就業
」 勞動部 美股 台股 何佩珊 日圓
月休4.7天、每日工作9.1小時 小黃司機實際月收不到2.7萬
交通部公布112年度「計程車營運狀況調查報告」，全國登記有9萬1654輛計程車，半數以上集中在雙北地區，調查顯示專職計程車司機平均月休4.7天、每日開車9.1小時，但扣除掉營運成本後，實際收入僅2萬6957元。交通部每2年針對計程車駕駛人進行載客、使用及收支等營運狀況調查。最新報告顯示，國內專職計程車駕駛人男性占95.5％、女性占4.5％，司機平均年齡53.6歲、平均從業年資13.5年。選擇開計程車的原因以「營業時間較自由」占72％最多，其次為「較其他行業就業容易」及「一時找不到其他職業」。調查發現，計程車空車率為26.4％，為108年以來最低，可見近年派車變得更有效率。專職計程車駕駛人平均每月休息4.7天、每天營業時數則為9.1小時，相較一般上班族，可說工時長且休息天數少。儘管工作時間長，計程車司機平均每月營業收入為4萬8766元，但扣除油料及充電費1萬3849元、保養費2306元、保險費1049元、服務費3126元、停車費1479元之後，每月營業淨收入只有2萬6957元，只比基本工資略高一些。台灣數位平台預約接送從業人員工會理事長李威爾表示，近年許多人投入多元化計程車做兼職，瓜分了市場，司機收入確實受到影響，但他也對該份報告的準確性高度懷疑，因為該調查僅發實體問卷給司機，不只很多人沒有回傳，給出的數字內容也無法驗證，建議交通部落實產業的數位轉型，才能得出更貼近現實的內容。
TVBS與ABC獨家合作 零時差掌握美國總統大選情形
2024美國總統選舉將於台灣時間11/6上午展開，TVBS將首次與「美國廣播公司ABC」獨家合作，並導入即時AI翻譯報導選舉戰況，整合《TVBS新聞台》、《TVBS》56頻道、《TVBS新聞網》，零距離、零時差共同為閱聽眾聚焦最新選情。TVBS同時安排派駐華府十多年的特派員倪嘉徽，以及擅長國際新聞的主播彭惠筠、《TVBS新聞網》主持人葉佳蓉深入美國當地，以台灣觀眾角度，觀察決戰白宮的選戰結果。TVBS美國新聞合作夥伴ABC的資深製作人布爾斯坦（Marc Burstein）表示：「由於這次選情非常緊繃，製作單位已經準備長期抗戰，可能會24小時轉播選情。」《TVBS新聞台》將從開票當日上午9點起，由主播秦綾謙與德州州立大學教授翁履中同步觀察，並解讀各地區與搖擺州最新選舉人票數。《TVBS》56頻道自上午10點起，主播方念華帶來三小時的「美選開票特別報導」，即時追蹤開票進度，與來賓分析選情。《TVBS文茜世界周報》則將於台灣時間11/5大選前夕及11/6開票當天，連續兩日推出特別報導，從國際視角剖析選舉對全球局勢的影響。 TVBS新聞網主持人葉佳蓉（左）與影音新聞組長區國強（右）將以輕鬆角度帶領觀眾觀察美選。（圖／TVBS提供）TVBS採訪團隊同時兵分多路深入美國各地，包括主播彭惠筠與攝影記者鍾尹倫，派駐美國中西部大城芝加哥與匹茲堡，以在地化角度訪問華人群眾對這場選戰的看法。彭惠筠提到：「採訪國際新聞多年，觀察到在美中競爭框架下，台灣科技發展與晶片供應鏈都會是美中關注的重點，選舉結果也關係到台灣眾多企業的未來布局，這也將是此行採訪重點。」特派員倪嘉徽也說：「前往美墨邊界城市諾加利斯（Nogales）採訪商家時，一位老闆表示由於在CNN鏡頭前表態支持陣營，遭到許多人湧入留言抗議，讓他不敢再接受其他媒體訪問。這個故事也充分展現兩方陣營激烈的選戰情勢。」《TVBS新聞網》主持人葉佳蓉將前往關鍵搖擺州亞利桑那及舊金山，觀察加州正面臨的經濟問題。葉佳蓉表示：「這次採訪也很期待將往當地酒吧體驗開票派對「Watch Party」，將熱鬧緊張的氛圍帶給台灣觀眾。」《TVBS新聞網》11/6同步推出「2024決戰白宮 美國總統大選」特別報導，主持人將在棚內與專家學者對談，探討房價、就業及治安等當地面臨問題，同時將視訊連線，訪問美國當地KOL、在美台灣人及大學教授，提供多元觀點。 TVBS主播彭惠筠（左）與攝影記者鍾尹倫（右），將從芝加哥進行華人民眾選情採訪。（圖／TVBS提供）除了「美國廣播公司ABC」外，「哥倫比亞廣播公司CBS」也是TVBS台灣獨家參與ENEX聯盟的新聞夥伴，TVBS新聞部副總經理詹怡宜表示：「從台海局勢、美中關係、或後續經貿發展等面向，這次台灣觀眾都高度關切這場選舉結果，TVBS有責任提供最即時資訊與完整全面的觀點，並透過現場採訪提供有人味、能理解的內容。」
亞馬遜領漲科技巨頭反攻 美股道瓊漲近300點
兩場颶風加上波音罷工，美國10月非農就業人數驟降至1.2萬遠低於預期，失業率4.1%。颶風限制了美國東南部部分地區的生產，美國10月ISM製造業萎縮幅度創15個月最大。根據外媒報導，10月失業率在未四捨五入的情況下從4.05%上升到了4.14%，交易員增加了對11月聯準會降息半碼的押注。非農日美股一度齊漲超過1%，亞馬遜漲6.19%近三個半月最高，本週累漲5.38%，Q3盈利遠超過預期，雲端使用速度增長，貝佐斯申請出售1640萬股亞馬遜股票，盤後一度跌逾0.4%。蘋果收跌1.33%，本週累跌3.67%，補繳稅百億拖累盈利轉降。超微電腦周跌約45%成史上最差；特斯拉收跌0.35%，本週累跌7.51%；Meta收跌0.07%，本週累跌1.06%；輝達漲3.4%後收漲1.99%，本週累跌4.34%；谷歌A收漲0.11%，本週累漲3.64%。微軟收漲0.99%，本週累跌4.15%，微軟計劃投資約100億美元使用CoreWeave公司的雲端計算數據中心，以支持其人工智慧業務。美股三大指數齊漲。標普500指數收漲23.35點，漲幅0.41%，報5728.80點，本週累跌1.37%；道指收漲288.73點，漲幅0.69%，報42052.19點，本週累跌0.15%；納指收漲144.77點，漲幅0.80%，報18239.92點，本週累跌1.50%。蘋果業績雖然令人失望，不過美國10月非農疲軟提振減息預期。展望未來，下週焦點包括美國大選、聯準會和英國央行的利率決議、美國ISM服務業PMI等。市場預計聯準會和英國央行下週都將減息25個百分點。
勞動基金9月再賺311.7億！新制勞退領大紅包 勞工平均可領4.84萬元
勞動基金9月再賺311.7億！據勞動部勞動基金運用局公布指出，截至今年9月底為止勞動基金收益數為9182.3億，並以新制勞退累積收益達6152.3億元為多，若以1272萬新制勞退帳戶估算、平均每戶可分配約4.8萬元。勞動基金運用局表示，美國大選變數及地緣政治衝突不斷，皆為金融市場帶來紛擾，檢視布局策略及機動調整投資部位，強化基金運用效能，以提升基金長期投資效益。基金局指出，回顧9月金融市場表現，月初公布美國就業數據表現不佳，引發市場對景氣擔憂，加上市場對AI樂觀情緒降溫，主要國家股市呈現下跌走勢，一直到9月下旬美國聯準會宣布降息2碼，零售銷售及工業生產等數據表現穩定，加上初次領取失業金人數意外下滑，提振市場對經濟前景的信心。整體來看，9月金融市場處於機會與風險並存態勢，呈現震盪現象。基金局說，經濟合作暨發展組織（OECD）表示在各國央行緊縮貨幣政策的延遲效應消退、通膨降低鼓勵消費者支出之際，各國央行降息可望助長日後支出，維持經濟穩定成長，將全球今年經濟成長預測上修0.1個百分點至3.2％，明年維持3.2％。
全台無薪假人數創半年來新高 製造業成重災區
勞動部1日公布最新減班休息（無薪假）實施人數為5,763人，為半年來新高，實施無薪假的事業單位共計305家，無論是人數或家數皆較上期有明顯增加。勞動部表示，其中製造業無薪假人數達4,593人，是各業最多，主因包括一家橡膠製品業者因訂單減少，首次實施無薪假、共近200人。勞動部最新「勞雇雙方協商減少工時」統計，放無薪假的事業單位共計305家，實施人數5,763人。比10月16日、亦即上一次統計的實施家數計279家，實施人數5,084人，增加了26家、679人。勞動部指出，多數事業單位的實施人數在50人以下；實施期間多數為三個月及以下。和上期相較，本期製造業實施家數共增加20家、688人，其中以金屬電機工業增加15家、418人最多，本期製造業增加人數為688人。其他增加業別，例如資訊電子工業、化學工業、民生工業，增加家數不超過2家，不過，化學工業暴增207人放無薪假。勞動部勞動條件及就業平等司副司長王金蓉說明，金屬電機工業無薪假人數大增418人，主因有三家業者因訂單減少而實施無薪假，某家車床業者，有超過100人放無薪假，另外還有一家汽機車零組件製造業者，及金屬製品業者，各有70、80人放無薪假。化學工業增加207人放無薪假，王金蓉表示，主因有一家橡膠製品業者受到訂單減少因素，有將近200人放無薪假，每月實施4到9日達三個月，不過這是該業者第一次實施無薪假。另外，本次統計中，批發零售業仍有52家實施減班休息，實施人數共432人，住宿及餐飲業亦有31家實施無薪假，人數共493人。據勞動部統計，本次實施人數最多的地區分別為是新北市1,056人、台中市988人與花蓮縣813人；王金蓉表示，這是由於花蓮震災過後尚在復原，但又連續遇到颱風造成風災之故。其他縣市，彰化縣從上一期的189人，到本次增加為226人；南投縣則從0家、0人，增加為3家、226人。
唐氏症基金會店面進駐北車 攜手本土品牌共創共融社會
唐氏症基金會在微風慈善基金會和微風台北車站的協助下，深化合作共同推動愛心，旗下品牌「愛不囉嗦ABRAZO」正式擴店至台北車站地下街，結合台灣本土企業Ponpie和8more，提供以在地食材製作的精緻美食及專業手沖咖啡，於10月26日試營運後，正是在1日開幕。唐氏症基金會董事長林正俠表示，「愛不囉嗦ABRAZO」自創立至今已邁入第12年，一直致力於唐寶寶的就業輔導與規劃，繼去年在微風北車二樓設立櫃位後，今年於台北車站全新開幕的店鋪，象徵品牌擴展的重要里程碑，代表基金會跳脫同情憐憫的服務模式。希望藉由北車的重要交通樞紐，讓更多人能夠了解並接觸「愛不囉嗦」的品牌理念，並提供庇護員工職場體驗場域。為慶祝新店開幕，唐氏症基金會於11月1日舉辦開幕記者會，邀請年度代言人李千娜擔任「美食導遊」，帶領大家一同探索商品背後的初衷，不論是Ponpie的手工派餅、8more的健康飲品或是愛不囉嗦的鳳梨酥與桂圓酥，皆是以嚴選台灣在地食材製作，為消費者呈現在地的優質好味道。為慶祝北車店的盛大開幕，「愛不囉嗦」北車店即日起至11月30日，特別推出三項限時優惠活動：1. 第一重優惠： 咖啡與手工餅乾（短罐）限量買一送一。2. 第二重優惠： 購買指定蛋糕即贈咖啡一杯。3. 第三重優惠： 全店禮盒商品享75折優惠。愛不囉嗦北車店位於微風台北車站B1（台北火車站B1西區)，消費者不僅可以選購唐寶寶親手製作的手工餅乾，還能品嘗以在地精選食材特製的商品，並享受專業手沖咖啡的療癒時光，嚴選咖啡豆的香氣，將為匆忙的旅客帶來片刻的寧靜，也以行動為日常生活增添愛與關懷。訂購手工餅乾、禮盒，請洽愛不囉嗦ABRAZO唐氏症基金會購物網，訂購連結： https://www.downdown.tw/
卓榮泰提8項創新對策 提高薪資揭露門檻提升至5萬
行政院長卓榮泰30日主持經發會，他針對「政府作為加薪引擎」、「薪資透明化」及「中小企業賦能」等三大項目提出8項創新對策，包括明年起中央政府約聘僱人員月薪需高於最低工資1.1倍（約31,449元），以及請勞動部修法將薪資揭露門檻提升至5萬元，並請金管會研議將最低工資1.3倍（約37,167元）的薪資門檻，納入上市（櫃）公司申請許可審核，以利提升非主管員工薪資，確保合理薪資條件。卓榮泰在會中提出8項創新對策，共分為三大項目，第一大項為「政府作為加薪引擎」，當中包含3項創新對策。第一，政府部門應負擔起帶頭的責任，114年起中央政府的約聘／約僱／約用人員，以及勞務承攬進駐政府單位工作服務的基層員工，月薪應高於最低工資1.1倍（約31,449元）；第二，政府部門應定期檢討及提高勞務採購薪資標準，應高於最低工資1.1倍（約31,449元）；第三，金融監督管理委員會修正《證券交易法》，要求上市（櫃）公司要在章程中明定，從年度盈餘提撥一定比率，為基層員工調薪或分配酬勞。第二大項為「薪資透明化」，當中包含3項創新對策：第一，請勞動部研議修正《就業服務法》薪資揭露門檻，提升至5萬元。第二，請金管會研議將一定之薪資門檻，即最低工資之1.3倍（約37,167元），納入上市（櫃）公司申請許可審核，以利提升非主管員工薪資，確保合理薪資條件。第三個對策，則是請勞動部與金管會等部會共同研議將相關勞權指標，例如基層員工「薪資平均數」及「薪資中位數」變動比等，於114年納入永續報告書揭露範圍及公司治理評鑑項目；另上市（櫃）公司實收資本額100億元以上者，自117年度起申報性別薪資差距，讓加薪狀況、性別平權落實程度更公開透明。第三大項為「中小企業賦能」，包含2項創新對策：第一，請經濟部擴大輔導，創造中小微企業獲利及加薪能力，受益對象主要為批發零售業、住宿、餐飲業及製造業，而企業成功提升獲利後，應將為員工加薪或分潤，納入後續政府輔導方案申請的要件之一，其中也包含已修正的《中小企業發展條例》，提高企業幫員工加薪的租稅優惠。第二個對策，為鼓勵有獲利之中小企業善盡社會責任，對員工加薪，以帶動國內薪資水準成長，經濟部將研議新增「鼓勵中小企業為員工加薪信用保證措施」，對員工加薪經金融機構或信保基金核認屬實之中小企業，額外提供3,500萬元保證融資額度，保證成數最高9.5成，保證手續費從低以0.1%計收。卓院長強調，他今日率先提出8項創新對策，未來仍可因應各種情勢變化持續增加提出「10+N」對策。
歐盟加徵中國電動車「反補貼稅5年」 稅率最高達45.3%
近日歐盟委員會發言人奧洛夫吉爾宣布，因與中國的貿易談判未能達成友好解決方案，歐盟將從31日起，對來自中國的電動車徵收關稅。根據外媒的報導，歐盟委員會的數據指出，中國製造的電動車銷量自2020年佔歐盟市場的3.9%快速增長至2023年9月的25%，主要原因之一是中國企業壓低了價格，對歐盟產業構成不公平競爭。歐盟委員會發言人奧洛夫吉爾宣布，因與中國的貿易談判未能達成友好解決方案，歐盟將自31日起對來自中國的電動車徵收關稅，這也代表雙方貿易爭端的升級，主要爭端焦點在於中國政府對電動車產業的補貼，以及中國向歐盟迅速出口綠色技術的影響。歐盟表示，這些關稅將持續五年，並強調歐盟與中國之間仍會繼續進行協商以尋求解決方案，但前提是必須符合世界貿易組織（WTO）的規範。針對不同中國電動車製造商的關稅將有所不同，其中比亞迪的產品將被徵收17%的關稅，吉利則為18.8%，上汽集團出口的汽車將面臨高達35.3%的關稅，這些關稅是在現有對中國進口電動車徵收的10%基礎上額外加徵，合計一般關稅後，最終關稅將達到45.3%。此外，部分西方公司在中國製造的電動車，包括福斯和寶馬，也將被徵收20.7%的關稅。而美國特斯拉則獲得7.8%的「單獨計算」稅率。不過歐盟的報復性關稅引發了德國的反對，作為歐洲最大的經濟體和主要汽車製造商所在地，德國對此舉表示擔憂。德國汽車工業協會負責人希爾德加德穆勒指出，徵收關稅對全球自由貿易、繁榮、就業以及歐洲經濟成長都是一大打擊，並增加了引發貿易衝突的風險。穆勒強調，「德國汽車產業也受中國大陸影響，但認為應透過對話來解決與中國之間的挑戰」。
身分起底3／李多慧人氣紅不讓 3年有望拿台灣永久居留證
韓國啦啦隊女神李多慧在台發展一年半，人氣居高不下。今年5月，她宣布在北部定居，還會騎摩托車到處趴趴走，行徑「台」到不行，她更成為首位獲得就業金卡的韓籍啦啦隊員，看得出想深耕台灣市場的決心。李多慧2023年3月加盟中職「樂天女孩」，以精湛舞蹈實力、獨有的魅力，加上她大學就讀觀光中文系的優勢，讓李多慧可以更進一步與粉絲、觀眾交流，又經常在自媒體宣傳台灣，讓她人氣水漲船高，廣告、代言邀約更是接到手軟，好成績讓其它韓國啦啦隊員難以超越。今年李多慧從樂天女孩跳槽小龍女，先是因為清空IG關注惹議，之後又因空降味全龍啦啦隊當「Captain」，導致小龍女隊長鬧雙包、跨行出單曲，見面會售票不如預期，疑似拍廣告耍大牌等一連串負面新聞，但仍不影響李多慧愛台的心，她也十分努力融入本地生活。會中文的李多慧，除了積極和粉絲溝通，也有不少超台行徑。（圖／翻攝自李多慧IG）李多慧5月公布定居台灣，沒多久就接下摩托車代言，為了在台灣能夠上路，她特地在韓國考取駕照，之後多次被球迷捕獲騎車上下班，還曾載媽媽逛台灣超市。對車技有信心的她，還放話計畫今年完成台灣環島之旅。除了深獲廠商青睞，李多慧也吸引愛台形象連政府單位都知道。先前台北市舉辦「台北夜市打牙祭」，找來市長蔣萬安帶李多慧逛南機場夜市，一起品嘗雞肉飯、圓仔湯，以及花生捲冰淇淋等美食；10月她又受邀出席2025新北市萬金石馬拉松記者會，和新北市長侯友宜同台，李多慧坦言要跟政治人物活動很緊張，「但這些政治人物都很親切，滿照顧我的，希望未來有更多機會跟他們合作。」曾在外送廣告嘗試講客家話的她，也成為客家義民嘉年華代言人。除了廣告代言接不完，李多慧近來還跟蔣萬安市長同台宣傳夜市美食。（圖／翻攝自李多慧IG）為了多元化在台發展，李多慧以文化藝術類的專業領域向移民署申請就業金卡，除了可享自由轉換工作，入境快速通關，本人及親屬都能加入健保，直系親屬還可來台探親，從停留6個月放寬延長最久1年，李多慧3年後還有機會得到台灣的永久居留證，讓她開心直呼希望長久地在台灣發展。為了更深度耕耘台灣市場，李多慧取得就業金卡，享有健保外，3年後有機會拿永久居留證。（圖／翻攝自李多慧IG）而9月剛結束今年最後一場應援的李多慧，近日也在IG發文感性寫下：「在台灣的第二季結束囉，謝謝親愛的粉絲們，至今一直給我滿滿的愛，因為有你們，我每一天都感到超級幸福。」同時她也不忘嘴甜感謝工作夥伴，「還有在球場上一直很照顧我的味全龍球隊和啦啦隊的夥伴們，我能這麼幸福地過每一天，都是因為有你們喔。謝謝你們讓這個賽季變得這麼特別，愛你們喲。」關於李多慧與經紀人現在的關係，李多慧在台公關公司回應：「多慧有4個PD製作人，都為工作夥伴，多慧為該韓國公司旗下在海外發展的重點藝人，為協助多慧在台灣順利工作與溝通，因此每個行程都會有經紀團隊協助在旁，由於租屋處為同一棟大樓，所以不論是哪位PD跟隨行程，上下班都會一起行動。」此外，李多慧經紀人被爆曾有過一段婚姻，且和空姐前妻不歡而散一事，公關表示：「感謝大家關心，但經紀人非公眾人物，還請尊重個人隱私。」但並未直接否認爆料。
商總哀號服務業缺工難解 何佩珊喊移工不是萬靈丹
勞動部長何佩珊29日表示，台灣「缺工」成因複雜，問題並不是單靠「引進移工」能當萬靈丹解套，也不是「低薪」能將問題一言蔽之，必須多管齊下處理，跨部會解決缺工的結構性問題。中華民國全國商業總會（商總）29日舉行「服務業缺工座談會」，會中共有超過40個商業同業公會代表及相關目的事業主管機關共同出席，席間大篇幅地關注缺工議題，理事長許舒博便在會中批評，缺工沉痾已久，已經影響經濟發展，但講了很久都一直得不到重視，實在沒有時間了，希望政府在2024年底前能夠給出有效解方，或許引進移工、提高外籍生來台就學、提高留台就業的誘因，還有調整變形工時、增加加班時數等，都是解套方案，不要像現在原地踏步，一路把問題拖到2025年。許舒博說，服務業中的每個業態都很缺工，只是具體數字很難精準統計，不少基層工作是國人不願意做的，但就是有這些民生需要，只能以開放移工，解其問題，不要為了政治正確而放著不敢碰。對此，何佩珊強調，缺工成因複雜，包括少子化、服務業的產業結構及其勞動條件、薪資吸引力，甚至於COVID-10新冠疫情期間，新型外送平台等彈性工作興起，還有疫後經濟復甦釀成的「全球搶工潮」，都可能導致缺工，不是歸因原因可解。她說，勞動部有責任協助企業面對與解決缺工問題，未來在維護、提升勞動權益的前提下，會持續尋求跨部會合作解決缺工的結構性與各類型問題，這也是勞動部長期以來努力的方向。
外送酷斯拉2／勞動部喊反外送平台併購 專家斥報酬公式不揭露根本白搭
二大外送平台Uber Eats與Foodpanda合併案正由公平交易委員會審查中，勞動部長何佩珊卻罕見發言公開反對合併，直言業者與外送工會未能有效溝通協商是主因。專家更直言，二公司尚未合併就藏計價公式、拒絕有效溝通，未來若合併案通過，更不甩外送員權益。據了解，由於兩大平台合併一過，將盤據外送市場超過95%市佔率，加上超高廣告投放與合作店家數，將實質達成「壟斷」效果，勞動部多月來受到一波坡來自各地的外送工會陳情，其中不外乎「停權要透明」、「報酬有保障」、「定型化契約」及「全時段保險」等4項外送勞動權益，至今都未獲有效回應。本刊調查，由於外送平台的運費組成結構及訂價機制不透明，外送員提供運送服務應實際拿到多少運費，目前仍未有共識，遑論勞動保障不足，目前連基本的勞退、勞保都沒有，不小心賺多了還得面臨健保「二代補充保費」大開口，加上外送產業仍屬持續擴張階段的新創產業，外送工會紛紛要求訂定《外送產業專法》，希望包裹式管理外送大小事。國內兩大外送平台併購案備受矚目，政大教授王立達認為勞動部主責勞工權益保障，勞權與公平交易是兩個不同性質的問題，勞動部不該對公平會的審查案指指點點。（圖／翻攝自王立達臉書）文化大學勞動暨人力資源學系教授李健鴻表示，《外送產業專法》立意良善，但是實在窒礙難行，光「主管機關」是哪個部會就吵不完，畢竟要拚產業發展之時，勞動權益往往因此遭犧牲，各產業不會在同法中，並行發展與勞權保障。他說，機車運費爭議歸交通部管轄、外送者保障是勞動部職司、平台發展是經濟部輔導、新創產業更攸關數發部政策，在「公公婆婆」眾多窘況下，「就是卡在那」，無助發展。李健鴻舉例，義大利《就業法》專注於外送者對外送平台的僱傭關係保障，就有明列夜間加成、假日加價等措施，也兼顧外送者最低薪資標準，並入法保障進到外送者口袋的每一分錢，比起現行預告修法，只有保障「平台」能向客戶收哪些錢，會不會給外送員「還不好說」，更遑論刻意被平台屏蔽的「外送者報酬計算公式」。他認為，台灣不妨以「附加條款」方式，在《勞動基準法》項下附加外送者保障條款；在《汽車運輸業客貨運運價準則》項下明定運價公式；在《產業創新條例》項下列出優稅等扶持產業措施。如此一來，會比實施《外送者保障專法》，更具可行性。公平交易權威法學者、政大教授王立達則批評，勞動部喊聲以作秀效果居多，實質影響不大，因為外送工會訴求包含「停權要透明」、「報酬有保障」、「定型化契約」及「全時段保險」等四項，都是外送員工作上個別權益保障事項，本來就該由勞動部管轄。勞動部明知我國法院認為外送員並非勞工，現行勞動法規無法作為保障外送員工作權益之法律依據，卻無視於外送工會主張的長年呼籲，遲遲不啟動立法行動以保障外送員權益，卻甩鍋平行單位函請公平會否決這項結合，推卸本身應推動立法以保護外送員權益之重要職責。外送平台Uber Eats稱全方位地保障了外送者安全，但對於被「屏蔽」的酬勞計算公式，則推稱由AI智慧計算，不便公開釋疑。（圖／報系資料庫）王立達直言，《公平交易法》雖然授權公平會進行結合審查，但目的並非包山包海，主要是聚焦維護各市場有效競爭；至於直接保護外送員上述各項工作權益，並不在《公平交易法》審查因素之列，勞動部發函行為已經違法。外送產業工會理事長陳昱安則認為，勞動部喊聲反併購，主要是在最後審查UBER EATS和FOODPANDA結合案件時，為避免實質壟斷市場後橫行霸道，而在許可決定書中以四點勞動訴求作為附帶條件，但勞動部直接發函拉成併購前提，儘管立意良善，但針對個案「確實怪怪的。」他呼籲勞動部別轉移焦點，內部能先做的立法草案與溝通，更重要的是跨部會合作，要求平台把「外送員計價公式」如實揭露，畢竟每筆訂單都是辛苦勞動，不該淪為摸彩活動，跑單多少錢都老闆（平台）說了算。對於勞動部表態反對，Uber Eats公關回應強調，平台和勞動主管機關和外送員工會針對推動服務承攬外送員的福利和保障的目標一致，平台多次率先採取行動提高安全保障，例如提供「第三人責任保險」、反光背心，並且持續精進外送員App功能，促進彈性的接單方式，以及整體外送體驗，也將持續與各外送產業工會溝通，盼取得共識。至於「報酬公式」何以屏蔽？平台則推稱是人工智慧，涉及內部作業，不便揭露。
日政壇震盪日圓續貶股市下跌 法人：台股受惠財報展望行情樂觀
日本眾議院選舉自民黨與執政聯盟黨席次不過半，石破茂恐成「最短命首相」，日圓應聲走貶，日圓兌美元匯價貶破153大關；接下來美國11月5日總統大選，法人指出，日本在國會選舉後面臨較大政治不確定性，台股同樣在美財報正向與大選逼近影響，後市謹慎偏多。台股28日收在23,198.07點，下跌150.38點，跌幅為0.64％。第一金投信表示，目前與韓國QRAFT金融科技公司(QRAFT Technologies)合作編製每周金融風險情緒訊號，反應未來一周市場多空情緒。進一步分析，本周美國多家科技大型企業財報登場，市場看法偏多，台股與美科技股連動度高，投資看法正向；提醒美、日選舉變動因子加大，台股受惠財報展望，行情審慎樂觀。台灣市場AI風險情緒訊號數值上升至23%，近期市場觀望美財報表現與美國總統大選，受到國際資金略轉向觀望，市場對於下行風險提升、防禦策略加強。本周開始進入美國科技股的超級財報周，市場高度關注美股重量級科技股財報表現，本周將關注些企業的營運表現與產業展望，市場重要指標。觀察本周台股情緒風險訊號相關指標變化顯示市場前景穩定，看跌期權總交易量下降45.16%，看漲期權總交易量則下降34.14%，兩指標皆見大幅下降，顯示波動性較預期降低、投資者持續謹慎態度，而期貨未平倉合約小幅增加2.45%，表明投資市場穩定，投資部位維持，多空方向並未有明確變動。觀察美股情緒風險訊號，包括美國0-1年短天期公債近3個月波動率為0.24％，顯示利率決動加大；美國0-1年短天期公債與標普500指數近6個月的相關係為-0.73，負相關性續提升；美國0-1年短天期公債近一個月動能提升至9.72%，反應市場審慎態度。強勁的經濟數據可能暫時推升美國公債殖利率，但明年就業市場和通膨放緩的預期正在壓抑聯準會逐步降息的可能性。最新日本市場AI風險情緒訊號數值大幅上升至72%，上周日本10月核心通膨率降至1.8%，低於央行預估的2%目標值，這是5個月來首次跌破2%，市場原本期盼薪資與服務價格可望推升消費力，但消費未如預期，廠商加價縮手，這也可能為日本央行後續升息添變數。日股主要指數日經225、東證股價指數、日經300下跌，反應市場低迷情緒。觀察日股情緒風險訊號反應投資風險謹慎態度，賣權和買權交易量大幅下降表明市場參與度下降，看跌期權總交易量大幅下降23.45%，看漲期權總交易量亦下降21.68%，買權未平倉合約總額成長2.47%，市場不確定性和對沖活動增加。
大選交易下的避風港 法人：「這些股」有非凡表現
美國下週除了月度非農就業報告（NFP）、個人消費支出指數報告（PCE），蘋果等科技巨頭財報出爐，緊接就是兩週後的總統大選。對於華爾街而言，四年一度的美國政治大戰是對金融市場的一場考驗。自9月底與大選政策緊密相關的金融資產，伴隨選情變化共同轉向「川普交易」，「川普概念股」 川普媒體科技集團（DJT.US）、Phunware（PHUN.US）本月分別飆升117%與148%，受益於川普上任後政策傾向的比特幣、幣股、銀行股、美元紛紛大漲。根據多位銀行主管分析，美國大選目前被認爲是2024年底前最動盪的事件，市場波動率將大幅提高。股市交易員開始瘋狂對沖波動性的防禦性類股，無論川普還是賀錦麗勝選，這些股票將有非凡表現，成為大選交易下的「避風港」。而在美股市場中，有兩類股近期也展露出這樣的抗風險性——金融及公用事業。本月標普500金融指數累計升近4%，為所有行業漲勢最強。其中又以銀行股表現最爲突出， 富國銀行（WFC.US）、摩根士丹利（MS.US）等多家大銀行最新季度的業績都十分出色。公用事業方面，首先是該行業防禦性極強，加上AI發電概念再度被爆炒的電力股，GE Vernova（GEV.US） 10 月勁揚逾16%，其次是美國知名發電公司Vistra Energy （VST.US），該股全年累漲近230%。
9萬薪資逾3成都是加班費！ 客運駕駛累計缺2215名
國內大客車駕駛嚴重缺工，根據統計，公路、市區客運駕駛缺工達2215位，立委質疑客運駕駛月薪6萬到9萬元，卻有超過3分之1都是加班費，要求勞動部針對駕駛薪資結構明確定義化，改善勞動條件惡化及薪資碎片化的問題。交通部及公路局今日赴立法院交通委員會，針對「公路大型客貨運駕駛短缺之因應措施暨現行遊覽車評鑑制度之檢討與精進」進行專題報告。據公路局統計，目前公路客運駕駛缺員772人；市區客運駕駛人缺員1443人，合計缺員達2215位駕駛。遊覽車公會表示缺員約有2500至3000人，總計達5000人以上。另外，貨運三業公會表示駕駛也有缺員情形。立委李昆澤在質詢時表示，運量減少、營收大減及駕駛缺工等問題，恐嚴重衝擊公共運輸。市區客運2023年運量與2019年相比，減少64萬人次、公路客運則減少13萬人次，客運營收也減少11億元，公路客運更是減少49億元。李昆澤也表示因疫情影響，近年來自行開車和騎車人數上升，在運量、營收及駕駛缺工3大問題影響下，導致司機減少，新進人力不足，加班量提升。對此，交通部長陳世凱回應，客運駕駛缺員有三大問題，第一是過去疫情大量旅客流失，造成客運業經營出現問題，要補齊不容易；第二則是就業多元化導致人才流失後都往貨運業或外送員跑；第三個問題為民眾對駕駛服務要求高，有些司機反應工作壓力大，讓他們不太願意留下。陳世凱也表示，在提升運量的部分，將提出優惠像是TPASS等方式，提高民眾搭乘公共運輸的意願。為補足人力，公路局對於駕駛年齡也放寬到68歲以下，預計可增加1300位駕駛，另外公路局也向勞動部爭取希望引進外籍人力，公路局徵才補助方案也預估可提供3000人力補充。勞動部常務次長陳明仁則說，駕駛薪資結構複雜，增加駕駛取決於薪資跟勞動條件，會努力跟交通部研議改善。
跨黨派提《壯世代基本法》草案 何佩珊態度保守
勞動部長何佩珊24日表示，「壯世代」概念是反年齡歧視典範，行政院也已全力推動相關措施，是否需上綱到基本法層次立《壯世代促進法》，有待商榷。立法院社福衛環委員會24日與經濟委員會聯席審查《壯世代政策與產業發展促進法》草案，並邀請何佩珊等官員列席備質詢。與會的多位民進黨立委都認為「壯世代」定義不明，加上草案內容與現有法律重疊之處甚多，實在疊床架屋。領銜提案者民眾黨立委吳春城指出，為了迎向「人人活到100歲」的新時代，應該協助社會與個人重新以「壯世代」稱呼取代高齡、銀髮、樂齡、老人等相關族群，而國家政策制定與產業發展，也需要以壯世代新思維因應超高齡社會的新社會與市場結構。掛名共同提案人的民進黨立委王正旭支持表示，自己看了吳春城「壯世代」著作後非常感佩，也感受到吳春城的用心，自己願意跨黨派共同提案，希望壯世代參與率增加，有助於社會共榮共好，但社會各界確實疑義不小，若能先召開公聽會再做進一步審查，相信會更完整。民進黨立委黃秀芳則質疑，現行法律對中高齡者就業與健康照護已有規定，反而是「壯世代」定義不明確，《壯世代促進法》草案恐怕是疊床架屋，委員會不妨先舉行公聽會，廣納各界意見後，未來再擇期討論。何佩珊回顧，其實行政院從2015年開始，就編制「因應高齡社會白皮書」，隸屬行政院任務編組的社會福利推動委員會，也由行政院長擔任召集人跨部會地關注此案，勞動部也在2020年制定《中高齡就業促進專法》，協助中高齡者續留職場，如此已相當完備，「壯世代」概念很好，自己也很認同其中的反年齡歧視概念，但上綱到基本法牽涉甚廣，自己持保留態度，仍待商榷。
2050淨零排放衝擊！電子零組件業明年恐逾萬人失業
台灣宣示2050年達成淨零排放，屆時將對我國勞工產生什麼衝擊？勞動部委外研究發現，在產業未因應淨零、轉型的情況下，以電子零組件業減少的就業人數最多，2025年就將有超過1萬勞工失業，到2050年高達4萬人以上失業，燃氣供應業的負面影響到2050年則高達84.1％。為深入了解淨零轉型對我國就業市場的可能影響，勞動部勞動及職業安全衛生研究所委外執行「推動淨零轉型對勞動市場影響之國際比較研析」。根據該份研究，因電子零組件業、金屬製品業、批發業、電腦電子光學製品業、機械設備業、零售業、基本金屬業等產業使用較多能源、規模也較大，如果實施碳定價等淨零相關政策，將提升製造成本，造成直接衝擊，導致這些產業就業減少最多。在產業未因應、轉型的情況下，以電子零組件業失業人數最多，預估2025年1萬708人失業，逐年攀升到2050年將有4萬4599人失業，其次為金屬製品業，到2050年將有3萬909人失業、批發業則是2萬1445人失業。如果看淨零政策對各行業就業的影響幅度，燃氣供應業遭受的負面影響最高，從2025年的7％逐年攀升至2050年的84.1％，也就是到2050年將有4896人失業，其次為砂石及其他礦業，到2050年受到的負面影響為57.6％、592人失業，石油及煤製品製造業到2050年受到負面影響為46.5％、2402人失業。勞安所勞動市場研究組長林詩騰解釋，傳統產業因應淨零政策，將陸續採用新設備與製程，基層的勞工將受到不少衝擊，例如電子零組件業，以機械設備操作、組裝人員最受影響。
投資人高度關注！美股財報季即將登場 台指期夜盤站回23,600點
美股科技財報即將陸續登場，市場投資人高度關注，將藉此檢視企業獲利能否支撐今年來已大幅上漲的股價，另近期美國也將公布多項就業及經濟數據，市場關注聯準會降息2碼後美國經濟表現，美股四大指數21日集體開低，台指期夜盤小漲41點，暫報23,615點。元富期貨表示，本周市場聚焦一系列總體經濟數據表現，歐美英等主要經濟體發布的10月PMI初值，將首度展示主要經濟體今年第四季經濟狀況，此外，中國大陸與加拿大央行將分別在21日及23日公布利率決策。期交所內商品則也普遍呈現小漲小跌，小臺指期上漲39點、微臺指上漲37點、電子期上漲1.55點、小電子期下跌0.5點、半導體30期貨下跌2點；台積電ADR 21日開盤小幅上漲，台積電期貨夜盤也小漲5元、報1,090元。國外指數期貨部分，連結美股四大指數的期貨商品漲跌分歧，美國道瓊期貨、美國標普500期貨下跌96點、12.25點，美國那斯達克100期貨、費城半導體期貨分別上漲28點、8.5點，英國富時100期貨則是小漲12點，報8,416點。而華爾街專家一致看好黃金前景，也催動金價再創歷史新高，商品期貨則是全面勁揚，黃金US期上漲10.7點、台幣黃金期大漲51點、布蘭特原油期貨也上漲36.5點。展望後續行情變化，永豐期貨則指出，由於台積電財報優秀，加上成交量能不足，近期交易邏輯呈現權值股與中小型類股的資金蹺蹺板，短線資金輪動快速，21日資金回流櫃買，22日則須留意若資金轉向權值股，櫃買走勢可能就會相對承壓。
台中公車司機「找嘸路」 還請乘客「幫忙帶路」嚇傻眾人
一名台北的民眾在台中搭乘公車時遭遇罕見的體驗，他所搭乘的公司，其司機對路線完全不熟悉，司機甚至多次向乘客詢問該如何轉彎，甚至請乘客「幫忙報路」，引發車內乘客一片驚訝與不安。根據《三立新聞網》報導指出，這輛公車從台中女中站發車行駛約五站後，司機便開始迷航。司機在等待紅燈時，主動與乘客交談，詢問如何到達中國醫藥大學某處的右轉地點。來自台北的乘客翁先生描述，當時司機感覺有些慌張，不確定是要左轉還是右轉的時候向乘客求助。車內的乘客對這樣的情況感到非常意外，翁先生也坦言「全場頓時鴉雀無聲，讓人非常沒有安全感。」翁先生表示，這位司機是一名年長者，但這是他第一次遇到「阿公級」司機請乘客報路的情形，現場氣氛顯得十分尷尬。事後業者也針對此事向乘客致歉，表示這位司機是首次「單獨上陣」，因此導致了這次意外的情況。同時也強調，未來會拉長教育訓練的時間，讓司機更熟悉各個站點和路線，以避免類似事件再次發生。中台灣客運經理林元凱後續也表示，該名司機過去是小客車司機，後來才升為大客車駕駛，同時他也是二度就業的新進人員。公司方面承認這次是管理疏失，強調並非司機的過錯。林元凱表示，公司將重新擬定一套新的標準作業程序（SOP），加強教育訓練，並在司機累積更多實戰經驗後，才會正式安排上路載客。
波音大罷工危機可望落幕？ 勞資達成初步協議
美國飛機製造商波音（Boeing）與工會19日達成一項臨時協議，其中包括四年內為員工加薪35％等內容。若該協議23日能獲得工會成員投票通過，長達五周時間的大罷工便能宣告落幕。自9月13日以來，波音約3.3萬名的美國西岸員工一直在罷工抗議（主要在西雅圖地區），導致該公司暢銷飛機款式737 MAX、767與777生產中斷，進一步加劇其財務壓力。代表波音員工的「國際機械師與航太工人協會（IAM）表示，新協議內容包括：7,000美元的簽約獎金、恢復獎勵計劃與提高401（k）員工退休金提撥，以及四年內加薪幅度從原先提議的30％增加至35％。波音罷工危機預計將對10月非農就業報告帶來負面衝擊，該報告定於11月1日公布，也就是美國總統大選11月5日的前幾天。據經濟學家估計，波音本身罷工數周的勞工、其他被迫放無薪假的白領員工與相關供應商衝擊，可能導致10月非農就業人數最多減少5萬人。
拆樑餘波2／挺過基隆民意洗禮 四刑案纏身謝國樑望撥雲見日
基隆市長謝國樑成功挺過罷免案，幾可確定將續命到2026年本屆任滿，而超過50%的投票率中，不同意罷免者得到86,014票，力壓同意罷免的69,934票，讓同意票不僅未達77,700票基礎門檻，還被不同意票輾壓，也厚實謝國樑執政正當性，外界預測基隆政壇有望解消來自外地的煽動與壁壘分明的意識形態，回歸市政建設，進一步穩健爭取連任。黨政人士分析，基隆市政回歸理性務實後，選前吵得震天價響的四大刑案，也有望在「罷樑」團體退場後，不帶情緒和意識型態地審視。首先是罷樑導火線「東岸廣場產權爭議」，謝國樑挨列強盜案「偵」字被告。回顧案情，現任民進黨秘書長林右昌在擔任基隆市長任內，以「營運」搭配「移轉」的OT模式，交給大日開發經營，大日取得「東岸廣場」OT經營權後，進一步與主富公司（NET）簽租賃契約，由NET興建東岸廣場2至4樓商場，詭異的是增建物根本沒有產權登記，謝國樑上任後只好依法重新公開招標，而NET也拿出一簽10年的租約回擊並拒絕點交，基隆市政府只好強制點交，謝國樑卻因此挨告強盜、毀損、無故侵入他人建物等刑事告訴，「罷樑」團體更具此大張旗鼓，集結各地資源煽動罷樑連署，謝國樑一度啞巴吃黃蓮。基隆市潮境公園AR恐龍生態園區是觀光熱點，廠商為了提供遊客休憩之 處，搬來貨櫃屋做成臨時遊客中心，基隆市議員鄭文婷為此批評不斷。（圖／鄭文婷提供）地方人士直言，如今回頭看東岸商場案，NET霸佔商場的作法沒有正當性，東岸商場產權自始至今屬基隆市府所有，當初謝國樑依法執行公務並排除竊占，跟「強盜」要件八竿子打不著，「罷樑」案基隆人以投票行動力挺，偵查後八成「不起訴」，「但耳語傷害已經造成了」，他感嘆。沒想到挨告「強盜案」只是緣起，接下來三場「圖利罪」指控，更是打得基隆市政府疲於奔命，黨政人士指出，反對派著眼《地方制度法》第78條規定，縣市長若涉圖利，二審判處有罪就得停職，儘管這些訴訟2026年前恐不會有終局判決，卻也如箭在弦，一來2026選戰會變成「相罵本」，二來若謝國樑連任成功，這3案也揮之不去，隨時得提防訴訟衝擊。首先是基隆市議員鄭文婷揭露，位於八斗子的潮境AR恐龍生態園區，8月15日決標委託給「實境共創公司」營運，市府竟放任廠商在園區大興土木，以作為服務中心招攬遊客，簡直就是圖利罪。然而，知情人士指出，整個AR園區營運計畫本來就是市庫收入項下，能增加市庫收入的一環，市政府老早與當地海科館簽定土地合作意向書。基隆市政府發言人呂謦煒更直嗆，本案圖利案若不起訴後，市府不排除向鄭文婷議員提出誣告反制。基隆市長謝國樑挺過罷免案，也厚實了主政的正當性，罷免紛擾期間遭指控的四大刑案，也有望逐步釐清撥雲見日。（圖／記者黃鵬杰攝）第二，由於全國只有兩家垃圾焚化廠的飛灰處理廠商，謝國樑上任後，廢止處理基隆飛灰的永盛公司飛灰底渣的許可證，重新招標後另一家順理成章得標，但細看決標金額卻高達每噸新台幣2.5萬元，遠超過行情飽受質疑。基隆市政府環保局長馬仲豪直言，永盛公司看似處理金額不高，但綁定BOO （Build-operate-Own，興建-運營-擁有）合作案開口要稅收減免，實在與《促進民間參與公共建設法》精神有悖，若持續續約，反而是市府會踩到法律紅線，因此重新公開招標，沒有圖利問題。最後則是2022年選前謝國樑喊出的市長選舉政見「送5萬部Gogoro」電動機車方案，由於基隆市政府2023年10月公布了「公益青年就業電動機車補助方案」，直接正面表列光陽機車i-One都會版、光陽S6Rex、中華汽車eMOVING勁炫125超質款這三款車納入專案補助，挨告圖利特定廠商，基隆地檢署更進一步把市長謝國樑列入《貪汙治罪條例》中的圖利罪被告。馬仲豪對此反擊表示，此案只要是單價壓在4萬元以下符合規格，都能參與合作計劃，市府開放各家業者爭取合作機會，且經外部專業委員會議審查，與圖利天差地遠，相信偵查後會水落石出。黨政人士直言，謝國樑挺過「罷樑」風暴後，除了基隆政壇回歸正軌，接下來的司法戰也有望撥雲見日，但也相信經歷這場動盪「市長會成熟不少」，不啻為基隆之福。※CTWANT提醒您：未經有罪判決確定者，皆應推定為無罪。