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全聯惡火奪命！罹難水電工腿綁海綿「稱護膝太貴」 母心疼留言惹鼻酸
全聯倉儲惡火奪走9條人命，檢方認定是切割作業未盡防火措施，導致火星點燃穩熱板釀禍。時間倒轉事發前、當中一名死者徐男，曾在臉書發文分享工作日常，說「三天而已，蹲到腰痠背痛，跪到膝蓋快爆了」說明夾層內部狹小，本月9日更貼出用來保護自己的自製海綿護膝，還留言「護膝太貴，只好自己加工」，徐母還心疼留言「買一套你的尺碼，媽媽付錢」，讓不少網友看了直喊心酸。全聯倉儲大火9死，罹難的徐姓水電工曾發出自製海綿護膝的照片。（圖／翻攝徐男臉書） 從5人小組成員徐姓水電工生前貼出照片可見，所施作的內部高度確實窄小，無法站直，面積卻相當大，針對低處施作時，僅能躺在地面，或是呈現蹲跪姿。事發時不只空間小，難逃生，濃煙更遮住逃命路線，是奪命關鍵。據了解，徐男在11月底PO出在倉儲工地內的夾層工作照，寫下「三天而已，蹲到腰酸背痛，跪到膝蓋快爆了」；時隔數日，徐男又PO出雙膝處綁海綿的照片，打趣說「護膝太貴，只好自己加工」。徐母看見後，還留言要兒子買護膝，「媽媽付錢」，一句話惹人鼻酸。（圖／翻攝徐男臉書）身為水電工的徐男（45歲），承接全聯倉儲工地案，與廖姓水電包工頭等人組成5人小組進場施工，從臉書分享訊息得知，徐男對於工作十分盡責，如今因為這場大火，失去寶貴性命，留下母親及妻小，一家人悲痛欲絕，徐男留下的工作照，苦中作樂精神，也令不少網友看了直呼心酸，感嘆台灣工安意外頻傳，工人根本是拿命換明天。回顧這場火警，全聯台中生鮮處理場倉儲中心工地，19日下午發生嚴重火災，其中位於3樓夾層的水電工班5人小組，因來不及逃生，全數罹難。火警發生時，廖姓水電包工頭帶著兒子與另外3名員工，組成5人小組，一同在內部3樓夾層施工，未料火勢蔓延迅速，濃煙迅速遮蔽視線，搜救人員推估，5人恐怕是視線影響，出現空間迷航，最終罹難。5人被找到時，其中3人呈現趴姿、2人仰躺，均明顯死亡。消防局20日說明，尋獲3人遺體的3樓夾層是一片長度97公尺、寬度58公尺的空間，面積很大，5人遺體都是在東北角找到，有人被建材壓住、有人被煙灰蓋住。
大尺碼旅客收取額外座位費！ 「重量級」網紅批航空業者圖利
美國一名大尺碼網紅杰琳（Jaelynn Chaney）近日公開呼籲各航空公司應該修改政策，取消對大尺碼旅客收取額外座位費用。這位網紅的呼籲在網路上引發兩極討論，許多網友認為「使用者本該付費」，認為過重的旅客應該努力減重。杰琳近日公開呼籲各航空公司應該修改政策，取消對大尺碼旅客收取額外座位費用。（圖／翻攝自 IG） 根據《每日郵報》等外媒報導，杰琳在TikTok影片中，不認同美國航空業者針對大尺碼旅客收取額外座位費的左法，她認為這是不尊重過重者，她強調自己不需要特別待遇，只希望能夠得到合理對待，杰琳更表示，「這不只是我個人的需求，是所有過重乘客的基本權益」，同時呼籲航空業者對每位乘客應該一視同仁。這並非杰琳首次針對航空隊於過重乘客額外收取座位費用發聲，她表示，近年來，航班座位變得越來越小，過重旅客被刁難的狀況也越來越明顯，她多次公開呼籲，還提到應該採用類似加拿大「一人一票」的政策，也就是規定航空公司必須為需要醫療協助的乘客提供免費額外座位，其中也包括過重旅客，只要提供醫師證明並提前申請，乘客就不需支付額外費用，這項政策加拿大政府於在2008年實施，杰琳呼籲美國應該效法。除此之外，杰琳質疑美國不願採用類似作法，根本是在圖利航空業者，「這種做法根本就是在利用過重旅客的困境來賺取更多錢」杰琳多次呼籲航空業者應該公平對待所有乘客，並調整現有政策。杰琳的立場得到了部分網友支持，但也有不少人持不同看法，認為「使用者付費」很正常，過重旅客若體型若佔用到兩個座位，自然應該支付雙倍票價，還有認為，與其花時間爭論，不如把精力拿來進行減重。杰琳在今年6月還發起一份聯署請願，成功獲得超過4萬人支持，不過目前過重旅客的處境仍未獲得改善。杰琳近日公開呼籲各航空公司應該修改政策，取消對大尺碼旅客收取額外座位費用。（圖／翻攝自X）
秋遊好夥伴！輕鬆擁有Škoda Kamiq「5大細節」 讓每趟旅程都更舒適愜意
揮別炎炎夏日，迎來舒適又涼爽的秋天，是一個適合出遊、踏青的好時機，這次開著新生代生活休旅生活表率Škoda Kamiq，以其靈巧身形符合都會叢林恣意探索樣貌漫遊台北，除了享受繁忙台北中的片刻寧靜以外，也能感受Kamiq無時無刻的貼心和細心，讓旅程變得安心又舒心。本刊從6月在台東與Kamiq接觸，到11月在台北的相處，從這「5大細節」真真切切的發現，Kamiq的好，完全融入在行駛中、旅行中和生活中，能輕鬆地全部擁有。（圖／黃耀徵攝。）細節1：照亮眼前的每條路 讓視界更不一樣 Škoda Kamiq頭燈採用3D立體水晶設計，不僅打造引人注目的亮眼焦點，更能提升行車安全，以炯炯有神的銳利雙眼讓眼前的每條路更清晰、更明亮；尾燈搭載LED智慧照明技術，並進一步導入LED動態轉向指示設計，以歐洲設計思維彰顯Kamiq的非凡品味。Kamiq炯炯有神的車頭燈，不僅是車本身的亮點，也能照亮駕駛的路（圖／黃耀徵攝）。值得注意的是，除了LED前霧燈具備角落照明功能外，Kamiq全新配置的Matrix LED智慧複眼頭燈，除了具備遠/近光燈自動切換的效果以外，更可透過車內攝影鏡頭感知環境變化，進而改變照射角度、距離與光形，不只是駕駛前方視線獲得安心保障，對向用路人也能避免強光直射。（圖／黃耀徵攝。）這次從台北市區開往福德坑，由於行駛山路時天色陰暗且面臨眾多彎路，好在有Matrix LED智慧複眼頭燈，照亮每一條眼前的路，更提高出門時的安全性、安心感。細節2：智能配備不怕迷航 旅行中不可或缺的好幫手Kamiq車內配有10.25吋全數位虛擬儀表板、以及採用寬螢幕比例的8.25吋中控觸控螢幕，主畫面中可以看到「空調」、「車輛」等分類，在使用上更直覺；同時搭配無線Apple Carplay/Andriod Auto，只要連上手機導航，就是每趟出遊實用的好夥伴。主畫面分類非常仔細，不會找不到設定在哪裡的問題（圖／黃耀徵攝）。透過無線Apple Carplay能使用導航、聽音樂，完全不怕出遊迷路或是開車無聊（圖／黃耀徵攝）。而且，全新Kamiq無線充電面板功率從原本5W加強至15W，在導航到達目的地後依然有滿滿電力。不僅如此，前、後座共具備4個USB Type-C插座供應45W快速充電，經本刊記者實測，就算充筆電也能在20分鐘內回充超過10%以上的電量，出遊、辦公全都能兼顧。即使手機電量只剩10%以下也不用擔心，不僅有無線充電板，還有多個USB Type-C插座（圖／黃耀徵攝）。細節3：空間機能滿分 載客載物不是問題雖然這次只是台北一日遊，並沒有帶太多行李，不過行李廂在基本乘坐狀態下擁有400公升置物空間，透過60:40分離傾倒的後座椅背支援下，最高具有1,395公升，兩側還附掛鉤提升收納功能，以這次出遊購買小紀念品來說，有掛鉤剛好可以避免東西在後座滾來滾去的困擾。行李廂設有掛鉤，可以將提袋掛上，避免在後座滾來滾去的情形（圖／黃耀徵攝）。不只是載物方便、好用，Kamiq駕駛與前座乘員還有1,051mm頭部空間以及 1,439mm肘部空間，坐起來很舒適、寬敞；而且後座更享有1,003mm頭部、1,425mm肘部及73mm的膝部空間，簡單來說，就是一位175公分的男性在後座乘坐，完全沒有壓迫感，腳部也有許多空間擺放。後座坐起來舒適、寬敞，且膝部和頭部空間也非常足夠，出遊時載親朋好友完全不是問題（圖／黃耀徵攝）。值得一提的是，全新Kamiq搭載電動啟閉尾門，在日常生活中，如果到大賣場採購後，手騰不出空間開門，就可以一鍵開啟取物、置物，提升生活中的便利性。雖然是一輛小休旅，但是具有最大1,395公升的載物空間，對出遊、採買來說非常夠用（圖／黃耀徵攝）。細節4：全新動力系統增添行駛舒適感 油耗表現也驚為天人全新Kamiq採用集團先進的MQB底盤及提供2種動力配置，包含1.0 TSI、1.5TSI渦輪增壓引擎。以這次試駕1.5 TSI採用的直列四缸引擎來說，具備150匹最大馬力及25.5kgm最大扭力，0至100km/h加速所需時間為8.3秒，並搭配DSG七速雙離合器自手排變速系統。根據能源局公布數據顯示，1.5 TSI平均油耗為18.8km/L以上，即使時常國旅，也不用擔心在油錢上的預算過高。此次Kamiq試駕車型為1.5 TSI，採用的直列四缸引擎具備150匹最大馬力及25.5kgm最大扭力（圖／黃耀徵攝）。這次實際駕駛從台北遠東香格里拉飯店、台北松菸到木柵福德坑公園、山水綠公園，再到台北木柵動物園，沿途從市區到郊區、從平地到山上，4,241mm x 1,531mm x 1,793mm的車身尺碼可以輕易穿梭在大街小巷，在狹窄的單向路段中，也能從容開過，相當方便。在熱鬧的台北市區穿梭，對靈活的Kamiq來說都是輕而易舉（圖／黃耀徵攝）。此外，開往山路上時，能充分感受到動力回饋優異、油門反應靈敏，即使行經不平路面，也不會感覺車身晃動，過彎穩定性也相當足夠。身為駕駛開起來輕而易舉，而身為乘客坐起來也輕鬆自在。不論是山路、高速公路及彎路，Kamiq的穩定性都相當足夠，令人安心（圖／黃耀徵攝）。細節5：生活美好夥伴 安心自駕成最強後盾全新Kamiq改款後也大幅提升車輛安全性，不僅具有完整ADAS配置（AdvancedDriver Assist System先進駕駛輔助系統），包括全速域ACC主動式定速跟車系統、Front Assist 前方輔助系統、AEB行駛中緊急煞車系統、車側盲點警示系統、車道維持及偏移警示系統，同時加強搭載Crew Protect Assist前座乘員防護系統及Drive Alert疲勞駕駛警示系統，不僅降低行駛時的危險性、出遊時的疲勞度，也大幅提升乘坐時的安心感。全新Kamiq改款後也大幅提升輔助系統（圖／黃耀徵攝）。Kamiq還配有同級最多9具氣囊，加上附圖像及車距顯示的倒車警示系統，不僅開車安心，倒車、停車也都不是問題。倒車警示系統能讓駕駛掌握車後視線、周遭環境，降低不確定性和不安全感（圖／黃耀徵攝）。Škoda旗下熱門小型休旅Kamiq在改款後，不僅行駛穩定度更提升、車內智能配備也更豐富，而且雖然定位在小型休旅，但是空間和輔助配備也完全不輸給其他更大型的車款。這次趁著舒適宜人的天氣，開著Kamiq在台北一日遊，如同前面提到的，Kamiq不論在旅行還是生活中都是駕駛的好朋友，就像秋天的微風一樣慢慢地吹入生命中，那麼舒適、涼爽，成為一個難以忘懷的存在。（圖／黃耀徵攝。）
「Range Rover Sport黯影版」難掩黑色魅力 超值身價逼退德系對手
進口豪華大型SUV銷量逐年提升，從2021年13,016輛、2022年14,932輛到2023年衝破20,000輛直達20,675輛，除了顯示消費者對於休旅車的看重以外，也表現出進口豪華品牌地位日漸提升。JLR Taiwan看準這樣的趨勢，導入限量50台「Range Rover Sport黯影版」，不僅擁有全黑迷人外觀設計，相較D300Dynamic SE車型售價更足足降低73萬元，帶給德系對手不少壓力。以第3代RangeRover Sport D300 Dynamic SE打造的黯影版，採用聖托里尼黑色金屬亮面車漆，搭配全黑外觀套件，如車前經典蚌式引擎蓋、亮黑色水箱護罩、納爾維克黑飾條與Range Rover品牌徽飾，雖然神秘卻又極具魅力。腳踩21吋緞光深灰色鋁合金輪圈與Brembo黑色煞車卡鉗，進一步強化整體運動風格，更霸氣、搶眼。Range Rover Sport黯影版採用聖托里尼黑色金屬亮面車漆，搭配全黑外觀套件。（圖／JLR Taiwan提供）車身線條方面，黯影版延續Range Rover Sport經典設計元素，包括自 A 柱向後延伸的車頂弧線、車側三條獨特的車身折線，營造出強烈的運動美感。前保桿與 Pixel LED 頭燈採用水平線條設計，搭配車側隱藏式門把與整合式車窗設計，有效降低風阻與噪音。尾燈組採用 Surface LED 技術，不論白天或夜晚皆具備清晰辨識性，而亮黑色尾門飾條橫跨車尾，結合黑色車型銘牌，凸顯其動感而沉穩的身型。尾燈組採用 Surface LED 技術，不論白天或夜晚皆具備清晰辨識性。 (攝影／劉芯衣）拉開黯黑車門，車內以檀木黑粒面皮革座椅搭配檀木黑車頂篷內裝，不僅延續外觀神秘氛圍，更營造出奢華感。中央配有最新13.1吋Pivi Pro曲面觸控螢幕與互動式儀錶板，並支援SOTA無線更新功能。同時，Range Rover Sport黯影版更具備車內電子後視鏡、手機無線充電及抬頭顯示器，且搭載四區恆溫空調系統與空氣品質監測功能；中船下方也有置物空間與充電孔，相當便利。Range Rover Sport黯影版配有最新13.1吋Pivi Pro曲面觸控螢幕與互動式儀錶板，並支援SOTA無線更新功能。 (攝影／劉芯衣）配有的手機無線充電十分便利。 (攝影／劉芯衣）值得注意的是，這次新增接近時車輛自動解鎖與離去上鎖等的安全便利功能，還免費升級價值17萬元的電動伸縮車側踏板，據本刊記者實際測試給予「非常好用」的評價，以4,946mm x 2,047mm x1,820mm的車身尺碼來說，對於老人、小孩或多數女生上下車並不方便，不過電動伸縮車側踏板完全能夠優雅、從容的上下車，平常在行駛時踏板會完全收覆，不影響外觀設計。此次免費升級價值17萬元的電動伸縮車側踏板，讓上下車變得更優雅、方便。 (攝影／劉芯衣）在動力系統方面，Range Rover Sport搭載Ingenium 3.0L直列六缸柴油渦輪增壓引擎，結合MHEV輕油電混合動力科技，可輸出300 PS與66.3kgm最大動力輸出，搭配ZF八速手自排變速箱，6.6秒內即完成0-100 km/h加速，電子限速 218 km/h；48V輕油電系統還可在加速時提供額外14.5kgm扭力助力，煞車時 也有動力回收介入，降低車輛減速時的點頭感。Range Rover Sport搭載Ingenium 3.0L直列六缸柴油渦輪增壓引擎，結合MHEV輕油電混合動力科技。 (攝影／劉芯衣）這次試駕是從台北內湖出發前往宜蘭，Range Rover Sport黯影版採用前麥花臣與後五連桿懸吊，搭配雙閥式氣壓避震器及Adaptive Dynamic主動動態控制等底盤科技，再結合iAWD智慧四輪傳動系統，即使面對蜿蜒山路、高速變換車道時，依然保持穩定又靈活的操控，而且車內完全聽不到引擎運轉聲、車外聲音，隔音表現非常優異。在行駛時，不僅面對任何路段都能保有穩定操控，也能感覺到優異的隔音表現。 (攝影／劉芯衣）不僅如此，Range Rover Sport黯影版搭載的360度環景影像輔助系統，不論停車、行駛時，都能清楚掌握周遭狀況；標配的Terrain Response 2進階全地形反應系統也能夠滿足想要越野的駕駛。由於配備電子氣壓懸吊，可以從行車模式裡設定「行駛高度」，包含進出、正常及越野3種。 (攝影／劉芯衣）由於和其他家媒體併車，因此回程從宜蘭開回台北時，本刊記者坐在Range Rover Sport黯影版後座，空間大到不僅可以把腳恣意伸展，頭部也沒有任何壓迫感，搭配Meridian™音響系統和獨立空調，非常舒適又自在，彷彿置身家裡的床上，只要一閉上眼就能進入夢鄉；而且647公升的後行李廂，也有充足的載物空間。後座坐起來舒適又寬敞，不論頭部或腳步空間都不會感覺到壓迫。 (攝影／劉芯衣）後行李廂有647公升，以載物需求來說相當充足，而且可以透過電動調整將座椅全倒。 (攝影／劉芯衣）至於黯影版與24年式D300 Dynamic SE差在哪？黯影版從原本的溫莎皮革改成檀木黑內裝、Grained Leather粒面皮革，保有雙前座加熱及座椅記憶功能，但是20向電動調整雙前座則改為12向，還有車門自動閉合系統（電吸門）、後座加熱，在黯影版本就取消了，不過影響並不大。Range Rover Sport黯影版具有24年式D300 Dynamic SE的質感內裝配備、寬敞乘坐空間和良好駕馭感受，而且全黑真的非常帥。 (攝影／劉芯衣）結論是，Range Rover Sport黯影版維持24年式D300 Dynamic SE的質感內裝配備、寬敞乘坐空間和良好駕馭感受，而且又升級電動伸縮側腳踏，不過卻擁有73萬元的價格調降，可以說是物超所值，唯一的缺點就是限量50台，因此有興趣的消費者要趕快把握機會。
大改款Ford Tourneo Custom旅行家登台 入門價150萬有找提供6至9人座
福特六和今（23）日正式宣布推出全新世代Ford Tourneo Custom福特旅行家，提供Kombi Trend六座、Kombi Trend九座、Kombi Limited八座及Bus Titanium八座共4款車型編成，售價分別為149.8萬元、156.8萬元、164.8萬元及182.8萬元。採用全新底盤設計的新世代Ford Tourneo Custom福特旅行家，車身尺碼長5,450mm、寬2,032mm、高1,969mm，軸距3,500mm。受惠於車身長度、軸距提升，以及縮短前懸設計，為全新福特旅行家帶來更有彈性的座艙空間，同時下修的車身高度及離地高設定，不僅可應對台灣多數室內停車場的入口高度限制，更提高乘客及大型物件上下車的便利性。Ford Tourneo Custom福特旅行家忠實承繼歐系工藝與美學語彙，導入洗鍊且時尚的創新流線設計，一改商務廂型車傳統方正的既定身型。透過全新設計的LED頭燈組、鍍鉻飾條進氣格柵（Bus Titanium八座車型）、輪圈式樣、單／雙側滑門、對開式／上掀式尾門等設定，大幅增添視覺細膩度及風範品味。在內裝部分，Ford Tourneo Custom搭載全新8吋全彩液晶智慧多功能儀錶板，能夠掌握車輛各式常用資訊；中控台則以搭載SYNC®4娛樂通訊整合系統的13吋LCD全彩觸控螢幕為核心，整合車室按鈕與無線Apple CarPlay®及Android Auto™智慧手機連結功能。同時，全新福特旅行家捨棄過往中央鞍座的傳統排檔桿設計，將排檔撥桿移至方向盤機柱後方，搭配全新導入的EPB按鍵式電子手煞車。Ford Tourneo Custom福特旅行家採用8吋全彩液晶智慧多功能儀錶板、13吋全彩觸控螢幕配置，搭配排檔撥桿以及EPB按鍵式電子手煞車。（圖／福特六和提供）此外，全新福特旅行家Kombi Limited八座車型進一步升級左右獨立雙域恆溫空調系統、Keyless車門啟閉系統；旗艦車款Bus Titanium八座更是追加三區恆溫空調、雙前座8向電動調整／4向電動腰靠、B&O環艙音響系統（15支揚聲器）、Qi手機無線充電等多項豪華配備。除豐富的科技配備外， Ford Tourneo Custom福特旅行家更延續過往的空間優勢，並賦予其更具彈性的運用機制，本次全新福特旅行家旗艦車款Bus Titanium八座車型導入全新無段式滑軌式座椅系統（內建同級唯一會議對座模式），駕駛及乘客可透過車內地板的滑軌輕鬆移動車內座椅，並透過翻摺及拆卸機制，輕鬆配置座艙空間。同時因應車型不同，提供對開式尾門／上掀式尾門兩種設定，搭配Kombi車型1,848至5,940L及Bus車型1,534至5,908L的行李廂容積。而在動力部分，全新世代Ford Tourneo Custom福特旅行家採用2.0L EcoBlue直列四缸渦輪增壓柴油引擎配置，並提供136ps／36.7kg-m、170ps／39.8kg-m兩種不同峰值輸出設定。受惠於全新SelectShiftTM 八速手自排變速箱配置，使柴油引擎低轉速高扭力的輸出動能。同時為呼應消費者不同用車需求，全新福特旅行家新增搭載動態行車模式切換系統，駕駛可依據道路情境及駕駛狀況，自由切換標準、節能、防滑、拖車／重載、運動（Kombi Limited八座車型以上限定）等不同模式，搭配後獨立懸吊系統，可在降低車輪傾角及輪距變化的前提下，有效提高車輛在轉向時的穩定性與舒適性。同時，Ford Tourneo Custom福特旅行家提供「安全不分等級」的高規格防護層級，全車系皆搭載完整主被動安全輔助科技，標配Ford Co-Pilot360TM Technology 全方位智駕領航科技，內建ACC S&G全速域定速巡航調節系統、TSR道路標誌識別輔助、PCA前向碰撞預警、AEB全速域輔助煞停（車輛、行人、自行車、十字路口）、CTA倒車來車警示、RBA倒車煞車輔助、倒車顯影輔助、BLIS視覺盲點偵測、LDW／LKA車道偏移警示及輔助、ESA閃避撞轉向輔助等配備，並自Kombi Trend六座車型即標配8具安全輔助氣囊（Kombi Limited八座車型以上升級9具安全輔助氣囊），同時旗艦車款Bus Titanium八座車型更追加360⁰環景影像行車輔助系統，皆讓駕駛與乘客在旅途中得以享受安全旅程。
250萬有找！福斯商旅「7人座電動車」ID.Buzz上市 全台有超過300位準車主
終於來了！台灣福斯商旅今（18）日宣布品牌首款 7人座電旅「ID. Buzz Pro S」 正式上市，售價方面與預售價相同，單色車款239.8萬元、限量雙色車款為248.6萬元（雙色塗裝選配價為15.8萬，上市期間至12月底享早鳥價8.8萬），據原廠表示，目前全台已有超過300位準車主。全新ID. Buzz成為繼 T6.1 和 New Multivan 之後第3款中型商旅車級距的車款，不僅是市場上唯一德國原裝進口的 7人座電旅，更結合福斯集團先進的純電動能科技於一身，搭載的最新 MEB 模組化電動車平台除了具備空間極大化和創新科技滿載等優勢，也針對電動車獨有的電池模組、驅動馬達、電控等主要系統進行充分整合所開發的 EV 車款專用底盤平台。為因應高負重的承載和行駛需求，全新 ID. Buzz Pro S 配置目前 MEB 平台中總容量最大（91kWh）的高效鋰電池模組，其最大動能達到286匹馬力和57kgm扭力的水準，也是福斯商旅Bulli家族車系有史以來馬力輸出峰值最大之車款。車內的數位操作界面同步整合ID. Digital Cockpit全邏輯數位化儀表、Discover 12.9吋多媒體鏡面觸控主機及4種駕駛模式調整。（圖／台灣福斯商旅提供）透過優化的電能科技加持，全新ID. Buzz Pro S可支援最高達200 kW的充電功率，並同步導入CCS2充電規格，透過最高功率DC直流進行快速充電，電量自20%充電至80%最快只需30分鐘內即可完成，根據原廠依照WLTP規範的測試數據，全新ID. Buzz Pro S最高續航里程達450至480公里。在外觀上，全新ID. Buzz採低風阻空氣力學優化設計，並融合T1車系經典傳承 75 年的復古元素及ID. 家族前衛科技設計語彙，車身尺碼為4,962x1,985x 1,927 mm，超長底盤軸距達到3,239mm，是目前台灣電動乘用車市場中軸距最長的車款，並採用「2-3-2」長軸3排7人座設定，其第二、三排座椅皆具備前後滑移和傾倒功能之外，乘客艙還有彈性調整的座椅配置，並可創造出高達 2,469 公升的超大載運容積。車內的數位操作界面同步整合ID. Digital Cockpit全邏輯數位化儀表、Discover 12.9吋多媒體鏡面觸控主機及4種駕駛模式調整。主被動安全配備方面，先進的 IQ.Drive 智能駕駛輔助系統（符合Level 2半自動駕駛標準）充分整合車道維持及偏移警示系統（含修正輔助功能）、駕駛注意力警示系統、疲勞駕駛警示系統、車前碰撞預警系統（含AEB 自動輔助緊急煞車功能）、車側盲點警示系統、離車安全警示系統、輔助停車煞車功能、後方橫向車流警示等多項功能。
鴻海科技日大秀全新電車Model D、Model U n⁷預計2025年底北美量產
鴻海（2317）科技日今（8）日在南港展覽館舉行，正式發表正7人座電動休旅Model D、電動中型巴士Model U，鴻海與裕隆（2201）合資的鴻華先進（2258）也揭露與美國合作夥伴打造北美版Model C，預計將在2025年底量產推出。今年是鴻海第50周年，在科技日上也展示集團所有電動車解決方案，包含Model A、Model B、Model C、Model E、Model V、Model N、Model T，以及最新的Model U和Model Ｄ等原型車、量產車，相當震撼。同時，現場也端出北美版Model C設計，還有由「車神」陳和皇打造的拉力賽版Model C。科技日開幕時，鴻海科技集團董事長劉揚偉特別搭乘剛完成6天、2100公里拉力賽版的Model C亮相，並表示「今年有更多新款電動車登場。」Model D為鴻海第4款乘用車，採用鴻海最新平台，車長5,195mm、寬 1,995mm、高1,785mm，軸距3,200mm，與Kia EV9相當接近。在車身設計上，加入S型進氣口和空氣簾設計，使風阻系數僅0.23；內部配有23.6吋IVI中控螢幕、全景玻璃天窗、第2排影音娛樂螢幕及第2排獨立座椅，並採鴻華先進研發的UI使用者介面。Model D為鴻海第4款乘用車，車長尺碼與Kia EV9相當接近。（圖／方萬民攝）此外，鴻海也同步展出全新中型電動巴士「Model U」，延續Model T電動巴士簡約外觀、大面積車窗的設計。鴻華先進產品企劃李宜耘表示，Model U是專為狹窄城市巷道及偏遠地區設計的「中型電動巴士」，設計概念強調靈活性和多功能性，內部空間可以依需求進行配置，並搭載先進的電子控制系統和ADAS系統。此外，Model U還提供客製化豪華旗艦版本，並配有VIP專區、迷你吧和咖啡機，適合各種場景需求，如VIP接駁、移動辦公室等。除了2款全新電動車解決方案，今年同時展出與美國合作夥伴合作打造的北美版Model C針對美國市場需求設計的MODEL C，保持簡約時尚的新世代家族風格外，擴大S-duct導流設計造型，也推出全新的方向盤以及UI設計，預計將於 2025 年底量產。以「Being White」為主旨，Model A概念車款今年也在科技日上亮相，車身4.3公尺長的迷你造型，側滑門以及搭配多元的內部空間設計，提供給品牌客戶靈活的選擇。
賓士高階9人座MPV售價229萬元起 預計2025年初交車
鎖定商務人士的需求，台灣賓士宣布推出全新9人座高階MPV Mercedes-Benz Vito Tourer，具備完整的主被動安全系統、先進的MBUX多媒體系統、數位增訂功能及多變的座椅設定，售價229萬元起，預計2025年初開始交車。今年8月，台灣賓士推出3款全新V-Class車型，分別為標配7人座的V 220 d AVANTGARDE、標配8人座的V 250 d AVANTGARDE，以及首次在V-Class車系中搭配三芒星立標的V 250 d EXCLUSIVE。現在再引進9人座高階 MPV Mercedes-Benz Vito Tourer，為商務人士提供多元的選擇。Mercedes-Benz Vito Tourer車內採用3排配置，可容納9人座。（圖／Mercedes-Benz提供）全新Vito Tourer在外觀上採用鍍鉻三柵式進氣格柵和全新保桿設計，搭配全新燈組設計的多光束智慧型 LED 頭燈及燻黑尾燈。車身尺碼達 5,370 mm，軸距為3,430 mm，車內採用3排配置，可容納9人座，並提供從1,410公升到5,010公升的行李箱容積，即便乘客滿載，仍能裝載各式物品。延續全新V-Class家族的全面進化，全新Vito Tourer配備KEYLESS START功能，搭載的10.25吋高解析觸控螢幕，不僅提升座艙全新數位風格，更配備MBUX 2.0多媒體系統。其中，MBUX系統更支援3D導航功能。針對長途接駁和頻繁的市區行駛，全新Vito Tourer智慧駕駛輔助套件大幅升級，新增智能轉向輔助、主動車道維持與 DISTRONIC 智能定速測距輔助系統，減輕駕駛在長途或繁忙路況下的壓力，進一步保障駕駛者和乘客安全。此外，Vito Tourer配備多光束智慧型 LED 頭燈，根據路況自動調整照明角度和亮度，避免前方或對向車輛受到眩光干擾，無論日夜、視野不明情況下如大雨或濃霧。至於動力方面，Vito Tourer搭載2.0升四缸柴油渦輪引擎，提供190 hp最大馬力和 44.8kgm最大扭力，無論在繁忙的市區駕駛或是郊外旅遊的途中，皆能提供平穩而有力的駕駛體驗。
木村拓哉挑戰平價穿搭！日劇天王親授時尚技巧 身材尺碼外洩
日本男星木村拓哉出道30多年，今年已經51歲，依然不減帥氣，更被視為時尚潮流的指標性人物。木村拓哉跟上年輕人的腳步開設YouTube頻道，至今已破百萬訂閱，日前他在個人的頻道中，挑戰一周7天的GU穿搭挑戰，將平價服飾穿出高級感，並分享了許多自己的穿搭小技巧，絕佳品味受到網友盛讚。木村拓哉示範1周GU穿搭。（圖／翻攝自木村拓哉YT）影片開頭可見木村拓哉拿到工作人員給他的企劃介紹，原來是有一名15歲男學生，因為還沒辦法打工存錢，只能用零用錢來治裝，所以希望木村可以教他用平價品牌來穿搭。木村拓哉示範1周GU穿搭。（圖／翻攝自木村拓哉YT）木村拓哉原以為只要配出1日穿搭，聽到是要搭配出1周的穿著打扮，整個人震驚不已，不過本來就對時尚很有獨到見解的他，大約花了30分鐘左右挑選就搞定，他在大坪數的店面首先從鞋子下手，再開始挑選褲子、上衣、帽子、墨鏡，他認真地指導穿搭需要重視是否符合季節跟流行感，以及考量到15歲男孩也有追求潮流的心願。木村拓哉示範1周GU穿搭。（圖／翻攝自木村拓哉YT）拿鞋子、衣服時，木村拓哉間接曝光自己穿M尺寸的衣服與27cm的鞋碼，由於沒有當場試穿，他還用了網路上教選腰圍的方式，在脖子繞一圈，確認可以包住就放購物籃，手法自然流露出帥氣。木村拓哉示範1周GU穿搭。（圖／翻攝自木村拓哉YT）挑戰影片總共拆成兩集，最新發表的影片，是木村拓哉親自示範1周的GU穿搭，51歲的他為了穿出15歲少年的穿搭風格，不管事襯衫搭T恤、休閒褲更顯青春，皮帶也親自教學「留一點帶子垂下來」，連羽絨背心的穿法也有巧思。木村拓哉示範1周GU穿搭。（圖／翻攝自木村拓哉YT）且在影片上架後，有不少眼尖網友注意到，木村拓哉在片中沒有配上高價的項鍊、手錶等配件進行混搭，因此呈現出來的穿搭更具有說服力。木村拓哉示範1周GU穿搭。（圖／翻攝自木村拓哉YT）眾人看到成品紛紛留言，「這不是我認識的GU，太帥了，真不愧是木村」、「木村拓哉果然很有SENSE」、「看得出有在為了15歲少年考慮而做選擇，很了不起」、「木村拓哉果然很有品味，希望也有女生版」。
福斯商旅7人座電旅ID. Buzz預售展開 雙車款250萬元有找
台灣福斯商旅宣布首款電動休旅「ID. Buzz Pro S」長軸7人座版正式在台8間專屬展示中心展開預售，單色車款預售價239.8萬元，限量雙色車款為248.6萬元。台灣福斯商旅也表示，預計在10月中下旬正式發表。全新ID. Buzz Pro S是同級市場上唯一德國原裝進口純電7人座休旅，搭載91kWh高效鋰電池模組，可輸出286匹馬力和57kgm扭力的最大動能，最高續航行駛里程達454至487km，同時支援最高200kW快速充電。在外觀上運用一脈相承的短車頭低風阻空力設計，除了溯源承襲經典 T1 傳奇車款跨越 75 年的雋永線條，更採用福斯集團最新世代MEB電動車專屬底盤科技。車身尺碼4,962x1,985x1,927mm，而3,239mm超長軸距及1,330mm的客艙內部高度，搭配車艙內部採用「2-3-2」長軸三排7人座的平整化設計，加上乘客艙可彈性調整座椅配置，建構出寬敞車艙駕乘空間。車內乘坐空間寬敞，且座椅可彈性調整。（圖／台灣福斯商旅提供）科技配備也是全新ID. Buzz的一大亮點，包含IQ.LIGHT智慧燈組（含LED Matrix矩陣式頭燈跟LED序列式動態尾燈）、乘客艙電動滑窗、腳踢感應式側滑門&尾門啟閉功能，以及IQ.DRIVE駕駛輔助系統（符合Level 2半自動駕駛標準）等。除了全台北、中、南共8間展示中心開放預售接單以外，也能登入My eVanLife APP填寫基本資料、指定業代及經銷商資訊等步驟，並付款線上預訂金10萬元，即完成線上預購流程。而正式發表日期將落在10月中下旬，屆時將有最完整的售價、規格和配備。
新車試駕／Skoda旗艦休旅Kodiaq內外觀全進化 七人座銷售王者實力不容小覷
Skoda以「實惠價格」、「亮眼外型」、「豐富配備」以及「進口身份」4大優勢，不斷提高在台灣的能見度，同時引進眾多車款滿足不同消費者的口味，全新改款的SUV老大哥「棕熊」Kodiaq當然也是不可或缺的一員。本刊有幸在發表前於台南搶先試駕1.5 TSI動力車型，端出入門版本讓媒體體驗，可見Skoda對這台旗艦休旅的信心。從外觀可以直接看到，Kodiaq採用新世代外型設計語言「Modern Solid」，車身不僅修長也更顯跑格，平滑車頂線條不但可以減少行進時的空氣阻力，也能強化行李廂的機能，維持著動感卻不失穩重的體態。車頭採用八角直柵水箱護罩並嵌入14組發光單體，形成晶鑽鍊燈組，強化照明的科技感；智慧複眼頭燈也升級到Matrix LED 2.0，不僅照射廣度增加50%，亮度也提升15%，在夜間行駛時，可依照路型、同向前車與對向來車調整光型。此外，左右前車門還配備LED迎賓照地光毯；車尾使用冰焰紋造型設計，而廠徽Skoda以霧鉻銀（UDC）消光視覺呈現。車頭智慧複眼頭燈升級到Matrix LED 2.0，照射廣度及亮度均增加。（圖／劉芯衣攝）車頭智慧複眼頭燈升級到Matrix LED 2.0，照射廣度及亮度均增加。（圖／劉芯衣攝）拉開車門就能看到酒棕內裝配色，還有天鵝絨灰飾板、X滾邊縫線皮飾，比起以往最簡單、基本的黑色來說，更顯質感也令人印象深刻。Kodiaq也具有雙手機高速無線充電（含通風、降溫功能）、前座中央捲簾式置物空間、纖維螢幕擦拭器、上下雙層手套箱、電動感應尾門，以及13支德國音響大廠Canton，都是日常通勤會用到的實用配備。Kodiaq的數位科技座艙採用均衡雙島式設計，具有10吋數位儀表、13吋中控螢幕。（圖／劉芯衣攝）同時，Kodiaq的數位科技座艙採用均衡雙島式設計，配有投影式平視顯示器（HUD）、10吋數位儀表、13吋中控螢幕、電子排檔撥桿，加上Smart Dials智慧旋鈕，可以旋轉調節空調和座椅溫度，也能按壓切換空調風量、風向和駕駛模式，在操作上很便利也很容易。Kodiaq中間採用Smart Dials智慧旋鈕，可以旋轉調節空調和座椅溫度。（圖／劉芯衣攝）車身尺碼4,697x1,882x1,681mm、軸距2,790mm，雖然比起前一代降低22mm也變瘦18mm，但是行李廂空間卻比起前一代增加70L，第三排傾倒有845L、後兩排傾倒更具有2,035L的收納空間，完全可以滿足乘員的置物需求。只是在乘坐空間上，由於是5+2的設計，因此第3排坐起來並不寬敞。行李廂空間比前一代增加70L，後兩排傾倒更有2,035L收納空間。（圖／劉芯衣攝）此次試駕的車型搭載1.5升TSI渦輪引擎，搭配第2代48V Mild-Hybrid輕油電系統，具有150hp/25.5kgm的最大輸出表現。雖然Kodiaq屬於5+2座休旅車，不過行駛高速道路時依然順暢；行經在台南熱鬧的街道上也能輕鬆駕馭，需要停車、倒車或是穿梭在巷弄內，也可以透過標配的Area View全車俯瞰顯影警示系統查看車輛周遭，降低開大車時視線死角所帶來的危險。此次引擎搭載1.5升TSI渦輪引擎，搭配第2代48V Mild-Hybrid輕油電系統。（圖／劉芯衣攝）Kodiaq是5+2座休旅車，不過開起來完全不笨重。（圖／劉芯衣攝）標配的Area View全車俯瞰顯影警示系統可以查看車輛周遭，可以看到開大車時視線死角範圍。（圖／劉芯衣攝）值得一提的是，Kodiaq首次配備「中央氣囊」，會在遭受側面碰撞時啟動，避免車內乘客身體互撞，但也因此取消駕駛座膝部氣囊的設置；同時，Front Assist前方輔助系統新增碰撞閃避輔助，AEB行駛中緊急煞車系統也針對後方行人新增自動煞車，開門警示輔助系統也新增偵測距離90m，並且強化眾多輔助系統，更拿下2024年Euro NCAP撞擊測試5顆星的優異表現。Kodiaq強化多項輔助系統，也拿下2024年Euro NCAP撞擊測試5顆星。（圖／劉芯衣攝）總歸來說，Kodiaq自2019年起已經連續5年拿下7人座旗艦SUV銷售冠軍，經過此次試駕更能感受到Kodiaq的魅力和Skoda挑戰蟬聯冠軍的決心，以5+2中大型休旅車來說，Kodiaq具有亮眼、不笨重的外型，內裝不只配色獨特、引人注目，更有許多豐富配備；動力部分也滿足日常通勤需求。要在今年拿下7人座旗艦SUV銷售冠軍，一點都不難。Kodiaq入門車型即標配左右前車門配有LED迎賓照地光毯。（圖／劉芯衣攝）此次，Skoda推出上市優惠價153.8萬元，比起上一代小漲3萬元，卻新增超過25萬元的配備，在激烈的休旅戰場中，Kodiaq依然是一台又香又大的好選擇。
新車試駕／Nissan純電休旅大將Ariya登場 品味日系工藝打造出的優雅美學
歐系、韓系電動車陸續在台引進，以帥氣外型、嶄新科技向消費者招手，不過日系品牌代表之一、於2011年推出Leaf成為電動車領域先驅的的Nissan也不甘示弱，在去年底搶先亮相旗下純電大將Ariya，終於在今年並導入標準版、增程版2種車系編成，搶進台灣純電市場。就外型來說，Ariya車身尺碼為4,595x1,850x1,660mm、軸距2,775 mm，屬於中型電動休旅。外觀延續概念車「流線動感」的前衛設計，讓整車看起來圓潤卻又不失簡潔，同時還保有低風阻。車頭最搶眼是黑色大面積盾型護罩，搭配日式組子（Kumiko）日式傳統圖紋，加上鋒利設計的LED頭燈組、方向燈，還有車尾的橫貫式LED尾燈，頂上一體式擾流尾翼與後保桿皆採用運動化設計，具有極高辨識度。大面積的黑色盾型護罩，更提高Ariya的辨識度。（圖／劉耿豪攝）拉開車門可以發現，座艙內部以「粋（Iki）、行燈（Andon）、組子（Kumiko）」精緻日式美學為主軸，在黑色主題鋪陳下，結合木紋感知觸控面板，並加入觸控感知功能可調整空調，中間下方則可設定行車模式和e-Pedal功能，不僅提高與其他車款的差異，更帶起整體內裝質感，在試駕時令人印象非常深刻。木紋觸控版面相當有質感，令人印象深刻。（圖／劉耿豪攝）中控下方有排檔桿，還有行車模式設定、e-Pedal功能按鈕。（圖／劉耿豪攝）Ariya全車系標配雙12.3吋螢幕，不僅在操作上非常直覺、容易上手，也內建導航系統可找到最近的充電站；此外，全車系也享有無線手機充電座、雙區獨立恆溫空調系統，以及後座出風口等，而此次增程版車型更配有10.3吋HUD抬頭顯示器、皮革材質零重力紓壓座椅、雙前座電動調整／通風／加熱功能、10支Bose Premium音響系統。無線手機充電座。（圖／劉耿豪攝）後座不僅有出風口，還有充電孔以及加熱座椅設定。（圖／劉耿豪攝）副駕駛座前方有2個手套箱，增強空間的運用；行李廂空間容量可達466公升，拉開障版下方和左右側也有額外的收納空間，而增程版還多電動尾門，更加便利、實用。行李廂空間達466公升，障版下方還有額外的收納空間。（圖／劉耿豪攝）值得注意的是，增程版還有電動前後滑移中央扶手座，也就是中央扶手座能依照駕駛需求前後挪移，一開始看到其實會想說「這有什麼用？」不過當天在停車時，碰巧遇到沒辦法從駕駛座下車的情形，剛好可以將中央扶手往後調整，然後輕鬆移到副駕下車，才發現原來這麼方便。中央扶手座可以前後挪移，是其他車款鮮少出現的功能。（圖／劉耿豪攝）目前導入的Ariya均採用單馬達前驅配置，增程版車型搭載91 kWh鋰電池組，最大擁有238hp/30.6kgm的輸出功率，同時還具備548公里的續航里程，日常通勤、外出旅遊都很足夠，不會有充電焦慮的問題，而且使用快充的話，30分鐘就可以完成20%至80%充電。Ariya增程版車型搭載91 kWh鋰電池組，最大擁有238hp/30.6kgm的輸出功率。（圖／劉耿豪攝）實際上路可以發現，Ariya油門踩起來十分線性、順暢，尤其當天試車前往陽明山時，轉換Sport運動模式後，可以感受到上坡、加速超車時，動力輸出更直接；重點是，受惠於Ariya絕佳噪音隔絕工程，因此可以降低風切聲或輪胎音，所以在車內非常寧靜。在此同時，Ariya全車系配有Level 2等級的ProPilot智行駕駛輔助系統，守護車內駕駛乘員。Ariya切換為Sport模式時，輸出更直接，而且車輛非常安靜。（圖／劉耿豪攝）Ariya全車系配有Level 2等級的ProPilot智行駕駛輔助系統。（圖／劉耿豪攝）整體來說，Ariya更優異的續航表現、更質感的內裝、更具辨識度的外型，都完整表現出品牌休旅戰力的風範，雖然在科技層面並不特別突出，不過車款呈現出的優雅、成熟，還是讓人耳目一新。今年國內200台的配額，在預售啟動後已經賣出超過150台，有興趣的消費者，可以到展間好好感受Ariya的極致魅力。今年200台的配額已經在預售啟動後，售出超過150台。（圖／劉耿豪攝）
新車試駕／「正港」百萬內電動車MG4登場 性能直逼Porsche 992 Carrera
車壇黑馬MG在推出HS、ZS休旅雙雄後，登台不到2年即擁有超過25,000名車主，其中HS更成為當前國產中型休旅車銷售冠軍，在路上能見度相當高。而MG也乘勝追擊，帶來純電掀背車款MG4，再度以「價值創造者」的姿態殺入市場，在車市掀起波瀾。這次MG4引進旗艦版、性能版X Power共2種車款，大致上差異並不大。MG Taiwan董事長錢經武提到，「如果在乎續航力就買旗艦版、想要強調性能就選X Power。」本刊記者也藉著2次試駕機會，告訴欲入手的消費者，究竟有什麼相同及不同之處。中華汽車總經理陳昭文先生（左）、MG Taiwan總經理陳宗裕（右）一同出席MG4上市記者會，並宣布車系編成和售價。（圖／劉芯衣攝）。MG4車身尺碼4,287x1,836x1,516mm，受惠於電動車專用平台，軸距為2,705mm，是MG在台販售車款中，尺碼最小的車款，但是軸距卻比ZS長，可見MG4比CUV靈活好操控，又具備比Hatchback更大的空間。全車系外觀融入全新Energetic Agility設計語彙，藉由動感流線身段創造出僅0.279的Cd風阻係數。車頭前方採用高科技靈動之眼LED頭燈、LED光劍式方向燈，搭配車頭正中央的MG廠徽和前保桿下方的AGS主動式進氣格柵；車尾上方具3D鏤空雙幅擾流尾翼、天鵝座LED貫穿式尾燈組，同時標配18吋鋁圈，加上彰顯運動氣息的水平上腰線、C柱快速下切的斜背設計，帶出靈活操控的跑格印象，彷彿是品牌的吉祥物，以高戰鬥姿態打進純電市場的決心。全車系前方採用高科技靈動之眼LED頭燈、LED光劍式方向燈，看起來很霸氣。（圖／黃威彬攝）內裝部分，MG4全車系搭載10.25吋懸浮式多媒體觸控主機、懸浮式排檔座、6支揚聲器；此外，駕駛座採電動座椅調整，並且附雙前座加熱，加上Qi手機無線充電、Keyless+智慧感應啟動功能，十分方便。不得不說，雖然與許多新車款相比，7吋儀表板螢幕有點小，不過圖像資訊卻很清晰。儀表板分成3區塊，包含中間必要資訊（時速、電量、續航里程、駕駛模式）、左邊畫面顯示ADAS資訊（可對應方向盤左側，一鍵啟用駕駛輔助系統）、右邊則顯示輔助資訊（胎壓、電耗、馬達出力值、動能回收，可對應方向盤右側）。雖然7吋儀表板螢幕與其他新車款相比並不大，但是資訊非常齊全、清楚。（圖／黃威彬攝）影音操作也很直覺，首頁為常用功能、左側則可以做細部設定，完全運用智慧型手機邏輯，因此駕駛不需要分心思考，或是要用什麼功能時也不會找不到；同時，下拉時還可以進到快捷頁面，螢幕亮度、音樂音量以及冷氣調整，非常方便。影音操作相當直覺，下拉螢幕也能進到快捷頁面。（圖／黃威彬攝）不僅如此，全車擁有 28 處儲物空間，採後排 6/4分離傾倒，提供最高 1,165 公升的行李廂空間，還有掛勾、網袋的小巧思；後座空間表現也很優異，不論是頭部、膝部空間都沒有感到壓迫或擁擠。 MG4後排採6/4分離，最高可以提供1,165公升的行李廂空間。在安全部分，除了搭載6具SRS輔助氣囊外，還有MG Pilot（Level 2 ADAS）智慧輔助駕駛功能，更有360度環景影像，在路邊停車還有查看視線死角時都能派上用場；至於動能回充、OnePadal踏板模式和V2L外接供電系統，也是全車系都有。那這2款車型的差異在哪裡？比較貴的X Power比旗艦版多了什麼？一、價格MG4共有2種版本，包含以強調567km續航力（NEDC）為主的旗艦版，還有具435hp高性能的X Power頂規車型，價格分別為99.9萬元和118.9萬元，在價格與配備上非常具競爭力。值得一提的是，99.9萬元的旗艦版在公布價錢後，直接超越n7成為全台「最便宜」，也是「正港」百萬內電動車；而X Power則為118.9萬元，以其性能表現來說，算是CP值相當高的選擇。MG4旗艦版是目前全台最便宜的電動車，不到100萬即可入手。（圖／劉芯衣攝）二、電能科技MG4旗艦版搭載永磁同步單馬達，搭配後輪驅動，可輸出204匹最大馬力、25.5公斤米最大扭力，零百加速表現7.9秒；而X Power版本則採永磁同步雙馬達，搭配AWD智能四驅系統，可輸出435匹最大馬力、61.2公斤米最大扭力，零百加速表現僅3.8秒。不過在續航力部分，X Power為491km，旗艦版有567km。令本刊記者印象深刻的是，在試駕X Power時，MG Taiwan特別選空曠場地，並在專業教練的陪同下，和Porsche 992 Carrera一起狂奔，讓媒體體驗XPower兇猛的Launch Control彈射起步。在空曠場地上，MG4 X Power與Porsche 992 Carrera一同狂奔比拼彈射起步，雖然存在電車與油車的差異，不過以售價來說，X Power的表現已經令人刮目相看。（圖／黃威彬攝）當天實際體驗時，要先調整駕駛模式為Sport模式，並將右腳把煞車踏板踩到底，接著左腳踩死電門踏板，等待約3秒後，儀錶下方蓄力值會升至66%後，左腳立刻放開煞車板，可以感受到車子瞬間加速力道的猛烈，甚至超越992 Carrera，很難想像這是一台不到120萬元國產車可以做到的事。三、外觀、內裝、車色X Power採用18吋雙色切削鑽石型鋁圈，且具有XPower專屬套件，包含橙色Continental高性能煞車卡鉗、智能四驅專屬AWD銘板、銀河曜黑運動套件以及運動化金屬踏板。旗艦版則使用18吋雙色花瓣行旅圈。X Power的18吋雙色切削鑽石型鋁圈中，還有橙色Continental高性能煞車卡鉗。（圖／黃威彬攝）此外，X Power採用可增加防滑性及支撐性的Alcantara麂皮座椅，搭配黑色頂棚及紅色縫線點綴，更強化整體的運動氣息和視覺效果；旗艦版則為織布＋皮質座椅。X Power使用可增加防滑性及支撐性的Alcantara麂皮座椅，與旗艦版有的織布＋皮質座椅有顯著差異。X Power使用可增加防滑性及支撐性的Alcantara麂皮座椅，與旗艦版有的織布＋皮質座椅有顯著差異。值得一提的是，MG特別針對這2款車型給予不同的專屬車色，所以如果在路上看到「巴黎橙」的MG4，那一定是旗艦版；如果看到「消光銀石綠」，就是X Power版。在這2次試駕體驗中，不論是旗艦版或X Power版在行駛時對於不平路面的處理都相當出色；在山路過彎時，也不會有明顯側傾、不穩，對於日常需求來說，都非常夠用。因此除了考慮價格外，最簡單的選擇方式就是「續航力」或「性能」，其餘差異並不大。MG4在一般道路、高速路段及山路表現都很穩定，乘坐起來也相當舒適。（圖／黃威彬攝）最重要的是，MG4是MG Taiwan進軍電動市場的代表作，同時也是目前全台最便宜的電動車，有望延續HS、ZS的討論聲浪，再度掀起消費者對國產車的注目。MG4的表現值得期待。表1。
送驗資料曝光！裕隆將導入「台灣大通」全新國產7人座 百萬有找恐衝擊MPV市場
去年底盛傳中華車（2204）即將在台導入全新品牌上汽大通（Maxus），觀察環境部噪音測試與新車審驗的資料中，可以發現裕隆（2201）汽車送驗Maxus G50 Plus，且為單一車型設定，並將「台灣大通」為名稱發表亮相。資深業內人士向本刊透露，Maxus G50 Plus台灣售價有望落在百萬內，將衝擊MPV市場；不過裕隆內部人士也表示，「目前主管機關卡關中。」上汽大通為上海汽車工業總公司全資子公司，原本Maxus源自英國商用車品牌，後演變成一個品牌，主要在英國、南非和中國大陸地區使用；於2009年被上汽集團收購，並將Maxus車型引入中國並命名為「Maxus大通」。從環境部噪音測試與新車審驗資料中，可以發現上汽大通Maxus在7月8日已經完成噪音審核，因此可以確認高機率導入台灣，並且採G50 Plus單一車型設定，動力與MG相同為排氣量1,490c.c.渦輪引擎，擁有180hp最大輸出和29.1kgm最大扭力。根據海外資料顯示，Maxus G50 Plus車身尺碼為4,825mm X 1,825mm X 1,778nn、軸距2,800mm，是一台2+2+3的中型MPV，比同樣是國產的Hyundai Custin再小一點。不過確切資訊和細節，及具體發表時程還是以原廠發布為主。值得注意的是，日前傳Maxus會跟MG一樣由中華汽車代理引進，不過送驗資料的廠商並不是「中華汽車」，而是同集團的「裕隆汽車」，並且確定由裕隆三義廠生產。裕隆內部人士表示，目前卡關在主管機關，待裕隆正式公告後，有望在農曆年底量產。
寶可夢迷注意！皮卡丘護手霜、伊布髮捲、呆呆獸拖鞋、小火龍收納包…9款爆炸級可愛小物推薦！
雖然女生可能不玩寶可夢卡牌，但如果是印有著無敵可愛寶可夢圖樣的美妝生活小物，當然還是要買來裝萌一下吧>///<！由台灣天然保濕保養品牌KINDA有點美，與日本官方寶可夢攜手推出的「寶可夢官方授權保養系列」，繼首波主打的皮卡丘、耿鬼、伊布、卡比獸、夢幻、可達鴨六款寶可夢「KINDA天絲敏感肌面膜」、「小分子保濕護唇膏」後，再推全新寶可夢護手霜、超Q髮捲，非常推薦與面膜和護唇膏一起成套收入，讓每天的日常保養時光都能有療癒好心情。KINDA亮白蓼藍天絲面膜皮卡丘款、耿鬼款、伊布款各3片入／250元 是專為敏弱肌、暗沈膚色而生的發光面膜，舒緩肌膚的同時又能提亮好氣色。（圖／品牌提供）KINDA寶可夢小分子保濕護唇膏／230元 採用可真正有效保濕成分，搭配上一抹即化開的乳霜劑型，讓雙唇獲得深層滋潤修護。（圖／品牌提供）KINDA寶可夢極潤南極冰河酵蛋白護手霜／330元 嚴選來自南極的冰河醣蛋白，能立即補水、長效鎖水，提高手部肌膚彈潤度。（圖／品牌提供）KINDA寶可夢髮捲皮卡丘款、伊布款、夢幻款／299元 可根據個人喜好選擇捲度，將髮捲由髮根或瀏海向上捲，即能展現完美捲度。（圖／品牌提供）而在日本引發熱烈討論的《Pokémon Sleep》和「GELATO PIQUE」的第2彈聯名商品，多達43款新品也即將於7/26在台正式開賣！除了皮卡丘、小火龍等，這次新加入的成員還有呆呆獸、百變怪和伊布，因為不只是有女生尺碼，還有男生尺碼及兒童、嬰幼兒尺碼，全家人都能一起穿搭一起變可愛！GELATO PIQUE Pokémon Sleep連帽外套＆短褲套／4,370元起 軟綿綿的超親膚針織素材，穿在身上好舒服。（圖／品牌提供）GELATO PIQUE Pokémon Sleep涼感印花T恤&短褲套裝／2,310元起 特有的活力色調加上寶可夢的可愛睡姿，還是夏天最需要的涼感材質，必須一次全包才行XD。（圖／品牌提供）GELATO PIQUE Pokémon Sleep滿版印花收納包／1,450元 藍色正面繡有大大的「GELATO PIQUE」字樣、拉鍊吊墜的裝飾和內襯的配色都經過精心設計。（圖／品牌提供）GELATO PIQUE Pokémon Sleep髮帶／1,000元、GELATO PIQUE Pokémon Sleep室內拖／1,570元 呆呆獸、伊布還是百變怪？通通都這麼萌，實在太難選了！（圖／品牌提供）
電動新車爆出1／Luxgen n5挑戰國內最便宜 Kia EV3有望2025現身
2024年過了一半，國內車市上半年累積銷售232,503輛，較2023年同期微幅衰退1%。雖然上半年銷售量下修，不過電動車卻逆勢寫下18,140輛的表現，有望超越2023年全年的24,778輛，甚至有資深業內人士向CTWANT記者表示，「今年很有機會突破3字頭大關。」針對銷售表現的持續增加，資深業內人士提到，「各品牌陸續在台引進電動車款，不僅外型更吸引人，車內大空間、科技化的表現，加上充電樁據點增加，也讓國內車主興起『油轉電』的念頭。」納智捷總經理李應生日前在記者會中提到，「現在除了賣車子本身，還要在意像聯網、充電樁、OTA等等的發展和布建。」顯見各大廠因應電動車款的推出和發展，也不斷提升周邊生態圈的設置。資深業內人士也表示，接下來MG MG4、Kia EV9將陸續交車，還有歐洲車商產能逐漸平穩，福斯集團旗下Volkswagen ID4及ID5、Skoda Enyaq下半年也會現身；不讓歐美國家專美於前，日產Nissan Ariya、韓製Hyundai KONA Electric等車款紛紛加入戰局，「電動車表現勢必再創高峰。」看好電動車在國內的發展，不論平價或豪華品牌都陸續導入純電車款，帶來更多元的選擇，本刊則以亞洲車廠、歐洲車廠做區分，揭曉下半年將引進的電動車款。Nissan Ariya上市時程：7月25日預售價格：169.9、189.9萬元Nissan Ariya在2023年底台北車展亮相後，獲得許多關注。裕日車（2227）日前正式宣布，全新Nissan Ariya正式展開線上預購，預計導入標準版與增程版，預售價格分別為169.9萬元、189.9萬元，配額200台。裕日車指出，Ariya以全新純電模組化平台CMF-EV打造，並以累積77年的純電技術和超過25年的電池研發製造經驗，打造出9重安全電池防護架構，傳承「210億公里電池0重大安全事故」的品質口碑。同時搭載全新高效能鋰電池容量達91kWh（增程版），最高續航里程可達548km，可支援最高130kW的充電功率，從20%充電至80%僅需30分鐘，8分鐘就能補充100km續航里程。Nissan新世代電動休旅Ariya在台北車展首度亮相，今年配額200台。（圖／記者方萬民攝）Hyundai Kona Electric上市時程：Q3預估售價：130～160萬元三陽工業（2206）旗下南陽實業所代理的Hyundai也有新動作，預計將在第3季引進新世代Kona Electric。新一代Kona Electric依舊採用油、電共生平台開發，除了電動車版本外，仍同步提供燃油動力車型選擇。Kona Electric提供48.4kWh與65.4kWh兩種動力電池模組，分別搭配156hp與215hp電動馬達，其中長里程版本將可繳出490公里續航里程，且10%至80%充電僅需41分鐘就能完成。根據5月經濟部能源署公布的資料顯示，南陽實業送測一款具備133hp馬力的Kona電動車，從Hyundai原廠資訊推測，應是搭載48.4kWh標準里程電池組的入門規格，也不排除僅引進單一車型的可能。Luxgen n5上市時程：最快年底預估售價：80～95萬元今年第2季n7交車超過3,000台，顯示國內消費者對於國產電動車的高接受度，而鴻華科技定位為小型跨界休旅的Model B，將於第4季推出量產版本，並於明年第2季上市，成為納智捷第2款全新平台車款。根據鴻華先進對外公開的官方資訊可知，Model B車身尺碼為4,320mm、1,865mm及1,530mm，除單馬達後驅車型，後續也有雙馬達四驅版本。而對於n5的上市時程，納智捷總經理李應生保守回應，「工程開發進度已經啟動，真正上市時機仍待規劃。」繼國產首輛純電車款n7推出以後，鴻華先進接下來將量產跨界小型休旅Model B，將繼續由納智捷以Luxgen n5為名銷售。（圖／報系資料照）Kia EV3上市時程：2025年預估售價：100～130萬元Kia入門電動車EV3即將在南韓上市，總代理台灣森那美起亞表示，「EV3在導入計畫中，將在2025年引進。」EV3車長4,300mm、車寬1,850mm、車高1,560mm，軸距2,680mm，是家族尺碼中最小的。Kia總代理台灣森那美起亞表示將積極向母廠爭取導入，有望在2025年引進。EV3車系採E-GMP模組化底盤架構打造，首波推出動力皆採前驅單馬達設定架構，具備201hp最大馬力及28.9kgm最大扭力輸出，原廠測試數據可在 7.3 秒由靜止加速至時速100公里。在規格方面，EV3標準版搭載容量58.3kWh電池組，不過尚未公佈續航里程；Long Range長里程版本則搭載81.4kWh電池組，在WLTP測試規範下，可提供達到600公里的續航里程。此外，EV3車系在DC快速充電最大功率下，最快可在31分鐘完成10%至80%電量補充。Kia EV3為Kia「最入門電動休旅」，總代理台灣森那美起亞表示將在明年導入。（圖／Kia提供）
新車試駕／百萬出頭入手歐洲掀背 小改Skoda Scala媲美SUV大空間
2023年沉寂好久的Skoda，在2024年終於有動作！除了在台亮相品牌首款電動車Enyoq以外，也預告會再導入5款新車。而在休旅車滿街跑的時代，Skoda用新世代歐洲輕旅Scala拉開品牌搶市的序幕，給消費者一個煥然一新的感受。小改款Scala共推出1.0 TSI豪華動能版、1.5 TSI豪華菁英版雙車型，售價分別為100.8萬元及106.8萬元。本次試駕車型為1.5 TSI豪華菁英版，採用直列4缸渦輪增壓引擎，搭配7速雙離合器DSG自手排變速箱，擁有150hp/5,000-6,000rpm、最大扭力25.5kgm/1,500-3,500rpm的最大輸出表現。雖然動力配置不同，不過外觀及內裝配備並沒有差異。小改款Scala車身尺碼為4,362x1,793x1,471mm、軸距為2,649mm，車頭採用全新鍛黑3D立體水箱護罩設計，以亮黑及霧黑材質交錯，搭配新世代水晶造型的前氣壩中央進氣格柵，打造電眼魅力線。Scala車身尺碼為4,362x1,793x1,471mm，可以輕易地穿梭在巷弄中。車尾相對之下改動幅度較小，尾門中央具有全新Skoda廠徽字體，同時配上全新LED尾燈組、整合式LED後霧燈，以及新式樣後保險桿，具有跑車式後下擾流和後進氣口。重點是，小改款Scala標配Matrix LED智慧複眼頭燈組，具備矩陣式功能遠光燈、主動式近光燈、側燈等，具有自動遠近光調整及光型變化功能。小改款Scala標配Matrix LED智慧複眼頭燈組，具有自動遠近光調整及光型變化功能。走進車內可以看到小改款Scala採用10.25吋全螢幕數位儀表、懸浮式8.25吋彩色觸控多媒體中控螢幕，加上新款運動化三輻式方向盤，並透過Suedia／真皮混搭＋橘色滾邊車縫線提升座艙質感。此外，之前的版本不能在空調面板上調整風量，只能透過中央觸控螢幕調整，此次新增風量調整按鍵，讓整體操作更便利。車內採用10.25吋全螢幕數位儀表、懸浮式8.25吋彩色觸控多媒體中控螢幕。車內採用10.25吋全螢幕數位儀表、懸浮式8.25吋彩色觸控多媒體中控螢幕。值得一提的是，Scala的無線充電板更從原本的5w提升至15w、車內4組Type C也從15w提升至45w。在空間表現方面，Skoda有自信地表示Scala具有「旅行車一樣的超大行李廂空間」，後行李廂擁有媲美SUV的467公升，將後座椅全數放倒，則可擴充至1,410公升，搭配電動啟閉尾門、平整化雙層底板，相當實用且便利，是同級唯一配備電動尾門的車款。後行李廂擁有467公升，將後座椅全數放倒則可擴充至1,410公升。本次試駕車型為豪華菁英版，搭載1.5升四缸TSI渦輪增壓汽油引擎，搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱，擁有150匹最大馬力、25.5公斤米最大扭力的輸出水準，零百加速成績為8.2秒，極速達時速220公里。Scala搭載1.5升四缸TSI渦輪增壓汽油引擎，搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱。此外，為追求更出色的節能表現，原廠也針對此具1.5升TSI渦輪引擎進行精修，升級搭載ACT Plus引擎汽缸歇止系統，可確保引擎運作細膩度及擴展系統運行範圍，達到節能與動能兼具的操駕表現。在安全防護上，小改款Scala標配9具安全氣囊及EYE智能駕駛輔助科技，包含ACC主動式定速跟車、AEB行駛中緊急煞車系統、Lane Assist車道維持及偏移警示，並新增Crew Protect Assist前座乘員防護系統，以及DriveAlert疲勞駕駛警示系統。小改款Scala標配EYE智能駕駛輔助科技，提升駕駛及乘員的安全性。根據本刊記者此次實際在馬祖試駕的感受，在狹窄小巷弄中，Scala靈活車格可以輕鬆穿梭，在爬坡中的過彎也不會有明顯側傾或擺盪，只是面對高低起伏的路段時，大腳油門下的動力湧現沒有那麼直接，不過如果選購駕馭樂趣套件（駕駛座電動調整座椅、方向盤換檔撥片、Driving Mode Selection）就能彌補原本的遲滯感，以日常通勤來說，非常夠用。在馬祖試駕過程中，不論是上坡還是在狹窄巷弄，都難不倒Scala。Scala這次改款雖然沒有重大升級，不過在外觀上做出更明顯的辨識度、內裝也帶來更便利的操作，在靈活車身中還保有SUV大空間，且只要百萬元出頭價，對於不想開休旅車、嚮往歐洲車、有一定預算的消費者來說，Scala絕對夠資格被列入購車清單中。Scala雖然沒有重大升級，不過在靈活車身中保有SUV大空間，也具有一定的吸引力。
福斯商旅砸3億蓋全台最大展間 「408萬露營車」16日正式發表
作為台灣原廠露營車領導品牌，福斯商旅預計在7月16日導入豪華旗艦露營車Grand California，更在今（4）日宣布以408萬展開預售接單，限量50台。全新Grand California承襲福斯家族新世代設計語彙，更擁有超寬敞車室空間，其車身尺碼6,836x2,040x2,839mm，結合1,970 mm的超挑高車室高度，不但可容納更多車宿所需要的實用配備，更將車室空間規劃4大功能區，包含寬敞便利的「起居室區」、舒適隱密的「寢室區」，完整多功能的「廚房區」，以及由原廠提供可在車內淋浴及如廁的「衛浴區」。台灣福斯商旅即日起於全台，北、中、南共8間展示中心同步限量預定及販售，給予戶外玩家最專業最完善的一站式專屬服務。福斯商旅攜手頂立汽車打造全台最大的台南旗艦展示中心，預計在2025年Q4開幕。（圖／福斯商旅提供）不僅如此，福斯商旅看準台南商旅車市場近年來的穩健成長，再加上台南科技園區於2023年一舉躍昇全台科學園區之首，以及生技園區及綠能永續園區所帶來的周邊效應，福斯商旅攜手全新經銷商頂立汽車合作興建福斯商旅全亞洲最具規模、佔地面積達1,380坪的台南旗艦展示中心，預計2025年第4季正式開幕。福斯商旅攜手頂立汽車打造全台最大的台南旗艦展示中心，位處台南市汽車品牌林立之精華聚落地段，鄰近國道一號永康交流道；全新展示中心依循德國原廠規範設計，為地上兩層建物，總建坪達1,500坪，一樓新車展示區挑高8.2公尺，共可展出9輛新車，同時搭配先進設備及各項貼心規劃，如包廂式的互動接待區、個人休憩區、兒童遊戲區、專業商務區等。長期深耕南臺灣市場的頂立汽車斥資超過新台幣3億元興建全亞洲最具規模的福斯商旅全功能展示與服務中心，並採用全新的客休服務區概念，以優質服務及高規格的軟、硬體，滿足車主多元需求；佔地仟餘坪的全新旗艦中心，為因應電動化市場興起的消費模式，也獨立規劃超級快速充電服務。
聊色機器人1／世新遭冒名創大尺度社群 「校花秘密生活」竟藏中學真偷拍片
世新大學近年積極發展人工智慧相關領域，3月時設立「AI內容創製中心」，並融入教學課程，產出各類吸睛作品，近日卻有個自稱是「世新大學招生推廣部」的粉絲專頁推出「聊色機器人」，當中有許多大尺度對話，甚至暗藏真實校園偷拍片，更讓人擔心其中是否暗藏陷阱，恐是詐騙集團新招之一。「世新大學招生推廣部」粉絲專頁表示，世新自創校以來，一直秉持著「德智兼修，手腦並用」的辦學宗旨，致力於培養品德與智慧並重、理論與實務合一的專業人才，並聲稱自己帶來了全新驚喜，也就是「某校花聊色機器人」登場。用戶可在社群中與該聊色機器人互動，其內容鹹濕宛如色情小說，即使詢問正常問題，機器人都會將話題導向性領域。（圖／翻攝畫面）該貼文並附上美女圖片以增加人氣，圖片內容為一年輕女子穿著露肚裝和白色超短裙，在校門口與世新招牌合照，以及一名長髮披肩的女子露出香肩的畫面，畫質則明顯能看出為AI所繪，根據說明加入TELEGRAM聊天群後，當中的內容更是尺度大到令人咋舌。此聊天群以自稱是傳播管理學系的女學生為主角，她聲稱自己有可愛外表和白皙皮膚，並設立愛穿水手服以及「服從性極高」的各種人設，目前有1683名成員，同時在線人數則約近百人。而使用者可詢問各種問題，除讓人浮想聯翩的興趣和性癖好外，也有人詢問她在傳管系學到那些具提知識和技能，以及2024總統大選投誰等，機器人則會一一給予回覆，即使問題正經、不帶遐想，機器人都會「盡職的」將話題導向性領域，每個回答都宛如色情小說般鹹濕，讓每一位參與者都能「不忘初衷」、避免跑題。該社群甚至藏有中學外流偷拍影片，某私立中學多位女學生的裙底遭偷拍，並被放上網路流傳。（圖／翻攝畫面）原以為這是此聊天群是「0204AI版」，但記者調查後發現此群組除分享人工智慧繪製的美女圖外，還會散布情色網站JVID的大尺碼露點寫真，當中甚至包括某中學的真實偷拍影片。該聊天室14日凌晨突分享5個檔案，這些檔案以高雄某私立中學為名，而當中的檔案竟是校園內的偷拍畫面，有心人會刻意靠近女學生裙底，或將鏡頭放在地板上，學生們人來人往，其裙下風光便一覽無遺。從掌鏡人的角度來看，偷拍犯嫌應是同校學生，偷拍的場景除教室外，還包括花園、走廊等各角落，此系列的檔案高達數十支影片，總記憶體更超過5G，女學生們的臉部更是完全露出，聯想到日前沸沸揚揚的偷拍風波，更讓人不寒而慄。而該社群標榜無廣告、無收費、全員匿名，警方則擔心此群組在取得民眾信任後恐將「變形」，透過聊天機器人取得民眾個資，再以千奇百怪的理由騙取被害人的錢財，提醒大眾小心網路聊天室陷阱，避免在粉紅泡泡中成為詐騙集團的肥羊。世新大學回應，校方是遭冒名使用，該機器人並非課程作業或作品，而目前校方已經尋求法律途徑並報警，是否含犯罪內容則待警方調查釐清。
新車試駕／大躍進的Luxgen代表作n⁷ 配備多、價格香搶平民純電王座
近兩年，最受關注及討論的車款非Luxgen n⁷莫屬，因為這不僅是台灣百萬內唯一純電選擇，更是納智捷純電佈局的全新篇章，也代表國產車油轉電的發展又向前跨出一大步。除了是一台「消費者可負擔的純電車」外，Luxgen n⁷還有哪些亮點？n⁷共推出109.9萬元的「5人純粹版」、本次試駕的129.9萬元「5人亮點版」及134.9萬元的「7人亮點版」3種車型，不到150萬元的價格帶以純電車來說相當有競爭力，也帶來近萬張訂單，4月、5月更拿下純電車排行榜冠軍。轉型電動車以後，Luxgen打造Luxlife售後服務新品牌（圖／Luxgen提供）。外觀設計延續Luxgen「以風塑形」的設計理念，辨識度極高（圖／劉芯衣攝）。外觀設計延續Luxgen「以風塑形」的設計理念，車身尺碼為4,695x1,895x1,625mm，軸距2,920mm，具有S-Duct跑車級車頭導流設計、Active GrilleShutter智能可變進氣系統、整合式導流刀鋒尾翼、平整化導流底盤設計，造就0.27Cd的極佳風阻係數；車頭採飛翼式頭燈組（LED頭燈/晝行燈/序列式方向燈)，擁有AHB自動遠光燈、自動光感應頭燈，並導入全新品牌識別。同時，n⁷標配UWB無線感應智能鑰匙，只要車鑰匙在身上（或隨身包包）靠近車輛時，車頭燈會自動閃爍、車門也會自動解鎖，甚至靠近車尾門50至100公分處5秒後，車門也會自動打開，為車主帶來相當大的便利性。n⁷具有2種車門開啟的方式，一個是卡片、另一個則是UWB無線感應智能鑰匙（圖／劉芯衣攝）。坐進車內就會看到15.6吋中控直立式觸控螢幕，可以直接在螢幕上設定頭燈、後霧燈、電動尾門、駕駛模式；冷氣的設定顯示在螢幕最下方，同樣採用觸控式點選即可調整。使用起來畫面清晰、操作順暢、介面易懂，同時還支援聲控，只要喊「你好，小納」就可調整冷氣溫度或多媒體，以及車窗／通風座椅／頭燈／尾門啓閉，還能開啟露營或寵物模式，系統也會辨識聲音發出的位置是從駕駛還是副駕駛而進行調整。車內的15.6吋中控直立式觸控螢幕在使用上非常便利、直覺，且一坐進車內就很吸睛（圖／劉芯衣攝）。還有一個本刊記者認為很讚許的功能，就是連接Apple CarPlay時，地圖以滿版呈現，螢幕相當清楚又便於使用和查看。而車輛標配的「導航王」，不僅會顯示離最近的充電站，還有以目前續航力可行駛到什麼區域，可以消除許多純電車主的里程焦慮。車內標配的「導航王」會顯示最近的充電站，對車主來說相當便利（圖／劉芯衣攝）。不得不說，得益於2,920mm的軸距及平整化底板，n⁷後排空間非常寬裕，本刊記者163公分實際乘坐後腿部空間超過3個拳頭、頭部空間也毫無壓迫感，乘坐舒適度和寬敞度可圈可點。車尾廂底部平坦、具有639L的容積，足以放進3個大行李箱與2個登機箱，座椅全倒時更可達到1,644L，完全就是車宿神隊友，掀開行李廂隔板還有尺寸不同的置物格設計，前行李廂也有36L的置物空間。n⁷後排空間和行李廂空間非常寬裕，不論是放置物品或是車宿都沒有問題（圖／劉芯衣攝）。n⁷後排空間和行李廂空間非常寬裕，不論是放置物品或是車宿都沒有問題（圖／劉芯衣攝）。目前市售的n⁷均採單馬達後驅，輸出統一為230hp/34.6kgm，具有零百加速7秒內的表現，且提供Eco、Normal、Sport三種駕駛模式，及單踏板模式、五段調的整動能回收模式。本刊記者實際試駕，n⁷起步相當順暢，加速力道也很充沛，完全沒有任何遲滯現象，輕快得讓人忘記這是一台超過2噸的重車，行駛山路的側傾幅度也不大。印象深刻的是中段再加速的動力延展性很優異，轉向手感輕盈，隔音表現也不錯，比起過往試駕的燃油車型來說，確實有令人刮目相看的表現。n⁷後座空間也非常寬敞，坐起來相當舒適（圖／劉芯衣攝）。重點是，n⁷是納智捷首款擁有Level 2主動安全系統的市售車，搭載的ADAS系統據原廠強調來到Level 2「＋」的水準，主要配備包括ACC全速域主動式車距調節巡航系統（含Stop&Go）、TJA交通壅塞輔助系統、LDWS車道偏離警示系統、LKA車道保持輔助系統、LFC車道居中維持、FCW前方碰撞系統、AEB自動緊急煞車、BSD盲點偵測系統、RCTA後方橫向車流警示系統、LVDA前車駛離提醒、DOW開門防撞警示、MSA手動速限功能、AHB自動遠光燈自動光感應頭燈。n⁷是納智捷首款擁有Level 2主動安全系統的市售車，也是品牌的一大進步（圖／劉芯衣攝）。根據記者了解，n⁷的實際續航力大約300至350公里，台北到台南來回需要充2次電，不過10%快充至80%不到30分鐘，而且也與多數主流充電業者合作，還有LuxClub APP查詢充電站位置（包含DC快充站與AC慢充站），並可拋轉至手機預載的導航APP進行導航，更整合合作充電營運商支付功能，使快充無需掃碼、付款及點數使用。有不少車主表示，「是CP值很高的一台車。」一直以來，納智捷都主打「空間」與「價格」，而n⁷不僅持續將這兩項優勢放大，在車輛設計、駕馭感受、行駛動力上也都有很好的表現，並提供完整充電配套規劃，可以看出納智捷翻轉品牌形象的決心，也確實可以作為品牌的代表作，更是國產油轉電的重要里程碑。納智捷透過n⁷在純電市場有一個好的起跑點，但是如何維持產品穩定度，以及軟體的更新和提升，才是這場競賽中可以跑得更久、更遠的關鍵。Luxgen主打的「空間」與「價格」，在n⁷上也有很好的表現（圖／劉芯衣攝）。（表／CTWANT製作。）