夜間施工
」 台鐵 太魯閣號 施工 噪音 出軌
徐巧芯澄清並未幫朱亞虎加油 告鏡週刊「大幅扭曲筆錄」
民眾黨主席柯文哲因捲入京華城案遭羈押禁見，被檢調約談的前台北市兵役局長朱亞虎，遭爆已坦承收沈慶京年薪300萬處理京華城，而國民黨立委徐巧芯因日前稱檢調約談朱是找錯人，也傳出她在京華城周邊購屋投資。對此，徐巧芯強調自己在京華城案完全清白，轟鏡週刊隨意攀咬、意圖毀人名譽真的很惡劣，以為可以連連看到她身上只會失望而已。《鏡週刊》今（10）日報導，「徐巧芯日前批評北檢約談朱亞虎是找錯人，且幫朱加油，不過，本刊掌握，朱亞虎是全案另一關鍵被告，他卸下公職轉任威京集團旗下的鼎越公司負責人，他坦承經應曉薇介紹認識沈慶京，沈給他年薪300萬元專門處理此案，當京華城容積率提高至840％過關後，沈還犒賞他300萬元獎金」。另週刊還表示，根據朱亞虎與應曉薇的Wechat對話紀錄顯示，足以看出柯文哲早知朱、應要聯手促成京華城容積案，卻口口聲聲說不知情都是謊言。徐巧芯今日在臉書發文回應，「今日週刊又發作，扭曲他人說法，羅織故事內容」。徐巧芯表示，綜觀過去發言，她並未幫朱亞虎「加油」，而是說「希望檢方辦案加油」，週刊明知卻亂寫，是何居心？只為對她最近說出北檢與週刊的真實面目，刻意幫北檢報仇？徐巧芯說，奉勸北檢還是好好調查京華城案，別忘了自己昨天大聲的說要查偵查不公開，到底誰是放消息給特定媒體七年的檢調人員？與其繼續放未證實的消息給週刊唱雙簧，還不如好好辦案找出真相與金流，這才是外界期待看到的。如今此番作為，根本不是檢調該有的樣子，媒體也未盡經查證才報導之責。徐巧芯表示，在另案已對鏡週刊提告，並掌握週刊曾大幅扭曲司法檢調辦案筆錄，成為政治攻擊打手，並疏於查證之事實，更進行釣魚式片面採訪濫寫新聞，相關證據皆以搜集，未來上公堂自會公布真相於眾。至於特定政治人物成天只會影射，畫虎不成反類犬，週刊還跟著一起上車，更是可笑。徐巧芯直言，自己在選區內、老家裡附近買50-60年中古屋「自住」且就近照顧家人，有什麼問題？當初交易的屋主也只是一般平民，與任何建商均無關，憑什麼連住哪裡也要管，請問這種無聊至極的質疑用意何在？過去徐巧芯對於京華城提出多次監督與質詢，包含要求重罰違規施工與火災事件、要求拆除時不能夜間施工以及粉塵和垃圾處理要及時。要求北市府重罰京華城、保障基層民眾權益，均是站在京華城對立面。這些都找得到相關會議紀錄與新聞，地方的里長與里民也清清楚楚，反而提出質疑者根本沒實際替民眾做事。徐巧芯強調，非常有信心，對本案完全清白，北檢若真認為她有問題早就傳喚了，何必只透過週刊放話各種私下放話修理？不過是因為近期她對該週刊提告，並且一路公開過去週刊與北檢「偵查亂公開」的事實，刻意找她撒氣罷了。「毫無證據，調查無力，隨意攀咬說故事意圖毀人名譽真的很惡劣，以為可以連連看到我身上的人，你們只會失望而已」。
水管被鑽損！高雄「這天」凌晨起大停水 10行政區36萬戶受影響
台水公司在高雄市三民區澄清路及文享街交叉口的2,000mm自來水管，遭受鄰近工程地質鑽探鑽損，自來水公司為降低民眾影響，採夜間施工並盡量縮小停水範圍進行修復，預計停水時間為9月5日（週四）凌晨0時起至同日中午12時止，影響供水時間總計12小時，受影響民眾請提前儲水備用。停水區域三民區：博惠里、安康里、安寧里、安發里、安吉里、寶獅里、寶盛里、寶安里、寶中里、寶興里、寶泰里、寶德里、寶國里、寶慶里、寶民里、寶華里、寶業里、寶龍里、寶珠里、寶玉里、正興里、正順里、本武里、本元里、本安里、本上里、本揚里、本文里、本和里、本館里、灣中里、灣華里、灣勝里、灣利里、灣成里、灣子里、灣愛里、灣復里、鼎中里、鼎西里、鼎金里、鼎力里、鼎強里、鼎盛里。鳥松區：大華里鳳山區：忠孝里、忠義里、中和里、武慶里、武漢里、新強里(高速公路以西)、新武里。苓雅區：全區前鎮區：瑞誠里、瑞文里、瑞北里、瑞昌里、瑞華里、瑞興里、瑞崗里、瑞西里、瑞隆里。壓降區域三民區：鼎泰里、灣興里、安生里、安東里、安和里、安泰里、安宜里、安邦里、同德里、德智里、德仁里、德行里、德東里、德北里、達明里、達德里、達仁里、達勇里、民享里、精華里、十美里、十全里、立德里、立誠里、立業里、港新里、港東里、港西里、博愛里、長明里、建東里、鳳北里、鳳南里、興德里、千北里、千歲里、千秋里、德西里、川東里、豐裕里、力行里、裕民里。鳳山區：鎮西里、協和里、曹公里、鳳崗里、文衡里、文德里、文福里、文華里、文山里、文英里、忠誠里、武松里、鎮北里、北門里、埤頂里。鹽埕區：全區新興區：全區前金區：全區鼓山區：全區左營區：全區據了解，包括停水、減壓在內，總計影響10個行政區、36萬戶。台水表示，估計本次除停水、降壓區域外，其餘地區仍保持正常供水，惟於恢復供水時，自來水管線末端、大樓及地勢較高之地區，因水壓需一段時間方可恢復正常，故恢復供水時間會較延遲。停水期間造成用水不便，敬請見諒。為考量工程進度施作及民眾通行安全，工地周邊會執行交通管制，請用路人配合改道並注意交通安全；停水期間，台水提醒民眾於停水前6小時完成儲水，停水期間應關閉抽水機電源，若建築物的自來水進水口低於地面的用戶，在停水期間需將總表前制水閥關閉，以避免可能虹吸污染發生，待恢復供水後，民眾應將全部的水閥打開排氣，以利迅速恢復供水，管線末端或高地區用戶須延後6小時復水，相關停復水資訊也可上自來水公司網站查詢。
聯結車翻覆鋼筋撞破忠孝橋 修復期預估兩個月將採夜間施工
新北市三重區20日清晨6時許發生聯結車鋼筋翻覆意外，34歲洪男行經台一高架路段往北市方向時，鋼筋脫落墜下忠孝橋，造成護欄、地面約15公尺損傷，經新北市工務局緊急搶修後恢復單線通車，新北市副市長朱惕之到場勘災表示需一至兩個月才能將橋修復完畢，將採夜間施工進行搶修。聯結車傳出翻覆意外後，新北市長侯友宜先是到市府10樓交通戰情室，接著由副市長朱惕之到場勘災，表示經技師及相關單位評估後，僅護欄、連接護欄的橋梁地面有損傷，橋梁主題結構無受損，未影響到橋樑的整體安全性。新北市工務局養工處長鄭立輝表示，預計修復工程要2個月的時間，現階段首要目的是要儘快將橋受損部分修復；朱惕之因為擔心影響到橋下道路，未來可能採用夜間施工方式來進行緊急搶修，但詳細施作方式，仍有待進一步協調確認。
忠孝橋被砸毀「橋面估2個月修復」 司機慘了…恐面臨巨額賠償
新北市三重區中山高架往台北、忠孝橋方向，今（20日）清晨發生意外，34歲洪姓男子駕駛聯結車經過，疑似過彎重心不穩，加上鋼樑沒綁好，直接掉落砸毀橋梁護欄，更波及2輛停放路邊的車輛，所幸沒有人員傷亡。對此，專家評估橋面修復得花1、200萬，還有2輛受損的汽車費用，肇事駕駛恐怕要面臨巨額賠償。警方指出，洪男沒有酒駕情事，但上路前未將載運的貨物妥善固定，導致鋼樑鬆脫釀災，將依違反《道路交通管理處罰條例》第30條1項2款規定，處以新台幣3000元以上18000元以下罰鍰。另外，肇事聯結車經查載重為53.27公噸，但該車的法定載重為43公噸，洪姓駕駛明顯超載10.27公噸，依違反《道路交通管理處罰條例》第29之2條規定，處以新台幣1萬元以上罰鍰。忠孝橋預計要1、2個月才能修復完成。（圖／翻攝自新北交通族 ）工務局第一時間派出6名技師針對橋梁進行安全評估，發現橋梁主結構雖然沒有受到損害，但橋面部分鋼筋裸露，須盡快恢復，確保運行安全。新北市副市長朱惕之表示，忠孝橋預計要1～2個月才能將橋面、護欄修復完成，期間「新北往台北」只能單線通行，未來回復施工可能採用夜間施工方式進行緊急搶修，由於橋梁周圍有許多住家，施工這部分仍需協調。華光結構技師張凱庭評估，橋面修復金額大約1、200萬，但現在人工要調配的變數很大，壞掉部分主要是懸掛出來的路板（橋面板）受車禍現場撞擊，但主要結構底板和副板沒有影響。不只如此，還有橋下被砸毀了2輛汽車尚待估算，洪男除了要面對刑責外，還要承擔鉅額的賠償費用。
國道工區本月3事故 駕駛「故意開車門」推倒交通錐！最高罰3.6萬
高速公路局表示，自8月以來國道已發生3件用路人因疲勞或分心駕駛闖入夜間施工管制路段，導致施工人員受傷事件，另有用路人刻意破壞交通維持設施之情形。高公局提醒，請用路人務必養足精神再上路，且行車時握穩方向盤並隨時注意車前狀態；遇有施工路段時，應減速慢行、循序漸進，留意並切勿破壞相關交維設施，以確保行車及施工人員安全。高公局指出，為維持國道之行車安全及服務品質，必須經常性執行道路養護作業，並按不同養護工作性質，依高公局「施工之交通管制守則」布設交通維持設施。高公局提到，雖工區已完成相關交維布設，並透過多管道提供施工資訊，但若用路人疲勞或分心駕駛而未注意相關警示，仍有可能闖入工區造成事故，如10日4時35分國道1號南向315公里處，1輛自用小客車未注意車前狀態，闖入工區後撞擊施工人員，造成1人受傷。高公局說明，設置交維警示設施之目的在於透過設置交通錐、拒馬等設施以明確區隔管制車道與一般正常行駛之車道，惟近日於國道1號台南路段，有用路人於施工路段刻意打開車門將多個交通錐推倒，嚴重影響其他用路人辨識管制路段範圍及導引警示設施，且傾倒之交通錐有可能散落至其他車道，妨礙用路人與施工人員之安全；另亦可能構成「道路交通管理處罰條例」第43條第1項第1款之危險駕駛違規行為，可處新台幣6000~36000元之罰鍰，並當場禁止其駕駛。高公局呼籲用路人，國道車流量大，行經工區等管制路段時，應留意路況、循序漸進，並切勿破壞相關交維設施，且勿疲勞分心駕駛，共維用路人及施工人員之安全。
與天爭路險遭活埋 台鐵工會嘆：員工危險津貼「不到警察一半」
凱米颱風重創全台，其中宜花地區遭遇土石流和山崩重創，台鐵8名工務人員25日前往崇德西線北上K56+800處巡檢受損路段時，險遭山崩活埋。台鐵企業工會花蓮分會勞資代表林育弘指出，台鐵道班人員的工作屬於重勞力工作，然而薪水不僅比郵局少上萬元，夜點費更是低過全國大部分公務機構，而冒生命危險搶修的危險津貼也僅有每月「3000元」，相較警察人員7千多元起跳，落差極大。盼政府檢討台鐵低薪結構和津貼問題。據《ETtoday新聞雲》報導，林育弘指出，鐵路工務為重勞力工作，除與快速通過的火車為伍外，每天領著少少的津貼上傷身夜班，維修軌道設備時往往揚起大量粉塵，重達5、60公斤1米的鋼軌隨時有可能壓斷手腳，所使用機工具重量都不輕，這種燃燒生命的工作，居然工資與日班工資相差不遠，而危險津貼與警方相比也落差極大，夜點費也比國營企業、警消、桃園捷運等行業都要低上許多。根據規定，警勤加給以警察人員為例，依等級不同從7760元到9700元不等，刑事人員為15520元，而台鐵每天與火車為伍、與天災搏命的道班人員，危險津貼僅3000元。林育弘表示，台鐵工務道班人員在現場工作，不論風吹日晒雨淋皆要上路線工作，雖然鐵路線場工作人員較常夜間施工，但晚上仍有許多危險，例如包商的車、工務和電力工程車、或一階段封鎖上路線施作，另一條正線有常速運轉車輛等狀況。道班人員每天和時速130公里的火車擦肩工作，危險加給只有3000元，天天與危險為伍，卻沒有得到相應危險津貼，實在諷刺。另夜點費部分，林育弘指出，台鐵雖有夜點費，但一個晚上只有120元，不但比經濟部所屬單位少，內政部公布的「警察、消防、移民、空中勤務機關輪班輪休人員深夜危勞性勤務津貼支給表」，「一個小時」補貼100元，桃園捷運則將夜點費增加至一晚470元，比對下來，台鐵真的矮人一截。薪資結構上，台鐵也較其他國營企業低。林育弘指出，若以台鐵薪點表200點相較郵局資位制同職等，台鐵薪水32095元，一年調薪500元，郵局薪水43010元，就差了10915元，郵局還每年調薪1000元，台鐵不論薪資、漲薪速度或福利都輸給任何一個國家體制人員，盼政府能檢討台鐵低薪和津貼問題。而台鐵冒險搶修公路的道班人員不僅危險津貼相對較低，更傳出公司化後招募的從業人員危險津貼還未定案，員工憂心新進人員根本連危險津貼都沒有，讓人力流失更嚴重。台鐵企業工會秘書吳長智則表示，台鐵改制公司後管控人力成本，但主因是台鐵配合國家政策，已經29年沒有調整票價，衝擊現金流，行政院主計單位卻將人事成本以凍漲29年票價的現金流計算，認為人事成本佔4成過高，導致人力無法補足，16項獎金和津貼都還沒核定，這部分工會一直持續跟交通部、行政院溝通。吳長智指出，台鐵29年沒調整票價產生很多問題，交通部和行政院應該要承擔，台鐵獎金跟危險津貼不能跟外面比，主要卡在配合國家政策29年沒調整票價，導致現金流減少，工會將持續爭取增加危險工作包括搶修等獎金和保險要提高。
2022年公害陳情逾3萬件 「這點」占一半最擾民
噪音為公害之首！根據新北市環保局統計，2022年公害陳情案件共3萬7184件，當中以噪音、異味汙染及環境衛生等3類為最大宗，其中噪音汙染居冠，占總案件數比例達56.99％，而中和區、板橋區、新莊區及三重區等4行政區占此3類案件總數48.86％。針對噪音汙染部分，環保局強調將加嚴及擴大源頭管制範圍。為維護市民生活環境，新北市環保局持續執行公害陳情案件稽查制度，根據受理案件統計，民眾陳情公害案件類別遍及各環境層面，包括空氣汙染、水汙染、噪音、廢棄物、環境衛生、毒性化學物質汙染及其他經行政院環境保護署指定公告為公害者。環保局指出，2022年度新北全市受理公害陳情案件總數共計3萬7184件，在六都當中位居第三，以類別區分，分別為噪音、異味汙染及環境衛生等3種為最多，3項合計即達總案件數的9成以上，雖較2021年下降0.19％，但3種汙染與民眾生活息息相關，且較易產生民怨。在3項陳情最多的公害當中，又以噪音汙染居首惡，受理陳情案件比例達總案件數的56.99％。而在所有公害陳情案件當中，中和區、板橋區、新莊區及三重區等4個行政區最多，共囊括了上述3類公害陳情總數的48.86％。新北市議員陳錦錠指出，中和區、板橋區等4區人口眾多，總計逾175萬人口，公害嚴重危害民眾生活品質，除要求環保局加強稽查外，更應透過溯源及預防等方式，降低各式公害汙染源，打擊汙染從源頭根除，才能有效遏止汙染持續擴大。環保局表示，該4區為新北人口數前4高，亦為公共工程、商業發展與人口密集的都會區，且新興建案日漸勃興，營建工程施工案件繁多，其特性為具一定工期且有固定範圍，以往透過末端噪音稽查的處理方式，常未達民眾降噪期望，重覆陳情的情況也是案件數居高之因素。環保局強調，將加嚴及擴大源頭管制措施範圍，並在公告實施後，要求各目的事業主管機關落實於相關工程契約及廠商提報的施工計畫書，皆須納入防噪措施、降噪施工方法等，另核發夜間施工許可時亦須審核其降噪措施，以維護民眾居住安寧。
扯爆！交通部鐵道局1天2次出包 險成太魯閣號49死事故翻版
交通部鐵道局1天之內出包2次！台鐵今天（9日）清晨一列3121次區間車在南靖不慎撞上入侵軌道工作的平台車，導致區間車主排障器和車下零件全損壞，險成0402太魯閣號49死事故翻版，所幸旅客平安。如今9日凌晨1時許又傳出鐵道局包商施作新馬站截彎取直工程，因施工不慎扯斷電車線，脫落20公尺，台鐵接獲通報漏夜搶修，擬針對損失向交通部鐵道局求償。今天凌晨1時許，鐵道局在普悠瑪號出軌地點新馬站，進行路線截彎取直工程，因包商人員施工不慎，操作怪手勾斷台鐵電車線主吊線，導致脫落20公尺，台鐵接獲通報後派員搶修，凌晨4時40分完成搶修。對此，台鐵局也指出，將針對電車線受損相關損失，向交通部鐵道局求償。交通部鐵道局東工處表示，包商操作怪手施工不慎，但沒有影響台鐵行車。此外，該起事件若導致台鐵設備受損，且台鐵也以此提出求償，將依合約要求包商負責，另也會加強人員教育訓練和檢討。接著，3121次區間車今上午5時16分行駛至嘉義=南靖間東正線時，又突然撞到異物，司機員停車查看第一時間未發現異物，開車後車下不斷傳出異音，於是3121次區間車開至南靖站由檢查員檢查車況，發現車輛主排障器受損，車下零件也受損，台鐵考量行車安全，該區間車南靖到潮州間停駛，改派EMU800型電聯車做3188次行駛疏運旅客。對此，台鐵局說明，今鐵道局中工處於零時41分申請民雄站至南靖站間（含嘉義站）路線封鎖斷電，進行嘉義高架化工程施工，4時10分解除路線封鎖並復電。隨後3121次05:16行駛於嘉義=南靖間東正線約K302+400處撞到異物，疑似包商工作小平台車，車下有異音停車檢查，發現前端主排障器受損，不適合載客；3121次南靖=潮州停駛，旅客轉乘其他列車。台鐵局補充，經事後現場巡查，發現一輛工作小平台車，長約1公尺，為鐵道局中工處施工後遺留在軌道上，第一時間因天色還沒全亮，司機員沒發現，但撞上後小平台車卡在車下發出異音，之後噴落路線旁，後續責任若釐清後，相關損失會跟鐵道局求償。交通部鐵道局則回應，初步調查顯示包商夜間施工後，沒有將平台車收好，入侵路線淨空，該案仍在釐清中，針對台鐵損失會賠償，包商工具入侵淨空路線就是不對，將依照契約罰則來辦理，也會加強對人員教育訓練。
機捷深夜施工噪音擾民 民怨無法安眠盼改善
桃園市捷運工程如火如荼進行中，巨大聲響及震動引發台鐵中壢站前居民不滿，有住戶抱怨，連日來相關工程都在深夜施作，吵雜聲響讓人無法入睡，得叫來警察施工單位才肯暫時停工，警方到場無奈表示工程是合法申請也無法可管，居民期盼能更改施工時間，或是改變工法減少噪音問題。鐵道局北部工程處第三工務段長巫新煌說，機場捷運中壢延伸線計畫，目前中壢站前正在開挖35米深連續壁，需24小時施工做完才能回補，若貿然停止恐會造成鄰近房屋有塌坍風險，夜間施工是迫不得已，也有向市政府報備，希望鄰近居民能夠多體諒。他表示，中壢站前連續壁工程工期自今年3月開始，靠近中正路民宅一側工期到12日止，但延續至台鐵中壢站前還有6個單位連續壁工程，評估工期還需2周時間，相關工程將到4月底結束。中壢站前居民不滿認為，桃園市進行的鐵路地下化和捷運相關工程已有10多年，沿線的居民苦不堪言，中壢站前近期正在施作中正路上的深井和中間柱，每天巨大撞擊地層的震動和聲音，讓附近的房舍都會搖動，近日更在晚上10點後施工，讓居民根本無法入眠，無奈還找來警察幫忙阻止。居民也說，重大交通工程雖然重要，但希望施工單位可以將心比心，附近住戶不僅長期得忍受噪音問題還有交通黑暗期，不希望淪為次等國民。在地石頭里辦公室則表示，將會行文給相關單位，要求注意安全和施工時間，不要影響附近居民住家安全，另希望用較安全及降低噪音方式施工，並要求在施工地點設置監測系統，如有不當或危險之虞可提前警示，以免造成重大災害。
台中四合一改接工程「提前完工」 台水：復水時間提早2.5小時
大台中地區因為四合一改接工程，原預計從21日上午10時起要停水47小時，不過稍早台水公司表示，工程已提前完成改接，已於今（22）上午10時30分開始逐步排水洗管中，較預定復水時間提早2.5小時。台水公司表示，台中地區原停水或減壓預計自3月21日上午10時起至3月23日上午9時止，共47小時；經施工團隊日以繼夜努力及市民朋友的理解配合，工程已提前完成改接，已於今（22）上午10時30分開始逐步排水洗管中，較預定復水時間提早2.5小時。管線末端、大樓及地勢較高地區，供水最慢會延遲到23日早上，請體諒並耐心等待。另彰化地區（建寶里、光南里、延平里及延和里）原停水預計自3月21日晚間10時起至3月22日上午12時止，共14小時；雖經施工團隊日以繼夜努力施作，惟因現場處交通要道，抽、排水困難及必須夜間施工等，至上午12時始完工，預計下午6時陸續恢復供水，影響戶數約7800戶；台水公司已安排水車待命，並派員每小時巡視臨時供水站，確保民眾取水無虞。
斷裂鋼軌樁砸中「行駛中太魯閣號」 王國材震怒：2官員1周內調職
台鐵昨天上午才發生宜蘭線福隆石城地錨邊坡改善工程的斷裂鋼軌樁砸中行駛中的太魯閣號，交通部長王國材今（2）日表示，台鐵工務處長跟宜蘭工務段段長，將後續處理完之後，1周內會有調職處分。立法院交通委員會今日邀請交通部長王國材專題報告「鐵道局新建工程與台鐵局具體之分工協調及規劃」及「公投暨相關選舉期間行政機關如何遵守行政中立原則」，會前受訪做出上述表示。王國材表示，過去這段時間台鐵沿線有204個臨軌工程，施工對於台鐵營運有很大干擾。太魯閣事件發生後交通部、工程會跟勞動部組成專案小組，把204個工地徹底檢查一遍，包括圍籬、施工便道，全部做一個改善。昨天的狀況是鋼軌樁意外斷裂，但不管怎樣，鋼軌樁落在軌道淨空區，就會造成危險，必須很嚴肅面對。他也要求這個禮拜台鐵工務處長跟宜蘭工務段段長後續處理完之後，1個禮拜內會有調職處分。至於會再往上究責嗎？王國材表示包括廠商、監造責任，現在也在究責中，但是最直接負責是段長跟工務處長。王國材說，他上周跟台鐵局深入討論，包括運工機電4個處長，現在很多事情都發生在第一線，所以他要求4個處長深入地方了解每個工地的狀況。昨天這個事件雖然沒有人員傷亡，但是它是重大疏失，非常危險，「我已經跟4個處長講過，任何疏失或是沒有按照SOP，我一定會究責。」王國材說，很多台鐵同仁都非常認真，但是內化在組織的監製機制真的有所不足，尤其第一線施工或是對工地的了解，還沒有非常徹底。台鐵同仁都非常辛苦，但是關於台鐵安全大家一定要全力以赴。昨天這個個案，工地邊坡施工地點跟軌道有一個很高的高程差，約7公尺，全國類似情況有4個。台鐵規定，鐵道中心線3公尺以外都可以當施工區，昨天的工地是距離9公尺，但是施工平台很高，跨到淨空區的距離會比想像的大，必須把圍籬再加高，昨天那一處要再加2公尺圍籬。現在請台鐵全面檢視，未來臨軌打樁工程可能會在夜間施工。
獨自巡工地遭打臉！李義祥開工程車「滿載輪胎」疑偷施工 關鍵畫面曝光
台鐵太魯閣號出軌意外釀成重大死傷，義祥工程社負責人李義祥涉嫌將工程車停在山坡，疑似未拉手煞車釀禍，他供稱當天工地停工，僅自己一人前去巡視等，相關說法卻一一遭到打臉。如今關鍵畫面曝光，李義祥被拍到2日上午8時9分，開著載滿廢棄輪胎的工程車前往工地，疑似趁著連假期間違法施工。太魯閣號出軌後，李義祥在第一時間被警方帶回派出所問話，他起先堅稱「不知情」、「接到警察電話才知道」等語，直到與其他工人站在邊坡觀望的照片曝光後，又改口說當天沒有施工，自己是獨自到工地巡視，然而其他證據一一浮現，監視器更拍下他與友人聊天、抽菸、吃檳榔的畫面，引發全國怒火。不僅如此，花蓮市的監視器也拍下工程車肇事前身影，只見李義祥2日上午8時9分開著工程車行經中央路，車上還載滿廢棄輪胎，但出事時大量輪胎卻不見蹤影，疑似違反規定偷偷施工，謊言遭徹底戳破。更令人氣憤的是，李義祥在案發後如同局外人，還提著水瓶在現場頻頻閒晃，彷彿事不關己。台鐵方面表示，事發工地進度僅剩0.7％，已接近完工狀態，只剩下收尾和清理規定，按照規定只能在平日夜間施工，連假期間理應不得施作任何工程。沒想到，李義祥疑似為了趕進度違法施工，進而導致工程車滑落邊坡，釀成50人死亡慘劇，事後又不願說實話，詳細責任歸屬及刑責仍有待檢方進一步查明。
台鐵害命4／施工監督同一人 李義祥「球員兼裁判」爽過3關
台鐵太魯閣408班次2日上午發生嚴重車禍，承包邊坡工程的「義祥工業社」負責人李義祥在邊坡危停工乘車，車輛滑落造成50人死亡、200人受傷，而李義祥的黑歷史罄竹難出，他身兼施工廠商「東新營造」的工地主任，「球員兼裁判」的多重身分竟連闖3關全通過，讓大眾直呼離譜。 本刊調查，此意外的發生地點旁正在進行「鐵路行車安全改善計畫」中的「北迴線K5+170~500山側邊坡安全防護設施工程」，總經費將近1億3000萬，施工廠商為「東新營造公司」（東新），但東新又發包給「義祥工業社」（義祥），本該於今年1月20日完工，但台鐵工程處為了「行車安全」，要求施工廠商改在夜間施工，工時也從8小時縮短為4小時，並明定在清明連續假期要停工。太魯閣408車次撞上李義祥沒停好、從邊坡滑落軌道的工程車，造成第8節至第5節車廂出軌變形，釀50死200傷，是台鐵40年來最大意外事故。（圖／本刊繪圖組）但李義祥疑似在停工期間偷偷施工，更被爆出他除是「義祥工業社」以及「義程營造」負責人外，還同時身兼施工廠商「東新營造」工地主任，已涉嫌違反《營造業法》，可處20萬元以上、100萬元以下罰鍰，但其工地主任資格層層送審，竟都沒人發現異樣。台鐵坦言，李義祥原為東新營造品管人員，去年12月改掛工地主任，過程中必須經過監造、PCM審查，最後得送到花蓮工務段核備，但監造單位聯合大地、PCM中棪工程顧問公司以及花蓮工務段3單位卻都未察覺問題，台鐵對工程管理的「精實」程度可見一斑。也是此次事件，讓台灣人民看到台鐵對承包商的管理有多荒謬，鐵軌旁的工地竟未設置圍籬阻擋，大眾起初認為是承包商便宜行事，打開合約一看，才發現對於事故邊坡竟未有明文規定。台鐵局副局長杜微在3日晚間召開記者會，表示合約規定工區外圍應設置圍欄，出入口也要管制，雖有規範要防止車輛突入等災害事故，以及「列車通過或施工時被飛落物體擊中（物體飛落），危害因素應預防並採取預防措施」，施工計劃書中卻沒有規範設置圍欄，嚴重疏失導致安全工程竟變成奪命工地。受害者家屬在3日下午重返現場招魂，哀喊悲鳴聲縈繞山谷，聽者無不鼻酸。（圖／張文玠攝）此外，事故發生在停工期間，台鐵曾表示「不覺得他（李義祥）去看工地有問題」，事實上，工地主任返回工地等同施工行為，如臨時施工也應通報台鐵，停工期間更不該有任何機具移動，「從頭到尾沒人管」的散漫心態恐才是事故主因。
邊坡防護進度有鬼？白漆偷改完工日 台鐵工務處證實了
台鐵太魯閣號列車出軌造成50死178人輕重傷，事故現場疑點重重，其中一項為該「山側邊坡進行防護設施工程」應於今年1月20日完工，本刊記者卻發現工程告示牌上的完工日期，被直接用白漆改為4月20日。據了解，太魯閣遭工程車滑落撞擊出軌處，義祥工業社負責人李義祥正進行施工的工地，該案為台鐵工務處發包的「鐵路行車安全改善6年計劃-北迴線」，針對山側邊坡進行防護設施工程，由聯合大地工程顧問公司負責設計與監造、東新營造負責施工。根據現場工程公告資料指出，工程主要為「明隧道的斜撐施作」，施工期間為2019年4月6日至2021年1月20日，不過，本刊記者發現，工程告示牌被人篡改完工日期，變成4月20日，令人質疑是否在迴避責任。對此，台鐵工務處指出，該工程因為考量工地離鐵軌太近，為了行車安全，要求承包商改夜間施工，且一天工時從原本的8小時改為4小時。為此，工程已經申請展延，預定完工日期為今年5月3日，不過工程告示牌尚未更新。
工程車摔落鐵軌50死175傷 邊坡工程「1月底早該完工」
台鐵408次太魯閣號列車，昨（2）日上午9時許，花蓮清水隧道前撞上掉落軌道的工程車，釀成50死175人受傷的重大事故，工程車駕駛李義祥（49歲）遭聲押。本刊調查，該工程早該於今年1月20日完工，「要是準時完工，根本不會有車子掉下來！」本刊調查，太魯閣出軌地點旁邊，就是李男所負責的工地，該案是台鐵工務處發包的「鐵路行車安全改善6年計劃－北迴線」，由於邊坡常有落石，此工程針對邊坡進行防護工程施作。根據公告資料，工程施工期間為2019年4月6日至2021年1月20日。不過，但直到今年3月底，工程進度還有0.7%未完成，主要為「明隧道的斜撐施作」。延宕主因是台鐵考量工地離路線太近，為了行車安全，要求承包商改夜間施工，且1天工時從原本的8小時改為4 小時。令人遺憾的是，也因為此工程未在1月底完工，後續發生大魯閣出軌的慘劇。目前檢方正著手釐清，包括李男究竟有沒有拉手煞車？為何把車停在斜坡上？工程車從邊坡掉落後，李男有沒有積極通報台鐵，避免列車通過等等。整起事故發生原因和責任歸屬正進一步釐清中。
地熱鑽探生噪音還封路 紅葉部落族人縣府抗議
花蓮萬榮鄉紅葉部落是知名溫泉區，現有廠商申請在私人土地，進行地熱發電探勘鑿井工程，但因噪音、封路等問題，加上部分族人認為廠商以簽到表當作同意書如同偽造文書，引起不滿。當地民眾組成的反地熱自救會昨到花蓮縣府前陳情抗議，表達「立即停工」訴求；縣府表示，會盡速和相關單位與廠商討論，了解情況後一定會回覆。施工吵雜機具占用道路倍速羅德公司今年6月以私有土地向花蓮縣府申請鑿井鑽探獲准後，卻因夜間施工發出噪音、大型車輛及機具占據部落道路，影響部落作息，甚至廠商將說明會的簽到表，當作同意開發的同意書送到花蓮縣府，引發部分族人的不滿。反地熱自救會曾多次陳情，仍未獲得改善，昨前往花蓮縣府抗議，現場約30人齊聲怒喊，「不要說明會！只要立即停工！」縣府強調一切依法行事反地熱自救會長陳相彤表示，鑽探廠商6月25日偷偷動工，甚至偽造說明會簽到表，當作同意書送到縣府，「造成部落人心惶惶，族人人心撕裂」，9月開始曾多次陳情，縣府與廠商卻無回應，所以才會選擇到縣府前抗議，要求立即停工。5名自救會代表向花蓮縣府遞交陳情書，建設處長鄧子榆代表接受，表示能體諒理解部落訴願，強調「目前鑿井探勘只是事前作業，非實質開發」，不過仍會要求廠商跟部落充分溝通；但也強調，對於民間合法申請，政府則依法行事。鄧子榆雖允諾後續和相關各局處充分討論後會再回覆，但自救會追問何時回覆，鄧只說，目前無法給時限，但一定會充分了解。針對自救會提出廠商疑似偽造文書，縣警局長蔡丁賢也出面表示，會責成管區鳳林分局進行偵辦。