姚振祥
」 嚴陳莉蓮
裕隆70開新局1／新店起家厝打造「有一座漂亮綠湖」新商城 嚴陳莉蓮圓夫婿夢
「裕隆城」這三字對裕隆集團前董事長嚴凱泰而言，是自創「納智捷」汽車品牌之外的另個夢想。二十多年前，嚴凱泰在新車發表會後與本刊資深記者閒聊時，朝北手指新店廠區一片空地說：「未來那邊會有一個漂亮的人工湖，四周圍著住宅跟商城。」如今空地上築起新北市最大複合式百貨，傍著2.4公頃的綠湖生態公園，住宅區計畫則暫緩。今年9月28日開幕的「新店裕隆城」基地，不僅穿梭了70年的台灣汽車工業發展史，記錄著裕隆集團創辦人嚴慶齡、吳舜文夫婦的造車心志，二代嚴凱泰的傳承與蛻變，更是嚴凱泰病逝後，妻子嚴陳莉蓮接棒至今五年來又一代表作，裕隆集團在汽車、金融、紡織、營建等四大事業體外，再跨足至百貨零售業，領著裕隆駛入新世代。1953年9月嚴慶齡、吳舜文夫婦在新店大坪林買下大片農地創設工廠，開始裕隆汽車的故事，當時廠區分A、B兩區，分界線就是今日車水馬龍的新店中興路。1995年底，32歲的嚴凱泰進行大改革，將分散四地的廠辦合一，通通搬遷集中到苗栗三義工廠，五年後，嚴凱泰著手活化新店這片偌大的廠區。1956年10月成功試造首輛吉普車，被公認是國產車始祖，而裕隆創辦人嚴慶齡、吳舜文夫婦的造車心志已持續70年，並將持續傳承下去。（圖／裕隆提供）首先，中興路南側的A廠區先蓋起商場，租給家樂福，接著斥資70億元，將家樂福旁的1.1萬坪土地打造「行遍天下AutoMall」，一整排五幢建築包括綜合辦公大樓、大型展演劇場（圓頂劇場），新車與中古車展示銷售、汽車百貨、汽車保修及專屬客服中心等。裕隆「汽車城」成了當時新店的新地標。至於中興路北側B廠區3萬坪空地，則在2004年變更為商業及住宅區。嚴凱泰生前規劃為「裕隆城」，分兩期開發，第一期為三棟地上40層的住宅塔樓及連結大樓下部的地上7層商場；第二期為地上46層、地下5層的住宅區。眾所矚目的「裕隆城」2017年舉行動土典禮，沒想到隔年底嚴凱泰病逝，嚴陳莉蓮挑起集團執行長重任。兩年後，「裕隆城」有了新變化，董事會決議變更第一期商業區的設計，取消三棟住宅塔樓，改為只興建地上7層、地下3層的大型商場，已取得建照的第二期住宅區則決議暫停開發，並申報停工。嚴凱泰（中）親自主持新店裕隆城開工動土典禮。（圖／裕隆提供）最後，「裕隆城」在今年9月28日正式開幕，總樓地板面積3.3萬坪是目前新北市最大的商場，B1至4樓為誠品生活亞洲最大旗艦店，佔地1.9萬坪，5樓為裕隆集團自有品牌商場，包含創新餐飲品牌「TOK盡興食光」、嘉裕Carnival全新概念店、台元紡織旗下「TY SELECT生活風尚概念店」；6至7樓由威秀影城進駐，共14個影廳，包括1座IMAX雷射影廳，提供近2400席座位。誠品生活董事長吳旻潔在開幕時提到，2013年裕隆邀請誠品提案，兩年後簽約，「原本商場住宅連動，因為2019年住宅區暫緩開發，因此建築理念全部重談。」第二期住宅區規劃何時推動？裕隆集團總經理姚振祥表示，「還不會那麼快，目前將以裕隆城為發展主力。」他預估，「裕隆城一年業績可達40億元」，裕隆城可為裕隆集團挹注3.5至4億元的年租金收入。 對新店人而言，裕隆城的開幕也是全新體驗。居住在新店43年的趙先生告訴本刊記者，「我最期待裕隆城裡面的威秀影城，以後看電影終於不用跑到公館了。」也有網友公開表示，「裕隆城我還蠻看好的，因為安坑、央北持續發展中，新店人沒什麼可以逛的地方，還可以吸引到文山區的居民。」「對面的家樂福（新店）是全台營收最高，裕隆城應該不會太差。」「裕隆城是誠品商場+自營商場+威秀，跟家樂福不衝突，地點也好，應該可以做到僅次板橋大遠百，新北第二。」「裕隆城不單單只是一座商場，更是未來在地移居生活圈的核心，也是裕隆集團與在地永續發展共好共融的指標。」裕隆集團70周年之際，嚴陳莉蓮開啟了新里程碑。裕隆城開幕吸引眾多人潮，裕隆集團總經理姚振祥看好年業績達40億元。（圖／劉耿豪攝）
裕隆城開幕1／嚴陳莉蓮搭Luxgen n⁷現身 試營運假日湧8萬人潮年營收拚40億元
裕隆（2201）集團今年喜事連連，不僅喜迎集團70週年，今（28）日，從2009年就拍板定案、在「起家厝」新店打造的「裕隆城」也終於正式開幕，結合誠品生活（2926）新店、裕隆商場與威秀影城，有望帶來每年3.5億以上的租金收益。裕隆集團首度跨足零售業，在28日的「裕隆城」開幕典禮上，裕隆集團執行長嚴陳莉蓮搭乘量產版白色Luxgen n⁷現身活動，不過因為怕模糊焦點，因此n⁷快閃離開會場。同時，嚴陳莉蓮也帶著一雙兒女出席，還有新北市長侯友宜、誠品生活董事長吳旻潔、威秀影城董事長王超立、和碩（4938）董事長童子賢均現身共襄盛舉，嚴陳莉蓮表示，「70年前我的公公（嚴慶齡）在這片土地上創建裕隆汽車，自此開啟台灣汽車工業的發展，這裡（新店）是裕隆集團的『起家厝』、是裕隆集團開始造車夢想的發源地，我對這片土地充滿感情、對新店鄉親充滿感激。」全新開幕的新店裕隆城不僅有全亞洲最大誠品生活，也有新店唯一威秀影城。（圖／劉耿豪攝）全新開幕的「裕隆城」共3.3萬坪，是目前新北市最大的商場，樓層分布B1至4樓為誠品生活亞洲最大旗艦店，佔地1.9萬坪；5樓為裕隆集團自有品牌商場，包含全台獨家、創新餐飲品牌「TOK盡興食光」、嘉裕Carnival全新概念店、台元紡織旗下的「TY SELECT生活風尚概念店」，集結義大利精品EMPORIO ARMANI、A|X ARMANI EXCHANGE、EA7及自創丹寧服飾品牌TAI YUEN等；6至7樓則入主威秀影城，共14個影廳，包括1座IMAX雷射影廳，總共提供近2400個座位數。自9月20日試營運至今，裕隆總經理姚振祥表示，「這段期間平日人潮大約2至3萬、假日7至8萬，整體客單價約800元，與預期中差不多。」而針對5樓裕隆集團自有品牌試營運的業績，他表示，「目前單日大概100萬、假日300萬，不過因為才試營運一週，都還不確定。」接著提到，「明年全年租金收入估3.8億元，至於目標營業額是40億元。」不過對於住宅區的規劃，姚振祥也坦言，「還不會那麼快，目前還是以裕隆城為發展主力。」對於今日董事長嚴陳莉蓮乘坐的Luxgen n⁷，曾傳聞會在年底量產，姚振祥則回應，「目前還在試裝階段，預計年底逐步量產。雙方對品質的確保非常重視，會交付客戶最好的產品。」預計明年1月起陸續交車。根據記者試營運當天以及今日開幕的實際造訪，可以看到即使是平日時段，顧客仍不斷湧入，且許多店家都有排隊人潮，就像嚴陳莉蓮在開幕儀式上所說，「裕隆城不單單只是一座商場，更是未來在地移居生活圈的核心，也是裕隆集團與在地永續發展共好共融的指標。」這座全新開幕、共3.3萬坪的不僅是新店，也是裕隆集團嶄新的里程碑。
裕隆70年逆轉勝1／新安東京400億虧損「已提列完畢」 嚴陳莉蓮：汽車本業獲利成長
2023年不僅是裕隆集團創立的第70周年，也是歷經疫情寒冬後，開始復甦的春天。對執行長嚴陳莉蓮來說，猶如一場在第四節逆轉勝的球賽，她以務實的轉型面對危機，接任至今4年半就讓旗下5家上市公司全數獲利。而勝利的掌聲也反應在股價上，裕隆（2201）股價從2月初的42元上下倍增到88.5元（6/6），中華（2204）也從24元飆升到99.5元（6/6）。過去幾年裕隆集團最大的逆境，在於旗下新安東京海上產險的防疫險理賠損失400多億元，「不過這些虧損在去年都已提列完畢，整體營運表現將回歸正常水準，汽車本業獲利穩定成長。」嚴陳莉蓮在裕隆股東會上的一席話，等於給眾多股東吃下一顆定心丸。以Model C為原型的納智捷n7，去年10月爆量接單2.5萬張。（圖／報系資料照）汽車本業方面，裕隆總經理姚振祥預估台灣車市今年將恢復到44萬輛的水準。配合日產的產品週期規劃，TIIDA將於6月底停產、販售至12月底，X-TRAIL輕油電國產車預計今年第四季上市。中華汽車導入MG新品牌國產後，市場反應和銷售表現雙贏；第二季推出更高續航力、充電速度更快的中華菱利電動商用車，也頗受市場好評。姚振祥表示，裕隆會持續朝新能源車轉型，眾所矚目的納智捷電動車n7，將依原規劃進度，於年底量產，明年第一季陸續交車。納智捷LUXGEN n7在去年10月爆量接單2.5萬張後，坊間便不斷有傳聞鴻海未來有意以「富士康」的品牌銷售電動車（Model C）。針對此傳言，本刊記者再次求證鴻海與裕隆合資的「鴻華先進」，獲得的答案是：「怎麼可能，我們是CDMS！」其實早在2021年和2022年的鴻海科技日，鴻海董事長劉揚偉都曾說過「鴻海不做電動車品牌」，而是採CDMS（Contract design and manufacturingservice，委託設計製造服務）的模式。裕隆推廣綠電，在三義廠區完成太陽能發電11MW容量裝置，去年總發電量達1280萬度，今年將再增加47%至15.3 MW。（圖／翻攝自裕隆官網）對嚴陳莉蓮來說，經營企業就好比帶領球隊，球員不可能永遠都能保持在最佳狀態，教練的功能就是在最精準的時機調整上場球員；而企業轉型，就是在幫助球員調整狀態。以裕隆汽車為例，轉型生產新能源車、導入AI技術運用以達成智慧製造、規劃儲能事業、推動再生能源、閒置資產活化等政策，都是因應時代趨勢必然得調整的方向。
納智捷改款休旅U6 NEO「80萬有找」 董座：設充電站拓展儲能布局
裕隆（2201）總經理姚振祥在今（31）日股東會後表示，「裕隆本業是汽車，會持續朝能源車轉型；製造管理方面朝向數位化、AI運用，同時也將拓展儲能事業。」他也認為，今年車市狀況有機會回到2020年44萬台的水準。而在股東會後，台灣國產納智捷Luxgen也宣布導入全新改款U6 NEO，以75.8萬起入手價，進攻國內燃油休旅車市場。納智捷拓展品牌產品線，針對大家庭與大空間需求的車主，有車長4,725 mm、具備樂活福祉多元機能、旗艦七人座多功能休旅URX NEO，以及主打「百萬內電動休旅」的n⁷；隨著U6 NEO加入，鎖定小家庭與訴求車身尺碼適中、個性化的族群。U6 NEO以新世代電動車款相同的外觀和最夯車色（星曜灰／品味藍）打造，搭配電動車般超大的12吋多功能觸控螢幕車機，也比照URX NEO同步升級為最新世代的LUXGEN THINK+ 5.0人因介面，還有標配10.25吋極智炫彩數位儀錶板。不只外觀以電動車相同設計打造，（圖／趙世勳攝）此次推出售價75.8萬元的「U6 NEO極智勁速版」，及售價83.8萬元的「U6 NEO環景勁化版」兩款車型，上市期間再推出限量100台「U6 NEO RAYS勁階版」，售價84.8萬；更擁有超越同級的空間、202匹馬力，以及結合AR View+360度環景／AR底盤透視／無盲點車側影像輔助等在內的安全科技。除了以破壞性價格挑戰國產燃油CUV最高性價比，Luxgen董事長左自生也公布未來產品規劃，配合新能源產品的布局，品牌將在台灣各地區設置充電設施，採取汽油與新能源雙動力系統併行的策略。
裕隆老臣陳國榮戚維功相繼退休 嚴陳莉蓮倚重新一代團隊陣容到位
裕隆老臣陳國榮完成與鴻海合作的任務後，正式自裕隆集團退休，26日起卸下包括裕隆汽車副董事長在內的所有董事職務，轉任集團顧問。外界觀察，裕隆集團老臣包括前台元紡織董事長戚維功、陳國榮接連退休，原本由兩人擔任的裕隆集團五人決策小組委員職位，也改由裕隆汽車總經理姚振祥、納智捷汽車總經理蔡文榮頂上；外派鴻華先進擔任副董事長的左自生，也被安排接下原本由陳國榮擔任的裕隆汽車、裕融企業等核心事業董事職務，加上五人小組既有的林信義、張樑等，成為裕隆集團執行長嚴陳莉蓮在事業發展上所倚重的新一代團隊。裕隆集團多家上市公司26日公告陳國榮退休、卸任法人董事，其中裕隆汽車、裕融法人董事代表人改派左自生，裕日車董事由蔡文榮接替，中華車董事由姚振祥接任。自裕隆集團前執行長嚴凱泰2018年病逝、遺孀嚴陳莉蓮接班來，被外界視為嚴凱泰得力左右手的陳國榮，也逐漸淡出裕隆集團決策核心；陳國榮先是在2019年9月請辭集團副執行長，去年7月進一步從裕隆集團總管理處總經理職務退休。嚴陳莉蓮接班後，裕隆集團朝務實方向積極轉型，陳國榮也全力協助裕隆與鴻海兩集團間的合作談判，去年11月雙方合資的鴻華先進正式成立後，陳國榮完成階段性任務，此次更轉任顧問、卸下所有董事兼職，正式自裕隆集團退出。陳國榮從裕隆工程中心試車手，一路被拔擢至集團第二把手的故事，至今仍是裕隆員工最津津樂道的話題之一；他襄助嚴凱泰擘劃著名的裕隆分割案，是台灣企併法的成功教案，裕隆藉此換取發展納智捷自有品牌的空間，一圓嚴凱泰打造汽車品牌夢；爾後他更協助推進裕隆與大陸東風集團合作，在當年對岸仍對外人投資車廠設限的年代，東風裕隆汽車成功獲批於杭州設廠、生產納智捷車，也在大陸車市引起不小關注。
斷開大陸？ 裕隆嚴陳莉蓮出手 納智捷燒錢太兇
裕隆集團前董事長嚴凱泰的畢生心願，將納智捷推向大陸市場，傳出裕隆近日與另一大股東東風汽車正積極洽談，可能止血撤出，裕隆集團表示持續朝向開放平台策略轉型，自主品牌也重新調整策略：大陸市場策略調整，與股東方商議未來方向中。裕隆明天將召開股東常會，這也是嚴凱泰遺孀嚴陳莉蓮接掌裕隆後，第二次主持集團公司的股東會。對於納智捷的未來，裕隆集團表示，納智捷在資產減損後，未來將以輕資產的形式，於與鴻海合資公司的開放平台中持續發展。過去十餘年高速成長的大陸車市，從2018年起改吹逆風，今年初更遭疫情重擊，許多知名自主品牌，包括眾泰、獵豹汽車等陸續爆發財務危機，東風集團也啟動整頓，與法國雷諾汽車合資的東風雷諾汽車於4月中宣布停業退場。東風裕隆近年銷售表現不佳，頻遭陸媒點名退市，裕隆總經理姚振祥在4月法說會上就拋出「大陸（指東風裕隆）因自主品牌策略調整，正在與大股東討論未來經營方向」的說法。兩大股東目標漸趨一致下，外界認為，東風裕隆退場案有望加速協商。車界人士指出，嚴凱泰過世後，嚴陳莉蓮積極整頓集團財務，納智捷燒錢凶，在大陸市場又遭遇逆風，「本來就會處理」，退場本就是定局，只是看怎麼退，包括姚振祥的說法其實都已「半證實，只是講得比較含蓄一點」，退場不是新聞。
連六屆公司治理評鑑評價前5% 裕隆總經理：不斷精進提昇
裕隆汽車今(11)日宣佈連續六屆榮獲「公司治理評鑑--排名前百分之五」殊榮，再次獲得多方肯定，除表達感謝外，裕隆汽車亦表示，六年來隨著「公司治理評鑑」逐漸加嚴的指標要求，讓裕隆汽車在積極提昇企業營運績效的同時，也逐步將公司治理的精神深化成為企業文化的一部份。據臺灣證券交易所統計，「第六屆公司治理評鑑」共有1600家公司(901家上市、699家上櫃)參與評選，獲得排名前百分之五榮譽的共有45家上市公司及35家上櫃公司，其中六聯霸的上市公司僅25家。證交所為了不斷精進評核標準，每年都會配合國內新修正法規、政策推動重點及國際發展趨勢增修指標，並依新版公司治理藍圖（2018∼2020）調整評鑑內容，逐年墊高評鑑難度，藉此敦促國內企業在「維護股東權益及平等對待股東」、「強化董事會結構與運作」、「提升資訊透明度」、「落實企業社會責任」等四大構面不斷自我提昇。能夠連續六年都保持排名前百分之五的公司，實屬不易。裕隆汽車總經理姚振祥表示，公司每年年底都會檢視公司治理評鑑各項指標，從中找出仍有進步空間的項目，作為努力的課題，並與公司目標結合，定期檢視其推動成效，以此督促自我不斷精進提昇。未來，裕隆汽車將持續以其他標竿企業作為楷模，建立起更完善的公司治理機制，也期許在致力推動汽車產業開放平台、追求企業永續的同時，能成為投資人及其他利害關係人所信賴的企業。
大陸車市成長熄火 裕隆納智捷下一步將退場
大陸車市吹逆風，讓大陸東風裕隆汽車營運加重壓力，時逢兩岸股東－東風、裕隆集團策略轉型，大陸東風集團全面檢討汽車合資事業、汰弱留強，台灣裕隆集團朝開放式平台架構發展，有利雙方加速協商，讓裕隆自主品牌事業退出大陸市場。過去十餘年高速成長的大陸車市，從2018年起改吹逆風，今年初更遭疫情重擊，許多知名自主品牌，包括眾泰、獵豹汽車等陸續爆發財務危機，東風集團也啟動整頓，與法國雷諾汽車合資的東風雷諾汽車於4月中宣布停業退場。東風裕隆近年銷售表現不佳，頻遭陸媒點名退市，裕隆總經理姚振祥在上（4）月法說會上就拋出「大陸（指東風裕隆）因自主品牌策略調整，正在與大股東討論未來經營方向」的說法。兩大股東目標漸趨一致下，外界認為，東風裕隆退場案有望加速協商。
獨家／納智捷下一步？ 華創瘦身 9月底約聘員工走人
10年前的今天（9月19日），納智捷首輛新車「Luxgen M7」，風光進駐全台納智捷展示中心，開啟了嚴凱泰與台灣汽車自有品牌的夢想。10年後的9月16日，納智捷的第七個車系七人座休旅車URX曝光亮相，記者會現場透露一股詭異的氣氛，很多媒體在台下私下討論：這會不會是納智捷的告別作？記者會一結束，納智捷的總經理蔡文榮也不像過去，留下來與媒體討論新車的未來策略，而是以開會為由匆匆離開。因為才在幾天前（9月12日），裕隆集團發布一波高層人事重大變動，由原裕隆公司總經理姚振祥擔任「自行品牌暨開放平台」總監，並取代原副執行長陳國榮兼任的納智捷董事長一職，華創車電總經理李俊忠也請辭獲准。引起媒體特別關注的，是同一篇消息稿裡還提到「華創車電廠辦合一」搬回三義的決定。據了解，今年暑假，裕隆集團執行長嚴陳莉蓮曾與陳國榮一同前往上海「巡視」東風裕隆，回台灣後集團內部即掀起一波路線之爭，但最後嚴陳莉蓮仍拍板留下長年虧損的華創車電，緊接著進行廠辦合一計劃，以撙節開支。華創車電、台灣納智捷、東風裕隆三家公司今年上半年就虧損近百億元，逼得嚴陳莉蓮不得不出手整頓。（圖／報系資料照）事實上，華創車電、台灣納智捷、東風裕隆三家息息相關的子公司，光是今年上半年就虧損了將近百億元，逼得嚴陳莉蓮不得不出手整頓，即使還沒到斷尾求生，也要想辦法為虧損連連的現況先止住血。據了解，華創內部針對此變革已發出「優惠退休（職）辦法」，如不願隨公司遷往三義工作的員工，可在9月20日前申請，9月底前即生效；部分高階主管也因職務調整而遭減薪。此外，內部員工表示，華創車電近二千名員工中，有相當比例屬於「約聘」，目前已有部分被告知聘約提前到9月底。也就是說，華創究竟會藉廠辦合一「瘦身」多少人，10月1日便知分曉。但據說，將會相當驚人。也因為有此「瘦身」的動作，才會有後來傳出「鴻海有意併購華創」的消息。根據本刊記者分別與雙方求證，都獲得「暫無此計畫」「沒有聽說」的回應。不過商場併購本就容易見光死，就算雙方情投意合，在真正拍板定案前，誰也不會承認。也許等到11月納智捷URX正式發表時，一切就見明朗。