多元化
」 計程車 AI 美國 輝達
追打小艦長卻無視國軍演奏日本帝國軍歌 退輔會主委被藍委問到無言
國民黨立委徐巧芯今天在立院質詢時說，今年八月，她曾接到非常多退將抗議，因為8月嘉義空軍基地開放民眾參觀，國防部三軍儀隊在當天於基地中演奏的日本自衛隊的進行曲「軍艦」，質詢退輔會主委嚴德發，是否知道此事，覺得這樣的安排是否妥適？嚴德發答詢，他曾在媒體看過該則新聞，感覺三軍儀隊近年都在表演節目上不斷做一些調整、變化，多元化的改變，包括在雙十國慶府前廣場上表演也都有做過調整。徐巧芯追問嚴德發，是否知道「軍艦」這首歌的起源？嚴德發表示不清楚。徐巧芯指出，「軍艦」原本是二戰時期的日本帝國海軍軍艦進行曲，外界對於國軍儀隊在國軍基地演奏該曲目，多所批評與質疑，因為這是一首日本海上自衛隊的軍歌。徐巧芯表示，嘉義空軍基地之所以在８月１４日開放，是因為要慶祝八一四空軍節，而該節日的源起，就是為紀念中華民國空軍第四驅逐機大隊大隊長高志航，在1987年8月14日上海松滬會戰中，擊落侵略中華民國的日本海軍航空隊96式陸空轟炸機，戰績傲人。徐巧芯進一步指出，駐守在嘉義空軍基地的空軍第四聯隊，正好就是高志航當年曾經待過的部隊，空軍在紀念先賢先烈的日子裡，在高志航駐守過的基地演唱日本海上自衛隊的軍歌，這樣合適嗎？嚴德發聽到徐巧芯的質詢內容，則表示，如果「軍艦」是日本自衛隊海軍軍歌，有此由來，在國軍基地演奏該日本軍歌，確實很不適合。徐巧芯也追問，當國軍退伍軍人，自費前往中國大陸，參觀珠海國際航空展，就被人提議應該砍月退俸，國軍在自己的國土基地上，高唱日本自衛隊軍歌又該當何罪？非常多的空軍退將老兵聽到國軍演奏日本軍歌，非常憤怒，因為他們曾與日軍正面作戰過，甚或這些老兵的遺族也難接受，演奏日本軍歌的國軍是否也要處罰？嚴德發則沉默無語。被網友暱稱為「小艦長」的退役海軍少校艦長呂禮詩，日前自費參觀大陸珠海航展時，接受陸媒採訪時脫口而出「我們中國有多強」，激怒民進黨立委，擬提案修法，要將「少校以上且領有終身俸人員」納入兩岸人民關係條例適用對象。退輔會主委嚴德發今日也呼應綠委的譴責，批評呂禮詩言論不當，嚴重傷害了國家尊嚴，摧毀了軍人的核心價值。
全球PCB第一大國將換人！ 陸廠「新能源車+AI」估衝出267.9億美元產值超車台灣
台灣電路板協會（TPCA）與工研院產科所出具報告顯示，2024全年，陸資PCB產業將快速成長至267.9億美元，全球市占率將提升至32.8%，可能成為全球PCB產值最大。據TPCA 2023年9月發布的報告指出，台灣PCB產值在全球市占中排名第一，陸資以31.52%居於第二，接續為日本15.9%、南韓10.67%。台灣電路板協會（TPCA）與工研院產科所近期發布「2024中國大陸PCB產業動態觀測」。報告指出，2023年陸資PCB產業的全球市占率約為30.5%，產值達229.8億美元，位居全球第二。展望2024全年，報告指出，陸資PCB產業將快速成長至267.9億美元，年增長率達16.6%，全球市占率將提升至32.8%，陸資PCB將可能成為全球PCB產值最大，而隨著AI應用普及及新能源車搶市，帶動AI伺服器和車用電子相關的PCB需求顯著提升，已成為產業成長的重要驅動力。為推動半導體產業自主化，中國大陸啟動了第三期「國家大基金」，將AI晶片和高頻寬記憶體（HBM）列為核心投資方向。隨著中國大陸推動國產晶片自主化，亦將進一步推升其載板業務的成長。在新能源車領域，中國產製新能源車在全球佔比已超過六成，政府政策不僅於購車補貼與稅收減免，更進一步要求汽車製造商優先採用本土供應鏈，有助於提升陸資PCB廠商的市佔率。報告指出，面對陸資PCB的崛起，台資與陸資廠商的產品結構雖然相近，但主要客戶與終端產品定位仍有所區別，面對新競爭局勢，台資企業須審時度勢，強化技術創新與產品升級，增強在國際市場的競爭力。報告表示，中國大陸目前仍是全球最大的PCB生產基地，2023年全球有51%的PCB產品在中國大陸生產，因應地緣政治變化及全球客戶對供應鏈多元化的需求，陸資PCB廠商也加速海外布局，以尋求更大的市場機會，泰國為其首選投資地，截至2024年底，已有27家陸、港資PCB製造商前往泰國投資，將帶動為數可觀的紅色供應鏈陸續赴泰群聚。TPCA 2023年9月發布的報告指出，台灣PCB產值在全球市占中排名第一，但陸資企業近年也直起直追，估算台資廠以31.97%的市占位居全球第一，中資廠以31.52%居於第二，接續為日本15.9%、南韓10.67%。
高雄多元化計程車失控！「保齡球式」橫掃6機車 疲勞駕駛惹禍
高雄市七賢二路19日凌晨1時許發生一起自撞事故，47歲謝姓男子駕駛多元化計程車行經時，疑精神不濟且未保持安全車距，導致該車以「保齡球式」撞倒停放1排的6輛機車，所幸無傷亡，詳細肇因及肇責仍待調查釐清。據了解，謝男駕駛1輛黑色多元化計程車，行經事發路段時，原先要停靠路旁讓乘客下車，未料疑因疲勞駕駛，再加上未抓好安全車距，導致車輛連續撞到停靠路邊的6輛機車，造成機車毀損，整起場面相當狼藉不堪，幸虧未造成人員傷亡。警方表示，凌晨1時3分獲報，七賢二路發生交通事故，員警抵達後，發現是1輛多元化計程車撞倒1排停放機車，共造成6輛受損，經酒測，謝男並無酒駕情形，隨後員警依規定在現場測繪，同時通知遭撞機車的車主，詳細肇因及肇責仍待交通大隊進一步調查釐清。
樂天女孩陸筱晴BBC專訪 揭台啦啦隊15年改變
12強棒球賽「中澳大戰」18日晚間在台北大巨蛋上演，最終以11:3擊敗澳洲隊，成功挺進東京巨蛋，保底4強，創下12強賽史上最佳戰績。樂天女孩舞蹈總監陸筱晴用鏡頭全程記錄這場關鍵戰役，還接受了《BBC News 中文版》的專訪，分享她15年來在台灣啦啦隊文化中的觀察與經歷。陸筱晴指出，台灣的啦啦隊不僅是球場氣氛的重要擔當，更是視覺享受的亮點，對球賽票房也有顯著影響力。她提到：「以前台灣的應援就是呼口號，但現在球員都有專屬的應援歌曲，局間也有舞蹈，啦啦隊員真的要記上百首的歌和舞蹈。」她回憶，過去的啦啦隊員工作模式較為簡單，常常像接案工作一樣，自己搭客運到球場，跳完舞後拿錢離開。但如今，啦啦隊已發展成專業團隊，背後有經紀人、編舞師、社群管理等多元支持，隊員還需要比人氣和商品銷售成績。她坦言，啦啦隊員除了要應對工作壓力，還得面對新人的加入與競爭，「心態如果不對的話很容易憂鬱，會覺得比不上別人。」針對外界對啦啦隊的質疑，尤其是「物化女性」的聲音，陸筱晴直言：「外表只是一環，更重要的專業是帶動氣氛。」她分享，有些球迷一開始「只是來看妹子」，但在熱烈的球場氛圍中漸漸被感染，最終成為棒球的忠實粉絲。「一開始只是喜歡啦啦隊，那他會藉由這個愛上棒球。」陸筱晴分享啦啦隊已演變成多元化。（圖／翻攝陸筱晴YouTube）
Kia EV Day首度移師海外3原因選台灣 「最便宜純電休旅」明年確定引進
Kia年度品牌盛會「Kia EV Day 」首度移師海外，盛會中不僅帶來Kia旗下全新電動車陣容，包含Kia EV3、Kia EV5及Kia Concept EV4、Kia Concept PV5。Kia總代理森那美起亞總裁也表示，「接下來3年，預計會在台灣引進6台電動車。」Kia旗下最入門純電休旅EV3，預計明年上半年正式登台。（圖／劉芯衣攝）對於EV Day首度移師海外選擇台灣的原因，Kia亞太區總裁暨首席執行官Ki Seok Ahn表示，「今年正好是台灣森那美起亞成立屆滿的第十周年，且台灣是亞太區最大的電動車市場之一。近年來，Kia台灣寫下卓越的銷售成長佳績，年複合成長率高達43%。」李昌益分享，近年Kia在台屢創銷售佳績，其中純電車款Kia EV6、Kia EV9自上市以來累計銷量已突破2,000台，2024年累計至10月，Kia更蟬聯非豪華進口電動車銷售品牌冠軍。此外，台灣市場於去年榮獲Kia全球總部評選為「2023年度電動車表現最優異市場」，都是此次Kia APAC亞太總部選擇台灣作為首場海外Kia EV Day的關鍵契機。隨著全球汽車市場加速邁向電動化，Kia也將規劃提供多元化的選擇，以及不同價格帶的車款，同時針對各市場電動化程度，同步擴大應用於油電混合車HEV，與PBV模組化電動車平台的產品規劃。Ki Seok Ahn也表示，「透過全球電動⾞策略，我們計劃在2030年達成全球銷售160萬輛電動⾞的目標，預估將占全球Kia總銷量38%」，為了實現此目標，Kia全球總部也計劃到2025年運營6個全球電動車生產基地，穩定電動車生產和電池供應體系。值得注意的是，此次EV Day的焦點正是甫於全球發表的純電智慧跨界休旅Kia EV3。EV3與EV6、EV9相同，以Kia E-GMP平台打造，在WLTP標準下可達最高605公里的續航里程，是第一款搭載Kia全新i-Pedal 3.0智慧動能再生制動系統的車型，並搭載與EV9相同的資訊娛樂系統和多項⾼科技功能。李昌益也透露，「EV3預計明年第1季進入台灣，希望可以有150萬以內的價格。」首次來台現身、更是首度在亞太區首演的Kia Concept EV4，傳遞Kia「Opposites United對立的合諧」設計哲學，以斜背造型跳脫傳統房車設計，搭配幾何車身線條和車體特殊材質；內裝設計以水平寬敞、極簡風格減少視覺雜亂，並推出全新的「思緒模式」概念，透過環境燈光與動態通風調節創造不同氛圍，讓駕駛者可依需求選擇「活力模式」提升專注，或「靜謐模式」享受放鬆時光。EV5則以兼具個性、功能性與舒適性的創新設計，滿足現代家庭多樣化的需求。外觀車頭搭配引人注目的動態燈光和極具辨識度的Star Map星圖日行燈，為車輛賦予獨特的電動車風格；為強調空間的開放及明亮，EV5前座採用長凳式設計。另外，於2024年拉斯維加斯CES展首度登場的Kia Concept PV5，也首度於亞太區首演。因應全球市場數位轉型，共享經濟與電子商務已成為關鍵，移動和物流產業也正面臨快速轉型的挑戰，Concept PV5透過Easy Swap快速易換模組化技術及模組化設計，不僅可依據不同需求，在相同車台上更換不同功能的車廂，變換成乘客型、貨物型、高頂型等不同用途的車款，更能簡化後續所需的維修流程。Kia為了開發PBV，直接接觸來自世界各地的B2B客戶，包含配送、公共事業等領域，並提出PBV概念，將提供移動產業將面臨問題的解決方案。
日本威士忌大師田中城太親臨台灣，揭開KIRIN富士山麓威士忌神秘面紗
位於富士山腳下的「富士御殿場蒸餾所」隸屬於啤酒巨擘KIRIN 集團，擁有得天獨厚的自然環境條件，加上首席調酒師田中城太的精湛調配技藝，共同打造出富士山麓威士忌（Signature Blend）的獨特風味。本次特別邀請到酒廠的靈魂人物－田中城太先生來台現身說法，與台灣的威士忌愛好者面對面交流，近距離感受富士山麓威士忌（Signature Blend）的獨特魅力。KIRIN 集團首席威士忌調酒師田中城太。(圖片提供／KIRIN)國際榮譽加持 展現日本威士忌的工藝美學富士山麓威士忌出自於KIRIN 集團首席威士忌調酒師田中城太之手。田中城太擁有30多年的酒界資歷，曾在美國肯塔基知名的Four Roses酒廠磨練技藝，對於波本威士忌的製作有深厚的造詣。2009年回到日本，在KIRIN集團的商品開發研究所擔任調酒師，運用自己的經驗將波本威士忌的元素融入日本威士忌中，創造出富有層次的獨特風味。2017年，田中城太在威士忌業界的國際權威獎項「Icons of Whisky」（IOW）中，獲頒「年度最佳蒸餾師/調酒師」（MasterDistiller/Master Blender of the Year）殊榮，並於2022年，更榮登威士忌Hall ofFame，成為威士忌名人堂的四位日本人之一。田中城太的專業技藝不僅為他贏得個人榮耀，更為KIRIN集團樹立了卓越的國際聲譽，展現了日本威士忌製作工藝的精湛水準。富士御殿場蒸餾所靜謐的自然環境，汲取富士山伏流水釀造，賦予富士山麓威士忌純淨口感。(圖片提供／KIRIN)得天獨厚的富士山腳下 鑄造純淨風味 「富士御殿場蒸餾所」位於靜岡縣富士山山腳下的御殿場市，海拔高度620公尺，年均溫約13℃，屬於高原型的冷涼氣候，全年有三分之一的時間雲霧繚繞，年平均濕度高達80％。濕冷的氣候型態有助於減緩原酒的蒸發，穩定了熟成環境。此外，蒸餾所的水源來自地下100公尺處汲取的富士山伏流水，是富士山融雪後深入地底，經火山岩層層過濾，需耗時半個世紀才能形成的甜美水質，而來自森林的清新空氣，更是釀造優質威士忌不可或缺的條件，因此得以釀造出最香甜純淨的富士山麓威士忌。獨步全球的多元化釀造技術「富士御殿場蒸餾所」成立於1973年，最初是由日本KIRIN集團、加拿大的JE Seagrams集團以及蘇格蘭SeaversBrothers企業共同合資開設，並於2002年由KIRIN集團全數收購，蒸餾所標誌上除了擁有象徵日本KIRIN啤酒的大麥與啤酒花圖案，還保留了美國國徽的老鷹、代表加拿大Seagram家族的白馬家徽以及英國蘇格蘭的獅子圖騰，展現其多元背景。富士御殿場蒸餾所是少數能同時釀造麥芽及穀物威士忌的蒸餾所，更是全球唯一使用三種以上不同類型蒸餾器的蒸餾所，成功釀造出細膩的麥芽與穀物威士忌，形成豐富的層次感。※飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。(圖片提供／KIRIN)首席調酒師田中城太的調配魔法 成就富士山麓威士忌的經典風味首席調酒師田中城太為了調製心目中最純淨並富含香甜風味的威士忌，以敏銳的味覺與科學依據，使用180公升的美國波本桶進行熟成，透過與木桶的充分接觸，不僅能增加酒液與木桶的接觸面積，同時也最容易形成香甜的酯類風味。田中城太先生強調：「麥芽、穀物原酒各有不同的熟成高峰，熟成年份並不是愈長愈好，重點是精妙掌握熟成高峰，進行調配時只選用達到熟成巔峰的原酒，非冷凝過濾的製法將酒液原有的風味保留其中，完美融合穀物與麥芽威士忌的特點，使富士山麓威士忌的口感層次分明，打造出魅力獨具的富士山麓威士忌（Signature Blend），成為愛好者津津樂道的經典之作。」田中城太先生的到訪，讓台灣的威士忌愛好者得以體驗這瓶來自富士山腳下的精品威士忌，親身感受KIRIN集團在威士忌工藝上的傳承與創新。※喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。月月有抽獎！你想懂酒嗎？你想品酒嗎？LINE社群搜尋：「買醉-My Drinks」。加入我們，隨時獲取最新酒類資訊，了解烈酒投資，還可參加品酒會，接收最深入的品酒心得與報導。（飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒！）
從日常關懷到文化基地 廣邀民間共創原民長者「第二個家」
為了讓都會區原住民長者享有健康、安全及終身學習的生活，新北市政府積極推動「原住民族文化健康站」（下稱文健站），並誠摯邀請各民間團體參與設站，為原住民長者們打造一個兼具情感交流與文化傳承的場所。新北市原民局自 100 年設立首批日間關懷站以來，新北市已於16個行政區建設26處文健站，服務超過775位長者，並提供71個在地工作機會。文健站不僅是日常生活的依靠，也是都會區族群文化的匯聚點。樹林部落文健站的黃照服員分享一段動人的故事：一位綽號「小 S」的噶瑪蘭族阿嬤，每天轉三班公車就是為了到站裡，和她的好朋友見面相處，阿嬤常常也帶著滿袋的水果與海鮮和大家一起分享，樂此不疲，直到去年阿嬤離世，她的兒女因為深知母親對文健站的愛，堅持延續阿嬤的精神，時常攜帶水果到站裡，帶給長者們歡樂與溫馨回憶。新北市政府廣邀民間共創原民長者「第二個家」。 (圖／新北市政府原民局提供)新北市原民局局長 Siku Yaway 表示，為進一步強化原民長者的照顧支持，市府計畫在石門、三芝等 13 個尚無文健站的行政區新設服務點，凡符合資格的原住民族發展協進會、宗教團體及其他立案社團，皆可在今年 11 月 29 日前提出申請，加入建構這片充滿文化底蘊的「第二個家」。汐止部落文化健康站長者互動。 (圖／新北市政府原民局提供)為了讓文健站提供更高質量的服務，新北市政府除積極運用中央原民會的補助經費，也爭取公益彩券盈餘分配基金，以支持更多文健站朝「五日開站」模式發展，讓在文健站工作者有穩定的工作機會，並為長者提供更多元化的服務。透過更多民間力量的加入，期盼將這些溫馨的社區據點，打造成族人交流與互助的樞紐，讓都會區的原民長者感受到彼此扶持的力量。
百萬女網紅帶長輩出門遭Uber狂棄單 不友善原因曝…奶奶難過吐心聲
網紅宛宛兒在社群和影音平台擁有超過百萬粉絲，她樂於分享生活點滴也經常引起網友共鳴。最近宛宛兒透露帶行動不便的奶奶出門用餐，叫Uber卻因為「有輪椅」不斷被棄單，讓她痛批司機們很不友善，更讓奶奶難過說出不要帶她出門好了，令廣大網友十分不捨。宛宛兒昨（9）日晚間在IG發布限時動態，罕見在粉絲面前展現不悅的一面，她被Uber司機們氣到無語；宛宛兒與家人們出門吃飯，吃完飯後要叫Uber，但他們不斷遭Uber司機棄單，還有的來看一眼發現「有輪椅」就直接掉頭開走，讓她不懂「為什麼有輪椅都不載？」宛宛兒爆料帶奶奶出門叫Uber一直被棄單，許多司機看到奶奶坐輪椅就不肯載客，讓她直呼很不友善，更讓奶奶難過說不要帶她出門好了。（圖／翻攝自宛宛兒IG）因為宛宛兒的奶奶行動不便需要靠輪椅代步，她直言Uber司機們的態度很差又沒禮貌，她也將他們的遭遇分享在Threads，更透露奶奶見到Uber司機們的態度，一臉傷心地跟宛宛兒說，「以後不要帶我出門好了，好麻煩」；宛宛兒奶奶的話讓不少人看了超不捨，「請奶奶千萬不要這樣想，太心疼了」、「感覺奶奶會很受傷，這個不是奶奶的錯」。有許多網友看了心疼宛宛兒奶奶，一些過來人也紛紛給建議，「我記得好像有專門的多元化計程車，可以叫那個！妳超孝順妳超棒」、「呼叫小黃可以叫到輪椅需求！他們會直接詢問可以接受輪椅的司機！」、「我也遇過，後來我打台灣大車隊叫車，來了一台多元車，特斯拉，司機後車箱空的還幫忙放輪椅」。
課後的家2／軟爛瑞典爸拿到監護權卻不養她 小一女童成跨國婚姻犧牲品
新北市三重區「元氣小學堂」專門照顧弱勢、單親或家庭功能失調的孩子，讓學童能在此學習、嬉戲以及好好吃飯，而這些孩子各有故事，台瑞混血的王小妹是跨國婚姻的犧牲品，「元氣小學堂」創辦人、市議員王威元則期望透過這個「課後的家」讓孩子們感受到溫暖與愛。據了解，元氣小學堂9月開辦，至今已有20多位學生，他們多半是來自單親或隔代教養家庭，照顧者忙於工作，在經濟的壓力下分身乏術，無法給孩子完善的照護和陪伴。課輔老師林佳臻表示，在家庭照護失衡狀況下，班上有幾個孩子，在小學堂開辦前都是在便利商店完成作業，往往會受到來往客人的干擾，更容易被不法分子盯上，所幸如今小學堂創立，讓他們能在安全的空間學習。父母親分別為瑞典、台灣人的王小妹目前就讀小學一年級，父母相戀結婚後生下了她，瑞典爸卻沒有因此負起做父親的責任，在沒有穩定工作的前提下棄妻女於不顧，只想要每天吃喝玩樂，過著富裕奢侈的生活。元氣小學堂與新北市立圖書館合作，建置會定期更換叢書的行動書櫃，培養孩子閱讀習慣。（圖／讀者提供）媽媽為了讓瑞典爸能夠過上「理想中」的有錢人日子，犧牲自己為對方欠下了一屁股卡債，怎料付出了這麼多卻慘遭男方背叛，瑞典爸在婚內利用媽媽對其的愛意將她吃乾抹淨，得到利益後卻對婚姻不忠在外出軌，甚至與小三有了情種。王小妹的媽媽揭穿此事後傷心欲絕，也看清男方的惡劣，下定決心要與他離婚，沒想到男方為了符合入出國及移民法規定，竟將女兒監護權拿走，只為得到在台居留權。而瑞典爸拿到王小妹的監護權後並沒有盡到扶養的義務，過去雖曾擔任過外語教師，但現在是處於失業狀態，整日無所事事，一個人獨居，領著微薄的失業補助過活，根本無力再扶養一個孩子。王小妹雖和媽媽及奶奶住在一起，日子卻沒比較好過，媽媽為了還清為前夫背上的卡債，日兼3份工作，同時也犧牲掉陪伴女兒的時間，照顧的重擔全落在奶奶身上。奶奶由於年事已高患有慢性病，全天照顧孫女對她來說頗為辛苦，所幸在里長輾轉介紹下，王小妹加入「元氣小學堂」，成為開班第一個學生，在中午放學後能先到小學堂玩樂學習，傍晚再由奶奶接回家。除了一樓的休憩區與二樓教室外，這裡也有電腦讓孩子能以更多元化的方式進行學習。（圖／讀者提供）元氣小學堂因在光興國小附近，不少學生來自於此，光興國小校長鄭秋嬋提到課後照顧班及社團只到下午六時前即結束，確實會有一些弱勢學童課後無處安置。元氣小學堂補足了家庭與學校間的空窗，提供課輔、餐盒及陪伴需求，讓社區鄰里的學童有一個全面的照護環境，感謝王威元打造溫馨且安全的照顧空間，也期許此處未來能成為家庭與學校間溝通平台。而小學堂不只是孩子們的課後天堂，同時也是家長們的救贖站。一位詹姓家長表示，她弟弟在離婚後就棄3個小孩於不顧，身為姑姑的她心生不忍，因而將姪子姪女帶回照顧，連同自己兒子一同照料，4娃重擔壓得她喘不過氣，為了一家溫飽，她往往要工作到晚上9點，孩子們的課後的照顧及課業問題也成為一大難題。孩子送到小學堂後她「壓力減輕很多」，不用在下班回家後再檢查課業進度，也能讓孩子早些休息養足隔日上課的精神。王威元表示，開辦小學堂後得到滿滿成就感，他認為錢沒有消失，只是變成喜歡的模樣，在能力範圍內做出最大的努力，提供這些需要依靠的孩子一個處所安心快樂的成長，只要看到孩子的笑容就是最大的回報。
「最懂海的男人」顏益財辭任台驊控股董事長 以創辦人身份繼續支持集團
「最懂海的男人」有新頭銜了！台驊控股董事長顏益財7日主動辭任董事長暨董事職務，並將以「創辦人」身份繼續支持集團長遠發展，董事長一職將由張立秋接任，其擁有豐富金融管理經驗，並且擅長財務規劃和市場分析，能為控股融資、資本結構優化等領域提供支持。台驊控股也將在2024年12月26日召開股東臨時會全面改選董事。顏益財在疫情期間以一句「一張不賣、奇蹟自來」看多航運股，加上投資航運股的精準眼光，被股民譽為「最懂海的男人」，他自1984年創立台驊以來，帶領集團穩步成長，在拓展海外市場、垂直整合併購優化事業體、開發創新業務項目及推動上市計畫等方面取得多項重大成就，為台驊集團奠定了穩健基礎。轉任創辦人後，顏益財將繼續以其深厚的經驗和前瞻遠見，協助指導集團長期發展策略，確保其核心價值和品牌願景得以延續，並在穩定經營的基礎上持續推動創新與成長。他的持續參與將為集團在擴展和多元化創新的過程中發揮重要作用，通過建立穩固的企業文化和長期目標，使集團在競爭激烈的市場中保持其領先地位。台驊表示，在創辦人的新身份下，顏益財仍然肩負台驊國際物流股份有限公司董事長重責，繼續致力於推動公司在國際物流市場中的領先地位及全球業務佈局，確保業務穩健發展並加強競爭優勢。台驊控股將由張立秋接任董事長一職，其擁有豐富金融管理經驗，並且擅長財務規劃和市場分析，能為控股融資、資本結構優化等領域提供支持。此外，張立秋先生的企業整合與跨部門協作專長，以及其在全球市場的洞察力，將幫助公司在國際市場中布局新機會，提升財務穩定性和風險管控。此次人事變動展現了公司未來對經營模式多元化上的長遠規劃，並有助於公司治理結構的優化。台驊表示，創辦人顏益財與新任董事長張立秋的合作，將發揮各自的專長，攜手為台驊集團在各關鍵領域帶來顯著的成長，有助於在全球市場中立足，並確保集團能在穩定的領導下開創新事業版圖，推動公司業務成長，以持續提升員工信心與股東價值。
Jennie、GD都有穿的小狐狸T恤！Café Kitsuné的秋季限定色台北也能買得到！
跟小編一樣每天都想穿T恤的T恤控，如果想要找到一件版型好看又有著時髦細節的款式，那由擁有日法混血咖啡及生活風格品牌Café Kitsuné所推出的秋季限定色T恤，絕對要列入你的採購清單中！Cafe Kitsuné今天秋天帶來與巴黎同步的美味秋色T恤，除了以經典剪裁搭配Café Kitsuné全新生動的Barista Fox Logo，巧妙呈現出品牌兼具日式俏皮可愛感及巴黎隨性風格的多元化style外，還將秋天的風味色彩融入服裝設計中，為經典款帶來不一樣的驚喜變化，讓妳將"好吃"的顏色輕鬆穿上身。煎茶綠狐狸咖啡師Barista Fox Tee就像在微涼的午後捧著一杯香氣四溢的煎茶，能帶來平靜和舒適的煎茶綠狐狸咖啡師Barista Fox Tee，讓人感受到秋天特有的從容與柔和。Café Kitsuné_Seasonal Color_煎茶綠咖啡師狐狸頭LOGO寬版短TEE／3,700元（圖／品牌提供）紅豆紅狐狸咖啡師Barista Fox Tee將可帶來幸福感的熱騰騰紅豆湯，化為服裝的一抹紅色，使人在這個涼爽的季節裡多了一層暖意，就讓Café Kitsuné 陪你溫暖入秋。Café Kitsuné_Seasonal Color_紅豆紅咖啡師狐狸頭LOGO寬版短TEE／3,700元（圖／品牌提供）果汁粉狐狸咖啡師Barista Fox Tee果汁粉則是這個系列中最具活力的色彩，如同秋日裡一杯清爽的果汁，為沉穩的秋季注入了一股輕盈的活力，與Café Kitsuné 的俏皮活潑相呼應，讓日子更加鮮活。Café Kitsuné_Seasonal Color_果汁粉咖啡師狐狸頭LOGO寬版短TEE／3,700元（圖／品牌提供）FW 2024 Café Kitsuné 秋季限定色T恤，即日起在台北BELLAVITA Maison Kitsuné Combo Store與巴黎同步開售！
全台單一場域最大充電站！盛益攜手三啟助力華訊，共拓創新充電商機
盛達集團(TW: 3027)旗下子公司盛益能源與三啟科技協力華訊電能，於鄰近好市多Costco周邊的FAFAGO中和綠能園區成功建設全台單一場域配置充電樁數量最多的停車充電站，部署了98支自有品牌的7kW AC充電樁BH-2000。盛益能源以提供高效穩定的充電樁硬體設施為基礎，結合優化充電流程、增強支付安全性等多項創新，展示綠能科技與智慧充電解決方案的多元應用，不僅提升了電動車主的充電便利性，也為充電營運商(Charge Point Operator)展示了全新的商業模式和機會，該園區已於本月正式投入營運，並預計於年底再啟用三座綠能園區，持續擴大綠能充電版圖。此座大規模的電動車停車充電站以「停車即充電」為核心特色，由系統自動管理充電流程，解決停車場內充電車輛和非充電車輛候位問題。搭載悠遊卡支付系統，營運商可以靈活設置計時或計次收費模式，實現即刷即扣款，有效避免呆帳。且用戶無需綁定個人資料，大幅降低個資外洩風險，確保支付過程的安全性與隱私保護。中和Costco旁近百支AC充電樁大型電動車充電站於10月正式投入運營，成為中和綠能園區的重要設施。(圖片提供／盛益能源)FAFAGO中和綠能園區不僅是一座充電站停車場，更是創新全方位的綠能綜合服務場域。園區內設有自助與自動洗車場、紓壓按摩椅和親子跑跑卡丁車場等設施，其綠電供應皆來自園區內的太陽能設備搭配儲能系統提供。創新的充電站融合休閒服務模式，不僅為園區創造了額外收益，還為電動車主在等待充電時提供了多樣的綠能體驗，大幅提升充電應用的綜效價值。智慧製造，台灣製造自有品牌開創無碳新商機華訊電能展現了充電站佈局和營運管理的優勢。透過旗下「FAFAGO」品牌，華訊電能不僅著眼於基礎設施的擴建，還積極與其他綠能企業進行跨界合作，以增強市場競爭力，致力於成為台灣充電服務市場的領軍品牌。華訊集團執行長謝博鈞表示：「我們在全台積極佈建充電站，希望讓電動車充電像手機充電一樣方便，加速車主轉向電動車的進程。」華訊電能的長期目標是通過全面的充電網絡覆蓋，構建完整的電動車生態圈，積極助力台灣的綠能轉型與永續發展。三啟科技擁有多年電動車充電方案規劃建置經驗，結合AI技術，發展出EMS輪候充電系統，滿足商辦大樓、停車場、飯店、民宿和餐廳等多種場域的電動車充電需求，實現了「停車即充電、悠遊卡嗶卡易付，馭電前進，實現無碳」的高效便利理念，進一步推動無碳生活的進程。三啟科技表示：「我們通過深度整合和多元化應用，最大化綠能服務，構建完整的綠電生態系統。複合式綠能園區不僅具備高度環保性，還展現出強大的盈利潛力。在傳統充電站成本高昂、運營需要大量人力資源的背景下，這一商業模式顯示出卓越的競爭優勢。」盛益能源致力於推進台灣全方位運具電動化的發展。其自有BILLION品牌的AC充電樁-BH-2000由台灣研發、生產和製造，並已通過 VPC自願性產品驗證。該充電樁具備7kW輸出功率，支援Type 1 (J1772) 和Type 2 (IEC-62196)充電槍規格，能夠為所有市面上大多數電動車提供可靠的充電服務。BH-2000配備4.3吋顯示螢幕，符合IP55戶外防塵防水和IK08衝撞防護等級，並遵循CNS15511-1充電安規標準。內建OCPP通訊協定，能夠與大多數充電樁雲端系統串接，有效提升充電樁營運商的運營效益。盛益能源表示：「這次合作結合了雙方的技術優勢，將為電動車使用者提供更便捷的充電服務，同時推動綠色能源的普及。」創新充電站模式，綠能出行更便捷華訊電能採用盛益充電樁硬體設備，並結合三啟科技充電站規劃建置方面的豐富經驗與專業知識，成功啟用了中和綠能園區充電站。該充電站不僅突破了傳統充電站的限制，更滿足了電動車主的多樣化需求，展現出強大的擴展潛力。透過智慧化管理、多元服務和綠能供應的深度整合，該園區將加速推動運具電動化，實現永續低碳交通，引領無碳出行的全新時代。
華為積極挖角台積電工程師 「白手套公司」3倍薪資覽人才內幕曝光
近日，有台灣半導體人才頻頻受到大陸公司的挖角。據《法國世界報》報導，華為正積極通過獵人頭公司，試圖挖角台積電等台灣半導體公司的人才，吸引他們前往大陸工作。前台積電工程師Chloe Chen透露，自己經常收到來自大陸招聘機構的邀約，幾乎每3個月就有人詢問她是否願意到大陸工作，這些招聘信函都是華為授權的招聘機構發出。對此，Chloe Chen表示，她選擇不回應這些邀約，因為她仍偏好為台灣和美國企業效力。據日媒報導，隨著美國對華為的制裁，台積電已停止供貨給至少2家與華為有潛在聯繫的晶片開發商。不過華為仍可能透過其他途徑，採購到台積電的先進晶片技術。華為「昇騰910B」處理器就被發現內建台積電的7奈米製程產品，這表示華為可能通過「白手套」代購方式繞過禁令，取得台灣先進晶片技術。隨著半導體技術的發展，半導體開發工程師的價值也越來越重要。Chloe Chen是一位專精於微晶片封裝的專家，曾在台積電任職的她，目前受聘於一家在台生產的美資公司。儘管大陸的競爭對手頻頻向她拋出橄欖枝，Chloe Chen仍然認為在台灣和美國企業工作更具吸引力。《法國世界報》指出，如果Chloe Chen選擇赴大陸工作，可能面臨無法再受聘於台灣或美國企業的風險。台灣法務部調查局已加強調查，防範商業機密流失。特別是針對一些以數據分析公司名義，實則挖角台灣科技人才，這些企業提供的薪資有時高達台灣的3倍，調查人員懷疑這是為了大陸的利益，要竊取前雇主的商業機密。台積電雖然用高薪留住人才，但面對大陸的強力招攬和工程師的高壓環境，如何鞏固本土人才成為重大挑戰。台灣業界也開始向印度招募工程師，應對本地技術人力不足的問題。例如一位來自印度的工程師Suchandra Chakraborty已在新竹工作超過15年，Suchandra Chakraborty表示自己剛來的時候外國人很少，新竹只有一家印度餐廳，但現在印度餐廳已經開了7、8家了。這也說明台灣正在逐步加強與印度的技術合作，保障台灣在半導體領域的國際競爭力。美國和歐洲也在加速推動半導體供應鏈的多元化。目前台積電已在亞利桑那州設廠，德國政府也補助台積電50億歐元在當地建設新廠。
月休4.7天、每日工作9.1小時 小黃司機實際月收不到2.7萬
交通部公布112年度「計程車營運狀況調查報告」，全國登記有9萬1654輛計程車，半數以上集中在雙北地區，調查顯示專職計程車司機平均月休4.7天、每日開車9.1小時，但扣除掉營運成本後，實際收入僅2萬6957元。交通部每2年針對計程車駕駛人進行載客、使用及收支等營運狀況調查。最新報告顯示，國內專職計程車駕駛人男性占95.5％、女性占4.5％，司機平均年齡53.6歲、平均從業年資13.5年。選擇開計程車的原因以「營業時間較自由」占72％最多，其次為「較其他行業就業容易」及「一時找不到其他職業」。調查發現，計程車空車率為26.4％，為108年以來最低，可見近年派車變得更有效率。專職計程車駕駛人平均每月休息4.7天、每天營業時數則為9.1小時，相較一般上班族，可說工時長且休息天數少。儘管工作時間長，計程車司機平均每月營業收入為4萬8766元，但扣除油料及充電費1萬3849元、保養費2306元、保險費1049元、服務費3126元、停車費1479元之後，每月營業淨收入只有2萬6957元，只比基本工資略高一些。台灣數位平台預約接送從業人員工會理事長李威爾表示，近年許多人投入多元化計程車做兼職，瓜分了市場，司機收入確實受到影響，但他也對該份報告的準確性高度懷疑，因為該調查僅發實體問卷給司機，不只很多人沒有回傳，給出的數字內容也無法驗證，建議交通部落實產業的數位轉型，才能得出更貼近現實的內容。
孫女給逝世4年外公發訊息「來夢裡看看我」 隔日驚喜收到回應網看哭
大多數人在親人離世後，偶爾想起他們都想跟他們說說話。最近大陸山東有一名嚴姓女子因為工作不順突然很想念逝世4年的外公，她傳訊息到外公生前使用的手機號碼，喊話天上的外公「來夢裡看看我」；沒想到隔日嚴女驚喜收到回應，原來是手機號碼新的主人，還鼓勵她認識自己並去探知生命價值、享受一生。嚴女將訊息分享到社群，看哭一眾網友。根據陸媒《瀟湘晨報》報導，山東青島一名嚴姓女子近期因為工作上遇到問題，心灰意冷下決定離職，在10月29日晚上突然對未來感到迷茫，這也讓她想起逝世4年的外公，所以拿起手機給外公生前使用的手機電話發送訊息，向天上的外公喊話自己有多想念他。嚴女訊息中提到，「真的很想你，快四年了，你遺物裡的一張兩元紙幣至今還放在我手機殼裡，每天陪著我，每當我遇到事情時，好像會給我力量。很久都沒有夢到你了，小氣的老頭，來夢裡看看我吧。」意外的是，嚴女隔天早上收到回應，暖心給出建議，「我們無法決定生命的長度，卻可以定義生命的寬度，新的征程只是人的漫長的一生中許多行為的一次，這努力中間蘊含著有目標的不斷提升自我，認識自我，重新定位自我的過程，放縱自己去探知生命價值，享受多元化一生！新的開始，所求皆如願所行皆坦途。前程似錦不負韶華！」最後對方表示，「不要害怕，我現在是這個手機號的新主人。」嚴姓女子想念逝世4年的外公，用手機傳訊息請外公到夢裡相見，竟收到回應了。（圖／翻攝自微博）嚴女收到對方的回覆很驚訝也很感動，受訪時感謝手機號的新主人；嚴女說自己與外公關係非常好，但她最大的遺憾是，外公過世時她在外省工作，沒見到外公最後一面。嚴女的故事令不少人為之動容，也獲得許多網友留言安慰，有人說幫她算了一下，「外公很少出現妳的夢中，代表外公很滿意妳的現狀，他不須擔心了」。
身分起底3／李多慧人氣紅不讓 3年有望拿台灣永久居留證
韓國啦啦隊女神李多慧在台發展一年半，人氣居高不下。今年5月，她宣布在北部定居，還會騎摩托車到處趴趴走，行徑「台」到不行，她更成為首位獲得就業金卡的韓籍啦啦隊員，看得出想深耕台灣市場的決心。李多慧2023年3月加盟中職「樂天女孩」，以精湛舞蹈實力、獨有的魅力，加上她大學就讀觀光中文系的優勢，讓李多慧可以更進一步與粉絲、觀眾交流，又經常在自媒體宣傳台灣，讓她人氣水漲船高，廣告、代言邀約更是接到手軟，好成績讓其它韓國啦啦隊員難以超越。今年李多慧從樂天女孩跳槽小龍女，先是因為清空IG關注惹議，之後又因空降味全龍啦啦隊當「Captain」，導致小龍女隊長鬧雙包、跨行出單曲，見面會售票不如預期，疑似拍廣告耍大牌等一連串負面新聞，但仍不影響李多慧愛台的心，她也十分努力融入本地生活。會中文的李多慧，除了積極和粉絲溝通，也有不少超台行徑。（圖／翻攝自李多慧IG）李多慧5月公布定居台灣，沒多久就接下摩托車代言，為了在台灣能夠上路，她特地在韓國考取駕照，之後多次被球迷捕獲騎車上下班，還曾載媽媽逛台灣超市。對車技有信心的她，還放話計畫今年完成台灣環島之旅。除了深獲廠商青睞，李多慧也吸引愛台形象連政府單位都知道。先前台北市舉辦「台北夜市打牙祭」，找來市長蔣萬安帶李多慧逛南機場夜市，一起品嘗雞肉飯、圓仔湯，以及花生捲冰淇淋等美食；10月她又受邀出席2025新北市萬金石馬拉松記者會，和新北市長侯友宜同台，李多慧坦言要跟政治人物活動很緊張，「但這些政治人物都很親切，滿照顧我的，希望未來有更多機會跟他們合作。」曾在外送廣告嘗試講客家話的她，也成為客家義民嘉年華代言人。除了廣告代言接不完，李多慧近來還跟蔣萬安市長同台宣傳夜市美食。（圖／翻攝自李多慧IG）為了多元化在台發展，李多慧以文化藝術類的專業領域向移民署申請就業金卡，除了可享自由轉換工作，入境快速通關，本人及親屬都能加入健保，直系親屬還可來台探親，從停留6個月放寬延長最久1年，李多慧3年後還有機會得到台灣的永久居留證，讓她開心直呼希望長久地在台灣發展。為了更深度耕耘台灣市場，李多慧取得就業金卡，享有健保外，3年後有機會拿永久居留證。（圖／翻攝自李多慧IG）而9月剛結束今年最後一場應援的李多慧，近日也在IG發文感性寫下：「在台灣的第二季結束囉，謝謝親愛的粉絲們，至今一直給我滿滿的愛，因為有你們，我每一天都感到超級幸福。」同時她也不忘嘴甜感謝工作夥伴，「還有在球場上一直很照顧我的味全龍球隊和啦啦隊的夥伴們，我能這麼幸福地過每一天，都是因為有你們喔。謝謝你們讓這個賽季變得這麼特別，愛你們喲。」關於李多慧與經紀人現在的關係，李多慧在台公關公司回應：「多慧有4個PD製作人，都為工作夥伴，多慧為該韓國公司旗下在海外發展的重點藝人，為協助多慧在台灣順利工作與溝通，因此每個行程都會有經紀團隊協助在旁，由於租屋處為同一棟大樓，所以不論是哪位PD跟隨行程，上下班都會一起行動。」此外，李多慧經紀人被爆曾有過一段婚姻，且和空姐前妻不歡而散一事，公關表示：「感謝大家關心，但經紀人非公眾人物，還請尊重個人隱私。」但並未直接否認爆料。
微軟股東大會準備提議「挪1%資產投資比特幣」 董事會建議「不要同意」
目前有消息指出，微軟將於12月10日舉行的股東大會提出一項投資案，由股東投票決定是否要將彼特必納入微軟的資產負債表，提議挪用微軟1%的總資產來投資比特幣，以面對沖通膨和其他宏觀經濟影響。但微軟董事會對這項由國家公共政策研究中心（NCPPR）所提出的提案，所得出的結論是「建議股東反對」。根據外媒報導指出，這項提案目前已由微軟提交給美國證券交易委員會（SEC）。提案中顯示，微軟的全球財務和投資服務團隊已評估所有可投資資產，為公司持續運營提供資金，包括那些預期能提供多元化和對抗通膨的資產。NCPPR甚至認為，雖然投資比特幣並非是最好的方式，但已經是對沖通膨的最佳手段。建議微軟至少挪用總資產的1%來投資比特幣。而面對NCPPR的提議，微軟董事會也在提交給SEC的文件中表示，董事會本身對該提案抱持反對態度，認為沒有必要，同時認為比特幣等加密或碧波動性太大，微軟需要的是一個穩定、可預測的投資，以此來確保資金的流動性。微軟董事會甚至建議股東們應對此提案投下反對票。安東尼·龐普里亞諾（Anthony Pompliano）是比特幣支持者之一，他解釋了微軟最近轉向比特幣的可能原因。隨著這一消息傳出，許多加密貨幣行業領袖對此表示歡迎，認為微軟此舉反映出比特幣的日益普及。龐普里亞諾指出，隨著美元價值和購買力減弱，企業在尋找穩定、長期的價值存儲，而比特幣正是數字資產中能滿足這一需求的選擇。他強調，比特幣在貨幣波動時期能夠保護經濟資產，因此吸引力不斷增強。NCPPR 的提案中還提到微策略公司（MicroStrategy）的比特幣投資策略，儘管這只是其業務的一部分，但其股價在今年已經比微軟上漲超過 300%。這顯示出比特幣現貨 ETF 正越來越普及，機構和企業採用比特幣的趨勢正在增強。其他比特幣支持者如麥可·塞勒（Michael Saylor）也表示，他可以幫助微軟股東通過採用微策略的比特幣策略再賺取一萬億美元。也有報導指出，這次微軟之所以會注意到加密貨幣，主要是源自於微策略公司（MicroStrategy）的比特幣投資策略，該公司先前就將比特幣納入資產負債表中，結果公司股價在5年內上漲1500%，甚至超過比特幣本身的回報率。很多人將對微策略的投資視為比特幣的間接押注，股東因此賺取了巨額財富。如果微軟採取相同的策略，其股價也可能出現大幅上漲，並引發其他科技巨頭如蘋果、Alphabet也將比特幣納入資產負債表。此外，政治因素也可能是這次微軟關注到加密貨幣的原因之一，因為共和黨籍候選人川普就曾承諾要將美國打造成為全球加密貨幣之都，如果川普重返白宮成功，這也可能帶動以比特幣為首的加密貨幣在美國的實用性進一步擴大。
蘋果投資未到位！ 印尼不讓iPhone 16在當地銷售
蘋果（Apple）iPhone 16系列在印尼市場卻遲遲還沒有上市，原因竟是蘋果公司未能遵守促進當地產業發展相關法規，包括未更新國產化率許可證(TKDN)，加上投資印尼的承諾也未到位，才讓印尼政府決定至今仍限制 iPhone 16 在當地販售。蘋果今年9月推出新機iPhone16系列，但在印尼當地市場卻遭遇了意外的阻礙。 （圖／達志／美聯社）根據《南華早報》報導，蘋果今年9月推出新機iPhone16系列，現今已在全球多國熱銷，但在印尼市場卻遭遇阻礙，原來，印尼政府目前尚未批准iPhone 16 系列在當地銷售，原因竟是蘋果未遵守促進本地產業發展的法規，同時涉及到國產化率和投資承諾的問題。報導稱，蘋果在印尼僅投資1.48兆印尼盾，折合新台幣約30.57億元，但仍低於承諾投資總額1.71兆印尼盾，換算約新台幣35.4億元，蘋果同時尚未兌現承諾在印尼投資4個研發設施的承諾。蘋果iPhone 16系列手機目前在印尼市場被禁售。 （圖／達志／美聯社）除了投資額度，另據印尼工業部長古米旺（Agus Gumiwang）的說法，蘋果需要更新其 TKDN 許可證，該認證要求手機產品中至少有40% 零件來自印尼本地，也就是說，印尼政府要求蘋果在印尼銷售新機，必須滿足國產化率的要求，這一切都是為了公平對待那些對印尼投資表示堅定承諾的投資者。由於蘋果公司目前未通過印尼政府的認證，才導致iPhone 16 系列無法在當地市場銷售。據了解，儘管蘋果的大部分組裝仍在中國完成，但近年來，隨著美中貿易戰的加劇，蘋果一直在全球範圍內尋求多元化其供應鏈，目前越南和印度已經成為蘋果生產業務的據點。今年4月時，蘋果執行長庫克（Tim Cook）在雅加達和印尼總統佐科威會晤時，也提到在印尼建設製造工廠的可能性，但該計畫尚未有具體進展。針對這起事件，市場分析師認為，印尼對蘋果iPhone 16系列的禁售措施，恐成為其他國家也可能對外資企業投資進行更嚴苛審查的借鏡，要求其在當地進行一定規模的投資，才能夠獲得市場准入資格。蘋果iPhone 16系列手機目前在印尼市場被禁售。 （圖／翻攝自X）
9萬薪資逾3成都是加班費！ 客運駕駛累計缺2215名
國內大客車駕駛嚴重缺工，根據統計，公路、市區客運駕駛缺工達2215位，立委質疑客運駕駛月薪6萬到9萬元，卻有超過3分之1都是加班費，要求勞動部針對駕駛薪資結構明確定義化，改善勞動條件惡化及薪資碎片化的問題。交通部及公路局今日赴立法院交通委員會，針對「公路大型客貨運駕駛短缺之因應措施暨現行遊覽車評鑑制度之檢討與精進」進行專題報告。據公路局統計，目前公路客運駕駛缺員772人；市區客運駕駛人缺員1443人，合計缺員達2215位駕駛。遊覽車公會表示缺員約有2500至3000人，總計達5000人以上。另外，貨運三業公會表示駕駛也有缺員情形。立委李昆澤在質詢時表示，運量減少、營收大減及駕駛缺工等問題，恐嚴重衝擊公共運輸。市區客運2023年運量與2019年相比，減少64萬人次、公路客運則減少13萬人次，客運營收也減少11億元，公路客運更是減少49億元。李昆澤也表示因疫情影響，近年來自行開車和騎車人數上升，在運量、營收及駕駛缺工3大問題影響下，導致司機減少，新進人力不足，加班量提升。對此，交通部長陳世凱回應，客運駕駛缺員有三大問題，第一是過去疫情大量旅客流失，造成客運業經營出現問題，要補齊不容易；第二則是就業多元化導致人才流失後都往貨運業或外送員跑；第三個問題為民眾對駕駛服務要求高，有些司機反應工作壓力大，讓他們不太願意留下。陳世凱也表示，在提升運量的部分，將提出優惠像是TPASS等方式，提高民眾搭乘公共運輸的意願。為補足人力，公路局對於駕駛年齡也放寬到68歲以下，預計可增加1300位駕駛，另外公路局也向勞動部爭取希望引進外籍人力，公路局徵才補助方案也預估可提供3000人力補充。勞動部常務次長陳明仁則說，駕駛薪資結構複雜，增加駕駛取決於薪資跟勞動條件，會努力跟交通部研議改善。
去中化商機！ 格棋攜中科院＋日商闖碳化矽市場
台灣本土化合物半導體產業再添生力軍，碳化矽（SiC）長晶廠格棋23日宣布，斥資6億元興建的中壢新廠落成，將與中科院合作、強化在高頻通訊技術領域的應用，也與日本三菱綜合材料商貿株式會社簽合作協議，邁向日本民生用品和車用市場。格棋成立於2022年，專注於化合物半導體長晶等第三代化合物半導體的工藝技術開發，是鋰電池廠格斯科技(6940)的關係企業，股東部分重疊，但沒有相互持股，專注在各自領域發展。格棋董事長張忠傑表示，中壢新廠預計2024年第四季滿產，其中6吋碳化矽晶片月產能可達5000片，2024年底，新廠將安裝20台8吋長晶爐及100台6吋長晶爐，因客戶需求大增，預計2025年8吋長晶爐擴產將達到200台規模。格棋也將由三菱綜合材料商貿向日系客戶提供6吋和8吋晶錠（INGOT）、晶圓（Wafer）與磊晶片（EPI Wafer）材料，格棋也負責整合台灣資源，向日本客戶供應6吋和8吋晶錠（INGOT）、晶圓（Wafer）與磊晶片（EPI Wafer）。格棋技術長葉國偉表示，碳化矽半導體有高效、高頻和耐高溫等特性，在電動車、混合動力車及5G通訊等領域有廣泛應用，隨著技術日益成熟，成本下降，市場需求快速增長。儘管中國大陸積極發展碳化矽，產量大、品質高、成本又低，還有各種多元化在地應用發展，未來免不了硬碰硬，但葉國偉表示，在去中化的浪潮下，就是台灣產業發展的機會，外國廠商陸續發現，雖然使用台灣的產品貴一點點，但可一次解決很多問題；儘管近期電動車市場有些低迷，但電動化仍是大趨勢，過程會用到更多更高階的電池，這就是台廠的優勢。格棋擁有獨特的碳化矽晶體成長技術，包括特殊的晶種結合方法、即時監控系統、塗層技術，以及原料控制和熱處理技術，其核心技術可有效提升晶體質量，降低缺陷密度，為客戶提供高品質、高可靠性的碳化矽晶圓。