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缺工衝擊！勞動部不開放服務業移工 但開放僑外生可從事倉儲、駕駛
缺工衝擊百工百業，商總疾呼缺工問題不要拖到明年，並且呼籲勞動部應盡速開放移工，據悉，勞動部目前仍不打算開放服務業移工，但近日則陸續開放畢業僑外生擔任護佐、倉儲理貨、貨車駕駛、隨車助理、公路及市區客運駕駛及客運安全管理人員。勞動部部長何佩珊表示，缺工成因複雜，很難單一歸因，包括少子化、服務業的產業結構及其勞動條件、薪資吸引力，乃至於疫情期間新型態彈性工作的興起，與疫後經濟復甦導致的全球搶工潮等，皆可能導致缺工現象，解決缺工並非只有開放移工，且缺工不能等於低薪，在維護、提升勞動權益的前提下，尋求跨部會合作解決缺工的結構性與各類型問題。據統計，我國每年僑外生畢業人數約1.2萬餘人，至今每年約有8000人留台工作，因此除了透過缺工方案協助媒合國人外，勞動部近期也頻頻開放僑外生擔任中階技術人力因應缺工，如近期就刪除僑外生擔任白領專業技術人員的評點制上限員額，更要擴大開放中階技術人力。勞動部於30日專案報告指出，國家發展委員會於9月30日跨部會評估研商決議，將擴大開放畢業僑外生從事醫院照護輔佐、倉儲理貨、貨車駕駛、隨車助理、公路及市區客運駕駛及客運安全管理人員等6類中階技術工作，預估將補充6700餘人。勞動部官員說，其中如客運司機要求應取得駕照、語言能力、業者提供薪資應高於5萬元，而倉儲理貨、隨車助理會要求取得起重機執照等。
客運與遊覽車駕駛缺工未解 10萬高薪難留人
客運與遊覽車駕駛缺工未解，全台仍缺逾2000人，北部業者開出平均薪資6至8萬元、最高更上看10萬元，儘管待遇佳，但有官員分析，年輕駕駛仍認為「缺錢會做，但不久留」。北部最大的大客車駕駛徵才12日登場，22家業者共提供1300個職缺，業者不乏開出6萬至8萬元薪資，還有業者開出10萬元高薪，也順利媒合108人，只要完成受訓並到職滿3個月，更可享有駕駛訓練費、訓練期間生活津貼、穩定就業獎金等公路局3大津貼，最高可領13萬9288元。據悉，公共運輸量因疫情跌至谷底，客運司機因而流失，多轉至貨運、遊覽車及外送等行業，業界分析因駕駛開車需非常專注、乘客意識高，對駕駛要求嚴格，部分駕駛認為體力、精神壓力大，實在做不下去。「年輕駕駛不想久留」，新北市交通局副局長林麗珠指出，與年輕駕駛面談發現，他們對待遇很滿意，也會建議缺錢親友加入，但因工時較長、無法與家人好好相處等原因，工作一段時間後仍想轉職到更有發展性的行業。疫後大眾運輸回溫，加上Tpass導致需求大增，交通部公路局長陳文瑞說明，2022年起與業界合作找回駕駛，現在許多業者的情況為有車沒駕駛，想增班難度高，今年客運司機缺工約2000至3000人，徵才計畫從3月至今已招募531人，持續至明年2月底，目標招滿1000人。另推延齡措施，65歲駕駛若仍健康，可工作至68歲，目前已有1300多位延齡駕駛，同時向勞動部爭取僑外生以中階技術人力加入客運業，已提送計畫至勞動部，勞動部也表達支持。另據勞動部調查，截至2024年7月底前，有6.6萬個事業單位懸缺半年以上未能補實，台大國發所兼任副教授辛炳隆指出，目前缺工主因仍在僱主不願給較好勞動條件，認為企業應負起更多責任。
6.6萬職缺補不到人 學者表明企業應負更多責任
據勞動部調查，截至2024年7月底前，事業單位懸缺半年以上未補實的職缺達6.6萬人，但有學者指出，目前缺工主要原因仍在僱主不願意提高勞動條件，認為企業應負起更多責任。據調查指出，截至7月底為止工業及服務業勞保事業單位全時職缺中，懸缺半年以上未補實者計6.6萬個，就行業別觀察，並以製造業2.1萬個、31.9％為多，批發及零售業9000個或占13.6％次之，營建工程業7000個再次之，三者合占逾5成，而住宿及餐飲業、醫療保健及社會工作服務業亦均超過6000個。台灣大學國家發展所兼任副教授辛炳隆說，缺工大致可分為薪資等勞動條件不佳無法吸引人力及沒有技術人力引發，台灣多數企業為前者，業者仍企盼移工開放，政府也不應該給予企業錯誤的期待認為方案無效後就會開放移工，他強調，缺工不能只靠政府解決，如果政府加大力道，反而會讓企業不想改善，而是把問題都丟給政府解決。至於物流司機稱薪水6萬元以上甚至更高卻仍找不到人，辛炳隆指出，雖然司機待遇高、但薪資結構多數為獎金，且因風險相對高、客運司機經常面臨客訴遭扣獎金，貨運司機更要身兼搬運工作。勞動部勞動力發展署就業服務組組長吳淑瑛表示，疫後改善缺工擴大就業方案目前仍持續協助餐飲業及住宿業，只要僱主提供一定薪資以上的薪水，就補助勞工薪資，藉此鼓勵勞工投入，目前方案為到年底為止，明年則會改成常態性方案接續實施。
客運駕駛缺口逾2千人！業者嘆「大環境不友善」：年輕人都去跑多元計程車
客運業長年缺駕駛，公路局最新統計，駕駛缺口就超過2千人，即使不少業者開出超過8萬的薪資，也依舊找不到人。對此，客運業者就坦言，現在大環境對駕駛壓力較大，還時常要承擔客訴，不少年輕人會選擇去跑多元計程車、貨運物流，不願意應徵客運駕駛。根據公路局最新統計，目前公路客運缺口為772位駕駛，市區客運則缺了1443位駕駛，合計客運業缺少2215位駕駛；而從「公路汽車客運業營運概況」來看，今（2024）年1月至7月，公路客運搭乘人數達46,740,390人，每月平均約為667萬人。據《TVBS新聞網》報導，台中客運協理陳旗清受訪時表示，目前缺工有2成左右，已經是長期的問題，至少2年一直無法補齊。他認為，工作壓力是造成此狀況最大的關鍵，且對客運司機來說，還要承受相當大量的客訴，這也造成駕駛不小的心理壓力。陳旗清無奈說到，公司一直在徵才，雖然台灣有駕照的人很多，但選擇投入客運業的卻很少，現在公司駕駛平均薪資介於4.5至6.5萬元，但為了留住人，新進駕駛滿1個月、3個月、5個月會有各2萬的獎金，也就是說，只要新人待滿半年，除了基本薪資外，另有6萬塊可領，這還不包括公路局給的額外補助。不過，現在大多年輕人依然選擇去跑多元計程車、貨運物流等等，陳旗清指出，原因在於大環境對客運駕駛不友善，常常收到「動不動客訴」，也未必全是駕駛的問題，上班心理壓力大，自然沒人願意繼續做。對此，陳旗清也喊話，希望政府能盡快開放僑生、外生投入客運業，「如果做得習慣，說不定就可以長期留在台灣了」，希望解決缺工的燃眉之急。
外籍旅客物品遺落 瑞芳警熱心助尋回
新北市瑞芳分局員警日前獲報，一名年約37歲的馬來西亞籍男子上氣不接下氣跑至派出所說他的物品遺落在公車上，希望警方能協助幫忙找回。警方也立即協助調閱監視器，最終順利協助旅客成功尋回。警方表示，一名馬來西亞籍旅客於日前前往九份旅遊時，購買物品後從九份老街乘坐基隆客運至瑞芳火車站下車，這才發現在九份老街內所購買的紀念品遺忘於客運上，緊急至瑞芳所請求協助。由於該名馬籍旅客無法用中文表達，警方也改以外語初步詢問其上、下車之地點、時間、座位等資料後，接續調閱監視器確認所搭客運車號後，立即撥打基隆客運電話，與此同時，擔服新九號停車場守望勤務之巡佐蘇俊和即主動至該停車場內詢問基隆客運人員，經由客運定位得知客運位置，立即前往該客運司機休息處(瑞八公路上)與司機一同於該客運上尋獲馬籍旅客所遺失之紀念物品，該旅客及其家屬十分意外台灣警察竟如此熱心，並深表感謝。瑞芳警表示，透過這次協助外籍民眾解決難題，讓外國人對臺灣警察留下好印象，是最好的國民外交。並再次提醒民眾，務必保管好身邊貴重財物，出門前、離開公共場所或上、下車時應再次檢查隨身物品，以減少遺失物品的機會，避免憾事發生。
高中生遭客運司機毆打！校方聲明譴責、家長也通報調查「運將火速被換」
雲林縣1所高中日傳出學生被客運司機毆打事件，過程被其他學生錄影傳到網路，影片中司機與學生在乘客座位上扭打，事後學校發表聲表譴責暴力，客運公司則火速更換這名司機，家長也通報相關單位，希望調查清楚原因，避免相同情況再度發生。影片中可見司機疑因車票問題，與學生發生口角，後來還對上車所有學生大罵「垃圾小孩」，質問還有誰沒有給票，隨後司機走到負責維持車上制序的學生旁，伸手要拉他，學生把司機手撥開，2人發生肢體衝突，司機憑著體型優勢把學生壓在座位上毆打，過程約10餘秒。事後有學生把影片上傳網路，貼文「校車司機在打人，真的有夠可憐」，有其他學生指控司機多次在開車途中，停車去買檳榔，很糟糕；司機對學生態度惡劣，大家對司機都很不滿。學校獲報後立隨聯繫客運公司，客運公司第1時間換掉司機，校方發表聲明，表示很遺憾發生司機毆打學生事情，將協助家長處理後續事宜，並輔導被打學生與在場學生，避免心情受到影響。校方指出，對任何形式的暴力或不當行為，無論是針對學生或其他乘客，都是無法容忍的，目前已與客運公司持續研商後續處理事宜，全力防止類似情況再度發生。
東海女大生被撞死「客運司機靈堂下跪道歉」 家屬發聲：會討回公道
東海大學林姓女大生22日晚間與王姓女同學行走斑馬線時，被巨業客運305號公車撞上，造成王女受傷、林女送醫不治。遺體預計今（24日）下午送往殯儀館解剖，肇事司機也前往靈堂下跪道歉，家屬並透過文字對外回應，表示會替林同學討回公道，捍衛家屬的權利。據悉，施姓司機酒測值為0，他供稱當時天色昏暗，加上2名女大生都穿著深色衣服，一時沒有注意到才釀禍。警方漏夜偵詢，將肇事駕駛依過失致死罪移送地檢署偵辦。台中地檢署檢察官訊問後，諭知20萬元交保，但施男和家屬實在籌不出錢交保金，檢方考量其經濟狀況，改命1萬元保釋。肇事施姓司機今天在妻子陪同下，前往林姓女大生的靈堂道歉，向家屬表達歉意「是我不對」，林母隨即將2人拉起身，說道「你們是長輩，我女兒受不起、我也受不起」，接著施男拿出白包表示「這是我們目前唯一能做的」，林母思考後將白包收下，「會把白包捐贈慈善單位」。對此，家屬感謝媒體這幾天來關心林姓女學生遭到巨業公車撞死的事情，「身為家屬的我們，知道社會輿論很大，也謝謝你們替我們家屬抱不平。因家人遇害造成我們家屬心情無法平靜，導致在採訪中有口氣及不禮貌的地方，家屬深感抱歉」。家屬強調，會替林同學討回公道捍衛家屬的權利，近期會討論完統一告知，謝謝大家的關心。
27歲騎士遭違規左轉撞死 肇事婦先看車損稱「年紀大嚇壞了」相驗結果出爐
新北市泰山區7日發生死亡車禍，27歲陳姓客運司機行經新北大道五段與民生路口時，遭到對向違規左轉的69歲周姓女駕駛撞飛，傷勢過重當場失去生命跡象，周女在死者相驗時向家屬道歉，陳男家屬面對突來噩耗難以接受，忍著被傷處理相關後事。周女7日上午9時從北市到新北泰山區找友人，卻因不熟悉路況，在禁止左轉的內側車道直接轉彎，迎面撞上直行27歲陳姓騎士，撞擊力道之大，現場汽、機車零件四散，陳男在空翻5圈後重摔落地，送醫搶救仍宣告不治。周女事發後待在車內遲遲不下車，沒想到下車後第一件事竟然是先查看車損，再走到副駕駛座上拿出手機打電話，當晚死者相驗時向死者家屬鞠躬致歉，表示年紀大第一時間嚇壞了，才會做出那種舉動。陳男家屬面對肇事駕駛道歉，因過於悲痛沒有多做回應，死者母親、姊姊、哥哥等人均現身醫院了解死因，相驗結果判定為「頭骨碎裂暨腦出血」，家屬接受相驗結果，領回遺體後將進行相關後市。警方在事發當天依過失致死罪將周女移送新北地檢，訊後無保請回，詳細肇事責任歸屬，仍待進一步調查釐清。
公車、客運找嘸駕駛！流動率太高 苗栗祭補貼：市區司機每月多領1萬
各縣市公車、客運找不到駕駛員，司機流動率高，為此縣市政府祭出補貼留人，苗栗縣政府也針對市區公車駕駛員，提供每人每月1萬元補貼，以維護民眾搭乘公共運輸交通工具的權益。為解決公車客運司機荒，桃園市政府去年起補助駕駛每人每月1萬元，新竹市政府去年跟進，今年起補助駕駛每人每月5000元，新竹縣政府今年2月也宣布縣內9條市區客運路線，補貼駕駛員每月1萬元。苗栗縣長鍾東錦表示，為因應縣內市區客運業駕駛員缺員問題，導致市區客運業者持續性的停駛及減班情形，因此布達此項政策，期望達成駕駛員回流及駕駛員薪資補貼措施，協助客運業者招募優質人力，維持客運業者所經營路線，保障縣民眾搭乘大眾運輸權益。縣府工務處指出，縣府推動苗栗縣市區客運路線駕駛員薪資補貼計畫，目前補貼期間為今年1月起至今年12月底止，共計12個月，以市區客運駕駛員每人每月補貼薪資1萬元。
睡眠呼吸中止症手術再提升！ 「膠原蛋白基質粉」大幅降低不適感
40 歲客運司機，因鼾聲如雷與睡眠品質差，在妻子的陪同下就診。他抱怨早上起床時，總是覺得疲倦睡不飽、容易頭痛，年紀輕輕就罹患高血壓、心血管疾病，年初時更因打瞌睡發生車禍意外。最終他選擇採用「懸吊式側咽成形手術配合膠原蛋白基質粉」治療，經由手術將阻塞部位打通後，睡眠品質大幅改善，工作專注力提升，連血壓也逐漸回穩，家人也終於能不再受到打鼾噪音的干擾。三類膠原蛋白基質粉 有效輔助傷口癒合 降低術後不適週期透過理學檢查與鼻咽內視鏡發現，該患者的上呼吸道狹窄，過長的懸壅垂(俗稱小舌)以及扁桃腺肥大已達第三度，是造成阻塞的主因。進一步安排「睡眠多項生理檢查」後更發現，在睡眠當中平均一小時內竟有高達三十多次的窒息與呼吸暫停，血中氧氣濃度下降至79%，屬於「重度阻塞性睡眠呼吸中止症」。中山醫學大學附設醫院耳鼻喉科温惟昇醫師表示，此病症需配合手術治療，而在術中加入膠原蛋白基質粉，有效輔助傷口癒合，降低術後不適感。有效保護傷口降低感染機率及術後疼痛温惟昇醫師指出，「懸吊式側咽成形術」的術後疼痛多半在中等程度以上，以前三天較嚴重，疼痛持續一般七天到十天。而手術快完成之際，在傷口撒上「膠原蛋白基質粉」能有效隔絕傷口與外物直接接觸並降低感染風險。温惟昇醫師示意，手術前會特別與病患討論術後照護，若想降低術後疼痛感，會建議手術過程中搭配基質粉，除了能保護傷口降低感染機率，也可減緩術後修復期帶來的疼痛。天然萃取促進血小板凝聚 協助傷口癒合免苦等膠原蛋白基質粉萃取⾃豬體的膠原蛋⽩，經由升溫脫⽔、γ輻射滅菌、紫外光照射以及冷凍乾燥等處理⽅式，讓結構產⽣交聯作⽤，且具有良好的⽣物相容性。它主要應⽤在局部性較淺的傷⼝護理，並具有⾼孔隙度，既可以吸附滲出的組織液，又能維持傷⼝的濕潤及覆蓋，且不沾黏在傷⼝，可運用在任何咽喉或鼻子相關手術，協助加速傷口癒合。呼吸器之外首選 創新手術的治療好幫手阻塞性睡眠呼吸中止症的治療，過往觀念以呼吸器為主。然而根據統計，高達五成以上的患者無法忍受長時間配戴呼吸面罩。新型「懸吊式側咽成形術」配合膠原蛋白基質粉，使用後會在傷口表面形成薄膜，除了能夠有效止血之外，也可隔絕進食吞嚥產生的摩擦，促進術後傷口癒合，並能長久有效地擴大與改善呼吸道。
國光司機忍胸痛…撐到路肩昏迷「救21乘客」 死因出爐了
國光客運司機黃福能昨（28日）晚從台北載客回台中，在國道上突然身體不適，由於車上還有21名乘客，他緊急把車停在路肩，隨後陷入昏迷，無奈送醫搶救仍回天乏術。檢方今天會同法醫相驗遺體，查出死因是心因性猝死。整起事件發生在昨天晚上8點35分，國光客運司機黃福能從台北載客返回台中，行經國道一號台中大雅段時，突然感覺胸痛、身體不適，當時車上還有21名乘客，為了大家的安全，他忍痛把車開到路肩，下一秒立刻陷入昏迷。剛好車上有乘客是護理師，與其他人共同協助做CPR，但後來送醫仍救不回，享年62歲。檢方和法醫今天下午在殯儀館相驗遺體，確認死因為心因性猝死。根據「衛福部苗栗醫院」指出，心因性猝死指的是一個人在沒有潛在致死的病史下，突然發生非預期的心跳停止且在症狀發生一小時內死亡。在美國一年發生心因性猝死的病人約30萬，其中成人的發生率約千分之一左右。整體看來，發生心因性猝死的可能性自35歲後隨著年齡越大發生的機會越高，從35歲的每十萬人小於100人上升至65歲的每十萬人大於300人，且男性發生的機率是女性的3~4倍。
身體健康沒看過醫生…國光司機「捨命救21乘客」猝逝 家屬悲喊：很驕傲
國光客運司機黃福能昨（28日）晚從台北載客回台中，國道上突然身體不適，緊急把車停靠路肩，隨即陷入昏迷，經送醫搶救仍宣告不治，檢方將相驗釐清死因。家屬難過表示，黃男生前身體健康，從沒看過醫生，健康檢查也都正常，沒想到發生憾事，讓人不捨。事情發生在28日晚上8點35分，國光客運司機黃福能從台北載客返回台中，台中行經國道一號台中大雅段時，突然感覺胸痛、身體不適，由於車上還有21名乘客，他便忍痛把車開到路肩，馬上就陷入昏迷，剛好車內乘客有護理師，在其他人的協助下，一起幫忙做CPR，但送醫急救仍在當晚9點41分過世，享年62歲。據《ETtoday新聞雲》報導，黃福能家住南投草屯，平常從草屯到台中上班，主要負責台中到台北路線，擔任客運司機已經3、40年，如果排晚上到台北的班，就會在台北過夜，做事相當盡責，死前仍強忍不適，確保車上乘客安全。檢方和法醫今天下午在殯儀館相驗遺體，同居人及2名兒子都到場。同居人表示，他幾十年來工作認真，同事聽聞他的死訊都感到惋惜，「他很盡責，他做任何事情都非常的仔細，所以他能做到這樣，我覺得他的本性就是這樣，很負責、很仔細」。家屬透露，黃福能生前身體狀況很健康，從來沒看過醫生，每年公司健檢也都正常，這幾天身體沒有異樣，怎料突然猝逝。雖然悲傷，但身為家人仍未他盡責的表現覺得驕傲。
客運司機「捨命」保護21乘客後猝死 同事感嘆：撐到最後很不簡單
國光客運司機黃福能於28日駕駛客運從台北返回台中之際，過程中在國道一號大雅段突然身體不適，而黃福能為了避免發生意外，強撐著身體不適，硬是將客運緊急停靠在路肩，之後就陷入昏迷，送醫後搶救不治，享年62歲。而黃福能的同事表示，黃福能是個非常資深的優良司機，能在那樣的情況下還堅持把車子開到路肩、撐到最後，很不簡單。據了解，整起事件發生於29日晚間8點35分，當時擔任國光客運司機的黃福能，正駕駛著客運從台北返回台中，途中行經國道一號南向173公里+600公尺處，疑似因為心肌梗塞而產生嚴重胸痛。事發當下，黃福能強忍著身體不適、強撐著逐漸模糊的意識，硬是將整台客運順利停靠在路肩。而黃福能在保障車上21名乘客安全後，整個人就陷入昏迷。之後是有乘客發現異常，立刻報警，醫護人員抵達現場後就隨即對黃福能CPR，同時將其送往醫院急救，但最後仍傳出不治身亡的消息。根據媒體報導指出，黃福能一名同事表示，黃福能本人節儉、勤勞，無不良習慣，也不菸不酒，每天都是兩點一線的工作，從台汽時代出身的黃福能，與該名同事共事超過20年，該名同事也表示，過往未曾聽聞黃福能有身體不佳的情況。也有黃福能的同事表示，昨晚那趟車是黃福能當天最後一趟車，在嚴重胸痛又意識逐漸模糊的情況下，黃福能還能想盡辦法將客運停靠在路肩，以此保全車上21人的安全，該名同事認為，黃福能能撐到最後，非常地不簡單。
突胸痛仍盡本分！國光客運司機用盡力氣停車至路肩 送醫後不治
國道一號大雅路段28日，有輛開往台中的國光客運緊急停靠路肩，而司機疑似心肌梗塞，但為了乘客安全他強忍著胸痛直至車停妥後就昏迷，遺憾的是最後該駕駛仍不治身亡，死因還有待釐清。昨日國光客運黃姓駕駛開客運載乘客從台北回到台中，途中行徑國道一號大雅路段時突身體不適、胸口疼痛，黃男當下也強忍著胸痛，但他將車輛停靠至路肩後就隨即昏迷。乘客發現異狀後隨即上前急救，同時也撥打電話尋求協助，但待救護車抵達現場，並將黃男緊急送醫搶救後，他仍宣告不治；院方初步判斷恐怕是心肌梗塞引起，還有待檢察官驗屍判定。對此，國光客運台中站長鄭秀菊就表示，62歲的黃男已在國光客運服務許久，同時也能稱得上的國光元老級人物，28日都還有跟對方互動，怎知意外發生得如此快，即便身體極度不適下，仍敬業完成本分。鄭秀菊補充，黃男平時工作認真，也非常守時，是相當優良的司機，平時身體勇健，實在看不出有任何異樣。另外，黃男2名兒子也已在事發過後趕到醫院，其對父親的突然驟逝感到相當不捨。
解決司機荒 竹市明年續補助駕駛4000元
新竹市政府15日晚間舉辦「市區公車司機座談會」，市府首次正式與客運司機座談，會中業者提出相當多的實質建議，市府表示，會中決議明年市府將持續補助駕駛4000元，也會視預算評估提高補助的可能性，盼創造政府、業者、民眾三贏的公共運輸環境。受疫情影響，全台灣市區公車營運面臨嚴峻挑戰，且司機嚴重缺工，新竹市府15日晚間舉辦公車司機座談會，由市府祕書長張治祥主持，擴大與5家客運司機討論，盼傾聽司機對於公車經營環境的想法。會中多位司機就道路狀況提出單行道規畫、調撥車道、車道配置調整、停車格塗銷、標線調整、行人專用時向設置、違規取締等交通改善建言，建議市府比照其他縣市提高票價、給予司機補助，但民眾乘車不漲價，差額由市府補助等。另外，在虧損補貼方面，也期望市府能夠提供預撥機制，緩解營運資金壓力，市府表示皆會納入後續務實考量與評估。張治祥指出，面臨公車營運成本因疫情大幅增加、司機嚴重缺工等困境，市府交通處提出改善方案，也積極向中央爭取補助，於今年3月1日將合理成本調高5.5元到52.174元，6月1日起也提供每位司機4000元薪資補貼，與業者攜手度過困境，會中也決議明年也將持續給予司機薪資補貼，會視預算評估提高補助的可能性。市府表示，會中業者提出相當多的實質建議，意義重大，後續市府也將定期舉辦座談會，傾聽司機對於公車經營環境的問題，有效改善新竹地區公共運輸建設。
好幸運！司機高速公路突發心肌梗塞 整車都是醫護人員忙急救搶命
近日，中國河南一名客運司機在開往河南永城市的高速公路途中，突發心肌梗塞，一度心跳停止，幸運的是，車上乘客都是從外地出差回來的醫護團隊，在發現司機異狀後就迅速展開急救，最終在他們的幫助下，爭取到寶貴的時間保住了性命。根據報導，救下司機的是神火集團總醫院健康管理中心的醫護人員，他們剛從雲南出差回來，並坐上這輛開往永城的客運。司機期間不尋常的異樣引起了醫護人員的高度警覺，其中一位郭姓護理師表示，當時看到司機臉色蒼白、大汗淋漓和煩躁不安等現象，便詢問他是否有高血壓、胸悶氣短的症狀，便初步判斷有可能是心肌梗塞，於是立即請司機停車。車輛停穩後，不料司機一下車就迎面倒在地上，經由檢查發現他已無脈搏心跳，瞳孔對光也無反射，面色發紫，郭姓護理師及同事們便分工合作，立即展開救援，並進行CPR等緊急搶救措施。隨著救護車到來，司機被載至醫院繼續救治，之後的心臟支架手術也非常成功，現場搶救的醫護人員表示，在經由家屬口中得知，司機狀況轉危為安，情況穩定，他們一直懸著的心才終於放了下來。
台中男走路滑手機遭公車迎面撞上！怪「騎樓被封住」繞道害的 他氣炸PO文公審沒人挺
台中有名男子於26日傍晚5點，和朋友走並肩一起走在黎明路三段325號，他稱因為前方騎樓被封住，所以只好和朋友繞出來走馬路，但卻被迎面而來的台中客運擦撞到，導致右手擦挫傷，事後他則在臉書上抱怨「走在路上也會被台中客運撞」，並PO出多張照片。豈料討拍失敗，引來網友一陣謾罵，「感謝用手捍衛行人路權，下次別出來了」、「滑手機被撞還怪客運司機的問題喔？？？ 」。男子被迎面而來的台中客運擦撞到，導致右手擦挫傷。（圖／翻攝自爆料公社）該名男子在「爆料公社」抱怨「走在路上也會被台中客運撞」，並PO出多張照片，他指出自己和朋友並肩走在馬路旁，結果卻被要駛進停靠站的客運擦撞，會走在馬路上則是因為騎樓被封住，所以才和朋友繞出來來，沒想到就被撞了。被封住的騎樓。（圖／翻攝自爆料公社）此文一出，便引起熱議，網友紛紛怒批「自己走路走在車道中間，還低頭滑手機又併排，沒有問題嗎？」、「不懂走車道的人是被害者，還是司機才是被害者？」、「真的看不懂，現在一堆人走路在滑手機，不滑會死？」、「感謝用手捍衛行人路權，下次別出來了」、「行人條款成就了一股無敵勇氣！」、「走路不看路偏要滑手機還併行！」、「開車騎車的有三寶、你真的是行人八寶、到底誰教你走路看手機的」。對此，客運司機則表示，當時要轉入路邊停靠站時，雖有看到鄭男，但距離沒抓好撞上；鄭男則說，看到公車時已來不及閃躲了。經檢查，公車右前車頭無明顯撞痕，鄭男手、手肘擦挫傷，司機沒飲酒、未保持行車安全間隔。對此，警方則呼籲，民眾應靠邊行走，過馬路時不要使用手機，避免不專心，更不能任意穿越道路，避免交通事故發生，也曾接獲民眾檢舉業者封住騎樓做生意，影響交通，發文詢問市府都發局後，都發局回覆，該地點並非騎樓，做生意沒有違法。
不慎與客運擦撞 男當街暴走狂拍玻璃、怒拔油箱蓋慘了
北市大同區庫倫街18日下午發生一起行車糾紛，60歲的蔡姓男子駕駛轎車行經該處時，因故與一旁的客運發生輕微擦撞事故，導致蔡男轎車的後照鏡有輕微受損，未料蔡男竟瞬間暴怒，先將客運攔住後不斷向司機咆哮拍打客運擋風玻璃，更怒將雨刷折斷，讓客運司機氣的對他怒告恐嚇與毀損等罪。初步了解，60歲的蔡姓男子18日下午開車行經庫倫街時，因故與一旁的客運發生擦撞事故，未料蔡男竟突然情緒失控，不但將客運攔下，阻止客運前行，更不斷拍打客運的擋風玻璃叫罵，更損壞客運的雨刷，甚至怒拔客運油箱蓋，將油箱蓋丟至馬路，任由路過車輛輾壓，更揚言要在客運油箱內加水。警方獲報後緊急到場，先將男子與客運司機分開來，但蔡男情緒仍相當激動，對著司機不斷飆罵三字經。事後司機也氣得對蔡男提告公然侮辱、恐嚇與毀損等罪，遭警方帶回偵辦，全案移送地檢署偵辦。大同分局呼籲民眾，如遇不理性民眾應學習客運司機先行保護自身安全，等待警方到場協助處理，務必冷靜並撥打 110 講述正確案發地址，以利警方能快速處理糾紛。
桃捷綠線施工、司機荒夾擊 桃園交通黑暗期惹民怨
桃園綠線捷運如火如荼建置中，交通也陷入黑暗期，加上客運司機荒未解，民眾對交通狀況屢傳抱怨，201路線往返八德和蘆竹，近期調整發車時間引起反彈。桃客坦言，司機缺額目前約有190個，非併線的調整多數是因人手不足，該路線沿途遇到多個捷運施工區域，經常誤點因此提早發車。八德居民指出，201路線往返八德和蘆竹，從八德擴大都市計畫區出發，沿途經過南門市場、春日路口等，再到蘆竹區的長榮、南崁、台茂等地，是許多上班族仰賴的通勤工具。不過近期卻發現晚間5點從蘆竹發車返回八德的班次被提前至4點40分，讓許多5點下班的通勤族崩潰，等車時間需要多半小時至1小時，抱怨通勤時間被拉長，回家之路變得好困難。桃園綠線捷運建置進度48.97％，目標力拚2030年全線通車，捷運路線由北至南跨越大園區、蘆竹區、桃園區和八德區，4個行政區因施工導致道路常需要縮減，只要遇到上下班通勤時間或車流量大時，當地就會陷入交通黑暗期。桃園客運業務經理簡誌良回應，201路線因為行經許多捷運施工區，路況不佳導致經常誤點，為避開5點下班尖峰時間、提高到站準確率，因此將發車時間提前20分鐘，下個班次的時間為晚間5點半。中央與市府聯手推出許多加碼獎金，並積極辦理相關徵才活動後，招募逐漸有成效，將持續觀察徵才狀況，適時給予業者幫助。