寶嘉聯合
」 葉培城 寶獅 CITROEN PEUGEOT
Peugeot 2008全球銷量逾70萬輛 國內小改款125萬元有找
Peugeot 2008在2021年躍居歐洲汽車市場小型運動休旅銷售冠軍，全球累積銷量超過70萬輛，Peugeot總代理寶嘉聯合公布小改款2008國內上市資訊，推出GT、GT Cielo、GT Pack、GT Pack Cielo共4種車型編成，售價分別為124.9、130.9、132.9、138.9萬元。全新登場的Peugeot 2008採用與3D獅王鬃毛風格車身同色水箱護罩，面積加寬設計與FULL LED頭燈連成一氣；而獅王三爪造型LED日行燈，也呼應車尾橫向獅爪FULL LED尾燈，搭配新世代Peugeot盾形獅子廠徽。Peugeot 2008具備越野套件，搭配黑車頂及車頂架、亮黑後照鏡等黑化設計，Peugeot 2008提供雪獅白、珍珠黑、搖滾銀、月神灰、魅惑紅及眩目藍6種車色選擇。走進車內，Peugeot 2008搭載全新PEUGEOT i-COCKPIT® 3D 直覺駕駛座艙，以全球首創裸視3D技術的3D QUARTZ立體投影式抬頭顯示儀錶板，提供5種顯示模式，自定義儀錶顯示介面，滿足駕駛閱讀習慣，呈現生動、清晰行車資訊；更結合10吋HD全彩觸控螢幕音響通資系統及小盤徑方向盤。Peugeot 2008搭載全新PEUGEOT i-COCKPIT® 3D 直覺駕駛座艙，結合10吋HD全彩觸控螢幕音響通資系統及小盤徑方向盤。（圖／Peugeot提供）同時，全車系配備PEUGEOT i-CONNECT ADVANCED車載系統，法國原裝繁體中文介面整合通訊、影音娛樂及行車資訊等功能，結合PEUGEOT MIRROR SCREEN® 鏡像系統，支援無線／有線雙模式連結智慧型手機Android AutoTM或Apple CarPlay®，並可透過10吋HD全彩觸控螢幕操控Apple地圖或Google地圖衛星導航，或聆聽Apple Music、Podcast或Spotify音樂，及撥打電話等功能。動力部分，Peugeot 2008搭載1.2升PureTech缸內直噴渦輪增壓汽油引擎及EAT8智慧型8速手自排變速系統，提供130匹最大馬力及23.46公斤米最大扭力，油耗更達17km/L。在安全部分，Peugeot 2008全車系標準配備6具SRS防護氣囊，搭配完善ADAS先進駕駛輔助系統。目前已在各展間進駐，推出4種車系編成，售價124.9萬元起。
主板二哥業外亮眼1／老闆「逆向」向上跨足汽車代理寶獅＋雪鐵龍 這家科技廠尾牙年年抽大獎
台灣主機板第二大廠技嘉（2376）每年年終晚會的抽獎大禮，除了現金紅包，至少會有一輛新台幣百萬等級以上的高級進口車。「大家都知道葉先生有投資汽車代理，但技嘉跟寶嘉聯合的連結，就是每年旺年會抽獎獎品會有1-2台的法國寶獅（Peugeot）汽車。」一位資深技嘉員工告訴CTWANT記者。今年十一月間，一場樹林凱旋大苑的爛尾樓事件，由債權人「寶佳租賃」接手續建，意外讓背後大股東葉培城個人的業外投資成了外界關注焦點。葉培城的業外投資，從2007年與青雲視訊董事長呂禮正合資成立寶嘉聯合，拿下法國寶獅（Peugeot）汽車台灣區代理權開始。之所以取名為寶嘉聯合，其實是取寶獅及技嘉的各一個字，知情人士透露，原本葉培城也一度想讓技嘉入股，但最後還是決定讓技嘉專注於科技業而作罷。葉培城擔任董事長的寶嘉聯合，除了代理寶獅汽車，也是雪鐵龍（CITROEN）汽車的台灣代理商。其實葉培城對於汽車產業並非毫無經驗，在成立寶嘉聯合前，他曾擔任台灣富豪（VolvoCar）汽車台北區經銷商新凱汽車的董事。葉培城個人成立的寶嘉聯合，除了代理寶獅汽車，也是雪鐵龍（CITROEN）汽車的台灣代理商。（圖／報系資料照）「這項投資的起點，原是為了技嘉進軍車用電子領域鋪路。」知情人士告訴CTWANT記者，葉培城希望「逆向」從經銷商身分，進而打入原廠供應鏈，但事與願違，寶獅雖是歐洲第二大車廠，但在台灣車市銷售規模比其他車廠來的小，根據統計，寶獅旗下車型每月在台灣的銷售量約50-80台，銷量市佔排不上前十名，讓葉培城想以代理商跟供應商的雙向進軍汽車電子計畫遲遲未能兌現。不過，為因應汽車交易營運及後續維修，寶嘉聯合也成立完整的後勤隊伍，包括鉅獅汽車，負責汽車銷售、維修服務及零件買賣；另外還有寶嘉汽車租賃，負責汽車長期及短期租賃服務。正如技嘉在主機板以品質跟服務獲玩家肯定，寶嘉聯合也承襲相同企業文化，不少寶獅車主對於寶嘉聯合的服務都是相當滿意，唯一會抱怨的車價跟保養，所費不貲。也有車友直言，「會買獅子就是喜歡才會買，價格就不是重點了。」
主板二哥業外亮眼2／葉培城意外跨足營建解套爛尾樓 樹林凱旋大苑年後有望續建
今年11月爆發的樹林凱旋大苑的爛尾樓事件，最後在建商債權人「寶嘉租賃」出面接手下，危機暫告解除。「寶嘉租賃內部評估，以住戶意願為優先，如果公司接手後，就算有損失，只要不要太大就好。」據CTWANT記者掌握的消息，12月初凱旋大苑已購戶進行投票，有91%希望能續建，順利的話，將會在年後就重新動工。這樁震撼房市的事件，也讓寶嘉租賃背後大股東技嘉董事長葉培城，浮上檯面。「今年大環境狀況差，葉先生最近很多時間都在技嘉，且建築不是葉先生專長的領域，應該也不會是主要的決策者。」一位熟悉葉培城的人士告訴CTWANT記者。62歲的葉培城，在1986年成立技嘉，以生產主機板起家，1988年9月上市掛牌時股價還一度超越當時甫除權華碩（2357）。葉培城的個人轉投資事業，以2007年成立的「寶嘉聯合」為母公司，旗下持有寶嘉汽車租賃、寶歆資產管理、寶嘉投控等公司。2016年寶嘉聯合入主寶獅北區股份有限公司，並於2021年更名為「寶嘉聯合開發」跨足營建，目前由寶嘉聯合持股68%、寶嘉投控持股約2%、寶嘉租賃持股約28%及大富投資持股約2%。樹林凱旋大苑承購戶希望能續建，順利的話，已經停工的工程將會在年後重新動工。（圖／翻攝自凱旋大苑臉書）寶嘉聯合開發的三位股東結構中，大富投資負責人游象建對營建領域最為嫻熟，據內政部營建署資料顯示，位於桃園市八德區介壽路二段的一棟五戶連棟透天厝，就是大富投資擔任起造人。因此市場推測，這次「凱旋大苑」建案應是游象建主導。位於新北市樹林區的「凱旋大苑」建案，總戶數共103戶，總銷售超過10億元，於2020年動工，原本預計2024年底交屋，建商「沅臻建設」因流動資金不足無法續建，於11月1日解散。據了解，沅臻建設曾在板橋興建住宅，規模不大，約10戶建案，凱旋大苑則是百戶建案，以致周轉失靈。所幸，寶嘉租賃為沅臻建設最大債權人，在建商宣布解散後，傳出願意出面處理後續興建事宜。目前進度為81戶已購戶進行投票，有91%希望能續建，順利的話，已經停工的工程將會在年後重新動工。
圍堵爛尾樓1／樹林「凱旋大苑」接手建商獨家曝光 背後是「這家」板卡大廠
新北市樹林「凱旋大苑」預售案10月底驚爆建商周轉不靈，宣告停工，為2022年爛尾樓風暴開了第一槍。然CTWANT調查，這齣爛尾樓劇情上周出現神反轉，記者獨家取得第一手資訊，該案將由最大債權人「寶嘉租賃」接手續建，背後大股東有技嘉科技董座葉培城及中和望族游家，103戶購屋民眾權益得以保全。「凱旋大苑」總銷逾10億元，規劃地上14層樓、總戶數103戶的古典美學大樓，2021年開案沒多久便完銷，打著大基地、指標案名號，成交單價每坪約在36~40萬元，算是區域中高價位。但民眾買貴卻沒有得到相對保障，反而原有1億元的信託帳戶，最後價金只剩7000多萬元。該案建商沅臻建設上月底停工後，引起各界對「爛危樓風暴」的隱憂。知情人士透露，沅臻建設的不動產開發信託，向寶嘉租賃貸款數億元，金額遠大於消費者信託的1億元；一名建商試算，現有的7000多萬元只夠蓋350坪的樓地板面積，約1、2層樓，且該案又已完銷，對其他建商來說，完全沒有接手的誘因。「凱旋大苑」在多方協助尋求續建建商下，曾一度傳言麗寶建設有意接手，不過皆被證實是誤傳。近日再傳出將由「寶嘉聯合開發」續建，不過據了解，此「寶嘉」與「寶佳建設」無關，反倒是另一間科技大廠董座正跨足土地開發事業。「凱旋大苑」2020年底銷售時，打出秀泰影城生活圈，開價4字頭，高出區域行情，仍在短短一個月的時間預約就破百組，當時熱銷盛況，在建商跳票後顯得格外諷刺。（圖／翻攝自凱旋大苑臉書）經CTWANT追查，寶嘉聯合開發是「凱旋大苑」最大債權人寶嘉租賃的關係企業，經查公司登記，資本額3.2億元，負責人葉培城。記者電洽寶嘉租賃，業者透露，有進行續建會議，目前還未正式定案，要等這禮拜簽約後才會生效。不過確認寶嘉聯合開發與板卡大廠技嘉（2376）董事長為同一人。除了有技嘉科技當靠山，董事名單還有大富投資負責人游象建，推測是中和望族「游家」成員。葉培城不只是技嘉科技董事長，同時也是寶嘉聯合（寶獅汽車台灣總代理）的創辦人。1986年以主機板的生產起家，技嘉歷經30餘年成長，目前已是台灣第二大的主機板廠商。以寶嘉品牌又發展出寶嘉汽車租賃、寶嘉車貸、寶嘉開發等事業項目。據了解，寶嘉會再開會與購屋人討論換約或是退費事宜。外界推測，以目前剩有的價金來看，新建商要續建，可能會與買方談加價或是降低建材規格。不過從建商倒閉變爛尾樓，劇情神反轉，變由科技大廠為借貸公司的關係企業跳出來承擔續建，已是最圓滿的結局，想必多數民眾仍會選擇履約期待建案完工。至於建商突然停工一事，鑫建築執行長許峻豪分析，據了解買方目前繳了總價款約10%，大概100萬左右，推測當初應該是向購屋民眾收的自備款太低，「很多建商都會被代銷洗腦，自備款2成，甚至1成，這樣比較好賣；殊不知，沒有經驗的建商相信以後，就發現預收款根本不夠支付營建費用，自有資金流又沒拿捏好，導致原物料上漲時，臨時沒有錢可以支付。」東龍不動產董事長王棟隆表示，之前因營造成本漲不停，很多小建商與地主的合建案，因為分配條件已談定，導致建商騎虎難下，遲遲不敢動工，若是開工的就有可能蓋到一半停工、倒閉。（圖／東龍不動產提供）房市趨勢專家李同榮呼籲，建商不應有先售先贏的思維，應視市場需求而謹慎推案，才不會產生建商間的多殺多現象。而購屋人也不必過於驚慌，他建議，選擇信譽良好的優質建商外，產品挑選軌道經濟帶動的已成熟商圈，進可攻退可守，或是選擇新興工業區所帶動人口淨流入且商圈成熟的區域，都能降低購屋風險。東龍不動產董事長王棟隆也提醒，在國內預售、履約制度不完善下，消費者選擇購買預售屋，一定都具有風險，除了盡量選擇新成屋及品牌建商外，買預售屋也可挑選代銷來過濾建商，雖然建商出事，代銷沒有義務擔責，但是「從過去經驗看，品牌代銷也會挑選一定規模的建商合作，至少幾乎沒有聽過海悅、創意家等大代銷的案子蓋不起來吧！」
國內車市／ 寶嘉聯合自行吸收漲價成本 PEUGEOT、CITROEN全車系凍漲
近來許多車廠受到COVID-19新冠肺炎疫情及烏俄戰爭影響，汽車相關零組件製造供應鏈受到嚴重衝擊，不僅讓交車時程延誤許久，原物料、車用晶片、運輸物流及人事等成本皆大幅攀升，影響車輛生產成本，讓許多車廠都決定要漲價，因此讓不少人都叫苦連天，不過寶嘉聯合宣布旗下全車系凍漲。近來許多車廠都調漲車輛售價，就連法系品牌的PEUGEOT、CITROËN法國原廠，也同樣多次調漲價格，不過對此台灣總代理寶嘉聯合表示，為感謝消費者支持及喜愛，2022年底前PEUGEOT、CITROËN全車系建議售價將採凍漲策略，相關增加之成本由寶嘉聯合自行吸收。不過寶嘉聯合也強調，因為法國原廠能供應車款數量有限，所以希望對品牌有愛的消費者盡速行動，避免到時候徒留遺憾。
國內車市／ 法式絕美純電動能登場 PEUGEOT e-2008進駐全台
100%純電動能、法式絕美設計與先進汽車科技的完美淬鍊，PEUGEOT e-2008純電動車型將於2022年8月27日起進駐PEUGEOT全台展示中心，並可預約試乘服務；同時，為歡慶臺灣汽車市場首款法系電動車正式上市，即日起入主PEUGEOT e-2008享早鳥優惠，購車提供凍漲專案1.99%超低利率，再加贈EVALUE華城電機第三方充電廠商20,000點充電點數。法式絕美設計、未來科技車室、細膩質感內裝、直覺靈活操控，結合零排放、零震動、高靜肅性的純電動力系統，全新電能體驗造就凌駕同級的駕乘感受！PEUGEOT總代理 寶嘉聯合因應未來能源轉型趨勢，與法國原廠積極爭取，全新引進PEUGEOT e-2008純電動車型，並與歐洲同步、配備GT PACK頂級規格，提供消費者小型運動休旅純電動力選擇。PEUGEOT e-2008傳承品牌造車語彙，延續PEUGEOT 2008經典外觀造型，前衛創新大膽設計，結合車身同色放射狀水箱護罩、電動車型專屬e銘牌式樣、C柱橫向條紋拉花裝飾等專屬識別，象徵電動車型未來科技表徵。PEUGEOT e-2008採用專為電動車精心設計之e-CMP模組化平台，高強度複合應用鋼材結構，結合車頭及車尾撞擊吸收、分散裝置，有效保持車艙完整性，呵護全車乘員降低外部人為傷害；同時將400V高壓鋰電池模組巧妙收納於車身中央座椅下方，造就更優秀的重心分配，提升駕馭感受，並以最佳化配置完整保留座艙空間，提供乘坐舒適性與寬敞行李廂空間。動力系統部分為搭載永磁同步電動馬達、BMS電源控制單元與高容量驅動電池，擁有136匹/260牛頓米充沛動能，且配置50 kWh（瓩時）驅動電池，最大充電功率為100kW（瓩），以歐洲WLTP測試規範實測續航里程345公里，中華民國經濟部能源局依NEDC標準實測續航里程則達385公里。同時，PEUGEOT提供純電動車型驅動電池8年 / 16萬公里原廠保固，更針對電池模組配備液冷循環散熱裝置與加熱泵，適時調節驅動電池溫度，提升充電速度、優化行駛續航力，有效維持驅動電池效能。PEUGEOT e-2008採用CCS1規格充電連接器，透過第三方充電廠商設置之DC直流快速充電器，最高可使用100kW（瓩）充電功率替驅動電池進行充電，補電至80%蓄電量約30分鐘內即可完成；若使用AC交流WallBox目的充電器，，自20%至80%蓄電量約需4.5小時。2022年8月27日起親臨PEUGEOT全台展示中心賞車，感受全新PEUGEOT e-2008純電動能的法式時尚魅力，並可預約安排試乘體驗；同時，即刻入主還可搭配早鳥購車優惠，享凍漲專案1.99%超低利率，再加贈EVALUE華城電機第三方充電廠商20,000點充電點數。
國內車市／黑化就是帥！ PEUGEOT 3008 / 5008 BLACK PACK 純黑特仕版 限量上市
黑 沉穩看似內斂，洗鍊深具質感，契合PEUGEOT獅王氣度，凜然霸氣極致演繹。PEUGEOT 3008 / 5008 BLACK PACK純黑特仕版承襲品牌設計語彙，以純黑個性元素打造嶄新前衛大膽風格，黑色狂迷強烈視覺，獨特難以低調。2022年5月13日十三號黑色星期五PEUGEOT 3008 / 5008 BLACK PACK純黑特仕版限量上市，黑潮 即將來襲！ PEUGEOT 3008 / 5008運動休旅，傳承PEUGEOT百年造車工藝，以法式獨到設計美學、高效節能的精湛動力科技、直覺靈活駕馭感受，豐富配備及完善主被動安全，上市後成功擄獲消費者青睞，迄今全球已生產超過130萬輛，奠定運動休旅領導之姿。而為提供消費者個性化選擇，PEUGEOT總代理 寶嘉聯合搭配十三號黑色星期五正式推出PEUGEOT3008 / 5008 BLACK PACK純黑特仕版，PEUGEOT 3008 / 5008 GT車型指定車色，全車外觀採純黑個性套件，包含：3D立體黑化鍍鉻獅徽、黑化車型 / GT式樣銘牌、黑車門窗框、黑車頂架、黑引擎蓋側飾條、亮黑保桿飾條及炫黑車門下側防護飾板，更配備19吋GT專屬黑化鋁合金輪圈，強烈視覺震撼，饒富獅王侵略般戰鬥氣息。 PEUGEOT 3008 / 5008 BLACKPACK純黑特仕版搭載蟬聯8屆國際引擎大賞International Engine of the Year最佳引擎之1.6升缸內直噴渦輪增壓汽油引擎結合EAT 8速手自排變速系統，180匹最大馬力 / 250牛頓米最大扭力強悍動能，兼顧順暢淋漓換檔反應。同時，標配ADAS先進駕駛輔助系統，以及Park Assist駐車輔助系統、VisioPark前 / 後方多模式環景駐車輔助系統等，以完善駕駛輔助有效提升行車便利性，更為守護全車乘員安全無所妥協。純黑不僅只是視覺系，高效率的性能表現、獨到的直覺操控與豐富的駕馭樂趣，精彩詮釋獅王意志。2022年5月13日十三號星期五PEUGEOT 3008 / 5008 BLACK PACK純黑特仕版限量上市！PEUGEOT3008 / 5008 BLACK PACK 純黑特仕版【建議售價】PEUGEOT 3008 GT BLACK PACK 純黑特仕版168.9萬元PEUGEOT 3008 GT CIELO BLACK PACK 純黑特仕版174.9萬元PEUGEOT 5008 GT BLACK PACK 純黑特仕版183.9萬元PEUGEOT 5008 GT CIELO BLACK PACK 純黑特仕版190.9萬元
車價集體瘋漲1／國產車漲不漲 大家都在等它開第一槍
從今年10月中，和泰、寶嘉汽車先後宣布旗下部分進口車漲價後，國內汽車市場不管國產車或進口車，就已開始醞釀一股漲價的壓力，關鍵在於，誰來開這一槍！率先喊漲的寶嘉聯合，旗下的寶獅、雪鐵龍兩品牌在台灣的市占率並不高，在原物料及運輸成本大幅提升近兩成的情況下，不得不微漲因應。但和泰宣佈調漲的幾款車都不是銷售主力，其中的GR Yaris甚至只限量80台，漲價與否，對整體市場沒什麼影響。早在年初晶片荒、缺櫃、缺艙，鋼鐵原物料大漲時，就有人預測Q3開始進口車就會大漲，部分進口車商已經在7月中旬開始小幅調漲售價，國產車目前增加的成本則由車廠自行吸收。因此業內人士表示，「和泰這一波禮貌性的調漲，根本就是在試水溫，先替旗下國產車的調漲策略測試一下市場反應。」對於國產車漲價與否，和泰表示：「由於許多料件的進口成本提高很多，目前正在與TOYOTA母廠積極洽談，希望以不漲價為優先目標。」由和泰與日本豐田合資的國瑞汽車，所生產的多款TOYOTA國產車，其「國產比例」已是所有國產車廠最高，市占率也是最高，一旦和泰在國產車部分率先喊漲，其他車廠勢必也會陸續跟進。「這關鍵時間點應該在12月中，針對2022年起生產的新車調漲，漲幅可能在3-5％。」裕隆總經理蔡文榮表示，目前政策是凍漲，將關注競廠動態進行調整。（圖／報系資料庫）在汽車漲價壓力鍋即將炸裂的前夕，裕隆日產總經理蔡文榮卻表示，目前裕隆日產的晶片供貨、備貨皆充足，到2022年1月以前都會維持正常交車，但也坦言，在原物料上漲的同時，目前只是「凍漲」，還推出升級配備不加價的活動，未來將持續關注競廠的價格政策反應。至於福特六和、台灣本田兩家車廠則表示，目前的確有因晶片不足造成車源緊張的現象，求過於供自然「議價空間縮小」，不能稱為漲價。台灣本田表示，「目前政策仍傾向自行吸收，至少在農曆年前不會調漲。」而福特六和選擇在未來有新車款上市時，再視配備調整售價。由於國產車多年來已飽受售價偏高的抨擊，對於這波漲價與否，大都十分謹慎。不過從記者採訪各家車廠的反應中，的確也可看出因成本提高造成的壓力。「好不容易車市比較熱，誰敢輕言喊漲？」、「要漲也要TOYOTA先漲，我們才敢跟進。」不僅缺晶片，汽車結構所需的金屬原料都有上漲的趨勢，使車廠成本增加約5至8％。（圖／新華社）
法系進口車今售價調漲 「這牌」漲價⋯他牌國產車恐跟進
新車漲價壓力鍋正式掀開，法系進口車寶獅（PEUGEOT）、雪鐵龍（CITROEN）今天起調漲雙品牌全車系售價3％至5％，且若原物料供應仍無法滿足需求，不排除二次漲價；國產車還在最後掙扎，就等和泰車「一聲令下」，市占率最高的豐田（TOYOTA）一旦漲價，其他品牌恐立刻跟進，時間就在11月底。不敵原廠持續調高新車報價壓力，進口車這回漲真的，開第一槍的是寶獅、雪鐵龍總代理寶嘉聯合，表示因為疫情影響，汽車相關零組件製造供應鏈受到嚴重衝擊，原物料、車用晶片、運輸物流及人事等成本皆大幅攀升，嚴重影響車輛生產成本及交車時程。全車系擬漲3％～5％寶嘉聯合解釋，法國原廠受諸多因素衝擊，已多次調漲車輛出廠價格，在台總代理僅能反應此重大變局，跟進全車系建議售價調漲3％～5％；但漲價恐非一次漲足，若未來相關原物料供應仍無法滿足需求，對整體汽車製造產生更嚴重之影響，不排除再次調漲。寶獅、雪鐵龍開漲後，也讓進口車漲價行動遍地開花。和泰車最新中型豪華房車LEXUS ES新改款車型，反應新科技配備的成本，較前一代小漲2萬～3萬元；台灣賓士新改款C系列中型房車，售價也較前代調高2％～5％。國產車方面，就看TOYOTA何時喊漲，由於製造成本大幅攀升，物流、人員、晶片、各種材料成本已超出車廠的臨界點，且豐田原廠因受晶片短缺影響，全年約減產1成，因而要求和泰車評估漲價，雙方已在最後談判階段。原廠調價補減產缺口和泰車表示，以往都會以價格調高，可能影響在台銷售、衝擊市占率，來說服日本原廠不要調高售價，但今年「完全沒有用」，因減產的獲利缺口，得從其他地區補，原廠調高售價的態度非常強硬，難有轉圜空間。一般來說，農曆年前的促案得在兩個月前上架，和泰車表示，因明年過年來得早，回推兩個月「大概就是11月底」，相關的漲幅、車價都得敲定，才能擬促案。換言之，國產車漲價進入倒數階段，剩1個多月時間。由於和泰車代理的TOYOTA，占整體車市銷售比重將近3成，動見觀瞻。包括中華車、裕隆日產、福特六和等國產車廠均口徑一致，表示要等和泰車先動，再視漲幅與漲價時程，決定自家車款如何因應，「漲多漲少而已」。
飆上路／小獅王出閘 PEUGEOT 2008 GT Cielo
新世代大改款的都會休旅車PEUGEOT 2008於前年首次在海外發表，國內總代理「寶嘉聯合」搶先讓它在去年初的台北車展登場，原本預計在去年第三季就能正式上市，但受到新冠肺炎疫情影響，到第四季才低調上市。此次大改款將獅牙、獅爪都融入車體設計，猶如一頭小獅王，讓台灣人欣賞到法國獨特的造車美學。近幾年CUV（Crossoverutility vehicle，跨界休旅車）一直是各大廠的銷量保證，車商們無不極力推出新的CUV 車款，而來自法國的PEUGEOT，早在2 0 13 年就推出小型都會休旅車2008系列，日前大改款推出All-New PEUGEOT 2 00 8，更掀起一陣旋風。去年的台北車展上，PEUGEOT 2008首次在亞洲登場。（圖／業者提供）從發表到正式上市相隔1年，卻沒讓車迷失望，GT Cielo結合了集團內的極致造車工藝及美學。（圖／張文玠攝）花紋飾板 增添獨特動感大改款的PEUGEOT 2008車系編成，共有兩種動力，再依外觀、內裝配備可區分為7款車型，包括Active、Allure、Allure Cielo、GT、GT Line、GT Line Cielo，以及此次試駕的頂級款GT Cielo。已經許久沒有大改款的PEUGEOT 2008，此次把PEUGEOT 的當家設計語彙全都融入車體內外，由於PEUGEOT認為每款跨界車都有無限的設計，因此在引擎蓋嵌上「2∞8」字樣的銘牌，00相連在一起代表無限大。不只如此，Full LED頭燈組造型如獅爪，下方還有獅王獠牙造型的LED燈，並採用ＧＴ專屬的直瀑式水箱罩，在水箱格柵上也以鍍鉻的方式增加立體感，且將３Ｄ立體廠徽融入其中，這些極具個性的設計，透過法式美學搭配得相當和諧，不僅提升車款辨識度，也會讓旁人覺得車主是相當有品味的人。GT Cielo採用小盤徑方向盤，除了附上換檔撥片，也將銘牌嵌在下方。（圖／張文玠攝）輪拱處採深色霧面防刮飾板，並延伸至側裙及後保險桿，增添些許粗獷感。（圖／張文玠攝）以皮革包覆的線傳排檔桿，將科技與質感融合得恰到好處。（圖／張文玠攝）車側處以上下分色設計，增加車體修長的比例效果，C柱則以帶有橫向花紋的飾板呈現，整體設計在視覺上可以大幅增加跑格。畢竟是跨界休旅車，因此在輪拱處加入了防刮飾板延伸至側裙，在兩側前葉子板上，也嵌入GT車型銘牌，增加識別度；車門處則可明顯地看到「><」型鈑金折線，該設計可不只出現在車側，引擎蓋及車尾都能看見。立體投影 容納更多資訊由於是頂規的GT Cielo車型，因此輪圈採用的是18吋雙色鋁圈，輪胎規格為215 / 55 / R18，大尺寸的鋁圈配上扁平率55％的輪胎厚度，讓駕駛在行駛中可以很清楚地接收路面反饋。來到車尾，首先看到的是呼應頭燈的獅爪常駐燈，近看會發現，方向燈及倒車燈都以豎置的透明導光片呈現，極具科技感；兩側尾燈組中央以深色飾板連接，使得上下分層更為明確。往下就能看到相當厚實的保險桿，突出車尾約12公分，與車側防刮飾板採用相同材質，在保險桿下方也設計了雙出排氣尾飾管，增添不少粗獷感。進入車室之後，映入眼簾的是第三代i-Cockpit直覺式駕駛導向設計，十分符合人體工學，並輔以類碳纖維飾板及座艙氛圍燈條，而氛圍燈條可調整為自己喜歡的顏色；中控台上方的材質，有別於競廠的射出塑件，而是採用軟質類皮革的蒙皮包覆，讓車室多了些溫度。可開啟的全景式天窗是GT Cielo車型獨有，與車室之間以深色遮陽簾隔絕。（圖／張文玠攝）尾燈組以深色飾板連接，使上下分層明確，也讓車體看起來更俐落。（圖／張文玠攝）相較於主流的大尺寸螢幕，GT Cielo儀表板則是採用全球首創的QUARTZ 3D立體投影式數位儀表，除了底層的螢幕外，在儀表的表層也會呈現投影畫面，小小的螢幕中能容納更多資訊。中控多媒體車機採用7吋螢幕，支援Apple CarPlay、AndroidAuto，以及鏡射螢幕，也可以在螢幕中調整ACC等主被動設定；在中控車機下方配置了Qi無線充電板，左右側則設有Type C及Type A連接孔，以及簡易的手機架。運動模式 輕踩油門奔馳至於混合3種材質製成的跑車化座椅，讓駕駛即使在劇烈操駕時，也能被牢牢抓在座位上，同時附上豪華車才會出現的電熱座椅，在寒流來襲時，這項功能更是不可或缺。GT Cielo採用1.2升直列三缸引擎，卻擁有155匹的最高馬力。（圖／張文玠攝）混合3種材質製成的跑車化座椅，不僅能牢抓駕駛於座位上，也為車室增添時尚元素。（圖／張文玠攝）相比大改款前，GT Cielo車身增長了142mm，因此後座空間更顯充裕。坐進160公分高的乘客，膝蓋仍有2.5顆拳頭的空間；在人手一機的時代，後座也貼心地附上2個充電孔。此外，GT Cielo打破跨界休旅車行李廂空間稍嫌侷限的刻板印象，容量仍有405公升，在後座倒平時更是提升至1,467公升。動力部分採用的是1.2升直列三缸引擎，以及8速手自排變速箱，最大可以榨出155匹馬力以及24.5公斤米的峰值扭力。實際駕駛PEUGEOT 2008 GT Cielo後，發現懸吊、底盤的配置依舊優秀，將駕駛模式調整到運動模式時，輕踩油門動力隨傳隨到，在中高速過彎時，只會感覺稍稍側傾，完全感受不出這是一台車身略高的跨界休旅。 達人說法（圖／謝寶兒提供） 進口跨界休旅比一比（圖／各車廠提供、張文玠攝）
飆上路／小獅王出閘 PEUGEOT 2008 GT Cielo
新世代大改款的都會休旅車PEUGEOT 2008於前年首次在海外發表，國內總代理「寶嘉聯合」搶先讓它在去年初的台北車展登場，原本預計在去年第三季就能正式上市，但受到新冠肺炎疫情影響，到第四季才低調上市。此次大改款將獅牙、獅爪都融入車體設計，猶如一頭小獅王，讓台灣人欣賞到法國獨特的造車美學。近幾年CUV（Crossoverutility vehicle，跨界休旅車）一直是各大廠的銷量保證，車商們無不極力推出新的CUV 車款，而來自法國的PEUGEOT，早在2 0 13 年就推出小型都會休旅車2008系列，日前大改款推出All-New PEUGEOT 2 00 8，更掀起一陣旋風。去年的台北車展上，PEUGEOT 2008首次在亞洲登場。（圖／業者提供）從發表到正式上市相隔1年，卻沒讓車迷失望，GT Cielo結合了集團內的極致造車工藝及美學。（圖／張文玠攝）花紋飾板 增添獨特動感大改款的PEUGEOT 2008車系編成，共有兩種動力，再依外觀、內裝配備可區分為7款車型，包括Active、Allure、Allure Cielo、GT、GT Line、GT Line Cielo，以及此次試駕的頂級款GT Cielo。已經許久沒有大改款的PEUGEOT 2008，此次把PEUGEOT 的當家設計語彙全都融入車體內外，由於PEUGEOT認為每款跨界車都有無限的設計，因此在引擎蓋嵌上「2∞8」字樣的銘牌，00相連在一起代表無限大。不只如此，Full LED頭燈組造型如獅爪，下方還有獅王獠牙造型的LED燈，並採用ＧＴ專屬的直瀑式水箱罩，在水箱格柵上也以鍍鉻的方式增加立體感，且將３Ｄ立體廠徽融入其中，這些極具個性的設計，透過法式美學搭配得相當和諧，不僅提升車款辨識度，也會讓旁人覺得車主是相當有品味的人。GT Cielo採用小盤徑方向盤，除了附上換檔撥片，也將銘牌嵌在下方。（圖／張文玠攝）輪拱處採深色霧面防刮飾板，並延伸至側裙及後保險桿，增添些許粗獷感。（圖／張文玠攝）以皮革包覆的線傳排檔桿，將科技與質感融合得恰到好處。（圖／張文玠攝）車側處以上下分色設計，增加車體修長的比例效果，C柱則以帶有橫向花紋的飾板呈現，整體設計在視覺上可以大幅增加跑格。畢竟是跨界休旅車，因此在輪拱處加入了防刮飾板延伸至側裙，在兩側前葉子板上，也嵌入GT車型銘牌，增加識別度；車門處則可明顯地看到「><」型鈑金折線，該設計可不只出現在車側，引擎蓋及車尾都能看見。立體投影 容納更多資訊由於是頂規的GT Cielo車型，因此輪圈採用的是18吋雙色鋁圈，輪胎規格為215 / 55 / R18，大尺寸的鋁圈配上扁平率55％的輪胎厚度，讓駕駛在行駛中可以很清楚地接收路面反饋。來到車尾，首先看到的是呼應頭燈的獅爪常駐燈，近看會發現，方向燈及倒車燈都以豎置的透明導光片呈現，極具科技感；兩側尾燈組中央以深色飾板連接，使得上下分層更為明確。往下就能看到相當厚實的保險桿，突出車尾約12公分，與車側防刮飾板採用相同材質，在保險桿下方也設計了雙出排氣尾飾管，增添不少粗獷感。進入車室之後，映入眼簾的是第三代i-Cockpit直覺式駕駛導向設計，十分符合人體工學，並輔以類碳纖維飾板及座艙氛圍燈條，而氛圍燈條可調整為自己喜歡的顏色；中控台上方的材質，有別於競廠的射出塑件，而是採用軟質類皮革的蒙皮包覆，讓車室多了些溫度。可開啟的全景式天窗是GT Cielo車型獨有，與車室之間以深色遮陽簾隔絕。（圖／張文玠攝）尾燈組以深色飾板連接，使上下分層明確，也讓車體看起來更俐落。（圖／張文玠攝）相較於主流的大尺寸螢幕，GT Cielo儀表板則是採用全球首創的QUARTZ 3D立體投影式數位儀表，除了底層的螢幕外，在儀表的表層也會呈現投影畫面，小小的螢幕中能容納更多資訊。中控多媒體車機採用7吋螢幕，支援Apple CarPlay、AndroidAuto，以及鏡射螢幕，也可以在螢幕中調整ACC等主被動設定；在中控車機下方配置了Qi無線充電板，左右側則設有Type C及Type A連接孔，以及簡易的手機架。運動模式 輕踩油門奔馳至於混合3種材質製成的跑車化座椅，讓駕駛即使在劇烈操駕時，也能被牢牢抓在座位上，同時附上豪華車才會出現的電熱座椅，在寒流來襲時，這項功能更是不可或缺。GT Cielo採用1.2升直列三缸引擎，卻擁有155匹的最高馬力。（圖／張文玠攝）混合3種材質製成的跑車化座椅，不僅能牢抓駕駛於座位上，也為車室增添時尚元素。（圖／張文玠攝）相比大改款前，GT Cielo車身增長了142mm，因此後座空間更顯充裕。坐進160公分高的乘客，膝蓋仍有2.5顆拳頭的空間；在人手一機的時代，後座也貼心地附上2個充電孔。此外，GT Cielo打破跨界休旅車行李廂空間稍嫌侷限的刻板印象，容量仍有405公升，在後座倒平時更是提升至1,467公升。動力部分採用的是1.2升直列三缸引擎，以及8速手自排變速箱，最大可以榨出155匹馬力以及24.5公斤米的峰值扭力。實際駕駛PEUGEOT 2008 GT Cielo後，發現懸吊、底盤的配置依舊優秀，將駕駛模式調整到運動模式時，輕踩油門動力隨傳隨到，在中高速過彎時，只會感覺稍稍側傾，完全感受不出這是一台車身略高的跨界休旅。 達人說法（圖／謝寶兒提供） 進口跨界休旅比一比（圖／各車廠提供、張文玠攝）