大廠
」均豪先進封裝機台H2正式出貨 股價單週暴漲36%站上百元大關
設備廠均豪(5443)在先進封裝領域耕耘多年,下半年相關機台將正式出貨;此外,也與昇陽半(8028)合作,也跨足Carrier Wafer領域,營運迎來新一輪成長周期,在市場資金積極卡位下,近期股價大漲,單週上漲超過 36%,上週五(5日)收在109元,續創歷史新高。均豪、志聖(2467)、均華(6640)合組的G2C+聯盟,隨著檢測、量測與研磨技術到位,聯盟成員一同搶進先進封裝供應鏈中,目前已與客戶有數個項目正在進行。其中,均豪長期深耕檢測、量測與研磨技術,目前和封測廠與晶圓廠客戶有多個項目進行中,今年開始就會有新產品切入客戶供應鏈。除了先進封裝領域之外,均豪也往更上游發展,進軍矽晶圓領域,供應設備給環球晶(6488)、台勝科(3532)與合晶(6182)等大廠,同時藉由策略性投資昇陽半布局晶圓再生市場,除了讓設備在地化之外,也因為其研磨與檢測技術滿足晶圓再生製程所需,一方面可降低昇陽半導體的成本,並藉此取代國際大廠,拓展新的設備應用領域。均豪今年除了半導體設備貢獻放大之外,,近期也感受在面板產業耕耘多年後,客戶投資有所回溫。相關設備預計今年下半年開始出貨,帶動面板設備營收有所成長。整體來看,均豪下半年營收成長動能看好。
客戶同意台積電CoWoS漲價 麥格理調升目標價「上看1280元」
晶圓代工大廠台積電(2330)股價在18日法說前成功站上千元大關,外資麥格理證券在最新發布的個股報告中指出,據供應鏈訪查,多數客戶均已同意台積電調升代工價格,帶動該公司毛利率、獲利表現優於預期並逐年攀升。鑑於獲利前景逐年成長,麥格理除維持台積電「優於大盤」評級外,並上調目標價至1280元、漲幅28%,一舉衝上外資圈第二高價。麥格理認為,在人工智慧發展趨勢推動下,台積電的需求能見度優於歷史平均水平。隨著台積電為客戶創造價值,該行相信公司將能提高定價。累計目前外資圈給出台積電的目標價,由高至低依次為匯豐1370元、麥格理1280元、高盛1160元、花旗1150元、巴克萊1096元、摩根士丹利與摩根大通均為1080元、瑞銀1070元、美銀1040元。事實上,台積電股價在登上千元大關後,全球市場關注度大為增溫;而麥格理半導體產業分析師賴昱璋指出,由於台積電多數客戶均已同意調升代工價格以換取穩定可靠的供貨,帶動未來毛利率將逐年攀升。根據賴昱璋估算,台積電毛利率將於2025年攀升至55.1%,2026年更將逼近六成、達59.3%;而今年毛利率在生產效率提升下,已調升至52.6%。隨AI長期趨勢推動,加上毛利率上揚,使台積電2023至2026年獲利年複合成長率(CAGR)將達26%,該行將台積電2024至2026年每股盈利預測分別上調5%、2%及1%,預計台積電基於價值的重新定價將推動毛利率改善,調整後EPS各達39.2元、51.2元、及65.3元。基於獲利強勁成長,且本益比相對偏低,因此賴昱璋調高台積電適用本益比至25倍,給予「優於大盤」評級,目標價由1000元大升至1280元,調幅28%,一舉衝上外資圈第二高價。
金寶訂單能見度達14個月!伺服器試產良率佳 估今年營運優於去年
電子代工大廠金寶(2312)週五(5日)舉辦法說會,總經理陳威昌表示,目前訂單能見度達達12~14個月,並在精簡人力、控制成本,以及部分虧損事業清算之下,預期今年營運表現將優於去年;此外,伺服器方面,金寶原先於泰國生產L10、L12為主之伺服器產品,墨西哥正進行L2產品試產,目前良率表現佳。陳威昌表示,當前市場大趨勢下的產品,公司都會積極參與、不會缺席。伺服器方面,金寶已在泰國生產伺服器很長一段時間,主要生產L10與L12產品,屬於純代工模式;而近期新客戶在墨西哥已有生產需求,目前L2產品處於試產階段,持續為新客戶試產,且狀態良好、良率很高,正積極準備後續生產、逐步加溫中。並指出,伺服器參與程度越高、利潤更高,待取得新客戶信任後,有望能往L6、L10、L12邁進。產能部分,陳威昌表示,金寶消費性電子事業目前加入新訂單之後,營收比重拉升至4成,儲存設備、印表機產品各約20%至25%,網通約10%至15%,希望合併毛利率能夠維持5%至7%水準。目前公司在全球擁有泰國、中國、馬來西亞、菲律賓、墨西哥、巴西以及美國等生產據點,所有工廠合計稼動率約達85%,不過因應後續將有很多產品加入,因此積極於泰國擴廠。陳威昌還提及,金寶去年資本支出約8000萬美元(約新台幣25億元),今年因已陸續完成大多數投資,支出費用較為下降,泰國4座佔地50萬平方公尺的新廠已經完工,位於馬哈差的其中1座新廠將生產儲存設備,另外3座位於碧武里的工廠,已規劃生產穿戴裝置、印表機、網通、充電樁等,未來也不排除聚焦半導體設備。展望後市,陳威昌說明,公司與國際大廠合作,目前掌握的情況來看,消費性電子產品、網通、印表機、儲存設備等訂單能見度長達12至14個月,公司針對這些訂單展望事先備料,並與客戶保持聯繫,持續動態調整,讓庫存周轉天數持續好轉。預估2024年營運表現不會比2023年差,且在良好業務基礎上,以及嚴格控管成本費用等策略下,期望獲利能維持在相當水準。
高雄直飛歐美吸引外國客 立委籲小港機場引進中型機
立委李柏毅5日於立院總質詢行政院長卓榮泰時指出,現今高科技產業陸續進駐南部、演唱會經濟帶動高雄觀光,但疫情後小港機場出入境能選擇的航班極少,導致南部鄉親通勤成本相較北部民眾高出不少,為進一步提供南部民眾與國外商務旅客便捷服務,高雄小港機場應優先引進中型機型,並以高雄直飛歐美航班作為長遠目標。李柏毅表示,小港機場是南部重要國門,他在5月15日前往視察小港機場,雖說現有880億元的航廈改建案進行中,但南部人要的不是這個。他以小港機場航班為例,高雄原先有A330、波音747等可以乘載較多人的雙走道飛機,然而在疫情後卻僅剩下單走道飛機;以華航公司直飛東京載客率做比較,高雄的96.4%遠遠高於桃園的84.2%,但小港機場使用的卻都是A321機型,後者則是A350的雙走道大飛機。李柏毅認為,隨著國際高科技大廠與商務旅客陸續進駐高雄,又如年底「火星人」Bruno Mars即將來台舉辦演唱會,可預期會有大量外國旅客來訪,大家卻得在桃園降落、搭乘高鐵,才能抵達高雄。既然政府接下來要大量投資小港機場,高雄不能沒有直飛歐美的班機,現階段應優先引進中型機型如波音747,提供南部民眾與國外旅客更便捷的服務。李柏毅指出,3月6日在交通委員會質詢時,得知雖然華航董事長正在購入A350等大型飛機,但要等到2025年後才會考慮進駐小港,波音787機型則是要等到2026、2027年到位後再做整體思考。李柏毅認為整體時程太慢、高雄將錯過許多發展機會,行政院必須審慎評估小港機場班次問題,或先要求國航優先調度A350與波音747等大型飛機,先來服務南部超過三個小時以上的旅途。卓榮泰答覆表示,行政院相當重視小港機場擴建計畫,未來也會全力予以支持,針對質詢提到的大南方計畫,可預期未來科技產業與人口將會有相當成長,需要有前瞻性的規劃提前做部屬,自己會再來和交通部、華航及航空公司協調,在飛機輛數與型號充分的情況下,進一步充實小港機場聯外系統需求。
AI科技新創族群 推波助瀾巨蛋商圈經濟
台灣股市今年突破二萬三千點新高,挾帶AI科技產業突飛猛進,造就不少科技新創族群財富翻倍,催生出一群年輕NEW MONEY新富,近期明顯反映在「地以稀為貴」的北市核心房市買氣,尤其信義區由大巨蛋為首所帶動的預期看漲心理。據業者表示:這些新富族群看準信義商圈為北市核心金雞母,更提早看到大巨蛋開幕後帶動的改變,具備可預期的豐富潛力,嗅覺比一般人敏銳的這群高學歷高社經背景客戶,有志一同出手推波助瀾為大巨蛋商圈【大隱青后】交出漂亮成績單!SOGO CITY、洲際酒店、未來秀泰旗艦影城,讓大巨蛋生活圈開始邁入起漲。(圖/業者提供)大隱青后銷售團隊表示:「真的來了不少青后,包括Intel、台積電、聯發科…等科技大廠,多是30至40多歲客戶前來看房,很有實力的女性比例很高,她們都有事先做功課,了解地段優點且在短時間內下訂。購買客戶中也有知名音樂家、舞蹈家、劇場創作者,很多客戶曾在國外工作留學,相當有國際觀,素質超過預期。」近期台灣股市創下多年久違高點,且正逢AI狂潮大舉投資全台,科技族群客戶現身出手搶頭香,投資在大巨蛋生活圈,就好比投資半導體產業,就投資時間點來說「來得早不如來得巧」。據商周雜誌調查,台北大巨蛋生活圈近五年房價漲幅高於信義區大盤行情22.7%,業者認為「這才剛開始而已」,懂得掌握最佳購屋買點和地點的客戶,同時兼得天時和地利,可說是今年的房市勝利組。建築3D示意圖_市府大巨蛋商圈指標案「大隱青后」好比大巨蛋搖滾區第一排。(圖/業者提供)基地位於位信義計畫區、國父紀念館兩大豪宅圈之間,近距離還有國際矚目的五大殿堂級朝聖地標,打造23層SRC地標規劃為19~31坪,在今年經濟前景樂觀成長預期下,入主大巨蛋搖滾區第一排!
特斯拉股價狂飆漲好凶 馬斯克擠下貝佐斯重奪全球首富
電動車大廠特斯拉(Tesla),股價近來鹹魚翻身,本周迄至3日累漲超過20%,執行長馬斯克身價跟著大漲,今年來財產淨值增幅超過230億美元,助他重新坐上全球首富寶座。特斯拉2日發布第二季交車量數據優於預期,帶動當天股價繼1日漲6%之後,收高逾10%,3日股價續收漲6.54%報246.39美元,上周周漲逾8%,6月漲幅超過11%。這家電動車龍頭股價之前陷入低潮,4月22日還跌破140美元。華爾街分析師看好特斯拉後市,紛紛調高其目標價,也助長其股價漲勢。像長期看多特斯拉的投資機構Wedbush分析師伊弗斯(Dan Ives),將特斯拉目標價自275美元調高到300美元。GFRA分析師尼爾森(Garrett Nelson),給予特斯拉「買進」的投資評等,目標價由230美元上調至250美元。分析師接下來的焦點,將放在特斯拉預計7月23日發布的第二季業績。此外,該公司預定8月8日發表無人駕駛計程車robotaxi。根據《彭博億萬富豪指數》,迄至4日馬斯克總財產淨值2,520億美元,超越亞馬遜創辦人貝佐斯(Jeff Bezos)的2,190億美元,再度奪回全球首富頭銜。今年來馬斯克身家增加232億美元。曾為全球首富的法國奢侈品巨頭LVMH集團董事長阿諾特,則是受LVMH集團股價下跌拖累,財產淨值2,010億美元排名降到第三,今年來身家縮水約69億美元。臉書母公司Meta創辦人祖克伯,身家1,810億美元排名第四。除自家公司股票下跌,股神巴菲特6月底還宣布,慨捐價值53億美元波克夏海瑟威股票給5家慈善機構,身家縮至1,290億美元,在富豪榜的排名跌到第十。AI霸主輝達執行長黃仁勳,以財產淨值1,130億美元排名第十三,雖未擠進前十大,卻是今年迄今身價漲最多的富豪,暴增685億美元。
黃偉哲賣力行銷台南及力促科技廠投資!蟬聯6都首長好感度第一
根據《榮泰創數據》發布6月份六都首長網路聲量及好感度調查,臺南市長黃偉哲再度蟬聯好感度第一。對此,黃偉哲感謝網友肯定,並表示會以平常心看待民調結果,最重要的是繼續推動市政建設、行銷臺南,尤其今年適逢臺南400,接下來市府團隊將衝刺準備包括臺灣文博會及臺灣設計展等國家級展演,邀請國內外朋友一起來臺南共襄盛舉。黃偉哲市長為超微董事長蘇姿丰來訪取消出訪行程以爭取投資(圖/台南市政府提供)據了解,黃偉哲在6月的網路聲量為13,633則,正面聲量則數是負面聲量逾2倍,網路好感度達2.29,連續兩個月穩坐六都首長好感度第一。台南芒果首次進軍日本關西地區知名連鎖超市(圖/台南市政府提供)調查結果提到,黃偉哲能拿到好感度第一,應與他近期極積提出綠電、算力、人力等臺南所具備的三大優勢,向輝達等科技大廠招手投資有關。他甚至取消原定的城市外交行程,就為了爭取超微半導體(AMD)在臺南設立研發中心,展現力爭國際大廠的決心。黃偉哲市長出席新加坡頂級超市的台南芒果上架記者會,三個品種台南芒果熱銷(圖/台南市政府提供)另一方面,黃偉哲近期前往日本、新加坡、馬來西亞等國行銷愛文芒果,提升臺南農產品在國際市場知名度,也贏得民眾的讚賞和支持。
有抱住這8支股票嗎?台股今年漲近5600點 他們就貢獻78%
台股指數今年上半年漲幅度驚人達30%,是去年一整年漲幅的五、六倍,4日再創新高來到23,525.49點,大漲353.06點,漲幅達到1.52%,奔向兩萬四千點,而在去年底為17930.81點,漲了5,595點,股民知道哪些個股貢獻點數良多?富邦投顧董事長蕭乾祥4日給了答案。富邦投顧董事長蕭乾祥表示,今年台股指數以八家個股貢獻上漲指數為主,共達78%,其中,台積電股價今天來到1,005.00元,即佔了其中59%,其他七佳個股則為鴻海、聯發科、廣達;金融股則有富邦金、國泰金、中信金;還有華城今天的股價來到999元邁向千元股。富邦金控今天舉辦「2024富邦財經趨勢論壇年中場」,分析台股下半年獲利續強 指數區間估20,000-23,800點,首選AI供應鏈,軍工、儲能受惠政策加持,並認為「雲端服務加大投資、AI晶片需求續強」。在產業趨勢部分,看好AI的發展前景之下,雲端服務業者擴大投資,估計四大業者今、明年的資本支出將增加35%、10%,除了購買Nvidia、AMD的晶片之外,四大雲端服務業者(Amazon、Google、Meta、Microsoft)也都積極開發AI自研晶片,估計全球AI晶片市場在未來10年的複合年度成長率(CAGR)將達31%。由於新晶片功耗高,散熱成為AI伺服器發展的重點之一。伺服器散熱的解熱能力以氣冷最低、浸沒式最高。但浸沒式散熱成本為液冷式散熱的數十倍以上,且還有環保及維修問題,預估5年內液冷散熱將為主流。而雲端服務大廠不斷擴增資本支出,新AI晶片的功耗又大幅增加時,電力供給成為重要資源,也帶動儲能設備發展。國際能源署(IEA)預估至2026年,全球資料中心及AI的電力需求將是2022年的2倍。Bloomberg NEF預估,到2030年之前,全球儲能裝置將以21%的複合成長率成長。蕭乾祥指出,除了微軟、Google等推出小型模型之外,半導體廠Intel、高通、聯發科等也紛紛推出高算力的晶片,在軟硬體陸續就位下,邊緣AI逐漸成型。資策會(MIC)預估,今年AI PC滲透率為16%、AI手機11%,2027年分別達66%及42%。AI PC初期以專業市場為主,而AI手機的即時通話翻譯、用圖片智慧蒐尋等功能,會讓消費者較有感。除推出新的AI伺服器晶片之外,Nvidia在今年GTC大會中展示下一個具潛力的應用「人形機器人」,可透過理解人類語言的提示來進行作業修正,進一步提高生產的效率及靈活性,也將應用在服務業上。市調機構預估,2024年全球服務型AI機器人市場的規模約達74億美元,到2030年的複合成長率達27%。
誠品攜手臻鼎插旗青埔 5千坪獨棟商場2028年底營運
PCB印刷電路板廠臻鼎-KY(4958)今(3)日宣布,在桃園高鐵站前興建臻鼎科技企業總部,並攜手誠品生活(2926)打造近5,000坪全新獨棟大樓,預計明年動工、2028年底開幕。誠品董事長吳旻潔表示,「今年是誠品35周年,和臻鼎的合作是35周年最好的禮物。」同時也提到,「今年誠品目標賣出1,000萬本書。」臻鼎科技集團選在高鐵桃園站前興建總部大樓,土地面積約2,300多坪,並與誠品共同創作近5,000坪全新獨棟大店。觀察公開的建築規劃圖可以發現,誠品桃園青埔店緊鄰臻鼎科技總部,不過賣場有獨立出入口,且有別於過往將書店設置於高樓層,此次首度進駐1樓,打造「不一樣的誠品」。誠品近年來積極於各縣市開出獨立店面,自去年9月與裕隆集團(2201)合作開出誠品新店,今年位於台中的台中480也在3月正式開幕。吳旻潔提到,「明年第一季台南碳佐店就會開幕,接著是2028年的桃園大店也將開幕,希望之後在高雄也有開獨立店的機會。」臻鼎董事長沈慶芳也表示,「每次出差回來一有機會就會到誠品走走,書店是精神糧食,這次能夠合作非常興奮,是一個文化創新科技的結合。」目前雙方簽約20年,他笑說「可以再加20年沒問題,希望可以長期合作。」吳旻潔分享,「誠品在桃園耕耘多年,一直渴望開展獨立大店服務桃園民眾,今年終於願望成真。這是誠品首次和全球頂尖科技大廠企業總部跨界合作,簽署20年長期合約,位置又處於海內外歸人旅客降落台灣的首要據點,因此我們將積極規劃有別於台灣任何一間大家所看過的誠品書店。」吳旻潔也說,這次合作不是為了銷售房地產,跟一般的地產行業跟誠品合作商圈增值角度不一樣,要回到桃園跟自己的家鄉,也最想分享給桃園在地居民的,合作一開始就不那麼商業,還有3、4年時間給誠品醞釀。至於首年營運目標?吳旻潔坦言「現在講太早」,僅透露會增加親子體驗型的規劃,且目前在餐飲部份也密切進行中。
電動車「三強鼎立」帶動H1掛牌 國產MG4闖進前十
一眨眼2024年已經過了一半,觀察國內車市,上半年累積銷售為232,503輛,相較2023上半年同期微幅衰退1%。不過國內電動車在上半年寫下18,140輛的表現,比起2022全年16,120輛更高,也有望超越2023全年的24,778輛。資深業內人士也向CTWANT記者表示,「今年很有機會突破3字頭大關。」受惠於電動車大廠Tesla、國產首款純電Luxgen及豪華品牌BMW表現強勁,6月分別拿下3,898輛、1,037輛、984輛的掛牌數,6月電車總市場共6,572輛,3品牌即擁有5,919輛的表現、占全月9成。Tesla也表示,截至6月28日,第二季新車掛牌數突破5,800輛,再創台灣電動車市場單一品牌掛牌新紀錄,較今年第一季成長超過170%。其中,本季度首次交付的Model 3煥新版掛牌已超過2,000輛;加上Luxgen n7自4月每月交車超過1,000輛,單季貢獻超過3,200輛,以及BMW約2,000輛的掛牌數,使第二季電動車市衝破萬輛,寫下新高表現。從上半年累計掛牌數來看,電動車冠軍仍由Tesla旗下車款Model Y以4,556輛拿下,不過國產首輛純電車Luxgen n7以黑馬之姿,憑3,692輛的表現坐穩亞軍,納智捷總經理李應生提到,「目前n7訂單已經交車超過4,000張,預計第3季會消化完原本8,000張訂單。」季軍則是掛牌數2,015輛的Tesla Model 3,Tesla表示,「今年初於台灣上市登場的 Model 3 煥新版於本季度首批交付,全新內裝設計與全面升級的駕駛及乘坐體驗深受台灣消費者喜愛。」第四名是BMW iX1,掛牌數1,263輛;Tesla旗下車款Model X也以995表現,卡位前五名。第六名到第十名則為BMW iX、BMW iX2、Mercedes-Benz EQE、Volvo XC40 Recharge及BMW i5,掛牌數分別為568輛、546輛、505輛、457輛及430輛。值得注意的是,於6月13日上市的MG MG4以122輛的表現搶進單月第八名的位置,後續表現值得期待。資深業內人士提到,MG MG4、KiaEV9預計7月交車,加上福斯集團旗下Volkswagen ID4及ID5、Skoda Enyaq下半年也陸續現身,還有Nissan Ariya、Hyundai KONA Electric等車款發表,「電動車表現勢必再創高峰。」
《AI基本法》草案推出在即 工總提6大建言盼重視
AI逐漸在產業與生活中普及,全球主要經濟體如歐盟、美國、加拿大、日本和韓國在法規上有顯著的進展。國科會預計8月預告修法、10月底提出《AI基本法》修法草案,對此工總提出6大建言與可行方向,呼籲應重視風險分類管理、透明度與問責制度、公眾參與、人權保障,且需與國際合作和標準對接,以及全面覆蓋。風險分類與管理上,工總認為,可藉鑑歐盟的風險分類方法,將AI分為高風險和低風險類別,並就高風險應用制定法律要求,如數據保護、透明度和問責機制。透明度與問責機制上,工總指出,應要求AI開發者和營運者提供詳細的技術透明報告,包含數據來源、算法決策過程和風險評估。在立法過程當中,應推動公眾參與、廣蒐意見,確保政策反映社會各界所需,且加強AI技術的認識與接受度。為確保AI技術不會侵犯個人隱私與其他基本人權,工總建議,制定相關法律保障用戶權益,應積極參與國際法規討論,與主要經濟體歐盟、美國、日本和韓國的標準對接,確保台灣在AI國際市場的競爭力和合規性。避免像加拿大一樣,排除公共部門做法,確保AI技術在所有領域的透明度和問責機制。值得注意的是,賴清德總統日前表示台灣產業將扭轉過去「重北輕南」面貌,未來AI等先進產業將轉往中南部發展。對此,台北市長蔣萬安、桃園市長張善政7月1日都提出不同看法。蔣萬安指出,區域均衡發展雖是應努力方向,但對產業更重要的是投資效益評估,才能事半功倍。「AI產業鏈沒有什麼中移或南移的問題!」張善政昨出席桃園AI人才教育論壇活動時表示,AI產業鏈基本上是全世界無所不在,講在台灣北中南等於局限台灣AI將來的發展,「太可惜了!」他強調,AI是全球的發展領域,全台灣都應該普遍發展。張善政也提到桃園是全台最大的資料中心所在地,並透露國際大廠美商威德新的資料中心下周三也將在桃園龜山開幕,還有幾個國際知名企業也會陸續落腳。台灣大力推動產業結合AI,南部業界卻感到政策未能「落地」,經濟部長郭智輝與相關部會主管1日配合立法院經濟委員會,南下考察南台灣創新園區,了解AI融入傳統產業需求。郭智輝透露,南科在未來將扮演AI發展的重要角色,並預告將有大型數據研發中心落腳台南。台積電重訊指出以6.68億元購入位在新竹縣寶山鄉研新一路8號的廠房,此物件位置就在台積電3廠旁,而台積電預計將該廠作為辦公室用途。
上市公司非主管平均薪資曝!台積電僅排第7 「這科技大廠」3連霸
臺灣證券交易所今天(1日)已彙總揭露本國上市公司申報之112年度非擔任主管職務之全時員工薪資資訊,包括員工人數、薪資總額、薪資平均數及中位數。根據統計,聯發科非主管全時員工去年平均年薪為新台幣375.4萬元,雖然較去年減少22.8%,仍排名第1,已連3年奪冠。證交所統計,去年非主管平均年薪超過300萬元的上市公司共6家,其中IC設計公司占了4席。資料顯示,聯發科非主管全時員工去年平均年薪為375.4萬元,雖然年減22.8%,仍連續3年蟬聯第1;而聯詠以371.2萬元排名第2,不動產代銷公司愛山林則以365.9萬元居第3。至於有「護國神山」之稱的台積電,去年非主管平均年薪為284.2萬元,較去年減少10.2%,跌出300萬元俱樂部,排名第7。其他還有電子零組件廠聯德的358.1萬元,瑞昱314.9萬元,和創意313.4萬元。若以中位數來看,去年非主管全時員工薪資中位數第1名為聯德的374.9萬元,第2、3名分別是聯發科的309.4萬元、聯詠302.8萬元。證交所表示,今年7月1日已彙總揭露本國上市公司申報之112年度非擔任主管職務之全時員工薪資資訊,包括員工人數、薪資總額、薪資平均數及中位數,該資訊係排除經理人及部分工時人員等,聚焦於一般常僱員工之薪資水準,與本年6月3日公布之「112 年度財務報告附註揭露之(全體員工)薪酬資訊」範圍及定義不同,故不宜直接進行比較,提醒投資人宜參閱公開資訊觀測站之相關說明。另符合任一篩選指標之公司亦有申報「公司經營績效與員工薪酬之關聯性與合理性說明」供外界參閱,篩選指標計有三項包括:(1)薪資平均數未達50萬元者、(2)公司EPS較同業為佳惟薪資平均數低於同業水準、(3)公司EPS較前一年成長惟薪資平均數較前一年減少。投資大眾可依證券代號、產業類別、薪資平均數或中位數等不同排列方式,於公開資訊觀測站「公司治理」項下「企業 ESG 相關資訊/員工福利及薪酬統計相關資訊/非擔任主管職務之全時員工薪資資訊」進行查詢(https://mops.twse.com.tw/mops/web/t100sb15)。臺灣證券交易所期許上市公司於營運績效成長之際,亦應重視員工權益、增進基層員工薪資待遇、促進勞資雙贏,俾落實公司治理及企業社會責任。
台灣輪圈王1/巧新苦蹲興櫃18年終於上市出頭天 黃聰榮自曝:接董座那年原本要退休
「關關難過關關過,感謝一路所有的貴人。」73歲的巧新(1563)董事長黃聰榮在兩個月前的上市業績發表會上,哽咽地說完這一整句話。30年前成軍的巧新,由自行車零件小廠翻身為台灣最大、全球第二大的鍛造輪圈廠,卻因金融海嘯、高層內鬥,幾度深陷存危關頭,在興櫃掛牌深蹲18年,好不容易今年5月中才轉上市。日前,CTWANT記者前往位在雲林斗六的巧新總部,走入大門迎面是一整牆的輪圈,喊得出來的世界知名汽車品牌通通有,造型五花八門。「我們目前已經做超過2千種不同的輪圈了。」黃聰榮一身正式西裝,如同欣賞榮耀獎盃般地看著滿牆輪圈,「每一個都是辛苦做出來的,每一個我都很喜歡。」「我離開雲林40年,因為巧新又再度回到雲林。」黃聰榮出身雲林土庫馬光厝,自小家境並不富裕,高職畢業、退伍後北上台中,半工半讀考上逢甲大學夜間部,從自行車廠小助理一路往上爬到網球拍大廠「山河森實業」副總。「我從1976年做到1992年,這16年不論是產品製程、公司管理,我覺得我都歷練過了,好像該學的也學完了。」黃聰榮說,1993年零售量販店「大買家」在台中成軍時,他加入擔任財務處長。隔年,魏隆誼在雲林創立巧新,從生產高爾夫球頭和自行車零件起家,這間年營收約3億的傳統鍛造廠,很快就面臨腳踏車產業外移,1997年接觸到鋁業,才投入輪圈鍛造。「最初做高爾夫球頭的時候,魏家兄弟就會問我一些建議和幫忙,後來公司組織更完整以後,他們就找我。」黃聰榮49歲時,也就是2000年進入巧新,「那時,美國通用汽車正在台灣尋找合作對象,巧新也敲門拜訪,順利拿到訂單。」黃聰榮記憶猶新地說,「我們奮鬥2年才開始有業績,一年出貨不到十萬顆,真的很辛苦。」巧新轉入汽車領域初期,產量有限,需要委外加工才能交貨給通用,後來陸續擴產,成為福特、克萊斯勒的供應商,營收衝上22億元,2006年還吸引聯電旗下「弘鼎創投」投資,同年10月申請上興櫃。多年前巧新工廠設在雲林西螺,周遭都是農地,規模也不如現在。(圖/巧新提供)巧新全力搶下北美市場訂單之際,2008年遇上金融風暴,「因為北美市場占巧新營收80%,最慘的時候一個月賺不到5千萬,公司一度面臨倒閉危機。」時任財務副總的黃聰榮說。當時,巧新董事會決議由人稱石博士的石呈澤接任總經理。取得英國材料學博士的石呈澤,領著巧新切入豪車鍛造輪圈,從Jaguar切入歐洲市場,陸續又接下賓士、BMW、法拉利、保時捷等知名大廠的訂單。「我們業績一路往上衝,2016年衝到70幾億。」更在同年股價衝上最高229.5元。今年甫上市的奢華品牌Rolls-Royce,旗下電動車Spectre的輪胎就是出自巧新。(圖/記者劉芯衣攝)就在巧新營收獲利股價大好的隔年,也就是2017年,高層爆出紛爭,掌握技術製造及客戶的石呈澤請辭跳槽到對手公司,巧新營收、獲利下滑,董事會裡沒人願意勝任、外面也沒有適合人選,董事會因此要求副總黃聰榮扛下「董事長」。「那時,我原本準備要退休,但我不希望公司因為這些事情就無法生存。」黃聰榮不捨地說,「對我來說,巧新很值得長期投資,因為鍛造永遠不會消失。」但他上位後立刻面對嚴厲地考驗,2017年、2018年營收年減4.1%及10.9%,一直追不回2016年高峰期的水準。黃聰榮馬不停蹄地找尋方法、拓展客戶,沒想到2020年又傳出汽機車零組件大廠和大工業買進巧新股票,有意爭取董事席次。巧新公開表示不清楚,也沒有私下來溝通,但「以正常管道取得進入董事會,只要對公司正面幫助都歡迎。」此事曝光後,和大表示無意取得巧新董事席次,加上巧新創辦人家族魏家表態支持公司派,最後公司派9席董事全拿,驚險度過經營權之爭。參觀巧新屏東廠,可以看到廠內部分採取自動化生產,以應對未來缺工情形。(圖/記者劉芯衣攝)去年,巧新終於走出高層閃辭及經營權之爭等陰霾,交出年營收77.79億元、年增21.52%的創新高成績單,今年也順利上市,黃聰榮開心地說,「我們在興櫃這麼久了,都很遵守制度規定,加上推動的過程中,會計師券商也都大力幫忙,加上內部同事團結合作,所以去年12月送件,今年5月掛牌,算是蠻快的。」巧新起起伏伏的30年,走過金融風暴、高層出走、新冠疫情和經營權之爭,在興櫃苦熬18年總算熬出頭。
輝達採購綠電題材發威 雲豹能源股價週漲38%遭「關禁閉」
輝達宣佈在台打造AI超級電腦,並向台灣業者採購綠電,雲豹能源身為全台最大綠電供應商,吸引市場買盤進駐,推升上週股價飆漲 38%,最高更衝上235元改寫新高。但也被證交所列為注意股,自上週五(28日)起「關禁閉」,但早盤仍強勢漲逾6%,來到228.5元,也帶動相關族群,如太陽能的達能飆漲停、新晶投控也漲9%以上。AI晶片大廠輝達先前宣布,將在台設置超級電腦運算中心以及研發中心,近期已開始向國內綠電業者洽詢採購事宜,其中,雲豹能源因市占率最高,有望搶得頭香。雲豹能源專注太陽光電本業,打造全台最大128MW漁電共生場域等多起指標案場,尤其天能綠電累計今年上半年已銷售逾 6.2 萬張太陽光電憑證,市占率達 26.97%,穩居國內售電第一名寶座。雲豹能源發言人兼永續長張建偉先前透露,輝達近期已接觸國內前三大太陽能光電廠,釋出將採購上百億度綠電採購合約。雲豹能源自釋出與輝達接洽綠電採購一事後,股價一路飆漲,三大法人呈現土洋對作,外資逢高調節432張,自營商則加碼157張;其中,6月25日的成交量為最近60個營業日日平均成交量之26.11倍;6月25日的週轉率為25.94%,因此被列為注意股。雲豹能源上週五雖然被「關禁閉」,但早盤仍強勢漲逾6%,來到228.5元,同時也帶動太陽能族群,達能飆漲停、新晶投控漲9%以上,安集漲4%多,鑫科與聯合再生也漲1%,台勝科漲0.8%。同時該公司也遭證交所強制公布5月自結獲利,為新台幣2.57億元,稅前虧損1700萬元,歸屬母公司業主虧損1000萬元,每股虧損0.08元。
純電兄弟搶市1/納智捷靠純電車n⁷翻身 今年力拚超越特斯拉
裕隆集團(2201)旗下MIT車廠納智捷花了16年終於重新擦亮招牌,推出的首款國產純電車款n⁷交車後,在4、5月均拿下純電車掛牌冠軍,成為新竄起的大黑馬。有趣的是,目前在市場上最大的競爭對手竟然是自家兄弟-中華汽車(2204)代理國產的MG4。裕隆集團執行長嚴陳莉蓮在5月28日裕隆車的股東會上表示,希望兩品牌各自努力,最後做到「兄弟登山、山頂會合。」納智捷(Luxgen)是裕隆汽車在2008年轉投資成立的子公司,並在2009年正式發表首款產品7人座休旅「Luxgen7 MPV」。不過身為國產品牌,納智捷卻因為消費者對新品牌的信任度不夠,即使價位、品質都不算差,仍無法與和泰車(2207)、台灣本田、福特六和等國產車廠匹敵,銷量一直沒有起色。觀察納智捷在台灣的銷售表現,在2010年至2018年期間,2013年賣最少7,297輛,2014年賣出16,686輛最多,但到了2019年只賣出4,128輛。不僅是因為納智捷旗下產品線相對較少,目前僅URX NEO、U6 NEO共2款中型休旅車可選擇以外,加上台灣國內外汽車大廠品牌眾多,相較之下納智捷較無市場競爭優勢。直到2020年,鴻海(2317)與裕隆集團合資成立鴻華先進(2258),揮軍搶進電動車市場,而鴻華設計的首款電動車Model C也掛上納智捷廠徽並以n⁷命名,正式發表前就以「百萬有找」打響名號,在國內電動車市場可說是前所未見,更在2023年10月上市後獲得近萬張的訂單,也為納智捷帶來翻身的機會。納智捷推電動車以後,更以售服新品牌Luxlife,提供消費者一站式全方位移動服務。(圖/納智捷提供)n⁷在今年第二季火力全開,4月、5月開始大量交車,分別以1,055輛及1,100輛的掛牌數超越電動車龍頭特斯拉(Tesla),順利拿下國內電動車掛牌冠軍。裕隆集團發言人羅文邑曾表示,「希望在手約9,000張訂單,可以在今年第三季消化完畢。」同時,為了提升銷售量和市占率,納智捷更在6月13日重啟n⁷接單,不僅推出裕隆股東優先購買方案,強打配備更全面、價格更優惠的「滿電特仕版」,鞏固純電王者的寶座。對於接單狀況,納智捷在18日告訴CTWANT記者,「6月13日開放以來已累計3,000位以上的新會員完成1,000元專案費繳納,準備入主n⁷,也造成展間預約試駕爆滿,目前也正在努力加開試駕名額。」在去年底的台北車展上,納智捷內部人士曾跟CTWANT記者說,「2024年n⁷銷售目標1.5萬台。」觀察2023年電動車掛牌表現,Tesla以13,163輛的成績奪下品牌第一名、市占53.1%,而旗下車款Model Y則以9,697輛的表現坐穩電動車款冠軍。也就是說,若n⁷順利達標,有望一舉拿下2024年電動車排行榜上的品牌及車款雙料冠軍王座。n⁷的推出不僅帶來許多關注及討論,也帶動品牌銷量,有望在年底掛牌成績出爐後看到納智捷進榜。(圖/劉耿豪攝)現階段n⁷最強勁的敵人,是同集團中華汽車MG品牌推出的首款電動車MG4,6月13日MG Taiwan宣布導入旗艦版99.9萬元、X Power版118.9萬元雙動力車型,切進與n⁷相同的價格帶。資深汽車專家向CTWANT記者表示,「納智捷一定會擔心MG4的出現。」不過也有網友提到,「雖然是同樣價格帶但是不同定位,要帥的買MG、家庭用就買n⁷。」