完整平台，加速所羅門開發應用，將增強公司在3D機器視覺、機器人控制和擴增智慧等產品能力，進一步推動工業自動化創新。」期盼透過與NVIDIA的合作，能將生成式AI快速運用在工業領域上。此次合作的一大亮點是其視覺智能取放系統（AccuPick），透過各種不同的3D相機結合AI導引機器人，在不影響週期時間的情況下，能執行高精度操作從而提高工作效率，對於工廠內高效分揀和物流中心的訂單揀選業務至關重要。AccuPick藉由基於NVIDIA Isaac ROS的NVIDIA Isaac Manipulator加速運算函式庫進行增強，與傳統演算法相比，它的路徑奇異性發生率減少50%，路徑規劃和執行速度更是提升了8倍。NVIDIA Isaac平台利用生成式AI提供強大的機器人基礎模型。所羅門多年來致力開發AI視覺軟體，並持續在工業自動化深耕，未來將繼續通過整合多種NVIDIA Isaac技術，提供創新的產品和應用，以期將更智慧的自動化應用範圍拓展至製造、零售、物流等多元領域。
中職史上最高身價開球！ 黃仁勳站台研華活動要大家「眼睛閉一下」
工業電腦大廠研華 (2395) 在6月1日於大巨蛋的「龍星大樂主題日」舉行「研華棒球家庭日」，董事長劉克振邀請到重量級嘉賓、輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳來開球，也因「AI教父」的加持，消息一出門票通通賣完，還讓主辦單位味全龍緊急宣布加開內野區座位。「大家好！我是黃仁勳。」黃仁勳用中文的開場白，引發現場一陣歡呼，味全龍創辦人魏應充、台北市長蔣萬安也都出席，值得一提的是，黃仁勳在來台前一日、美國時間25日現身美國大聯盟（MLB）奧克蘭運動家隊「舊金山台灣日」，身穿象徵輝達創辦時間1993年的93號球衣獻上開球處女秀，這次則是在台灣的「首投」，由黃仁勳、劉克振，以及研華嵌入式物聯網平台事業群總經理張家豪一同開球，球衣由味全龍準備，背號也是93號。NVIDIA執行長黃仁勳出席研華棒球家庭日。（圖／黃威彬攝）開球前黃仁勳先與龍隊總教練葉君璋一起練球，由中職全壘打王林智勝接捕，林智勝的背號31號，剛好是輝達創立至今的年數，黃仁勳用台語笑說，這麼多人要看他投球，讓他緊張到前一晚睡不好，要大家在他投球時「眼睛閉一下，不用太久」，意思就是不要太認真看，引發全場笑聲，不過他投的兩球都穩穩成功。黃仁勳隨後用英文表示，他想告訴大家，非常感激你們讓我和NVIDIA在台灣如此受歡迎，台灣是NVIDIA非常珍視的合作夥伴，其中台積電、鴻海、廣達、研華、英業達、緯創等企業，還有許多支持我們、並與我們合作近30年的夥伴。對台灣來說，這是非常激動人心的時刻，我們正處於一個AI時代的開端，而台灣正處於這個時代的中心，這是一個非常令人興奮的一週，因為我們將與合作夥伴們一起慶祝新產品、新策略和未來成長的新機會。NVIDIA執行長黃仁勳出席研華棒球家庭日。（圖／黃威彬攝）劉克振致詞時表示，現在是AI時代，輝達在全世界目前關鍵產品GPU的市佔率高達九成，這是很大的成就，研華也努力幫他們做各種應用，包括在智慧工廠、智慧能源、智慧醫療等工業領域，棒球和AI是台灣最重要的兩件事，現在能聚在一起讓他很高興，「身為台灣人，對於台灣可以孕育出像這樣偉大的企業家為榮。」這次黃仁勳來台主要行程，除了擴大美食地圖和產業鏈固樁，還有參加2024台北國際電腦展(COMPUTEX 2024)，6月2日晚間會先在臺灣大學體育館進行主題演講。
十年磨一劍1／黃仁勳點名這家機器視覺供應商 所羅門棄IC通路16年打造驚世絕活
台股上二萬點後，開始出現高價股小妖股，四月間最精采的，莫過於所羅門（代碼）在輝達GTC（GPU Technology Conference）大會前，所羅門股價是39.85元，大會後就連拉4根漲停板，3月27日遭到分盤交易，每5分鐘撮合一次，股價卻越關越大尾，直衝100元，主管機關加重處置祭出每20分鐘撮合一次，仍澆不熄投資狂熱，股價最高在4月12日衝上116元。所羅門為何成了機器人概念股的天選之人？「這次輝達在GTC推出的機器人開發工具Isaac Perceptor，最進步的地方，是原本機器人所走的路徑是固定的，但是現在只要給出起點跟終點，機器人就會自行尋找最佳的路徑，就算原本的路徑上出現了障礙物，機器人也能重新規劃新的路線。而這其中的關鍵，就是機器人視覺功能。」知識力科技執行長曲建仲分析。所羅門所研發的「AccuPick」視覺解決方案，大幅加速機器手臂及終端使用者無痛導入產線應用。（圖／所羅門提供）而獲執行長黃仁勳點名，就是獲得輝達認證的機器視覺供應商所羅門。所羅門並非新創公司，而是一間1973年成立的老牌電子零組件代理商，1989年又跨足光電LCD模組、IC智慧卡，爾後在1994年又切入電腦周邊領域，再增加半導體IC通路業務。隨著股價表現也隨著業務起起伏，在股票論壇中，一度被股民戲稱為甚麼都做、倒了也不奇怪，股價甚至在2005年跌到最低4.02元，跟1990年剛掛牌最高來到140元相比，等於只剩下零頭，如今終於鹹魚翻身，創下1998年以來高點。所羅門榮譽董事長陳健三曾說，他看到產業趨勢正在重演，「日本在追歐洲和美國，而台灣、韓國在追日本，至於台灣早晚會遇到中國追上來。」因此決定壯士斷腕，2008年在金融海嘯前，處分包括ST、On、Systech、Freesale等半導體IC通路業務，變現18億美元，並將公司轉型到人工智慧的重責大任，交棒給原本在外資券商上班的長子陳政隆。1971年次的陳政隆，在美國學成歸國後，一度回到所羅門上班，但覺得沒有發展空間，2年後就到一家位於香港的美商管理顧問公司上班，接下來就轉戰外資券商擔任產業分析師，待過瑞士信貸、德意志證券、瑞銀及巴黎證券等。所羅門在陳健三2009年破釜沉舟，放棄原本熟悉的半導體IC通路業務，由陳政隆，肩負著公司轉型的重任轉向自動化，尤其在擔任產業分析師時，就對於產業面消息相當靈通，他因此發現，自動化將是未來產業必走之路，而因為應用端眾多，沒有一個標準可循，因此反倒是有很多發展空間。所羅門在2009年與洛克威爾自動化共同簽署合作，成為其切入自動化領域的開端。（圖／報系資料）接任董事長後的陳政隆，在成立2013年成立傳動事業處，代理了包括機器視覺Vision、機械手臂Robot以及傳動Motion等產品線後發現，3D視覺能讓機器人做出更精細動作，且這以軟體為主，不需要太大的設備投資，因此決定投入。3D視覺應用廣泛，但就是沒有一個標準，有時客戶已只能說出個感覺，剩下就要自己發想。之後的所羅門就開始切入AI+3D領域，積極朝整合物聯網、工業視覺、機械手臂及系統整合，搶進工業4.0默默耕耘著。2016年在一次跟鞋廠的聊天中，穿鞋帶成為話題，陳政隆跟研發團隊討論後發現，技術不難，重點在於光學的精準度，花了半年打造出穿鞋帶機，完成了運動鞋品牌大廠Adidas認為的不可能的任務。所羅門成功開發全球首台自動穿鞋帶機，成功完成業界認為的不可能任務。（圖／翻攝自所羅門官網）在這次輝達GTC大會之前，其實所羅門早就已在採用 NVIDIA Metropolis for Factories平台加速產品開發，加上公司自行研發的AI演算法。陳政隆表示，「NVIDIA提供的完整平台可以加速所羅門開發應用，我們也希望透過與NVIDIA的合作，能將生成式AI快速運用在工業領域上。」而所羅門機器視覺技術也獲得包括Dell、Toyota、3M、西門子、Omron、香奈兒、臉書、亞培等歐、美、日、東南亞知名企業紛紛採用。接下來所羅門還會有甚麼樣的驚人發展，也是外界持續關注的焦點。
地表最強晶片3／一個小logo讓「這家」連拉5個漲停板 台灣機械業迎AI變身黃金十年
「有了AI，這樣工業4.0、智慧機械與製造可提供Total Solution，才能解決缺水、缺電、缺工及缺人才等老問題。」機械公會名譽理事長、台灣智慧製造大聯盟會長柯拔希向CTWANT記者說，因應這些結合AI、有智慧的機器，各行各業的生產線也會有換機需求，「台灣機械業即將進入黃金十年，台灣機械產業產值未來將不只3兆元，而是N兆元。」這波襲捲到工具機產業的AI旋風，源於輝達創辦人黃仁勳在GTC 2024開發者大會上提及的機器人未來，而最先被發現的就是黃仁勳在演講背景中出現的所羅門（2359）logo，這驚鴻一瞥就讓他當周股價連亮三個漲停板，持續刷新2000年7月以來新高。這家低調的工業機器人公司，股價飆到在25日被證交所列為注意股，但25日再度上演開盤即漲停的戲碼，收在65.5元，同一天，連上銀、大銀微系統、永彰等其他的工具機業者也是開盤沒多久就漲停作收，簡直「一家烤肉萬家香」。27日股價收在72.8元，已是連續7個交易日大漲、更開出5個漲停，累積漲幅約75%。在工業機器人方面，還有鴻準、凌華、樺漢等相關概念股都漲了一波。業者向CTWANT記者表示，人形機器人的應用仍在鴨子划水，很難對業績有明顯挹注，建議先看工業機器人的市場。所羅門董事長陳政隆表示，「希望透過與輝達的合作，能將生成式AI快速運用在工業領域上。」視覺領域是工業機器人智慧化的關鍵，先前所羅門與華晶科合作推出AI+3D，讓機器人擁有如同人類的視覺與辨識能力。達明是廣達的孫公司，目前在協作機器人市佔率全球第二。（圖／達明提供）原本就與輝達NVIDIA平台Isaac Sim有合作項目的達明，隸屬於廣明光電、是廣達的孫公司，特色也是將視覺、也就是鏡頭列為機械手臂的標配，並研究視覺技術，加上集團力挺、台灣同業也捧場，包括南茂、群創、富士康、漢翔等生產線都使用他的產品，大約3年就坐上全球二哥的寶座，市占率一成多，目前第一的是丹麥的UNIVERSAL ROBOTS（優傲科技）在全球協作機器人市占率約4成。達明機器人營運長黃識忠表示，達明特點在於內建視覺系統和人工智慧推論引擎。目前以協作型機器人為定位，但研發方向將全力衝刺AI，未來看好電子業、半導體產業及相關智慧工廠的商機。根據國際機器人聯盟 (IFR) 去年發布的最新數據顯示，2022 年全球新型工業機器人安裝量成長5%，總數達到 55.3萬台，其中約29萬台安裝在中國，是全球最大的機器人市場，第二名的日本僅新增5萬台、美國3.9萬台，接下來是韓國3.1萬台、德國2.5萬台、義大利1.1萬台，台灣排在第七名，為0.7萬台。中國目前機器人約有七成仰賴進口，所以官方將其視為下一步重點發展領域，除了製造業升級，在少子與高齡化下，希望能以此從事居家服務。官方數據顯示，2022年大陸機器人產業營業收入超過1700億元人民幣、約7131億元新台幣。中國的工業機器人市場全球最大，培育出不少本土品牌跟台商搶生意。（圖／中新社）工具機的台商向CTWANT記者介紹，工業機器人大多是像機械手臂、或是物流車等型態為多，長久以來以瑞士ABB、德國庫卡、日本發那科和安川電機為首，台灣廠商在大陸市場走「CP值」路線，但已有不少本土廠商出現，「有腹背受敵的感覺」，且機器人成了中國官方主要的政策扶植對象。「因為機器人的零件很多，可以養活很多公司。」台商表示，看到大陸官方這樣努力，希望台灣的政策也不能落後，「畢竟我們本來是領先地位的。」
台積電攜手博世、英飛凌及恩智浦 合資100億歐元赴德國設半導體廠
晶圓代工龍頭廠台積電（2330）今（8日）宣布將攜手羅伯特博世（Robert Bosch GmbH）、英飛淩科技（Infineon Technologies AG）和恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.），預計合資超過100億歐元，共同投資位於德國德勒斯登的歐洲半導體製造公司（European Semiconductor Manufacturing Company, ESMC），其中台積電持股70%，另三家公司各10%，將由台積電營運，以提供先進半導體製造服務。台積電指出，ESMC代表著300mm晶圓廠興建計畫邁出了重要的一步，支援汽車和工業市場中快速成長的未來產能需求，其最終投資定案尚待政府補助水準確認後決議。此計畫依據《歐洲晶片法案》（European Chips Act）的框架制定。台積公司總裁魏哲家表示，「本次在德勒斯登的投資展現了台積公司致力於滿足客戶策略能力和技術需求的承諾，我們很高興有機會加深與博世、英飛凌和恩智浦半導體的長期合作夥伴關係。歐洲對於半導體創新來說是個大有可為之地，尤其是在汽車和工業領域方面，我們期待與歐洲人才攜手，將這些創新引入我們的先進矽技術中。」博世集團董事會主席 Dr. Stefan Hartung 表示，「半導體不僅是博世成功的關鍵，其可靠的可取得性對於全球汽車產業的成功也至關重要。博世不僅持續擴大我們自有的製造設施，做為汽車供應商，我們亦透過與合作夥伴的密切合作來進一步鞏固汽車供應鏈。我們很高興能爭取到與台積公司這樣的全球創新領導者攜手，以強化德勒斯登半導體晶圓廠周邊的半導體生態系統。」英飛凌執行長 Jochen Hanebeck 表示，「我們的共同投資對支持歐洲半導體生態系統而言是一重要里程碑，這項計畫強化了德勒斯登作為全球最重要半導體樞紐之一的地位，而此地更早已是英飛淩最大的前端製程據點所在。英飛凌將利用此全新產能滿足不斷成長的需求，尤其針對汽車和物聯網領域的歐洲客戶。先進的製造能力將為開發創新技術、產品和解決方案提供基礎，以應對低碳化(decarbonization)和數位化(digitalization)等全球性挑戰。」恩智浦半導體總裁兼執行長 Kurt Sievers 表示，「恩智浦半導體非常致力於強化歐洲的創新和供應鏈彈性，我們感謝歐盟、德國和薩克森自由邦認可半導體產業的關鍵角色，並對推動歐洲晶片生態系統做出實際承諾。這個嶄新且標誌性的半導體晶圓廠建設，將為因急劇增加的數位化和電氣化而需要各式矽製品的汽車和工業領域,提供所需的創新和產能。」
台積電董事會拍板 「核准德國設廠」預計斥資1236億元
台灣積體電路製造股份有限公司、羅伯特博世公司（Robert Bosch GmbH）、英飛淩科技股份公司（Infineon Technologies AG）和恩智浦半導體（ NXP Semiconductors N.V.）今（8）日宣佈，有計劃將共同投資位於德國德勒斯登的歐洲半導體製造公司（European Semiconductor Manufacturing Company, ESMC），以提供先進半導體製造服務。台積電今（8）日召開董事會，除核准配發2023年第二季之每股現金股利3.00元，也核准資本預算約美金60億5,950萬元，內容包括廠房興建及廠務設施工程；建置先進封裝、成熟及/或特殊製程產能。董事會核准於不超過歐元34億9,993萬元（約美金38億8,490萬元）之額度內投資德國子公司European Semiconductor Manufacturing Company（ESMC） GmbH，以提供專業積體電路製造服務，並核准於不超過美金45億元之額度內，增資本公司百分之百持股之子公司TSMC Arizona。台積電表示，ESMC代表著300mm晶圓廠興建計畫邁出了重要的一步，支援汽車和工業市場中快速成長的未來產能需求，其最終投資定案尚待政府補助水準確認後決議。此計畫依據《歐洲晶片法案》（European Chips Act）的框架制定。台積電指出，此計畫興建的晶圓廠預計採用台積公司28/22奈米平面互補金屬氧化物半導體（CMOS），以及16/12奈米鰭式場效電晶體（FinFET）製程技術，月產能約40,000片300mm（12吋）晶圓。藉由先進的FinFET技術，將能進一步強化歐洲半導體製造生態系統，且創造約2,000個直接的高科技專業工作機會。ESMC目標於2024年下半年開始興建晶圓廠，並於2027年底開始生產。籌備中的合資公司經監管機關核准並符合其他條件後，將由台積公司持有70%股權，博世、英飛凌和恩智浦則各持有10%股權。透過股權注資、借債，以及在歐盟和德國政府的大力支持下，總計投資金額預估超過100億歐元。該晶圓廠將由台積公司營運。台積公司總裁魏哲家博士表示，「本次在德勒斯登的投資展現了台積公司致力於滿足客戶策略能力和技術需求的承諾，我們很高興有機會加深與博世、英飛凌和恩智浦半導體的長期合作夥伴關係。歐洲對於半導體創新來說是個大有可為之地，尤其是在汽車和工業領域方面，我們期待與歐洲人才攜手，將這些創新引入我們的先進矽技術中。」博世集團董事會主席Dr. Stefan Hartung表示，「半導體不僅是博世成功的關鍵，其可靠的可取得性對於全球汽車產業的成功也至關重要。博世不僅持續擴大我們自有的製造設施，做為汽車供應商，我們亦透過與合作夥伴的密切合作來進一步鞏固汽車供應鏈。我們很高興能爭取到與台積公司這樣的全球創新領導者攜手，以強化德勒斯登半導體晶圓廠周邊的半導體生態系統。」英飛凌執行長Jochen Hanebeck表示，「我們的共同投資對支持歐洲半導體生態系統而言是一重要里程碑，這項計畫強化了德勒斯登作為全球最重要半導體樞紐之一的地位，而此地更早已是英飛淩最大的前端製程據點所在。英飛凌將利用此全新產能滿足不斷成長的需求，尤其針對汽車和物聯網領域的歐洲客戶。先進的製造能力將為開發創新技術、產品和解決方案提供基礎，以應對低碳化（decarbonization）和數位化（digitalization）等全球性挑戰。」恩智浦半導體總裁兼執行長Kurt Sievers表示，「恩智浦半導體非常致力於強化歐洲的創新和供應鏈彈性，我們感謝歐盟、德國和薩克森自由邦認可半導體產業的關鍵角色，並對推動歐洲晶片生態系統做出實際承諾。這個嶄新且標誌性的半導體晶圓廠建設，將為因急劇增加的數位化和電氣化而需要各式矽製品的汽車和工業領域，提供所需的創新和產能。」
EV降價台廠嗨1／貿聯-KY「陪著特斯拉一塊長大」再攻工業領域 梁華哲祭「4x4策略」要BizLink當連接器No.1
特斯拉（Tesla）今年開春大降價，驚動全球車市，跟特斯拉作了近20年生意的連接線廠貿聯-KY（3665）總經理鄧劍華告訴CTWANT記者，「這是可預期的，因為有越來越多競爭者加入，各國政府又全力推動補助，市場規模越來越大，身為領導龍頭廠的特斯拉，就算今年不降價，明後年也勢必要降價，才能阻絕新的競爭對手。」台股開紅盤後，特斯拉概念股重新發旺，而包辦特斯拉電動車裡頭動力系統連接線的貿聯-KY，是最早也是純度較高的特斯拉概念股。有趣的是，這家公司的創立，完全與電動車擦不上邊。61歲的創辦人梁華哲，原是聯電工程師，1996年倦勤之際，因妻子郭殷如工作關係，誤打誤撞進入連接線產業而「被迫創業」，1996年遠赴美國矽谷成立貿聯-KY，成了戴爾、捷威（Gateway）等美國PC品牌的供應商，2000年台灣筆電代工產業崛起，美系PC廠不再自行採購零組件，轉而全權授予代工廠，貿聯頓時沒了生意。「連一台筆電的生意都做不到。」梁華哲不喪志，轉而鎖定太陽能及汽車維公司的策略產業。「汽車市場相當封閉，傳統車廠根本不會理會貿聯-KY這家小公司，所以貿聯也只能從代工出發。」知情人士說。貿聯-KY透過持續併購，將產品布局在工業領域、數據中心、新能源運輸及高價值電器等四大領域。（圖／翻攝自貿聯官網）當時，美國有三家電動車新創公司，貿聯三家都接觸，包括後來成了龍頭的特斯拉。從Google Map上看，總部都在矽谷的貿聯-KY跟特斯拉，距離僅1公里。「特斯拉剛起步時，傳統車廠供應商不會理這家小車廠，而貿聯需要客戶，兩家公司就這樣一拍即合，成為對方的最佳夥伴。」這位人士說。為要了解汽車，半導體背景出生的梁華哲領著公司團隊，重新練兵。「2002年開始接矢崎汽車（Yazaki）的委外代工單，生產越野車連接器跟座椅連接器來練兵，逐漸累積經驗。」梁華哲回憶。從特斯拉2004年成立到2008問世的 Roadster，以及後來量產的Model各系列，貿聯一路跟著坐大，成了特斯拉電動車連接線供應商，目前年營收已經超過新台幣500億元，電動車占比約20%。「不可諱言，電動車還是貿聯相當重要的產品市場，目前約佔公司整體營收的20%。」鄧劍華興奮地告訴CTWANT記者說，其實除了電動車，工業領域的藍海其實更大。「當全球都以為俄烏戰爭對於歐洲經濟衝擊很大，但是根據統計，去年歐洲的工業領域需求年增率反倒高達3.5%，比美國的2.6%跟中國的3%還高。」鄧建華分析，公司工業領域則是受惠於併購效益發酵，預估去年的營收比重將超過40%。貿聯坐穩電動車市場後，靠著併購繼續壯大，包括2016年收到香港城鉞、2018年收購Teralux、2020年收購新加坡Speedy Industrial，「尤其2017年及2022年分別收購德商LEONIAG電器事業及工業應用事業，是公司的兩個重大里程碑，這讓公司得以加速工業用、數據中心、車用和電器等領域連接解決方案，同時強化全球布局。」鄧劍華說。貿聯-KY在2022年11月回台於台南安南區設廠，預計2024年第二季投產，將生產高階車用及醫療產品。（圖／貿聯-KY提供）這使得貿聯從原本的特斯拉概念股，變身為橫跨工業、電動車、數據中心及家電等領域的連接線大廠，2022年還斥資約1億美元回台南投資設新廠，預計量產高階車用及醫療產品，讓版圖越來越廣。3日，貿聯-KY因疫情暫停2年後重新舉辦的新春記者會上，梁華哲提出「4x4策略」新方向，「公司將全球布局劃分為4個主要區域，北美洲、歐洲、東亞、東南亞，『四面出擊』，尤其收購INBG後，大幅增加歐洲及北美的據點，如今在全球已有33個生產據點，再搭配4大動能，工業領域、數據中心、新能源運輸及高價值電器，採取『四角戰術』，要讓客戶在一想到連接線廠時，就會聯想到BizLink（貿聯）。」梁華哲也透露，如果有機會，還是會繼續尋找可以併購的標的。「現在路上的電動車已經較3年前多了許多，貿聯-KY因為切入時間早，已經卡好位了，再搭配新的領域布局，未來有機會多角開花推升營運。」仲英財富投資長陳唯泰表示。
EV降價台廠嗨2／「要讓大家買得起電動車」 馬斯克砍價貿聯-KY沒在怕 「因為科技業一直都降價」
金兔年台股新春開紅盤，除了半導體族群回歸盤勢主角外，特斯拉（Tesla）概念股也成了市場資金關注的焦點，其中貿聯-KY（3665）從250元一路衝上275元，突破將近4個月的橫盤整理區間，一度收復半年線，朝年線邁進。貿聯-KY股價突然翻騰，關鍵因素是電動車大廠特斯拉在台灣春節休假期間，陸續宣布降價，讓全球各地訂單蜂擁而至，而身為特斯拉連接線供應商的貿聯，也跟著水漲船高。特斯拉降價的同時，市場憂心特斯拉也會要求供應商降價。「降價是一直都在進行的」，對此貿聯-KY（3665）總經理鄧劍華告訴CTWANT記者，「不僅電動車，公司也還有數據中心、工業領域及家電等不同市場的布局都在發酵中。」貿聯最新公布的1月營收，也以新台幣40.76億元創同期新高，一掃市場對於降價的疑慮。連接器廠貿聯-KY總經理鄧劍華對於砍價疑慮直接以一句「降價是一直都在進行的」來釋疑。（圖／黃鵬杰攝）事實上，貿聯-KY的股價一度遭特斯拉股災波及。2022年堪稱是特斯拉股價最慘澹的一年，大陸封城及上海廠停工一個月，加上執行長馬斯克「分心」在推特，使得特斯拉股價從361美元跌到123美元，跌幅深達66%，2023年一開年又下探108美元；身為特斯拉概念股的貿聯因而從去年9月掛牌新高345元，到第四季跌回231元，因新事業給力才自行爬出谷底。就在市場觀望特斯拉是否跌破100美元之際，特斯拉逆勢而行，一月初先是在日本、中國及韓國宣布降價，降幅約一成，1月中又調降歐洲及美國售價，降幅甚至高達二成，震撼全球車市。降價策略果然奏效，特斯拉股價全面大反攻，一路上衝到189美元，今年以來漲幅達75%，傲視美股。特斯拉執行長馬斯克在1月25日的電話會議上直白地說，「價格是影響電動車銷售的最大關鍵，目前有很多人想買特斯拉，但買不起、1月降價的價格變化確實對一般消費者產生了影響。」「訂單是產能的兩倍。」經歷上海廠事件，馬斯克有保留地說，2023年整體車市需求將會衰退，但特斯拉自己還是會不錯，公司也預估，2023年交車數量將達180萬輛，年成長率約37%。TrendForce分析師陳虹燕指出，電動車市場規模原就處在擴張階段，尤其是當上游成本不斷增加下，許多車廠紛紛提高新車訂價，特斯拉卻反其道而行，勢必會讓競爭者造成一定的壓力和市占排擠。比亞迪持續強攻電動車，根據研究機構統計，比亞迪已跟特斯拉成為兩大電動車領導廠。（圖／新華社）陳虹燕表示，2023年電動車市場預估將成長36%，其中純電動車（BEV）的市占以特斯拉、比亞迪為兩大領導廠，比亞迪同時也是插電式混合電動車（PHEV）的龍頭車廠。根據工研院統計，2022年全球新能源車（含油電車及純電車）的總銷量約1500萬輛，而全球該年度汽車總銷量約8000萬輛，其中銷售前三名，分別是豐田（TOYOTA）、比亞迪（BYD）及特斯拉，其中豐田主要是油電車。工研院產科國際所經理謝騄璘分析，當各國現在的政策趨勢都是希望將電動車以國民車的角色來推動，因此設定了車價上限，再搭配不同的補助政策，自然會引導廠商將車價壓低以符合規範，不過這也考驗各家車廠的競爭力。而車廠降價對於供應商的獲利有何衝擊？謝騄璘認為，如果供應商的成本降低的速度高於客戶的要求，基本上的影響就相對有限，而且如果車廠降價衝量有效果，對於供應商的訂單也會有所幫助，在單價降但數量增的狀況下，未必會是弊大於利。
歐洲能源危機超乎預期！麻煩的還不是價格飆漲 這些最糟糕情境恐接踵而至
俄烏戰爭已不知不覺打了半年以上，雖然美國近期才剛加碼一批價值30億美元的軍援給予烏克蘭以延長戰事，但隨著北半球冬季即將來臨，歐洲的能源危機漸漸浮上檯面，甚至危機可能比預期的還要嚴重，然而價格飆漲已不再是關鍵問題，歐盟能源市場機制失靈恐將引發一連串更大的危機，屆時各國的強制配給、價格管控，甚至能源市場暫停和工業部門關閉等一系列最糟的景像都有可能上演。據《華爾街見聞》的報導，哥倫比亞大學研究員Tatiana Mitrova表示，隨著歐洲能源價格突破天際，價格本身已不再是關鍵，部分地區將缺乏能源供給才是最核心的問題，因為一旦面對能源短缺問題，歐洲國家過去賴以生存的市場機制將難以揮發作用，必須依靠各國政府介入來分配資源，屆時強制配給、能源樞紐國限制出口，甚至能源市場暫停和工業部門關閉等一系列外界最不願見到的情景都有可能上演。長期從事氣候變遷研究的專欄作家David Wallace-Wells則從多個角度分析他對歐洲能源危機的擔憂之處。他認位，目前的危機可能是1970年代以來最嚴重的全球能源危機，且將持續數年之久。他表示，近期歐洲國家因擔憂冬季降臨的能源危機，不斷竭盡所能、不計代價的以令人震驚的價格在全球掃貨，迫使亞洲的液化天然氣（LNG）船隻轉向歐洲。然而若亞洲也在今年冬季出現罕見低溫，屆時LNG價格定會再創新高，歐洲不一定能搶到足夠的天然氣供應，尤其近期傳出俄羅斯將與中國、印度等亞洲國家以30％的折扣價簽訂長期天然氣合約，這將使得亞洲有更充沛的資金搶到全球的天然氣供應。David Wallace-Wells認為，歐洲各國目前仍缺乏危機意識，在擴大供給的同時必須努力抑制需求，並為冬季可能出現的強制能源配給做好準備。他補充說，即使歐盟成功將會員國的天然氣用量削減15%，也難以確保歐洲度過一個安穩的冬天。尤其在削減15%得目標提出之前，歐盟執委會還發布了一項計畫，要求歐盟在今年底之前要減少2/3對俄國天然氣的依賴，然而計畫在技術上可行，但實際上卻幾乎不可能實現，因為LNG基礎設施，以及再生能源產業需要數年甚至數十年的發展才能真正取代俄羅斯的天然氣，且化石燃料發電又不受歐盟歡迎。因此David Wallace-Wells指出，如果今年冬季的能源形勢真的異常嚴峻，他擔心歐洲國家將更加關注自己而不是其他夥伴。這意味著，各國將反對能源跨境輸出，例如德國這樣的天然氣消費大國，本身又是能源樞紐國家，若該國冬季來臨後真的面臨能源危機，其政府怎麼可能在能源密集型產業被迫關閉、人民生活備受煎熬之際，允許這些通過自己國家的天然氣輸往別國，屆時人們很可能看到這類的政府表態限制能源出口，以確保自己的國家度過難關，但其他歐盟成員國恐將面臨更嚴重的人道主義危機。因此David Wallace-Wells認為，這場可能持續數年之久的能源危機，將會嚴重分裂歐盟的內部團結。此外，David Wallace-Wells認為，能源市場機制將遭到嚴重破壞，如同上述提及，如果斷氣風波發酵，歐洲天然氣價格將飆升至無法控制的程度，隨之而來的會是一場更嚴峻的問題，就是市場機制失去調節作用。歐洲天然氣交易市場可能在今年冬季被迫關閉，市場再也無能力對能源價格進行調控，天然氣價格只會脫離束縛繼續飆升。屆時歐洲各國政府將依照緊急計畫，對不同用途、不同行業進行排列順序，規定能源在民生及工業領域的使用情況，以及哪些行業有權利獲得稀缺能源，因為國家不可能放任一般家庭缺乏暖氣供給，或是因為高昂的能源帳單而破產，部分工業能源需求將被犧牲，這樣大量以天然氣為燃料，且無法及時轉換成替代能源的工廠可能被迫關閉。David Wallace-Wells還指出，除了歐洲國家會遭受打擊之外，此次能源危機可能對全球多國造成嚴重衝擊，尤其是新興經濟體及發展中國家。他舉例，當歐洲國家競相以高價購買LNG時，巴基斯坦、孟加拉等低收入國家將難以與之抗衡，遙不可及的能源價格將他們拒之於市場之外，之前孟加拉國的能源部長已承認，在未來數年該國將面臨電力困境，因為他們再也買不起能源了。
俄烏戰爭滿半年！世界秩序悄聲變動 7組數字顯示歐洲即將迎來「至暗時刻」
距離俄烏戰爭爆發（2月24日）已過去整整半年，這場被形容為「二戰以來歐洲最大地緣政治危機」的戰事，迄今仍未有停火的跡象。如同《華盛頓郵報》所言，「俄烏戰爭已過去半年，世界依然站在刀刃上……」《彭博新聞社》也說：「過去6個月已不可估量地改變了無數人的生活——甚至是世界秩序。」這場戰爭除了導致俄羅斯和烏克蘭損失慘重，也對全球經濟、能源和金融市場具有深遠影響，其中歐洲更是身處風暴核心，諸如難民危機、能源危機、通膨危機、供應鏈危機、匯率危機、債務危機都將接踵而至，透過《財聯社》彙整的的7組數字，我們得以了解歐洲大陸6個月來經歷了多少風風雨雨，又即將迎來怎樣的「至暗時刻」。數字1：665.8萬俄烏衝突爆發前夕，曾有地緣專家估算，未來將會有100萬至500萬烏克蘭難民逃離該國。但如今回看來，這一推估顯然還是過於保守。據聯合國難民事務高級專員辦事處（UNHCR）的數據顯示，截止17日，已有665.8萬名記錄在案的烏克蘭難民分散在歐洲各地，這還不包括那些返回家園的烏克蘭人。據國際救援委員會（International Rescue Committee）稱，在過去半年間多達數百萬烏克蘭人被迫離開家園，需要人道主義援助，這已成為二戰以來規模最大、速度最快的難民危機。隨著大量烏克蘭難民湧入，歐洲各國恐將再度因難民問題而出現「裂痕」。根據知名歐洲智庫布魯蓋爾（Bruegel）研究所的測算，2022年歐盟妥善安置烏克蘭人至少需要花費430億歐元，約佔歐盟全年計劃總支出的1/4。數字2：1000美元/桶在過去幾週，歐洲電價飆漲早已不是什麼新鮮事。那麼，你知道把當前德國的天價電力賬單轉化為原油，相當於多高的油價嗎？答案是超過1000美元/桶。俄羅斯供應減少，加上冬季逼近，已經導致歐洲天然氣價格同比增長15倍左右。俄羅斯天然氣工業股份公司19日宣布，將於8月31日至9月2日暫停通過北溪1號管道的天然氣供應。儘管俄氣公司強調，一旦工作完成且裝置沒有技術故障，天然氣輸送就會恢復到3300萬立方米/天（20%的輸氣量），但還是引發了市場的恐慌情緒，很多人擔心俄羅斯可能不會按時恢復供應，因為自今年年初以來，通過主要管道流向歐洲的俄羅斯天然氣流量已下降了約75%。數字3：23.2%天價能源的背後，自然也伴隨著失控的通膨危機。23.2%是愛沙尼亞7月CPI年增率的數據，也是歐盟27國在當月最高的通膨率。俄烏戰爭打斷了正要從疫情解封中復甦的歐洲經濟，已有越來越多的經濟學家擔心歐洲經濟將深陷「停滯性通膨」的泥潭。根據歐盟統計局的數據顯示，歐盟7月份CPI年增率呈現9.8%，而且除了愛沙尼亞之外，歐盟內部更有不少國家的7月通膨率都突破了2位數大關：拉脫維亞為21.3%，捷克為17.3%，波蘭為14.2%，斯洛維尼亞為11.7%，荷蘭為11.6%，希臘為11.3%，西班牙為10.7%等數字4：0.9900通膨飆升令越來越多的歐洲人深感荷包縮水。而在外匯市場上，歐元也真的變得越來越不值錢。23日，歐元最低下探至0.9900美元。在上個月歐元兌美元匯率時隔20年首度跌破1:1平價後，歐元跌勢顯然仍未止步。俄烏危機的爆發以及衍生而來的歐洲能源危機、債務危機，沉重打擊了市場對歐元匯率的信心。無論歐元貶值在過去對歐洲的出口產業帶來多少利多，如今都已不再是人們關注的焦點，因為匯率下跌將推升歐元區的進口成本，加劇能源價格飆升的破壞力，更對通膨危機起到了推波助瀾的作用。摩根大通私人銀行全球策略師費勒（Madison Faller）就表示，歐元兌美元匯率跌破平價，反映了歐洲經濟將面臨更大的衰退風險。數字5：0俄烏戰爭引發的通膨危機也令歐洲央行提前結束了一段史無前例的貨幣寬鬆時代！歐洲央行上月宣布將3大關鍵利率上調0.5％，其中存款機制利率更調升至0%，這標誌著歐洲近10年的負利率時代宣告結束。在去年年底，2022年升息原本並不在歐洲央行的計劃之內。但隨著俄烏衝突正式升級成戰爭，引發全球能源和糧食價格狂飆，直接促成了成本推動型通膨的增長。瑞士百達財富管理（Pictet Wealth Management）宏觀經濟研究主管迪克羅澤（FrederikDucrozet）在上個月的歐洲央行決議後曾表示，歐元區經濟正處於危險的境地，尋找平衡經濟衰退和通膨風險的方法對歐洲央行來說似乎是「一個解不開的方程式」。數字6：-24.8%俄烏危機後投資什麼資產，可以承擔最小風險，同時獲利又最高？做空歐股顯然是首選之一。今年2月以來，波蘭華沙WIG20指數已累計下跌了24.8%，而德國、瑞士、義大利和匈牙利等歐洲國家的股票指數跌幅也均達到2位數。對此有越來越多的華爾街投資機構湧向歐洲，並衝著做空歐洲經濟而來，如同2009年底爆發的歐債危機。這些華爾街對沖基金最常見的策略是，一邊大舉買進歐洲天然氣期貨與電力期貨，一邊大舉沽空歐元與歐洲STOXX 600股票指數，因為他們發現，只要歐洲能源危機與通膨壓力持續升級，就會有越來越多的資本跟進沽空歐元與歐洲股票指數，為他們創造更高的投資報酬率。數字7：-84.7%歐洲能源和製造業巨頭們顯然也面臨了空前的危機。自俄烏危機爆發以來，德國能源巨頭Uniper的股價已累計下跌了84.7%。近期Uniper財報所顯示的巨額虧損凸顯了能源危機對歐洲工業領域的打擊程度。Uniper上半年淨虧損123億歐元（約新台幣3710億元），主要因俄羅斯天然氣供應減少，導致該公司被迫以更高的價格從別處購買天然氣。Uniper是德國最大的俄羅斯天然氣進口商，同時也是歐洲最大的公用事業公司之一。隨著越來越多的德國汽車零部件、化學製品和鋼鐵製造商無法再承受天天創新高的電力價格，這一歐洲工業的心臟地帶將面臨潛在的「外遷潮」風險。總部位於瑞士日內瓦的國際銀行和金融集團Mirabaud，其股票分析師米勒漢姆（William Milieham）稱，「歐洲化工企業經歷了一段艱難的時期，而近期可能實行天然氣配給制的討論嚴重打擊了這些公司的股價。」
德國天然氣「拉警報」進入二級警戒 譴責俄羅斯「破壞」歐洲團結
俄烏戰爭持續緊張局勢之祭，德國表態要不計一切地反制俄國，但是德國的能源不能沒有俄國，長久以來，德國一直是俄國天然氣的最大買家，經管線源源不斷輸送的便宜天然氣，也造就了德國首屈一指的化學工業。德國經濟部長哈貝克表示，俄羅斯把天然氣當作對付德國的「武器」，以報復西方在莫斯科揮軍入侵烏克蘭後向基輔提供支援，目的是要「破壞」歐洲團結。不過，隨著俄軍入侵烏克蘭，各國大幅減少進口俄國能源，德國對俄國天然氣的依賴從戰爭前的55%降到30%。未料在上週，德國、法國、義大利等歐洲3大國領袖訪問烏克蘭之際，俄羅斯突然以維修為由，大幅減少北溪天然氣1號管線（Nord Stream 1）的輸送量，還透過駐歐盟大使揚言完全斷供，警告意味濃厚。俄羅斯把天然氣當作對付德國的「武器」，對此，德國政府23日宣布天然氣供應狀況進入「警戒」等級，來到「二級警報階段」，且不排除更進一步調升風險並實施能源配給制，以應對俄羅斯供應下降。俄羅斯否認減少天然氣供應是有預謀的，根據國家供應商俄羅斯天然氣工業股份公司指責西方制裁導致維修設備的返還延遲。綜合外媒報導，德國經濟部長哈貝克（Robert Habeck）對此發表聲明譴責，「我們不能自欺欺人，減少天然氣供應，是普丁對我們的經濟攻擊，德國人民將不得不減少消費」。不過據《路透社》指出，俄羅斯否認減少天然氣供應是有預謀的，根據國家供應商俄羅斯天然氣工業股份公司（GAZP.MM）指責西方制裁導致維修設備的返還延遲。克里姆林宮23日也表態，表示俄羅斯仍然是可靠的能源供應商，並「嚴格履行其對歐洲的所有義務」。對此，哈貝克表示，俄羅斯把天然氣當作對付德國的「武器」，以報復西方在莫斯科揮軍入侵烏克蘭後向基輔提供支援，目的是要「破壞」歐洲團結。德國高度依賴俄羅斯能源進口，以滿足國內需求。跟許多其他歐洲國家一樣，德國也高度依賴俄羅斯能源進口，以滿足國內需求，而德國的天然氣緊急計劃分為3階段，第1階段為「預警階段」，政府和能源供應商組成危機小組，但國家並不會強行干預，天然氣供應商、貿易商和運營商仍可以採取市場手段保證供應，但運營商應保證在10月份之前將天然氣儲備達到80%，在11月份之前達到90%。第2階段為「警戒階段」，相關立法將進行修改，天然氣應優先用於儲備而不是發電。最後一階段維「緊急階段」，也就是國家直接干預，能源監管機構聯邦網絡局將進行優先級劃分，優先級較低的行業和設施將被「斷氣」，以保證關鍵工業領域和普通家庭的供氣。為了降低天然氣供應減少的風險，德國政府要求在12月初之前，將天然氣儲存設施的儲量提高到90%。除此之外，德國改向卡達、挪威和美國購買液化天然氣，由於德國沒有自己的接收站，目前須從從荷蘭等濱海鄰國進口，待2、3年內接收站興建完工，目前採用浮動式的接受站救急，最快今年底就能啟用。
疫情嚴峻導致無薪假突破5千人 民生工業880人最多
近期由於新冠肺炎疫情肆虐，嚴重衝擊台灣各界的經濟。勞動部於8日公布全國無薪假的統計資料。截至7日為止，全國共有467家企業放無薪假，人數為5065人，其中以民生工業領域暴增880人最多。根據《蘋果新聞網》報導指出，根據勞動部公布的資料顯示，截至7日為止，全國共有467家企業放無薪假，人數為5065人，相較於5月31日的數值，增加22家企業，人數增加940人，增幅約為23%。在其中以民生工業領域新增最多人數，暴增880人，在零售批發、餐飲住宿等領域各增加200多人。勞動部表示，最主要是一家空廚業者通報，導致840人被列入無薪假名單所導致。除了民生工業領域暴增無薪假人數外，在住宿餐飲行業有41家企業、495人放無薪假，相較於前一周增加了15家、222人。而在批發零售行業，目前有114家企業、724人放無薪假，相較前一周增加24家企業、250人。另外在於運輸倉儲行業，目前有32家、836人放無薪價，相較前一周反而是減少12家、465人。勞動部方面表示，建議勞雇雙方約定無薪假的期限，盡量不要以超過3個月為原則。勞動部勞動條件及就業平等司專門委員王金蓉表示，從疫情警戒提升至3級後，運輸倉儲、旅遊等相關行業有明顯的受到影響，但是在本周的數據卻有稍微下降，推測應該是因為疫情因素，雇主還在跟勞工協商是否要繼續實施無薪假，也有可能轉往紓困方案讓公司恢復運作。
宏碁攜手歐嘉智能 跨界智慧家居打造智能服務
宏碁攜手「歐加智能」27日於台北室內設計材料大展展示智慧空間的全新面貌，透過歐加智能E-BOX雲端系統串聯，結合「宏碁AI智能安防、家務系統」進行辨識偵測互動，同時搭配「宏碁Air Monitor Pro空氣品質偵測系統」，為「室內空間」注入健康與智慧兩大特色，亦在疫情肆虐之際，提供全新的防疫應用-「宏碁AI智能移動式感溫報到系統」。宏碁泛亞營運總部台灣區營運長張世欣指出：「過去影像辨識AI應用偏重工業領域，但隨著感測與AI技術的精進發展，降低門檻快速轉進民生應用領域，將造成另一股市場驅動力，尤其近期疫情帶動『零接觸』的科技應用，更帶來市場巨量需求。而宏碁長期經營市場與客戶及通路關係緊密，洞察客戶數位轉型需求，宏碁AI團隊經過1-2年努力研發可客製化的AI應用，打破客戶對AI辨識應用價格高不可攀或者執行複雜的疑慮，彈性化的量身設計可替客戶創造便利、健康的數位生活及工作型態。」歐加智能執行長林俊慧指出：「歐加智能歷經近20年的研發技術突破、使用者需求探索到不同空間應用的打造，建立出能走出台灣與全球Apple、Google、Amazon三大平台灣完全接軌的自主專利技術，輕易實現三大系統在同一個空間的交叉混用。同時宏碁也強調，AI辨識技術完全符合國內個資法規範，僅辨識個人特徵點，無侵犯隱私問題，凡各行業需要花費人力監看以取得資訊的工作都適合導入，不僅縮短人員工時，更讓人力運用更具價值；加上研發時即採模組化設計，宏碁AI團隊從UI/UX軟硬整合，以 AI核心進行平台及數據完整分析， 高彈性高客制解決客戶所面臨的問題，降低預算門檻，讓AI應用不再高不可攀。
鴻海集團布局新基建 工業富聯攜手騰訊雲深度合作
鴻海科技集團旗下富士康工業互聯網（工業富聯）與騰訊雲計算（騰訊雲）簽署戰略合作協定，雙方在工業互聯網及數位化產業、市場拓展、產業投資、生態建設等方面開展深度合作，成為發展新基建跳板。根據協定，雙方將共同推動雲計算、智慧終端機硬體設備的產品發展，推進大數據、物聯網、資訊安全、人工智慧等技術，具體在工業領域落地，共同助力5G通訊、資料中心、工業互聯網等新型基礎設施建設，共同建設數字產業合作夥伴生態圈。在全球產業數位化升級浪潮中，雲計算發揮著至關重要的作用。對於雙方而言，雲計算均為重要戰略業務佈局之一。工業富聯董事長李軍旗表示，資料中心在新基建領域扮演非常重要的角色，角色上看，工業富聯偏硬，騰訊雲偏軟，雙方強強聯合、硬軟整合，能為中小企業轉型升級提供全新的產業生態。未來以5G、AI為代表的智慧社會已看到曙光，雙方將發揮引領作用，為人類社會開創智慧互聯的新局面。騰訊集團高級執行副總裁兼雲與智慧產業事業群總裁湯道生表示，富士康卓越的製造和科技服務能力，引領傳統製造向智慧製造轉型升級，希望結合騰訊的技術和生態優勢，以及工業富聯在製造領域的生產能力、數位化、技術能力，在數位化產業領域開展更深入的合作，共同發力新基建，持續探索創新的合作模式。工業富聯副董事長兼首席執行官鄭弘孟表示，後疫情時代是危機也是轉機，雲計算的重要性凸顯了連接經濟、產業、民生中非常重要的角色，工業富聯與騰訊雲的合作形成「堡壘體系」。工業富聯主要服務企業、雲服務提供商、互聯網服務商、電信運營商、有線電視運營商等不同類型客戶，提供雲與邊緣計算、存儲所需的算力及軟硬結合解決方案。騰訊雲服務涵蓋全世界各國家、地區的政府、企業和個人用戶，在雲計算、大資料、人工智慧等技術產品與服務。
酷黑科技潮
不管是取材它內斂的色調，還是看重它輕量、高強度的物理特性，或許兩者都有。尤其在競速運動相關品項上，碳纖維已經成了製錶業的高科技代表！運動旺季看夠了不鏽鋼，你不能錯過這個更優的選項。高級製錶業進入21世紀後，出現很多巨大變革，尤其是從業外引進許多新的高科技材質，其中碳纖維（carbon fiber）正是主角之一。重量輕 強度勝鋼碳纖維重量比鋁輕、強度比鋼大、細度卻比人類頭髮還小，其含碳量高達90％以上。相同體積下，碳纖維的重量僅是鐵的4分之一，甚至比鋁合金還輕，強度卻高於鋼四倍，長期受力不發生潛變和耐疲勞。標準的製作方式是將碳纖維呈絲狀的原料編成片狀的「布」，再將碳纖維布層疊，注入樹脂結合成型，最後再進行切削加工。碳纖維必須先將纖維排列編織成「布」，再堆疊積層，接著注入樹脂成型，因此製品的表面會有布料格紋。身為21世紀最具潛力的新材料之一，碳纖維在各領域的應用愈來愈廣泛。70、80年代僅限於航空、太空等高科技領域，到了90年代，開始出現在體育休閒用品和更廣泛的工業領域。2000年起，碳纖維嘗試被大量運用在手錶上，通常是製成錶盤、錶圈這些厚度較薄的平面結構。主要原因可以判定是基於外觀及造型的考量，當時只要看到用上碳纖維，幾乎十之八九和賽車主題相關。辨識高 沉穩有型碳纖維如同布料般編織格紋的可辨識度非常高，在視覺意象上等同於賽車、超跑所代表的強硬、輕量等各種高科技特質，如果換成是同樣在汽車上運用非常廣泛的鋁合金，肯定就沒有類似的效果；另一個原因是，當時開始流行全黑的錶款，比起容易被刮花的不鏽鋼鍍PVD，碳纖維不只黑，還黑得沉穩有型，所以讓錶廠和錶友同時趨之若鶩。相較於當時多數品牌的濫用，仍有錶廠認真研究碳纖維勝過金屬的物理優點，以創新聞名的Richard Mille，2003年就以碳纖維製成RM 006陀飛輪腕錶的機芯基板。愛彼則在2007年採用鍛造碳纖維技術製作錶殼，將碳纖維原料切短放進預先準備好的模具，注入樹脂再加熱、加壓成型，不僅製程縮短且塑型更加精準，當時這種技術，藍寶堅尼（LAMBORGHINI）車廠才停留在初步研發，愛彼就已大膽走在世界技術前緣，當然成果也令人激賞。（左）Richard Mille 在2003年率先以碳纖維製成RM 006陀飛輪腕錶的機芯基板。（中）Richard Mille 為西班牙網球球王納達爾打造的RM 027陀飛輪腕錶，隨著他在各大賽事奪冠而名揚國際，讓大家真正見識到碳纖維的實用效果。（右）愛彼Royal Oak Offshore Alinghi Team在2007年問世，是業界第一個採用新一代鍛造碳纖維技術的腕錶。時至今日，整體錶殼全部採用碳纖維製造，並非困難的技術，逐漸成為鈦合金、陶瓷之外，追求手錶輕量化的最佳技術方案之一。推新品 大咖爭鋒以今年新品來說，羅杰杜彼（ROGER DUBUIS）第一次推出從錶殼、鍊帶、機芯全部碳纖維的Excalibur Spider Carbon 3，全錶重量只有81公克。姑且不?它突出的造型設計，這個重量配上陀飛輪厚重紮實的工藝代表，本身就是非常吸引人的矛盾對比，自然明確點出手錶和跑車的密切關係（錶款名稱中的Spider，在這裡不是蜘蛛的意思，而是雙門雙座敞篷小跑車的專門稱呼）。ROGER DUBUIS Excalibur Spider Carbon 3，錶殼：碳纖維材質／錶徑45mm，機芯：RD509SQ手動上鍊／振頻每小時21,600次／儲能90小時／日內瓦印記，功能：小三針／陀飛輪，防水：50米，其他：限量28只（專賣店獨賣），定價：8,775,000元。柏萊士（BELL & ROSS）曾在2012年發表BR 01-94，錶殼、錶盤、錶帶全部都以碳纖維製成，以極致輕量化來呼應飛行錶的功能需求，今年繼續和F1雷諾車隊聯名合作，碳纖維錶盤配上賽車儀表常用的鮮黃配色，展現出純正賽車風格。BELL & ROSS BR 03-94 R.S.19，錶殼：不鏽鋼材質／錶徑42mm／碳纖維錶盤，機芯：301自動上鍊／振頻每小時28,800次／儲能42小時，功能：小三針／日期／計時，防水：100米，其他：限量999只，定價：220,000元。同樣以運動、賽車起家的豪雅（TAG HEUER）新款Carrera賽車錶，選擇把碳纖維用在錶圈，以鍛造碳纖維呈面不一樣的不規則花紋；另一款Aquaracer則是以鈦錶殼搭配碳錶圈，將輕量特點發揮到極致。（左）TAG HEUER Carrera Carbon Chronograph Heuer 02，錶殼：不鏽鋼材質／錶徑43mm／碳纖維錶圈，機芯：02自動上鍊／振頻每小時28,800次／儲能80小時，功能：小三針／日期／計時，防水：100米，其他：限量750只，定價：252,400元。（右）TAG HEUER Aquaracer Carbon Fiber錶殼：鈦合金材質／錶徑41mm／碳纖維錶圈，機芯：Calibre 5自動上鍊／振頻每小時28,800次／儲能38小時，功能：大三針／日期，防水：300米，定價：132,900元。沛納海（PANERAI）今年將Submersible獨立成更偏重專業性質的潛水錶系列，許多款式大量運用鍛造碳纖維材質，以其中Submersible Carbotech為例，即使錶徑大，依舊輕若無物。PANERAI Submersible Carbotech，錶殼：碳纖維材質／錶徑47mm，機芯：9010自動上鍊／振頻每小時28,800次／儲能72小時，功能：小三針／日期，防水：300米，定價：565,000元。抗衝擊 因應揮桿不過，真正論及對碳纖維的多變運用，沒有其他品牌能出宇舶（HUBOT）之右，這款Big Bang Unico Golf就是例證。它是全球首創的機械式高球專門錶，能計錄洞桿數，錶殼採用碳纖維結合鋁金屬的專利複合材質，提升強度來因應揮桿時的衝擊，全錶重量卻僅有97.93公克，顏色還有銀灰和深藍兩種，不再只是看久會有點無聊的黑。HUBLOT Big Bang Unico Golf，錶殼：碳纖維材質／錶徑45mm，機芯：MHUB1580自動上鍊／振頻每小時28,800次／儲能72小時，功能：時分雙針／高爾夫球揮桿記錄機制，防水：100米，其他：藍色限量200只，定價：1,011,000元。除了高級製錶，號稱全世界最耐用的卡西歐（CASIO）G-Shock今年也全面更新錶殼材質，碳纖維配合新開發的錶殼內部結構，達成更好的抗衝擊性。碳纖維不僅提供優異的物理特性，也為設計師們提供更大的創作空間。舉凡各類型運動賽事，都能看到碳纖維的身影，成為強烈的風格展示。有自信駕馭這股科技黑潮的錶友們，可別再遲疑了。CASIO G-Shock GWR-B1000，錶殼：碳纖維材質／錶徑50.1mm，機芯：石英機芯，功能：時間／藍牙及電波自動連線校時／世界時間／鬧鈴／手機尋找功能，防水：200米，定價：25,000元。想追蹤最勁爆消息、想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊粉絲團按讚：https://www.facebook.com/want.ctw/YouTube訂閱：https://www.youtube.com/channel/UCZtUbkty-OfR4_AQ4B0GtQA