射頻天線
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疫後缺工轉型1／世足賽航空業迪卡儂都要「它」 RFID成自動化解決方案標配
「新冠疫情持續了三年，已經陸續改變了就業慣性，當舊的人員再也不會選擇回到先前的市場後，缺工就成為廠商必須面臨的問題，接下來就要加速自動化進行轉型，由機器來補上。」一家智慧化設備廠告訴CTWANT記者。隨國境解封，出入境旅客大增，歐美機場大掀缺工潮，最近也吹向桃園機場，元旦期間，長榮地勤員工因不滿年終獎金罷工，波及數十航班旅客，連董事長也下海搬行李，對此，Podcast節目《股癌》主持人謝孟恭在臉書上表示，「海外航空業者全力在行李管理上運用 RFID 優化，都算是被缺工逼到轉型」。一位航空主管透露，桃園機場原打算2019年11月導入RFID系統，旅客託運行李在輸送帶上即可辨識航班，自動分送至指定行李轉盤，再由地勤人員將行李裝櫃，運往機坪班機，但遇上疫情旅客大減，航空公司暫緩這項計畫。近期解封後出國旅客大增，也凸顯出機場後勤人員缺工的問題。（圖／讀者提供）「要提升自動化，就必須要建構可以讓機器與機器之間進行溝通的環境，其中一個關鍵，就是每一個物件都能讓別人簡單容易辨認的『身分證』，就是要靠RFID（Radio Frequency Identification，無線射頻辨識系統）。」一位RFID零組件廠商解釋，只不過這樣效益，需要一定數量的設備才能發揮。RFID整套系統主要由三個部分組成，包括標籤（Tag），主要是附著在產品或物體上的條碼；閱讀器及射頻天線，閱讀器用於掃描並讀取解碼標籤上資訊的電子設備，射頻天線則是標籤及閱讀器之間傳遞訊號；數據中心，則是負責管理產品資訊，也是最終資料儲存的位置。剛結束的世界盃足球賽，首度採用RFID將這場全球最大票務的智能化。為了避免偽造門票及人員管控的問題，與國際足總第三度合作的美商HID Gobal，首次嵌入RFID供應約200萬張門票，驗票閘門也採用UHF長距離讀卡器，這讓在卡達五個城市八個比賽館場上百個閘門，加速球迷通關，賽事管理平台可即時掌握人流數字。甫落幕的2022世界盃足球賽，其門票內部也嵌入了RFID系統。（圖／翻攝自 HID Global臉書）研究機構RAINAlliance也在去年12月的產業報告中指出，新冠疫情造成產業的變化，讓RFID獲得了一個有利的成長環境，像是電商購物，讓消費者可以線上購買、店內提貨等。據VCDResearch的產業研究，2020年全球約銷售210億個RFID標籤，2021年成長到接近300億個，預估到2028年將達885億個。而RFID的普及，與成本逐年降低有關。據了解，RFID解決方案公司SimplyRFID旗下的RFID標籤單價，從之前2-3美元，降到3.6~4美分（約新台幣1.1~1.2元），「這應該已經是終端客戶可以接受的價格了。」一家倉儲物流管理系統廠高層說。 國際大廠的採用是RFID普及的重要關鍵，例如美國零售巨擘沃爾瑪在2020年在門市導入RFID技術，以追踪統計服裝商品的接收、展示和銷售情況，2022年初更要求包括消費電子產品、無線通訊設備、廚房與餐飲、家居裝飾、衛浴用品、倉儲、汽車電池等產品的供應商，須在9月前嵌入RFID標籤才能上架。台灣導入RFID的廠家也是以物流業及零售業為主，例如運動用品商迪卡儂隨法商母集團2013年導入，據統計，以往透過掃描條碼結帳，一件商品大約需要12秒時間，改採RFID則不用3秒，因此省了不少人力，更大的效益則是庫存管理，據了解，迪卡儂將RFID與AGV無人搬運車相結合，讓貨品的管理效率提升了2倍以上。運動用品廠迪卡儂導入RFID後，讓消費者結帳時間跟後端的庫存管理都有很大助益。（圖／翻攝自包爾科技官網）國內超商龍頭統一超商2020年12月也在旗下未來商店X-STORE 4導入RFID，上萬件商品都貼上量身訂製的OPEN新式智能標籤，消費者只要將商品放置於自助結帳區就能秒速結帳。另外服飾品牌包括H&M、Zara及優衣庫（Uniqlo）也分別在2014、2017及2018年全面導入RFID系統。因應業者需求，財團法人紡織產業綜合研究所（紡織所）則是在2019年將RFID放入織品中，開發出1.58mm的RFID紗線，取代原本的將電子標籤貼在標籤或吊牌上，讓衣服從最開始的紗線、到中間的加工過程，最後的包裝、銷售，甚至回收，都能完整追蹤，建立紡織品生產履歷，並在2021年獲得全球百大科技研發獎（R&D 100 Awards）。
2023上星鏈3／SpaceX供應鏈火紅 法人眼中隱藏版低軌衛星概念股有這些
近期美國低軌衛星在美股大跌中相對抗跌，也激勵台股相關族群，重回市場關注焦點。「低軌衛星族群經過整理後，股價回到相對合理位階，其中天線廠昇達科（3491）最具代表，啟碁（6285）、明泰（3380）屬強勢，至於台揚（2314）因為技術線型呈現糾結，一旦噴出氣勢也會最強。」分析師張陳浩表示。全球首富馬斯克的太空技術公司SpaceX，8月25日宣布與美國第二大電信T-Mobile合作，該電信公司用戶明年可使用SpaceX第二代星鏈衛星網路，用５Ｇ手機撥打衛星電話，與此同時，聯發科（2454）17日也宣布，在實驗室環境測試中，搭載其5GNR非地面網路（NTN）衛星連網路功能晶片的5G手機，完全球首次連線測試。隨低軌衛星通訊產業鏈日漸成型，深耕網通的台廠躬逢其盛，華冠投顧分析師劉炯德指出，目前投入低軌衛星集中在地面設備且訂單規模相當大，值得注意的廠商包括昇達科、台揚、昇貿（3305）、笙科（5272）及元晶（6443）等。聯發科17日也宣布成功完成世界首次5G NTN衛星手機實驗室連線測試。（圖／聯發科提供）昇達科產品包含高頻微波/毫米波通訊元件、射頻天線、電信網路工程等，掌握全球主要低軌衛星通訊業者通訊元件訂單中，包括對SpaceX、OneWeb及 Amazon已開始出貨，至於對Telesat則在進行規格討論中。分析師林信富預期，昇達科衛星通訊元件今年可望因客戶需求大幅增加，預估出貨呈倍數成長，營收占比也將倍增。台揚營收約有80%來自微波通訊設備產品包括衛星通訊設備、地面數位微波通訊產品、行動通訊基地站模組等，為少數通吃比爾蓋茲投資的Kymeta及Space X、OneWeb 的網通廠。台揚也是鴻海集團的一員，隨著鴻海集團積極在衛星通訊領域超前部屬，台揚當然優先受惠。台揚是台灣老牌衛星供應鏈廠，隨著股價已先拉回整理，法人預期若能突破均線糾結區，後市仍可期。（圖／翻攝自台揚科技官網、報系資料照）昇貿在低軌道衛星部分，昇貿應用於SpaceX基地台的錫膏為獨家認證指定採用，今年獲利可望更上一層樓。另外再半導體應用，其低溫錫膏已獲得INTEL認證開始出貨，另一家美國半導體處理器廠亦積極測試其產品。笙科是國內唯一可提供衛星通訊所需的射頻晶片，主要功能為接收衛星傳輸到地面的訊號，可算是一家隱藏版低軌道衛星概念股。元晶太陽能板打入SpaceX供應鏈，2022年首季已開始出貨，每顆低軌衛星要用到上千太陽能電池片，提供太陽能電池片和模組正常工作；SpaceX已經發射超過1800顆的衛星，未來每年平均還會再發射2000-3000顆低軌衛星，SpaceX每顆低軌衛星需使用8600餘片太陽能電池片，元晶供貨量將逐季擴大。
失之東隅收之桑榆 華為P50實現自主核心供應鏈國產化新路
遭到貿易戰禁令少了關鍵核心5G晶片的奧援，華為旗艦手機P50的5G通訊功能活生生被閹割，只剩下4G的速度，但華為也不完全輸了這盤局，隨著P50的發表，除了5G晶片外，從其他的核心關鍵零組件清單中，看到華為實現了高度國產化自主的新里程。受限於美國貿易禁令，華為的旗艦產品已經很難由世界各地的供應商取得頂級的零組件，國產化成為必需走的道路。根據華為P50的零組件供應清單來看，超過20項的關鍵零組件全部由大陸的供應商提供，包括螢幕、玻璃蓋板、精密結構件與手機結構件、射頻天線、射頻前端、快充電源管理晶片、觸控顯示、指紋辨識、鏡頭模組、光學鏡頭、濾光片、連結路、濾波器、PCB機板、鋰電池等。其中，螢幕供應商是京東方，玻璃蓋板是藍思科技，精密結構件、手機結構件、組裝、電池和充電器都是比亞迪、PCB機板是深南電路及興森科技。射頻天線、無線充電是信維通信。一家手機零組件代理商表示，過去這些零組件華為幾乎都是向國外大廠採購，大陸業者不容易接到華為這樣的大單，貿易戰後只能轉為向採購國產。零組件業者表示，如果華為P50市場的反應不錯，有機會帶動大陸半導體相關行業發展，催生大陸相關行業更成熟。再者，華為P50新的國產關鍵零組件供應鏈建立起來後，可以為大陸手機建立一個成功範本，帶動相關業者繼續投資與技術提升，有機會不用什麼都受到限制。今年4月起美國對華為的第4輪禁令主要是限制華為的零組件供應商，只要是涉及美國技術的產品，都不允許供應給華為的5G設備，即使像是高通與華為達成協議可以供應晶片，但也僅限於4G的產品。華為P50關鍵零組件供應商名單。（圖／搜狐）