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車廠出招搶市2／國產車市占衰退「這3家」減幅逾10% 祭現折、分期0利率超狂促銷
今年前11月汽車累計總掛牌數416,528萬輛，年減4%，其中國產車以215,900輛的表現搶下51.8%市占，不過相比去年同期衰退1.9%。在國產品牌中，MG共賣出15,079輛，年增24.2%，是少數成長的品牌；而Honda、Nissan、Mitsubishi減幅均超過10%。 和泰汽車管理本部本部長賴志偉在11月和泰法說會上表示，「看好新車年銷量可達近46萬輛。」各大國產車廠趕緊在最後一個月踩油門，紛紛祭出購車優惠，衝刺年底掛牌數。本刊記者也整理各家優惠，讓消費者能以更低價格入手新車。 首先在國產車廠部分，裕隆集團旗下裕日車所代理的Nissan前11月累積銷售17,397輛，與去年同期相比減少15.3%。裕日車推出購車優惠，入主Nissan旗下X-Trail、Kicks及Sentra現折6.6萬元，優惠價分別為92.6萬元、69.9萬元及66.9萬元起；值得注意的是，旗艦房車Altima至12月底前更祭出119.9萬元的價格，比原價便宜20萬元，電動車Leaf更現折30萬元，搶攻年底換車熱潮。 同時，裕日代理的Infiniti QX50全車系在12月可享現金折抵30萬元，換算只要159萬元就能買到，並提供最高100萬24期0利率；QX60、QX55也分別提供150萬36期0利率、100萬24期0利率貸款專案，前者也可選50萬低頭款。 裕隆集團旗下中華車Mitsubishi前11月累積銷量14,317輛，與去年同期相比衰退11.6%。中華車也祭出12月購買Outlander、Eclipse Cross、Colt Plus、Grand Lancer、Zinger Pick Up與Zinger指定車型並完成領牌，均贈Bose SoundLink Max可攜式音箱；於11月上市的J Space在12月入主且完成領牌就有1.2萬配件金，貨車可免費升級貨斗防護板組、廂車則可升級尾門照地/警示燈組。 同樣為裕隆集團旗下納智捷（Luxgen）n⁷熱賣以後，納智捷年底再推「5萬自由配」，可選擇配件、保險或優惠分期，且指定車型再享充電點數回饋；燃油車U6和URX則有現折3.3萬元及2千元。 而台灣本田累積前11月銷量達23,698輛，雖然目前排名車市品牌第4名，但與去年同期相比卻衰退11.8%。對此，台灣本田也持續延長馭光特仕版的販售，除了免費能搭載馭光黑化套件，本月入主還可享5年延保、高額0利率，重點是還有折價優惠，CR-V最多現折8萬元；HR-V最高現折5萬元；Fit最多可折6萬元，至於進口身分的Civic更高達10萬元。 台灣本田也推出優惠方案，其中進口車款Civic折價高達10萬元。（圖／方萬民攝）近期喊出「退出車輛公會」登上各大新聞版面的三陽工業旗下南陽實業所代理的Hyundai表現不俗，前11月累積銷量20,570輛，雖比去年同期微幅下降1%，不過在年底優惠的催化下，整年銷售表現有望突破去年再創高峰。 Hyundai推出「Venue職人潮玩版」原價82.9萬元，限量優惠只要77.9萬元，並贈送原廠電子後視鏡、藍鑽隔熱紙，及5年六大系統原廠保固，優惠總價值8萬元；此外，Tucson也依車型不同，擁有1至3萬元不等的現金折價，汽油版更升級電動尾門＋科技環景套件，包含3D環景影像系統（含錄影功能）、前雷達、無線車門警示燈組、抬頭顯示器等。現代旗下都會小休旅Venue靈活可愛，很適合穿梭在大街小巷。（圖／Hyundai提供）值得注意的是，去年福特六和以21,493輛的掛牌數拿下品牌全年第7名銷量，不過今年前11月累積銷售前10名卻未見Ford的蹤影，因此福特六和也加強優惠力度，不僅Focus Wagon車系及Focus Active Wagon車系最高優惠超過12萬元，Kuga在改款配備升級超過15萬後，再享限量優惠價舊換新86.9萬元起，指定車型還送1萬配件金、2萬限時購車金、3萬元輕鬆開回家（或低月付9,990元起）入主方案。此外，進軍電能市場的Ford Mustang Mach-E最高還享50萬元購車優惠。 至於龍頭和泰汽車旗下Toyota在今年前11月銷量達114,292輛，雖然仍為銷售冠軍，不過與去年同期相比年減1.7%。和泰車也宣布，12月入主Vios、Corolla Altis、Sienta、Town Ace、Yaris Cross等車系指定車型，可獲象印烘烤微波爐，並享高額0利率、5年14萬公里延保等優惠；而純電休旅bZ4X則現折12萬。 占據品牌掛牌冠軍多年的Toyota也有優惠方案，旗下純電休旅bZ4X更有達12萬元的折價。（圖／黃耀徵攝）
秋遊好夥伴！輕鬆擁有Škoda Kamiq「5大細節」 讓每趟旅程都更舒適愜意
揮別炎炎夏日，迎來舒適又涼爽的秋天，是一個適合出遊、踏青的好時機，這次開著新生代生活休旅生活表率Škoda Kamiq，以其靈巧身形符合都會叢林恣意探索樣貌漫遊台北，除了享受繁忙台北中的片刻寧靜以外，也能感受Kamiq無時無刻的貼心和細心，讓旅程變得安心又舒心。本刊從6月在台東與Kamiq接觸，到11月在台北的相處，從這「5大細節」真真切切的發現，Kamiq的好，完全融入在行駛中、旅行中和生活中，能輕鬆地全部擁有。（圖／黃耀徵攝。）細節1：照亮眼前的每條路 讓視界更不一樣 Škoda Kamiq頭燈採用3D立體水晶設計，不僅打造引人注目的亮眼焦點，更能提升行車安全，以炯炯有神的銳利雙眼讓眼前的每條路更清晰、更明亮；尾燈搭載LED智慧照明技術，並進一步導入LED動態轉向指示設計，以歐洲設計思維彰顯Kamiq的非凡品味。Kamiq炯炯有神的車頭燈，不僅是車本身的亮點，也能照亮駕駛的路（圖／黃耀徵攝）。值得注意的是，除了LED前霧燈具備角落照明功能外，Kamiq全新配置的Matrix LED智慧複眼頭燈，除了具備遠/近光燈自動切換的效果以外，更可透過車內攝影鏡頭感知環境變化，進而改變照射角度、距離與光形，不只是駕駛前方視線獲得安心保障，對向用路人也能避免強光直射。（圖／黃耀徵攝。）這次從台北市區開往福德坑，由於行駛山路時天色陰暗且面臨眾多彎路，好在有Matrix LED智慧複眼頭燈，照亮每一條眼前的路，更提高出門時的安全性、安心感。細節2：智能配備不怕迷航 旅行中不可或缺的好幫手Kamiq車內配有10.25吋全數位虛擬儀表板、以及採用寬螢幕比例的8.25吋中控觸控螢幕，主畫面中可以看到「空調」、「車輛」等分類，在使用上更直覺；同時搭配無線Apple Carplay/Andriod Auto，只要連上手機導航，就是每趟出遊實用的好夥伴。主畫面分類非常仔細，不會找不到設定在哪裡的問題（圖／黃耀徵攝）。透過無線Apple Carplay能使用導航、聽音樂，完全不怕出遊迷路或是開車無聊（圖／黃耀徵攝）。而且，全新Kamiq無線充電面板功率從原本5W加強至15W，在導航到達目的地後依然有滿滿電力。不僅如此，前、後座共具備4個USB Type-C插座供應45W快速充電，經本刊記者實測，就算充筆電也能在20分鐘內回充超過10%以上的電量，出遊、辦公全都能兼顧。即使手機電量只剩10%以下也不用擔心，不僅有無線充電板，還有多個USB Type-C插座（圖／黃耀徵攝）。細節3：空間機能滿分 載客載物不是問題雖然這次只是台北一日遊，並沒有帶太多行李，不過行李廂在基本乘坐狀態下擁有400公升置物空間，透過60:40分離傾倒的後座椅背支援下，最高具有1,395公升，兩側還附掛鉤提升收納功能，以這次出遊購買小紀念品來說，有掛鉤剛好可以避免東西在後座滾來滾去的困擾。行李廂設有掛鉤，可以將提袋掛上，避免在後座滾來滾去的情形（圖／黃耀徵攝）。不只是載物方便、好用，Kamiq駕駛與前座乘員還有1,051mm頭部空間以及 1,439mm肘部空間，坐起來很舒適、寬敞；而且後座更享有1,003mm頭部、1,425mm肘部及73mm的膝部空間，簡單來說，就是一位175公分的男性在後座乘坐，完全沒有壓迫感，腳部也有許多空間擺放。後座坐起來舒適、寬敞，且膝部和頭部空間也非常足夠，出遊時載親朋好友完全不是問題（圖／黃耀徵攝）。值得一提的是，全新Kamiq搭載電動啟閉尾門，在日常生活中，如果到大賣場採購後，手騰不出空間開門，就可以一鍵開啟取物、置物，提升生活中的便利性。雖然是一輛小休旅，但是具有最大1,395公升的載物空間，對出遊、採買來說非常夠用（圖／黃耀徵攝）。細節4：全新動力系統增添行駛舒適感 油耗表現也驚為天人全新Kamiq採用集團先進的MQB底盤及提供2種動力配置，包含1.0 TSI、1.5TSI渦輪增壓引擎。以這次試駕1.5 TSI採用的直列四缸引擎來說，具備150匹最大馬力及25.5kgm最大扭力，0至100km/h加速所需時間為8.3秒，並搭配DSG七速雙離合器自手排變速系統。根據能源局公布數據顯示，1.5 TSI平均油耗為18.8km/L以上，即使時常國旅，也不用擔心在油錢上的預算過高。此次Kamiq試駕車型為1.5 TSI，採用的直列四缸引擎具備150匹最大馬力及25.5kgm最大扭力（圖／黃耀徵攝）。這次實際駕駛從台北遠東香格里拉飯店、台北松菸到木柵福德坑公園、山水綠公園，再到台北木柵動物園，沿途從市區到郊區、從平地到山上，4,241mm x 1,531mm x 1,793mm的車身尺碼可以輕易穿梭在大街小巷，在狹窄的單向路段中，也能從容開過，相當方便。在熱鬧的台北市區穿梭，對靈活的Kamiq來說都是輕而易舉（圖／黃耀徵攝）。此外，開往山路上時，能充分感受到動力回饋優異、油門反應靈敏，即使行經不平路面，也不會感覺車身晃動，過彎穩定性也相當足夠。身為駕駛開起來輕而易舉，而身為乘客坐起來也輕鬆自在。不論是山路、高速公路及彎路，Kamiq的穩定性都相當足夠，令人安心（圖／黃耀徵攝）。細節5：生活美好夥伴 安心自駕成最強後盾全新Kamiq改款後也大幅提升車輛安全性，不僅具有完整ADAS配置（AdvancedDriver Assist System先進駕駛輔助系統），包括全速域ACC主動式定速跟車系統、Front Assist 前方輔助系統、AEB行駛中緊急煞車系統、車側盲點警示系統、車道維持及偏移警示系統，同時加強搭載Crew Protect Assist前座乘員防護系統及Drive Alert疲勞駕駛警示系統，不僅降低行駛時的危險性、出遊時的疲勞度，也大幅提升乘坐時的安心感。全新Kamiq改款後也大幅提升輔助系統（圖／黃耀徵攝）。Kamiq還配有同級最多9具氣囊，加上附圖像及車距顯示的倒車警示系統，不僅開車安心，倒車、停車也都不是問題。倒車警示系統能讓駕駛掌握車後視線、周遭環境，降低不確定性和不安全感（圖／黃耀徵攝）。Škoda旗下熱門小型休旅Kamiq在改款後，不僅行駛穩定度更提升、車內智能配備也更豐富，而且雖然定位在小型休旅，但是空間和輔助配備也完全不輸給其他更大型的車款。這次趁著舒適宜人的天氣，開著Kamiq在台北一日遊，如同前面提到的，Kamiq不論在旅行還是生活中都是駕駛的好朋友，就像秋天的微風一樣慢慢地吹入生命中，那麼舒適、涼爽，成為一個難以忘懷的存在。（圖／黃耀徵攝。）
民俗月＋國產化自製率雙衝擊 汽車掛牌數月減35.6%、年減17%
受到民俗月影響，車市進入淡季，8月掛牌數29,403輛，相較上月大減35.6%、對比去年也有17%的衰退。不過今年累計前8月全台新車掛牌量達30萬7584輛，年減1.6%，為2006年來同期次高。其中，和泰車（2207）旗下Toyota與Lexus在8月合計登錄9,870台，市占率達33.6%，創下近12年來同期新高。以車款表現而言，Toyota Corolla Cross及Town Ace分別以1,903台及1,914台分居乘用、商用車市場冠軍位置，不過；進口熱銷車款RAV4也以1,271台的成績搶下進口車市場第一；而小休旅Yaris Cross也有1,115台的銷售，位居全市場第4。而經濟部於8月1日起實施的「國產車自製率」新制，逐步加重零件自製率比例至35%為止，中華車（2204）代理的MG首當其衝，休旅雙雄HS、ZS本月掛牌分別為309、169輛，與7月份的744輛、427輛相比均腰斬過半。受影響最大的MG4僅剩56輛，未來能否重回台灣市場還是未知數。中華汽車聲明表示，銷售成績影響因素包含8月適逢廠休一週、民俗月許多消費者領牌意願低、及生產調整對應政策。裕日車（2227）代理的Nissan及Infiniti累計前8月掛牌數1萬3545輛，年減7.5%；三陽（2206）代理的Hyundai累計前8月掛牌數1萬5705輛，年增4.5%，不僅躍居國產車第3名，也是總市場排名第5的品牌。不過在進口車部分，受到民俗月影響的狀況就沒那麼嚴重，Mercedes-Benz在8 月份以1,780輛領牌數，超越Lexus的1,586 輛成為第2名；BMW則以1,203輛的成績卡位第6名的排序。值得注意的是，好久不見的Volkswagen以1,191輛領牌數，取得總市場第7名；Mazda則以1,123輛進入第9名。2024年8月品牌排行：1. Toyota 8,284輛2. Mercedes-Benz 1,780輛3. Lexus 1,586輛4. Honda 1,492輛5. Hyundai 1,331輛6. BMW 1,203輛7. Volkswagen 1,191輛8. 中華汽車 1,170輛9. Mazda 1,123輛10. Mitsubishi 1,077輛
台版陸車大戰1／「中國車銷台」經濟部祭出自製率滅火 專業人士：真的是保護國產車？
7月30日，經濟部無預警宣布「國產車自製率」全新政策，隔天立馬上路，消息一出，不僅為車界投入一顆震撼彈，消費者哀嚎「買不到便宜車」，更打碎許多車廠透過中國車賺錢的美夢。多家車廠及零組件業者告訴CTWANT記者，國產車年銷25萬輛要養8家車廠已經很辛苦，政府想加入CPTPP（跨太平洋夥伴全面進步協定）又要提高自製率，「真的是保護國產車？還是將車市推向進口車？」一家已走出國際、受影響較小的零組件業者二代老闆語重心長地表示，「政府既要保護國產車，提高自製率，又想積極加入CPTPP等自由關稅協定，根本是不符合實際的做法。」根據財政部關務署統計，我國對CPTPP會員國出口比重占整體出口額的21.6%，同期自CPTPP會員國進口占我國總進口額比重達29.1%，加入CPTPP將成台灣在現今區域貿易架構中的重要機會。台灣在2021年申請加入CPTPP會員，若未來成為會員，必須調降進口車關稅，而目前卻又將「國產車自製率」提高，也是對國產車的變相調漲。因此針對這項規定，有不少消費者質疑「以後都買不到CP值高的車了嗎？」、「會不會未來進口車會取代國產車？」有業內人士認同表示，「自製率提升之後，未來車輛開發成本恐越來越高，售價跟進口車相差不遠，也會降低消費者的購買慾望。」據了解，7月30日中午，經濟部旗下產業發展署（簡稱產發署）署長楊志清出面，邀請國內包含和泰（2207）、中華車（2204）、裕隆（2201）、鴻華先進（2258）、福特六和、三陽工業（2206）、台塑（1301）、台灣本田等8大國產車廠，隔天拍板宣布，「國產車將逐年提高自製比例最低要求，自2026年後須達35%。8月1日正式實施，並且溯及既往。」經濟部產業發展署署長楊志清在7月30日邀集國內8大國產車廠，宣布實施「國產車自製率」。（圖／報系資料照）新制做法針對包括「陸資與國際品牌合資者」、「陸資併購之國際品牌者」、「國際品牌在中國大陸廠生產者」及「中國大陸品牌者」4類型，也就是車市黑馬MG、剛通過環境部審核噪音的大通Maxus、不斷傳出年底將登台的奇瑞和吉利汽車都中槍。車廠須配合提出在地化供應鏈合作價值比率承諾且須逐年提高，上市第一年15%、上市第二年25%、上市第三年35%；對於新制上路前已販售的車款，則要求首年20%，到2026年8月須達35%自製比例，且溯及既往。經濟部會有此一政策，主因起於裕隆旗下中華汽車於2022年引進中國上海汽車（上汽）集團下的MG品牌休旅車款HS國產化。據了解，MG首年國內供應零件的比率不到10%、其餘多從中國進口，在競爭激烈的國產休旅車市場，以配備豐富及比同級國產車低約10萬元以上的價格優勢，在1年半內迅速累積破萬名車主，重新改寫車市版圖，也令其他國產車廠灰頭土臉。緊接著MG Taiwan再引進小休旅ZS，以及備受矚目的百萬元內純電動車MG4。因為MG的成功，中華汽車去年獲利大增，稅後純益56.52億元，創下近20年最賺紀錄，EPS達10.36元，首度賺進1股本；而今年上半年營收為238.85億元，營業利益達15.8億元、稅前淨利30.19億元，歸屬於母公司業主的淨利為24.57億元，EPS為4.5元。中華車引進MG後銷售表現相當優異，更使中華車去年獲利大增，創近20年最賺紀錄。（圖／MG Taiwan提供）從帳面上來看，中華車引進MG，的確為企業打了一劑強心針，但再往深層挖掘，是「為什麼這間50多年的老車廠，不得不與大陸車廠接觸？」一位在國產車商待了近40年的退休高管說：「除了納智捷外，台灣國產車的新車款都需仰賴合作的母廠提供，所以當母廠不再有符合台灣市場的新車款推出，國產車廠就會面臨『無車可國產』的窘境。」這個現象在Mitsubishi與中華車、Nissan與裕隆車、Honda與台灣本田的合作關係中間都存在著。車廠為了求生存，只好在模糊的法規中找生路，據傳裕隆也與上汽集團的大通Maxus談好合作。此外，福特六和、台灣本田等廠也都聽說正在洽談要引進母廠在大陸獨家開發的休旅車款，不過針對這部分，車廠並未回應；而吉利、奇瑞、比亞迪等大陸車廠，更是對進軍台灣蠢蠢欲動。這接二連三的消息自然會刺激到其他國產及進口車商，甚至影響到國內零組件生產業者。為此，民進黨立委王世堅領銜開炮，3月7日在財政委員會高分貝質詢，怒指國產汽車裕隆把大陸電動車的零件引進台灣組裝成「偽國產車」，可能成為「21世紀科技版的木馬屠城記」。7月底，政府從善如流，火速做出國產車自製率「這個幾乎沒有緩衝期的政策，十分罕見。」知情的業者告訴CTWANT記者。民進黨立委王世堅針對「偽國產車」事件，在財政委員會上率先開炮。（圖／黃耀徵攝）由於該新政策沒有緩衝期，經濟部現正研擬配套措施。「政府真的應該很認真的考慮，台灣需不需要這麼多國產車廠？」一名老牌零組件廠二代負責人直言，台灣每年新車銷售量約在45萬輛左右，其中國產車最多約25萬輛，這樣的比例要養活8家國產車廠，實在很辛苦。「以澳洲來說，每年有百萬輛的新車市場，但還是在2023年10月結束最後一家國產車工廠Holden。」不只一家國產車廠及零組件業者對本刊表示，「這些配套措施通常是治標不治本，我們看不到長遠的未來。」
平價電動車大賞2／四款低於150萬元車款一次看 歐系、韓系車充30分鐘電量就到80%
自從Luxgen n⁷以「最便宜的國產電動車」問世後，掀起了相當高的討論及關注，電動車普遍都要超過150萬元，對於許多消費者來說是一筆昂貴的金額，因此CTWANT也盤點國內低於150萬元的電動車，在介紹完n⁷、Nissan Leaf以後，還有Opel Mokka-e及SsangYong Korando e-Motion。Opel Mokka-e售價：139.9萬元德系品牌「德國閃電」Opel在2022年10月重返台灣市場，總代理歐吉汽車首波導入的就是跨界小休旅Mokka，並且同步引進曾拿下歐洲金舵獎的純電跨界車Mokka-e，售價139.9萬元。在外型上，Mokka擁有Bold &Pure大膽純粹設計，並傳承百年造車工藝經典，由1970年的Opel Manta設計元素，搭配車身層次分明的肌理線條、intelliLUX LED頭尾燈組，再加上Two-Tone雙色車身設計；內裝方面，具備以人為本的駕駛導向座艙設計，其Detox極簡直覺減壓座艙與Pure Panel整合式數位儀錶，包含7吋數位儀錶和7吋多媒體娛樂系統，結合AppleCarplay、Android Auto和e-toggle電傳線控撥動排檔控制。根據Opel官方資料顯示，Mokka-e搭載先進的高效永磁同步電動馬達，能輸出最大馬力136匹、26.5kgm扭力，電池為50kWh，NEDC最大續航里程達399公里，充電方面採用支援最高100kW功率的CCS1快充規格，只需要30分鐘就可以將電池由0%充飽至80%。歐吉汽車也強調，攜手華城電能和裕電俥電打造全方位的充電服務體驗，從車主家用充電設備的評估與安裝，提供優於市面上的充電樁建置與安裝費；不過有專業人士向本刊記者透露，Mokka全車系外型雖然可愛、活潑，但是內裝設計相較其他車款比較簡約，在定價策略也沒有充分吸引消費者，因此目前掛牌數尚無明顯的起色。歐吉汽車攜手華城電能、裕電俥電打造全方位充電服務體驗（圖／Opel提供）。SsangYong Korando e-Motion售價：148萬元繼Hyundai、Kia紛紛推出電動車款後，另一韓國車廠Ssang Yong總代理永嘉雙龍汽車也在台導入首款純電車Korando e-Motion，以148萬元的售價搶攻國內入門電動休旅市場。在外觀上，Korando e-Motion從以鯊鰭描繪的頭燈、霧燈，到類比鯊盾麟而設計的前保桿與輪圈，呈現鮮明的形象，並導入封閉式水箱護罩及空力輪圈，達到降低風阻並提升續航力的表現；此外，頭燈、後保桿及後照鏡，以EV車款專屬的湛藍色配色打造，展現純電車款的純淨氛圍。車室設計採用沉靜式靜音工程，加上12.3吋全彩數位液晶儀表，雙前座搭載冷熱／通風座椅（含3段風量與電動調整），搭配加熱方向盤，另有手機無線充電座，同時，在5人座模式下提供551公升行李廂空間。在動力性能方面，Korando e-Motion採用前置單馬達、前輪驅動設定，並配置CCS2/Type2充電規格，搭載的永磁同步馬達可輸出最大馬力190ps、最大扭力36.7kgm，電量則是 61.5 kWh 並具備347公里的WLTC續航力。官方表示，透過100 kW的DC快充，可在33分鐘內把電量從22%充至80%。韓國車廠Ssang Yong總代理永嘉雙龍汽車也在台導入首款純電車Korando e-Motion（圖／Ssang Yong提供）。
聚焦台北車展1／Lexus最便宜小休旅LBX展開預接 和泰車拼年銷售3千台
Lexus總代理和泰（2207）汽車今（28）日在「2024台北新車暨新能源車特展」中，曝光品牌全新小休旅LBX，全車系共Active、Active+、Cool、Relax及Relax+五種車型，以售價133萬元起展開預售接單，年售目標3,000台。和泰表示，LBX代表Lexus Breakthrough X-over，定義全新跨界的都會SUV車款。從外觀來看，前視造型將Spindle body升級成最新Unified Spindle概念；車側採懸浮式車頂設計，搭配多道動感線條；後方則以貫穿式尾燈為主體。內裝部分全車系搭載9.8吋觸控式螢幕、線傳式排檔桿等，並擁有402L行李廂空間。LBX是品牌首款採用GA-B模組架構為基礎所開發，採前獨立麥花臣、後拖曳臂懸吊架構，搭載1.5升油電複合動力系統，並採用全新雙極鎳氫電池模組，最大綜效馬力136 PS，並擁有26.4km/L出色節能表現。Lexus全新車型LBX自即日起展開預接、1月17日正式上市，在等級編成上提供ACTIVE、ACTIVE+、COOL、RELAX、RELAX+共5個等級，預售價分別為133萬元、136萬元、146萬元、146萬元及172萬元。今年Lexus在台賣出3萬台創新高紀錄，和泰汽車總經理蘇純興表示，由於買氣熱絡，加上缺車問題緩解、車廠陸續交車，使今年車市衝上47.5萬台的銷售紀錄，對於明年車市的表現，蘇純興認為，「不容易維持今年表現，但也不會太差。」
中華車前三季EPS 8.01元創新高 引進MG轎車拼銷量年增22%
中華車（2204）公布2023年Q3及前三季累計財報表現，由於中華及MG於Q3皆有新車型發表，Q3單季每股盈餘2.46元、前三季累計每股盈餘8.01元，均為同期歷史新高。由於MG導入台灣僅1年就有破萬佳績，中華車表示明年MG銷量目標6.6萬台，預計的引進新車款可能轎車。MG以「價格破壞者」之姿強勢應市，自今年5月起，已連續6個月單月領牌台數突破1,000台，截至10月已領牌超過10,000台。除了首款作品HS熱賣以外，9月甫上市的小休旅ZS，也在10月登上國產CUV級距銷售亞軍。中華車表示，明年目標銷量為6.6萬台，年增 22%，同時也將進行產能擴增，預計從月產1,800台提升至2,300台，而明年可能導入轎車車款。至於中華車重點車款Zinger也在Q3迎來大改款，以配備升級、高CP值的全方位車型挑戰今年底銷售2,000台，明年也將帶來中華菱利大改款車型。在海外市場方面，由於中東、中美洲新興國家經濟面臨高通膨與高利率，衝擊當地汽車市場銷售，目前預估外銷750台；明年除了深化加強得利卡自排車、菱利自排限速車拓展、爭取個人用戶與美國off-road市場以外，也將透過現有經銷商與貿協資源，拓展其他外銷可能區域，目標外銷850台。針對電動二輪部分，今年推出全新白牌換電車型EZ-R，整體預估銷售5,000台；由於產品線涵蓋白牌快牌快充（勁炫、iEPickup）、電動自行車（Shine、Bobe）慢充，以及白牌換電（EZ-R）及綠牌換電（EZ1）車型，並將持續參與政府標案及青年購車專案，明年銷售目標為7,700台。
韓系車廠成功搶市！Kia前10月銷售年增111％ 現代Ioniq電動車售價降10萬元
觀察國內車市，累計前10月掛牌數逾39萬台，除了國產車以跨界小休旅、中型休旅搶市以外，韓國車廠Kia、Hyundai多元車款的引進、新能源車的推動，也帶給消費者更多選擇。累計今年1-10月份，Kia全車系銷售訂單已突破10,000張；Hyundai則以19,055台的成績超越2022年總台數，三陽工業（2206）旗下現代汽車總代理南陽實業表示，今年度Hyundai台數、市占率有望雙雙創新高。Kia總代理台灣森那美起亞導入新世代的新能源車款，累計今年1-10月份，Kia全車系（含乘用及商用車）銷售訂單突破10,000張，銷售領牌以8,500台創下品牌歷史紀錄，年增111%，更躍升為國內車壇成長最快速進口品牌。Kia品牌代表作純電跨界休旅EV6，持續蟬聯2023年1-10月非豪華進口電動車銷售冠軍；全功能豪華休旅Carnival自上市以來突破2,300輛，也再奪2023年1-10月同級銷售冠軍。全功能豪華休旅Carnival自上市以來累計領牌已突破2,300台，蟬聯2023年1-10月同級銷售冠軍。（圖／Kia提供）為在年底加速衝刺車輛銷售， Kia總代理台灣森那美起亞針對各全車系推出多項購車優惠，包含Sportage、Sorento、Carnival及Ceed Sportswagon可享各車型專屬精選配件組；Picanto、Stonic享首年低月付或低頭款2.2萬元及5年不限里程全車原廠保固。在Hyundai汽車的部分，10月新車總數2,076台，年增55.7%，累計前10月新車數19,055台也超越2022年總台數。除了穩定供應的Venue、Porter Pro外，今年度新車Custin及Tucson L Turbo Hybrid累欠訂單合計達4,200張，原廠也承諾供應回穩提高生產量。至於Hyundai電動車Ioniq今年累積銷售成長150%，可望在年底突破全球25萬輛標竿，因此南陽實業也宣布Ioniq 5、Ioniq 6全車系11月起限時降價優惠10萬元。
前10月車市掛牌數逾39萬台創18年新高 全年銷量上看47萬台
繼9月Honda CR-V、Nissan X-Trail獲得優異表現後，根據最新2023年10月份掛牌數據顯示，跨界小休旅Toyota Yaris Cross、MG ZS也分別以1424輛、751輛寫下亮眼成績，助攻10月單月掛牌數衝上40,540台，月增9%、年增10.7%；累計前10個月掛牌數更超過39萬台，創下近18年來新高紀錄，全年銷量也可能超過47萬台。和泰甫推出的Toyota Yaris Cross以1,424輛的成績衝至國產車款第三名的位置。（圖／和泰汽車提供）台灣車市暢旺，帶動相關股價衝高，裕隆（2201）、中華（2204）、和泰車（2207）、三陽工業於2日股價分別漲3.2%、3.05%、2.66%、2.38%。和泰車除了神車Toyota Corolla Cross以3,078輛、月增7.7%的成績坐穩國產車款冠軍寶座以外，甫推出的Toyota Yaris Cross也立刻以1,424輛的成績衝至國產車款第三名的位置，觀察總市場狀況，和泰10月銷量達13,285輛、月增24.1%、市占達33.05。台灣本田倚靠金雞母CR-V衝出1,668的月銷量，較上月增加20.2%，整體更有3,268的掛牌數，月增33.2%，為總市場月成長最高；而Nissan X-Trail在10月份僅繳出871輛掛牌數，不過品牌整體有2,330輛的掛牌數、月增3.5%，在總市場排名中佔第四名。中華（2204）MG品牌以1,787輛的單月掛牌數字創新高，不僅相較9月成長43%，也是繼今年5月起連續5個月繳出突破千台的成績，更讓MG在1月至10月累積10,286輛掛牌數，在台灣創下累積突破一萬名車主的全新里程碑。短短2個月MG已有893輛交車紀錄，躍升國產車款第八名的表現；HS則以1,036的月銷量位居第五名的寶座。在產能的部分，MG月產能也到1,500輛以上，並持續與中華汽車協調擴增產能，縮短準車主候車時間；在經銷拓點方面，MG全台服務據點從去年品牌導入台灣時的9間展示中心與8間服務廠配置，翻倍成長到目前共18間展示中心與22間服務廠規模，同時目前第四季多家全新MG經銷據點已陸續動工，預計於年底前開始營運，朝向5年內達成50間展示中心與60間服務廠的目標邁進。
入手價66萬Yaris Cross預接單破2千張 和泰車上修車市至47萬輛
Toyota總代理和泰汽車（2207）28日發表全新跨界小休旅Yaris Cross，共引進享樂版、酷動版、潮玩版3種車系，售價均比預售價更調降1.5萬元，分別為71萬元、75萬元及82萬元，且扣除舊換新補助，最低僅66萬就能入手。自8月下旬開放預訂至今已累積超過2,000台的訂單，和泰預估年銷量將達2萬輛。Yaris Cross延續Toyota SUV家族設計語彙，雙梯形進氣壩設計，配備銳利的LED Bi-Beam頭燈與流線的LED光條式尾燈，加上4.3公尺車身設計，具有最小迴轉半徑5.2公尺的靈活優勢，再搭配全新調校的1.5升Dual VVT-i引擎，與平均油耗17.5km/l的省油表現，有望再提升和泰市占率。標配支援Apple CarPlay與Android Auto連結的9吋Drive+ Link智能車載，更搭載7吋全彩數位儀表。（圖／劉芯衣攝）和泰汽車總經理蘇純興在會後受訪時也表示，「今年台灣車市表現很好！」除了休旅車產品線完整提升買氣以外，汰舊換新也是支撐市場的一環。針對年銷量的成績，和泰從原先預估的46萬輛再上修至47萬輛。而對於市場總銷量表現提升，是否代表和泰市占也會增加？蘇純興坦言，「因為產量有限，因此市占不會增加。」不過估計Toyota年銷量可達13萬，加上Lexus的3萬共16萬，有望超越2015年的最高年銷量15萬紀錄。
小休旅國道遭救護車鳴笛！竟「停快車道」下車討罵 畫面險象環生
是有事嗎？近日有載送患者的救護車在行經國道1號時，遭遇一輛行駛在內側車道的小休旅擋住去路，救護車鳴笛示意對方讓路，沒想到這輛休旅車先是打右轉燈假裝要讓路，結果卻越開越慢，最後更直接停在快車道上，並開啟警示燈，下一秒男駕駛突然走出休旅車，數度朝救護車走去又折返，直到救護車駕駛用台語質問他，他才突然驚醒開車離去，過程全被行車紀錄器拍下，畫面險象環生。有輛救護車近日載送患者行經國道1號，不料卻被前方的休旅車擋住去路。救護車鳴笛請對方讓路，休旅車駕駛竟愛理不理，還越開越慢，最後甚至直接停在快車道上，下車往救護車方向走去又折返，似乎是想找人吵架。救護車駕駛見狀氣得用台語質問：「你現在是怎樣？不走在幹嘛？」這時男子才摸了摸頭，好像突然被「罵醒」，轉頭小跑步回車上，留下困惑的救護車司機揚長而去。根據道路交通管理處罰條例第45條第2項規定：「聞消防車、救護車、警備車、工程救險車、毒性化學物質災害事故應變車之警號，不立即避讓者，處汽車駕駛人新臺幣3600元罰鍰，並吊銷駕駛執照。」此外，根據「高速公路及快速公路交通管制規則」第10條：「汽車在行駛途中，除遇特殊狀況必須減速外，不得驟然減速或在車道中臨時停車或停車，違者可處汽車駕駛人新臺幣3000元以上6000元以下罰鍰。」
Toyota Yaris Cross舊換新67.5萬元起 即日起開放預購9月底上市
在熱門小車Yaris停產以後，盛傳將由Yaris Cross作為後繼車款，也帶動小休旅市場的熱度，而Toyota總代理和泰汽車（2207）終於在24日正式宣布開放Yaris Cross預購，汰舊換新預購價67.5萬元起。和泰車提到，Yaris Cross搭載1.5升Dual VVT-i引擎動力，並以4,310mm車身長度及最大化軸距設計，打造出靈活車身尺寸與最大化車室空間，同時還擁有458L超大後行李廂。目前市場上競爭對手包含Honda HR-V、Nissan Kicks，以及將於31日正式發表的MG ZS。同時在安全部分，Yaris Cross標配6SRS氣囊及TOYOTA SAFETY SENSE安全系統，包含ACC全速域主動式車距維持定速系統、車道行駛輔助系統等主動安全配備。另搭載BSM盲點偵測警示系統（潮玩版）、RCTA後方車側警示系統（潮玩版）等，最高搭載29項主、被動安全配備。此外，Yaris Cross搭載多項配備，包含提供後座舒適乘坐體驗的後座空調出風口（酷動、潮玩版）、可便利使用的後行李廂足踢感應式電動啓閉尾門（潮玩版），以及標配支援Apple CarPlay與Android Auto連結的Drive+ Link智能車載系統。 在等級編成上，Toyota Yaris Cross提供享樂、酷動、潮玩版共3種車型；車色選擇提供雪貂白、極光銀、雲河灰、檀木黑、炫魅紅及奔放藍6種外觀車色。正式上市前將以汰舊換新預購價67.5萬元起接受顧客預先下訂。【Toyota Yaris Cross預購價】享樂版：72.5萬元（汰舊換新預購價：67.5萬元）酷動版：76.5萬元（汰舊換新預購價：71.5萬元）潮玩版：83.5萬元（汰舊換新預購價：78.5萬元）
下半年重點車款1／國產強棒蜂擁而至 金雞母、價格破壞者、熱門後繼車全員到齊
邁入後疫情時代，隨著供應鏈回穩、車輛陸續到港，交車狀況漸趨增長，各車廠除了消化原本訂單以外，也紛紛推出全新車款搶市，因此上半年已有超過23萬輛新車領牌，年增15.6%。至於下半年又將有哪些車款登台亮相，為總掛牌數注入成長動能，本刊將根據國產車、進口車及電動車3大類來細述。和泰（2207）、裕隆（2201）、中華車（2204）和台灣本田均在下半年推出重點國產車款，企圖為品牌掛牌數帶來更優異的成績，更是上修業績目標的條件之一，自Hyundai現代汽車台灣總代理南陽實業6月宣布年度總銷量由原本的1.73萬輛上修至1.85萬輛；和泰車更一口氣從2.3萬輛提升至3萬輛新高紀錄；台灣本田也自年初的2.8萬輛拉高至3.45萬輛，顯見車廠看好國內車市表現，也對消費者深具信心。Honda CR-V售價：105.9萬元至127.9萬元上市時程：8月9日下半年國產車款由台灣本田率先開出第一槍，金雞母CR-V終於推出第六代大改款，在7月20日公布預售價後，2週累積預接單已突破2,300張，台灣本田也喊出2萬台的年販目標。根據記者調查，目前最新接單數已達2,700張，交車等候期大約1個月。此次CR-V新增Prestige車型，具有「Honda CONNECT先進智慧聯網系統」、「MVCS環景影像輔助系統」、「BOSE高級音響系統附12具揚聲器(含重低音)」、「全景式電動天窗」、「10.2吋道路環境虛擬實境顯示的彩色液晶儀表」等高階豪華配備；至於動力方面則搭載進化版1.5-liter direct-injected 4-Cylinder DOHC VTEC® Turbo引擎，可創造193匹與24.8公斤米最大馬力輸出，並實現最高15.0km/L的油耗表現。MG ZS售價：預估75萬元至90萬元上市時程：8月31日MG登台滿1週年便捎來喜訊，當家休旅HS在7月份以1,163輛寫下品牌單月掛牌新高佳績，且近3個月屢創新高突破千台的表現，更一舉帶領HS車系搶進國內汽車全市場上半年銷售前10名，值得一提的是，MG HS花不到一年時間，除了7月份擠進國產乘用車市場銷量第3名，更榮登7月份「國產中型SUV」單月銷量冠軍。延續這波好評，原廠也宣布將在8月推出比HS更親民的跨界小休旅ZS，據海外已發售的資料顯示，MGZS車身尺碼為4,323x1,809x1,653mm、軸距為2,585mm；動力部分預計會引進1.0升直列三缸渦輪增壓引擎，並搭配6速自排變速箱，最大動力輸出為118hp/15.3kgm。屆時是否將維持MG「便宜又大碗」的形象？以及外界盛傳純電版ZS EV也將引進台灣？要等到8月31日發表會上才有正確答案。MG HS以「價格破壞者」之姿在排行場衝出優異成績，後續推出的ZS車款也令人期待。（圖／黃耀徵攝）Nissan X-Trail輕油電售價：預售價106.9萬元至123.9萬元上市時程：9月19日裕隆汽車2日在三義工廠舉行70週年廠慶，裕隆集團執行長嚴陳莉蓮特別偕同兒女Michelle、John出席慶祝，當天更同步迎接國產第1台Nissan X-Trail輕油電下線，由嚴陳莉蓮親自掛上車牌，並有3種車規編成：包含「經典版」預售價106.9萬元起、「領航版」預售價116.9萬元起、「旗艦版」預售價123.9萬元起。全新世代Nissan X-Trail輕油電搭載3大新科技：包含「VC-TURBO可變壓縮比引擎」，可創造出204匹馬力與30.6公斤米扭力；「輕油電動力系統」，透過能量回收與電力輔助，繳出16km/L優異油耗表現，較前代車型節省 30%；以及「ProPILOT智行安全系統」，包含ICC智慧型全速域定速控制系統、TJP交通壅堵輔助系統及LKA車道維持系統等科技，並搭載Nissan獨家AI智能駕駛輔助系統、PFCW超視距車輛追撞警示系統、RR-AEB後方緊急煞車系統，達成超越Level 2的安全等級。Toyota Yaris Cross售價：預估70萬元至80萬元上市時程：9月28日隨著Yaris走入歷史，和泰推出YarisCross作為後繼車款，搶攻國內國產小型跨界休旅級距。參考印尼發表的亞太規格，車身尺碼4,310x1,770x1,615mm，而軸距為2,620mm；不過動力部分受到成本考量，僅有傳統1.5四缸汽油引擎搭配 CVT變速箱，最大輸出為104hp/14.08kgm。在價格上，入門款汽油開價折合台幣約73萬元，加上根據記者觀察，和泰已取消售價落在80萬以下的Corolla Cross入門車款車系編成，屆時Yaris Cross若以國產化方式導入台灣，預估將填補和泰70萬至80萬元的產品線。不過詳細價格、動力仍須等到9月28日正式發表才有解答。Toyota只要有新車款上市，多半都會引起相當大的討論，不過這次Yairs Cross能否像老大哥Corolla Cross一樣破銷售紀錄？有待觀察。（圖／Toyota提供）CMC Zinger售價：預售價70萬元至85萬元上市時程：預計9、10月作為中華汽車研發改造實力具體代表的CMC Zinger，在2022全年度累計銷售達 6,350輛，佔據國產休旅銷售第9名，不過中華汽車在去年底的法說會中證實，全新Zinger大改款車型將於2023年推出，除商用車版本之外還有SUV車型，並有7人座配置。同時，在動力配置上也捨棄原本2.4升NA引擎搭配5速自排的組合，改搭載 1.5升渦輪增壓引擎加上ZF 8速自排變速箱，最大輸出預計可到176匹馬力與 26.4公斤米扭力的表現，更有望藉此改款時機增加更多安全系統輔助。
Honda大改款CR-V接單破2,300張 國產四大車廠推休旅車搶市
休旅車仍為市場主流，各車廠在下半年紛紛推出休旅車款搶市，台灣本田（Honda）在7月20日公布全新大改款第六代CR-V預售價108萬後，2週累積預接單已突破2,300張，3日也公布正式售價為VTi-S 105.9萬元、S 117.9萬元、Prestige 127.9萬元，將於12日上市並交車。本田也宣布，年販目標為2萬台。為滿足高端客層對頂級移動座駕需求，CR-V新增Prestige車型，搭載「Honda CONNECT先進智慧聯網系統」、「MVCS環景影像輔助系統」、「BOSE高級音響系統 附12具揚聲器(含重低音)」、「全景式電動天窗」、「10.2吋道路環境虛擬實境顯示的彩色液晶儀表」等高階豪華配備。裕隆2日舉辦70週年廠慶，同時國產X-Trail輕油電也正式下線。（圖／裕隆提供）在安全部分，CR-V全車系搭載全新進化「Honda SENSING智慧安全主動防護系統」、「10具SRS輔助氣囊」、「全車五席3點式ELR安全帶」、「SBR全員安全帶未繫提醒系統」、「ISOFIX / i-Size兒童安全座椅固定裝置」等，並首次導入Honda CONNECT先進智慧聯網系統(S / Prestige)。至於動力方面則搭載進化版1.5-liter direct-injected 4-Cylinder DOHC VTEC® Turbo引擎，可創造193PS與24.8kgm / 1,800~5,000 rpm最大馬力輸出，並實現15.0km/L (VTi-S / S)、14.7km/L (Prestige)的油耗表現。看準休旅車的熱度依舊，裕日車（2227）全新X-Trail輕油電也在2日下線，中華車（2204）也預告旗下小休旅MG ZS將於31日登場，而和泰車（2207）也在今日公告9月28日將舉行Toyota Yaris Cross的發表會，各車廠重量級車款陸續登場，接下來國內休旅市場的表現勢必更加熱鬧。
新車試駕／「德國閃電」睽違十年回歸 Opel Mokka Elegance百萬開價挑戰車迷
「德國閃電」Opel睽違十多年重返台灣，去（2022）年第四季以Mokka車系打進國內緊湊型SUV市場，不僅引起資深車迷的討論，也讓車壇多了歐系品牌的購車選擇，今年1月總代理歐吉汽車也宣布在農曆年前Edition車型完售，這樣的好消息無疑是為品牌打了一劑強心針，而本次試駕的車型Elegance配備更齊全、供貨更充足，能打進消費者的心嗎？跨界小休旅Mokka提供Edition、Elegance和純電版Mokka-e共3車型，以熱門休旅車型吸引消費者之餘，也跟上電動車浪潮，德國Opel汽車全球運營總監William Mott強調，「Opel是Stellantis集團下唯一德國品牌，所有全新Opel車款都在德國Rüsselsheim設計，以確保所有車款都能保有Opel品牌核心價值與駕馭感受。」2012年，Mokka車系初代車型誕生，當時Opel仍屬GM集團旗下，與Buick Encore、Chevrolet Trax同為三生車款；之後Opel納入Stellantis汽車集團，2020年問世的第二代Mokka，則與同集團Peugeot 2008一樣的CMP模組化底盤平台打造，並展現出自己的全新格局。同為Stellantis汽車集團的Peugeot 2008也採用CMP模組化底盤平台打造。（圖／Peugeot提供）從Opel Mokka 4,151 x 1,790 x 1,523mm的車身尺碼以及2,557mm的軸距來說，完全是讓新手駕駛沒煩惱、一般駕駛立刻上手的代步小車設定。本刊記者當天試駕取車時立刻被外觀吸引，以「Bold & Pure」為設計主軸，車頭採用封閉式黑色烤漆水箱護罩結合LED頭燈組，也就是原廠說的「Vizor閃電風鏡」，中間再加入閃電廠徽看起來非常前衛，具有很高的辨識度。車頭使用「閃電風鏡」設計，打造有別其他車款的獨特風格。（圖／方萬民攝）此外，Editon和Elegance車型也可以透過Two-Tone雙色車身作區分，輪圈也從16吋升級為17吋，並加入LED前霧燈、電摺後視鏡和迎賓燈等配備。比起Edition車型，Elegance升級為17吋輪圈。而車身尺碼為4,151 x 1,790 x 1,523mm、軸距2,557mm。（圖／方萬民攝）相較外型的搶眼設計，內裝就顯得平凡許多、沒有強烈科技氛圍，一坐進車內可以看到7吋數位儀表和7吋多媒體觸控螢幕均採駕駛導向設計，優點是具有繁體中文介面，因此可以輕易找到想使用的功能，不過觸控反應如果更靈敏、螢幕大小能升級會更好，海外採用的12吋數位儀表，歐吉汽車表示會向原廠爭取。車內的數位儀表和多媒體觸控螢幕均為7吋，海外採用的12吋數位儀表正在爭取中。（圖／方萬民攝）比起Edition車型，此次試駕的車款更具備Keyless免鑰匙進入／引擎啟閉鈕、Apple Carplay和Android Auto、車內氣氛燈、前座中央扶手、後座雙USB插槽、前後停車雷達，且混搭雙色座椅使用皮革與不織布設計。Elegance車型比起Edition多了有線Apple Carplay及其他配備。（圖／方萬民攝）而在空間部分，雖然試駕記者僅163公分，不過坐後座時可以感受到膝部空間、頭部空間並沒有特別寬裕（約1.5個拳頭），後座也沒有中央扶手配置；至於行李廂空間，若後座未傾倒有350公升、傾倒後則擴充至1,105公升。後座空間不管是看起來還是坐起來，都沒有很大。（圖／方萬民攝）後行李廂空間在座椅傾倒的情況下約1,105公升，雖然沒有特別優異的表現，不過也能滿足日常需求。（圖／方萬民攝）後座還有2個USB孔，解決乘客的手機電量焦慮。（圖／方萬民攝）動力採用1.2升三缸渦輪汽油引擎，具有最大馬力 130 匹、最大扭力23.5 公斤米的輸出表現，搭配8速手自排變速箱，原廠公布靜止加速至時速100公里為9.2秒，極速200公里。動力採用1.2升三缸渦輪汽油引擎，原廠公布靜止加速至時速100公里為9.2秒。（圖／方萬民攝）由於記者以前也以小車做為代步車，時常能感受到油門踩到底、引擎聲已經鬧哄哄，速度卻遠低於理想的無力感，但是同樣身為小車的Mokka，雖然換檔的遲滯感有點明顯，不過受惠於低轉速就能獲得所有扭力的注入，使得起步時的毫不費力、動力的隨傳隨到、超車的輕而易舉都令人印象深刻，加上短小的車身尺碼，整體駕駛體驗不失輕快和速度。除了在市區穿梭以外，當天行駛山路時也能感受到車輛轉向的精準，即使遇到崎嶇彎路，車輛的側傾和反饋依然穩定、並不會造成乘客的不安；經過不平路面，即使路感明顯卻又能保有一定的舒適。不論是在市區穿梭、山路駕駛，都能感受到車輛的穩定和舒適。（圖／方萬民攝）同時，車內的安全配備也很完整，不僅全車系標配8具SRS氣囊，並搭載Opel Driver Assistance Systems智慧安全駕駛輔助系統，包含FSRA全速域主動式車距維持定速巡航系統、FCA前方碰撞警示、AEB緊急煞停輔助、ALKA車道置中輔助、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助、SSR交通號誌辨識、ISA智能速限調整、DAS駕駛疲勞警示，可以替駕駛和乘客帶來全面的守護。車內安全配備完整，搭載Opel Driver Assistance Systems智慧安全駕駛輔助系統。（圖／方萬民攝）Opel十多年後重返國內車市，端出Mokka作為首發車款，坦白說在內裝配備、乘坐空間上都沒有顯著優勢，加上百萬起跳的價格很難在市場中脫穎而出，雖然駕駛感受、隔音效果都超乎想像，卻又不至於成為「非買不可」的理由，因此在售後服務量能還有定價策略上，就要看總代理歐吉汽車如何調整和因應，才能讓消費者喝下這杯睽違已久的「閃電摩卡」。
NISSAN KICKS 再強踢國產CUV一腳
NISSAN在2014年巴西聖保羅車展上，發表一款全新世代小型跨界SUV的概念車，這就是KICKS的由來。這輛當初只為拉丁美洲打造的車款，在2016年5月正式量產時，已變身成為全球戰略車型，陸續在北美、中東與中國等地推出，並且交出極漂亮的成績單。而在國內部分則是由裕隆日產正式發表國產化的KICKS。當年打出「給世界一腳」的口號，不僅席捲全台，也掀起一波小型休旅車的熱賣風潮。如今這款NISSAN跨界小休旅也來到了改款週期，除了外觀微動外，在動力、配備上也做了不少更新及升級，更重要的是仍在80萬元上下的價格帶，以如此優異的產品「再給世界一腳」。 成為焦點的首要條件全新改款的NISSAN KICKS在車頭換上了新世代的家族廠徽，同時也是新廠徽首次妝扮於國產車型上。水箱護罩仍採用了V-Motion的造型設計，搭配中央亮黑的橫柵護罩，整體造型更為俐落。位於兩旁的主動式LED魚眼頭燈，可自動偵測周遭亮度及對向來車燈光，並切換遠、近光燈，再加上整合了LED日行燈及前霧燈的設計，不僅智慧也更安全。車頭下方則導入了霧銀色前擾流及下護板，在運動化風格外更添增車體的保護。黑色鋼琴烤漆搭配鍍鉻V-Motion的造型設計充滿運動風格。整合了LED日行燈及前霧燈，更將車頭的銳利線條展現出來。後尾燈採用了類一體式的造型設計，使整體形象更富科技感。簡潔且活潑的內裝鋪陳值得一提的是， KICKS此次共提供14種車色給消費者選購，其中採用雙色的車身塗裝與懸浮式車頂造型，更是產品的一大亮點。此外，全車系搭載向後延伸出的小尾翼，不僅大大提高辨視度，搭配上類一體式的尾燈組，簡直就是時尚與運動的最佳演繹。首先，在內裝部分仍可選擇單色及加價購的雙色舖陳，中控導入了X-Media III全平面智慧影音系統，由NISSAN與Panasonic合作開發，採用全貼合平面的科技造型，並可與Apple Carplay及Andriod Auto連結。採用了8吋的中控螢幕配置，並可連接Apple Carplay及Andriod Auto。 排檔座週邊則採用高亮度的黑色飾板點綴，搭配設在左前方的Start Stop引擎啟閉按鈕，以及平底式三幅式方向盤。另外，也將傳統手剎車升級為EPKB電子駐車系統附Auto hold功能，讓整個中控平台更顯簡潔。在排檔週邊使用了高亮度的鋼琴烤漆做點綴。儀表使用7吋的數位式液晶儀表板，並結合傳統的指針式時速表及虛擬液晶轉速表，可提供油耗、車輛系統的設定等多項資訊，讓駕駛者一目了然。EBD電子手煞車與AUTOHOLD功能巧妙的整合於置物處旁。乘坐或駕駛過NISSAN的朋友一定對座椅的表現記憶深刻，其舒適度可不輸家中的高級沙發。Kicks在座椅部分採用NISSAN最引以自豪的3D超體感紓壓配置，運用最適合人體脊椎三點式支撐結構的座椅設計。而小型休旅車最受詬病的後廂空間，KICKS也有428公升的超水準表現，加上可運用6/4分離向前傾倒的第二排座椅，與後廂形成一個平坦的置物空間，方便放置大型行李，讓空間的機能更豐富。呵護的安全羽翼身為新世代的CUV車種，KICKS具備了眾多的安全配備，在Zone Body車體結構上，除了使用了環抱式副車架外，此次全新改款的還將UHSS超高剛性鋼材結構比例大幅提升14%。並且在眾所關注的ADAS系統部分， KICKS原先搭載的3A（AEB/ATC/ARC）主動全時防護、MOD移動物體偵測、FCW前方碰撞預警、BSW盲點警示、RCTA後方車側警示、LDW車道偏離警示、AVM 360度環景影像監控、IEB防追撞緊急煞車、P-IEB行人防追撞緊急煞車等系統仍為標準配備，小改款後更追加了PFCW超視距車輛追撞警示系統及ICC駕駛輔助。有著多種安全科技輔助的KICKS在操縱介面上也是輕鬆易懂。小幅提升大大有感此次KICKS在動力部分稍做了升級，搭載了1.6升自然進氣的動力系統，全新第三代 HR16DE引擎導入NISSAN的許多動力科技，甚至採用了GT-R 鏡面熔射缸孔技術，效能大幅提升，同時更兼顧優異的油耗表現。GT-R 鏡面熔射缸孔技術，以熔射氣缸壁成膜取代傳統鑄鐵鋼套，搭配 TCV 擾流控制閥擴大燃燒室進氣、排氣控制範圍，可依據駕駛狀況調節最佳引擎表現。全新第三代1.6HR16DE引擎，輸出可達最大馬力135ps/6,300rpm與最大扭力 16.7kgm/4,000rpm的表現，動力表現較舊款的1.5升引擎略有小幅提升。變速箱則是使用Xtronic CVT，並採用D-Step變速邏輯調校，在一般駕駛模式下，有著平順流暢的加速感；需要激烈操駕時，則可透過D-Step加速模式的支援，讓操控更為熱血，更具樂趣。這具新的1.6升引擎可輸出135ps及16.7kgm的表現。綜觀全新改款的NISSAN KICKS，從外觀造型到內裝鋪陳，展現出當今年輕人所愛的熱情與活力，全新導入的智能科技搭配動力技術的提升，更符合當今用車人所必備的條件，完善的安全防護及3A底盤控制系統，甚至小型休旅車最重視的空間機能性，KICKS也相當的有看頭。最重要的定價策略，裕隆日產祭出卓越版79.9萬元、旗艦版83.5萬元的親民售價，以KICKS過去幾年繳出的優異成績，相信大眾仍將KICKS視為國產CUV的一大選擇。
國內車市／德國Opel汽車重返台灣 跨界小休旅Mokka搶先亮相
德國Opel台灣總代理歐吉汽車於6日舉辦品牌上市記者會，睽違近10年重返台灣市場，宣布將在今（2022）年第四季首波導入全新Mokka、Mokka-e和Grandland等三款新車，且在今年至2023年第一季陸續於六都建置6座Opel全方位服務展示中心，成為佈局亞太地區的重要市場，展現回歸台灣車壇的強烈企圖心。德國Opel 汽車全球運營總監William Mott 表示，「Opel 是 Stellantis 集團下唯一德國品牌，所有全新 Opel車款都在德國 Rüsselsheim 設計，以確保所有車款都能保有Opel 品牌核心價值與駕馭感受。」Opel旗下車款將全面迎接電動化轉型，預計2028 年達成全車系電動化的願景；在產品部分，Opel運用Modern German新世代德國設計語彙，透過TWO-TONE的色彩搭配，玩出璀璨且耀眼的自我本色，透過大膽純粹的設計理念，呈現出極簡美學及酷炫風格。Opel Taiwan宣布， 2022年第四季首波導入的車型，將是全新Mokka、Mokka-e和Grandland等三款新車，Opel Taiwan相當看好持續成長的CUV/SUV市場，以低排氣量、節能、搭載先進科技和新能源車款進軍主流市場；預計2023年也將導入Opel旗下最熱銷的掀背主力車型Astra，未來Opel Taiwan也將規劃一系列新車引進計畫，滿足台灣不同用車需求的期待與駕馭渴望。左起Stellantis 集團區域經理Jacques Lin、Opel總部代表 Justin Scott、Opel Taiwan 歐吉汽車 王偉明總經理。不僅如此，Opel Taiwan將在今年至2023年第一季陸續於六都建置6座Opel全方位服務展示中心，而台灣也將成為亞太地區第一個率先使用OPEL全新品牌識別設計的國家。預計將在2025年底前，逐步拓展至全台15座以上銷售與服務據點，透過完整的銷售暨售後服務體系，提供台灣消費者媲美德國原廠等級的高品質服務承諾。Opel Taiwan 也將持續獲得來自德國原廠全面的資源挹注，技師皆須通過Opel德國原廠的訓練考取認證，Opel將不定時安排德國原廠技師到台灣加強訓練；另外Opel Taiwan將在北/中/南打造專屬零件物流中心，滿足Opel在台灣市場售後服務維修零件供應需求與順暢。Opel Taiwan也將於11月舉辦2022 OPEL德藝放閃 MOKKA 巡迴預賞會，活動中將展示即將上市的 Mokka以及Mokka-e 兩款新車，邀請消費者前往賞車，詳細活動內容請參閱Opel Taiwan 官方網站，或是追蹤Opel Taiwan FB 粉絲團獲得最新的品牌活動資訊。
新車試駕／英倫美型小跑旅 Range Rover Evoque Bronze Collection
始終以粗獷越野形象深植消費者心中的Land Rover，可不只有大型豪華休旅，近日推出2022年式的豪華小休旅Evoque，並導入與旗艦動力同等的特式版Bronze Collection，外觀典雅、性價比更高。Range Rover Evoque在2020年進行第2代改款，只留下最實用的5門車型，並搭載MHEV（Mild Hybrid Electric Vehicle）48V輕油電，動力分為P200 R-Dynamic S、P250 R-dynamic SE，2022年式將P250入門款取消，改以此次試駕的特仕版Evoque Bronze Collection取代。車頭亮點在於家族經典倒梯形水箱護罩，並有著大大的Range Rover銘牌。（圖／方萬民攝）車頭部分採用家族經典倒梯形水箱護罩，並在水箱罩上方崁了大大的Range Rover銘牌，狹長的頭燈組，更增添侵略感；由於是特仕版，因此在懸浮式車頂、左右葉子板以及尾翼採用的是科林斯青銅色，並輔以20吋緞光深灰鋁合金輪圈，加深其特殊身分。特仕版Bronze Collection在在懸浮式車頂、左右葉子板以及尾翼採用的是科林斯青銅色的飾板。（圖／方萬民攝）車側特別處在於在於隱藏式門把，雖然已經上市2年，但至今看到仍相當新奇，並在門把下方以及側裙上方輔以深刻的鈑金折線，加深視覺上的立體感；車尾以橫跨兩側的格柵式立體尾燈點綴，中央同樣有著呼應車頭的Range Rover銘牌。搭載20吋緞光深灰鋁合金輪圈，並在車側門把下方、側裙上方輔以深刻的鈑金折線。（圖／方萬民攝）進入車室後最亮眼的地方就在中控車機以及下方的空調、第二代全地形反應系統螢幕，皆採用10吋觸控面板，在主題配色上也以典雅的英倫風格呈現；受制於疫情晶片供應的原因，過去12.3吋數位儀表螢幕改為雙環指針式，風格上更接近這間有著74年歷史的老車廠。原有的12.3吋數位儀表螢幕改為雙環指針式，看似降級，但實際上與Evoque Bronze Collection搭配的更加融洽。（圖／方萬民攝）雖少了全數位儀表板，但配了Land Rover相當滿意的Clear Sight可切換電子車內後視鏡，在實際駕駛時，可以更全面的關注後方車流的動態，特別是在低光源以及大雨時，大幅提升能見度。Clear Sight可切換電子車內後視鏡，在光源不足以及大雨視線不佳時更能顯示其存在價值。（圖／方萬民攝）揚聲器配備了Meridian 400W頂級數位化音響系統，無論低、中、高音以及流行樂，在聽覺表現上都相當優秀。（圖／方萬民攝）前面提到中控車機採用的是10吋觸控螢幕，並支援無線Apple CarPlay以及Android Auto系統，但實際原廠的導航在使用上已經相當準確；這邊必須提到，畢竟是豪華休旅，因此揚聲器配備了Meridian 400W頂級數位化音響系統，在使用上無論低、中、高音的表現上都相當卓越。空間畢竟不是Evoque的強項，176公分高的男性頭部、膝部空間稍嫌侷限，不過腿部支撐、座椅舒適度表現不俗。（圖／方萬民攝）Evoque的空間部份相比其他老大哥明顯不是對手，雖然在乘坐時腿部支撐、座椅軟硬度皆表現不俗，但在坐進176公分高的男乘客時，頭部、膝部空間明顯受到相當大的侷限，唯行李箱空間仍有472公升，在日常使用上已經相當充裕。採用Ingenium 2.0L四缸渦輪增壓引擎，峰值馬力249匹，為了增加涉水深度，進氣孔採豎置設計。（圖／方萬民攝）動力部份，此代的Evoque，採用了JLR集團全新設計的PTA（PremiumTransverse Architecture）模組化底盤，車身鋼性提升13%，並將未來電動化裝載電池的空間考慮進去，因此二代Evoque搭載了48V輕油電系統，以及Ingenium2.0L四缸渦輪增壓汽油引擎，可獲得249匹峰值馬力及37.2kgm峰值扭力。作為家族中最小的豪華跑旅，Evoque的靈活操控，穩定路感，可以被定位在接送小孩、都會區通勤或者夫妻2人出遊的首選坐駕。（圖／方萬民攝）在實際駕駛時，可以感受到引擎與油電系統搭配的細膩度，加速時Sport ShiftGear Selector 9速手自排變速箱，在檔位切換間完全感受不到段差，而249匹峰值馬力加持下，貼背感更是隨傳隨到。除了動力充沛外，受惠於短軸距的設定，無論變換車道還是急速過彎，都能感受到靈活的操控以及懸吊的穩定度，其中操控感更是大型休旅車難以克服的先天限制，若家中還少台通勤車，不妨到展間看看這台在Land Rover家族中相對實惠的小跑旅。
新車試駕／福斯T-Roc搖滾改款 蘇花公路深度體驗
福斯的跨界休旅車T-Roc首發於2017年，短短幾年全球銷量就突破百萬輛。台灣則是在2020年正式引進，由於外型時尚，車格又較Tiguan小一些，價格也僅在百萬元出頭，深受許多單身或小家庭的年輕人喜愛。如今首代T-Roc的小改款車型也已問世，台灣定在5月12日正式發表，先行引進的兩款車型分別為280 TSI Style Design（預售價122.8萬元）與330 TSI R-Line Performance（預售價144.8萬元）。由於價格較上一代高出不少，曾引起不少車友討論，不過從預售兩天內首批300輛配額即完售的事實來看，T-Roc仍不愧為福斯繼Tiguan、Golf後，另一匹暢銷黑馬。T-Roc小改款目前引進280 TSI Style Design（左）與330 TSI R-Line Performance（右）兩款車型，從車頭看見其差異。（圖／黃威彬攝）T-Roc車尾造型流線時尚，廠徽與字體都經過重新設計。（圖／黃威彬攝）330 TSI R-Line Performance配備電動尾門與全景天窗。（圖／台灣福斯提供）為了證明這輛「搖滾小休旅」確實物超所值，福斯台灣還慎重地辦了一場「烏石港→太魯閣」來回的長程試駕，讓媒體能一次體驗到兩款不同車型。從整個外觀設計的風格來看，T-Roc仍延續小改前「類Coupe」的流線造型，主要改變在於全車系換上新式廠徽、字體，以及不同車型在車頭、車尾的區隔變化。譬如280 TSI車型配備標準LED遠近頭燈組，330 TSI則標配Matrix矩陣式LED頭燈；280 TSI的車頭為運動化保桿加上蜂巢式下氣壩，330 TSI則直接標配整套R-Line Performance套件；280 TSI的鋁圈為18吋，330 TSI則是19吋Misano黑化鋁圈等。試駕行程由頭城烏石港至花蓮太魯閣來回，途經高速公路、市區道路及蜿蜒山道等各種路況。（圖／黃威彬攝）330 TSI R-Line Performance標配Matrix矩陣式頭燈組，能夠依據路況即時變換照明光形。（圖／黃威彬攝）車室格局雖經過重新設計，但與小改前變化不大，但整個座艙全面升級軟質塑膠，質感提升很多。此外，全車系標配最新Discover Pro 9.2吋多媒體鏡面觸控主機、原廠中文導航、DigitalCockpit Pro 10.25吋全邏輯數位化儀表、App-Connect 多媒體手機鏡射（含Android Auto與無線Apple CarPlay）等配備，則是讓T-Roc成為最時尚的科技小車。而330 TSI車型，則還有R-Line Performance運動化真皮方向盤、黑色車頂、金屬踏板等運動風專屬配備。全車系標配最新Discover Pro 9.2吋多媒體鏡面觸控主機；330 TSI車型則配備R-Line Performance運動化真皮方向盤。（圖／黃威彬攝）10.25吋全邏輯數位化儀表可顯示導航、汽車設定、駕駛模式等多種功能。（圖／黃威彬攝）在動力方面，T-Roc 280 TSI與330 TSI，分別搭載1.5升、2.0升渦輪增壓引擎。本刊記者在去程時先試駕330 TSI，回程再體驗280 TSI，由於試駕期間恰逢蘇花改蘇澳到南澳路段施工，不得不兩度改道行駛舊蘇花公路，也因此獲得更多的山道體驗。330 TSI R-Line Performance的0-100km/h加速只需6.8秒。（圖／台灣福斯提供）330 TSI R-Line Performance搭載2.0升直四渦輪增壓引擎，最大馬力達190匹。（圖／黃威彬攝）先來談談330 TSI R-Line Performance的試駕感受，這車搭載2.0升四缸渦輪增壓引擎，可輸出190匹最大馬力與32.6公斤米最大扭力，0-100km/h加速為6.8秒。以這顆引擎來說，原廠的設定可說略顯保守，同樣的引擎調校到200匹馬力以上都不為過。從蘇澳到南澳長達20多公里蜿蜒起伏的公路上，正逢陰雨綿綿，本是操駕山路的大忌，但330 TSI因為有全時四輪驅動加持，加上19吋的大輪胎、運動化懸吊設定，以及EDS電子限滑作動，一路上遇上各種刁鑽彎路，也都能從容過關。即使因為休旅車偏高的底盤設定，也依然能在穩定、自信之餘，帶來不少操控樂趣。330 TSI R-Line Performance配備19吋鋁圈，輪胎尺寸為225/40R19。（圖／台灣福斯提供）回程時換上280 TSI Style Design，最大輸出為150匹馬力與25.5公斤米扭力。由於這顆1.5 TSI引擎具備汽缸歇停技術，擁有相當節能的油耗表現，本以為跑起山路會氣喘如牛。實際上到蘇花公路，雖然不能和330 TSI相比，但起步和前段表現都還不錯，只有在中高速域上坡時，有時會略顯吃力。撇開偶爾的熱血情懷不談，對於一般需求的買家而言，本刊記者認為280 TSI已綽綽有餘。搭配7速雙離合器變速箱，油耗表現相當節能。（圖／黃威彬攝）回想整個試駕過程，這令本刊記者難忘的有兩個部分。其一是330 TSI R-Line Performance標配的Matrix矩陣式頭燈組，能夠依據路況即時變換照明光形，尤其行駛在黑暗的中橫公路上，猶能備感安心。其二則是更進階的IQ.Drive智能駕駛輔助系統，能夠一鍵整合全速域AC主動式固定車距巡航、車道維持及偏移警示、主動式車道修正輔助等系統，而且只要彈指間就能啟動或關閉Level 2半自動駕駛。和許多車廠面臨的問題一樣，T-Roc還未發表，接單就已破盤，要等下一批到港，可能又是半年後的事。在全球晶片短缺的情況下，台灣即使車市逆勢上昂，但因為整體市場太小，要和歐美等大市場搶車，終究屬於弱勢。對於號稱晶片大國的台灣來說，這無疑是一記無奈的巴掌。
國內車市／現代Venue推新色 「超圈粉」鎖定女性車主
HYUNDAI旗下的全能跨界小休旅VENUE自上市以來，以高顏值、高C/P值及超規格主被動安全配備，擄獲市場消費者的目光，光在2021年就銷售超過5,000台，登場之際隨即躍升HYUNDAI品牌最熱銷車款。相信不少讀者也曾在路面上見過先前推出過的「堤芬妮 · 藍」、「珍妮佛 · 黃」與「格雷灰」這幾樣特殊車色，而南陽實業日前以時下最正的粉紅色完美登場，推出全新「超圈粉」車色，全台限量100台，GLB雙色與GLC車型限定，售價為71.9萬元起。All-New VENUE活潑大膽Two-tone雙色穿搭讓妳穿梭在街頭中超亮眼，甜美氣質又兼具質感的專屬塗裝，三角星綴水箱護罩、LED日行光環再搭配白色Two-tone雙色車頂、後視鏡、車身下緣套件與白黑雙色座椅，讓妳不只外表正，每一次的亮相都超級正。內裝採用白黑雙色配置呈現活潑氣質。以62%高剛性鋼材打造強悍安全車體，再搭配領先同級的HYUNDAI SmartSense先進安全科技，給予新世代車主最好的防護。全新動力Smartstream 1.6L引擎搭配IVT無段變速系統驅策，六種駕馭模式無論是要上山追雪還是戶外野營，讓VENUE成為妳的時尚配件，顯現超圈粉完美零死角，任何角度都超級正的真本事。超完美、超顯色的限定版「超圈粉」即刻現身全台HYUNDAI展示中心，賞車試乘即享專屬試乘禮，各位「玩」美女孩，最新限量粉嫩車色等妳開回家！