寬限值
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遊覽車單月連4撞！公路局宣布「取消10公里寬限值」 11月中系統改完已上路
近一個月，就發生4起遊覽車車禍意外，其中不乏是因為司機超速而肇事。為了強化管理，公路局宣布將對遊覽車GPS動態管理採取更嚴格的制度，將會取消10公里的寬限值，只要超過速限就會告警通知業者，要求及時改正，目前系統已經在在15日修改完成上路實施。根據媒體報導指出，近一個月以來，國內就發生4起遊覽車的交通意外，10月21日，一輛遊覽車在國3撞擊小客車後又撞上護欄，造成4死22傷；5日又有一輛遊覽車在宜蘭太平山國家風景區發生翻覆，造成1死38傷；15日有遊覽車在新竹寶山鄉失控，連環撞及路邊停放的7輛汽車；16日一輛遊覽車在國5雪山隧道發生連環車禍，造成1人受傷。而其中10月21日的意外中，肇事駕駛被查出過去7年有10次違規紀錄，其中9次為超速，肇事當天甚至有讓遊覽車短暫超過時速120公里，行車落在110至120公里之間。為了強化遊覽車、大型車的管理，交通部公路局宣布修改GPS動態監控系統，取消原本的10公里寬限值，只要遊覽車、大型車超過道路速限，系統即刻示警為異常，並且馬上警告業者。報導中也提到，根據現行的GPS動態管理規定，遊覽車、大型車的時速只要超速1分鐘，就會隨即通報業者，超速5分鐘就會通報監理所，超速10分鐘就會通知公路局，各單位皆可透過業者要求立即改正。
限溫令惹議 民進黨市議員：台北市之前規範更嚴
經濟部推動淨零轉型，試辦冷氣適溫運動，推廣室內用餐溫度23度，遭外界批評是為了缺電而限制冷氣，經濟部長王美花昨（18）日澄清，是自願參加的建議溫度，也沒有罰責。民進黨台北市議員何孟樺痛批，國民黨抹黑中央冷氣適溫政策為「限溫令」，但其實，早在國民黨郝龍斌時期的台北市府，就祭出過比中央檢測更嚴格的適溫規範。台北市議員何孟樺說，早在國民黨郝龍斌時期的台北市府，就祭出過比中央檢測更嚴格的適溫規範。（圖／何孟樺提供）經濟部日前針對餐廳等營業場所祭出規範，用餐期間室溫不得低於攝氏22度，外界認為是為了省電，以應對即將到來的夏季用電高峰。此辦法遭在野黨民代指為「限溫令」，國民黨北市議員鍾沛君在中天節目《大新聞大爆卦》中表示，民進黨的馬腳已經露出來，如果如經濟部長王美花所說，限溫令是類似隨手關燈的公民素養，又何必祭出最重新台幣10萬元的罰鍰，政府的各種手段已經暴露出，因為電力不足，想方設法的限制民眾的用電量。何孟樺說，她收到民眾對這個議題的關心，進一步瞭解之下，發現台北市早在2010年郝龍斌擔任市長期間，就率全國之先訂定《臺北市工商業節能減碳輔導管理自治條例》規定工商業冷氣溫度應限制在26度以上，並容許0.5度寬限值。「根據相關規定，台北市跟中央一樣有設定用餐時間寬限」，何孟樺說，只是中央這次明確定義出寬限值為22度以上並試辦，目前不會開罰。而北市的《室內冷氣均溫稽查檢測方式》，現場檢測標準、比例範圍比中央更緊、更嚴格，也跟中央原規定一樣有勸導後未改善的罰則。何孟樺說，郝龍斌當時祭出這種規範，國民黨完全沒有問題，結果現在中央只是明訂出用餐時段寬限值，國民黨就一直牽拖缺電。她反問，難道郝龍斌當初訂定北市適溫規範、馬英九訂定中央適溫規範，都是因為當時國民黨執政無能、油電雙漲嗎？她批評，國民黨不做功課、講話不經大腦，結果打到自己人，相關論述與世界節能減碳的潮流背道而馳。
2020測速王是他！4個月開3609張罰單「國庫入帳破500萬」
新竹市目前有59處固定測速照相機，去年度測速王為8月才架設的延平路2段岸巡大隊旁的測速桿，開出3609張罰單，國庫入帳破500萬元。其次分別是台68線榮濱路匝道口的2418件，及溪埔路與經國路1段的2210件。新竹市警局交通隊指出，整體數據有大幅下降趨勢，跟去年元旦起西濱快速道路部分路段速限調整有關。延平路2段的測速王去年8月才新增裝設完成，短短不到半年時間就開出了3609張有效罰單。交通隊指出，該路口曾發生過2次超速自撞死亡案件，向相關單位申請後才架設，成果驚人。台68線榮濱路 位居第2名測速王第2名的台68線榮濱路匝道口有2418件，過去曾有1年開出7000多件驚人數字。交通隊解釋，由於該固定測速桿較靠近海邊，容易鏽蝕，去年曾經送修，暫停營運幾個月，才讓去年8月新設的延平路測速桿衝上第1名。去年前5名測速王除延平路2段的3609件、台68榮濱路匝道口2418件、溪埔路與經國路一段2210件外，中華路5段320巷1897件及寶山路高峰植物園1661件分居4、5名，前5名共計開出1萬1795張罰單，為國庫進帳達1600萬以上。西濱限速放寬 罰單大幅下降較往年有大幅下降趨勢的原因，交通隊指出，除了固定測速桿定期要進廠保養跟年年檢測之外，關鍵是西濱快速道路部分路段去年起調整速限，從50公里放寬到60公里，加上寬限值，讓測速開罰的整體數量下降。警方呼籲民眾，測速與開罰的目的並非與民爭利，而是希望用路人能注意道路交通狀況，避免超速或違規行駛，保障自己生命安全之外，也顧及其他用路人的安危，並且提高道路交通安全意識。
區間測速將訂新標準 北宜最快明年中實施
省道台61線彰化縣伸港段區間測速系統瑕疵爆出大烏龍，已將開出的罰單全數作廢，目前除新北市執意執法外，其餘8縣市全數喊停。經濟部預告區間測速將修法，北市交大表示，自強隧道、辛亥隧道暫停舉發，明年通過檢驗才上路。北宜公路宜蘭段區間測速設備最快明年中實施。北市自強隧道自2019年9月起開始實施區間測速，截至今年4月取締超速1萬8338件，至於辛亥隧道今年1月到4月共取締超速1萬4978件，但目前因彰化的區間測速出包，今年4月皆暫時停用。今年經濟部標準檢驗局預告區間測速相關修法，明定明年1月1日新標準實施，給予區間測速設備檢定正2％、負4％的公差，超過不給證不准用。北市警察交通大隊組長王均表示，北市自強隧道與辛亥隧道的區間測速日前送去中科院做第三方檢驗，檢驗結果合格，而依照經部檢定技術規範，明年1月也將配合做必要檢測，得到標準局的認證後才會上路，至於確切的上路時程，需等經濟標準檢驗局的安排的時程。但之前開出上萬張罰單仍不撤銷。宜蘭段的區間測速設備，預計年底會建置完成，但因明年1月1日才開始受理檢測，最快明年中實施，用路人如超速可處1200元至2萬4000元罰鍰；去年北宜公路宜蘭段有68件交通事故，實施區間測速後事故發生數減少。警方指出，區間測速仍有寬限值，時速在51公里以上才會取締，另外北宜公路縣界處仍有限速40公里的固定式測速桿。
蘇花改第一台龜速車抓到了 時速46公里還無照駕駛
蘇花改成為第一條規定有最低速限的省道，宜蘭警方從7月1日起加強執法，警方6日表示，首張低於最低速限50公里的罰單在4日開出，可處1200元以上至2400元以下罰鍰，且駕駛人被警方查出吊扣駕照還開車，還將再處6000元以上1萬2000元以下罰鍰。蘇花改在今年1月6日全線通車後，為了紓解塞車問題，6月20日起主線路段從時速60公里提升至70公里，並且規定最低速限50公里，蘇花改與舊蘇花公路銜接路段，則為時速限介於50至60公里。最低速限規定上路後，警方從7月1日起加強執法，首張低於最低速限的罰單，在4日下午3時17分開出，王姓男子駕駛小客車行駛在蘇花改134.5公里處、觀音隧道內，經員警以手持式雷射測速限測得，該車時速46公里，低於最低速限50公里。警方依《道路交通管理處罰條例》第40條舉發，開出首張蘇花改龜速車罰單，且員警攔查該車後發現，王男在半年內因違規記點滿6點，被吊扣駕照，視同無照開車，可處6000元以上1萬2000元以下罰鍰，並當場禁止駕駛。王男對警方表示，他並非是故意龜速行駛，是因為看到警察很緊張才開很慢，沒想到卻因此違規。警方表示，蘇花改違規的最大宗仍是超速，從6月20日起至7月5日止，舉發駕駛人超過80公里以上者，有482件。警方提醒，最高速限有寬限值10公里，最低速限無寬限值，遇車流量大或事故導致塞車，不會舉發最低速限的用路人，宜蘭警方將不定時編排勤務取締龜速車，維持車流順暢。