小K董
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星宇將解禁2／飛行夾克三代將絕版？ 張國煒會開飛機修飛機就是要搭
一路從長榮航跟著張國煒的星宇航空公關長聶國維，2月22日說出「張國煒一張股票都沒賣」信心喊話加持下，星宇航空股價在「關禁閉」第二天重挫7％後由黑翻紅，「肯定是K董的恩寵，聖言穩定軍心，庇佑一路支持星宇股東，同沐恩德……」股票套牢社團版主陳志豪以幾近信仰虔誠分享。很多人都知道星宇航空創辦人張國煒，為長榮集團創辦人張榮發二房獨子。星宇航空2019年10月首飛即遭遇疫情影響，張國煒未裁任何一人堅持三年以來，熬過疫情解封、國際航線復航，營運跟著起飛上衝，單看今年1月營收較去年同期成長12倍，其中客運營收更年增24倍。星宇今年1月營收15.23億元，月增58％、年增近13倍，不僅改寫開航以來新高，法人預估今年1月開始賺錢，也因為受惠解封利多等題材，星宇股價持續走高；航空機隊則持續按規劃擴張，目前共19架航機，包括13架A321neo、四架A330neo及兩架A350，目前A350已投入於亞洲區域航線服務，為4月的洛杉磯航線暖身，機隊數規劃預計今年將達23架，2025年前達到39架。有網友在PTT論壇、Dcard發文，看到許多人只要搭乘星宇航空都會拍照打卡，連帶星宇股票也跟著被炒熱，「這股星宇很潮的風氣到底怎麼來的？不就是飛機嗎？」星宇航空董事長張國煒（左下）本身就有機師與維修師證照，之前他到法國土魯斯接機，還會親自檢查驗收。（圖／星宇航空提供）仔細一看網友留言給的答案，多數是圍繞著在「張國煒」身上，「老闆會開飛機不潮嗎」、「董事長會開飛機，還會修飛機，能不屌嗎」、「誰家董事長能自己開飛機修飛機」，「董仔很有料啊！坐起來安心。」此外，還有網友認為「星宇航軟硬體設備，打趴其他家，「保證新飛機啊，票價高一點我也要搭新飛機」、「新飛機就是爽+1」、「免費wifi、高清螢幕光這兩點就贏了」，光是「新飛機」這一點，即高度吸引消費者青睞，而這也是市場新品上市普遍現象。「疫情期間沒人出國沒飛，我們開闢了『星宇小舖』推出周邊商品，從飛機模型、航點杯到聯名款，不是為了營利，而是建立一個讓歡星宇粉絲有個聚集連結星宇的平台」星宇航空公關長聶國維分析會受到大眾關注成功關鍵之一，就是「星宇粉的支持！」他還爆料說，「小K董每駕一架新機抵台推出的飛行員夾克，從321、323到350版共三代，應該就會絕版了。」而光是這一個品項就頗受星宇粉鍾愛。星宇航空機隊包括A350-900（由上至下）、A330neo及A321neo。（圖／星宇航空提供）聶國維也對股民發起成立股價套牢自救會情況，甚至怪罪到公司2月21日宣布增資30億元，還有機師配偶申報轉讓165張股票收益760多萬元也被放大看，表示「很無辜！」「沒有人可以控制股價的走勢呀，股民要如何理財都是個人意識行為」，「我們也很不捨支持星宇的股民不開心。」聶國維說。他也對於「有人拿陽明現增案來說星宇，感到實在很冤枉！」，星宇係依既定行程於2月21日召開的董事會，並按規定在開會前七天通知董事開會之外，並就提出現增議案，「這都是公司要先準備好接下來交機的費用，才會討論現增，都是為了日後擴大機隊、充實營運資金與改善財務結構使用。」
星宇將解禁3／張國煒要打造桃園機場「轉機樞紐」 抱團合推台灣品牌到世界
「小時候成長期間我很孤單，我很渴望友誼」星宇航空創辦人張國煒曾自曝真性情，「長榮集團給大哥做，三哥接，都好，我要活出自己，做自己。」如今星宇航空從2018年創辦，走過疫情，即將迎來2023年的大爆發年，「要讓星宇成為台灣驕傲！把台灣品牌帶進全世界，小K董這股信念都灌注在星宇給旅客的五個感官享受上，他一路走來，始終如一。」星宇航空公關長聶國維貼切地傳達張國煒創辦星宇的理念。對於5月24日長榮航空股東會的全面改選董事，知情人士跟CTWANT記者分析說，「等到3月1日提名名單截止日前，就可以看出是否如外傳所說的『海空分治』，大哥張國華勢力退出，由老三張國政為主」。「但負責國內航線的立榮航空，老三、老四兩兄弟都要！只是現在立榮裡面放了很多小K董的錢，要如何分家，接下來將是兩兄弟得好好去面對的題目。」該知情人士進一步透露說。CTWANT調查，張國煒一方則如他先前所說的，會專注在自己事業星宇航空，不會參與長榮航空經營權。「小K董每回開會都很殷切地討論要多闢北美航線，還要在這、在那開闢新航點，全心全意衝刺『轉機』市場，力拼把桃園機場打造為國際轉機交通樞紐，我們已經有些落後日本與韓國。」聶國維說。星宇航空董事長張國煒認為，「東南亞航線」將是布局轉機市場的重點。圖為星宇航空台北-宿霧航線開航活動情景。（圖／報系資料照）星宇航空目前飛航包括東北亞、東南亞，與即將於4月的北美航線三條主軸；在日本有東京、大阪、福岡、札幌、仙台、沖繩六航點；東南亞則為越南峴港、河內、胡志明市，澳門，菲律賓馬尼拉、宿霧，泰國吉隆坡、曼谷，新加坡，與馬來西亞檳城等航點，共15個城市。「東北亞航點是做不到轉機，東南亞才是作轉機市場的重點！」張國煒公開宣示過，因此4月26日洛杉磯航線開航，插旗北美，對張國煒與星宇航空來說，是開啟轉機市場邁出很重要的一步，如以一來可方便歐美、東南亞旅客往返北美及亞洲各大城市。確實，星宇航空執行長翟健華也表示，北美轉機客市場一直都是星宇航空航網規劃的重大目標，台北及洛杉磯之往返旅客位居美洲之最，而洛杉磯也是全美人口第二大城市，因此列為開闢北美航點首選，有信心「2023年可轉虧為盈」。市場則也傳出星宇拚在2024年上市櫃。「台灣地理位置佳，深具發展轉機市場的優勢，而且目前在台灣轉機旅客數約占總量12％，董事長張國煒創辦星宇不僅不擔心市場胃納量問題，還認為非常有潛力。」星宇航空策略長劉允富分析說，從台灣飛到東南亞國家航程約需4、5小時，非常有利桃園機場競爭為轉機樞紐，因此星宇鎖定客層從華人到歐美旅客皆及。橘焱胡同董事長吳念忠與星宇航空董事長張國煒是好友，旗下品牌胡同燒肉的醬燒豬五花丼也作為機上餐。（圖／星宇提供）「星宇是小Ｋ董自己一手從零到有創辦出來的，他以身為旅客角度從五個感官打造Made In Taiwan的台灣團隊，把自己喜愛好朋友吳念忠的胡同燒肉放進機上餐，炆久之芯創辦人蔡依珊的滴紅豆也被邀請上機。」聶國維說。此外，服裝設計師林尹培袞與星宇團隊一起做出符合工作需求的制服，由P.Seven創辦人潘雨晴做出星宇香氛，聶國維說，「那聞起來有股淡淡的木質香，也是星宇的一種CIS識別標誌，是獨步全球唯一航空公司有這樣做的，而且都是出自台灣人做的道地台灣品牌。」