安全帶
」又是波音!高空遭遇強烈亂流「座椅折斷、天花板破洞」 歐洲航空班機緊急迫降巴西
知名飛機製造商波音旗下飛機發生多起飛安意外事件,後續又爆出其對飛機安全性的忽略,讓波音近期可以說是醜聞纏身。而近期歐洲航空一架由馬德里飛往烏拉圭的航班,在飛行過程中因為遭遇嚴重亂流,結果機艙頂部破洞、座椅彎折,最後飛機被迫緊急迫降巴西,整起事件造成30人受傷。根據《路透社》報導指出,這架編號UX045的波音787夢幻客機,原定是要由西班牙馬德里起飛,預定飛往烏拉圭蒙特維多的歐洲航空航班,在1日起飛沒多久後,就在高空遭遇強烈亂流。亂流帶來的劇烈晃動,讓機上不少乘客因此受傷。(圖/翻攝自社群網站X)當時機上的乘客麥克斯米里亞諾(Maximiliano)事後也描述,當時飛機原本正常飛行,但突然變成俯衝狀態,許多沒有綁好安全帶的旅客都直接被拋飛撞到機艙天花板,不少乘客都因此受傷。克斯米里亞諾苗市,那是一種糟糕透頂的感覺,當下以為自己就要這樣過世了。而更誇張的是,從網路上曝光的影片來看,飛機的座椅也因為這起意外彎折毀損,機艙天花板也出現多處破損,甚至有乘客被卡在破洞中,是其他乘客協助下才得以脫困。(圖/翻攝自社群網站X)也由於遭遇這起意外事件,最後這架航班於1日凌晨2點32分在巴西東北部的納塔爾機場緊急降落。之後隨即將受傷的乘客送往醫院治療,官方估計有30人在這起意外中,發生擦傷、骨折等情形。官方後續也加派飛機抵達納塔爾機場,將滯留在當地的旅客繼續送往烏拉圭蒙得維的亞。
10歲男童拒繫安全帶「發脾氣大吵大鬧」 航班延誤1小時…慘被趕下機
為了確保飛行安全,搭飛機必須遵守指示繫好安全帶。不過,哥倫比亞一家班機近日出現狀況,有爸爸帶10歲兒子去旅行,男童卻怎樣也不願繫安全帶,還發脾氣在機上大吵大鬧,導致飛機延誤1個多小時,也影響到其他乘客,最後2人都被趕下飛機,結束了這場鬧劇。據《紐約郵報》、《哥倫比亞人報》報導,一架聖塔馬它飛往波哥大的航班延誤,原因是一名10歲男童不願坐好,並繫上安全帶,不僅不願聽從空服員的指示,也不聽爸爸的懇求,甚至還發脾氣,讓其他乘客感到困擾。男童和爸爸被趕下飛機。(圖/翻攝自ElInformador_SM X)空服員廣播:「如果乘客不遵守規定,我們必須返回,現在我們正在等待不遵守規定的乘客下飛機」,而許多乘客也開始大喊「下去!」不過也有一名婦人為孩子緩頰,大喊:「他有權利,他只是一個孩子!」這樣的情況持續了1個小時,機長只好讓飛機返回登機口,保全人員將男子及其兒子趕下飛機,之後該航班終於順利起飛,而這對父子則被移轉到另一架飛機上。影片在社群平台《X》曝光,掀起一番討論,「對任何航班來說,1小時都太久了」、「被寵壞的孩子」、「無能的爸爸!」另外也有人認為,男童的年紀沒有這麼大,「他爸爸抱著他,看起來只有3歲左右」、「那看起來就像一個3歲的孩子」。
「世界最短航線」最快53秒到 搭機還能領證書
太快了吧!旅遊部落客「背包博士」近日分享世界最短的航線,最快53秒抵達,搭機還能領證書。網友看了笑回,「空服員:我來跟各位介紹救生衣的使用方式,嗯,首先,好我們到了」背包博士在臉書發文,「我最短,我就是短,世界最短航線,到底在哪裡?比起世界最長的航線,世界最短好像討論度沒那麼高,但我保證搭過的人應該更稀有,而且搭完還會獲頒一張『世界最短航班』的證書,作為紀念,這樣聽起來航空迷是不是更應該搭一下。」背包博士說,該航線由Logan Air運營,從英國韋斯特雷島飛帕帕韋斯特雷島,飛行時間表訂2分鐘,最快53秒就會到,飛行距離2.7公里,票價17英鎊(約新台幣696元),一共能載8人。此文一出,不少人紛紛留言「空服員:我來跟各位介紹救生衣的使用方式,嗯,首先,好我們到了」、「53秒要17英鎊...換算起來搶錢呀」、「水還沒喝完就要下降了」、「登機時間比飛行還長」、「慘了住英國卻連這兩個島都沒聽過」、「需要兩小時前到機場報到嗎」、「可以賣站票嗎」。有人問,這還要安全宣導嗎?也有人回,他搭過該航班,「我搭過要的,機長會先叫乘客扣安全帶,但沒有safety demonstration。」
開車神器1/台車輛輔助系統年複合成長高於平均 分析師:看準「這幾檔」概念股
日前有消息指出,電動車大廠特斯拉(Tesla)與百度合作,未來全自動輔助駕駛系統(FSD,Full-Self Driving)將全面引進中國。台灣目前尚無相關消息,不過受到自動駕駛的影響,國內已有不少車款搭載Level 2輔助駕駛系統,據Intel國際研究機構預測,到2050年,自動駕駛將創造出高達7兆美元的「乘客經濟」商機。隨著科技日漸發達,汽車除了外觀設計更前衛以外,就連配備都升級許多,除了進化獨立空調、中控觸控螢幕、無線Apple Carplay和Andriod Auto系統,還有增加像是防碎玻璃、三點式安全帶、安全氣囊等「被動」安全措施以外,更慢慢發展成車輛「自動駕駛」,「主動」提升駕駛的安心和安全感。根據「美國汽車工程師協會(SAE:Society of Automotive Engineers)」定義,輔助駕駛到完全自動化駕駛分為Level 0至Level 5共6個等級,由Level 3作為分水嶺,Level 0到Level 2為「輔助駕駛」並透過駕駛控制、Level 3到Level 5為「自動駕駛」並透過車輛控制。等級零(No Automation):全部由人自己操控,車子本身並無輔助功能。等級一(SAE Level 1):具有一種或多種主要的自動化控制功能,但是只能單獨作用,例如:電子穩定程式(ESP:Electronic Stability Program)、防鎖死煞車系統(ABS:Anti-lock Braking System)、巡航控制系统(CCS:Cruising Control System)等。等級二(SAE Level 2):具有多種自動化控制功能,可以代替駕駛人處理駕駛環境的變化,以減輕駕駛人的負擔,但是駕駛人仍然需要注意行駛環境,隨時有可能需要介入控制車輛,例如主動式巡航定速(ACC:Adaptive Cruise Control)、自動緊急煞車系統(AEB:Autonomous Emergency Braking)、自動停車系統(APS:Automatic Parking System)等。等級三(SAE Level 3):車輛可以自動完成部分駕駛任務,在一定條件下可以監控駕駛環境,當汽車偵測到需要駕駛人時會立即讓駕駛人接管後續控制,因此駕駛人必須隨時準備接手系統無力處理的狀況,這算是無人駕駛車的開始階段。等級四(SAE Level 4):在一定條件下,車輛可以自動完成所有駕駛和環境監控,在自動駕駛功能啟動時駕駛人不需要介入,但是自動駕駛僅限於高速或車輛較少的特定道路上使用,這就是所謂的「在一定條件下」,也有人把這個等級稱為「有方向盤的無人駕駛車」。等級五(SAE Level 5):在所有條件下,車輛都可以自行駕駛,自動駕駛可以在所有道路上使用,可以執行所有與安全相關的控制功能,即使沒有人在車上也可以自動駕駛,也就是完全自動化,汽車不再需要方向盤、剎車、油門,也有人把這個等級稱為「無方向盤的無人駕駛車」。目前車輛多以Level 2為主,可以代替駕駛人處理駕駛環境的變化。(圖/翻攝自SAE官網)為了邁向「自動駕駛」,目前多數新款車型都配有ADAS(先進駕駛輔助系統,Advanced driver-assistance system),可以說是車主的另一隻眼睛,由感測元件偵測環境,將資訊傳入MCU微控制器分析,最後再執行加速、煞車、轉向等動作。主要功能並不是控制汽車,而是為駕駛提供車輛的狀況與車外的行駛環境變化等相關資訊,帶來更安全及便利的駕駛環境。汽車達人鄭捷向CTWANT記者分享,「在眾多ADAS功能中,最常用的就是ACC,因為會很聰明地跟著前車的速度前進,在忙了一天開車下班時,真的可以幫忙分憂解勞。」更有不少車主和CTWANT記者說,「開在雪隧時,有ACC真的很方便。」ACC就是所謂的自動跟車,可根據雷達感測器偵測前方車輛的動作而自動加、減速或停止,通常都會結合定速裝置。電動車及自動駕駛的日漸發展,也帶動車王電的營收表現。圖為車王電董事長蔡裕慶。(圖/報系資料照)根據日本專業的市場調查機構「矢野經濟研究所(Yano Research)」的研究報告顯示,Level 1、2在2024年的市場份額分別為31.6%、67.8%,Level 2於2020至2025年複合成長率為32.6%。股市分析師蔡宗園(股尊勝術老蔡)也曾公開指出,台灣的ADAS年複合成長率高達45%,預計將超過國際平均水準。蔡宗園同時歸納相關的自動駕駛概念股,包含光學鏡頭:亞光(3019)、大立光(3008)、佳凌(4976);ADAS:車王電(1533)、怡利電(2497)、朋程(8255);毫米波雷達:啟碁(6285)、明泰(3380)、環科(2413);電池材料及系統:長園科(8038)、美琪瑪(4721)、康普(4739);車用晶片:凌陽(2401)、原相(3227)、偉詮電(2436)。
連假最後一天!高公局揭「11條地雷路段」 西部國道北返建議12時前出發
今(10)日為端午節連續假期收假日,不少人都要回到家中準備明日上班,對此,高公局也預估,國道今日全天交通量為115百萬車公里,並透露今日重點壅塞路段,提醒民眾可以分開時段北返。高公局說明今日國道相關疏導措施。(圖/翻攝自高公局網站)高公局指出,目前各國道路況皆大致正常,截止上午7時,交通量為9.0百萬車公里,而今日國道相關疏導措施,包括12至21時封閉國1虎尾、埔鹽系統及國3西濱北向入口、13至18時實施國5 蘇澳、羅東、宜蘭及頭城之北向入口高乘載管制、單一費率、0至5時暫停收費、開放路肩、替代道路及匝道儀控等。高公局透露今日重點壅塞路段。(圖/翻攝自高公局網站)高公局預判今日上午國道重點壅塞路段,將出現在國5北向宜蘭-坪林等路段,建議西部國道北向用路人,南部地區於9時前出發,中部地區於12時前出發;國5北向用路人建議於9時前出發,以節省寶貴時間。根據高公局統計,昨日全日交通量為110百萬車公里,為平日年平均(92百萬車公里)之1.2倍,國5交通量為2.9百萬車公里,為平日年平均(2.6百萬車公里)之1.1倍。昨日下午除國1北向北斗至埔鹽系統(18時紓解)、竹北至湖口(18時紓解)及國5北向頭城至坪林(23時紓解)外,其餘路段行車大致正常。高公局表示,今日0-5時交通量為5.9百萬車公里,為平日年平均(3.9百萬車公里)之1.5倍;預估今日全天交通量為115百萬車公里。高公局也呼籲民眾出門務必檢查好車況、養足精神,繫妥安全帶、注意車前狀況並保持安全行車距離,切勿超速或疲勞、分心駕駛。
國道下午「11處重點壅塞路段」曝 國5南向用路人建議這時候再出發
今(9日)為端午節連續假期第2日,截至11時,國道全線交通量為29.9百萬車公里,預估今日交通量為112百萬車公里,交通部高公局表示,仍在預期流量之範圍內。上午國道壅塞路段主要為國1北向汐止系統至五堵;國5南向南港系統至石碇,其餘路段均能維持行車順暢。高公局官網12時發布新聞稿指出,另查今日10時43分於國3北向17.1公里處發生2起小客車追撞事故,2小客車占用外側路肩、3小客車占用外線車道,於11時02分排除,造成後方車流回堵3公里;10時36分於國1北向358.5公里處發生小貨車翻覆事故,占用外側及輔助車道,於11時22分排除,造成後方車流回堵6公里;11時15分於國1南向342.4公里處發生8輛小客車追撞事故,占用內線車道,於11時40分排除,造成後方車流回堵5公里,均導致車輛回堵影響整體車流甚鉅。高公局預判今下午重點壅塞路段為國1北向西螺-埔鹽系統、苗栗-湖口;國3北向竹山-中興、草屯-霧峰、大山-香山、關西-大溪;國5南向南港系統-頭城、北向宜蘭-坪林;國4西向潭子系統-豐勢;國6西向舊正-霧峰系統;國10西向仁武-左營端等路段,建議西部國道南向用路人儘量於12時後出發,國5南向用路人建議於17時後出發,節省寶貴時間,建議用路人透過本局高速公路1968網站及App並於行駛途中收聽警廣掌握即時路況資訊,避開國道壅塞路段及時段。高公局也呼籲民眾出門務必檢查好車況、養足精神,繫妥安全帶、注意車前狀況並保持安全距離,切勿超速、疲勞、分心駕駛,並祝假期行車平安。
連假第2天!高公局示警9大易塞路段 建議西部國道南向「12時後出發」
今(9)日端午節連續假期的第2日,高公局預計今日上午國道將有9大易塞路段,建議西部國道南向用路人儘量於12時後出發,國5南向用路人建議於17時後出發。高公局預計今日上午國道將有9大易塞路段。(圖/翻攝自高公局網站)高公局指出,目前全國道路況皆大致正常,截至7時交通量為8.8百萬車公里,今日相關疏導措施包括5至12時封閉國1埔鹽系統、西螺、國5石碇及坪林南向入口;12至21時封閉國1虎尾、埔鹽系統及國3西濱北向入口;13至18時國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城之北向入口高乘載管制、單一費率、0至5時暫停收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控等。高公局建議西部國道南向用路人儘量於12時後出發。(圖/翻攝自高公局網站)高公局也預判今日上午重點壅塞路段為國1南向楊梅-頭份、彰化系統-埔鹽系統、北向圓山-大華系統;國3南向土城-關西、快官-霧峰、草屯-名間;國5南向南港系統-頭城、北向宜蘭-坪林;國10東向鼎金系統-燕巢等路段,建議西部國道南向用路人儘量於12時後出發,國5南向用路人建議於17時後出發;另西部國道北向用路人,建議南部地區於9時前出發,中部地區於12時前出發,國5北向用路人建議於9時前出發,節省寶貴時間。高公局說明,昨日全日交通量為120.8百萬車公里,為平日年平均(92百萬車公里)之1.3倍,國5交通量為7.1百萬車公里,為平日年平均(2.6百萬車公里)之1.2倍,昨日下午除國1南向仁德至路竹(約19時紓解)、國3南向中和至樹林(約19時紓解)及國5南向石碇至坪林路段(約20時紓解)外,其餘路段於17時後大致順暢。至於今日0-5時交通量為5.3百萬車公里,為平日年平均(3.9百萬車公里)之1.4倍;預估今日交通量為112百萬車公里。高公局呼籲,民眾出門務必檢查好車況、養足精神,繫妥安全帶、注意車前狀況並保持安全距離,切勿超速、疲勞、分心駕駛。
端午連假第2天出遊注意!「17地雷路段」出爐 疏導措施一次看
今天(8日)為端午節連續假期第1日,目前下午西部國道主要壅塞路段包括國1南向仁德至路竹,國3南向中和至樹林,國5南向石碇至坪林路段,其餘路段行車大致正常。截至下午5時,國道交通量為86.4百萬車公里,預估今日交通量為118百萬車公里,仍在預期範圍。高公局表示,明天(9日)為端午節連續假期第2日,預估國道交通量為112百萬車公里,為平日年平均(92百萬車公里)的1.2倍,其中北向交通量可達58百萬車公里,為平日年平均的1.3倍。高公局預判明日重點壅塞路段為國1南向楊梅-頭份、彰化系統-埔鹽系統,北向西螺-埔鹽系統、苗栗-湖口、圓山-大華系統;國3南向土城-關西、快官-霧峰、草屯-名間,北向竹山-中興、草屯-霧峰、大山-香山、關西-大溪;國5南向南港系統-頭城、北向宜蘭-坪林;國4西向潭子系統-豐勢;國6西向舊正-霧峰系統;國10東向鼎金系統-燕巢、西向仁武-左營端等路段,建議西部國道南向用路人儘量6時前或12時後出發;國5南向用路人建議5時前或17時後出發;另西部國道北向用路人,建議南部地區於9時前出發,中部地區於12時前出發,國5北向用路人建議於9時前出發,節省寶貴時間。明日國道相關疏導措施包括:5-12時封閉國1埔鹽系統、西螺、國5石碇及坪林南向入口、12-21時封閉國1虎尾、埔鹽系統及國3西濱北向入口、13-18時國5 蘇澳、羅東、宜蘭及頭城之北向入口高乘載管制、單一費率、0-5時暫停收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控等 。高公局呼籲民眾出門務必檢查好車況、養足精神,繫妥安全帶、注意車前狀況並保持安全距離,切勿超速、疲勞、分心駕駛,車輛裝載貨物務必嚴密覆蓋及綑紮牢固。高公局祝假期行車平安。
端午連假全台車潮湧 卓榮泰倡議導入AI以即時掌握用路資訊
行政院長卓榮泰8日赴交通部高速公路局瞭解端午節連假國道交通疏運執行情形及連假首日車流運作狀況時表示,當局目前已導入相關AI及大數據應用進行車流資訊的分析,盼望未來可透過創新驅動方式,持續升級既有1968系統,使民眾使用上更便利且能更快速掌握用路資訊。行政院卓榮泰院長、龔明鑫秘書長及陳世凱發言人,在交通部李孟諺部長、高速公路局趙興華局長、國道公路警察局廖美鈴局長陪同下,視察高公局北區交控中心,瞭解端午節連假國道交通疏運執行情形及連假首日車流運作狀況,並慰勞高公局值班同仁及公警局執勤同仁辛勞。卓榮泰表示,高公局目前已導入相關AI及大數據應用,如影像辨識、1968App旅行時間預測等,並期許高公局未來可透過創新驅動方式,持續升級既有1968系統或導入更多AI功能,使民眾使用上更便利且能更快速掌握用路資訊。因應端午節連假大量返鄉及旅遊車潮,卓榮泰呼籲民眾假期間儘量搭乘公共運輸,使用國道請遵循多搭乘公共運輸,短途不要上國道,多利用替代道路。另請民眾善用高速公路1968App,開車前先查詢路況並蒐集瞭解各項交通疏導措施,掌握即時路況,彈性調整行車路線,以避開壅塞路段,並提醒國人行車時要繫好安全帶、勿疲勞及分心駕駛且保持行車安全距離,不要任意變換車道。另外有關經常性壅塞之國1新竹路段,卓榮泰指出,當局目前正推動「國道1號楊梅至頭份段拓寬計畫」,籲請交通部及高公局加速推動,以盡早改善該路段交通狀況。
國昌箭靶2/綠拿柯文哲打臉黃國昌 白:別想見縫插針
民眾在立院外抗議國民黨與民眾黨合作修法,黃國昌成為最主要的攻擊對象,現場標語包括「2014年的黃國昌已死」、「摸頭狗狗」,製作《蔥師表》表達對黃國昌的不滿,直指他是「小黨的關燈者」,甚至有民眾幫黃設置「靈堂」,要求他下台,讓民眾黨主席柯文哲都替黃擔心,提醒他「要不要注意一點?」民眾諷刺黃國昌,用《蔥師表》將黃歷來的封號列出,有「喉嚨的撕裂者」、「咆哮界的傳奇」、「耳膜的喪鐘」和「花蓮王的吉娃娃」等,根據媒體進一步統計,民眾改編演唱的《蔥師表》包括佛經版、基督教聖歌版、K-POP版、歌劇版、搖滾版等超過55種不同風格版本。前時代力量黨員立委林昶佐29日在立委吳沛憶的直播節目中,也應同樣曾為時代力量黨員的台北市議員林亮君要求,用重金屬的死腔唱了「宇宙的真理者、咆哮界的傳奇」這兩句《蔥師表》。民眾黨主席柯文哲澄清外界的曲解與抹黑,強調黃國昌早在十幾年前就提出了這些國會改革法案,他一路走來始終堅持自己的政治理念。(圖/記者周志龍攝)《蔥師表》為黃國昌冠上的諸多封號中,有一項是「小黨的關燈者」,諷刺他在時代力量裡的強勢作風,導致該黨分崩離析,當年林昶佐、林亮君也因黨內為「友綠」路線之爭而離開,黃國昌到了民眾黨後,對內仍不改強勢作風,民進黨立委認為,現已引發多位民眾黨立委的疑慮。民進黨立委沈伯洋形容,國民黨與民眾黨立院黨團在傅崐萁與黃國昌的帶領下,就像沒有繫上安全帶超速開車,期盼藍白立委可以踩剎車,讓傅、黃兩人「飛出去」,剩下的人就可以坐下來好好談。他說,在野黨還有很多正常的立法委員,大家可以就福國利民的法案充分討論。立委吳思瑤批評說,柯文哲一直說民眾黨要有主體性,但黃國昌在國會領導的民眾黨團,卻選擇向國民黨靠攏。(圖/記者黃威彬攝)立委吳思瑤說,柯文哲表態不支持在野黨國會特偵組,還說在野黨的制衡不是想怎樣就怎麼,也不應為反對而反對,雖然黨主席都這麼說了,但黃國昌還是選擇和國民黨站在一起,她公開喊話說,「黃國昌,你到底聽柯文哲的、還是聽傅崐萁的?」不過,民眾黨立法院黨團主任陳智菡指出,柯文哲曾表示,看得出來民進黨要操作他和黃國昌不合,一來是要讓黃感覺自己「功高震主」,少說一點話,這樣民進黨就最開心,還有民進黨大老打電話給柯,想要挑撥柯、黃兩人關係,但柯文哲非常讚賞黃國昌在立院的表現,更要黃「繼續衝」。
搭車坐情侶中間!2人越過他「甜蜜緊交纏」 苦主傻了:我是play的一環
情侶曬恩愛常常能看見,但若太超過,可能會影響到其他人。一名網友抱怨,搭地鐵時竟遇到情侶隔著他,手交纏在他的腿的上空。網友無奈地說,「想拉手也可以,直接和我說,我們換座位。」原PO在微博表示,近日搭地鐵時,遇到一對情侶,由於自己剛好在兩個空的座位中間,豈料情侶居然越過他的腿,直接在他的腿上空拉手,讓他超傻眼。原PO忍不住翻了好幾個白眼,「這個世界已經成這個樣子了嗎?這對情侶分別坐在我兩邊,然後非要越過我腿拉手手,寶寶你們感情好我理解,想拉手也可以,直接和我說,我們換座位,但你們選擇了越過我,我懂我也只是你們play的一環。」原PO也忍不住傳訊向朋友抱怨,「我真的服了,遇見一對瘋癲情侶坐我兩邊,非要拉手。」從照片的視角可以看見,情侶檔的雙手靠當事人超近,人只要一站起來,幾乎馬上能碰到。貼文一出引起討論,網友紛紛留言「你好,坐地鐵不用安全帶,請給我解開」、「你的手也搭上去,然後嘿一下往下按,坐個地鐵也要互相打氣,今天又是元氣滿滿的一天」、「或許只是想讓你尷尬,然後主動換位置,也不排除她們愛好特殊」、「沒禮貌的情侶不准搭地鐵」。
驚悚一幕!南投轎車自撞電線桿車頭全毀 2人未繫安全帶昏迷搶救中
南投縣竹山鎮22日晚間7時許驚傳嚴重車禍,1輛黑色小客車因不明原因自撞路邊電線桿,造成車頭毀損慘重,導致2人受困在車內,傷勢嚴重,陷入昏迷,警消獲報到場,將傷患火速送醫治療,詳細事故原因仍待調查釐清。消防局表示,竹山分隊晚間7時40分接獲通報,1輛黑色小客車在竹山鎮鯉南路自撞電線桿,車上有2人受困,消防局派遣消防車和救護車共3輛前往救援,到場後發現2人陷入昏迷、肢體撕裂傷和開放性骨折,其中駕駛頭皮翻開可見頭骨,消防局立即以油壓破壞器材撐開車體,透過長短背板將2人脫困救出,救護人員隨即施予頸圈、長背板固定傷患,同時清洗傷口、包紮止血、和固定骨折,後續再將2人火速送往竹山秀傳醫院搶救。據了解,1輛黑色小客車因不明原因自撞電線桿,造車駕駛和副駕受傷嚴重昏迷,車頭被撞凹嚴重毀損,警消說明,因2人皆未繫安全帶,高速撞擊才導致傷勢嚴重,詳細事故原因仍待進一步調查釐清,同時呼籲民眾駕車時應繫安全帶,確保行車安全。
新加坡航空疑遇晴空亂流?大氣學者示警「數量恐翻倍」 建議這方法自保
新加坡航空一架班機21日遭遇嚴重亂流,導致73歲英國男性疑因心臟病身亡,另有71人受傷,6人傷勢嚴重。據英國大氣科學專家表示,事件發生起因的「晴空亂流」(clear-air turbulence),在近年來的頻率越來越頻繁。新加坡航空客機遇亂流造成乘客1死、30傷。(圖/達志/美聯社)根據外媒報導,這架編號SQ321的波音777-300ER型客機,從倫敦希斯洛機場起飛,目的地新加坡。行經緬甸伊洛瓦底江上空時,短短幾分鐘內從海拔3萬7000 英尺,急墜到3萬1000英尺高度,等同5分鐘內驟降1800公尺!當時機上有不少乘客並未繫上安全帶,空服員也還在送餐,安全帶警示並未亮起,導致多位乘客因急速下降頭部撞到機體,機上餐點和物品散落一地,1名73歲的英國籍男子在事故中因心臟病發作喪命;根據衛星數據顯示,飛機當時飛越緬甸時,一場強烈的風暴正在成形,並湧向更高海拔地區,意味該地區的大氣層正在變得不穩定。初步研判,這架班機有可能遭遇難以偵測的「晴空亂流」。(圖/達志/美聯社)新加坡運輸安全調查局(Singapore's Transport SafetyInvestigation Bureau, TSIB)正在調查這起事故,包括美國國家運輸安全委員會(U.S. National Transportation Safety Board)也會提供協助,不過據初步研判,這架班機有可能遭遇難以偵測的「晴空亂流」。一般來說,劇烈的亂流,可能讓5分鐘像5小時。空氣的密度改變,形成不均勻狀態,造成空氣與空氣之間彼此擠壓摩擦,對流的過程就會產生亂流,雖然一些地理條件向是雷雨、山脈或某些雲層出現,能夠預示前方有亂流,但也可能出現無法預測的晴空亂流,讓飛行員措手不及。晴空亂流是晴空中無法直接以肉眼或光學儀器看到的亂流。(圖/達志/美聯社)晴空亂流是晴空中無法直接以肉眼或光學儀器看到的亂流,根據國際航空運輸協會(Iata)飛行技術營運主管福克斯(Stuart Fox)指出,儘管天氣預報能得知即將到來的鋒面或山脈上空的氣流,但僅能表明晴空亂流出現的可能性高,「你看不見它,氣流的方向和強度可能會迅速改變」。從各項研究和證據顯示,由於氣候變化,晴空亂流正在增加;自1979年以來,北大西洋的嚴重晴空亂流增加了55%。(圖/達志/美聯社)據英國《鏡報》引述英國雷丁大學大氣科學教授威廉斯(Paul Williams)的說法,從各項研究和證據顯示,由於氣候變化,晴空亂流正在增加;自1979年以來,北大西洋的嚴重晴空亂流增加了55%。最新的未來預測表明,如果氣候繼續變化,未來幾十年晴空亂流將增加1倍到3倍。另外,航空學者、商業飛行員格拉頓(GuyGratton)則表示,晴空亂流增加的另一個可能原因,是全球航班增加,天空變得更加繁忙,因此飛行員在必須和其他飛機保持距離的情況下,更難避開亂流。由於無法預測晴空亂流,專家也建議,確保安全的唯一方法,就是搭機時除了去洗手間外,整個飛行過程中最好都繫好安全帶,包括瑞典亂流預測網站Turbli則指出,乘客對亂流的感受程度也會因座位而有所不同;大型飛機的尾端最易感受到亂流,最理想的位置是靠近重心周圍的機翼正前方。由於無法預測晴空亂流,專家也建議,確保安全的唯一方法,就是搭機時除了去洗手間外,整個飛行過程中最好都繫好安全帶。(圖/翻攝自X)
新加坡航空遇死亡亂流!乘客悚憶「恐怖急墜瞬間」:一堆人拋飛撞天花板
新加坡航空(Singapore Airlines)一架從倫敦飛往新加坡、航班編號為SQ321的客機,在飛行途中遇上強烈亂流,導致一名73歲英國老翁因心臟病發猝逝在飛機上,另有數十人受到輕重傷。對此,一名乘客心有餘悸回憶道,事發當下他的頭直接撞到天花板,還有人慘摔撞地翻了個大跟斗,直呼是他「人生中最糟糕的一天!」綜合《每日郵報》、《路透社》等外媒報導,該起空中意外發生於21日下午3時許,該架客機在飛行途中遭遇嚴重亂流,飛機在短短幾秒內急速下降,乘客與機組人員紛紛被拋飛,最終緊急迫降至曼谷的素萬那普機場,已知該起事故至少造成1人死亡、30人受傷。新加坡航空遭遇恐怖亂流,機艙天花板直接掉落,紅酒、食品托盤、餐點全都散落一地。(圖/達志/路透社)一名28歲乘客表示,飛機突然劇烈下墜,許多未繫上安全帶的旅客都被拋到天花板上,「有些人的頭直接撞上上方的行李櫃,導致櫃子整個毀壞凹陷,還有人把燈光和氧氣罩的隔板撞破。」另一名目擊男子透露,意外發生時大家的財物全都散落一地,水、咖啡等液體濺到了天花板上,很多人因此受傷,「有人頭部被割傷、耳朵流血,一名女子因背部受傷不停地痛苦尖叫」,而他什麼忙都幫不上,只能在一旁遞水給對方。對此,新加坡航空發布聲明回應,該架涉事班機當天載運211名乘客及18名機組人員,確認亂流事故已釀成傷亡憾事,「我們向死者家屬致上最深切的哀悼,對於乘客和機組人員在這次航行中所遭遇的痛苦經歷深表歉意」,並承諾將提供醫療等一切相關援助。
黑心廠商聯手騙錢!二手車不良氣囊「爆炸」 年輕媽媽碎片插臉慘死
美國佛羅里達州2023年發生一起悲劇意外,一名育有2名子女的22歲年輕媽媽在不知情的狀況下,向黑心二手車商購入一台曾發生嚴重車禍,又未能確實維修的問題二手車,在發生車禍時,黑心維修工安裝的劣質安全氣囊如炸彈般爆開,無數金屬與塑膠碎片對這名女士的頭、面、頸部造成嚴重傷害,最終不幸死亡。近日家屬對一系列的黑心廠商提告求償。據《紐約郵報》報導,22歲的比亞希(Destiny Byassee)2023年6月在佛羅里達州的蓬塔戈爾達市(Punta Gorda)發生車禍。根據起訴書,她駕駛的二手2020年款雪鐵龍邁銳寶(2020 Chevrolet Malibu),安全氣囊如炸彈般爆開,將無數金屬與塑膠碎片噴散至整個車廂,比亞希的頭部、臉部及頸部因此受到重創,最終不治身亡。令人憤慨的是,這輛雪鐵龍原本屬於另一家租車公司「Enterprise Rent-A-Car」,該車輛在2022年9月曾發生過一次嚴重車禍,當時就已經達到了報廢標準並且被禁止上路。然而,黑心的租車公司沒有選擇將事故車報廢,而是透過拍賣公司「Manheim Auctions」將它出售給另外一間二手車行「DriveTime」。「DriveTime」在購入這輛破損的雪鐵龍後,將它送到維修廠「Jumbo Automotive」進行修繕,然而不知是因為壓價太兇還是老闆意圖偷工減料,總之維修廠老闆拉維(Haim Levy)向一家中國汽車零件公司購入了不合格的仿冒零件安裝到該車上,不僅安全氣囊不合格,連安全帶也未確實維修,僅在外觀上看起來沒有異樣。之後,比亞希購入這輛車時,車行DriveTime並未向她提供完整的維修紀錄,因此她在購車時並不知道這部車被「不當且非法的修復」過。2023年6月11日,比亞希發生車禍時,仿冒的不良品氣囊頓時如手榴彈般爆開,並且奪走比亞希的生命。比亞希死後,留下2個年僅6歲及4歲的孩子,比亞希的祖母如今代表孫子女和比亞希的丈夫、母親提起訴訟,控告上述所有業者犯下14項罪名,包含嚴格責任(strict liability)、過失(negligenc),以及欺騙性貿易行為(deceptive trade practices)。而以上所有業者,Enterprise、Manheim、DriveTime與Jumbo Automotive全都拒絕對媒體的採訪做出任何回應。