孤島
」颱風季節將到來 內政部投入無人機、衛星定位防災
颱風季節將至,內政部2日在無人機訓練場舉辦「防颱整備記者會」,內政部長劉世芳表示,內政部已經做好各項整備工作,並運用最新科技以「更快、更好、更安全、更友善」4個方向提升,包括使用無人機投入防颱防汛、提供登山者衛星定位設備,以保障民眾生命財產安全。劉世芳與行政院災害防救辦公室主任李永福、內政部消防署長蕭煥章、國家科學及技術委員會科技辦公室組主任蕭景燈、國家災害防救科技中心副主任林李耀、臺灣防災產業協會秘書長黃少薇、新北市政府消防局副局長陳崇岳等人出席參加「防颱整備記者會」,劉世芳部長表示,颱風季節即將到來,內政部已經做好各項整備工作,包括無人機投入防颱防汛應用、升級「消防防災e點通APP」、補助民間維運「登山留守平臺」及登山民眾租用衛星定位設備(Garmin Inreach)精進通報與救援、擴大防災士訓練及強化災害防救志工救災協勤量能。劉世芳指出,無人機可在防颱防汛期間,進行傳遞孤島災情即時影像、待救民眾搜尋救援,也可用於火災爆炸、山域搜救、水域救援、地震情蒐等4個常見災害的救災工作。為了協助民眾取得即時災情訊息及防災準備、瞭解最近避難處所,消防署持續升級「消防防災e點通APP」,也將原已可翻譯英語等11種外語,新增菲律賓語、印度語、南非語、俄羅斯語、荷蘭語等5種外語翻譯。劉世芳說明,因應大規模災害情境,厚植民間防救災量能及強化社會韌性,內政部至113年5月底,總計已培訓27,723名防災士,初估至114年可達5萬名防災士;至113年6月底,也已辦理災害防救團體水域急流訓練692人次、山域救援訓練367人次及陸域輕型搜救訓練293人次,不斷提升救援效率。劉世芳強調,目前已盤點全國14縣市193處易成災害孤島地區,完成避難收容處所、糧食儲備、道路搶修機具及直升機起降點、空投點等防災整備,並且協請各地方政府落實災情通報、資源徵調徵用、儲備物資及落實防救災應變資訊系統(EMIC)操作教育訓練等各項防救災整備工作。內政部指出,透過「提升山域事故救援五年中程計畫」,補助民間團體維運「登山留守平臺」及登山民眾衛星定位設備租賃方案 (如Garmin Inreach、PLB等GPS定位及求援發報設備),救難單位除可24小時掌握入山民眾山區動態,也能追查最後定位及軌跡,一旦發生事故時按壓SOS求援,即可橫向通報救援單位派遣前往救援,強化登山民眾安全。
都更條件總是街頭巷尾談得好?1坪換1坪的甜頭恐隱藏苦頭
都更實情你聽專家說,還是聽街頭巷尾說?都更流程繁瑣,費時歷日曠久,因此能夠成就一件都更案,往往是需要天時地利人和。踏取副總詹博宇以自身經驗分享有關於都更實務上常見的謠言以及知識誤區,望大家能夠以清晰的視角來判斷是否參與都更。全台老屋比例甚高,為了居住安全與市容更新,都更腳步都應加速。「別人都可以一坪換一坪,我家為何不能比照辦理?」常常在街頭巷尾聽到居民們閒聊「誰家的都更又換到了多優渥的條件」,但,影響坪數換算的數值甚多,且他發現,每每深入詢問合約內容、細節、地點等,往往是一問三不知。所有權人應了解合約與流程及多方尋求專業人士建議(地政士、不動產律師、都更整合公司),綜合各方專業以保障自身權益不受侵害,且平等公正進行都更,不宜總是道聽途說。「拖得越久,建商就越是得求我」這也是很常見的觀念誤區。畢竟都更案件的時間拉得越長,隨著原物料、人力成本上漲,工程造價也連帶上升。因此在建商投入都更案的成本逐年高漲的情況下,還能夠爭取到更高的坪數嗎?相信大家心中自有評斷。現在亦有部分建商為了早日完成都更,選擇果斷切割釘子戶,不再投入更多時間及人力成本。過往礙於法規限制需預留保留地於遭切割掉的臨地,但現今以法規修正後都更孤島早已屢見不顯,更有多案即便市府已通過權利變換的核定,實施者見不敷成本,不計前期已耗費巨資與人力時間,即時斷尾求生,此等狀況歷歷在目。(踏取經手之歷年案件中也曾發生)因此比起專注「都更條件怎麼談」,居民更應該留意「權益保障」與「居住安全」。然而部分民眾常僅僅聚焦在坪數換算,而極易落入不肖建商的陷阱裡。這些提案的實施者也清楚,最甜的棉花糖都是民眾最愛的,但民眾一手收下甜頭的同時,是否都能算清楚看明白另一手被拿走的權益。更不說多的是一般民眾無法看到的建材做工與背後的利益,這些又由誰來替民眾把關?利益固然是你我在乎的層面,更應留意合約甚至是工程中隱藏的苦頭。例如合建契約中,應加上「落日條款」保障住戶,意指合約中條文的終止生效日期,才不會讓單一建商綁住整個社區,讓合建契約成了萬年合約。確保在期限內,若建商無法整合完全,居民亦有終止合約另擇建商的權利。更別說多少人去關心合約中的解約條款、停工期限、換料限制、交屋標準、個資使用及代為用印權限...種種權益,白紙黑字簽下去,民眾真的知道自己簽了什麼嗎?此外,都更實務上也常遇到民眾提問,為什麼建商在提供「合建同意書」時,不附上更加詳細的資訊呢?例如:馬上計算可換回坪數、房型選配與平面設計圖等細節。站在民眾角度,當然會希望取得更多資訊再來決定是否同意合建;然而站在實施者角度,一個案件在都更同意比例未明的狀況下,也不會願意無上限的增加成本,試問倘若這些預先支出的成本由民眾及住戶負擔,有誰願意又有多少比例願意?畢竟都市更新在整個計畫案完成之前,是一場十分燒錢的長征,更別說這些成本很有可能打水漂。中間的每一道關卡、每一張設計圖、每一個精密計算都需經手專業人員。而今我們常說「尊重專業」,自然是需要給付專業相對應的費用。因此許多細節面的補強,仍會等到報核事業計畫階段時才會逐步執行。坊間亦有不肖業者貪圖方便,想要便宜行事便提供「萬年百家設計圖」(一圖多用)讓民眾聞香。為了只是引君入甕,讓居民早早放心簽下同意書卻不用支出過多的成本,實則是非常違背專業與良心的做法。都市更新需要的不僅是居民的支持,更需要專業的規劃和真誠的溝通。消除謠言、增進理解,才能築起信任的橋梁。透過正確的資訊和清晰的合約條款,居民和建商才能在這條路上共同前行,達到雙贏的共識。讓我們以專業為基礎,理性評估,為未來的都市更新貢獻一份力量。
大陸極端氣候南北2樣情!閩粵暴雨釀13死 北方7省鬧旱災
近期大陸南北的天氣極端,廣東、福建等地出現致災性暴雨,於廣東梅州市造成5死15失聯,部分偏遠地區失聯或成為孤島。北方則持續高溫天氣,安徽、山東等地發生乾旱。大陸中央氣象台預警,華南地區將有暴雨來襲,未來降雨將集中在長江中下游,預估多地降雨量超過300毫米,恐將較往年同期增逾1倍。大陸國家主席習近平指示,各地區和部門要做好防汛抗旱、搶險救災各項工作,並要求全力應對災情,千方百計搜救失聯被困人員,妥善安置受災群眾,最大限度降低災害損失。同時,有力有效應對各類突發事件,切實保障人民群眾生命財產安全和社會大局穩定。廣東梅州連日來出現大暴雨,多條河流水位超警戒線,多個村鎮遭遇山洪、山崩,道路、電力、通訊等基礎設施受到影響。梅州蕉嶺縣長潭鎮高陂村因聯外道路被水流阻斷,而成為孤島。梅州平遠縣有約1.25萬人受災,道路塌方近千處;其中差干鎮湍溪村對外失聯超過30小時。至截稿為止,暴雨在梅州已造成5人死亡、15人失聯、13人受困;全市16萬4634人受災,倒塌房屋1436間。福建也受暴雨所害,龍岩市武平縣傳出多處山崩,造成4人死亡、2人失蹤;強降雨另致龍岩上杭縣4人遇難。被譽為「客家第一祠」的上杭縣官田李氏大宗祠遭殃,位於宗祠兩側的客廳,大部分面積因暴雨襲擊而坍塌損毀,部分文物遭埋。新疆昌吉市廟爾溝鄉山區因突發強降雨,引發山洪和泥石流堵塞道路,目前仍有4人失聯。貴州荔波縣一村莊遭受洪澇災害,部分房屋被洪水淹沒至二樓,已轉移32名被困村民。同一時間,大陸北方卻因高溫天氣頻傳乾旱。自5月1日入汛以來,安徽沿淮淮北地區平均降水量偏少82%,多地維持重度以上乾旱。河北電力供應因高溫受到考驗,上千畝田地缺水,無法播種玉米。山東省水文中心發布乾旱黃色預警。大陸財政部已下達防災救災資金人民幣4.43億元,支持黃淮海7省抗旱。
煙囪中的孤島…觀音區煙囪工業密集 憂淪汙染之鄉居民怒
桃園市觀音區因地處偏遠,早年政府為帶動台灣北部沿海地區之繁榮,開發成綜合性工業區,但也因此帶來汙染。1983年發生台灣首起鎘米汙染事件;今年初觀音工業區富林溪因無良廠商偷排廢水毒死上萬隻魚,而當地煙囪工業密集,更被稱為「煙囪中的孤島」,如今要再面臨空汙壓力,觀音人喊話要到中央、桃園市政府抗爭。細數數十年來在觀音區發生的環境汙染事件層出不窮,大潭是鎘米的發源地,1983年高銀化工生產塑膠安定劑,進口鎘條當原料,含鎘廢水排出汙染灌溉水源及農地,爆發居民罹患怪病,但為避免鎘毒造成恐慌,環保單位直到1985年才公開。多年來大潭居民被蒙在鼓裡,就算早已發覺環境受到嚴重汙染,稻米伏地、牛鴨軟腳,政府卻放任鎘汙染大肆滲透田水,民眾在不知情的情況下繼續食用鎘米、飲用鎘水,鎘中毒現象才爆發。今年初觀音工業區富林溪雨水道,也發生廠商偷排毒水,近萬隻魚死亡造成生態浩劫,大潭里長彭明聰也說,當地也是全台煙囪工業最密集的地區,居民長年被數十支煙囪包圍,多年來的無奈心聲無法傳達給政府,更讓在地人怒吼「別把我們當次等公民!」彭明聰指出,SRF燃燒所產生的戴奧辛是世紀之毒,SRF設廠案在經濟部敗部復活,而桃園市政府也回應,會以最嚴格的空汙標準來審查等,3家SRF電廠在大潭里還是會繼續蓋,如今中央和地方互踢皮球、互推責任,看不出誰能做主,未來大潭里連同大潭電廠就有4家發電廠,空汙勢必超標,官員心知肚明還是要硬做,一定會去經濟部和市政府陳情與抗議。彭明聰強調,當初3家SRF要設廠根本沒與地方溝通,相關環保標準沒出來,地方完全不清楚準則,可說強迫中獎,且工廠都已經在蓋,廠商才開地方說明會,一切已經太遲。如今地方唯一訴求,就是停止在觀音大潭里設廠與開發,希望政府要聽進人民心聲,不要再毒害觀音鄉親的健康,期盼一切還有轉機。
《誰是被害者2》 張孝全遭槍抵頭 他驚呼「演技讓人驚艷」
Netflix《誰是被害者:第2季》將於6月21日全球上線,釋出製作篇花絮,首曝影集幕後製作秘辛,也繼正式預告釋出後,透露更多影集精彩畫面。導演陳冠仲分享自己最喜歡的一場戲,是正式預告裡有一幕張孝全遭槍瞄準頭部的場次,大讚:「那場戲張孝全情緒大爆發的演技表現真的是讓人驚艷,甚至是驚訝的,實在是讓我印象太深刻了!」《誰是被害者:第2季》所有角色都面臨更複雜的處境。(圖/Netflix提供)陳冠仲認為第二季想傳達的概念還有「改變」,指出第二季的所有角色都將面臨更複雜的處境,形容他們就像是卡住了一樣,而這些阻礙可能是他們在面對人生路程的顛簸,又或是他們被迫要跳脫過去狀態的改變,但也同樣表達希望作品能走入大家的內心,「如果連最固執的方毅任(張孝全 飾)都可以改變了,我相信大家也都可以很勇敢地直視自己正在面臨,無論是來自外在還是內心的各種挑戰。」監製曾瀚賢表示他們是透過收到首季觀眾的反饋,才發現原來可以從心理驚悚的內容,和社會找到共鳴,「團隊很希望可以在『誰是被害者』的IP創造中,持續透過心理這塊去找到和社會的連結與溝通。」談及影集想傳遞的核心訊息,曾瀚賢分享《誰是被害者》系列其實在講個體跟群體的關係,形容每個人其實都像一座「孤島」一般,被遺留在社會的不同角落,首季探討人跟人之間的連結、如何在這個複雜世界裡活下來,第二季則期望能更深入到心理層面,去討論每個人與這個世界的關係和連結。在新一季中擁有了新職業,也和張孝全展開戀人關係的許瑋甯透露第二季劇情,「所有人都有一個不想被揭開的事情,大家都有各自的秘密不想被看見!」張孝全也分享新一季方毅任面臨的挑戰是如何與女兒曉孟修復關係,以及延續第一季的關於如何理解他人、也讓他人理解自己,更笑說大家這次可以期待看到經過社會化後的方毅任。
加速推動工程!讓花蓮不再因災害淪孤島 蘇花安環評過初審
蘇花安全提升計畫(蘇花安)2月初次送環評審議,因土石方挖填量等問題,被環委要求補正再審,昨第2次審議,環委建議通過,不需要進行二階環評,但要求7月31日前補充土石方去化、易崩塌路段落石防護措施等7項資料,再送環評大會。對此,花蓮縣政府樂觀其成,希望後續能加速推動工作進程,確保東部交通路網安全性,讓花蓮不再因災害淪為孤島。環境部14日第2次審議蘇花安計畫,環委關切土石方處理方式,交通部公路局說明,土石方將用在工程區標內及標間、公共工程土石方交換利用,或送至土資場、目的事業處理廠,採鐵路運送更為直捷,亦能減輕汙染及降低台9丁線及台9線交通衝擊。交通部公路局長陳文瑞表示,東部邊坡高聳,碎石經常從700、800公尺高度落下,近年極端氣候造成短時間強降雨,加上颱風、地震侵襲,公路局花費許多心思維護蘇花公路。他指出,0403震後至5月11日止,餘震超過1400次,蘇花公路沿線未來恐因落石頻繁致封路或道路中斷次數增加,顯見蘇花安有必要性,盼盡速通過環評。環委表示,蘇花安計畫衍生土石方量相當大,應說明土石方標案間交換無法執行時,採取的替代方案。另外,隧道鑽炸產生土石方的處理時機、噪音與粉塵影響,也都要提出影響及減輕措施。經閉門會議討論,環委建議蘇花安計畫通過,不需要進行第二階段環評,7月31日前補充資料,再送環評大會。陳文瑞說,如果今年8月經環評大會審查通過,蘇花安預計2027年發包施工、2032年完工。花蓮縣行政暨研考處長吳昆儒表示,樂見蘇花安環評通過,希望中央加速啟動整體工作進程,提供東部民眾安全回家的路,促使國內外遊客願意到花蓮觀光。無黨籍花蓮縣議員魏嘉賢說,相信蘇花安能保障用路人安全,雖然興建工程時間長,但至少已讓花蓮人看見希望,未來或許也能成為推動觀光的助力。
慘淪孤島…強震震垮聯外道路 花蓮大同大禮部落求助:震掉所有希望
花蓮強震重創太魯閣國家公園,園內大同大禮部落聯外道路多處坍方,族人無法上山勘災,希望政府協助清理步道,讓居民早日恢復正常生活,此外,縣內賞鯨船震後已長達2周沒有接到遊客訂單,業者期待中央單位關心產業,也希望透過「花蓮人救花蓮人」方式,互助度過難關。通往大同大禮部落的得卡倫步道及砂卡礑林道,沿線道路因強震被滾落巨石擋住無法通行,部落淪為孤島,由於族人多在山上務農或經營民宿,聯外道路遲未修復無法上山整理家園,也沒辦法把農作物送下山,無奈感嘆被強震「震掉所有希望」。太魯閣同禮部落自然生態自治協進會理事都姆恩直言,這次震災是她43年人生最慘一次,步道跟林道受損嚴重,但回家對族人來說是必須要做的事,15名族人昨先徒手修繕通往大禮部落的得卡倫步道,讓大家能上山。她說,至於通往大同部落的砂卡礑林道,沿線至少有8至9處被巨大落石擋住,無法徒手搶通,部落將集資購買二手挖土機清運石頭,但把機具運上山是一大考驗,盼政府出動直升機吊掛到部落,協助族人整理回家的路。強震也讓花蓮賞鯨業面臨寒冬,業者呂世明坦言,賞鯨船已有2周1個客人都沒有,希望中央以具體行動給予產業鼓勵與支持,期盼在旅人還沒到花東觀光前,地方產業能透過花蓮人救花蓮人的方式,互助度過難關。此外,花蓮縣地方稅務局將依據縣府建設處提供紅、黃單受損建物資料,主動替紅單房屋稅、建物坐落土地的地價稅免課稅,黃單為房屋稅減半。地方稅務局財產稅科長曾敏琦表示,縣內只要對繳稅有困難的民眾或觀光業者,皆能提出申請延期繳納或分期繳納,延期最長1年,分期最長36期,稅務人員和民眾共體時艱,會秉持從寬從優原則受理。
蘇花安拚月底補件!環評5月中審查 目標2032年完工
「蘇花安」規畫路線示意圖。(圖/公路局提供)交通部公路總局提出「台9線蘇花公路安全提升計畫(蘇花安)」,先前遭環評委員要求補正再審,環境部16日回應,如果交通部如期在4月底送件,依時程可在5月14日審查。環境部2月審查蘇花安,因多名環評委員質疑蘇花安土石方挖填合理性,並提及早上8時至9時、晚上6時至7時為尖峰時段,不應運輸土石方,要求開發單位檢核土石方挖填數量,評估合理性後補正再審。交通部指出,預計4月底提送環境部補正資料,目標2032年完工。環境部環保司長蔡孟裕16日說明,因有多件環評案待審,詢問環評委員方便審查的時間為5月14日,不是特別因為蘇花安才洽詢、安排,而且5月14日當天是否會審蘇花安,要視交通部送件的時間而定,如果交通部如期在4月底送件,依時程可在5月14日審查。交通部公路局長陳文瑞表示,蘇花安和仁—崇德路段原採用仁水隧道搭配新建2座短隧道方案,考量蘇花公路為東部通往北部廊道,為與台9丁線互為替代廊道,避免形成孤島,選擇新建約10公里長隧道作為推動方案,總經費約820億元,蘇花安補件資料已準備差不多,4月底一定會報到環境部,待環評審查通過及行政院核定後就能施工,以2032年完工為目標。蠻野心足生態協會專員洪碩辰則指出,即使交通部以安全及加速行車速度為由提出蘇花安,但開通後恐迎來更多車流,衍生碳排問題,依然不贊成交通部透過公路建設及增加私有車輛的方式解決交通問題,應提出更具體的策略,以增加鐵路運輸的方式,減少私人車輛碳排,以因應氣候變遷。
快幫花蓮多蓋幾條路! 在地商業大老籲:政府勿再虧待花東人
「政府虧待花東民眾!」法務部更生保護會「更生事業群」的友善廠商、花蓮名產「曾記麻糬」老闆董椿霳表示,花蓮大地震造成13人死亡6人失聯,舉國皆哀,各界的救援和捐助紛紛湧進花蓮,讓在地民眾紛常感謝,可是對地震頻繁的花蓮來說,花東民眾最需要的是,多興建幾條能讓他們安全回家、促進經濟繁榮的道路,例如建設蘇花高就是當務之急,不致在天災人禍時交通中斷、影響生計。董椿霳指出,花東地區的農業和商業都不達,工業更不說,60%的經濟來源倚靠北部民眾的消費和支持,地震造成花蓮經濟很大的傷害,現在鐵路和公路雖然可以通行,但公路一天只開放幾個小時,前幾天他到台北開會,搭火車回花蓮時,他坐的車廂只有6個人,前一節車廂竟一個人也沒有,花蓮賴以為生的觀光業慘境可想而知。「曾記麻糬」老闆董椿霳(左2),希望政府替花蓮多蓋幾條道路,不要再虧待花東民眾。(圖/項程鎮攝)「我很懷念蔣經國」,董椿霳感嘆地說,他念國小的時候,蔣經國總統積極建設台灣、平衡城鄉差距,除了規劃建設新中橫,還要在全台建設高速公路,花東民眾都很期盼能夠實現,不料人去政息,現在他58歲了,新中橫和環島高速公路都沒著落,住在西部的民眾難以想像花東民眾在長期交通不便的情形下,日子過得多麼的辛苦。董椿霳非常感嘆,「花東人一樣是國民,應該給我們最基本的行的自由、多興建幾條道路」,才不致在天災或人禍來臨時宛如孤島。「曾記麻糬」老闆董椿霳投入犯罪被害人保護活動長達20餘年,近年還參與更生保護活動,加入監外自主作業、成為合作廠商之一,2023年正式簽約加入更生保護會總會的「更生事業群」,成為友善廠商更生事業體之一,董椿霳歡迎更生人的加入,大家一同打拼,成為事業上的夥伴。
強震後山區成被困孤島!直升機撤離9名民眾 7旬阿嬤嚇得驚魂未定
花蓮強震造成嚴重的災情,截至目前已有13人死亡,344人留置,上千人受傷,特別是花蓮山區地震後落石不斷,導致道路崩塌許多部落民眾受困,7日上午救難人員派出2台直升機前往大同和大里部落,共安全撤離9名民眾,其中1名70歲的阿嬤深受驚嚇,表示從未經歷過如此大的地震,嚇得心臟都快跳出來。據悉,花蓮縣秀林鄉大禮部落有2名民眾因行動不便受困,大同部落則有7名受困民眾,因地震後山區土石崩落,道路中斷導致民眾均無法自行逃離,7日早上6時58分,救難人員出動2台直升機執行撤離任務,並於 7時44分完成吊掛,7時51分成功將7名民眾撤離,送至太魯閣對岸停車場。大同部落70歲的簡姓阿嬤表示,因地震導致部落訊號不穩時常斷訊,部落道路又完全中斷,完全無法自行撤離,形容這種情況就像是置身於孤島,哪裡都無法到達,只能躲在房子裡,還提到自己患有心臟病,需要定時服藥,但地震發生後只能吃庫存的藥物,至於飲食三餐只能煮稀飯配野菜吃,情況十分艱困。
蘇花清水便橋「今晚6點」通行 開放3時段「車重上限」曝光
0403花蓮大地震重創台9線蘇花公路,長約25公尺的下清水橋更因此被震垮,交通因此受阻,花蓮淪為孤島,經公路局東區養護工程分局全力搶修,利用一旁日據時期舊橋面增設密排銲接12米長的戰備鋼梁,預計今晚6點開放限重5噸以下小型車通行,崇德段已有大批車輛等候通行,公路單位放行完畢後將實施夜間預警性封閉管制,明起至30日採每天放行3時段。公路局東工分局指出,下清水橋便橋昨已完成密排12公尺長戰備鋼梁及護欄等工作,今天上午鋪設熱拌瀝青混凝土,經專業技師現場協助檢視,橋台結構及承載力尚佳,預計今晚6點完成下清水橋鋼便橋搶修,單線雙向開放小型車通行;5月底前開放大型車通行。 台9線蘇花公路長約25公尺的下清水橋因強震毀損,雙向交通因此受阻,經公路局東區養護工程分局全力搶修,利用一旁日據時期舊橋面增設密排銲接12米長的戰備鋼梁,預計今晚6點開放限重5噸以下小型車通行,崇德段已有大批車輛等候通行。(民眾提供/羅亦晽花蓮傳真)管制時段為今晚6時下清水鋼便橋北上及南下車輛各放行1次,考量車程蘇澳端傍晚5時開放南下,崇德端5時50分開放北上,下清水橋6時先放行北上車輛完全通過後,再放行南下車輛完全通過,之後實施夜間預警性封閉管制。公路局表示,目前台9線158到165公里(大清水至崇德)道路多處邊坡需辦理刷坡及邊坡保護工程,且道路多處仍須持續進行整修、路容整理及邊溝清理等工作,考量用路人行車安全,初期通車進行時段管制,7日到30日每天放行上午7時到8時、中午12時到下午1時、傍晚5時到6時等3個時段,夜間預警封閉管制,管制路段北端為台9線仁水隧道北口(台9線154K+787),南端為崇德管制站(台9線166K+700)。公路局指出,車輛通行下清水鋼便橋路段為單線雙向通行,採紅綠燈號誌管制,北端管制點位於台9線仁水隧道南口(台9線158K+195),南端管制點位於大清水隧道北口內(台9線158K+660),已增設緊急照明及夜間警示設施,請用路人小心駕駛、並依號誌依序通過。
八八風災「佳暮四英雄」賴孟傳再度現身 投身特搜隊背出九曲洞骨折遊客
花蓮3日發生規模7.2大地震。震後第三天上午,屏東與台東特搜隊挺進台8線中橫公路173K九曲洞,冒著落石順利救出受困的10名遊客,但一名負責背負骨折民眾的屏東特搜隊員讓不少人覺得眼熟,原來竟是當年八八風災,與另外三名志願者共同冒險開闢直升機降落場,救出上百名村民的「佳暮四英雄」賴孟傳。據《中時新聞網》報導,特搜隊上午徒步進入九曲洞,沿途盡是落石與坍塌的大量土堆,特搜隊接觸到10位受困遊客後,發現其中一名遊客腳部骨折無法行走,賴孟傳立刻發揮特勤部隊與原住民智慧,就地取材,以樹枝與頭帶組成簡易背負系架,將傷者背負出災區,強大的揹負能力讓眾人驚嘆。2009年莫拉克颱風重創南台,位於屏東山區的佳暮村一夕之間成為陸上孤島,百餘名魯凱族人受困山中。當時4名部落青年柯信雄、賴孟傳、徐仁輝、徐仁明分別是南搜山難救助協會及航特部涼山特勤隊員,不畏暴雨山崩,志願進入部落闢建臨時直升機場,協助將所有族人救出。佳暮村土石崩落造成居民受困,部落青年徒手開闢停機坪,並揹負老弱到安全地點登機,賴孟傳(右1)、徐仁輝(右2)、柯信雄(右3)與徐仁明(左2)被稱為「佳暮四英雄」。(圖/本刊報導舊照)曾在陸軍航特部高空特種勤務排(涼山特勤隊)服役的賴孟傳,退伍後加入屏東縣消防局特搜隊,隨著特搜隊出現在台灣各大小災難中進行救援任務。賴孟傳表示,這次接到通知後,立刻和隊友趕往花蓮支援,也希望發揮專長救人,協助受困民眾都安全脫困,也希望天佑台灣。
7.2強震重創花蓮 和平礦場再新增70人受困
7.2強震重創東台灣,根據內政部消防署統計,直至3日晚間7時,這場災害已造成9死946人受傷,又以花蓮災情最為嚴重,目前花蓮仍有137人受困,當中包括晚間才新增的和平礦場70人,搜救人員則仍在搶救中。據了解,這場地震是繼921地震以後最強地震,在花蓮各處造成災情,蘇花改公路嚴重坍方,讓花蓮成為孤島,而花蓮共有9人死亡、171人受傷,目前尚有137人受困,當中包括和仁礦區中何礦場6人,和晚間才新增的和平礦場70人。
強震奪命!吉普車駕駛遭蘇花落石擊中 遭發現時已經四肢僵硬身亡
東台灣3日上午7時58分發生規模7.2地震並造成嚴重災情,至今已有9死近千人受傷,而蘇花公路更掉下大量落石、嚴重坍塌,更導致路過駕駛身亡,花蓮富世所員警下午4時許在台8線180.5公里處,發現一輛遭落石砸中的吉普車,而當時車上的54歲張姓駕駛已全身僵硬、明顯死亡,並未送醫。據了解,這場大地震造成蘇花公路嚴重坍方、全線中斷,讓花蓮成為孤島,公路局太魯閣工務段巡查後,確認共計有11處坍方,而花蓮富世所員警竟又發現遇難民眾。員警下午4時許於台8線180.5公里處,發現一輛遭落石擊中的吉普車,該輛吉普車嚴重凹陷,而車內的駕駛則明顯死亡,當下已全身僵硬,警方調查後確認駕駛為54歲張姓男子,後續則依法處理。
4日拚搶通鐵路 花蓮對外交通先靠海運撐
內政部長林右昌3日晚間表示,此次0403地震造成鐵公路中斷,希望能夠加開班機,不過數量有限,目前也已交通部長王國材確認,先搶救鐵路,有望於4日凌晨單向通車,至遲5日恢復雙向通車,讓民眾可以順利返鄉。林右昌說明,這次地震來的突然,內政部目前正與交通部密切合作,會加快搶通鐵路,預計4日凌晨鐵路部分可以單向搶通,有望在5日恢復雙向通車,讓民眾返鄉阻礙降到最低。此外,各地回報發現很多地方有嚴重坍方,目前重點是受困民眾搶救,接著搶通鐵路,後續才會進行公路搶救。花蓮3日上午07:58分發生規模7.2強震,其後餘震不斷,北部部分民眾有收到警報,有些人卻沒有收到,引起不少爭議。林右昌表示,電腦系統會在第一時間進行地區震度試算,由於雙北地區沒有達到警戒值,所以沒有發送警報。而交通部長王國材受訪表示,交通部已啟動海運接駁計畫,從蘇澳港接駁到花蓮港,台北快輪3日午間已從基隆港出發,3日下午已到蘇澳港。針對郵輪調度,交通部也已與連江縣政府連絡,3日新台馬輪適逢連假前已全滿,4日就會加入蘇花接駁,預期花蓮對外將有一段時間以海運接駁為主力。此外,由於事發是清明連假前一天,遊客以及返鄉民眾比平日多,花蓮火車站原本平日上下車旅客約8千人次左右,假日預計翻倍。然而,當花蓮變成孤島後,不管是返鄉的花蓮人或者外地遊客都回不了家,CTWANT在台北車站採訪自台北要回花蓮吉安的大學生。學生無奈地說,只能大包小包回宿舍再住一晚,希望明天有機會回家。