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」 花蓮 凱米颱風 環境部 美國家門打轉自找苦吃!山陀兒估午後加速「路徑恐再變」 粉專示警:對北部不利
中度颱風「山陀兒」今天(2日)下午1時的中心位置在北緯21.8度,東經 119.4度,即在高雄西南方約130公里處,目前以每小時8公里速度,向北北東進行,花東地區、恆春半島已出現局部豪雨等級以上的降雨。氣象粉專表示,山陀兒過去3小時稍微移動,預計下午開始加快腳步,風雨會更加有感。臉書粉專「台灣颱風論壇|天氣特急」表示,目前山陀兒颱風核心邊緣已經接觸南高屏沿海,風雨持續增強中,過去3小時颱風有稍微移動,預計下午開始加快腳步,風雨會更加有感,沿海地區一直到登陸時,務必小心風暴潮造成海水倒灌等危害。氣象粉專「用事實說颱風」分析,山陀兒的登陸時間可能再延後,預估週四(3日)清晨登陸,甚至不登陸;若登陸,登陸點以北調至台南一帶,路徑預報有變化,雖然沒有翻山越嶺,颱風強度仍會持續減弱,北上過程中可能減弱為熱帶低壓,風力威脅大減,但北部、東部週四後可能會有共伴效應產生,有豪大雨機率。(圖/氣象署)粉專指出,「山陀兒自找苦吃,在同一地點太太久,把溫泉泡成冷泉,強度無法維持,只能吃自己」,主要原因是槽線牽引太弱,導致颱風中心幾近滯留,但颱風結構目前仍很完整,能維持多久是未知數。不過,颱風影響時程再延後,對中部以北,宜蘭較不利,後期颱風減弱,但山區仍會有較大雨勢。至於共伴效應是否會發生,前氣象局長鄭明典說明,「從雲圖上看。颱風外圍環流已經和鋒面雲系接觸,也有一些對流增強的現象,算是有共伴雲系發展。但是颱風位置偏西,共伴雲系無法往地形舉升處接近,因此可以說共伴效應不會發生。但是,這不表示不會下雨,東北風直接吹到台灣北端,東北風加上鋒面雨型還是會帶來降雨。」山陀兒偏西「東北季風共伴效應」會發生?鄭明典給答案。(圖/翻攝自鄭明典臉書)
搶救Gogoro 2/成敗關鍵都是「電池」 競爭對手直言:走換電模式很燒錢
電動機車龍頭Gogoro創辦人陸學森9月13日走人後,整個車界、消費者及投資人都在問「Gogoro到底怎麼了?」依Gogoro財報揭露,機車銷量下滑影響營收,電池耗損及升級則侵蝕毛利,業界人士向CTWANT記者分析,「關鍵之一,與Gogoro走換電系統而非充電系統有關,因為電池成本真的太高。」依8月15日Gogoro公布的第2季財報,總營收為8,090萬美元、年減7.2%,換電服務收入3,470萬美元、年增4%,硬體銷售(電動機車及換電系統建置)4,630萬美元、年減15.2%;淨損2,010萬美元,遠高於去年同期淨損560萬美元;毛利率更自去年同期15.2%,大減至5.2%。當時,陸學森解釋,「因為交車不及,營運狀況不如預期。」由於供應鏈和製造生產問題,約有6,500輛Pulse和JEGO新車積壓訂單延到第3季交貨,總價值1,230萬美元。由於供應念和製造生產問題,因此有多輛車款交車不及,導致第2季表現不如預期。(圖/報系資料照)事實上,疫情爆發後,台灣電動機車市場銷量即逐年下滑。台灣電動機車市場從2011年掛牌7,286輛起步,2015年成長翻倍,2019年衝破16.8萬輛,2020年受疫情影響、汰舊換新及電車補助調整影響下,僅賣出9.8萬輛,年減逾4成,接下來三年,更是逐年下滑,分別為9.3萬輛、8.7萬輛及7.9萬輛。其中,Gogoro在2023年銷5.67萬輛,年減12.33%,不僅受三陽、光陽油車促銷大戰擠壓,不少車主告訴CTWANT記者,「騎電車根本沒有比油車便宜」、「常換完電池以後,續航力還是很差」,也因為「電池問題」及「政府補助油車」2大面向而換回油車,加上去年初取消的「騎到飽資費方案」,更引發民眾負面觀感,降低購買Gogoro的可能性。而依Gogoro最新財報,毛利潤虧損 910萬美元歸因電池持續升級,也就是說造成虧損的主因之一正是電池。一位業內人士曾告訴本刊,以Gogoro Network每顆電池使用120顆18650規格的松下(Panasonic)鋰電池,成本估約1.8萬元至2萬元,光是100萬顆電池就要200億元,還不包含換電站、電池耗損成本。目前Gogoro全台約有63萬台電動機車,使用Gogoro Network的車主約45萬名,全台換電站(Gogoro Network)共2,511站、機櫃(每8至10個電池槽數為一單位)達12,178個,去年底取消吃到飽後,每月資費為319元、519元及819元,以519元為計,每月約有2.3億元資費收入,每年約28億元。專業人士告訴CTWANT記者,去年11月的斷電事件多為第3代以後的電池,「Gogoro第3代電池推出時,除了提升電池容量,公司高層也要求降低生產成本,因此有更換部分零組件的採購標準。」也就是說,如果製程和設計沒有大幅變動,就是採購零件的問題。Gogoro最初預估電池可使用8年,而實際上在5年後就陸續開始出現衰退問題。財經專家黃啟乙曾公開表示:「電池價格成本高且有一定的壽命,而電池壽命並非以使用年份計算,而是充放電次數。」換句話說,Gogoro電池採用共享模式,因此充放電次數提高,導致電池使用壽命較短,等於「Gogoro越賣越多台,電池需求也會提高,造成更大的成本壓力。」全球電動車發展多年,不管兩輪或四輪,在充電與換電的天秤上始終大幅度傾向充電式,「原因很簡單,就是成本考量,不需要另外建置換電站的成本(每座換電站約需200萬元),也不須準備額外的換電電池。」一位內部人士告訴CTWANT記者。也因此,Gogoro的勁敵光陽董事長柯勝峯曾表示,「經營電動機車、電池與換電站的模式太燒錢。」因此光陽電動機車的經營策略,採取充電為主、換電為輔路線,2023年底提出「電動機車版安卓(Android)平台」想法,透過開放ionex平台,號召電池供應商、機車製造商及業者加入,今年5月更推出「可充電、可換電」的充換合一解決方案,並公開首款充換合一電動車S Techno車系。電動機車老二光陽集團董事長柯勝峯發現換電問題,因此推出充換合一解決方案。(圖/記者方萬民攝)「廣設電動站成就了Gogoro,卻也讓Gogoro陷入困境。」一如黃啟乙所言,Gogoro經歷人事地大震後,要如何走出此一困境,靜待觀察。
搶救Gogoro 1/靈魂人物出走股價跌破1美元陷「下市危機」 大股東尹衍樑緊急救火
兩年前風光在美國那斯達克(Nasdaq)交易所掛牌上市的睿能創意(Gogoro,代號GGR),頂著美股首家上市的電動機車公司、台灣新創獨角獸光環,如今風雲變色,9月13日創辦人陸學森辭任董事長暨執行長、首席產品長彭明義離職生效,Gogoro股價一夕跌破1美元,淪為「低價股」(penny stock,又稱仙股),面臨下市危機。據CTWANT記者私下了解,Gogoro財報表現始終未見好轉,大股東潤泰集團總裁尹衍樑及其旗下的投資公司已先後投資近百億元(3億美元),且未來要完全解決舊電池的汰換問題,恐怕還需上百億元資金,即使派出長子尹崇堯、潤泰高層協助Gogoro危機處理,但與陸學森溝通多次並未得到滿意答覆,因此確定陸學森辭職以示負責,並由潤成投控董事長暨潤泰集團法務長曾達夢接任Gogoro董事長,原Gogoro台灣總經理姜家煒則接任代理執行長。記者會上,姜家煒強調「陸學森成功帶領Gogoro成為台灣最具代表性的品牌之一,他的精神會一直延續在Gogoro。」針對陸學森實際離職原因,睿能管理層僅以「另有生涯規劃」、「經過深思熟慮」帶過。不過有關陸學森的下台,坊間傳聞甚多,有人說「國發基金投資Gogoro虧錢,必須有人負責」,也有「當初Gogoro棄台灣而執意要在美國那斯達克上市,得罪了金管會」的說法。Gogoro成立13年迄今仍未虧轉盈,9月更被爆出有超過4萬輛Gogoro VIVA採用中國零件,卻領取超過6億元政府補助的「洗產地」事件,外界認為是「壓垮陸學森的最後一根稻草」。對此,姜家煒表示:「Gogoro viva國產化比率為88.96%,相關事件正和主管機關釐清事實的真相,會全力配合政府主管機關調查,以車主權益不受損為最高原則。」在陸學森辭任後,由Gogoro總經理姜家煒(圖左)接任代理執行長。(圖/Gogoro提供)13年前成軍的Gogoro,2022年以「SPAC」(借殼)與Poema Global合併上市,上市首日價格飆上14.02美元、1個月後創下高點17.59美元,但隨後見真章,Gogoro遲遲未虧轉盈,去年底帳面累積虧損逾百億元,股價每況愈下,今年上半年多在1.5美元上下震盪。8月中旬Gogoro交出第二季財報,總營收為8,090萬美元、年減7.2%,淨損2,010萬美元,比去年同期擴大虧損1,450萬美元;毛利率更自去年同期15.2%,大減至5.2%。這份財報,連陸學森自己都不滿意。緊接著在陸學森辭任消息曝光,此一人事大地震,也讓已在1.5美元附近盤整多時的Gogoro股價,直接跌成「仙股」,9月23日(美國交易時間)甚至一度跌到0.48美元的歷史低點。至截稿前的9月30日Gogoro收盤價為0.529美元,面臨下市危機。由於那斯達克今年8月8日才出手,為整頓400多家低價股而修改規定加快退市,依規定上市公司收盤價必須高於1美元,若連續30個交易日未達標即被認定為「低價股」且不具上市標準,限時180天改善,若股價仍未高於1美元,可第2次申請180天改善,下市程序從逾一年擬改為一年內。也就是說,Gogoro自9月13日起股價跌破1美元,若到10月25日前仍無法站回1美元,將被列為「低價股」,進入到下市前為期一年的改善期。Gogoro市值從最高22億美元縮水到1.56億美元,受創最深的莫過於大股東尹衍樑,光是潤泰集團Gold Sino Assets Limited (簡稱「Gold Sino」)持股就高達33.2%,今年6月間才剛增資5千萬美元,如今又要親自下海救援。但無論如何,尹衍樑在此關頭接下了滿身傷痕的Gogoro,想要止血,恐怕也得先輸血,接下來的1年,就看新團隊如何重振品牌形象及消費者信心。2022年Gogoro在那斯達克風光上市,如今僅2年光景,股價已跌破1美元。
讓打火弟兄專心救災!竹市消防局捕蜂捉蛇委外 每年勤務大減2000餘件
《消防法》規定消防員工作只有明確救災救援,但過去要捕蜂、抓蛇、動物救援、掃積沙等,勤務太繁雜,2017年起全台各地消防局逐步委外專責捕蜂、捉蛇業務,新竹市消防局2022年起開始委外,1年讓消防員勤務大減2000餘件。《消防法》規定消防員勤務包括第1「搶救災害」、第2「緊急救護」、第3「預防火災」,但一般民眾任何生活上大小疑難雜症,都會想打119求助。過去因消防員權益未被重視,加上實際操作上勤務分類未確實分工,消防員只要接到求助報案都會出勤,最多「非消防員勤務」的案件就屬捕蜂抓蛇。新竹市議員廖子齊指出,竹市消防局曾統計2021年各種消防出勤案件,為民服務類高達3128件,其中捕蜂捉蛇各占1201件和744件,另有1091件像開鎖、破門、救貓狗等,都不屬於《消防法》明定預防火災、搶救災害及緊急救護3大任務範圍,導致消防員淪為打雜工。行政院為使消防工作專責化,消防署2017年2月推動包括捕蜂、抓蛇等案件回歸農政專業,2020年12月核定農委會林務局(現農業部林保署)提報「捕蜂捉蛇為民服務補助二期計畫」,由中央補助經費至各縣市,再由各縣市政府或消防局招標廠商作業。新竹市消防局長李世恭說,2022年起委外捕蜂、抓蛇,首年招標金額約450萬元,1年的捕蜂、抓蛇勤務因此減少了2000件左右,由於缺工等因素,勞工薪資成長、作業成本升高,明年的作業經費約調升至500餘萬元。李世恭說,竹市目前的捕蜂、抓蛇委外作業勤務辦理方式,為上午8時至晚間12時,消防局若受理報案,即轉通報委外廠商處理,消防分隊會監控、要求廠商30分鐘內到場處理,凌晨0時至上午8時間的案件,則由值班消防員前往查看,若有立即危險即現場隔離監控,以民眾安全優先,但也會保障消防員自身安全,不會冒然處理捕蜂抓蛇等工作。
金價飆漲!今年迄今累漲超過27% 可望創14年來最大增幅
美國聯準會(Fed)上周例會大幅調降利率2碼,且市場預期今年底前將持續降息,加上中東地緣政治持續緊張,令避險用途的黃金價格23日再次刷新歷史紀錄。黃金現貨價23日盤中一度觸及2,631.31美元的歷史新高價格,但後來轉為下跌0.2%至每盎司2,616.57美元。原因是獲利了結賣壓湧現,但強勁的市場情緒與地緣緊張局勢令金價守住2,600美元的心理關卡。紐約12月期金上漲0.08%至2,648.3美元。金價今年迄今累漲超過27%,可望創14年來最大年增幅。交易商KCM Trade首席市場分析師華特拉(Tim Waterer)表示:「全球目前經濟情勢有利於金價,包括各國利率下滑、地緣政治風險陰霾揮之不去,以及即將到來的美國大選帶來不確定性等。」Fed上周例會宣布降息2碼並啟動寬鬆週期循環,分析師預估今年調降幅度最多5碼。全球多數央行料將跟進Fed降息腳步,包括本周召開例會的瑞士與瑞典央行在內。利率下滑對於金價是利多消息,因為這會降低持有黃金的機會成本。降息也會使得美元與美債吸引力大減,進一步支撐黃金需求。
打炒房難斷「新青安非他命」毒癮 李同榮:暫別房市多頭
央行19日出重手打房,央行總裁楊金龍信誓旦旦要給投資客一個教訓,但房市趨勢專家李同榮認為,難度很高,因為這波房市甩尾起源於新青安政策引發的投機炒作,「金龍風暴再強,也斷不了5年寬限期的新青年安非他命。」他預測,房市景氣循環確定會在第四季終結多頭,但不會有崩盤情況發生,不過市場或許會沈寂一陣子,但炒作投機可能又再度重生。「新青安5年寬限期,如同給小白餵食新青年安非他命,野火燎原!」李同榮指出,這波房市甩尾起源於去年8月選舉產物「新青安」之亂,造成剛需市場搶購風暴,進而變成搶貸風暴,在過去一年中7萬戶新青安專案中就已經讓約2萬戶投資客或未量力而為貪圖獲利的小白提早上車,5年寬限期如同小白們的安非它命,只要籌足自備款,就能以原付的租金就足夠在5年內繳納寬限期的利息支出,這些假性需求問題不解,炒作的火苗永遠存在,野火燎原,央行祭出打房重拳,雖然能使房市提早降溫,但仍斷不了5年寬限期的「新青年安非他命」毒藥。李同榮認為,政策矛盾,被教訓的不會是投資客,而是無辜的民眾,他進一步指出,央行從2021年到現在一共祭出七波限貸打房政策,每次都宣示打擊炒房,但炒房卻越演越烈,第七波只是故技重施、加重力度而已,但問題是無效的藥方無論再次加重力道,總是在藥效未產生之前,就先引起不良的副作用而傷及無辜,包括:換屋者無辜先中槍,買預售難交屋的糾紛將層出不窮、中小建商將面臨求貸無門困境、祖厝繼承者第一次購貸也無寬限期,反而新青安5年寬限期老神在在,要靠銀行行員當調查員嚴審嚴核,鬆則怕助燃炒作、嚴則怕傷及無辜。李同榮認為,央行在末升甩尾段重打房,當然對市場降溫會起作用,但真正野火燎原的是新青安政策,尤其是5年寬限期的毒瘤不除,對市場毒害仍在,市場或許會沈寂一陣子,但炒作投機可能又再度重生,央行的限縮政策仍然管不了財政部的新青安政策。李同榮質疑,無效的政策為何重複做,防堵政策履錯履做,央行想教訓投資客前,可能又被新青安政策打趴,政策矛盾、政府網內互打,被教訓的將不是楊總裁所說的投資客,而是無辜的民眾。最後他呼籲政府,防堵政策解決不了房市炒作亂象,只有終結新青年安非他命之亂,才能防止炒作,真正斬草除根。而房市在高檔受政策利空影響,交易量勢必會大減,市場將會在第四季產生轉折偏空,「央行重手打房,不在於政策的殺傷力多強,而是房價已漲到天花板,技術循環已經面臨轉折,此時經不起政策的重大利空,因此,預測第六循環確定會在第四季市場信心下滑下終結多頭走勢,但不會有崩盤情況發生,對首購自住的剛需影響不大。」
30年前台灣錢淹腳目!偷渡陸客高達6700人 近年大減
兩岸經濟實力消漲,過去台灣錢淹腳目,許多大陸民眾利用偷渡方式來台,男的打黑工,女的多半去特種場所。據內政部統計,1993年共查獲6700多位大陸偷渡客,2003年砍半只剩3458人,到了2013年更只剩下33人;2019、2022年甚至只有5人,去年2023年則有15人。30多年來,隨著大陸持續發展,來台偷渡人數變化明顯,專門收容偷渡客的新竹靖廬,2018年10月就已熄燈,最近幾年偷渡人數,2019年便降至5人、2020年也是5人;2021年14人、2022年5人,2023年則有15人。海巡署表示,根據《入出國及移民法》及《台灣地區與大陸地區人民關係條例》規定,大陸偷渡來台,可處5年以下有期徒刑、拘役或併科新台幣50萬元以下罰金,經司法判決確定並執行結束後,將依程序遣返大陸。有別於過去,大陸偷渡客多從廈門前往金門,近年陸續有從福建平潭出發的偷渡船艇,2021年4月,海巡在台中港西碼頭查獲34歲大陸籍周男,他因「嚮往台灣自由的生活」,網購橡皮艇從福建省石獅市海岸,划行11個小時抵台,他後來被判刑2個月遣返。同年5月4日凌晨,海巡在金門北面海域發現可疑光點,經比對後確定屬非正常作業船隻,循線查獲江姓男子乘橡皮艇,他自稱來自廣西,4日凌晨自小嶝島出發來台,5天內連續查獲2起偷渡。今年6月從大陸福建駕駛快艇,在淡水碼頭上岸,引發國安疑慮的大陸前海軍潛艇艇長阮芳勇,日前被士林地檢署依未經許可入國罪起訴,阮在士林地院開庭審理時,強調來台是想「投奔自由」,也知道台灣法律沒有政治庇護,想留下來有困難。60歲的阮男當庭還呈上手繪的「福建沿海軍事部署情報」,請求合議庭法官轉交國安局,還說他來投奔自由,靠岸就是想自首,海巡人員前往時,他站在船上都沒動,希望法官從輕量刑,全案將在中秋節後1天18日宣判。
民俗月+國產化自製率雙衝擊 汽車掛牌數月減35.6%、年減17%
受到民俗月影響,車市進入淡季,8月掛牌數29,403輛,相較上月大減35.6%、對比去年也有17%的衰退。不過今年累計前8月全台新車掛牌量達30萬7584輛,年減1.6%,為2006年來同期次高。其中,和泰車(2207)旗下Toyota與Lexus在8月合計登錄9,870台,市占率達33.6%,創下近12年來同期新高。以車款表現而言,Toyota Corolla Cross及Town Ace分別以1,903台及1,914台分居乘用、商用車市場冠軍位置,不過;進口熱銷車款RAV4也以1,271台的成績搶下進口車市場第一;而小休旅Yaris Cross也有1,115台的銷售,位居全市場第4。而經濟部於8月1日起實施的「國產車自製率」新制,逐步加重零件自製率比例至35%為止,中華車(2204)代理的MG首當其衝,休旅雙雄HS、ZS本月掛牌分別為309、169輛,與7月份的744輛、427輛相比均腰斬過半。受影響最大的MG4僅剩56輛,未來能否重回台灣市場還是未知數。中華汽車聲明表示,銷售成績影響因素包含8月適逢廠休一週、民俗月許多消費者領牌意願低、及生產調整對應政策。裕日車(2227)代理的Nissan及Infiniti累計前8月掛牌數1萬3545輛,年減7.5%;三陽(2206)代理的Hyundai累計前8月掛牌數1萬5705輛,年增4.5%,不僅躍居國產車第3名,也是總市場排名第5的品牌。不過在進口車部分,受到民俗月影響的狀況就沒那麼嚴重,Mercedes-Benz在8 月份以1,780輛領牌數,超越Lexus的1,586 輛成為第2名;BMW則以1,203輛的成績卡位第6名的排序。值得注意的是,好久不見的Volkswagen以1,191輛領牌數,取得總市場第7名;Mazda則以1,123輛進入第9名。2024年8月品牌排行:1. Toyota 8,284輛2. Mercedes-Benz 1,780輛3. Lexus 1,586輛4. Honda 1,492輛5. Hyundai 1,331輛6. BMW 1,203輛7. Volkswagen 1,191輛8. 中華汽車 1,170輛9. Mazda 1,123輛10. Mitsubishi 1,077輛
「颱風已過2周」菜價卻更貴? 市場只靠高麗菜撐場面
凱米颱風7月24日來襲後,全台菜價貴鬆鬆,昨日台中豐原第一市場甚至有婦人到菜攤竊取高達1100元的蔬菜,由此可見目前蔬菜多麼珍貴。從西螺果菜市場交易情形來看,颱風過後的7月27日平均交易價格一度衝破每公斤53.1元,當時是今年菜價最高點,但隔天就回跌50元以下,這一周重新站上均價50元大關,8月7日菜價甚至飆到53.6元,創下今年新高點,但交易量萎縮到只剩590公噸。許多家庭主婦不解,為何最近的菜價比颱風剛過的那幾天還貴?西螺果菜市場董事長蔡德福表示,主要原因是田裡沒菜,颱風過後下了幾場「急行雨」,葉菜泡水軟腳了,太陽直曬就爛光,到目前還沒恢復,現在蔬菜青黃不接,要等2周過後看新的菜會不會上市。蔡德福說,這幾天交易量大概500、600公噸,是正常時期的6成而已,正常的時候大約是800公噸,盛產期大概是1000公噸。最近高麗菜到貨量未減少,大減的都是葉菜類及花果類,葉菜類都蠻醜的,花果類的像絲瓜、胡瓜、苦瓜、敏豆、茄子等,漂亮的都很貴。農糧署官網也顯示,目前高麗菜是最主力的蔬菜,台北果菜批發市場今天整體蔬菜交易均價每公斤新台幣52.3元,持續偏高,市場攤位葉菜類仍偏少。主計總處公布7月消費者物價指數(CPI)年增率為2.52%,攀升至近5個月高點,並分析主要是颱風凱米造成農損所致,且7月僅部分反應,主要影響會落在8月,估8月蔬果價格及整體CPI都將續揚。傳統市場葉菜類選擇品項持續偏少,連鎖通路單包葉菜要價50、60元以上,連牛番茄3顆也要超過100元;蔬菜主力持續仰賴農糧署釋出庫存高麗菜供應,半顆約60元,單顆110元左右。農糧署說,高麗菜可供應到8月底,銜接屆時短期葉菜類復耕上市。
財政部下半年端3大減稅利多 娛樂稅至少減半或停徵
娛樂稅改革方向財政部下半年將端出3大減稅利多,財政部長莊翠雲7日受訪時透露,娛樂稅上限至少減半,地方政府若願意,也可停徵,電影院、演唱會主辦單位皆大讚這是利多措施,但是否願意回饋消費者?業者認為,由於經營成本高,娛樂稅降稅很有限,很難按比例反映在票價上。2023年娛樂稅收18.9億元,今年上半年10.2億元是創歷史同期新高,雖然立法院有檢討娛樂稅的意見,但在財政部與地方政府開會討論後,認為娛樂稅是地方政府的重要財源,仍須保留,但稅率與稅項可檢討。莊翠雲說,財政部預計8月底前預告,除高爾夫球場維持20%稅率,各項稅目稅率上限起碼減半,並授權地方政府可停徵藝文活動、競技比賽等稅目。 娛樂稅率在財政部規定的範圍內,地方政府可決定稅率高低。以電影院來說,國片稅率上限為30%、外國片60%,未來一律降至15%,但資料顯示,各地方電影娛樂稅率其實只有0.25%至1%,降稅空間有限。演唱會、藝術表演各縣市稅率在5%至10%,競技比賽如棒球賽稅率2.5%至1%,如果地方政府願意停徵,可望有降價空間。威秀影城公關李光爵表示,樂見政府讓利。但若降稅後是否能讓利於民?李光爵認為較困難,畢竟稅是業者在繳,很難照比例反映在票價上。知名演唱會主辦單位表示,減徵娛樂稅已爭取多年,如今有望減徵,算是利多,更能造福娛樂產業。至於減徵後,是否會回饋給消費者?業者表示,減徵對大型主辦單位是杯水車薪,對小型業者來說算福利。對於金管會2月提出當沖降稅再延長5年,莊翠雲表示,財政部願意延長優惠,但是應以3年為妥。此外,復康巴士、輪椅載運車、低底盤公車、電動公車等6類車類免徵貨物稅將在今年底屆滿,財政部同意,復康巴士、載運輪椅車輛免徵貨物稅延長5年,電動公車則回歸電動車免貨物稅的規範。
環境部提空汙抵換救南部空品 環團批只為開發案解套
台灣反空汙大聯盟召集人洪秀菊表示,南部工業區的空汙問題嚴重未解,儘管環境部提出「空汙增量抵換」規則,抵換計畫查核卻不透明,只是為了讓特定空氣汙染防制區環評解套,無法大減高雄空汙。據了解,有鑑於高雄和台南空汙嚴重,環境部為了開發,曾提出1:1至1:1.4不等的比例做空汙抵換,讓現有固體污染源、移動污染源優化後減少的空汙能全數或ㄧ定比例打折容留新開發案汙染彈性。對此,洪秀菊直言,如此一來「污染簡直又回來了,只是減少極少量空汙」。她說,開發的抵換計畫查核不透明,全是為了在ㄧ般防護區外、沒有符合空氣品質標準的「三級空氣汙染防制區」量身打造,讓這類區域能通過環評,繼而想出的怪方法。洪秀菊說明,環境部4月29日預告修正「空氣品質標準」草案,預計讓細懸浮微粒(PM2.5)年平均值從每立方公尺15微克,拚至2030年降至每立方公尺12微克,最終並達到每立方公尺10微克以下目標。洪秀菊說,新增抵換來源包括掃街、樹木認養等,看似多元而隨手可做,卻未規範哪個單位負責查核,讓地方與民間無所適從,只是為了因應新開發案量身打造,「形同黑箱」,她說。對此,監督施政聯盟召集人陳椒華向本刊分析,目前南部許多三級空汙防制區,讓環評案包裝成空汙抵換過關,相信環評委員也知道問題所在,做個抵減審查委員會程序,透過空汙抵換來通過開發案環評,釀成的汙染根本不會少。陳椒華說,汙染抵換原則只是法律通則位階,根本無法令約束力,加上查核機制不清,外界實在無從得知開發案每年實際抵換情形。她說,只要在汙染較少的旗山區減少一個金爐的排碳量,就能獲得林園工業區增加至少一個工廠的污染彈性,簡直本末倒置。對此,環境部大氣環境司官員強調,政府會強化抵換監督機制,確實依環評抵換管理計畫查核。她說,地方政府也會將環評通過內容納入空氣汙染防制計畫書(SIP),也會滾動檢討整並追蹤成效,目的事業主管機關則會追蹤抵換落實情形,並且公開「抵換資訊」,目前已建立車輛汰舊換新抵換媒合平臺,未來將規劃建立其他樣態抵換資訊公開系統。
凱米襲台農民搶採收!「賣相差」西螺果菜市場均價跌2元 業者憂北部菜價恐漲翻天
雖全台放颱風假,雲林西螺果菜市場25日仍有盤商交易,但交易量銳減一半,平均交易價格每公斤38元,比24日小跌2元,原因是賣相差、承銷商少。農民說,最近菜都種不起來,成本很高,所以不要再抱怨菜貴。台北蔬菜行業者則憂心,南部災情嚴重,26日菜價可能會漲翻天。西螺農民說,颱風來襲前天氣太熱,很多農民沒播種,農田大部分是沒種植或剛種下去還來不及收成的幼苗而已,種植成本是很高的。西螺果菜市場董事長蔡德福表示,24日交易量1100公噸,平均交易價格站上每公斤40元,比颱風前漲3、4元。25日交易量剩500公噸,平均交易價格為38元,原因是蔬果賣相差、承銷商少。西螺果菜市場的高麗菜交易量高達200噸以上,凱米颱風造成中部山區道路中斷,高山高麗菜無法運下山,因山區高麗菜占7成,預估高麗菜會繼續漲,目前高山高麗菜交易均價每公斤45元。台北蔬菜行黃姓業者昨表示,近幾年颱風來襲時,南部蔬菜產地都未遭受重創,因此菜價波動不大,但這次南部產地災情嚴重,26日運來台北的蔬果量可能大減,菜價可能會漲翻天。業者透露,產地很多菜都泡在水裡,甚至沒辦法運上來北部,上次這麼嚴重大概是8、9年前的事了,26日的菜價應該會很恐怖,颱風前葉菜類每公斤價格大約7、80元,預計今可能會飆漲至200元。台北農產運銷公司副總經理路全利表示,颱風帶來豐沛雨量,可能影響農民採收工作,且颱風來臨前產地農民也提前採收,預估26日周五開市後的到貨量,應該會比25日休市前的量還要少,但減少幅度,還要再觀察。他強調,26日價格是否上漲,還是要看到貨量與品質、供需數量而定。新北果菜公司經理郭榮瑞則認為,24日颱風襲台第1天,果菜市場就因缺乏買氣下跌,預計颱風過境後還會再有1波下跌,跌幅約1成,因農民擔心風雨影響,搶在颱風前採收,導致到貨量較平日增2至3成,另颱風期間果菜市場交易本就不熱絡,即便攤商沒有特別囤貨,仍會因民眾減少需求而銷不出去。
凱米颱風「拖戲」8小時才登陸!結構「8成新」 專家驚呼:什麼鬼東西
凱米颱風在花蓮沿海打轉8小時後,於25日零點從宜蘭南澳附近登陸台灣,這樣的情況,雖然如各界預測,但凱米仍保持相當完整的結構、威力也僅微減,讓前氣象局長鄭明典都驚呼「太特別了!」專業氣象粉專《台灣颱風論壇》也直言「追風十幾年,第一次看到這種的!」根據氣象署最新颱風警報,凱米颱風已於25日零點從宜蘭南澳附近登陸台灣,這個登陸點,即為氣象署早先預估的登陸點,也就是說,凱米颱風在花蓮沿海盤旋近8小時後,颱風中心忽然又北昇「回到原點」,粉專「觀氣象看天氣」指出,凱米路徑先往南再往東,最後又回到往西北前進,打轉一圈的原因在於導引氣流較弱,以及地形的影響。雖然颱風在台灣東部沿海打轉是相當常見的情況,但專業氣象粉專「台灣颱風論壇」點出,以往這樣長時間打轉的颱風,會因為颱風中心不小心撞上陸地而破壞結構,導致威力大減,甚至因此消散,但凱米颱風在打轉時,眼牆結構竟然可以完全避開中央山脈的破壞「全身而退」,甚至還能不斷整理結構,驚呼:「根本沒看過,真的有夠神,這颱風根本是地獄逃出來的鬼東西欸!」前氣象局長鄭明典也特地發文指出,凱米颱風的中心在打轉一周後結構仍然保持完整,「紅色螺旋雲帶尺度很小,結構意外地完整(有美感),而且高層環流中心也靠上來,太特別了!」稱凱米是個相當特別的颱風個案,印象中他沒看過類似的。但也因為凱米颱風結構仍然完整,各界預測均指出登陸點附近的風雨還是相當猛烈,只是因中心緊縮,北部地區的風雨反而會有明顯舒緩。另外,由於凱米一直保持著「螺旋雨帶」,且一登陸就直接轉西南風,接下來中南部勢必會出現強風豪雨,務必要保持最高警戒。
凱米颱風來勢洶…菜價漲民眾搶買 菜販:可能還會漲價
凱米颱風來勢洶洶,嘉義的風雨逐漸增強,傳統市場菜價也漲了,仍有民眾冒雨買菜,菜販說,颱風過後可能還會漲價,嘉義市共和市場攤販協會理事長陳志全認為,颱風菜價漲不意外,只是近幾年颱風少,這次價漲才會讓民眾更有感。蔡姓婦人昨天下午下班後到南田市場買菜,葉菜類都漲了,一把菜漲約5至10元,還是買了,她說,擔心颱風後菜價更貴,就先買了。許姓婦人今天到東市場欲買進口美生菜,一問價格幾乎是兩天前的1倍,買不下手。王姓媽媽則到大賣場搶購,她認為大賣場菜價較平穩,颱風影響菜價不大,只是葉菜類選擇較少,或改買根莖類、進口菜。共和市場張姓菜販說,葉菜類容易被風雨打爛掉,颱風後葉菜類會大減,通常消費者在颱風前會買回家冷藏起來,因此颱風前先漲一波,颱風後可能會再漲一波,今天買菜人潮比昨天少,但葉菜類很搶手。陳姓菜販說,目前本土菜價漲約1成算正常,進口菜如美生菜幾乎漲1倍,主要是倉儲成本、菜毀損率高、颱風本土菜漲也會帶動進口菜跟漲。陳志全表示,颱風菜漲價約1成已是常態,因為消費者預期心理會搶買、菜農也會搶收供應市場需求,颱風過後也會因災情、北部需求大,菜價還會再漲1波,大概至少要10天至2周菜價才會逐漸回穩。不過,陳志全認為嘉義是蔬果產銷地,傳統市場有不少小農擺攤自產自銷,菜價相對較穩定,消費者可以多一個選擇。
地制法三讀通過下修議員席次門檻至70萬人 屏東名額不減
屏東縣人口減少,恐衝擊下屆縣議員席次,若2026年九合一選舉基準日前若未逾80萬人,議員席次將大減12席。對此,民進黨屏東立委徐富癸提案修法,主張下修《地方制度法》第33條第2項第2款有關縣市議員總額「人口在八十萬人以下者,不得超過四十三人」的門檻,把人口數從80萬人調整為70萬人,16日立法院會三讀通過。地方制度法第33條原本規定,縣市議員總額人口在80萬人以下者,不得超過43人;人口在160萬人以下者,不得超過57人。屏東縣議會現有55席議員,但屏東縣人口在2023年底就跌破80萬人。立法院會今日三讀通過地方制度法第33條修正草案,條文明定,縣市議員總額部分,區域議員名額在縣市人口扣除原住民人口後,將「人口在80萬人以下者,不得超過43人」的門檻,下修為70萬人。徐富癸表示,屏東縣幅員遼闊,南北狹長超過100公里,轄內有平地、有山地、有離島,過去他在縣府擔任民政處長,對於縣內的人口結構、不同區域的人口變化,一直有清楚的掌握,如果地制法相關條文不修法,對屏東縣會產生嚴重的影響。徐富癸說,很開心地方制度法三讀通過,讓屏東可以繼續維持55席議員,議員的服務也不會打折,他會和議員們繼續打拼,好好讓屏東建設向前衝。
403花蓮強震嚇跑20萬外籍旅客 日本減少近7萬人次占最多
0403花蓮大地震重創當地觀光業,交通部觀光署最新統計數據出爐,4月份外籍旅客數量較前月大減20萬餘人,顯著衰退市場包括日本、韓國、港澳、新加坡等。交通部長李孟諺表示,今年吸引1000萬旅客來台的目標不變,接下來將加強國際行銷。0403地震震傷國際級景點太魯閣國家公園,粗估要7年才能恢復以往面貌,近期鐵、公路落石不斷,也讓國人提不起信心前往旅遊,以往熱鬧的夜市現在門可羅雀,花蓮住房率不見起色,多家旅館乾脆歇業收攤。根據觀光署統計,4月份外國旅客較3月份減少20萬1462人次,日本減少6萬5169人次、港澳減少4萬3516人次、韓國減少2萬4734人次、新加坡減少1萬5001人次。靜宜大學觀光系副教授黃正聰分析,4月份的來台旅客減少20萬餘人次,主要是受0403花蓮大地震影響。他指出,日韓、港澳及新加坡旅客都是自由行居多,容易因天災等外在因素改變旅遊計畫,因此4月份以這些國家衰退最顯著。而東南亞國家簽證變動不易、歐美等長線旅遊計畫變更困難,影響幅度較小。黃正聰說,後續旅遊變化還有待觀察,政府應加大行銷力度,告訴各國旅客台灣其實很安全。李孟諺回應,花蓮大地震確實對台灣的國際旅客,以及花蓮地區的觀光產生非常大的影響,目前對花蓮、台東有專案補助,不分平假日住宿都有1000元的補助;另對團客也有相關補助。李孟諺說,對於國際觀光客的推廣,交通部也希望加強花蓮的行銷,告訴國際旅客,花東除了太魯閣之外,還有很多優雅、美好的旅遊景點,未來會加強這方面對國際觀光來行銷。至於今年度預定的1000萬人次目標,還是會持續推動。
林可彤結婚七年性趣大減 十分鐘速戰速決
林可彤、林又立創立的HYPHY,推出私密處用品,今(4日)發表會上,林可彤大方聊性事,透露自己有小孩後,就性趣缺缺,笑稱:「一季來月經來一次叫季經,我可能就是季愛。」且每次10分鐘就可以結束,速戰速決就好。林又立、林可彤創立的HYPHY推出私密處用品。(圖/林士傑攝)林可彤跟老公結婚七年,孩子生了兩個,「我的下一代已經繁衍完畢,之後就可以收起來了。」且他們跟兩個兒子一起睡,自然沒那個動力。為了推出新品,她天天試用保養,老公還誇她「妹妹」很香,但她還是喊話老公「沒事不要找我」。但林可彤對夫妻感情很有信心,「外遇跟次數是沒有關係的」,被問到上次發生是多久前,她老實招認是兩個月前,說自己偏好十分鐘內速戰速決,「我其實並沒有追求持續力,我的性愛就是達到高潮就可以結束。」更笑說半小時太久,「那也太誇張了,我都脫皮了吧」。
EV市場疲軟! 安森美半導體宣布再裁1000人
美國車用半導體大廠安森美(onsemi)上週四(13日)宣布,將在全球範圍裁員1000人,目的是精簡營運並降低人力成本,且有意對九個工廠設施進行整合。此外,由於眼下電動車市場需求大減,導致下游車商庫存量過剩,安森美持續在設法解決晶片需求復甦緩慢的問題。據《路透社》報導,安森美有一份內部文件指出,該公司也預計整合旗下9間工廠,並重新分配另外300名員工,可能會將員工們調派到另一個工廠。先前,安森美公布黯淡財測,引發市場對汽車晶片需求復甦延遲擔憂,因為電動車銷售疲軟和客戶庫存過剩將影響其晶片訂單。安森美於4月29日公布2024會計年度第一季財報顯示,雖然電動車市場疲軟,但由於成本降低、毛利率保持穩定,該季營收、獲利均超過華爾街分析師預期,不過財測黯淡,均低於預期。預估第二季每股獲利介在0.86至0.98美元、營收介在16.8億至17.8億美元,均低於FactSet調查分析師預期。安森美主要業務是提供電動車傳動系統的晶片,以及攝影機、感測器等輔助駕駛系統的設備。其碳化矽晶片也有助於增加電動車的續航能力。報導指出,其實安森美早在去年就已解雇約1900名員工,省下來的人事成本用來製造利潤更高的晶片。安森美預估此次裁員相關程序會在明年完成,2024和2025年資遣費等人事費用會增加6500萬至8000萬美元,但日後省下來的人事支出就能投資在公司其他業務。安森美上週五(14日)收盤價為71.97美元,股價下滑4.09%,今年迄今跌幅達7.87%。
震後國旅人潮兩樣情 山區觀光冷海邊熱
今年端午節連假,受到近期地震頻繁、梅雨季山區降雨、偶有落石崩落,引發民眾到山區出遊興致大減,造成「山區冷、海邊熱」現象,像是台中武陵農場、福壽山及嘉義阿里山人潮冷清,反觀沿海的屏東墾丁、綠島、小琉球與嘉義東石湧入滿滿人潮,堪稱國旅兩樣情。嘉義縣山區3天連假累計遊客人數比去年大減4.2萬多人,光阿里山森林遊樂區就從去年2萬多人掉到今年只有6700多人,觀光旅宿業者憂心暑假訂房也不理想。台中山區旅遊受0403花蓮大地震間接影響,遊客前往意願降低。端午連假適逢武陵農場、福壽山農場繡球花季,遊客雖較平日回升,僅連假前2日住房率達8至9成,但相較過去連假每日住房都達9成,今年人潮不及往年。相較於山區觀光慘澹,人都跑到海邊去。嘉義縣東石鄉連2天辦理音樂派對、龍舟賽,人潮爆滿,帶動沿海觀光熱絡。被譽為「潛水天堂」的台東綠島,一掃震後陰霾,觀光回溫,連假湧入5469人次,多為青年及親子家庭族群。旅宿業者指出,雖然沒有過往入島的熱潮,但遊客量明顯恢復達6成。端午連假,屏東旅遊勝地小琉球、墾丁湧入大量人潮、車潮。墾丁住房率破8成,當地水上活動業者表示,南灣路邊一路停滿汽車,海灘超級多人,簡直是爆滿,墾丁夜市更是水洩不通。小琉球連假首日即有1.4萬人登島,小琉球觀光協會理事長李佳旗表示,端午連假前2天住宿率有8、9成。有網友拍下小琉球海邊戲水人潮表示,「小琉球這2天海龜嚇壞了」。往返東港、小琉球的東港碼頭道路塞成停車場,海鮮著稱的華僑市場湧入大量遊客。
鄭銘謙指「科技偵察」事後不必告知民眾 羅智強怒嗆法務部擺爛
國民黨立委羅智強今天說,根據現行「通保法」規定,監聽結束後,應該由執行監聽的機關陳報法院、通知「被監聽人」,或由法院在執行機關超過1個月沒有陳報的情況下,通知「被監聽人」。反觀,立院目前正在審議的打詐四法草案,不論是「科技偵察法」(追蹤GPS手機訊號)或者「通訊保障及監察法修正案」(檢警可調閱民眾網路流量記錄),卻都沒有「事後通知被偵防民眾」的規定,很奇怪,他強烈主張,草案一定要納入「事後通知」規定,針對憲法保障民眾秘密通訊自由提供起碼的保障。不過,法務部長鄭銘謙堅持,事後通知被科技偵防的民眾「應是司法院(法官)的事,如果法官有保留就會通知民眾」,對羅智強要求「法務部事後應通知」的要求不置可否,但因為科技偵察法草案中有「科技偵防24小時內不需申請法院許可」的設計,依照草案設計(還有待討論),不見得需要法院同意、檢警也能監控GPS及網路資料,也讓羅智強痛批法務部擺爛。羅智強說,法務部對民眾實施「科技偵防」前,不論是要調閱民眾網路流量紀錄,或者監控民眾GPS訊號,還可以辯解因掌握打詐時機、避免打草驚蛇、甚至「檢察官人力不足」,作為拒絕事前通知民眾的理由。但打詐四法並不是僅針對詐騙案,幾乎所有刑案都適用,法務部卻連「事後通知」被監控民眾都拒絕,將通知責任推給司法院,根本是「偷懶」「便宜行事」,他一定主張草案要明確訂出事後通知的要求。立院目前正快馬加鞭的審查「打詐四法」,但立院司法委員會昨日初審科技偵察法,今日續審「通保法」修正案時,都因牽涉到「科技偵察手段」「調閱民眾網路流量紀錄」,可能衝擊憲法保障人民秘密通訊自由及個人隱私,引發多位立委質疑,與法務部長鄭銘謙針鋒相對。羅智強今天就不滿鄭銘謙昨日在司委會審查「科技偵察法」時,問A答B,讓他與外界得到錯誤的資訊,但他寧可相信鄭銘謙是因剛就任,對業務還未能全面掌握,或誤解立委的問題,才會答錯。只是,網軍側翼昨晚已針對他個人出了一波「羅智強被鄭銘謙打臉」的梗圖,嚴重誤導外界對打詐四法的內容認知,他已決定提告側翼,雖側翼網站已將梗圖下架,但希望鄭銘謙以後聽立委質詢要聽清楚,別再問A答B。羅智強話鋒一轉指出,他對「通保法」「科偵法」部份內容有疑慮,就像對法務部不斷強調「偵察不公開」,但檢方偵辦宜蘭縣長林姿妙、新竹市長高虹安、新竹縣長楊文科涉案偵訊內容,就會立即被親綠媒體帶風向「一樣的不能被信任」。鄭銘謙則宣稱,媒體為何能拿到那些資料「我真的不清楚」,羅智強也立即說「很好,這代表偵察不公開淪虛文及整肅工具,我沒說錯吧」。羅接著表示,通訊監察法原本只針對民眾使用電話,但現代人使用電話機率大減,都改用網路社群媒體聯繫,如果法務部現在要監控民眾的網路足跡「問題就複雜了」。他舉例,如果「賴先生」因為愛勞力士錶,上網路賣錶網站查勞力士價格,當檢警監控賴先生的網路資訊,外洩給媒體,「賴先生豈不虧大了」,也說明類似科技監控,對當事人影響更甚於市話被監聽。鄭銘謙則解釋「我們看不到民眾上哪些網站,只能看到IP(位址)」,但羅智強反問「你都有IP位址了,還查不到他上過哪些網站?」,鄭銘謙則尷尬的說「有IP是可以查,但我們不會查」。羅智強繼續追問「那如何確定法務部不會將這些資料交給王義川?」,鄭銘謙說「我們不會把資料交給王義川」,羅智強則反駁「你當然不會,但法務部能保證網路資料絕對不會外洩嗎,請法務部別再繼續躲在象牙塔中」。