就業獎勵
」 勞動部 缺工 就業 補助 旅宿業
勞動部被抓包新聞稿用AI圖未標示 中彰投分署認疏失
公部門發新聞稿竟用AI圖，且未說明！勞動部勞動力發展署中彰投分署為宣傳「初次尋職青年穩定就業計畫」，日前發布新聞稿，配上一張美女軟體工程師照片，卻未標示是AI生成示意圖，恐違反「行政院及所屬機關（構）使用生成式AI參考指引」而引起爭議。勞動署中彰投分署坦承疏失，表示已更正並加強內控機制。該篇發布勞動署中彰投分署官網的新聞稿，提及某名青年進入重點產業擔任智慧農業產業軟體工程師，並獲得「初次尋職青年穩定就業計畫」的尋職生活補助和就業獎勵金；不料新聞稿提供一張美女工程師照片，卻使用AI生成示意圖且未標示。因此舉恐違反「行政院及所屬機關（構）使用生成式AI參考指引」中，各機關使用生成式 AI作為執行業務或提供服務輔助工具時，應適當揭露的規定，引起爭議。中彰投分署長劉秀貞說，因新聞當事人害羞不願提供正面照片，但媒體希望提供示意圖，同仁才用AI生成該圖片，經個案同意後提供予媒體使用，也口頭告知地方記者。針對官網及訊息發布頁未註明AI生成示意圖，劉秀貞說，「是我們的疏失」，已盡速更正，會加強內部訓練及審核，包括加強布達行政院相關指引，且會加強審核圖說，避免非AI主題使用生成式AI圖片。台灣藝術大學廣播電視系教授賴祥蔚說，目前AI生成圖在各界十分流行，但任何非事實類的照片應明確標註，同時也要提醒政府應盡速制定相關指引，如何明確標示或揭露照片真實性，並供企業參考。文化大學新聞學系教授莊伯仲坦言，目前對新聞稿附的照片若用AI生成並無相關規定，但應註明清楚以免大家信以為真，希望其他公部門應引以為鑑，以免引發爭議。
缺工潮擴大！引水人面臨退休潮恐影響航安 客運駕駛近4成缺口未補足
缺工潮擴大！各港口船舶進出港須仰賴引水人領航，而國內7大商港進港貨船呈上升趨勢，引水人卻面臨不足，審計部報告指出，引水人未來10年面臨退休潮，恐因人力不足影響港區領航作業；也點名交通部未持續追蹤客運業留任現況及分析離職原因，仍有近4成人力缺口未補足。審計部指出，我國7大國際商港進港貨船過去12年來呈上升趨勢，預期未來各港對引水需求將隨之增加，而7個國際商港及2個工業港，引水人員額計109名，實際在職人數為97人，缺額率為11％。以年齡分布情形分析，55至59歲者17人、占在職人數17.53％，60至65歲者22人、占在職人數22.68％，由於法規規定引水人不得超過65歲，代表未來10年內，將有39人將達屆退年齡，占在職人數的40.21％，已面臨人力老化或不足風險，未來將影響港區領航作業。交通部航港局說，查現行引水人有101人，每2年定期辦理招考，尚無人力不足。另規畫將引水人組織及航政機關監督、引水人最低名額定期檢討機制、在職訓練、督導考核及相對應之處分等規定，納入引水法修正草案。海運界人士則點出，引水人的薪資極高，平均月薪7、80萬元，好的時候可破百萬，就算出事情，責任也多由船長承擔，很多人想要擠進這窄門。從現實考量，引水人太少不利航安，但引水人太多又會稀釋掉領航收入，因此引水人工會都相當強勢，究竟要放多少人進入這行業，完全由工會把持。近7年客運駕駛自5723人減少至3592人，減幅逾37％，交通部2019年起推動就業安薪、穩定就業留才及擴大就業獎勵方案，協助業者延攬培育駕駛，但審計部點名，近年雖招募約2700人，但未持續追蹤留任現況及分析離職原因，仍有近4成人力缺口未補足。
勞動部再給力！疫後缺工專案延長至年底 「1類人」每月最高可領9200元
為紓緩疫後景氣復甦的人力需求，勞動部自去年5月1日起推出「疫後改善缺工擴大就業方案」，提供最高1.3萬元專案就業獎勵，鼓勵失業勞工投入缺工職缺，目前已協助約2,900人成功就業。該方案原定試辦至今年6月30日，考量旅宿業及餐飲業仍有人力需求，加上暑假旅遊旺季隨即到來，因此，勞動部宣布延長該方案旅宿業及餐飲業專案辦理期限至今年12月31日。勞動部表示，各地公立就業服務機構都可協助求才業者媒合人力，另為協助疫情期間受影響產業，於疫後景氣回溫人力需求增加，推動「疫後改善缺工擴大就業方案」提供專案媒合及就業獎勵，經與中央目的事業主管機關會商已納入專案職缺範圍包含旅宿業房務（含清潔）人員、餐飲業內外場服務人員和航空站地勤業地勤作業與航機清艙人員，已超過800家企業參與。本方案透過與產業中央目的事業主管機關合作，由產業中央目的事業主管機關提出申請參加專案之行業別職務，與勞動部共同設定專案職缺合理薪資標準，由勞動部提供受僱之勞工每月最高1.3萬元的就業獎勵及最高8,000元的職訓津貼，同時結合中央目的事業主管機關的產業輔導資源，協助業者改善工作環境、勞動條件及薪資福利，提高勞工投入及留任的意願。該方案原試辦至今年6月30日，經交通部及經濟部評估，旅宿業及餐飲業仍有人力需求須續予專案協助，地勤業後續則已可透過現行航空公司既有人力規劃及需求徵才持續媒合，故勞動部同意延長方案之旅宿業及餐飲業專案辦理期限至今年12月31日。不僅如此，勞動部公告自7月1日起延長辦理僱用安定措施，適用對象為「橡膠製品製造業」、「電子零組件製造業」、「電腦、電子產品及光學製品製造業」、「機械設備製造業」、「其他運輸工具及其零件製造業」5行業的受僱勞工，如在公告辦理期間（12月31日前）與事業單位協議實施減班休息，可透過台灣就業通網站線上申辦系統申領薪資補貼，以降低薪資減損對勞工生計的衝擊，穩定勞雇關係。（圖／勞動部提供）勞動部表示，符合公告業別的受僱勞工（包括全時勞工，或有固定工作日（時）數或時間的部分時間工作勞工），經勞雇雙方協商同意減班休息，且在公告辦理僱用安定措施期間內（12月31日)，減班休息達30日以上，並由地方勞工行政主管機關列冊通報，可於減班休息日每滿30日之次日起90日內透過台灣就業通網站線上申辦系統或向勞動部勞動力發展署所屬各分署提出申請，補貼請領月數合併第1次公告辦理期間最長為12個月。勞動部說明，薪資補貼計算方式為：勞工實施減班休息日前1個月至前3個月的平均月投保薪資及實施減班休息後實際協議薪資差額的50％發給（無條件進位至百位數），按月發給，每人每月最高可領9,200元。例如某全時受僱勞工，於實施減班休息前1個月至3個月的平均月投保薪資為4萬5,800元，與雇主協商減班休息期間實際協議薪資為3萬元，可依規定每月申請薪資補貼7,900元。至於未符合本次公告適用行業之勞雇雙方如有協商實施減班休息情形，可運用「充電再出發訓練計畫」，在職勞工免費參加事業單位辦理、勞動力發展署所屬分署自辦或委辦的職業訓練課程，並可在勞保投保薪資差額範圍內，依實際參訓時數請領訓練津貼，比照每小時基本工資發給，每月最高100小時，以持續發展個人所需技能，維持生計並穩定就業，對於企業則可補助辦訓費用最高190萬元。另外，因應產業缺工，考量壯世代亦為重要勞動力來源，為強化壯世代退休準備，支持其退休後再就業，勞動部規劃「567就業力續航計畫」，重點包含新增辦理55+職前訓練專班、結合產業人才投資方案加強退休再就業技能、開發再就業準備數位課程、補助再就業諮詢獎勵及訂定行業指引鼓勵雇主僱用等措施，預定於下半年完成具體規劃後發布實施。勞動部預定自113學年度第1學期實施失業勞工子女就學補助，針對失業勞工上一學期申請補助合格、補件者，將主動以簡訊通知申請及補件訊息，並以簡訊通知審核結果，讓失業勞工即時獲得補助訊息。失業勞工線上申辦補助者，可透過My Data平台直接取得戶籍資料，節省申請人往返戶政單位時間。
國道客運申請調漲7％至23％ 3月中旬報交通部核定
國道客運近18年未檢討調整成本及運價，中華民國公共汽車客運商業同業公會全聯會上周重新向公路局申請調漲運價，爭取中長程、短程三排椅漲幅約23％，短途四排椅漲幅約7％至11％，公路局表示，目前在討論特定路線差別運價，預計3月中旬報交通部核定。公路局統計，國道客運去年全年搭乘5206萬9864人次，相較疫情前銳減2931.4萬人次，總收入58億396萬2166元，比起疫情前幾近砍半的情形，減少42億5403萬元，客運公會全聯會曾在去年10月提運價調漲方案，因調幅過高等因素被退回。全聯會上周再提送方案到公路局，已達成共識，中長途、短途三排椅調幅約23％，四排椅則以短途較多，為調漲7％至11％。祕書長謝界田說，國道客運駕駛缺員嚴重，期待盡快通過運價調整並實施，替駕駛加薪留住人力。謝界田表示，雖然短途路線有TPASS月票，就算反映在票價也不太會影響消費者，但中長程路線面臨有高鐵和台鐵的競爭，希望政府能給予票價補貼，減少旅客流失。交通部長王國材近日在立法院答詢表示，公路局還沒送方案，收到後會盡快核准。公路局則表示，全聯會所提修正計畫已審查完畢核定，將立即發文交通部審核，運價和補貼方案仍待交通部審查討論。對於客運駕駛人力荒，公路局祭出補助客運業者徵才，駕駛訓練費、訓練期間生活津貼及就業獎勵金等，最高每人補助13萬7273元，到今年2月29日止。公路局表示，已向交通部申請自今年3月延長補助1年，至明年2月底。
客運駕駛人力荒…業者盼開放技術移工 交通部、勞動部回應了
大客車人力荒存在多年，交通部公路局祭出徵才補助計畫，但成效有限，去年7月TPASS上路後，駕駛缺乏問題更是雪上加霜。客運業者建議政府開放技術移工，但交通部態度迴避，僅說持續與勞動部討論。疫情加劇國內大客車駕駛流失，公路局2022年推出公共運輸大客車駕駛擴大徵才穩定就業留才方案，補助駕駛訓練及就業獎勵金等，共招募492人，2023年續推該方案，至12月底招募842人投入駕駛人行列。相較於去年2月公路客運及市區公車駕駛缺員1819人，缺口已有縮小，目前初估尚缺977人。首都客運總經理李建文說，招募駕駛不易，公路局補助多少有幫助，除了業者自身改善勞動條件，最重要政府應盡速通過國道客運、市區公車運價調整，才能給予客運從業人員更多保障。李建文提到，因國道客運不提供站位，TPASS推出後，尤其台北基隆、台北桃園區間的通勤路線，座位無法滿足乘客需求，須招募更多駕駛來增班。建議比照日本開放技術移工，例如在台外國留學生畢業後，政府給予居留權、安排考照與教育訓練，補足人力。目前我國移工開放類別僅止於開放行業的基層技術工及勞力工。針對大客車業盼引入移工，交通部不願多說。據了解，業者早在去年就提出開放技術移工，交通部認為不太可行，持續跟勞動部開會討論但毫無進展。勞動部勞動力發展署跨國勞動力管理組長蘇裕國表示，駕駛應屬機械設備操作人員，若要引進，應循白領的外國專業人士在台規範，須符合相關證照、學經歷資格，且每月平均薪資應達4萬7971元。但目前尚未開放客運業聘雇外國專業人士擔任駕駛，須視目的事業主管機關對於技術性的認定。
勞動部要發錢了！這「2族群」重返職場 最高可領6萬就業獎勵
為鼓勵壯世代勞工重返職場，勞動部於17日宣布新就業獎勵措施，只要45歲以上依法退休或55歲以上離開職場者，連續受僱滿90天就可領就業獎勵3萬元，最多發2次，每人最高可領新台幣6萬元獎勵金。該措施自113年2月起正式上路施行，預計每年協助至少6萬名壯世代勞工就業。依主計總處112年12月統計，55至59歲的國人的勞參率為61.78%，較同期50至54歲勞參率77.68%下降15.9個百分點；又與國際相比，台灣111年55至59歲勞參率為59.6%，低於美國73.1%、日本78%、韓國76.4%等主要國家，顯示台灣55歲以上人口的勞動參與仍有精進空間。因此為因應人口快速老化及產業缺工問題，勞動部持續鼓勵壯世代朋友重返職場及推廣事業單位積極進用，推動「55Plus壯世代就業促進措施」，並自113年2月起正式上路施行，預計每年協助至少6萬名壯世代勞工就業。勞動部說明，「55Plus壯世代就業促進措施」以年滿55歲以上及45歲以上依法退休者為適用對象，凡離開職場3個月以上經公立就業服務機構推介就業，受僱滿90日發給獎勵3萬元，最多發給2次，部分工時工作者也提供每次1萬5千元之獎勵。而所謂「依法退休」是指，已領取公教人員保險養老給付、公務人員退休金、教職員退休金、勞工退休金、勞工保險老年給付、軍人退休俸（退伍金）或公營事業退休金。為鼓勵雇主協助壯世代勞工適應職場環境，如提供專屬教育訓練機制、彈性調整工作時間、家庭照顧協助或補助、心理諮詢與關懷等，將依僱用人數每月補助職場支持輔導費3千元，最長12個月，同一雇主每年最高補助30萬元。
解決疫後缺工 旅宿業者要求開放移工！勞動部長將檢視4大要點評估
旅宿業者要求開放移工，交通部觀光署近日送出評估報告到勞動部，希望能引進3000名移工，解決疫後缺工。勞動部長許銘春1日指出，已經收到報告，將檢視「專案協助成效不佳」、「薪資待遇不足」及「選工、挑工不是缺工」、「排擠中高齡、二度就業婦女就業」等4大要點，且要提出族群、性別等就業影響評估後，再決定是否開會討論。許銘春說，報告檢視若有不足之處，會請專家學者審視後提供建議，另外立委洪申翰也要求勞動部應做性別及族群評估，目前勞動力發展署已委託做政策評估，大概12月會出來，盼按照行政院指示及提案機制並備妥評估資訊，條件具備後，再決定是否開會討論，但「時間還未訂」。至於3000人是否會衝擊就業？及是否會增加來源國？她強調，人數是否適當會檢視評估報告，移工來源國則是「一直在努力」。此外，對於旅宿業頻喊缺工，勞動部協助觀光署進行專案媒合求職者，只要缺工產業雇主提出符合薪資條件的職缺，勞動部會專案推薦，若成功，也會提供獎金給勞工，包括旅宿業、餐飲業以及航勤等。然而，10月中旬符合專案條件共有249家、1148個職缺，勞動部至今已推介5354人，然而實際僅錄用449人，媒合率只有8.6％，不到1成。勞動力發展署就業服務組組長吳淑瑛說，雇用率不佳的問題主要在雇主端，雇主以「體能、健康條件不符合」為由較多，而求職者反映問題為「等候通知」，或是面試後沒有收到錄取或不錄取通知。依規定，「職缺規格與工作能力要求不對等」或「若有逾50％求職者反映未在投遞7日內收到通知，或面試後7日內未收到通知」，會由公立就業服務機構及分署向業者溝通，再未改善就反映至主管機關溝通，再不改善就剔除疫後缺工專案媒合。吳淑瑛表示，一開始啟動專案媒合時，較多業者因職缺規格與工作能力要求不對等，因此與業者溝通，「目前溝通的旅宿業者有23家」，至於餐飲及地勤的部分後續也會比對資料，一旦業者遭剔除專案媒合外，求職者錄取後就不能領取最高1萬3000元就業獎勵，形同減少該職缺誘因。
為因應疫後缺工將開放旅宿業移工？ 勞動部回應了
旅宿業移工要開放？我國現行移工開放行業主要為產業移工（3K、營造、農業、漁業）及社福移工（機構、家庭）等，仍未開放服務業引進移工，近日傳出行政院要開放旅宿業移工一事，勞動部官員表示，服務業開放移工是大事，「現在討論要不要開放仍有點早」，程序面來看也要先經目的事業主管機關提案至跨國勞動力政策諮詢小組討論才有後續，但至今仍未有相關訊息。據統計，截至今年8月為止，我國共有74萬5696名移工，包括產業移工51萬5513人、社福移工23萬183人，人數已再創史上新高。為改善包括旅宿業、餐飲業等產業疫後缺工，勞動部推動「疫後改善缺工擴大就業方案」，讓求才薪資達一定基準專案缺工雇主能夠補實人力，鼓勵勞工受僱從事專案缺工工作，辦理專案缺工就業獎勵措施，符合條件的勞工最高可領1萬3000元就業獎勵。勞動部官員說，疫後旅宿業缺工是事實，政府因而推動改善缺工擴大就業方案協助，但以現行旅宿業的執行情況不太理想，推介超過5000名本國勞工、成功媒合僅有400多名，勞動部將持續瞭解與檢討，而行政院對各行各業缺工原本就持續性關注，一直在行政院有相關的議題討論當中。勞動部官員強調，但無論未來檢討狀況或政策走向，服務業開放移工是大事，「現在討論要不要開放仍有點早」，程序面來看也要先經目的事業主管機關提案至跨國勞動力政策諮詢小組討論才有後續，但至今仍未有相關訊息。
勞動部推「疫後改善缺工擴大就業方案」成效不佳 這些行業缺工無解
缺工方案推介僱用概況（本周為止）受到疫後復甦等原因，多個行業喊缺工，勞動部推出「疫後改善缺工擴大就業方案」因應，未料結果不如預期，截至本周為止，旅宿業推介就業率為5.4％、餐飲業僅0.76％、地勤更只有0.73％，較整體6成至7成推介就業率明顯偏低，且仍有逾3成求職者仍在等候面試通知。業者說，現在的勞動力市場不是丟錢就能補到人，尤其許多人被疫情的低潮嚇到，轉行後不想再轉回來。勞動部官員表示，疫後改善缺工擴大就業方案共提供旅宿、餐飲及地勤等3大行業，只要經推介僱用，依有無如中高齡、二度就業婦女等特定對象及就業地區位於偏遠地區與否，勞工可領6000元至1萬3000元不等的就業獎勵，以鼓勵勞工就業。對於新冠肺炎疫情後，旅遊、旅宿、餐飲業等缺工問題至今無解，北市某飯店業者指出，疫情期間有幾次較大的人事調整，許多人被疫情的低潮嚇到，轉行後不想再轉回來。尤其疫後的薪資待遇不會比疫情前好太多，員工轉行後做得不錯，更沒有回頭必要。花蓮縣旅館公會理事長張琄菡分析，1個職位可能要花半年才能補上適合的人，尤其偏遠地區的勞動力人口不足，求職者不多，新人也可能做不久，現在的勞動力市場不是丟錢就能補到人，但若薪資拉得太高，又不利於公司長久經營，讓業者很無奈。勞動部勞動力發展署就業服務組組長吳淑瑛表示，旅宿、餐飲等推介就業方案成效不佳，經瞭解多數旅宿業雇主認為求職者體能及健康條件不符合，餐飲業老闆以工作環境不適合求職者等，航空地勤事業單位則以工作時間不合，但與此同時，卻仍有超過3成的求職者仍在等候面試通知，將呼籲加速面試流程。文化大學勞動暨人力資源學系教授李健鴻表示，由於參加本方案的薪資要達一定水準，使僱主更會挑勞工，加上還有部分傳聞稱勞動部可能會開放服務業移工等，皆使媒合率不佳。
迎接疫後旅遊潮 台北市就服處邀企業徵才1107職缺
疫後暑假迎來出國旅遊熱潮，航空業地勤人力需求增溫，台北市就業服務處今（6）日宣布，自8月8日至8月11日邀集28家國內知名企業舉辦現場徵才活動，包括航空地勤、餐飲旅宿、娛樂休閒、門市零售、電子通訊零組件製造業、居家照服等，共釋出1107個工作機會，歡迎社會新鮮人、求職、轉職、中高齡及二度就業需求的民眾，親臨台北市各就業服務站參加現場徵才活動。台北市勞動局局長高寶華表示，勞動部勞動力發展署推出「疫後改善缺工擴大就業方案」，透過「專案缺工就業獎勵」鼓勵失業勞工投入缺工產業，除了餐飲旅宿業之特定職缺外，因應航空市場強勢復甦，航空業地勤人員現亦納入補助範圍。本週首場航空業地勤人員單一現場徵才活動8月9日就在信義就業服務站舉辦，「台灣航勤」提供45名機坪作業人員職缺，起薪34K，經就服站推介錄用後給予專案缺工就業獎勵，一般身分失業勞工每月6000元、中高齡等特定對象失業勞工每月1萬元，加上原薪資最高可達44K，歡迎民眾踴躍參加面試，就業領獎勵，幫自己加薪。市政府表示，本週符合專案就業獎勵的廠商及職缺尚有包括台北君悅酒店的公共區域清潔員，月薪32K；「錢櫃－正職人員」中班41.5K及夜班36.5K；南港東明站「星聚點－外場正職人員、內場吧檯廚務人員」日班36K及夜班42K；等，本週徵才「專案缺工就業獎勵」職缺高達161名，相關內容詳見「台灣就業通」網站。就服處宣告，接下來一周的現場徵才活動地點，8月8日在內湖站、北投站舉辦，8月9日在信義站、北投站、西門站舉辦，8月10日在艋舺站、信義站、西門站、北投站、景美站、南港東明站舉辦，8月11日在西門站、景美站舉辦。上述活動時間皆為下午2至4時。勞動局篩選之優質廠商，目前皆無發生重大勞資爭議、違反勞動法令且情節重大，或發生無薪假等狀況，求職朋友可放心面試。
勞動部推疫後就業方案 旅宿業喊缺工媒合雇用率僅6.3％
疫情後，為改善旅宿業缺工的問題，勞動部5月與交通部觀光局完成會商，推出「疫後改善缺工擴大就業方案」優先納入對象為旅宿業房務清潔人員，並陸續將餐飲業及航空站地勤業納入專案服務，但推動1個月，推介雇用率卻僅有6.3％，其中約有37％的求職者更反映沒有接獲雇主面試通知。截至7月18日止，符合專案標準旅宿業153家、764個房務清潔人員職缺，推介1272人供業者選任，業者僅同意僱用80人，僱用率6.3%。北市旅館商業同業公會表示，有不少人在電話通知階段就已經拒絕，加上前來工作的人，有些是為了短期補助而來，根本無意長期工作。勞動部指出，未經錄取的求職者中，約有37%表示未曾接獲業者面試通知。雇主則表示，未錄取主要原因為體能健康條件不合（22.98%）、已錄用額滿（15.73%）或無相關技能證照。勞動部勞動力發展署呼籲業者，建議應設定合理化的房務清潔工作僱用門檻，並且充分運用職務再設計及訓用合一計畫等方案資源，提供婦女及中高齡者等失業者就業機會，創造勞雇雙贏。發展署表示，將再請觀光局加強向業者宣導提供合理薪資條件，並於職缺內容清楚載明所需用人條件，以利依據業者具體需求媒合合適的求職者。勞動部說明，針對符合一定薪資要求的「專案職缺」，擴大就業獎勵，經推介就業的失業勞工每人每月最高發給就業獎勵金1.3萬元雇主端部分，則由產業中央目的事業主管機關配合專案推動，同步提出產業輔導措施，如觀光局補助雇主新聘僱房務清潔人員，經濟部提供業者導入智能點餐、雲端訂位輔導措施等，以引導事業單位優化薪資及職場環境，提高勞工受僱及留任意願。勞動部指出，可運用「參訓獎勵金」，如已配合交通部觀光局所提的職業訓練需求，開辦相關訓練課程，補助結訓學員參訓獎勵金每人5,000元，訓練地點位於特定地區者，補助提高每人8,000元，截至7月上旬已培訓200多人。而旅宿業可利用「先僱後訓」由勞動部補助企業每人每月1.2萬元的工作崗位訓練費，訓練地點位於偏遠、特定地區者，補助提高為每人每月1.5萬元。透過輔導團實地訪視工作場域，提供改善建議，補助就業輔具、調整工作方法等排除就業障礙，每名勞工每年最高補助10萬元。同時也請業者對所推介的求職者加快面試流程與錄取通知。發展署鼓勵業者可以多運用政府相關補助資源，提供友善職場環境及彈性工時工作，擴大僱用中高齡者及二度就業婦女等特定對象，以增加勞動力供給，有效改善缺工問題。至於服務業是否開放移工，將視改善缺工相關方案推動情形。
疫後基層缺工 勞動部救餐飲業祭補助「月薪32K再領6千」
台灣新冠疫情全面解封，民眾與各行各業，慢慢恢復往日的生活步調，過去因為疫情而緊縮的旅宿業、航空業，開始招兵買馬；而缺工問題同樣很嚴重的餐飲業，也正在補足人力。針對餐飲業的缺工問題，勞動部勞動力發展署最新公布了「疫後改善缺工擴大就業方案」，針對餐飲業內外場、廚務人員專案職缺，每月經常性薪資新台幣3.2萬元起，經推介就業可再領每月6000元起的就業獎勵。針對餐飲業基層勞工大量缺工問題，勞動部提出能幫忙媒合找人的方案，但前提是，餐飲業者必須要開出每個月3萬2的薪資，只要達到薪資門檻，政府就能補助一般失業勞工每個月6000元；另外對於高齡、中高齡或二度就業者，全時工作最高也能補助1萬，最長補助期限是一年。經濟部表示，依訪談調查的結果，餐飲業主要大量缺工的職缺，主要是內外場服務人員及廚務人員，職務內容包含食品烹調助手（幫廚）、餐飲服務人員、餐食服務櫃台人員，不包含專業門檻較高的廚師。勞動部指出，依照經濟部參考政府統計及業者訪談所取的資料，設定專案職缺合理每月經常性薪資為3.2萬元以上。失業勞工經公立就業服務機構推介受僱於餐飲業內外場服務人員，一般身分失業勞工，可給予每月6000元就業獎勵，如同月薪達3.8萬元，最長可請領12個月。另外針對中高齡者、二度就業婦女等失業勞工，全時工作每月可給予1萬元，如同月薪最高可達4.2萬元，部分工時工作，每月則給予5000元就業獎勵，偏遠特定地區人士，另有加碼補助，一樣最長可請領12個月。勞動部並呼籲，有徵才需求的餐飲業者，都可向經濟部提出職缺需求，同時至各地區公立就業服務機構登錄求才職缺，發展署於收到職缺後即立即進行專案媒合服務，加速媒合有願意投入餐飲業工作的失業勞工。
300億租金補貼、《平均地權條例》將上路！ 7月「新制懶人包」一次看
7月1日起各部會將有多項新制上路，其中政府祭出的打炒房措施《平均地權條例》即將上路，還有為了減輕租屋族負擔，推出的300億擴大租金補貼；交通方面，為洗刷「行人地獄」惡名，6月30日起不讓行人將加重罰6千元，且要強制上道安講習課程；另在健保、無薪假措施、青年就業等方面也有新制。《CTWANT》為此也彙整懶人包帶您一次看！內政部300億擴大租金補貼內政部6月21日召開300億元中央擴大租金補貼啟動記者會，今年7月3日上午9點開辦、明年12月31日下午5點截止；此次的擴大方案把年齡下修到18歲就可申請，且租客可直接申請不需房東同意，申請流程也更加便民。內政部長林右昌說，去年補助27.8萬戶應能增加到目標50萬戶，全力減輕租房族的壓力負擔。《平均地權條例》7／1上路限制換約轉售：預售屋或新建成屋買賣契約，買受人除配偶、直系或二親等內旁系血親，或經內政部公告的特殊情形外，不得讓與或轉售第三人；建商也不得同意或協助契約讓與或轉售，違規者均可按戶棟處罰50至300萬元。重罰炒作行為：明確規範散播不實資訊影響交易價格、透過通謀虛偽交易營造熱銷假象、利用違規銷售影響市場交易秩序或壟斷轉售牟利，或是以其他影響不動產交易價格或秩序的操縱行為進行炒作，都可按交易戶（棟、筆）數，處罰100至5000萬元，並可連續處罰。建立檢舉獎金制度：如果你發現有人炒作，歡迎檢舉。如今，民眾檢舉不動產銷售買賣或申報實價登錄違規行為，可檢具事證向地方政府檢舉，如經查證屬實，將由實收罰鍰中提充一定比率金額作為獎金。管制私法人購屋：私法人購買住宅將依其取得之必要性及正當性，分為「免經許可」及「需經內政部許可」2類；其中「需經內政部許可」於取得後並將受取得後5年內不得辦理移轉、讓與或預告登記之限制，以防杜漸其後續變相轉作短期炒作。此外，許多業者抱怨屆時實際審查案件上將非常緩慢。內政部指出，申請案件原則會在7個工作天內完成審查，讓合理的交易需求順利運行。解約申報登錄：預售屋買賣契約若有解約情形，建商應於30日內申報登錄，違規者將按戶（棟）處罰3至15萬元。衛福部健保部分負擔新制7／1上路7月1日起，實施藥品、急診部分負擔新制。民眾前往大醫院看病拿藥，至多得附上300元藥品部分負擔。掛急診者，在大醫院將收750元，在區域醫院收400元，診所則維持不變。新制上路後，低收入戶、重大傷病者不受影響。至於中低收入戶、身心障礙者，赴醫學中心掛急診收550元，在區域醫院收300元，其餘與一般民眾相同。行政院環保署：網購包裝減量7／1上路為強化我國網購包裝管理方式，環保署今年2月16日公告，網購包裝減量從7月1日生效，對所有網際網路零售業網購包裝材料進行限制，包括不得使用含聚氯乙烯（PVC）材質，紙類包材需有90%以上回收紙含量，以及塑膠包材要摻配25%以上再生料，其中資本額5千萬以上或自有到店取貨據點數達300以上的中型業者，也要符合商品重量分級規定。農委員：種苗法修正為防範國內農產品品種外流，立法院三讀通過《植物品種及種苗法》修正案，增列種苗輸出入管制事項，並以刑責入法加重罰則，違反規定者，將處以3年以下有期徒刑，或科或併科60萬元以上300萬元以下罰金。勞動部充電再出發新冠肺炎國內疫情趨緩，但對各產業的衝擊還未停歇，「充電再出發」7／1起將維持疫情前的原計畫補助，提供事業單位訓練費用補助最高190萬元；勞工可免費參加訓練課程並依實際參訓時數，比照每小時基本工資（現為176元）發給訓練津貼補助，每月最高100小時，因此最高可領17600元。僱用安定措施勞動部在疫情期間實施的「安心就業計畫」最多每月補貼每位勞工1萬1000元，該計畫將在今年6月30日失效，為持續提供無薪假勞工協助，勞動部大幅放寬同樣補助無薪假勞工的「僱用安定措施」實施門檻，薪資補貼為平均月投保薪資與實施減班休息後實際協議薪資差額的一半，以目前就保投保上限45800元、減班休息後月薪不得低於基本工資26400元試算，每月最多可領9700元。修正發布「產業新尖兵計畫」勞動部持續鼓勵15-29歲本國籍失業、待業青年精進及累積就業所需技能，補助參加5+2產業創新計畫相關技能培訓訓練費用最高10萬元，參訓學員須先行繳付1萬元訓練費，訓後90日內依法投保就業保險，即可取得先前支付的1萬元訓練費用補助，每年約4000人受惠。修正發布「青年職前訓練學習獎勵金」勞動部持續鼓勵15-29歲本國籍待業青年投入重點創新產業相關領域，針對參加產業新尖兵計畫及發展署失業者職前訓練政策性課程青年，於訓期每月核發8,000元學習獎勵金，最長12個月，最高可拿9.6萬元，每年約8000人受惠。修正發布「青年就業旗艦計畫」持續結合產業資源推動工作崗位訓練，鼓勵企業提供青年提升專業技能的機會，以「先僱後訓」方式辦理做中學訓練，補助企業工作崗位訓練費，由最高4.5萬元調增至5.4萬元，每年約8000人受惠。修正放寬「僱用安定措施」啟動指標、實施期間、適用對象資格及給付標準為使就業保險促進就業實施辦法的僱用安定措施能及時於經濟嚴峻時期啟動，由政府就協議減班休息勞工的薪資減損提供差額補貼，經通盤檢視調整啟動指標、實施期間、適用對象資格及給付標準。婦女再就業計畫自主訓練獎勵，最高3萬元，預計每年500人受惠。再就業獎勵，穩定就業3個月一次給予3萬元，部分工時1.5萬元，預計每年1萬人受惠。工時調整獎勵，雇主提供工時彈性或釋出部分工時工作，每一職缺每月3000元，預計每年1000人受惠。青年取得重點產業職類技術士證及穩定就業獎勵試辦計畫青年取得重點產業相關職類技術士證，得申請證照獎勵金，甲級2萬元、乙級1萬元、丙級或單一級5,000元；青年取得重點產業相關職類技術士證之日1年內，同時符合從事重點產業對應行業工作、連續90日受僱於同一雇主、以按月計酬全時工作受僱等3項規定者，得申請就業獎勵金，甲級2萬元、乙級1萬元、丙級或單一級5,000元，每年約4.8萬人受惠。私立就業服務機構許可及管理辦法之申請案件推動數位化申請及審查推動網路線上登錄辦理從事跨國人力仲介之私立就業服務機構，申請籌設許可、設立許可籌設檢查、設立許可、異動申請，及就業服務專業人員證書申請等事項，約1873家私立就業服務機構受惠。交通部「停讓行人」新制6／30上路交通部6月16日預告修法，只要不停讓行人、拒絕攔檢稽查和逃逸等6項違規除罰款外，都要接受道安講習。對此，警政署21日表示，6月30日正式實施，近期會加強宣導。汽車申請牌照應隨車配置符合規定之反光服裝（背心）為避免汽車駕駛人或乘員於車輛故障或發生事故離開車輛處置時發生二次碰撞事敔，交通部表示，7月1日起，汽車新車申請牌照檢驗，應有符合中華民國國家標準或其他等同標準之反光服裝(背心)。等同新車領牌時，須將反光背心列為標準配備，否則將無法領牌上路。此外，發生車禍或車輛故障，駕駛人離開車輛需穿戴反光背心，避免發生二次事故。行政院通勤月票-北中南生活圈通勤月票上路實施行政院編列3年經費200億元推動全國公共運輸通勤月票措施，減輕通勤族群交通負擔及促進公共運輸使用，其中北中南三大生活圈月票即將於7月1日上路，包括基北北桃1200元，中彰投苗-台中市民卡699元、中彰投苗-非台中市民卡999元、台中市境內-台中市民卡299元、台中市境內-非台中市民卡599元，南高屏999元、台南市、高雄市及屏東縣境內399元。交通部表示，未來下半年本部還會協助9縣市政府規劃推出城際或都市內通勤月票方案，並適時舉辦行銷宣導活動，擴大政策推動嘉惠更多通勤民眾。各縣市政府發行之社福卡點數可搭乘台鐵局列車交通部表示，為鼓勵領有社福卡之國人樂活、樂遊及樂行，台鐵局開放有意願參與之縣市政府發行之社福卡點數可搭乘指定列車，讓出行更便利，運具選擇更多元。7月1日北中南三個生活圈部分縣市開始實施，其他有參與本計畫之縣市12月31日可全數使用。根據台鐵規劃，第一階段啟用縣市有台北市、新北市、桃園市、苗栗縣、台中市、彰化縣、南投縣、嘉義縣、嘉義市及屏東縣等10個縣市，皆可使用社福卡扣取點數搭乘台鐵。觀光路廊在地有腳交通部表示，配合行政院「促進公共運輸使用方案」，觀光局規劃觀光路廊在地有腳接駁服務，整合小客車租賃業與旅宿業合作，提供旅客運輸場站、住宿地點間免付費之接駁服務。交通部指出，觀光局規劃所屬13個國家風景區管理處以17個觀光圈為基礎配合推動，協助位處交通不便之旅宿，以及提早恢復旅客搭乘公共運輸出遊信心，紓解景區道路壅塞情形，提升旅遊便利性。發布颱風不對稱暴風半徑資訊7月1日起，氣象局將發布颱風不對稱暴風半徑資訊，提供符合台灣地區特性及災防應用之不對稱圓形(四象限)颱風暴風半徑資訊。擴大「溪流天氣預報及山區暴雨之溪水暴漲警示」試辦作業交通部指出，為強化溪流活動安全，112年除與雙北持續合作外，預計7月1日起將擴大試行範圍，提供試辦溪流區未來72小時逐3小時及未來7日逐12小時天氣預報資訊，並於短延時強降雨可能導致溪水暴漲時發布「山區暴雨之溪水暴漲警示訊息」災防告警細胞廣播服務，提供民眾及各級防災機關即時應變。考試院公教退撫新制7月1日上路規定2023年7月1日之後的新進公務人員，從「確定給付制」改為「確定提撥制」，並設立個人專戶，提供多元化投資組合。台灣證券交易所47家上市公司7月3日調整產業類別台灣證券交易所公告修正「上市公司產業類別劃分暨調整要點」部分條文，將自2023年7月3日起實施，修正後上市公司產業類別將由現行的29項產業類別增為33類，計有47家上市公司調整產業類別。此次新增的產業類別包括：「綠能環保」、「數位雲端」、「運動休閒」及「居家生活」；另外，調整「觀光事業」名稱為「觀光餐旅」。碳權交易所最快7月成立總統蔡英文日前宣布，要與證交所、國發基金、環保署成立碳交易平台，達成減碳目標．為配合政府推動氣候變遷因應政策，台灣證券交易所今（26）日董事會通過，將和行政院國家發展基金共同設立台灣碳權交易所，預計7月底成立，資本額為新台幣15億元。台灣期貨交易所7月底將上線台幣NDF持續建置國內店頭衍生性商品集中結算機制，規劃7月31日上線新台幣NDF及客戶集中結算服務；與多家知名交易所洽談指數授權，赴海外招商引資；持續強化資安工作，建置應用大數據平台。另外，12月規劃推出客製化商品交易平台，為期貨市場挹注新動能；年底前所有商品將皆適用動態價格穩定措施，強化期貨市場價格穩定。
解決旅宿業人力困境…引進外籍移工？學者建議「改變工作模式」
旅宿業缺工怎解？學者表示，業者偏向找有經驗、效率高的勞工，另也期待引進外籍移工，但其實中高齡或二度就業的婦女也是解方；雇主及政府應思考改變工作模式及自動化等，解決人力困境。主計總處調查，2022年國人中高齡勞參率65.49％、高齡勞動力參與率9.62％，在世界主要國家屬末段班，許多婦女因家務而不參與勞動市場。有學者指出，歐洲也曾面臨缺工危機，當時鼓勵婦女以部分工時兼顧家庭，雇主及政府應思考改變工作模式及自動化等策略，解決人力困境。全國產業總工會祕書長戴國榮說，目前旅宿業缺工主因是「薪資偏低」，其實中高齡勞工也能做好房務或清潔等工作，勞動部也提供相關補貼。文化大學勞動暨人力資源學系教授李健鴻分析，旅宿業偏好有經驗、效率高的勞工，但薪資給得不高，這種情況過去勞動市場可能仍能找到合適對象，但隨著勞動環境成為勞方市場，更難找到勞工，建議可透過職業訓練、職務再設計等改善工作流程，並改變招募策略。李健鴻也說，《就業服務法》尚未開放服務業引進移工，若要開放除了修法，更要嚴謹評估；且引進移工每月成本至少約3萬3000元，還有宿舍、管理、失聯等問題，「旅宿業真的瞭解這些成本嗎？」勞動部勞動力發展署身心障礙及特定對象就業組組長施淑惠說，疫後缺工方案也提供中高齡、二度就業婦女等特定對象，每月最高1.3萬元獎勵金。但「二度就業婦女」定義較嚴苛，已規畫提供因家庭因素離開職場的婦女經媒合推介就可領就業獎勵、且不限缺工行業。李健鴻認為，二度就業婦女往往要在工作及家庭取得平衡，但我國卻把彈性工時視為「非典型就業」，建議政策鼓勵、保障部分工時勞工，以解決人力缺口。
拉攏年輕選票？選前大撒幣 青年就業方案花費160億
行政院會4日通過勞動部「投資青年就業方案」第二期規畫，關注青年失業、低薪、職涯發展、供需失調與非典型工作等議題，預計在2023年至2026年擴大投入160億。在野立委批評，選前大撒幣，如同裝上葉克膜，企圖想用政策買票拉攏流失的年輕選票。勞動部2019年推出「投資青年就業方案」第一期4年方案，共協助75萬名青年就業；第二期以「定方向、增人才、促就業、爭好薪、轉正職」5大目標，共12項策略、48項措施，經費從133億擴大到160億，預計協助80萬名青年。兩次的時間都非常巧合在總統大選前一年。勞動部說，新增措施包括提升大專青年預聘計畫、初次尋職青年及非典型就業青年就業協助措施、協助青年進入重點產業、取得重點產業技術士證及穩定就業獎勵、跨部會強化青年創業協助等。其他精進或續推措施包括職前訓練、工作崗位訓練、產業新尖兵計畫等。國民黨立委鄭麗文認為，近日民調顯示，民進黨總統候選人賴清德青年選票流失，自從兩岸緊張，政府逼年輕人延長兵役，面臨隨時上戰場的恐懼，及年輕人失業、買不起房子養不起小孩，這些問題是蔡英文2016年時的政治承諾，現在卻都跳票，如今又想在選前大撒幣，好像裝上葉克膜般，企圖想用政策買票拉攏流失年輕選票。民眾黨立委賴香伶指出，政府不立《最低工資法》、派遣非典型就業保障法案，用煙霧彈讓大家覺得「有政府會做事」，根本捨本逐末。她分析，年輕人的工作喜好已不同於過去，加上學用落差問題，不可能用補貼就有引導作用，應該解決結構問題，否則4年後恐落入一場空。
疫後改善缺工擴大就業方案 勞動部：雇主須給付合理薪資
勞動部勞動力發展署今（3）日指出，「疫後改善缺工擴大就業方案」列入方案的「專案職缺」並非僅限於觀光旅宿業，其範圍為與產業中央目的事業主管機關經過會商，針對疫後嚴重缺工影響產業營運之業別及職務，並依缺工產業特性設定合理薪資條件，不僅引導業者改善勞動條件，同時有助勞工提升受僱薪資。勞發署指出，部分產業之缺工是因逢疫情期間人力流失，疫後遇有大量人力需求，又短期內暫無法大幅提升薪資以為因應，「疫後改善缺工擴大就業方案」結合跨部會資源，分別從勞工端及雇主端同步協助，以積極協助改善產業缺工問題。勞工端部分，針對符合一定薪資要求的「專案職缺」，勞動部將提供勞工就業獎勵，鼓勵勞工投入缺工行業；雇主端部分，則由產業中央目的事業主管機關配合專案推動，同步提出產業輔導措施，協助提升事業單位人力資源運用，並引導事業單位優化薪資及職場環境，以提高勞工受僱意願。勞發署表示，本方案為期試辦1年，其中就業獎勵為階段性紓緩產業缺工問題的措施，期間亦將同步檢視成效調整作法，在試辦過程中建立產業缺工跨部會合作機制，長期則由中央目的事業主管機關協助輔導產業轉型，提高人力資源運用及勞動薪資環境，以改善國內缺工問題。
好薪酸！ 2022年半數大學畢業生首份薪水領嘸30K
據勞動部統計，2022年大學畢業生第一份工作均薪僅有3萬1000元，甚至有24.9％的大學畢業生首月薪水為基本工資，相當於每4名就有1名是領基本工資，大學畢業生初任人員薪資中位數為3萬元，意謂有一半的大學畢業生首份薪水未達3萬。勞動部昨日公布「2022年初任人員薪資」統計，在2022年勞動市場新進人力，包括1千名國中畢業生、1萬2千名高中職畢業生、5千名專科畢業生、12萬4千名大學畢業生、2萬8千名研究所畢業生投入職場。就行業來看，初任人員中以住宿及餐飲業平均薪資最低、僅有2萬8000元，若查看薪資中位數，以其他服務業及營建工程業最低，僅有2萬6000元。政大勞研所教授成之約表示，踏入職場的大學畢業生月薪多集中在3萬元至3萬5千元之間，但令人訝異的是有近4分之1大學畢業生的月薪等於是基本工資，「很難想像大學畢業生薪水只有基本工資」。在2022年，每月基本工資是2萬5250元。成之約說，細看薪資偏低行業後發現，內需型的住宿及餐飲業、支援服務業等，可能習慣以基本工資聘用勞工，而不動產業服務業可能是以基本工資為底薪再加獎金的型態，至於營建工程業則可能是按日計酬，若遇天氣不佳、無法出勤，導致全月薪資偏低。但成之約也說，勞動部的統計來自勞保局資料，雇主也有可能高薪低報，導致數據失準。勞動市場薪資偏低，青年就業誘因不足，也有可能是缺工因素。勞動部昨日在行政院會報告「改善缺工擴大就業方案」，預計透過「獎勵勞工就業」、「鼓勵雇主進用」2大面向，祭出專案擴大就業獎勵、雇主補助、產業輔導、先僱後訓產訓合作、參訓獎勵等5大措施，預定試辦1年、投入10億元，估計可促進2萬名勞工就業。勞動部發展署就服組長吳淑瑛說，發展署與各校都有合作，導引學生在未畢業前就運用青年職涯發展中心資源，如果想獲得較好的工作機會，卻苦無技能，可以尋求職業訓練，勞動部「投資青年就業方案」將繼續執行。
大客車駕駛補助上路10年無效！估司機缺口近5千人
大客車鬧駕駛荒！公路總局近日公告今年度客運駕駛徵才留才方案，不過盤點10年來的大客車駕駛補助方案，從一開始「鼓勵計程車司機轉行開大客車」、「鼓勵大貨車司機轉行開大客車」，到今年除了原本補助對象公路客運、市區客運，又新增補助遊覽車，思維一直是「補貼新司機」而不是留住老司機；業者嘆由於誘因不足，不但沒「留才」，還瓜分稀釋人力。公路總局統計，目前全台約8.7萬人持有大客車（含遊覽車）駕駛執照，但真正登記駕駛僅約2.9萬人，初步估計全台大客車駕駛缺口將近5000人。大客車駕駛荒是長期現象，2014年全台已逾3300個大客車駕駛人力缺口，當時政府為解決計程車司機人數過多問題，鼓勵計程車駕駛轉職開大巴士，並補助一半訓練費用，約7000元。2019、2020年間，公路總局推出「大客車駕駛擴大徵才就業安薪方案」，鼓勵計程車及大貨車司機轉行開大客車，除全額補助訓練費用，還加碼給訓練期間生活津貼、工作滿半年的穩定就業獎勵金，最高可獲近12萬元，最後協助業者招募1158人。去年8月跟今年3月，公路總局再推出大客車駕駛徵才留才方案，繼續補助訓練費用、生活津貼，穩定就業獎勵金則是拉長到受雇達1年才可領取。去年方案最高可獲補助12萬2100元，吸引492名駕駛加入；今年補助金額增為最高13萬7273元，預計招攬千名駕駛。客運業者表示，客運和遊覽車都嚴重缺駕駛，以前未納入遊覽車業者，新方案瓜分稀釋人力；遊覽車業者則說，新進駕駛除了領本薪，每月還可以多領公路總局的5000元補貼，恐怕會造成舊司機人心浮動。不具名客運業者指出，10年來大客車駕駛補助金額愈來愈多，人力缺口卻愈來愈大。政府所謂留才徵才方案，思維一直是「補貼新司機」而不是留住老司機；何況補貼只有入職第1年才有，是否真能吸引大客車駕駛人力還有疑義，有效改善人力結構和薪資結構才是真正有感。
「青年就業獎勵」今天開跑 符合資格最高可領3萬元
因應疫情對國內造成經濟影響，勞動部今年推動「青年就業獎勵」、「青年尋職津貼」、「產業新尖兵」及「青年就業旗艦」4項計畫，預估有15萬青年能參與計畫，「青年就業獎勵」15日9點開跑，該計畫適用於15歲至29歲青年，符資格的青年，最高能領3萬元。據勞動部網站資料，「青年就業奬勵」的申請資格為：1.110年6月15日至9月30日間受僱就業，且連續受僱於同一雇主滿90日或180日。2.109年1月15日至110年6月14日間就業，且於110年6月15日（含）後持續受僱於同一雇主滿90日或180日。3.青年於111年6月30日（含）前退役，而未能於110年9月30日前受僱就業，但於退役後90日內就業，且連續受僱於同一雇主滿90日或180日。勞動部表示，獎勵標準為連續受僱於同一雇主滿90日，一次發給2萬元就業獎勵；如持續受僱於同一雇主滿180日，加發1萬元，合計最高發給3萬元。勞動部指出，獎勵申請方式為：1.青年受僱滿90日起90日內，備妥申請書等文件，以下列任一方式提出申請a.於台灣就業通網站的本計畫專區線上申請。b.以自行送達或郵寄送達方式，向工作所在地之勞動力發展署所屬分署申請。2.分署審查通過後，依青年受僱期間發給就業獎勵，並直接匯入青年指定金融帳戶。據《ETtoday財經雲》報導，勞動力發展署就業服務組組長陳世昌指出，有2/3的青年在畢業2個月後找到工作，因此，青年尋職津貼計畫會在8月中開跑。此外，據統計，「青年就業獎勵」計畫去年有6萬2203人參與，平均一個人領約2.7萬元；「青年尋職津貼」有4萬1522人參與，總金額為4億6900萬元。如民眾想了解計畫詳情，可撥打免付費客服專線0800-777888。
因應疫情衝擊特定產業 蘇揆宣布凍漲、振興與補助
行政院長蘇貞昌昨（26）日表示，新冠肺炎疫情至今已逾2年，政府有必要啟動新一波振興作為，由國發會綜整措施，希望透過「助產業／護勞工」、「減負擔」、「穩金流」等三大面向，提供必要支持，降低特定產業的衝擊，對桶裝瓦斯凍漲、關稅減免、就業獎勵、租金減收及貸款利息補貼等措施都將延長實施。蘇貞昌說，為兼顧國人生活、生計與經濟，政府決定逐漸鬆綁，採取正常生活、積極防疫、穩健開放的「新台灣模式」，因此可預見確診數必然會增加，而餐飲、會展、觀光、運輸及藝文等產業也難免會受到影響；因此政府提供必要支持，例如補助減班休息與失業勞工；補助餐飲業每家可申請2到10萬補助進行促銷；補助7萬2千車次國內旅遊遊覽車；桶裝瓦斯凍漲及免徵或減徵小麥、牛肉、奶油、烘焙用奶粉、水泥與汽柴油等6項關稅及貨物稅，延長至今年9月底，為降低特定產業的衝擊，也請各部會視疫情發展滾動檢討。蘇貞昌指出，在「新台灣模式」下可預見確診數必然增加，但即便如此，製造業仍持續成長，更創下史上最長、最高的出口值與外銷訂單成長，同時今年1到4月批發業、零售業的營業額，也創下歷年來同期新高，原因在於我們決定走向恢復正常生活的路，不僅未禁止餐廳內用，對各行各業也幾乎無特別管制。但目前由於確診數較高，民眾自主減少外出用餐或休閒旅遊，部分產業難免受到影響，針對此類特別受影響的產業，例如餐飲、會展、觀光、運輸及藝文等，政府有必要審慎評估、務實規劃，並啟動新一波振興作為。蘇貞昌說，在「助產業／護勞工」方面，除了提供產業相關補助外，勞動部也已宣布，過去針對減班休息的勞工所推出的「充電再出發訓練」、「安心就業」、「安心即時上工」三大計畫，以及針對青年就業的奬勵，均將延長至明年6月底；此外，在「減負擔」方面，國有不動產租金、權利金減收2成的措施將延長至今年底；至於「穩金流」方面，包含中小企業及非中小企業紓困振興貸款，以及觀光業者與大型藝文業者、演藝團體貸款利息補貼等，亦將予以延長。