大車
」 車禍 無照 15歲 東湖 內湖
北市公車追撞釀1死15傷 蔣萬安下令徹查「確保後續賠償」
今（17日）上午台北市中正區喜來登飯店前發生一起重大車禍，2輛公車與1輛計程車相撞，導致1名女性行人不幸被捲入公車底盤，送醫後宣告不治，另有1名駕駛與14名乘客受傷。台北市長蔣萬安在第一時間掌握事故情況，立即指示相關局處全力處理善後根據第一輛遭撞公車的行車紀錄器畫面，事發時公車在轉彎前停下，等待一對夫妻過馬路。然而不到4秒後，公車突然遭後方追撞，失控向前衝，並推撞對向停等紅燈的計程車至另一車道。雖然丈夫閃避成功，但妻子不幸被捲入車底。警方表示，上午9時8分獲報，忠孝東路一段、喜來登飯店前發生3車事故，且有1人捲入車底受困，警方會同消防員到場後，立即將卡在車底的傷患救出，但她已失去生命跡象，現場共有16人受傷，分別為大都會公車司機、14名公車乘客及1名女行人，其中有7人為泰國籍，隨後警方將傷患分別送往台大醫院、馬偕醫院、中興醫院、國泰醫院與仁愛醫院治療。肇事的駕駛謝女事後對此供稱，「不清楚當下情況，事發後失憶了，沒有印象，當時車上有幾名乘客，人不多」，甚至表示自己也受了輕傷，心臟及手部不適，詳細肇因及肇責仍待交通大隊進一步調查釐清。台北市政府表示，市長蔣萬安在第一時間掌握事故情況，立即指示相關局處全力處理善後。衛生局被要求全面追蹤傷者治療進度，消防局則回報傷患分佈及狀況，警察局需加速釐清肇事原因，交通局則責令客運業者在調查結束後提出賠償方案，確保受害者權益，目前這起事故的肇事原因仍在調查中。市府強調將徹查責任歸屬，並確保後續賠償及輔助措施到位。
彰化驚險車禍！大貨車彎道失控墜山谷 外籍移工重傷、2人輕傷送醫
彰化縣員林市員草路二段，15日中午發生一起驚險的重大車禍，1輛由黃姓駕駛駕駛的大貨車，在經過一處急彎時失控撞上護欄，隨後整輛車滑入邊坡，釀成3人受傷的事故，車禍發生後，警方及消防局迅速到場展開救援，3名受傷者目前均已送醫治療。事故發生在中午12時27分，大貨車當時正由芬園鄉開往員林市，據了解，該車行經員草路二段急彎處時，突然失控撞上護欄，整輛車滑落山谷邊坡，車內共有3人，包括53歲駕駛黃男、22歲乘客林男以及1名年約30歲的外籍移工。警方與消防人員抵達現場後，發現副駕駛林男受困於變形的車體內，意識清楚但右眼腫脹、右大腿疑似骨折，救援人員利用捆綁帶固定車輛，再用油壓破壞器材撐開車頭，最終將林男成功救出，黃男自行脫困，僅胸部擦傷且意識清楚，而外籍移工情況較為嚴重，曾一度意識不清，臉部有撕裂傷，右腳封閉性骨折，經送往員基醫院後恢復意識，並因傷勢過重轉診彰基醫院進一步治療。整起事故現場驚險萬分，救援過程中需多次確認車輛穩定以避免滑落山谷，警方初步調查，黃姓駕駛的酒測值為0，排除酒駕因素，但車輛失控原因尚待釐清，警方提醒，員草路二段急彎路段行車風險高，駕駛人務必減速慢行，特別是在大型車輛行經時應格外小心，以免發生類似意外。
百萬女網紅帶長輩出門遭Uber狂棄單 不友善原因曝…奶奶難過吐心聲
網紅宛宛兒在社群和影音平台擁有超過百萬粉絲，她樂於分享生活點滴也經常引起網友共鳴。最近宛宛兒透露帶行動不便的奶奶出門用餐，叫Uber卻因為「有輪椅」不斷被棄單，讓她痛批司機們很不友善，更讓奶奶難過說出不要帶她出門好了，令廣大網友十分不捨。宛宛兒昨（9）日晚間在IG發布限時動態，罕見在粉絲面前展現不悅的一面，她被Uber司機們氣到無語；宛宛兒與家人們出門吃飯，吃完飯後要叫Uber，但他們不斷遭Uber司機棄單，還有的來看一眼發現「有輪椅」就直接掉頭開走，讓她不懂「為什麼有輪椅都不載？」宛宛兒爆料帶奶奶出門叫Uber一直被棄單，許多司機看到奶奶坐輪椅就不肯載客，讓她直呼很不友善，更讓奶奶難過說不要帶她出門好了。（圖／翻攝自宛宛兒IG）因為宛宛兒的奶奶行動不便需要靠輪椅代步，她直言Uber司機們的態度很差又沒禮貌，她也將他們的遭遇分享在Threads，更透露奶奶見到Uber司機們的態度，一臉傷心地跟宛宛兒說，「以後不要帶我出門好了，好麻煩」；宛宛兒奶奶的話讓不少人看了超不捨，「請奶奶千萬不要這樣想，太心疼了」、「感覺奶奶會很受傷，這個不是奶奶的錯」。有許多網友看了心疼宛宛兒奶奶，一些過來人也紛紛給建議，「我記得好像有專門的多元化計程車，可以叫那個！妳超孝順妳超棒」、「呼叫小黃可以叫到輪椅需求！他們會直接詢問可以接受輪椅的司機！」、「我也遇過，後來我打台灣大車隊叫車，來了一台多元車，特斯拉，司機後車箱空的還幫忙放輪椅」。
福和橋再遭撞擊！超高貨車「卡橋」掀網友熱議 市府緊急檢查結構
新北市永和區「福和橋」作為台北市與新北市間的要道，卻因限高問題頻遭超高車輛撞擊，7日再傳一起撞擊事件，1輛載運風災倒樹的大貨車因貨物超高，行駛至環河東路三段與林森路口時不慎卡在福和橋橋底，隨後，民眾在臉書社團「我是永和人」發文提醒駕駛們小心，避免再次發生類似事故，該事件一度引起路過民眾關注，相關照片在網上引起熱烈討論。根據新北市政府養護工程處的回應，事故發生後，相關單位迅速排除現場狀況，並在當晚進行初步評估，確認橋樑結構未明顯受損，福和橋恢復正常通行，工程處初步判斷，該次撞擊主要衝擊到「預力梁更換工程」暫時支撐的橫梁，而非主要承重結構。儘管如此，為慎重起見，8日將安排技師進行更詳細的結構檢查，以確保橋梁安全無虞，針對福和橋限高屢遭無視的情況，許多網友留言表達憂慮，指出「福和橋換梁施工才剛進行，又被撞，會不會損害結構？」還有人認為駕駛需提高安全意識，注意車輛高度避免危害橋樑。事實上，這並非福和橋首次遭遇撞擊，許多大車駕駛在行經橋下時忽視高度限制，導致意外頻傳，工程處強調，將持續加強巡查，並加強橋梁限高標示，提醒駕駛遵守規定，避免類似意外再次發生。
國道1號嚴重車禍！「大貨車追撞3車」火燒車畫面曝
國道1號泰山路段今（8日）上午8時2分許驚傳一起嚴重車禍，1輛大貨車因不明原因追撞2台小客車及1台小貨車，並導致小貨車翻覆起火，可見撞擊力道之大。目前警消已趕赴現場，並暫時封閉大車車道，持續滅火中。該起事故如今已造成後方回堵5公里。對此，高公局北分局、國道公路警察同仁已在現場進行事故車輛處理中，目前成立緊急應變小組積極處理中。此外，也提醒用路人提前改道行駛，行經壅塞路段時小心駕駛。
Nissan全球裁員9千人！大砍全球產能2成 還調降銷售預估
日本第三大車商日產7日在日股盤後，公布第二季度財報令人失望，為因應中美銷售下滑窘境，本年度要大砍成本，包括全球裁員和縮減全球產能2成，還調降全年度銷售預估。股價上漲2％收410日圓，尚未反映相關利空。日產7月到9月第二季度營收年跌5％至2.99兆日圓。淨虧損逾93億日圓，市場原估獲利逾490億日圓。營業利益年跌85％至319億日圓，遠低預估652億日圓。4月到9月上半年度淨利，較去年度同期大減93％至僅192億日圓。全球銷售量年跌3.8％至159萬輛，主要受中國和美國各下跌14％和3％拖累。中美占其全球銷售量比率將近一半。日產跟許多外國車商一樣，難以在中國市場跟比亞迪等本土電動車商競爭。另外，執行長內田誠坦承公司誤判油電車在美國受歡迎的程度，因此錯過油電車銷售快速成長的商機。面對困境，日產正採取緊急措施去扭轉業績，著手整頓業務來因應市場變化。其將削減全球產能20％，把汽車研發時間縮減至30個月，深化跟雷諾與三菱汽車等夥伴的合作關係。全球將裁員9,000人，占全球員工總數逾13.3萬人的6.7％。但內田誠未透露何時裁員和裁員地區。他與多位高層從11月開始自願把月薪減半。由於日產進行重整，讓本年度削減4,000億日圓成本，因此未對全年度淨利做預測。但全年度淨銷售額預測，從原先預估14兆日圓調降至12.7兆日圓。為籌措資金，其將賣出三菱汽車持股，把股權從34％降低至24％。
伸港再爆奪命車禍！雙載母女遭撞飛 14歲女兒「搶救7天」不治亡
彰化縣伸港鄉屢爆交通憾事！繼今年2月一對陳姓小姊妹遇車禍，搶救數月仍接連離世後，日前又傳出一對騎車雙載的母女，遭一名20歲的黃姓駕駛撞上，導致母女倆當場噴飛，最終釀成1死1傷的悲劇。據了解，該起重大車禍事故發生於10月23日晚間9時許，當時柯姓女子騎乘機車載著14歲女兒準備返家，途中行經伸港鄉中華路670巷與彰新路7段401巷口時，卻不慎與駕駛自小客車的黃男發生碰撞，母女倆當場噴飛跌落農田。警消獲報後立即趕赴現場，將2人緊急送往彰濱秀傳醫院救治，乘坐在後方的柯姓女兒受到猛烈撞擊，造成她右股股幹骨折、右脛骨遠端骨折，經搶命7天後仍因傷重宣告不治；至於柯姓母親動完手術後，目前仍在住院觀察中，事後肇事的黃男也被依《過失致死罪》移送法辦。對此，彰化縣議員賴清美表示，事故路口因光線昏暗，容易導致車禍意外發生，經到場會勘後，已要求縣府延長號誌燈時段，從原先早上6時至晚上8時，延後至晚上11時，另外補繪模糊的交通標線，並增設廣角監視器。
日本列車長太帥 籃籃驚呼：愛情來了
阿翔、籃籃、楊繡惠、張文綺日前隨民視、八大《綜藝新時代》職人好厲害，來到日本關東地區最東邊的「銚子電鐵」 ，體驗列車長的一天。阿翔介紹今天的職人號稱最帥最有才華的列車長「西上先生」，讓籃籃和楊繡惠直呼「愛情來了」，並現場大跳一段愛情列車長。沒想到阿翔竟模仿車長發車時會擺的手勢，讓籃籃直呼：「好討厭的感覺，愛情的感覺全部消失了。」搭上火車穿梭過像宮崎駿動畫裡的森林場景，大家來道關東地區的百大車站之一「犬吠車站」，籃籃好奇的問為什麼這個車站站名這麼長，結果是因為銚子電鐵比較窮，所以會販賣車站名給人冠名，要價約150萬日幣，楊繡惠聽聞豪氣的說我只有「5000」啦。當眾人以為是5000萬，結果楊繡惠掏出的是5000 日圓，說這樣應該可以冠名一天，無厘頭的對話也逗樂職人。西上先生介紹銚子電鐡曾經快破產，免於破產的關鍵「濕仙貝」，讓吃習慣脆脆口感的藝人突破味覺的想像，吃到軟軟綿綿的仙貝，籃籃直呼不相信，阿翔也大讚很特別，職人還請大家品嘗難吃棒，讓大家驚呼難吃為要吃，結果發現原來很好吃，只是取諧音梗，原來諧音梗不是台灣人愛，日本人也是很愛用。最後職人帶大家到他們的聯名車廂，雖然說今天是體驗銚子電車的列車長，但其實也是搶救銚子電車的大作戰，決定要掛上綜藝新時代的海報可以讓觀眾朋友來日本可以打卡。籃籃要掛上海報時，居然踩著阿翔當梯子，沒想到連楊繡惠也跟著踩上去，讓阿翔哀聲連連，最後專屬於新時代的列車也布置完成了，還有設計出新時代的印章。體驗一日車長，主持群更親手布置聯名車廂。（圖／民視提供）
慘遭2車連撞！高雄女大生趴輪下…母女嚇壞「坐車上重壓」輾死她
高雄市大寮區周三（10月30日）驚傳一起重大車禍事故，一名20歲許姓女大生騎乘機車行經鳳林四路、中正路交叉口時，不慎與一部自小客車發生碰撞，許女當場噴飛至對向車道，隨即又遭47歲楊女所駕駛的轎車捲入車底，女大生被救出時已無生命跡象，緊急送醫搶救仍傷重不治。據了解，該起死亡車禍發生於10月30日晚間9時許，當時許姓女大生騎乘機車外出買晚餐，途中她沿著鳳林四路直行至中正路口時，突與準備左轉的36歲黃姓女駕駛發生擦撞，許女閃避不及遭撞飛至對向車道，怎料一名楊姓女駕駛恰巧載著女兒行經此處，來不及煞車便直接撞上許女，導致受到二次撞擊的許女，當場被壓在車底。楊姓母女疑似被嚇壞，第一時間竟未下車查看，而是坐在車上動也不動，導致許姓女大生趴在輪下，「臉貼地」活活遭重壓數分鐘，警消獲報後立即趕抵現場，緊急出動千斤頂抬高車輛救出許女，不過許女已當場失去呼吸心跳，遺憾經送醫救治仍回天乏術。事後警方針對黃姓、楊姓女駕駛實施酒測，發現酒測值皆為0，2人並無酒駕情事，全案依規定測繪、照相處理，至於詳細肇事原因仍待進一步調查釐清。對此，屏東地檢署前往枋寮殯儀館相驗後，初步研判女大生死因為頭部創傷及胸部重創，後續將安排解剖複驗。
進口車廠擴大服務中心設立 和泰、南陽不遑多讓
車市競爭激烈，各車廠除了豐富自家產品線以外，也不斷拓展營運據點。國內汽車大廠和泰車（2207）、三陽工業（2206）旗下南陽實業同時在昨（30）日宣布增加展間，為集團注入營運動能。Hyundai五股商用車展示中心全新開幕。（圖／南陽實業提供）台灣汽車市場規模近幾年維持在40萬台以上，去年新車銷量達47.7萬台，是繼2005年破50萬大關以後，18年來的新高紀錄。隨著新車掛牌數持續增加，各大車廠不斷新增服務、維修據點。在進口車部分，Volvo在9月增加高雄博愛、台北濱江新據點；藍寶堅尼（Lamborghini）也在10月啟動逾2.5億元打造台北全新服務中心；瑪莎拉蒂（Maserati）及法拉利（Ferrari）陸續在台中設立旗艦館；Kia北投服務廠也全新升級。而國產車廠方面，和泰車表示，2023年Lexus銷售30,000台，創台灣豪華車市場年度最高銷售紀錄，2024年也有望連續2年穩坐豪華車品牌冠軍寶座。近日，Lexus在高雄揭幕全新Lexus亞灣新據點，目前全台累積26個展示間及27個服務據點，為高級車品牌之冠。看好高雄與亞灣區域未來市場性，高都Lexus汽車斥資2億元打造具備3S機能的全新據點，歷經2年籌備，全新Lexus亞灣在10月中旬正式開幕，地點位於高雄多功能經貿園區。南陽則指出，隨著Hyundai汽車在台銷售不斷提升，2024年正式躍升非豪華品牌第3大，除了豐富新車產品線以外，也不斷開設新據點搶攻商用車市場。近期在五股交通樞紐的新五路上開設全新商用車五股展示中心，為Hyundai汽車全台第10間商用車服務據點，為品牌商車Staria、Porter小霸王、QT500大霸王專售展示中心。
恐怖瞬間曝！祖孫雙載慘遭轎車撞飛 目前搶救中
台東市正氣北路今（29）日晚間發生重大車禍，一對祖孫騎機車雙載左轉豐裕路時，遭直行轎車高速衝撞，祖孫連人帶車噴飛數公尺遠，機車落地瞬間乍現火光，騎車的71歲吳姓阿嬤全身多處骨折及擦挫傷，後座的7歲男童則當場失去生命跡象，雙雙送醫搶救中。詳細事故原因待警方調查釐清。機車落地瞬間起火燃燒，附近工廠業者及民眾上前滅火，機車半毀。（圖／讀者提供／中國時報蕭嘉蕙台東傳真）車禍當下監視器影像曝光，吳姓阿嬤騎乘機車搭載男孫，從正氣北路左轉進入豐裕路時，慘遭左側林姓男子駕駛轎車迎面撞擊，吳姓阿嬤和男孫連人帶車騰空噴飛，機車落地瞬間起火燃燒，轎車則失控迴轉半圈後停下，檔風玻璃呈現蜘蛛網狀，附近工廠業者和民眾見狀上前滅火，並報案求救。警消獲報到場救援，消防隊指出，機車騎士和乘客重傷，前座婦人全身骨折，後座男童失去呼吸心跳，後於送醫途中恢復呼吸心跳，但手腳骨折加上腦部出血，生命跡象仍不穩定，持續搶救中；林男則無傷勢。 遭撞的祖孫身受重傷送醫搶救，孫子生命跡象不穩。（圖／讀者提供／中國時報蕭嘉蕙台東傳真）
國3驚見6車連環撞釀2死5傷 高齡婦一度失去生命跡象急救挽回
國道3號南下144公里處的苗栗縣竹南路段，29日清晨發生一場6車連環追撞的重大車禍，釀成2死5傷的慘劇，國道警察局第2大隊現場勘查並詢問駕駛後，初步推測這起事故肇因為56歲的黃姓貨櫃車司機未注意前方車況，導致連環追撞。據悉，黃姓司機先是撞上由53歲王姓男子駕駛的小客車，接著又撞擊到另1輛由52歲黃姓男子駕駛的小客車，進一步將該車推向61歲鄭姓男子駕駛的中油油罐車，造成車禍擴大，事故發生後，現場一片狼藉，車輛殘骸散落，場面慘烈。此次事故不幸造成黃姓男子及其車上25歲的陳姓同伴當場傷重不治，肇事的黃姓貨櫃車司機及鄭姓油罐車司機則僅受輕傷，當場拒絕送醫；另外，車禍中的傷者包括79歲張姓婦人，救護人員在現場發現已無呼吸心跳（OHCA），但經由救護車緊急送往頭份市為恭醫院搶救後，奇蹟般地恢復心跳，目前在加護病房觀察中。此外，現場還有4名傷者雖受外傷，但意識清楚，隨後分別由新竹市消防局的救護車隊送往新竹國泰醫院、新竹馬偕醫院、新竹台大醫院以及頭份市為恭醫院進行治療。目前，警方正針對車禍的詳細成因進一步調查，提醒駕駛人行駛國道時務必保持安全距離，並高度專注於前方路況，以防止意外再度發生。
福斯斷臂求生！計畫關閉3座德國工廠 加碼裁員數萬人、全體員工減薪10%
風雨飄搖的德國福斯汽車正在斷臂求生！當地時間28日，福斯集團（Volkswagen Aktiengesellschaft）總工會和地方工會主席卡瓦洛（Daniela Cavallo）在德國狼堡（Wolfsburg）演講時表示，福斯計畫關閉至少3家德國工廠，並裁掉數萬名員工、縮減歐洲剩餘工廠的規模。若卡瓦洛的發言屬實，這將標誌著這家擁有87年歷史的歐洲汽車龍頭，首次關閉其在德國的本土工廠，而福斯在德國擁有10家核心工廠，然而卡瓦洛並沒有具體說明哪些工廠將受到影響。她還補充，福斯在裁員的同時，還將對全體員工減薪10%，而且未來將有2輪的薪資「凍結」，因此2025年和2026年不會上調薪資。據悉，福斯在德國擁有30萬名員工。卡瓦洛還聲稱，福斯汽車希望剝離本土的裝配部門，並將產線移轉到國外，或外包給外部服務供應商。作為歐洲最大車企，福斯近幾個月來，與其他歐洲車企一樣陷入了困境。福斯此前示警稱，由於中國市場競爭激烈、其他主要市場銷售放緩，以及電動汽車轉型成本高昂，因此集團需要採取激進的自救行動。近3個月，福斯2次發佈利潤預警，並將其歸咎於「深具挑戰性的市場環境」。福斯集團預計將在30日公佈最新一季的業績，當前預計2024年的營業利潤率為5.6%，遠低於此前6.5%至7%的預測。卡瓦洛28日在德國狼堡對數百名員工喊話，現在將留給高管們2天的時間來回心轉意，否則工會將組織工人進行罷工。她直言，福斯集團及保時捷執行長布魯姆（Oliver Blume）正在「冒著巨大風險」，「我們將中斷勞資談判，並做出員工面臨生存危機時必備的手段。」數周以來，福斯一直和工會就改革和降低成本計畫進行談判，並在9月份首度表態正在考慮關閉德國的工廠，但由於來自政界和工作委員會的強烈反對，分析師們一直抱持懷疑態度。此外，工會還進一步向德國政府施加壓力，要求其採取行動解決持續疲軟的經濟問題。卡瓦洛還表示，德國需要緊急制定工業總體規劃，以確保其不會「走向衰敗」。
MaaS助攻！和泰完成6都公益接駁 LINE GO推綠能車隊減碳
和泰（2207）集團、裕隆（2201）集團除了致力推出交通行動服務（Mobility as a Service, MaaS）外，更透過擴大MaaS的使用，回饋及幫助社會。和泰將yoxi結合公益，完成全台6都公益接駁，至今已提供26,000趟接送弱勢出行；裕隆則在LINE GO上成立綠能車隊，減少二氧化碳的排氣量，為環境盡一份心力。和泰集團透過捐贈車輛並提供yoxi接送服務，幫助更多弱勢族群解決交通困難，今（2024）年與台北社會局展開合作，不僅完成全台6都（台北、新北、桃園、台中、台南、高雄）公益接駁服務布局，更與多家NGO及NPO公益組織（麥當勞叔叔之家慈善基金會、台灣兒童暨家庭扶助基金會、等家寶寶社會福利協會、喜憨兒社會福利基金會、佛教慈濟慈善事業基金會）合作，累積捐贈近千萬車資，以及26,000趟助弱勢出行。和泰集團「量產幸福 移動公益」自2022年啟動，今年與台北社會局展開合作，協助弱勢對象提供yoxi接駁服務，緩解社工、弱勢家庭及照護者在交通方面的壓力。此外，為協助更多面臨交通障礙的人，和泰集團也與多家公益組織展開合作，慈濟基金會自2013年成立成大課輔班，為台南弱勢學童提供課業輔導，今年透過與和泰yoxi公益服務的合作，課輔班得以擴展至偏鄉地區。不僅如此，喜憨兒基金會秉持「終生教育，終生照顧」的理念，藉由yoxi接送身心障礙者就診及參與學習活動、運送憨兒作業活動所需材料等；家扶基金會與等家寶寶協會則分別致力於弱勢兒少及其家庭關懷、以及育幼院孩子們的物資照顧與陪伴，透過 yoxi 接駁服務，讓這2個機構照顧的孩子們能在成長過程中獲得安全舒適的移動環境；麥當勞叔叔之家慈善基金會則是從2023年起與和泰yoxi展開合作，從台北麥當勞叔叔之家開始，為遠地就醫的重症病童家庭提供往返醫院的免費的接駁服務，今年高雄麥當勞叔叔之家也正式啟用，讓更多病童家庭享受便利的接駁與住宿服務。LINE GO宣告綠能減碳車隊成軍上線，並與LINE FRIENDS合作推出「LINE GO 綠能熊大車」。（圖／LINE GO提供）和泰汽車賴志偉本部長受訪時表示，「今年號召和泰集團關係企業大全彩藝、經銷商南都汽車一同加入公益行列，支援新竹及台南在地學童接送、偏鄉課輔、醫療就診與復健等交通需求。未來也計畫持續擴大服務範疇，提供更多元的公益移動服務，幫助弱勢族群幸福出行，讓 yoxi 的服務發揮更大的社會價值。」而和泰純青基金會以「促進美好人生，創造祥和社會」為服務宗旨，今年與和泰集團共同捐贈1萬套導護志工裝備，守護學童用路安全；以及舉辦優良職業汽車駕駛子女獎學金，頒發1,200萬元的獎學金，促進台灣行車安全。大全彩藝與黃克銘健康基金會及誠萱社福基金會合作，資助技職院校清寒學生及捐贈消防隊救災器材，捐款累計超過千萬元。而裕隆集團（2201）旗下「LINE GO」宣告綠能減碳車隊成軍上線，除年底將達5,000台油電及純電車隊規模，國內首款自產電動車Luxgen n⁷也將達500台。LINE GO並與LINE FRIENDS合作，推出「LINE GO 綠能熊大車」，將在n⁷建置專屬叫車服務，還有熊大車身識別及車內小物。LINE GO指出，綠能減碳車隊響應2050淨零碳排，以LINE GO平台計程車載客里程試算，一年將為地球減少1894.53公噸二氧化碳排放量，相當於5座大安森林公園一年的吸碳量。LINE GO並分析，綠能減碳車隊從10月初試營運2周，趟次即增長9%，企業客戶占比達25%，且皆呈現持續增長；使用綠能減碳車款的搭乘客戶，又以20至29歲占比30%最高，其次為30至39歲的26%，顯示年輕族群接受度高。此外，LINE GO 也與LINE FRIENDS合作推出「For Earth Club一起愛地球」，打造專屬綠能減碳車隊的「LINE GO 綠能熊大車」，將在 500台n⁷推出專屬識別，除車身上將有熊大專屬識別外，車內也有許多熊大小物陪伴乘車，另熊大與莎莉也將躍上LINE GO地圖頁，乘客透過LINE GO官方帳號預約叫車，等待司機前往就能看到熊大在地圖上奔向乘客的預約地點。
國立大學總務長勾結親弟！「獨攬標案」經費當禁臠 奴役研究生寫程式
高雄地檢署指揮法務部調查局高雄市調查處、航業處高雄調查站偵辦轄內國立科技大學採購弊案，於112年5月30日上午指揮專案小組，持法院核發之搜索票至學校、被告住居所共11處執行搜索，並通知被告8人及多名證人到案說明。全案今天（22日）偵結，檢方向法院具體求刑林姓總務長18年、林男胞弟16年及李姓事務組長17年。國立高雄應用科技大學、國立高雄第一科技大學、國立高雄海洋科技大學3校前經規劃合併為國立高雄科技大學，並於107年2月1日正式掛牌成立高科大，高科大成立後共分為五校區。林男原係高應大某系教授兼系主任，3校合併後兼任高科大總務長；李男原係高應大、高科大總務處事務組組長；林男胞弟則為展源浩科技有限公司之實際負責人。檢方查出，3校合併前，林男受該校委任負責統籌系上教學、研究資源、指導研究生等事務，係為高應大處理事務之人，竟與胞弟共同於105年3月間起，利用高應大資源開發車牌辨識系統（如假借產學合作，轉介研究生多人至展源浩公司協助開發車牌辨識系統，或在其個人研究室為弟弟私設辦公桌、電腦等設備，容任胞弟遠端連線高應大電腦進行車牌辨識系統作業）。雄檢調查，林男並違背其身為系主任之忠實義務、違反政府科學技術研究發展成果歸屬及運用辦法等多條規定，使展源浩公司得以無償使用應屬於高應大所有之車牌辨識系統（下稱Z系統）智慧財產權，且應用該公司承作採購案，致生損害於高應大。專案小組發現，106年9月間，高應大欲規劃建置校門口車牌辨識系統，林男知悉後，即向時任該校蔡姓總務長推薦由展源浩公司承包高應大車管採購案（下稱甲採購案），經蔡姓總務長應允內定由該公司承作並交辦李男；李明知依法辦理未達公告金額之採購，雖得採限制性招標，惟其得以比較方式辦理者，優先以比價方式辦理，且代擬招標文件之廠商，亦不得投標、作為決標廠商，然為配合內定予展源浩公司得標，竟違背法令，與林姓兄弟共同基於圖利之犯意聯絡，由李男囑託林弟草擬採購規格書，林兄則在幕後實際指示研究生與胞弟共同為展源浩公司修改Z系統以履約採購案，並與胞弟討論估價單、採購規格書等內容。李男收到林弟代擬完之採購規格書後，即濫行裁量權採行限制性招標，並親自繕打完畢申請書交由不知情之承辦人逐級呈核、交付招標文件予採購組逕與展源浩公司議價承作，使展源浩公司順利以84萬餘元議價得標，獲取承作甲採購案之不法利益。高科大合併成立後，李男、總務處事務處莊姓行政助理承辦五校區車管採購案（下稱乙採購案）時，竟與林姓兄弟共同基於圖利之犯意聯絡，為使展源浩公司順利得標，2人事先將其等已著手辦理乙採購案之消息告知林弟，由對方代為擬定採購規格書；林兄則在幕後實際指示研究生與胞弟共同為展源浩公司修改Z系統，共謀以規格綁標。李男即依擬定之採購規格書與林弟商討內容，囑由莊女製作招標文件，洩漏乙採購案之規格、數量及履約期限等招標文件內容，並刻意訂定不合理履約期限，致107年9月4日第一次開標、107年9月11日第二次開標均僅有展源浩公司投標；莊女另於製作採購底價表等文件過程中，私下要求林弟估價時，洩漏教育部原定補助車道管制系統預算金額之消息，並於公告招標前洩漏評選須知及評審委員身分，甚至洩漏其他採購案得標廠商撰寫之文件，並於第二次開標前當日洩漏投標家數之消息予其知悉。嗣經高科大評選委員會審議後，以800萬元決標予展源浩公司，後於108年9月中旬，高科大轉帳支付上開價金，林弟並於108年10月1日匯款600萬元至胞兄名下帳戶，作為乙採購案之獲利。林男於108年8月間就任總務長後，因公職人員利益衝突迴避法相關規定，胞弟不得與高科大為買賣之交易行為而不具參標資格。沒想到，林男、李男、莊女等人分別或共同承辦110年車管維護案（下稱丙採購案）、楠梓機車管制採購案（下稱丁採購案）、旗津停車場車管採購案（戊採購案）、雲端疫調系統伺服器採購案（下稱己採購案）等8件採購案時，除有洩漏丙、丁、戊採購案招標文件內容之消息，及洩漏己採購案之應秘密消息，並於明知林弟借用沈男等3人所經營之公司名義投標上開8件採購案，依規定應不予開標，於開標後應不予決標，仍致使決標予前述出名廠商。雄檢表示，林男身為教授，竟貪圖私利，除假借產學研究指導學生為名，轉介學生至展源浩公司實習，實則將研究生當作廉價勞工，奴役使喚研究生撰寫展源浩公司承攬採購案所需之程式，再將前揭與車道管制系統有關之採購案、高應大、高科大之研究經費視為禁臠，其中與李男聯手設下重重不公平競爭之限制，而排除外來廠商競標，導致高科大之車輛管制系統因長期實質上由展源浩公司施作，缺乏競爭而品質低落，幾乎每日發生故障，嚴重影響該校師生、不特定洽公民眾進出校園之權利。林男甚至曾向弟弟炫耀，對於其自102年起開假發票賺錢一事洋洋得意，且於東窗事發後飾詞狡辯，態度惡劣，兼衡被告所涉採購案範圍甚廣，時間之長，金額龐大等一切情狀，建請法院量處應執行有期徒刑18年，以資懲儆。檢方指出，林弟後坦承部分犯行，惟極力迴護胞兄，欲一人承擔所有罪責，而徒然浪費司法資源，殊無可取，建請法院量處應執行有期徒刑 16 年；被告李男身為專業採購人員，自詡曾為模範公務員，明知林姓兄弟2人聯手舞弊，採購過程違法，仍在採購案護航2人，腐蝕國家社會法治根基非微，亦於犯後極力否認，態度惡劣，建請法院量處應執行有期徒刑17 年。
把音樂節搬到金音創作獎 南韓嘻哈女力SINCE與日本音樂才子Tatsuya Kitani將來台開唱
第15屆金音創作獎頒獎典禮將於11月2日（星期六）臺北流行音樂中心登場，夢幻連動日、韓大咖嘉賓，繼公布金曲歌后鄭宜農與南韓民謠才女李瀧將攜手合作後，重磅宣布將邀來南韓嘻哈女力SINCE及唱紅《咒術迴戰》第2季「懐玉‧玉折」的片頭曲日本音樂才子キタニタツヤ(Tatsuya Kitani)來臺獻藝。其中SINCE將與《大嘻哈時代》雙帥Gummy B（黃立堯）及wannasleep（李奕賢）組成的雙人組「夜間限定NIGHTONLY」一起尬嘻哈，兩組人馬首次合作火花十足。而除了海外嘉賓陣容，臺灣共演組代表卡司包括各大音樂季樂迷最愛的樂團「傷心欲絕」、「當代電影大師」，以及去年奪下金音創作獎最佳樂團的「露波合唱團」將與「海豚刑警」主唱伍悅組限定組合為金音飆聲，另外嘻哈創作音樂人陳嫺靜也獲邀擔任演出嘉賓，六組囊擴搖滾、民謠、嘻哈、動漫音樂等元素滿足各族群樂迷，宛如把音樂節搬到金音創作獎。南韓饒舌女力SINCE（左）將與雙人組「夜間限定NIGHTONLY」（右）一起玩嘻哈。（圖／必應創造提供）南韓饒舌女力SINCE為金音創作獎三度來臺獻唱，對上Gummy B（黃立堯）及wannasleep（李奕賢）組成的雙人組「夜間限定NIGHTONLY」，雙方人馬摩拳擦掌，準備掀起臺、韓饒舌大車拼。自南韓嘻哈選秀節目《Show Me The Money》比賽亞軍出身的SINCE是當地饒舌圈的大勢饒舌女將，其霸氣粗曠的饒舌技巧成為個人鮮明特色獲得亞洲樂迷擁戴，在臺灣更累積不少粉絲支持的她，不但在今年三月受邀來臺開唱，此次又獲金音創作獎邀請再次來臺獻唱，讓粉絲興奮不已。至於日本音樂才子キタニタツヤ(Tatsuya Kitani)將為金音創作獎首次站上臺灣的舞台。他因在日本陸續演唱電視動畫《BLEACH死神 千年血戰篇》片頭曲〈スカー(SCAR)〉及《和平世代的韋駄天們》的片頭曲〈聖者の行進〉而獲得樂迷喜愛，最廣為人知的莫過於唱紅《咒術迴戰》第2季「懐玉‧玉折」的片頭曲〈青のすみか〉，也讓他於去年首度登上日本紅白歌合戰舞台。此次首度來臺，將以特別嘉賓身分站上金音創作獎舞臺，獻出個人首次來臺灣表演，屆時將一口氣展現精湛歌喉及出色的樂器才華，為樂迷獻上精彩表演。台灣樂團「傷心欲絕」也將在金音創作獎上演出。（圖／必應創造提供）而國內共演嘉賓也不惶多讓，特別邀請到樂迷最愛的兩大天團「當代電影大師」及「傷心欲絕」攜手合作，兩團自成團以來，皆以文學氣質派的民謠搖滾深受歌迷喜愛，而此次受邀為金音創作獎再次合體，雙方人馬預告將為樂迷獻出驚喜演出。另外一組共演嘉賓則請到去年奪下最佳樂團的露波合唱團與「海豚刑警」主唱伍悅攜手共演，彼此首次合作令歌迷期待，雙方更「鄭重」呼籲歌迷「務必保養好喉嚨！」第15屆金音創作獎頒獎典禮將於11月2日（星期六）臺北流行音樂中心登場。
15歲無照少年駕車釀3死！ 犯保士林分會「派3律師助被害家屬」
台北市內湖區於17日發生一起嚴重車禍，曾姓少年無照駕駛祖父的休旅車外出，導致3死2傷的慘劇。警方於18日將該少年依過失致死罪移送至士林地方法院少年法庭，對此，犯保士林分會表示，指派專責律師任訴訟代理人，協助被害家屬進行後續刑、民事訴訟程序，確保家屬權益。交通部18日召開記者會，強調會對無照駕駛的罰則進行檢討，但撞死3人的曾姓少年在12年後仍可考照。（圖／翻攝畫面）根據《中央社》引述財團法人犯保協會士林分會說法，在10月18日，也就是案發隔天就和被害家屬聯繫，同時安排3位專員赴殯儀館陪同家屬完成遺體相驗和檢察官訊問程序，另與家屬初步會談，了解需求。針對法律程序部分，士林分會已安排律師，近日配合3戶家屬方便的時間辦理法律諮詢座談，由律師當面向家屬說明本案訴訟程序，同時回應家屬疑慮及擔憂，後續在家屬同意下，由士林分會為每戶家屬指派專責律師擔任訴訟代理人，協助家屬進行後續刑、民事訴訟程序，細節由家屬和律師研商討論後再行決定採取的行動。另外，據士林地檢署表示，這起重大車禍發生後，立即聯繫犯保士林分會，士林犯保立即啟動一路相伴措施，除了檢察官依法進行相驗時派員到場全程陪同及關懷家屬外，也指派專人向家屬詳細說明將依照家屬需求，全力提供後續相關協助，士林犯保會盡力提供服務，陪伴和協助家屬度過難關。據悉，事發當晚，曾姓少年趁著祖父出國不在，從住處偷拿車鑰匙後前往汐止，準備到內湖炫耀車技。行駛至東湖路與安康路口時，疑似因緊張及不熟悉車輛操作，失控撞入路旁小吃攤，導致兩男1女當場無生命跡象，送醫後宣告不治。小吃攤老闆娘與員工也因燙傷住院治療。曾姓少年當下因驚嚇一度精神恍惚，事後坦承無照駕駛祖父的車輛，並表示因會車緊張，錯把油門當煞車，最終釀成悲劇。警方在其皮包中發現煙彈，但毒品檢測呈陰性，且酒測值為0，排除毒駕與酒駕嫌疑。根據《ETtoday新聞雲》報導，警方事後也聯繫「犯罪被害人保護協會臺灣士林分會」，並向被害家屬解釋民事聲請程序，強調法官並未拒絕財產處分聲請，案件相關程序仍在進行，警方將全力協助，確保被害人權益不受影響。
15歲無照少年開車奪3命「律師曝光1關鍵」 車主雙11前如未到案恐遭通緝
台北市15歲曾姓少年於17日無照駕駛外公的汽車上路，結果導致3死2傷的重大車禍事件。由於車子是外公所有，且人正好在海外度假，因此警方也要求外公必須於11月11日前到案說明，否則將會依法通緝。除此之外，律師林宜儒分析，雖然依照年紀，曾姓少年此次犯案應是由少年法庭審理，但如果被認定犯罪情節重大，曾姓少年還是有可能被移送檢方。綜合媒體報導指出，律師林宜儒表示，本次案件的刑事部分，由於少年年僅15歲，屬於未成年，原則上依《少年事件處理法》由少年法庭審理，但若犯罪情節重大，仍有可能移送檢方進行偵查。林宜儒律師解釋，這次事件的焦點在於，究竟屬於一般過失致死，還是「殺人的不確定故意」，也就是少年明知無照駕駛可能導致他人死傷，卻仍「覺得無所謂」。判斷是否構成不確定故意，需要從多個面向進行考量，包括無照駕駛的行為與導致死亡之間的因果關係。在民事責任方面，林宜儒律師表示，少年及其父母作為法定代理人，將面臨侵權行為的賠償責任。死者家屬有權要求少年及其法定代理人連帶賠償慰撫金，少年父親需承擔巨額賠償。此外，肇事車輛的車主為少年的外公，因未妥善保管車輛，可能被追究相關法律責任。保險部分，由於少年屬於無照駕駛，保險公司在賠付後，有權向少年追討理賠金，初步估計賠償金額將達千萬元。而有報導指出，在事發之後，少年的父親曾鞠躬道歉，表示「對不起大家，我不會教小孩，我會為我兒子負責。」而其父為少年父親聘請的兩名律師也跟著曝光，分別是過去曾是高虹安前法務主任陳昱愷的辯護律師辜得權，以及去年剛考上律師資格的跳級生的朱昱恆，另外，人在國外的外公，由於車子被少年偷開走，所以外公也需負一定責任。警方於19日通知外公，要求他在10天內以證人身分到警局說明，扣除假日，外公必須在11月1日前到案說明，否則警方會有權於11月11日發布通緝令。有親友表示，外公對此事十分痛心，預計會在這兩天從峇里島回到台灣。
共享租車四雄2／養車成本高＋隨時租借優勢 和泰、裕隆兩大車商萬輛車隊進軍市場
台灣共享租車市場今年加入中租集團的URiDE後，形成「三大一小」的局面。市場龍頭仍是iRent，提供車輛數達8,000輛，市占率超過6成；格上GoSmart目前有2,700輛車的規模；生力軍中租URiDE為600輛車，目標年底達到1,000輛；小而美的Zipcar擅出奇兵，車輛數約350輛。和泰集團旗下的和運租車在2014年推出iRent平台，當時叫「24小時自助無人租車服務」。一位曾參與建立iRent的和運老將表示：「那時共享汽車的概念還沒有很明確，剛好智慧型手機及App的發展已經很成熟，加上看到U-Bike搭配悠遊卡的便利性，才發展出iRent來。」iRent推出前幾年一直不見獲利，直到2019年和泰總經理蘇純興正式成立MaaS先進策略本部，砸下重金推動「交通移動服務」領域，iRent才又被開始重視。和運於2019年成立子公司「和雲行動服務」全力經營iRent業務；2020年甚至又由同集團的和潤增資3.1億元。接連的大手筆動作讓iRent的規模迅速擴大，連續4年開始獲利，還逼得對手格上租車也在同時期推出GoSmart搶市場。iRent是目前市場上唯一具有汽機車的共享業者，旗下會員人數也持續成長。（圖／和泰提供）有趣的是，裕隆集團的格上GoSmart卻在去年6月砸9.5億元入主Line Taxi，會員數成倍數成長，也可望在今年損益兩平。看這兩大汽車集團在共享租車領域上一消一長，加上擅於精打細算的中租的加入，未來這塊戰場勢必更詭譎多變。對於消費者而言，使用共享租車關鍵在於「養車成本高」，除了購車需要一筆花費以外，根據交通部資料顯示，每年養車費用約86,514元，包含燃料費、保養維修費、保險費、停車費等，更有汽車達人表示，「加上沒有預期的支出，每年至少準備10萬元。」也興起大眾「以租代買」的使用趨勢。同時，比起傳統租車，共享車輛散布於各縣市，採用同站租還、路邊隨租隨還2種方式，不受門市營業時間影響，24小時都可以使用，而且只需要透過App就能操作，加上租借時間以小時為單位，增加租車的便利性和彈性。和雲行動服務企劃部部長黃翊綸向CTWANT記者表示，「目前會員數已超過180萬人，今年有12%的成長。」換算全台持有駕照民眾，每8人就有1人為iRent會員，顯見國人對於共享租車的高接受度。黃翊綸回憶，「會員自2019年後大幅成長，到2022年正式突破百萬。」雖然在疫情後雖然需求趨緩，不過2023年iRent攜手傳統租車業者創立「共享車平台」，加入愛旺租車、小馬租車及直航租車的車源，目前平台上加盟車輛約200輛。面對市場上的競爭對手，iRent的優勢為何？黃翊綸信心滿滿地告訴CTWANT記者，「我們不僅車輛數最多、據點也最多。」以8,000輛汽車及2,000個同站據點領先同業，加上服務範圍涵蓋全台灣包含澎湖、金門及馬祖，也是唯一一家六都可以路邊取還的業者。「而且還有和泰集團資源，包含車輛採購、保修、處分及保險等。」另一大集團裕隆旗下格上租車在2020年見後疫情各行業推動線上交易，推出「格上Go Smart App」，整合租車、共享車、訂閱車、代駕、多元計程車等業務，不過近幾年會員數始終卡在30萬至40萬人，無法突破。直到2023年6月，裕隆集團斥資新台幣9.5億元入股觔斗雲聯網科技（LINE TAXI）成最大股東，並改名LINE GO後，使平台會員和租車次數明顯成長。LINE GO商務長王柏棠告訴CTWANT記者，「多了LINE GO以後會員增加約8萬人，且有85%過去都不是GoSmart的客戶。」王柏棠向CTWANT提到，「LINE GO和GoSmart的使用族群不同，LINE GO年齡層比較年輕，而且租借的次數和頻率都比較高；GoSmart則是借用時數比較久。」「不過有這樣的雙平台對我們來說真的非常加分。」「現在除了用GoSmart租車以外，也可以直接點進LINE主頁選擇LINE GO，就可以直接租車，不用下載任何App。」面對市場的激烈競爭，王柏棠認為這是LINE GO的優勢之一，他接著說「我們車款非常多元，目前共6個品牌、15款車，這個月還會加入MG ZS，也就是變成7個品牌、16款車，而且所有車款都有，選擇性很多。」不僅如此，LINE GO也導入AI辨識，王柏棠解釋「對於臨時有租車需求的人，只要大概10分鐘就可以審核通過成為會員，不像之前都要耗費至少1天的工作天。」他也強調，「我們車況非常透明，會員可以在租車前點選車輛查看照片，基本上我們也會駕駛使用完畢後就清潔跟消毒。」對於共享租車市場，王柏棠深具信心，「現在車輛數大概2,750輛，預計年底要增加到3,000輛。」常使用iRent通勤的王先生告訴CTWANT記者，「因為據點很多、租還車都很方便，走出家門就有至少3台車可以借，所以還是用iRent居多。」居住在新北市的黃先生也跟CTWANT記者說，「我週末常去新竹找朋友，都直接租iRent開下去，只要開App就能用，很方便。」iRent的汽車據點和汽車數量非常多，因此在租還上更便利。（圖／和泰提供）
共享租車四雄1／中租成立「URiDE」拼3年損益兩平 Zipcar祭寵物、商旅奇招吸客
隨著Uber宣布明年在美國部分城市推出無人計程車服務，特斯拉日前發表Robotaxi無人計程車，無不引起全球線上預約共享租車企業關注，不過距各國法令全面通過及上路，仍遙遙無期，眼下線上共享租車仍是共享經濟主戰場，台灣除了和泰及裕隆兩大集團外，全球最大共享租車平台也登台，就連租賃龍頭中租企業今年也進軍，成了四雄開打的局面。台灣的線上共享租車市場從2014年和泰集團下的和雲行動服務推出「iRent」平台開始，迄今10年，整體市場才緩慢成長20至30億元。不過今年初，集團資源雄厚的中租汽車也正式成立「URiDE」，要與和泰集團的iRent、裕隆集團的「GoSmart（LINE GO）」一爭天下，中租營運長戴光顯甚至立下目標：「3年內達到損益兩平。」根據同業分析，中租選擇切進共享租車市場，「除了背後資金充足外，中租可能看到前幾年iRent開始獲利，加上共享經濟的未來趨勢，所以盡早布局，也試試水溫。」不過有業內人士向CTWANT記者表示，「先驅者紅利已被iRent獲得（就像最早的共享計程車Uber），後進者必須有更新的做法跟亮點才有機會，加上iRent與GoSmart本身屬於汽車集團，取得車輛成本較低，URiDE這一仗並不好打。」面對有車商背景的兩大集團，URiDE要如何突破？除了中租集團雄厚的公司資源外，URiDE內部人士則樂觀看待，「我們是共享汽車市場的後進者，但這恰恰為我們帶來許多優勢。」首先，因為規模還在發展階段，因此能更靈活地根據市場需求和消費者的反饋進行快速調整。其次，URiDE沒有來自車商集團的背景，也不背負車輛銷售壓力，這使URiDE在車輛選擇上有更多彈性，能依照市場需求和購車成本靈活決策，投入具競爭力的車款，對於進一步擴大市場非常有利。據了解，目前URiDE的會員數已超過5萬名，其中不少是曾經使用過中租短租服務的老客戶。服務據點從初期的雙北70處，橫跨至基隆、桃園、宜蘭，目前拓展至250處；車輛數從100台增加至600台，預期今年底前突破1,000台。除了iRent、GoSmart與URiDE外，全球最大共享租車平台Zipcar也早在2017年就引進台灣，Zipcar台灣區董事長彭仕邦告訴CTWANT記者，「會引進共享租車一方面是因為這是集團提供的主要服務之一，另一方面就是因為我們從Youbike上看到台灣對共享的高接受度。」面對三大集團的強力夾擊，Zipcar屢出奇招，以不斷推出新服務來應對，彭仕邦分享，「我們從都會區下手，提供各種方案、車輛，讓使用者有更多選擇。」面對三大集團強力夾擊，Zipcar台灣區董事長彭仕邦（圖左）也做好萬全準備應戰。（圖／報系資料照）譬如今年7月Zipcar推出寵物友善共享車，限定車輛配置寵物車墊，就吸引不少帶寵物出遊的消費者。此外，8月也新增7人座MPV、Zinger商旅車款。彭仕邦笑著說，「有些人家裡沒有大車，可能多人出遊或是採買購物時，都可以租來使用。」Zipcar也因為這個方案增加不少會員，「Zipcar開放Zinger在新莊IKEA站租借使用，所以有些用戶就是在那邊買完家具後，租來載回家。」此外，Zipcar的另一大競爭力，是提供更有魅力的車輛，彭仕邦說：「我們的車款以歐美車為主，從Ford Focus歐洲性能鋼砲到BMW X2豪華運動跑旅都能選擇。」據了解，目前Zipcar在台灣約有350台車，其中有上百台是其他競爭平台租不到的車款。彭仕邦表示，Zipcar有在全球超過500個城市、逾12,000車輛的營運經驗，「因此更能夠從使用者角度來調整經營策略。」目前Zipcar擁有10幾萬會員數，其中超過8成用戶都沒有自己的車，對於接下來的規劃，彭仕邦說：「就是持續推出不同於其他家的服務。」有網友更在Dcard上分享，「接觸共享汽車品牌後，頓時覺得買車幹嘛，真的比買車划算太多，24小時想用車App打開馬上取車，出去玩想開高級一點就用Zipcar裡很多德系進口車，像是Audi、Volkswagen。」綜觀台灣整體線上租車市場，現階段只有iRent獲利，GoSmart預計今年可達損益兩平，中租目標3年內獲利，Zipcar則小賺並穩定成長。不過業內人士認為，「中租除非投入大量資金，讓車輛數達到3,000台以上（新購車資金至少18億元），每增加一輛車還必須增加停車位（雙北月租平均5,000元）及車輛折舊成本，要想在3年後獲利，將會是場硬仗。」小而美的Zipcar提供寵物上車、商旅車款等特有服務，打進不同消費族群。（圖／Zipcar提供）