大眾運輸
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坐博愛座遭公車司機驅趕：不起來就不開車 OL氣炸揭真相：車上很空
博愛座的爭議頻傳，即使政府再三宣導「有需要的人都可以坐」，卻還是常常惹出事端。一名OL搭公車去公司，沒多想就坐在博愛座上，結果遭到司機驅趕，否則就不開車，令她感到十分委屈。原PO在《Dcard》論壇透露，今天和平常一樣搭公車上班，前面4排是博愛座，後面則是一般座位，因為到公司只有10分鐘車程，且位置都還很空，車上除了她只有2名乘客，因此她選擇了第1排的座位。殊不知才剛坐下，原PO就被司機詢問：「妹妹妳這麼年輕為什麼要坐前面？」她以為聽錯，於是繼續看手機沒回應，結果司機又出聲了，「我在跟妳講話啊！妳去坐後面啦」、「前面是博愛座欸，後面位置那麼多，妳去坐後面」，這時才發現司機是在和自己說話，當下愣住沒有說話，內心忍不住懷疑：「我在這麼空的公車被趕離博愛座嗎？」雖然其他乘客表明沒關係，然而司機還是要求原PO去坐一般座位，還威脅不開車，她擔心爭執會害自己上班遲到被扣薪水，只好摸摸鼻子起身，這時司機才將公車發動。只是她越想越生氣，「原來公車上有16個年輕人不能座？」想到自己平常搭大眾運輸工具，只要人多就會主動讓位，今天是因為沒乘客才坐博愛座，卻遇到正義魔人司機。原PO痛批，直到下車前都沒人上車，原本想投訴司機，但因為是偏鄉的公車，時段非常少，猜測就算反應也不會有結果，最後只好放棄。她也解釋，自己的左腳前陣子有受傷，沒有痛到不能走路或需要拿拐杖，但走路還是會不舒服，只是因為車程很短，而且上下車可以比較快速，少走一點路的情況下，認為不會影響到別人，才決定坐博愛座。原PO不解，自己這樣是否符合坐博愛座的那群人？她也猜想若司機是看到年輕人就趕，可能會趕到真正有需要的年輕乘客。
天氣漸涼 食補用酒要注意
時序漸入秋，食補旺季逐漸拉開序幕，薑母鴨、羊肉爐及燒酒雞等含酒料理皆是進補首選，民生用酒需求大增，不肖業者正伺機將私劣酒品混入市場，賺取不義之財，因此，高雄市政府財政局除針對各通路加強抽檢稽查外，同時也提醒消費者不要使用來路不明的酒品來進補，小心補身不成反傷身！購買酒品時，可以認明印有「Ｗ」標誌的優質酒品，讓財政部幫您的健康把關。另外，進補佳餚通常含有大量米酒，以便驅散體內寒氣，享用美食之餘，也會不知不覺攝取了許多酒精，因此，高雄市政府財政局也呼籲民眾，享用完含酒的進補佳肴後，如有旅運需要，可以選擇搭乘大眾運輸工具、計程車，或請親友接送，也可以多加利用「酒後代駕」服務，讓人車都平安到家。零售酒之場所應貼標語 違者並按次處罰販賣進補美食的餐廳，往往都會兼賣酒品，讓消費者可以邊吃邊小酌，加倍溫暖，但高雄市政府財政局提醒，依菸酒管理法第 35 條規定，酒販賣業者，應於零售酒之場所出入口處或其他適當地點，明顯標示飲酒勿開車、未滿十八歲者，禁止飲酒及本場所不販賣酒予未滿十八歲者等 3 句警示圖文，違反者，可處新臺幣 1萬元至 5 萬元罰鍰，並按次處罰。有需要標語的業者，亦可至高雄市政府財政局索取。若有菸酒法令相關問題，歡迎上高雄市政府財政局菸酒教育宣導網(https://finance.kcg.gov.tw/eduweb)查詢或撥打諮詢專線：07-3314320。警語： 未滿十八歲禁止飲酒。酒後不開車，安全有保障。(高雄市政府財政局 廣告）
劉德華演唱會緊急宣布停辦 顏若芳籲北市府應檢討流程機制
強颱康芮來襲，歌手劉德華今晚原定在台北小巨蛋舉辦演唱會，經台北捷運公司協調後，今日下午才緊急宣布取消。對此，民進黨台北市議員顏若芳表示，停辦立意良善，也感謝主辦單位願意配合停辦，但北捷本應提早協調、提早公布，而非等到最後一刻被炎上了才停辦，相關協調流程、機制，實在必須檢討。顏若芳透過臉書表示，劉德華演唱會入場前3小時才宣布停辦，雖立意良善，但仍造成民眾極大困擾、凸顯了在決策協調上有待精進之處。依照「臺北小巨蛋主場館租用管理要點」第28條，如有緊急危難或為防災，北捷可以要求租用人停止活動及關閉場地。她說，根據中央氣象局預估今晚6時到明天0時的風速，台北市平均風速達6～7級；陣風達9～10級。而為因應颱風，捷運文湖線、淡水信義線高架段已經停駛，台北市公車也已經減班、停駛。顏若芳指出，在轉乘不便、大眾運輸紛紛減班、停駛下，粉絲恐要冒更大的風險去追星。她強調，不是今天才知道颱風要來，台北小巨蛋為公有場館，在現有規定允許下，北捷本應提早協調、提早公布，而非等到最後一刻被炎上了，在入場前3小時才停辦。顏若芳續指，若有住在中、南部縣市的粉絲，想必早已出發前往小巨蛋了，但卻在高速公路上、車上才得知停辦消息，造成民眾極大不便。不過，為維護粉絲安全，她認為停辦立意良善，也感謝主辦單位願意配合停辦，但相關協調流程、機制，實在必須檢討，顏若芳強調，北市府也應儘速檢討本市公有體育、藝文場館租用相關規定，均應明定預計舉辦活動日，如遇達停班、停課標準的天災、人禍的停辦及配套、減收租金措施，以兼顧主辦方權益及市民安全。
強颱康芮全台肆虐…劉德華演唱會照辦 ICU名醫嘆：承擔得起風險嗎？
天王劉德華相隔11年終於再到台灣舉辦演唱會，預計從10月31日起連續4天在小巨蛋開唱，怎料，強度颱風康芮壟罩全台，但主辦單位發聲「照常舉行」，歌迷們既開心又擔憂外出安危。ICU名醫陳志金針對劉德華演唱會沒有取消表達個人見解，主辦單位讓觀眾自行判斷風險決定是否前往，但他忍不住感嘆，「我們承擔得起這個風險嗎？」強颱康芮今（10月31日）登陸台灣本島，全台22縣市停止上班上課，各地災情不斷。但劉德華演唱會主辦單位昨（30）日發聲，演出照常舉行，會持續關注颱風狀況並滾動式調整，呼籲歌迷們：「請務必評估及留意自身安全，前往場館時盡量搭乘大眾運輸工具、轉乘捷運至台北小巨蛋站，請以安全為第一優先考量。」劉德華演唱會不畏颱風照常舉行，網上雖然出現許多玩笑話，像是「全台只有劉德華上班」，但也有不少人認為安危大於看演唱會，ICU名醫陳志金就在臉書粉絲專頁分享對於劉德華演唱會照常舉行的看法，雖然主辦單位有提出退票方案，不過歌迷得自行判斷風險、決定去不去，路途上不知道會遇到什麼風險，也不清楚主辦單位的考量。陳志金納悶「我們承擔得起這個風險嗎？」，他假設如果有個萬一，對觀眾會有什麼影響，或是對劉德華的形象是否會造成影響，不過他也說到對大多數民眾來說這決定很簡單，就是演唱會取消不要去，「因為我們沒有票」。此外，陳志金在留言區好奇問搶到票的歌迷們，「會如何決定呢？」而陳志金也補充說，「主辦單位的風險評估範圍應該也只有小巨蛋和台北市」，但主辦單位沒有考慮到觀眾是來自全台各地，代表路途的風險大小不一，很難保證不會有身處颱風影響嚴重地區的居民冒著狂風暴雨出門，萬一出事難道主辦單位直接「讓觀眾各自負責？」劉德華演唱會主辦單位超級圓頂昨日宣布今日演唱會照常舉行外，也承諾若因颱風因素無法前來的觀眾，主辦單位超級圓頂與遠大售票已協同規劃受理10月31日場次全額退票（免收退票手續費)，受理時間至11月04號晚上11點59分，相關退票細節將另行在超級圓頂臉書粉絲專頁公告。
搭高鐵屁股一陣痛「竟是被針刺」 男苦主緊急就醫：追蹤得半年
高鐵往返南北快速又方便，沒想到卻傳出意外。有旅客日前搭高鐵時，被一根來路不明的針刺到，嚇得他趕緊就醫檢查，但醫生告知追蹤至少要半年，讓他相當恐慌。對此，台灣高鐵公司也做出回應了。當事人在《Threads》發文，透露30日搭乘高鐵，在第9車廂的座位上，屁股突然感到不適，一看赫然發現是一根針灸用的針，當下立刻向高鐵醫護人員反映，遵照對方指示，去了2間醫院掛急診，但都只能掛染科，追蹤時間最少要半年，才能得知是否有問題，令他無言的是，這幾天還是得搭高鐵，不禁感到擔憂。經歷曝光後，掀起熱烈討論，「太可怕了吧，希望你平安無事」、「現在的大眾運輸工具怎麼可怕成這樣…」、「這種後續的醫療費用，在車票上的保險能處理嗎？感覺好可怕」、「感覺是惡意的太無良了」。針對此事，台灣高鐵公司指出，高鐵左營站30日接到旅客反應在列車上遭針灸用具扎傷，車站護理師第一時間立即協助旅客進行檢傷。高鐵公司表示，雖未發現明顯穿刺傷或針尖劃傷痕跡，惟為確保旅客安全，車站護理師立即為旅客施以大面積消毒，同時建議旅客若感不適，可再行前往醫院抽血檢驗。高鐵公司亦將主動持續致電關懷旅客狀況，目前正針對本案進行調查，進一步釐清原因。
票價蠢動1／電價三年暴漲75％捷運票價凍袜條 怨中央懲罰大眾交通運輸
10月21日，台中市長盧秀燕偕手台北市長蔣萬安簽署台中捷運藍線合作備忘錄，象徵兩市捷運建設深度合作，蔣萬安也在會中聲援盧倡議的8成碳費留縣市主張。據了解，今年接連兩波電價大漲，用電成本大增，而政府又刻意抑制票價浮動，已經壓得大眾運輸業喘不過氣來，蔣萬安將持續爭取捷運適用優惠電價，避免點燃萬齊漲的「引信」。蔣萬安日前曾列席行政院會，爭取將北捷、桃捷、中捷、高捷等大眾捷運，列入電價優惠對象，但政院沒有明確回應。日前，他改弦更張，建請北市藍委推動修改經濟部主管的「優惠電價辦法」，讓國內所有捷運系統都適用優惠電價，並將「捷運車站」用電一併納入優惠電價範圍。台北捷運運量逐年增加，111年度約5.9億人次，112年度成長到7.1億人次。北捷強調，近年努力節電，包括非油壓電梯照明改LED燈具，儘管遭部份乘客抱怨太熱，仍堅持使用高能源效率空調設備，盛夏控制站內冷氣溫度，配合賴總統推動2050年淨零碳排綠生活目標，提升大眾捷運使用率，減少汽機車使用人口。但近年不斷調高的電價，對北捷營運形成龐大壓力。北市府指出，民國111年台灣全年總用電7.22億度中，軌道動力用電（捷運、臺鐵、高鐵、纜車等）達40％，雖經縣市政府及軌道業者不斷爭取，但經濟部給予的用電優惠極少，且時有時無，相較於北捷每年為配合政府「凈零排碳」上交的電費，不成比例。捷運是公認的低碳運輸，近年卻因為電價不斷上漲，營運成本大增，票價面臨調整壓力，在野立委擔心部份民眾回頭使用汽機車，增加碳排。（圖／黃耀徵攝）本刊調查，經濟部111年核准的軌道電力優惠為5％，佔業者電費成本僅1.5％，112年經濟部以「買電成本」高於平均電價為由，不提供捷運業者電價優惠，113年又以國際能源價格趨勢、台電買電成本仍高，也未提供電價優惠，政府雖另頒給北捷節能優惠，但去年全年僅100萬元，相較電費成本上漲每年以億元計，杯水車薪。北捷公司目前股東結構是北市府73.75%，交通部17.14%，新北市政府8.75%，其餘股東為唐榮公司、台北富邦銀行、兆豐國際商業銀行、合作金庫銀行等。北捷表示，近年旅客人數雖穩定小幅成長，但電價成本、租金都持續大漲，北捷112年度不含環狀線，虧損21.55億，唯因北捷還有經營小巨蛋與新兒童樂園固有盈餘，盈虧相抵後，今年合併盈餘0.98億，113年度1到9月，本業虧損金額是12.39億，盈虧互抵後，整體盈餘4.11億元。據了解，北捷近來主張切割主副業，另成立公司管理副業，收入回歸市庫，以真實反應捷運營運成本，也擔心因部份議員一直喊凍漲票價，影響北捷重置基金收入（用於買新車廂、提升服務品質）但如此一來，捷運每年本業虧損就得由北市府負擔，朝野議員仍有不同意見，暫時還沒有明確答案。市府強調，北捷肩負雙北大眾運輸重責，因此將建議立委修改電價優惠辦法，比照公私立大學、高中用電，給予軌道業者優惠電價（電價錶打97折）或「適度凍漲」，並將「捷運車站用電」一併納入優惠，降低業者財務壓力，抗通膨達成零碳生活目標。全國五條捷運業者組成「五捷聯盟」，並在今年兩度去函行政院與經濟部，爭取電價凍漲或者適用優惠電價，但到目前為止都未得到中央回應。（圖／趙世勳攝）其實，早在台電今年4月首波電價上漲（電價平均調幅11％）前，台中市長盧秀燕就預估中捷不包括車站內店面的間接電價，每年電價將因而大增1500萬元以上。在大眾運輸系統長期壓低票價與電價不斷上漲夾擊下，捷運系統的虧損正持續擴大，捷運業者終將不敵營運成本壓力，基於物價穩定考量，她串連各地捷運業者向中央請命爭取電價優惠；但10月產業用價再調漲14%，中捷自估電費將再暴增2200萬元。回顧從111年7月起迄今，捷運電費已4次調漲，前3次漲幅分別是15%、17%及14%，加上此次又調漲14%，累計加乘漲幅已逼近75%。知情人士說，面對中央凍漲的「道德性」呼籲，地方政府卻已無計可施，寄望蔣萬安向中央力爭能有好結果。全台運量最大的北捷已經連27年未曾調整票價，如今電價不斷上漲對捷運營運形成壓力。據悉，北捷11月將開董事會，針對電價成本不斷提高擬定因應策略，一旦爭取優惠費價「觸礁」，北捷票價恐怕「鳴槍」起漲。
票價蠢動2／漲電價邏輯亂 立委喊砍補貼台電2000億不冤枉
北市長蔣萬安請託立委修法，將全國捷運系統與站體電價一併凍漲或優惠，讓立委察覺10月漲電價邏輯混亂，更凸顯明年中央政府總預算補貼台電2000億作法的不合理。立委指出，經濟部處理電價調漲，讓人直覺「會吵才有糖吃」，例如同樣都是與健康相關產業，醫院原不適用優惠電價，強力爭取後可以適用，但國內藥廠爭取無效，電價仍漲好漲滿。國民黨主席朱立倫日前批判，錯誤能源政策，讓台電近年已漲近4成電費，政府還要編列明年預算，補貼台電2000億元，每位國民相當於付出近9000元，每戶要多付2.1萬元，更別提產業用電從2022年迄今已漲66%，只要錯誤能源政策不改，台電就會持續生債，納稅人左手多繳電費、右手繳稅還得再補貼一次，他因此對藍委下達軍令狀，補貼台電的2000億絕不能放行。因台電喊冤，總預算撥補2000億預算「實為補貼全民」，綠委更揚言在野黨若砍這2000億預算，就必須扛下民眾電費可能再漲之責，曾一度讓部份立委對砍2000億，有些投鼠忌器。但捷運業者再度疾呼中央正視業者電價成本急速成長，台電塞責的說法因而不攻自破，讓立委刪預算更有底氣。立委徐巧芯在總質詢時問卓揆，為何全國捷運從10月起電價漲14％，反而是用電衰退的軌道業者，例如纜車業能可以適用7％漲幅，然而政院推出通勤月票一卡通TPASS，鼓勵節能減碳，捷運為何卻被排除在電價優惠外？若捷運考量電價成本大漲而漲票價，民眾會不會回頭騎機車、開車，反而增加碳排量。立委質疑經濟部10月電價調漲邏輯紊亂，例如各縣市捷運比照產業漲14％，漲好漲滿，反倒是被視為觀光休閒纜車業，卻能享受7％的電價調幅優惠。圖為九族文化村頗負盛名的觀光纜車（圖／翻攝自九族文化村纜車）立委黃健豪呼應指出，交通部因應電價上漲作法，就是強力壓制台鐵、高鐵明年春節前不准漲，綠議員也施壓反對台中捷運漲價，就是怕大眾運輸票價上漲恐帶動「萬物齊漲」引民怨。但捷運虧損若肇因於電價上漲，豈不就形同步上台電因能源政策錯誤虧損的後塵？政府能補貼台電、為何不能補貼捷運？難道真是變相懲罰捷運業者？北市立委羅智強說，過去三年北捷電費大漲54%，總計電費成本已多增10億以上，中央總不能冷眼旁觀，全要北捷用盈餘吸收，否則哪來的錢買新車廂、提升服務品質？他強調，既然馬政府時期台電能轉虧為盈，民進黨執政後大推非核家園，僅2022、2023年就大虧5000億，難道立院只要放行2000億補貼預算就當沒事，台電持續虧損的原因與解方都不用問？「答案很簡單，就是民進黨放著便宜的電不用，堅持要台電買昂貴的電，放著一度1.13元的核電不用，堅持買每度成本5至6元的綠電，台電賣綠電價格卻僅約3元，這怎可能不虧損？」民眾黨立委張啟楷堅持，行政院編列明年補貼台電的第一個1000億預算時，曾承諾不會漲電價，結果電價10月卻已再度上漲，政院若要撥補台電第二個1000億，當然要將10月已漲的電價先退還全民，才能繼續討論下去。立委張啟楷批評經濟部，曾經承諾以不漲電價來爭取立院放行總預算補助台電1000億，但台電在10月第二度漲了電價，卻還要立院同意補貼台電「第二個1000億」，承諾根本不算數。（圖／翻攝自張啟楷臉書）行政院前財經政委、中央大學講座教授梁啟源警告，台電今年虧損1083億元，可說是民進黨堅持廢核代價，明年還有核電機組要退場，預估明年台電虧損恐增1200億，後年台電虧損更上看1300億元，對比台灣核電廠「能源轉換效率」達90％，綠電（再生能源）卻僅10％到20％，當美國已有50座核電廠延役，台灣卻堅持廢核，悖離國際趨勢。反之，政府若願重啟核電，每個核電機組僅需100到200億元支出、一兩年內就能重啟，又何苦每年拿納稅人的血汗補貼台電、在立院吵得面紅耳赤呢？
不畏康芮颱風攪局！劉德華照常演出 提醒歌迷注意安全
天王劉德華相隔11年，將從10月31日起連續4天站上小巨蛋，舉辦「今天⋯is the Day劉德華巡迴演唱會2024台北站」，讓期待已久的歌迷們興奮不已，排除萬難搶到票後，竟遇到康芮颱風攪局，不過劉德華聽到粉絲的心聲，宣布演唱會照常舉行。主辦單位超級圓頂表示10月31日的演出將照常舉行，會持續關注颱風狀況，並進行滾動式調整，並說：「請務必評估及留意自身安全，前往場館時盡量搭乘大眾運輸工具、轉乘捷運至台北小巨蛋站，請以安全為第一優先考量。」若因颱風因素無法前來的觀眾，主辦單位超級圓頂與遠大售票已協同規劃受理10月31日場次全額退票（免收退票手續費)，受理時間至11月04號晚上11點59分，相關退票細節將另行在超級圓頂臉書粉絲專頁公告。
林口三井Outlet二館交通大打結 祭滿場機制改善動線
新北林口三井Outlet二館試營運首個周末引來大量人潮與車流，交通大打結，引發民怨。對此，交通局回應，已要求業者嚴格落實「滿場機制」，確保排隊車輛不阻礙公車動線，以及持續配合改善動線，在地議員預計今（28）日召集相關單位會勘，檢討車流動線。記者27日實際到場發現，不少家長攜子女前來消費，一館與二館僅隔著一條馬路，人潮加乘，現場雖有近20位義交及員警協助疏導交通，但排隊進場的車輛還是大排長龍，造成路段壅塞回堵，不僅入場停車耗時，有駕駛抱怨，就連開車離場也要將近1小時。針對林口三井Outlet二館試營運的交通亂象，交通局長鍾鳴時表示，已嚴格要求三井Outlet依承諾落實「滿場機制」，若停車場停滿，應封閉車道，將車輛引導到附近停車場，避免等候入場車輛占用車道影響交通，以及應確保排隊車輛不阻礙公車動線。鍾鳴時指出，開幕嘗鮮期難免交通壅塞，會要求三井持續配合改善動線，以保障民眾用路安全，並呼籲民眾盡量選擇搭乘大眾運輸工具前往，減輕周邊交通負擔。國民黨新北市議員蔡淑君表示，今日會與相關單位會勘，檢討忠孝二路、文化二路等路段的動線、號誌設置，並檢視公車站點安全性，以降低乘客風險，優化整體交通環境。而為應對周末壓力，林口警分局在忠孝二路、文化三路等重要路口派員協助，業者亦安排義交協助引導車流，並表示將持續針對開幕期間的人流加強疏導，期盼開幕熱潮過後交通壅塞能逐步緩解。
林口三井Outlet二館試營運首周 交通亂象頻傳待優化
林口三井Outlet二館試營運首個周末引來大量人潮與車流，居民在網路社群表示，26日早上開店前已有民眾排隊等候，車流也隨之湧現。然而，開放不久後即發現停車場與公車動線重疊，導致乘客需穿越車潮上下車，交通亂象引發民眾關注。對此，在地議員表示，將於28日召集相關單位進行會勘，對主要車流動線進行檢討。記者27日實際到場發現，一館與二館僅隔著一條馬路，人潮在加乘下，確實比先前多了不少，不少家長攜子女前來消費。外面排隊車輛已經有7、8輛車在等入場，但進出停車場的車流與公車停靠站在動線重新安排及交管的引導下，不再被車潮阻擋，乘客能安全上下公車。三井Outlet二館試營運首個周末引來大量人潮。（圖／中國時報張鎧乙攝）針對交通問題，新北市交通局長鍾鳴時表示，交通局已要求三井依承諾落實「滿場機制」，並應增加接駁車的使用率，減少民眾開車前往的壅塞狀況。他強調，會持續監控周邊動線，並呼籲民眾搭乘大眾運輸工具。在地的新北市議員蔡淑君也關注此事，表示將在28日與相關單位進行會勘，檢討忠孝二路、文化二路等路段的動線、號誌設置，並檢視公車站點安全性，以降低乘客風險，優化整體交通環境。為應對周末壓力，林口警分局在忠孝二路、文化三路等重要路口派員協助，並表示將持續針對開幕期間的人流加強疏導，期盼Outlet熱潮過後交通壅塞能逐步緩解。
汐東線捷運終決標 民生汐止線推動更進一步
新北市捷運局今天宣布，捷運汐止東湖線統包工程今天決標，由馬來西亞商金務大工程股份有限公司、東丕營造股份有限公司、神通資訊科技股份有限公司得標，新北捷運局接續將辦理簽約，預計2025年開工，2032年完工。新北市政府為抒解汐止居民開車往返內湖、南港上下班期間常遇到大塞車、往返時間成本過高的壓力，規劃興建捷運民生汐止線，期間歷經10年環評審查，第一期工程「 汐止東湖線 」今天終於決標。汐東線規劃行經路線從內湖蘆洲里，至未來的基隆捷運社后機廠及車站，轉東至同興路至大同路向東，沿大同路再穿過北二高、樟樹灣站，抵達台鐵汐科站，銜接轉乘，轉康誥坑溪轉往新台五路至汐止區公所為終點站。汐止東湖線長度約 5.56 公里，將設置 6 座高架車站、1 座機廠，開發經費約為 377.57 億元。完工後將連結民生汐止線第二期的「 民生線 」工程，整合台北市內湖區、南港區，新北市汐止區，銜接上規劃中的基隆捷運，貫通台北捷運、台鐵和高鐵，打造基北北捷運共榮生活圈。新北市捷運局長李政安說明，為了讓汐東線主體統包工程順利進行，相關工程提早在去(2023)年底先開工，優先排除主體工程施工管線障礙，有效縮短捷運施工時間。新北捷運局同時強調，2020年北北基桃四縣市首長會議中，新北市政府主動扛起推動汐止東湖線的重任，力求銜接台北市汐止民生線與基隆捷運，橫跨新北、台北、基隆三縣市，強化捷運三環六線路網的完整性與便利性，提升市民更舒適便捷的大眾運輸系統。台北市捷運局今天在台北市議會報告中也說明，民生汐止線的民生線部份，由台北市負責規劃劃作業，正向政院爭取兩年內核定路線，土建部份設計案已經在9月份展開，機電設計案預定10月底公開招標。另外，基隆捷運今年1月行政院核定綜合規劃後，新北市捷運局將繼續辦理興建及營運事項，等中央工程經費審議通過後，就會進行發包。
嘉縣府推廣道安 民眾交通知能正確率達8成以上 更獲金安獎肯定
嘉義縣政府為了解道安宣導成效，於113年8月28日至9月25日辦理「嘉義縣道路交通文化調查」，調查結果顯示，嘉義縣民眾的交通安全知識整體知能正確度均達8成以上，且縣府的交通安全宣導活動在民眾中的知悉度達到95%以上，道安宣導工作具有相當成效。民眾交通安全知能正確率均達8成以上調查結果顯示，民眾在交通安全知識答題正確率均達8成以上，其中「無號誌路口應減速慢行，有行人穿越時必須停車讓行人先通過」的正確率高達99.6%；此外，像是「行人不可任意穿越馬路，應走行人穿越道」和「酒後不駕車，請親友接送或搭乘大眾運輸」等題目，也分別達到99.5%與99.3%的正確率。這些數據再再顯示，民眾對於基本的交通規則和安全習慣有著良好的認知，顯示嘉義縣政府的交通安全宣導工作確實起到了關鍵作用。儘管整體交通知能表現優異，但調查結果也指出民眾對於部分交通安全知識的掌握度仍有待加強。這些題目主要涉及較少為人熟知或較新實施的交通規定，例如「電動代步器並非車輛，應視為行人」的答對率為83.3%，顯示仍有約16.7%的民眾對於此項交通安全規定不夠熟悉。這表示雖然縣府在交通安全知能提升上已取得一定的成效，仍需進一步針對較複雜或特殊交通安全規定加強宣導。（表／影響力數據提供。）民眾對交通安全宣導主題知悉度均達9成5以上，認為最需強化酒駕防制宣導除了交通知識的表現外，調查亦顯示，民眾對於縣府進行的交通安全宣導主題知悉度非常高。98.2%的受訪者表示知道縣府持續宣導「騎機車戴妥安全帽」，而「車輛應慢看停，保障行人安全」主題的知悉度也高達97.8%。這反映了縣府宣導成效顯著，特別是在廣泛推動的重點議題上，民眾的知悉度幾乎達到百分之百。進一步分析顯示，民眾認為應該優先加強宣導的交通安全議題依次為：「酒駕初犯的罰則」（42.5%）、「高齡者過路口應注意車輛」（40.9%）、以及「行人應走行人穿越道」（31.8%）。這反映了酒駕防制在民眾心中的重要性，也顯示出加強對高齡者和行人安全教育的必要性。縣府獲金安獎肯定 將持續加強宣導嘉義縣政府表示，本年度考評112年道安執行成果時，在「交通安全宣導」項目榮獲分組第二名的佳績，針對調查結果，將繼續對於特定族群或民眾較不熟悉的規定進行加強宣導，以進一步提升整體交通安全水平，維護嘉義縣的交通安全環境，保障每一位用路人的生命安全。（表／影響力數據提供。）本次調查由嘉義縣政府委託QuickseeK民調中心執行，調查期間於113年08月28日至09月25日使用網路調查方式進行，調查對象為嘉義縣18個鄉鎮市且年滿15歲之一般民眾，合計共完成1,082份有效樣本，抽樣誤差在正負2.98個百分點以內，加權方式根據數位發展部最新人口資料進行居住地、性別、年齡、教育程度多重反覆加權處理。
他搭捷運聽「全部人往後退」嚇傻狂奔 北捷回應了
許多人出門會選擇大眾運輸工具來出行，不過18日台北捷運中和新蘆線發生一起突發事件，一名網友表示自己在搭車時，突然聽到有人大喊「全部人往後退」，讓所有乘客嚇傻了，緊急往車廂後方移動。對此，北捷也回應了。該名網友在社群平台Threads發文表示，自己搭乘往南勢角方向列車時，在古亭站上車後，列車行駛途中突然聽到有人大喊「全部後退」，隨後所有乘客緊急往車廂後方移動，現場氣氛緊張，讓他驚慌不已，「完全不知道發生什麼事，當下真的感覺要死掉了」。事發後，這名網友在頂溪站出站時，目擊一名男子被5至6名警察壓制，男子情緒依然激動，甚至大聲叫囂「讓我打電話、我要告你」。事件迅速引起網友熱議。對此，台北捷運公司也說明，當時行控中心接獲乘客反映，有一名酒醉旅客在列車上情緒不穩。捷運公司立即通知捷運警察，並安排站長及保全人員進入車廂監控。該男子隨後在頂溪站由警方帶回處理，事件未對捷運營運造成影響。台北捷運公司也提醒旅客，若在捷運內遇到異常情況，可透過車廂內的對講機向行車專員或行控中心報告，或於車站內聯繫站務人員，亦可利用台北捷運AI智慧客服通報，捷運公司將會儘速派員處理，確保乘客安全
新北市YouBike前30分鐘免費 預計明年初恢復
「YouBike微笑單車」被視為大眾運輸的最後一哩路，為鼓勵使用綠色運具及考量雙北共同生活圈，新北市長侯友宜16日宣布好消息，將朝恢復前30分鐘免費方向調整。交通局長鍾鳴時說，預估未來使用量提升15％、預算增加1.65億元，最快預計2025年第一季實施，車型為YouBike2.0。新北市YouBike自2014年上路以來，迄今服務逾2.6億人次，近年更推出YouBike2.0及2.0E。由於淨零減碳趨勢風行，全市約有2.1萬輛、1350個租借場站，未來將逐步擴增，目標為1500站。侯友宜指出，新北市幅員遼闊，交通可說是都市的大動脈、建構北北基桃路網，雙北市為共同生活圈，因此研擬恢復YouBike前30分鐘免費措施，前提是交通局嚴加督導微笑單車公司研擬調度計畫，以因應使用量大幅提升，不會造成市民困擾及不便。鍾鳴時表示，目前台北市前30分鐘免費、桃園60分鐘免費，新北市則持1200定期票、轉乘公車或捷運，租借YouBike仍享有前30分鐘免費，一般民眾為前30分鐘5元。恢復前30分鐘免費措施前，營運廠商應加派人手及增加車輛，並提出完整的調度計畫。鍾鳴時說，首先是提高見車率及見柱率，現階段見車率9成，希望可提升至9成5，見柱率則有9成99，其次要降低車輛故障率。鍾說，預期假日使用率會增加，目前每日約9萬人次使用，周轉率約4轉，預估推行免費措施，可增加至11萬人次，最快明年第一季上路，每年預算將增加1.65億元。
10月電價正式調漲「雙鐵會漲價？」 交長喊話高鐵：考量社會責任
10月電價調漲今（16）日起正式生效，包括半導體產業、短期住宿業在內共135類產業，電價漲幅採取最高等級14%，外界也關注雙鐵是否會因此調漲票價。對此，交通部長陳世凱表示，台鐵票價在明年春節前不會調漲，並呼籲高鐵公司承擔公共運輸的責任。交通部長陳世凱今日赴立法院交通委員會進行業務報告，立委李昆澤在質詢時指出，台鐵票價已29年未調整，社會對於台鐵票價調整的討論空間較大，但對高鐵票價調整則持不同看法。李昆澤表示，台鐵與高鐵的電費支出比例分別占營業支出的6.6%與8.7%，電價調漲後，台鐵電費預估增加4.56億元，高鐵則增加3.2億到3.6億元，分別多出1%與1.15%的營業支出。而台鐵今年上半年營收達157億元，較去年增加近10億元；高鐵營收為256億元，較去年成長超過20億元。李昆澤直言「高鐵看人家吃米粉、你也要喊燙，刷存在感」，認為高鐵不應該因電價調漲而漲價。他強調，大眾運輸應該鼓勵民眾使用，若票價過高，反而會降低公共運輸的吸引力，使民眾卻步。交通部長陳世凱表示，台鐵票價在明年春節前不會調漲，同時希望高鐵公司考慮其作為公共運輸的社會責任，不輕易調整票價。對此，台灣高鐵公司董事長江耀宗回應，電價調漲後高鐵的電費支出增加約3.6億元，並表示公司已持續汰換高耗能設備及實施駕駛節能措施。江耀宗強調，高鐵的營收與運量息息相關，目前營運成本也在成長，暫時未討論票價調漲事宜。
客運與遊覽車駕駛缺工未解 10萬高薪難留人
客運與遊覽車駕駛缺工未解，全台仍缺逾2000人，北部業者開出平均薪資6至8萬元、最高更上看10萬元，儘管待遇佳，但有官員分析，年輕駕駛仍認為「缺錢會做，但不久留」。北部最大的大客車駕駛徵才12日登場，22家業者共提供1300個職缺，業者不乏開出6萬至8萬元薪資，還有業者開出10萬元高薪，也順利媒合108人，只要完成受訓並到職滿3個月，更可享有駕駛訓練費、訓練期間生活津貼、穩定就業獎金等公路局3大津貼，最高可領13萬9288元。據悉，公共運輸量因疫情跌至谷底，客運司機因而流失，多轉至貨運、遊覽車及外送等行業，業界分析因駕駛開車需非常專注、乘客意識高，對駕駛要求嚴格，部分駕駛認為體力、精神壓力大，實在做不下去。「年輕駕駛不想久留」，新北市交通局副局長林麗珠指出，與年輕駕駛面談發現，他們對待遇很滿意，也會建議缺錢親友加入，但因工時較長、無法與家人好好相處等原因，工作一段時間後仍想轉職到更有發展性的行業。疫後大眾運輸回溫，加上Tpass導致需求大增，交通部公路局長陳文瑞說明，2022年起與業界合作找回駕駛，現在許多業者的情況為有車沒駕駛，想增班難度高，今年客運司機缺工約2000至3000人，徵才計畫從3月至今已招募531人，持續至明年2月底，目標招滿1000人。另推延齡措施，65歲駕駛若仍健康，可工作至68歲，目前已有1300多位延齡駕駛，同時向勞動部爭取僑外生以中階技術人力加入客運業，已提送計畫至勞動部，勞動部也表達支持。另據勞動部調查，截至2024年7月底前，有6.6萬個事業單位懸缺半年以上未能補實，台大國發所兼任副教授辛炳隆指出，目前缺工主因仍在僱主不願給較好勞動條件，認為企業應負起更多責任。
電價調漲16日上路 北捷票價「凍漲」新北捷未定
台電將於16日調漲電價，台北捷運也在電價調漲的影響範圍內，民進黨台北市議員許淑華11日在議會交通部門質詢北捷對於票價調漲的態度，對此北捷總經理黃清信表示，目前票價暫時不會隨著16日電價調漲而有所調整。北捷總經理黃清信說明，電價調漲後北捷一年粗估成本增加3.9億元，但是10月16日票價不會跟著調漲，「原則上現在不會同步漲。」同時常客優惠部分也是維持。黃清信強調，票價調漲需要有一定程序，第一是董事會要提案通過，經專家學者、市府審議等程序，而董事會是一年一季召開，預計近期為11月，但目前議程尚未出爐。針對北捷票價凍漲，新北捷表示，電價調漲將造成新北捷運年增約2400萬費用，對財務永續經營有一定程度影響，票價議題須經過董事會及運價審議委員會等程序達共識，新北捷運會視整體財務狀況及同業作法審慎評估。北市交通局長謝銘鴻也說，票價是否調漲還是要看捷運公司董事會決定，的確電價上漲也對業者成本負擔來說很重，但也要好好思考，也要兼顧到大眾運輸的忠實顧客。
電價調漲「雙北捷運票價會調整？」 北捷表態了
台電即將於16日調漲電價，外界也關注北捷是否會隨之調漲票價。民進黨台北市議員許淑華在11日的市議會交通部門質詢中，詢問了此事。北捷總經理黃清信表示，目前票價不會因電價調漲而調整，且票價調漲需依循一定程序。台北市議會11日下午召開交通部門質詢，許淑華在會上指出，電價調漲將直接影響公車和捷運等大眾交通工具的運營成本，民眾擔心票價會隨之上漲。儘管交通部長曾表示TPASS月票不會調整，但許淑華仍擔心北捷的常客優惠可能會受到影響，呼籲北捷明確表態。北捷總經理黃清信說明，電價調漲後，北捷預計將增加約3.9億元的運營成本，但票價仍將保持不變。他強調，「原則上現在不會同步漲」，並表示常客優惠將會繼續維持。他指出，票價調漲需要董事會提案通過，並經過專家學者及市府的審議，目前董事會計劃於11月開會，但具體議程尚未公布。北捷還表示，將持續監測財務狀況，如有調整方案將依程序報董事會通過後再由市府核定。新北捷運也指出，電價調漲將造成年增約2400萬的費用，但票價議題需經過董事會和運價審議委員會達成共識，當前尚無票價調漲的提案。台北市交通局長謝銘鴻則表示，是否調漲票價仍需由捷運公司董事會決定。雖然電價上漲將增加業者的成本負擔，但也必須兼顧到大眾運輸的忠實顧客。
高雄輕軌只收現金挨批影響觀光 高捷公司回應了
高雄環狀輕軌今年初全線通車後，已成為重要觀光、通勤交通工具，不過輕軌車站內無法加值電子票證，售票機也沒有支援現金以外的支付方式，相較捷運可透過信用卡直接搭車，民代擔心「落差感」恐讓使用者混亂；民眾也擔心影響觀光。對此高捷公司回應，觀光客有提供多樣短期票種可以使用，另有TPASS2.0方案預計在年底推出可供選擇。今年元旦高雄環狀輕軌宣布全線通車，環形路網串聯高雄市區，帶動整體運量成長，今年1至9月創下日均3萬4407人次運量，對比去年同期大幅成長1萬4000人次，成為重要通勤與觀光運具。不過輕軌相較於高雄捷運系統，驗票機並無支援信用卡功能，且站內無加值機、單程售票機也僅提供現金交易，讓民眾擔心會影響觀光客搭車便利度。高雄市議員白喬茵表示，高雄捷運支付方式比台北捷運多元，但輕軌跟公車的支付方式卻比高捷少，這可能會造成使用者混亂，讓遊客或外地人搭乘捷運到了輕軌月台，才發現支援捷運的支付方式不支援輕軌，建議改善輕軌跟公車的多元支付方式，讓大眾運輸使用更順暢。成大交通管理系教授鄭永祥認為，輕軌車站作為無人車站，針對觀光客建議可於車站就多加宣傳各式觀光票種，引導觀光客尤其外籍客方便購買，也建議既有的單程票售票機，可以強化支付方式，提高便利性。針對觀光客部分，高捷公司回應，高雄捷運車站及部分線上通路，已有販售捷運、輕軌適用的短天數票種，MeNGo也提供1日至3日短期票供選擇，目前高雄市交通局也已規畫TPASS2.0短期觀光方案，預計年底推出。
101首次施放國慶煙火 周邊交管一次看
台北101將在10日晚間首次施放國慶煙火，為維護人車安全，屆時101大樓周邊落焰區人行道及車道將實施管制，相關交通管制措施如下：一、管制時段及路段(一)管制時段：10月10日(四)19時40分至20時20分(二)管制路段：1、信義路5段【松仁路至市府路】東往西方向全線封閉。2、松智路【松壽路至信義路5段】雙向全線封閉。3、市府路【信義路5段至松壽路】南往北方向全線封閉。(三)擴大交通疏導範圍：松仁路以西(不含)、松勤街以北(不含)、基隆路以東(不含)、松高路以南(不含)。二、建議改道路線(一)自信義路東往西車流：建議改道左轉松仁路，沿松勤街路往西續行；或右轉松仁路，沿松壽路往西續行。(二)自松智路北往南車流：建議改道右轉松壽路，沿基隆路往南續行；或左轉松壽路，沿松仁路往南續行。(三)自松廉路東往西車流：僅能右轉松壽路20巷往北續行。國慶101煙火期間信義分局將實施交通管制、為民服務等事項，為免發生人群踩踏事故，警方針對人潮易聚集區域，規劃「防踩踏小組」，在活動散場或緊急疏散過程，配合現場工作人員，輔以LED指示牌、擴音器、哨音等，引導民眾明確的疏散動線，以免發生推擠或跌倒情形。信義分局指出，活動交通管制期間，欲前往信義商圈及觀賞101國慶煙火之民眾請多利用大眾運輸工具，另於行經上揭路段時，配合現場員警、義交之指揮或提早改道行駛，並請駕駛人隨時收聽廣播電臺路況插播報導，共同維護交通安全與順暢。