小K
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星宇將解禁3/張國煒要打造桃園機場「轉機樞紐」 抱團合推台灣品牌到世界
「小時候成長期間我很孤單,我很渴望友誼」星宇航空創辦人張國煒曾自曝真性情,「長榮集團給大哥做,三哥接,都好,我要活出自己,做自己。」如今星宇航空從2018年創辦,走過疫情,即將迎來2023年的大爆發年,「要讓星宇成為台灣驕傲!把台灣品牌帶進全世界,小K董這股信念都灌注在星宇給旅客的五個感官享受上,他一路走來,始終如一。」星宇航空公關長聶國維貼切地傳達張國煒創辦星宇的理念。對於5月24日長榮航空股東會的全面改選董事,知情人士跟CTWANT記者分析說,「等到3月1日提名名單截止日前,就可以看出是否如外傳所說的『海空分治』,大哥張國華勢力退出,由老三張國政為主」。「但負責國內航線的立榮航空,老三、老四兩兄弟都要!只是現在立榮裡面放了很多小K董的錢,要如何分家,接下來將是兩兄弟得好好去面對的題目。」該知情人士進一步透露說。CTWANT調查,張國煒一方則如他先前所說的,會專注在自己事業星宇航空,不會參與長榮航空經營權。「小K董每回開會都很殷切地討論要多闢北美航線,還要在這、在那開闢新航點,全心全意衝刺『轉機』市場,力拼把桃園機場打造為國際轉機交通樞紐,我們已經有些落後日本與韓國。」聶國維說。星宇航空董事長張國煒認為,「東南亞航線」將是布局轉機市場的重點。圖為星宇航空台北-宿霧航線開航活動情景。(圖/報系資料照)星宇航空目前飛航包括東北亞、東南亞,與即將於4月的北美航線三條主軸;在日本有東京、大阪、福岡、札幌、仙台、沖繩六航點;東南亞則為越南峴港、河內、胡志明市,澳門,菲律賓馬尼拉、宿霧,泰國吉隆坡、曼谷,新加坡,與馬來西亞檳城等航點,共15個城市。「東北亞航點是做不到轉機,東南亞才是作轉機市場的重點!」張國煒公開宣示過,因此4月26日洛杉磯航線開航,插旗北美,對張國煒與星宇航空來說,是開啟轉機市場邁出很重要的一步,如以一來可方便歐美、東南亞旅客往返北美及亞洲各大城市。確實,星宇航空執行長翟健華也表示,北美轉機客市場一直都是星宇航空航網規劃的重大目標,台北及洛杉磯之往返旅客位居美洲之最,而洛杉磯也是全美人口第二大城市,因此列為開闢北美航點首選,有信心「2023年可轉虧為盈」。市場則也傳出星宇拚在2024年上市櫃。「台灣地理位置佳,深具發展轉機市場的優勢,而且目前在台灣轉機旅客數約占總量12%,董事長張國煒創辦星宇不僅不擔心市場胃納量問題,還認為非常有潛力。」星宇航空策略長劉允富分析說,從台灣飛到東南亞國家航程約需4、5小時,非常有利桃園機場競爭為轉機樞紐,因此星宇鎖定客層從華人到歐美旅客皆及。橘焱胡同董事長吳念忠與星宇航空董事長張國煒是好友,旗下品牌胡同燒肉的醬燒豬五花丼也作為機上餐。(圖/星宇提供)「星宇是小K董自己一手從零到有創辦出來的,他以身為旅客角度從五個感官打造Made In Taiwan的台灣團隊,把自己喜愛好朋友吳念忠的胡同燒肉放進機上餐,炆久之芯創辦人蔡依珊的滴紅豆也被邀請上機。」聶國維說。此外,服裝設計師林尹培袞與星宇團隊一起做出符合工作需求的制服,由P.Seven創辦人潘雨晴做出星宇香氛,聶國維說,「那聞起來有股淡淡的木質香,也是星宇的一種CIS識別標誌,是獨步全球唯一航空公司有這樣做的,而且都是出自台灣人做的道地台灣品牌。」
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我是國王1/不是王子更不喜歡復仇 星宇張國煒回憶最苦「311」
首航剛滿周年的「星宇航空」,成軍迄今充滿幸運奇事。除了選購飛機時,二度躲過事後機瘟頻傳的機型,一開航雖遇上百年大瘟疫,但由於僅有4架飛機,且懂得創意行銷大玩「偽出國」,同時積極和車商、酒商跨界合作,受創程度遠低於大型航空公司。外號「小K」的董事長張國煒,還斜槓成為自帶粉絲的網紅。張國煒月前申報轉讓近3萬張長榮航空股票(依3月8日收盤價,執行後可入袋約4億2千萬元),彌補疫情對營收的衝擊,擁有200億身價的他,最痛恨別人說他是「王子復仇」,因為「我是國王!」張國煒豪氣地說。張國煒很喜歡台南永康的「一街咖啡」,索興將星宇航空經濟艙的咖啡豆都讓店主阿佐包辦。(圖/翻攝自星宇航空臉書)現年51歲的張國煒,3月5日執行完公差後,悄悄跑去位於台南市永康區的「一街咖啡」喝咖啡,店主郭柏佐(阿佐)從選豆、烘豆、磨豆到沖煮,累積10年的功夫讓處女座的張國煒叫好,索興把經濟艙的咖啡豆交給阿佐包辦。然而,6天之後的「311」,卻是張國煒回憶中最苦的日子。2016年3月11日,時任長榮航空董事長的張國煒,執行勤務一飛抵新加坡,就接獲臨時董事會撤換董事長職務的通知,並以安全考量為由,取消他次日飛回台北的勤務。這場風波在外人看來,是長榮集團創辦人張榮發過世2個多月後,大房的3個兒子張國華、張國明與張國政,為了爭產,聯合老臣合力驅逐身為二房長子的張國煒,但張國煒次日返台面對眾多媒體詢問時,卻用「我是打工仔」「並不覺得委屈」輕描淡寫地帶過。「其實,311在新加坡那晚,小K的心情極端複雜。他深知以自己的股分,根本無法和哥哥們(張國華、張國明與張國政)相爭,早晚都必須離開長榮航空。令他寒心的是,他向來尊敬、見面必稱『哥哥』的兄長們『有必要做這麼絕嗎?』『就不能等我回台再說嗎?』」一位張家友人向本刊記者透露。近來星宇航空帶動一波「偽出國」的旅遊潮,圖為台北至台南的雙城號行程,吸引乘客合影打卡。(圖/報系資料庫)
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我是國王2/張國煒潛沉半年創星宇圓夢 全球首位會開777的航空老董
成立33年的長榮航空,許多重大的改革幾乎都是張國煒任內所推動,包括「Hello Kitty」、加入星空聯盟等。事實上,張國煒被迫離開長榮航空前,才規劃好長榮航空的發展藍圖,預計以總價2,600億元的大手筆,購入26架波音飛機,準備擴張機隊、航線及航班,不料來不及實現,就被掃地出門。風波過後,張國煒沉潛了好一陣子。「小K過了半年的居家生活,雖然曾想成立新航空公司,但沒有具體規劃,唯一進度就是取好新公司的名字『星宇』。」星宇航空公關長聶國維表示,他是和張國煒一同進退的長榮老臣。「小K的執行力很強,取好『星宇』後,就找人去經濟部商業司登記,沒想到被媒體發現。」聶國維回憶,因媒體上門求證,張國煒才正式宣布成立「星宇航空」,但次日報紙卻以「王子復仇」為題大作文章,令張國煒非常生氣。張國煒在父親張榮發的栽培下,對航空業的未來獨具遠見。圖為長榮航空2011年舉辦飛航20周年酒會。(圖/長榮航空提供)一位張家友人轉述張國煒的說法:「我不認為自己是王子,更不喜歡『復仇』二字。」「用成立一家航空公司來復仇,代價太大了!」事實上,張國煒成立星宇航空,是為了實現自己的航空夢。1988年,政府開放航空業民營時,已築起海運王國的張榮發,次年成立長榮航空。當時在美國南加大求學的張國煒,受父親指派到美國飛機製造商「麥克唐納道格拉斯」(McDonnell Douglas)監造飛機時,便決定畢生以航空為志業。1996年,張國煒返台加入長榮航空,從基層的機務維修做起,歷練過機場、貨運、維修與運航等部門,並兩度赴美接受飛行訓練,既擁有專業維修證照,也是合格的波音777-300ER正機師,對航空事業的了解與投入,遠超過專業經理人。2019年10月,張國煒親赴德國漢堡驗收空中巴士A321neo,並自己開回台灣。(圖/桃機記者聯誼會提供)
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我是國王3/連公司微波爐都自己網購! 原來「小K」的綽號是他取的
2017年5月2日星宇航空正式登記成立,並在幾天後(5月8日)舉行記者會,親自對外說明並力呈星宇航空的初衷。星宇航空總部設在內湖「台北企業總部園區」,共七層樓,年租金六千萬元。(圖/馬景平攝)長期專注於航空業的張國煒,成立星宇航空後,在台北市內湖租下七層辦公室,設立總部,第一批員工幾乎都是從長榮航空過來的老部屬。「大家都習慣小K親力親為、力求完美的個性。不只管商標和企業標準色,連辦公室裝潢選料、機上雜誌、耳機音質、飛機餐以及餐具配置等,他都仔細參與。」老員工劉俐彣笑說,張國煒還會趴在地板上,側臉貼地,檢查地毯鋪設是否平整。「管很大」的張國煒,連桌曆內頁照片都親自挑選。(圖/星宇提供)「公司(星宇航空)草創初期,大家都用自己的筆記型電腦辦公,有天我抱怨電腦速度太慢,K董(張國煒)第二天馬上帶自己的電腦來借我。」另一位員工接著透露:「他(張國煒)發現公司裡沒有微波爐,便從PChome網購,隔幾天笑嘻嘻地抱來一台微波爐。」星宇航空的制服由設計師林尹培袞操刀,並加入張國煒的不少意見。(圖/星宇提供)沒有架子的張國煒,喜歡老員工喊他「小K」,但鮮少人知道這個外號的由來。「他(張國煒)的名字英文拼音(K.W.)和我相同,有時我們一起出國處理公務,會因此鬧出笑話,為了區隔,我就叫他『小K』,而我『老是被K』,所以是『老K』。」聶國維笑著透露。與名店「胡同燒肉」合作,星宇航空經濟艙即可享用知名美食。(圖/星宇提供)
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我是國王5/跨業結盟尋生路 「空中發表會」成熱話題 年終獎金未來「加倍奉還」
星宇航空在去年1月23日首航,隨即遇上「新冠病毒」全球疫情大爆發,包括航空、旅遊、飯店業者首當其衝,莫不叫苦連天,甚至裁員以自保。張國煒面對這種情況,雖然苦笑地說:「我們只有4架飛機,損失最小。」另一方面卻也想盡辦法,在疫情中找出一條活路。相較於擁有大機隊的航空公司,星宇航空的確因飛機較少,在疫情期間受創較小。反而不時因創意行銷與異業合作躍上新聞版面,成了能見度最高的航空公司。像是去年8月「張國煒載你飛釣魚台」的「偽出國」行程,班班秒殺;諸如飛行夾克、航點馬克杯等限量周邊商品,都成了粉絲夢幻逸品;此外,三星新手機空中發表會、格蘭利威空中品酒會、福斯商旅台南亞航機棚發表會等,更是令人拍案叫絕的跨界活動。身為3C控的張國煒,也親自參與星宇航空和三星合作的新手機空中發表會。(圖/星宇提供)首度與星宇航空合作的台灣福斯商旅總裁巫詩棻,事先不知道張國煒會親自到台南亞航機棚參加新車發表會,「他(張國煒)的到場,是對福斯商旅最大的支持。」張國煒則叮嚀部屬「要有職業道德,要做就要做到完美。」同時持續發想創意,「如果有一天在星宇航空上看到模特兒走秀,也不要覺得太意外。」從長榮航空到星宇航空,張家友人發現張國煒最大的改變,是更多的做自己。「小K很清楚,星宇航空受關注、吸引眾多粉絲,主要是因為他『自己』,所以他會在臉書透露愛吃麥當勞套餐,也會和留言偏頗的網友線上鬥嘴。」星宇航空的公關人員笑著說:「我們常常一大早才看到,老闆(張國煒)前一晚和粉絲又說了什麼!」張國煒經常在臉書分享美食照,並與粉絲互動。圖為他回覆粉絲自己喜愛的麥當勞套餐。(圖/翻攝自張國煒臉書@K.W.Chang)儘管星宇航空「不務正業」大玩跨業行銷,張國煒也斜槓當起「網紅」,對營收「不無小補」,但在各國邊境全面解封前,仍入不敷出,對此,張國煒喊出不裁員、不減薪,去年沒有發年終獎金,日後會「加倍奉還」。這簡單幾個字聽在星宇航空的員工耳裡,都大讚:「我們比『幸福企業』還幸福!」為彌補疫情對營收的衝擊,以「華光投資」持有51萬張長榮航空股票,身價逾兩百億元的張國煒,2月間申報轉讓2萬9,200張。被問及此事,他坦言自己一肩挑起,畢竟「我現在是King(國王)了!」不再是王子,也不需要復仇。星宇航空推出航點馬克杯等多種限量商品,被粉絲搶購一空。(圖/星宇提供)
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菜雞搶食ETF3/不會主動選股想跟風 老司機玩0056賺價差+含台積電00850、00692與0050
在全民買ETF的浪潮中,菜雞最怕的是蝕了好不容易攢下的存款,因此紛紛上社群網站留言詢問版主或播客:「買哪一支ETF較安?」「什麼價位該進場?要放多久?」「漲多少要賣?」就讀私立大學食品加工系三年級的阿傑,今年四月首度開設證券戶頭,把壓歲錢幾萬元拿來買0056,進場價格是二十五.七元。「聽同學說買股賺錢,我蠢蠢欲動,又不知該挑哪一支,很怕賠錢,上網看到很多人建議選元大的0050和0056,我就挑價格低的0056入門。」八月初,0056已漲至三十.六五元。本刊記者問阿傑:「搞得清楚0050和0056的差別嗎?」阿傑坦言:「起初爬文看大家分享,有讀沒有懂,但很多人說,如果因害怕不敢進場,永遠不知道哪種投資工具適合自己;再看看銀行的活儲利率不到一%,低到暈,決定先拿幾萬元試試,會先心理建設頂得住賠錢風險,當作買經驗。」數學老師小K認為自己是非典型ETF投資者,曾跟著老手波動操作0056賺價差。(圖/小K提供)三十多歲的國中數學老師小K,三年來進進出出買賣0050、0056,「我是ETF非典型投資者,買0056玩波段價差,在二十五元至三十元間出場;0050則在五十元至八十元間分批買入,一旦獲利六%至八%就出場。」這陣子,小K出清手上的0056,轉攻元大台灣ESG永續(00850)、富邦公司治理(00692)及0050,他解釋:「0056的成分股,是人為選擇『殖利率預估值』較高的股,變化多,也並非全是好股。現在大盤波動大,買指數型的0050比較妥當,可以跟著台積電的漲幅走。」「台積電市值最近變得太大了,我沒有辦法拿個四十幾萬元買一張台積電,但可以買成分股中,台積電占比分別達約三○%、三八%、四五%的00850、00692與0050。」小K進一步談到自己轉念的關鍵。台股中,科技股約占7成,其中全球晶圓代工龍頭台積電的股價波動,直接影響大盤表現。
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菜雞搶食ETF4/存股達人陳重銘也重押500張 國泰永續高股息00878+賺很多管理費的元大金
熱門Podcast「股癌」播客謝孟恭及投資達人怪老子、綠角等,都提醒新手要細看基金管理費率,績效愈好,費用可能愈高,進而腐蝕一整年績效報酬。不過,存股達人陳重銘、進場買ETF三年的數學老師小K等,則認為會看波段操作價差者,就不會太在意費率。存股達人陳重銘表示,三月台股崩跌時,0056的價格很難得地跌到二十元以下,他往下接單,買了二次共一百七十張,在回漲至二十九元、三十多元時獲利出場,除息後再度買進。「我同時還買進了五百張00878,並加碼買入元大金。元大投信發行的0050與0056都熱賣,賺了許多管理費,所以我也看好元大投信的母公司元大金。」存股達人陳重銘分享自己的「選股三不碰」原則,在此原則下,他從未買過生技股(圖為新冠疫苗研發情形)。(圖/台耀化學提供)「下半年大盤走勢如何?現在是不是高點?我很難回答。但我選股有三不碰原則『不懂、不賺錢、不配息』。像是生技股,我從來沒買過。」陳重銘強調:「我還是會定期定額地買入ETF,長期下來,攤提價格會比較便宜。小資族若覺得0056和00850太貴,可考慮性質相似的00878與00692。」5G題材帶動台股熱絡,投信公司也順勢推出標榜5G基礎建設布建的ETF,吸引特定族群捧場。(圖/鄭清元攝)至於不少人問:「為何不提醒溢價時要賣?」PressPlay專欄作家股魚曾發文表示:「盤中是不能給任何建議的。做好功課是自己的責任,期待別人即時給出建議,不如多加強自己對商品的認知。」股魚同時提醒投資人,購買ETF,請記住要以「淨值」為基礎。「當市價離淨值過大時,發行商必定會修正兩者的價差,故出現溢價時隔天會下跌、出現折價(市價低於淨值)時隔天會上漲,特別是折、溢價幅度超過一%時,修正會更加明顯。」臉書、Mobile 01等社群網友,近期熱烈討論ETF投資心得。(圖/翻攝自網路)