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高鐵南延「高雄案vs.左營案」年底定案 專家力挺高雄案：更具永續性
高鐵南延屏東路線究竟採進入高雄車站路廊的「高雄案」或高屏2快共用路廊的「左營案」，交通部鐵道局將於年底前定案。台灣軌道工程學會今邀專家學者實地訪視，並在座談交流專業意見，包括2方案各自衍生的影響議題供各界參考。專家學者建議，高雄案是就系統永續營運來說的較佳方案。台灣軌道工程學會今就高鐵南延案工程技術課題，邀台大教授兼軌道中心主任廖慶隆、系統營運專家鍾志成、台科大營建工程系榮譽教授廖洪鈞、成大土木系教授郭振銘及大地工程技師公會副理事長賴世屏等各界專家學者，赴高鐵左營站及台鐵高雄站就2方案重要工程界面實地訪視，並舉行座談提出意見。台灣軌道工程學會彙整2方案影響，首先「左營案」是由後勁溪路廊改採高屏2快路廊評估，屏東線左營端的岔出點須由左營基地北側調整至基地南側與月台間，衍生2項議題。屏東線軌道必須過軌進出基地的兩股進出廠線(D3／D4)，該處過軌須設置4組連續道岔，造成高鐵系統運轉重大弱點與不穩定性，且經日本原廠評估剩餘路線長度(380公尺)不符系統應設置轉換軌長度(417公尺)及脫軌器所需空間設計規範，因此高屏2快路廊方案確實存有系統技術的重大問題。而後勁溪方案於左營站的3月台6股道均可供屏東線運轉，調整為高屏2快路廊後，於左營站僅可使用第1月台第1股道，往南延伸路線容量大幅受限，1小時單向最多2班，就環島高鐵長遠發展而言，將限制路線繼續延伸的容量及可行性。專家學者認為，左營案所涉系統機電改建，縱能極大工程代價獲得解決，但無法滿足系統營運需求與穩定，若為路線較短或工程經費節省犧牲長遠營運效率，影響非常長遠，需慎思。至於「高雄案」則是高雄車站結合城市發展規畫，可帶來出入旅運人流，帶動高雄市區發展，與左營案僅新增屏東站所創造運輸效益完全不同。專家學者指出，高雄案運用左營站尾軌往南延伸，往屏東列車可使用左營站3月台6股道順行運轉，沒有岔出點、分線過軌運轉、占用西部高鐵營運主正線等運轉問題。施工範圍不涉及左營基地及營運中月台，沒有左營案改建站內軌道及系統的複雜問題，就系統永續營運而言為較佳方案。對於高雄案市區段，專家學者也建議檢討工程技術議題，盡可能採潛盾工法施作以減少開挖範圍。包括左營端引道段，在符合高鐵路線設計標準前提下，建議檢討路線縱坡變坡點，以縮短明挖段長度。另高雄車站西側，建議檢討潛盾斷面配置（如2中圓或1大圓）及潛盾到達井位置，以縮短明挖段長度；高雄車站東側路段屬列車進出站區段，線形速度標準非首要考慮因素，建議參考台北市區鐵路地下段較小的隧道斷面進行設計，縮小明挖覆蓋範圍。談及高雄案對高雄車站影響，台鐵與捷運已預留高鐵月台後續施工空間，站體已施作高鐵往台鐵、捷運轉乘層及高鐵月台層部分空間，未來高鐵施工期間台鐵及捷運營運區域原則不需改建，可維持營運。市區公車、國道客運轉運站方面，轉運站結構體均位於高雄車站U-1層上方，相關結構不需拆除改建，部分出入轉運站之車道需配合明挖施工改道；另於高鐵施工範圍內有9座天棚柱基礎，原已設置基樁承載，開挖過程中可水平支撐系統加以保護固定，待結構頂板完成將天棚及柱重量轉移至頂板後，再切除基樁，故天棚於高鐵施工期間不需拆除仍可使用。專家學者也提到，台鐵已地下化營運，在盡量採用潛盾施工下，與當年在台鐵營運軌道旁全面開挖施工情況，對市區交通與環境的影響已大不相同，建議未來高雄案在細部規畫階段採用先進工法及交通管理手段，減少交通衝擊。
高鐵屏東站進入最後評估 房價年漲15%大樓預售案站上3字頭
交通部長陳世凱今(6)日視察高鐵屏東車站特定區表示，高鐵南北延伸為行政院「均衡台灣」重要計畫，高鐵延伸屏東已進入最後評估階段，將於年底前確認路廊方案。受重大建設利多帶動，屏東市大樓預售案，每坪開價已3字頭起跳。陳世凱今表示，台鐵六塊厝站路段高架化及北移規劃，請鐵道局加速進行，另請於高鐵屏東站預留尾軌，以利後續高鐵延伸。至於高鐵屏東站特定區聯外道路，將另案規劃辦理。高鐵屏東站未來為高、台鐵交會轉運樞紐，為配合高鐵延伸屏東，高速鐵路屏東車站特定區計畫面積307.15公頃，範圍內包含運動休閒園區、屏科實驗高中、科技產業園區（擴區）、科學園區等重大建設計畫，周邊產業、生活、商業機能已經完備，並以高科技產業為主軸之高鐵特定區。該案已於今年4月30日內政部都委會審議通過，屏東縣政府已依實際發展需要，先於8月27日發布實施主要計畫第一階段（非區段徵收開發部分），另第二階段（區段徵收開發部分）刻正辦理區段徵收前置作業，將依完成區段徵收公告及補償費發放後發布實施。陳世凱表示，高鐵屏東車站特定區都市計畫已部分公告實施，特定區範圍內屏東科學園區、科技產業園區、實驗中學已進入施工階段，而高鐵延伸屏東目前鐵道局評估相關方案系統技術已進入最後階段，將於年底前確認路線，儘速進入執行，將屏東納入高鐵一日生活圈。受益於屏東科學園的動土興建及高鐵延伸屏東拍板，加上屏東市距離高雄鳳山僅30分鐘車程，親民房價已吸引部分高雄居民外溢至屏東市置產，使得屏東市房價持續水漲船高，近5年中古屋單價漲破5成。在地房仲表示，屏東市的大樓建案預售，每坪開價都已3字頭起跳，蛋黃區預售大樓1年前每坪不到30萬元，現在開價已達35萬元；5年內中古屋平均每坪18~22萬元，現在來到22~26萬元，漲幅皆逾15%以上。
苗栗火車站驚悚一幕！女子落軌遭自強號碾過當場身亡
台鐵苗栗火車站2日上午，發生一起悲劇性事故，1名44歲的李姓女子在自強號列車緩速進站時，突然落軌，遭到列車頭撞擊，整個人被捲入車底，當場氣絕身亡，鐵路警察局苗栗派出所目前正在調查事件原因。事件發生在上午10時零5分左右，台鐵113次自強號列車由七堵站開往屏東站，預定於10點02分抵達苗栗站，列車由於降速進站，延遲約3分鐘，就在列車緩慢進站的過程中，旁人目擊站在月台上的李女突然落軌，瞬間被列車頭撞擊，隨即被捲入車底。據了解，李女早在上午9點多便刷卡進入苗栗火車站南下第一月台，並在月台上逗留一段時間，當時，台鐵苗栗站的工作人員以為其是普通的搭車旅客，並未引起特別關注，直到自強號列車降速進站時，李女突然落軌，這一突發行為讓在場的乘客和工作人員都驚恐不已。鐵路警察局苗栗派出所的員警接報後，立即趕往現場，當警方到達時，發現李姓女子已經遭到列車碾壓，情況極為慘烈，經過初步檢查，李女的身體在事故中嚴重受損，當場被確認死亡；此時，列車已經停靠在站台上。據悉，李姓女子持有身心障礙證明，目前無法判定此事件是否與其身心狀況有關；目前，鐵路警察局正在進行全面調查，以釐清事件的具體原因和背景。警方提醒，鐵路站內的安全規則極為重要，所有旅客應嚴格遵守站內安全規定，避免發生類似悲劇，任何時候，面對突發事件，應保持冷靜，並向工作人員尋求協助，警方也會加強對車站及列車的安全巡查，確保每位旅客的安全。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
票價29年沒調整 李孟諺鬆口「台鐵9月將送調漲方案至交通部」
台鐵票價凍漲29年，交通部長李孟諺30日鬆口，台鐵9月將送調漲方案至交通部，會綜合性考量是否一次調足。針對東部鐵公路天災不斷，交通部將施作更多防護措施，並研議改線，採原路線架高或往西以隧道延伸，台鐵也啟動災害路段安全評估，分析改線可行性，初步報告年底出爐。李孟諺指出，台鐵票價29年沒調，跟其他國家比也偏低，預估9月台鐵會提出票價調整方案，後續要經過董事會、交通部審議，再報至行政院，調整規模則會根據國家經濟環境、物價及台鐵永續經營做綜合性考量，討論是否一次調足。李孟諺說，台鐵營收顯著成長，目前不僅增加運能、發展附屬事業，另在南港還有全台最大都更案、雙子星大樓的收入可期，有望2028年開始有盈餘，盼台鐵在人員訓練養成花更多心力，善用公司化機會做好轉型。台鐵統計，公司化後上半年營收達157.93億元，較去年同期增加9.95億元，成長6.72％。台鐵拓展副業收入，包括南港案、雙子星大樓、鳳山車站等，還有屏東站商業區都更案、員林車站及北市安東街舊宿舍群等招商計畫，全數完成後，每年租金約可收20億元，目前副業占整體營收約2成，未來盼達4成。針對東部鐵公路屢因天災中斷，李孟諺直言有必要檢討路線，台鐵軌道位置較低，易受土石流或溪水暴漲影響，新路線也許是原路線架高，或往西延伸多做長隧道，這段路廊易受災，須重新審視安全路線，請台鐵和顧問公司檢討，務必在兼顧安全下正常營運。李孟諺指出，這些都是0403花蓮大地震的後遺症，受災路段搶修中，未來因應土石流與落石，祭出整套鐵路防護措施，包括明隧道、防落石牆、高拉力彈性網等，已在發包階段，估明年4至5月完成，也於花蓮增設14支監視器並派員24小時監控。
台鐵開直播太吵被乘客制止 台南市「立委參選人」竟噴辣椒水
台南市立委參選人蔡承攸近日在搭台鐵時，因為開直播太吵，被其他乘客制止，而蔡承攸直接對對方噴辣椒水，還波及到其他人，警方獲報依社維法將他送辦。對此，蔡承攸也在臉書上開直播道歉。據了解，蔡承攸26日晚間7點搭台鐵129車次南下，而他在車上開直播，疑似因為聲音太大，引起乘客不滿，而他直接對人噴辣椒水，還波及到其他乘客，之後他自己下車。鐵路警察局說，當列車到屏東站時，員警把蔡男帶回偵訊，民眾目前尚未提告，但警方還是依社維法將他送辦。對此，蔡承攸說，他要向無辜的旅客，和其他被波及的人三鞠躬道歉，在車上大聲是他的錯，第一次是男乘客大聲跟他說，「X北喔」，第二次他回，「我就是大喉嚨」，當時男乘客拿外套，所以不知道會不會拿工具，貼近他時又吼「X北喔」，所以他才噴辣椒水，對波及到其他人他感到萬分抱歉。影片曝光後，不少人紛紛留言「沒想到是台南第一選區立委參選人，剛好我有選票，雖然還沒決定投誰，但一定不投給你」、「好可怕！還沒選上就攻擊選民，選上還得了」、「選民的眼睛是雪亮的，你這種一定不當選」、「建議你把選立委的錢拿去買辣椒水，多喝一點說不定會有抗性，下次遇到逆風也不用怕」、「狹小空間開直播？完全當自己家膩」。
移民署屏東站防範非洲豬瘟 結合新住民母語宣傳及創意胸章DIY 寓教於樂
中秋節即將來臨，移民署南區事務大隊屏東縣服務站，特地前往屏東縣潮州鄉新住民創意市集宣導非洲豬瘟防疫資訊，現場結合新住民母語宣傳非洲豬瘟外，也邀請民眾一同繪製專屬的豬瘟宣導徽章，透過趣味的方式，達成寓教於樂。「臺灣豬肉超好吃，月餅、肉鬆都很美味，完全不需要再從家鄉帶過來。」新住民小麗大力稱讚台灣豬，她表示來台近20年，已很習慣台灣的口味，但有時還是會想念家鄉味，而用台灣豬做成的泰式料理，如：打拋豬販、泰式烤肉等都不比泰國差。此次也因應宣導主題，特別做了個佩佩豬的賞月胸章，女兒收到後非常開心。而新住民阿蓮則來自越南，並在傳統市場販售越南料理和台式滷味，這次在新住民市集擺攤，廚藝獲得肯定，她謙虛的說除了熟能生巧外，使用食材更都是新鮮的臺灣豬，肉質細膩不油，不論是製成春捲、越南粽還是豬雜凍等料理，都非常好吃。同時也呼籲新住民及移工朋友，家鄉美食可以自製或者在台灣直接購買，千萬不要跨境網購或讓家人跨國郵寄肉製品，以免受罰。屏東縣服務站站主任黃仲傑表示，近期攜帶家鄉豬肉、火腿腸入境的旅客增加，若是無法當場繳清高額罰款，移民署是能依規定拒絕入境的，因此提醒來台新住民及移工朋友，切勿攜帶豬肉製品入境，違反規定將面臨高額罰鍰。黃仲傑也提醒，可自國外郵寄肉類製品或購買來路不明的肉品，如若被查獲違規國際郵包，將依違規次數，對收件者處以最高新臺幣100萬元罰鍰，呼籲民眾千萬不要以身試法。
台鐵驚傳炸彈恐嚇索贖金！還揚言炸總統府 去年也有3起類似案件
台鐵再傳「炸彈攻擊」恐嚇事件！一位自稱姓孫的民眾在昨夜（28日）寄了一封信到交通部鐵道局局長的信箱，揚言要在今天上午6時帶著炸彈從高雄北上，而且7時還會自動引爆在高雄車站的炸彈，並在下午3時到總統府引燃炸藥，若不想讓列車變廢鐵，就要趕快提供贖金。但由於孫姓民眾提早向鐵道局局長「通報」，因此台鐵第一時間就緊急報警，警方目前也已提高戒備。據稱，一位自稱姓孫的民眾於28日晚間寄了一封信到鐵道局局長信箱，揚言要在今天上午6時帶著炸彈從高雄出發，接著於下午3時在總統府引爆炸彈，途中他還會在高雄車站安裝炸彈並在上午7時自動引爆。同時他還恐嚇台鐵如果不想讓列車變成廢鐵，就盡快與他聯繫並繳納贖金。不過好在該位孫姓民眾「自投羅網」，將犯案行程全都提早「通報」給交通部鐵道局長，鐵道局收到之後也緊急通知台鐵，並於第一時間火速報警。據悉，今天上午警方和台鐵人員都已加強戒備，且並未在相關地點發現可疑人物或爆裂物，不過當局仍不敢鬆懈，目前追查後也發現孫姓民眾的IP為境外美國跳板。類似的恐嚇事件在去年9月和11月便發生了三起，2021年9月24日晚間7時08分高鐵也收到一封電子郵件，並遭到恐嚇要在高鐵放炸彈。同年11月26日台鐵、高鐵則都接獲了炸彈恐嚇，4天後又傳出台鐵於旅客諮詢系統接獲一則恐嚇留言，且內容與這次的事件高度類似，嫌犯一樣威脅要在上午從南部北上去總統府引爆炸彈，還精準的提到要從屏東站搭「莒光號」，且當天會攜帶棒球棍、炸彈、瓦斯罐、BB槍、打火機、開山刀、壓力鍋等器械。所幸上述三起恐嚇案最後都只是虛驚一場，但台鐵當時也坦言，相關事件可能造成模仿效應。
台鐵又收炸彈恐嚇信 「屏東搭莒光號北上炸總統府」
11月26日台鐵才發生炸彈恐嚇，今天又有恐嚇事件，台鐵局發現網站遭人留言，指稱要從屏東搭莒光號北上去炸總統府，台鐵緊急通報警方，全面加強巡檢，目前未發現異狀。今天上午10點半左右，台鐵發現局長信箱接獲一封恐嚇信，信件內容提及，今（30）日上午10點，要在屏東站搭莒光號北上炸總統府，台鐵緊急報案，通知南區相關車站及鐵路警察，加強人員辨識及站區巡檢。據悉，該封恐嚇信宣稱要從屏東站搭莒光號，他要帶球棒、炸彈、瓦斯罐、BB槍、打火機及開山刀等，登山包還會放壓力鍋，要去炸總統府。對此，台鐵局稍早正式回應表示，今天上午台鐵局旅客諮詢系統接獲留言，將於今日上午10點於屏東站持瓦斯罐、開山刀等危險物品劫持莒光號去攻擊總統府，第一時間已通知本局屏東車站及鐵路警察加派人力於站場、列車巡查，並通報交通部。截至下午1時止屏東車站及各級列車及鐵路警察局回報一切均正常。
屏東酒後隨機殺人 醉街友：就是想找人打架...殺人罪遭羈押
25日晚間7時許，30歲陳姓街友酒後騎車直奔車站旁公勇路，隨手拿起石塊朝69歲李姓男子頭部猛砸，隨後又騎著腳踏車來到自由路西市場，與之前曾有嫌隙的62歲張姓冷氣維修工人起衝突，短時間犯下2起案件、釀一死一傷，酒醒後他直言，就是想找人打架。警方訊後，依殺人罪移送法辦，屏東地檢署聲請羈押，今（26日）深夜，屏東地院裁定羈押。據現場民眾表示，陳男甫於今年7月出獄，每日都在屏東市街頭騎著一台腳踏車閒晃，也曾入住縣府流星家園，但常常因飲酒與人發生爭執，也被送醫治療，近日又故態復萌，常常喝酒後就跟其他街友起衝突。昨晚陳男騎著折疊式腳踏車從流星家園出門後，便到平常出入的台鐵屏東站下，見到躺在橋下的李姓街友，隨手拿起一旁石頭就朝對方頭部猛砸，李翁當場血流如注、倒臥血泊中。犯案後又騎著腳踏車來到自由路西市場，找到前一晚曾發生口角的張姓男子，隨手拿起棍棒朝他猛力揮舞，張男兒子見狀趕緊上前制伏，警方獲報到場支援，將陳男當場逮捕。李男送醫後傷重不治，張男頭部外傷、仍在醫院觀察。警方調查發現，張男從事冷氣維修工作，在工作時曾被陳嫌影響，因而發生口角，因陳男身上散發濃濃酒味，經施以酒測、酒測值為0.39，疑因飲酒後情緒失控而犯案。陳嫌偵訊過程中質疑逮捕程序不符規定，因此向法院聲請提審，26日上午已遭法官撤回，警方訊後，依殺人罪移送法辦，並向屏東地檢署建請聲押。★CTWANT關心您：喝酒過量，有礙健康！★CTWANT提醒您：酒後不開車，安全有保障
屏東街頭隨機殺人 男持磚頭砸死遊民、又拿木棍猛烈揮舞
屏東昨（25日）晚間發生一起隨機殺人案，一名30歲的陳姓男子先是持磚頭砸死69歲李姓男子，1個小時後又在其他地方犯案，持木棍攻擊一名62歲張姓男子，所幸張兒反應迅速及時制止對方，才沒有導致憾事發生；目前，警方已經逮捕陳男，了解他的殺人動機後，將依殺人罪移送法辦，向屏東地檢署建請聲押。屏東市警方昨天晚上7點接獲通報，有位民眾在公勇路遭到毆打，於是火速派人前往，不料到場後只見到李姓遊民頭部重創倒在地上，傷人者則是不知去向，然而就在1小時後，警方又接獲通報，自由路西市場有鬥毆事件發生，到場後將陳男逮捕。根據警方調查，李男與陳男同為街友，而陳男昨天晚上7點騎著腳踏車出門，在台鐵屏東站附近找到李男，結果竟隨手拿起一塊磚頭朝對方丟去，導致李男頭破血流，當場倒地，最後警方趕抵現場將其送醫，可惜仍宣告不治。陳男行兇後火速離開現場，接著騎車抵達自由路西市場一帶，找到了前一晚曾發生爭執的張姓男子，拿木棍朝著對方猛揮，所幸張兒趕緊向前制止，父親才沒有受重傷，而警方獲報後趕抵現場，最終將陳男逮捕。據悉，陳男並非列管精神病患，當時酒測值0.39，懷疑是在酒後犯案，他與李男本是舊識、與張男則是在前一晚發生口角，至於確切的犯案動機仍待進一步調查，全案偵訊完畢後，警方將依殺人罪移送法辦，向屏東地檢署建請聲押。
2外縣市確診曾到屏東 足跡遍及屏東火車站、客運站、檳榔店
屏縣府20日公布2名他縣市確診者到屏東的足跡，分別為案號「2706」54歲桃園市婦人16日至屏東火車站、客運站、屏東市復興南路陳家檳榔店、屏東市弟弟家等地，案號「2357」高雄市45歲女性11日開車與親友至縣內親友家戶外烤肉聚餐，共匡列9人檢疫居家隔離，所有軌跡地點已全面消毒。縣府指出，案號「2706」54歲桃園市婦人16日至屏東市弟弟家小住，17日出現呼吸道症狀，19日確診染疫；中央疫情指揮中心通知確認後，屏東縣政府公佈疫調婦人在屏東停留期間足跡，包括屏東火車站、客運站、屏東市復興南路陳家檳榔店、屏東市弟弟家等地，目前均已完成消毒作業，並匡列7人採檢後居家隔離。其餘營業場所因婦人短暫停留或為非特定人，列自主健康監測。衛生局指出，案號「2706」15日夜間從桃園市統聯客運經國轉運站上車，進入台中市中港路轉運站，經轉搭乘往屏東線之統聯客運，16日凌晨屏東站下車後前往火車站廁所，隨即步行至復興南路陳家檳榔店，向店員詢問第一無線計車電話，並搭乘計程車前往弟弟位於屏東市住處，未再出門。她18日因感身體不適由另一位弟弟騎乘機車送至國軍高雄總屏東分院就醫，經醫師評估後，予以採檢以通報社區新冠病毒送驗後返家，19日採檢後確認為陽性，現收治在負壓隔離病房。因其長期居住桃園市，偶爾才回屏東，屏東衛生局也通報桃園市衛生局相關事宜。至於案號「2357」45歲女性是11日下午乘坐妹婿駕駛的自小客車，前往親友家戶外烤肉聚餐活動，結束後個案即返回高雄市。衛生局說，2案共匡列9人居家隔離，相關足跡地點及業者環境均已完成消毒作業。屏東縣政府表示，疫情嚴峻，請民眾務必配合做好防疫措施，戴口罩、勤洗手、保持社交安全距離，減少不必要出門，保護自己也是保護他人。
列車遭雷擊 台鐵高屏往返車次延誤
受到滯留鋒面影響且有雷擊，台鐵屏東往返九曲堂間的西正線電車線主吊線遭雷擊影響，造成電力設備故障，臺鐵自22日下午6時，屏東站至九曲堂站各次南下、北上列車皆有延誤情形，目前工程單位正在搶修中，受影響班次及乘客仍待統計，預計晚間9時完成回復。
高鐵13年站址左右營運優劣可借鏡 屏線延伸案要防重蹈覆轍
高鐵營運至今13年，已成為台灣重要交通工具，但當初部分站址規畫不當，迄今仍為人詬病，未來延伸線千萬別重蹈覆轍。高鐵台南站選址可說是最失敗案例，至今仍是許多台南鄉親最失望的車站。台南市南北相距近70公里，高鐵站竟設在最南端靠近高雄的沙崙，為此台鐵還興建一條沙崙支線，明顯浪費公帑。其實台南高鐵站最佳設址地點是在新市區與台鐵共構，不但民眾轉乘方便，加上周邊台南科學園區加持，乘客數也會大增，提升營運效率。高鐵彰化站也有同樣問題，明明可設計與台鐵共構，卻硬要將站體分開，因接駁轉乘不便更易淪為蚊子站。如今政府決定將高鐵分別延伸至屏東及宜蘭，站在交通平權立場，對這兩地甚至花東居民而言，都是遲來的正義。但若未能記取前車之鑑教訓，只想便宜行事，恐怕又成為下一個災難。已拍板定案的屏東延伸線「左營案」，是車輛到達左營站後，可能要以「倒退嚕」方式行駛至屏東站；設站所在地六塊厝，實際上過一條溪就可到高雄市，只方便屏東市周邊鄉鎮民眾搭乘，對屏中、屏南縣民來說，幫助並不大。海南島已打造全世界第一條環島高鐵，台灣地形雖遠比海南島複雜，但不是沒有能力打造環島高鐵。每到假日，東部居民回鄉的台鐵車票一票難求，同為國民，交通權不該被剝奪，無論環島高鐵或日前交通部長林佳龍提出的西部高鐵、東部快鐵，都該早日完成。台灣地狹人稠，交通政策該學習地理、氣候與我們類似的日本，發展鐵道及大眾運輸，花了大筆國家預算興建的高鐵，更應有完整交通規畫，別只是為蓋而蓋，最後債留子孫。
【炒地魔術師2】先往北再向東 高鐵南延路線專家也看嘸
選前倒數3個月，行政院長蘇貞昌拍板定案，高鐵南延案，遭外界質疑是選舉考量，據了解，高鐵南延屏東，所採用的路線是「左營方案」鐵道局評估，左營案的經費不含購置車輛為新台幣554億元，是從目前終點站左營站先往北，再往東延伸到屏東六塊厝，路線長17.5公里，從燕巢岔出點到屏東的行車時間是20分鐘。弔詭的是，高鐵明明要往南移屏東，但路線卻先往北再往東延伸，目的何在？高鐵終點站更是設在偏遠的六塊厝，屆時往潮州、屏東市，還要再等車、轉車。而該線也未進入高雄市區，也沒有與台鐵共構，旅運人數恐怕也不符成本效益；簡單說，就是既不便又不賺，難怪韓國瑜市長會形容這是一條「盲腸線」。名作家苦苓也在臉書上痛批，高鐵南延根本是騙選票。他分析，未來從台北搭高鐵到屏東，到了左營站後，駕駛人員要從原本在車頭的駕駛室，走到車尾駕駛室，再打開車子動力，這樣一來就得花15分鐘，而從左營到終點站六塊厝雖只要15分鐘，但接下來要轉搭台鐵區間車，或搭乘高鐵本身接駁巴士，這樣回到屏東站至少要10分鐘，總計從左營到屏東就得花40分鐘，若到左營在搭配台鐵開至屏東的接駁車，車程也只要30分鐘，若再加上從高鐵下車走到共構台鐵月台，大概需要15分鐘，等同從左營到屏東花了45分鐘，讓苦苓反問：「等10年花5百多億，竟然只少花5分鐘回到屏東，有沒有搞錯」？本刊記者致電「三禾資產公司」詢問相關回應，該公司人員直接回覆不予置評，隨即掛上電話，本刊另外致電「三地開發」，詢問最近該公司申請的幾筆土地變更案，是否確實？接電話小姐希望本刊留下聯絡方式，再針對問題回覆，不過直至截稿時間都未獲回電。三立電視董事長林崑海（前左），早年經鍾嘉村帶領進入重劃世界，靠著土地買賣，迅速累積財富。（圖／三立提供）媒體大亨練台生近年跨足土地開發版圖，積極投入搶標法拍不良債權土地。（圖／本刊攝影組）鍾嘉村不只是三地開發董事長，也是高雄客運等多家客運公司負責人，外界稱他為高雄土地重劃大王。（圖／讀者提供）
【泰公開講】劉泰英：成立獨立機關 杜絕斷橋憾事
南方澳大橋上周週突然斷裂，導致嚴重死傷，當地漁業也受到波及，負責營運的機關「港務公司」（港務局前身）從未進行獨立檢測的紀錄因而意外曝光，還遭質疑企圖將責任推給宜蘭縣府。港務公司事後亡羊補牢，宣稱明年底前會完成所有港區橋樑橋梁檢測，雖然然而交通部長下令要求今年底務必完成檢測，。然而不管如何這段過渡期，各個橋樑橋梁的公共安全，確實的確令人憂心。南方澳大橋坍塌事件讓外界注意到，港務公司主管大位近年已經成為政黨酬庸親信的禁臠。港務公司負責檢測港區橋樑橋梁安全，編列預算執行，事關人命，卻將此重責交給沒有專業經驗的人負責，如此陋習經年累月，因循苟且、未善盡橋樑橋梁檢測義務，心存僥倖，才釀成今日大禍，。若一昧味沿襲習「先善後再負責」的老梗以拖待變，恐怕難以平弭眾怒。我一直主張，在全球經濟不景氣風暴正式到來前，政府應該編列更多的預算，積極擴大公共投資，振興國內經濟「先打預算針」，。但朋友看到南方澳斷橋的報導後沉痛的地質疑，難道不擔心愈越多公共工程，會製造越來愈越多的蚊子館、或者「豆腐渣」工程？平心而論，我真的無法對公共工程的品質保證什麼，但擴大公共投資，確實可以帶動國內經濟，當然監督機制失靈，可能造成資源虛擲和公安意外，即便如此，振興經濟還是不應因噎廢食，而要更積極地從工程設計之初就嚴格把關。舉例而言，我曾經支持高鐵延伸到屏東，但外界有很多反對意見，。就在行政院長日前宣布該項政策，交通部也決定以「左營案」作為延伸路線，高鐵屏東站設於屏東市的六塊厝、延伸線不經過高雄市後，行政院國發會的「公共政策網路參與平台」，立即有民眾提案停止高鐵延伸到屏東，許多民眾批評此案浪費公帑，也有人主張應該延長到潮州或墾丁，或者將錢留下來先改善台鐵。民眾有意見是很好的事，因為政治核心原本就應是民意為主，而非高高在上，坐在冷氣房中的官員。問題是，民眾未必人人都具有專業，我主張在擴大公共投資的同時，政府應該要有魄力，成立一個獨立超然的「公共投資委員會」，比照現有的環評委員會，慎選專業學者、官方和民意共同制訂決策，。如此一來，就可以大幅降低外界質疑「又是選舉工程」的聲音，雖然還是多少會有些政治干預，但起碼專業的成分大幅提昇升，公共投資的控管把關更為審慎。