外送餐飲
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大陸取締外送商家直播宣揚「暴飲暴食」：打擊餐飲浪費風氣
中國大陸國家市場監督管理總局（簡稱市場監管總局）官方公眾號「市說新語」12月6日指出，近日，市場監理總局發布《防範外帶餐飲浪費規範行銷行為指引》（簡稱《指引》），進一步規範外送商家行銷行為，落實網路餐飲平台主體責任，防範外帶餐飲浪費，營造厲行節約、反對浪費的社會風尚。大陸市場監管總局說明，《指引》結合網路餐飲業特點，緊緊圍繞防範外送餐飲浪費的重點、痛點、難點問題，從規範外送餐飲業的營銷行為入手，將反食品浪費舉措落實到業務全流程的各環節。作為引導外送餐飲業落實反食品浪費責任的重要舉措，《指引》體現以下特點：一是規範外送商家行銷行為。《指引》對外送可能引發餐飲浪費的營銷行為予以引導，明確相關環節防範餐飲浪費的具體要求。鼓勵外送商家建立健全內部管理制度，減少原料、成品浪費，提升餐飲供給質量，合理設定起送價格，優化滿減優惠機制，明確不得製作、發布、傳播宣揚量多吃、暴飲暴食等浪費食品的直播或影音訊息，進一步引導產業規範健康發展。二是發揮網路餐飲平台引領領帶動作用。《指引》引導網路餐飲平台認真落實《中華人民共和國反食品浪費法》等法律法規規定，進一步優化餐品資訊展示方式，完善滿減湊單機制，加強對平台內經營者發布的廣告內容的監測、追蹤，建立健全外送餐飲浪費評估機制，推動反食品浪費源頭治理。第三是凝聚多方力量推動社會共治。《指引》鼓勵餐飲業協會等社會組織發揮自律作用，引導外送商家遵守法規和行業規範，自覺進行反食品浪費活動。支持消費者協會等社會組織，對網路餐飲平台及外送商家防範外帶餐飲浪費情況進行社會監督，推動建構多方參與的防範外送餐飲浪費共治格局。第四是加大反食品浪費宣傳倡議。《指引》鼓勵網路餐飲平台、產業協會、餐飲品牌加強合作，宣傳、普及防止食品浪費知識。鼓勵外送商家將珍惜糧食、反對浪費納入服務人員職業培訓內容，加強員工反食品浪費培訓，實際增強從業人員反食品浪費意識。大陸市場監管總局指出，下一步將指導各地市場監理部門加大工作力度，在充分尊重平台經濟特色及經營主體自主經營權的基礎上，建立健全防範外送餐飲浪費長效機制，引導網路餐飲平台、外送商家主動落實反食品浪費主體責任，進一步規範行銷行為，促進網路餐飲業規範健康持續發展。
遭台大女高材生恐嚇「不給錢隨機下毒」 麥當勞急調外送流程保商譽
知名連鎖速食品牌麥當勞的官方網站於3月遭人惡意留言，恐嚇支付30萬元，否則就會隨機在各分店食物中下毒，麥當勞經營公司和德昌不敢大意隨即報警，同時調整外送餐飲流程，台北地檢署則於11日將嫌犯提起公訴。此案發生於今年3月，當時麥當勞的官方網站遭人惡意留言，要求麥當勞支付30萬元到銀行或街口支付帳戶，否則就隨機在各分店餐點內下毒，嫌犯在3月9日到3月13日共寫下6篇恐嚇留言。刑事局數位鑑識指出，留言的網路IP位置都來自於新北市，由檢察官指揮前往搜索逮人，最終查獲到該網友竟是台大畢業，曾在農委會任職的女高材生，她到案坦承因缺錢所以才做出該行為。對此，麥當勞發布聲明指出，「麥當勞對此恐嚇事件非常重視，除立即尋求警政機關協助，並全力配合司法機關調查。惟由於該案已提起公訴，不便對案件內容表示意見。」同時，麥當勞也調整外送平台的食品銷售作業流程。台北地檢署則於11日偵查終結，在檢察官訊後依恐嚇取財得利未遂提起公訴。
衛生堪憂！北市稽查外送合作餐飲 「12家不合格」名單曝：拿波里、胖老爹都上榜
本土疫情延燒2個月，全國也持續維持三級警戒，民眾落實居家防疫，幾乎以叫外送的方式解決三餐。不過，台北市衛生局針對外送平台與合作餐飲業者進行稽查，發現有多家餐飲業違規，包括瓦城、胖老爹、拿波里、三媽臭臭鍋、爭鮮等，若未改善者可依《食安法》最重開罰2億元。北市衛生局今年6月執行「美食外送餐飲稽查專案」，針對市面6家「外送平台業者」、20家「外送合作之餐飲業者」及5位「外送服務員」進行食品衛生相關稽查，稽查內容包含「食品業者登錄」、「食品良好衛生規範準則」、「消費者客訴案件處理」、「定型化契約」、「菜單原料標示及資訊」、「新冠肺炎防疫措施」及「外送員衛生管理」等，皆合格。（示意圖／報系資料照）然而，有一家外送平台業者及12家餐飲業者有部分疏失，其中包括瓦城、胖老爹（錦州店）、三媽臭臭鍋、百八魚場、subway、拿波里（士林店）、三商巧福、八方雲集、四海遊龍、定食8、梁社漢排骨（晴光店）、三顧茅廬（南昌店）、GET POWER給力盒子（一江店）。經統計，衛生缺失前3項為「作業場所衛生」、「人員衛生」、「食材處理及製程衛生」。台北市衛生局衛生稽查科科長李慧芝表示，初驗不合格主要為風扇髒污、天花板積灰、牆面不潔等食品良好衛生規範準則缺失，另外有部分無法提供員工健檢報告，經限期改善後均已通過複驗；外送平台部分，CutAway （卡個位）因定型化契約沒有列出必要資訊，被列為初次稽查不合格名單。衛生局將針對這些廠商做定期稽查和不定期稽查，至於初次稽查限期未改善的業者，可依《食安法》處6萬到2億元罰鍰。
計程車隊加入外送行列 全台美食配送不限距離
全台疫情爆發，民眾為了防疫宅在家，讓外送餐飲需求大增，在物流塞車卡關的情況下，台灣大車隊號招全台2.2萬司機，即日起加入餐飲物流行列，成為物流最強後援。台灣大車隊營運長周恆倫表示，一般外送服務有區域及訂購量的限制，新推出的「55688精緻美食配送」服務，主要瞄準全台大型飯店、高檔餐廳，以及大型餐飲業者；餐飲外送沒有距離限制，適合中、大份量訂單，甚至企業留守人力避免外出用餐移動，可以團體訂購餐飲。24小時全天候服務的「55688精緻美食配送」，消費者只需要向合作飯店、知名餐廳完成訂餐交易，餐飲業者會直接聯繫55688的真人客服中心，由專人確認本次台灣大車隊運送服務費，台灣大車隊司機抵達店家後，依客服報價直接向店家收取費用運送服務費。台灣大車隊提供25種無現金支付方式進行付款，包含各家信用卡、電子支付、電子票券等零接觸付款；台灣大車隊司機就能立刻將各家高檔美食，安全送抵消費者手中。
【外送員遭養套殺1】899元騎不飽 電池綁3年合約想改就改
日前許多Gogoro（睿能）車主收到「維護用戶使用電池服務的權益與公平性，商業用途請選擇商用資費方案」的警告信，甚至有騎電動車的外送員遭Gogoro開罰近萬元的違約金，引起網路上正反支持者互相挖苦、嘲諷，其中有網友形容Gogoro此舉根本就是針對車主的「養套殺」。Gogoro在2015年推出電動車後，就採用電池月租的方案，除了Gogoro生產的車系外，YAMAHA、宏佳騰以及PGO也加入Powered by Gogoro Network（智慧電動車聯盟，簡稱PBGN）。在2020年2月以前，Gogoro Network™ 智慧電池服務合約中的899元吃到飽方案裡寫到：「本方案不得作為商業使用，商業用途包括但不限於載貨 (例:快遞 / 物流)，營利 (例:長租 / 短租 / 載客) 等用途。如參加人之每月騎乘總里 程數連續 2 個月均超過 1,600 公里時，將被推定為商業使用」不過在2月以後合約就將外送服務納入商用行為：「本方案不得作為商業使用，商業用途包括但不限於快遞業、物流業、租賃業（長租/短租）、客運載客服務、民宿業、餐飲外送服務等用途。如參加人之每月騎乘總里程數連續2個月均超過1,600公里時，將被推定為商業使用。」雖然原有的合約裡並沒有「外送餐飲」，但其中的「包括但不限於」讓此合約成了霸王條款，只要GogoroNetwork認為你的使用方式是商業用途，那Gogoro Network就有權要求更改方案以及要求支付違約金，也讓許多外送員痛批不合理。在2020年2月以前，合約方案中並沒有寫到外送。（圖／投訴人提供）
春節放假注意 外送餐飲服務時間調整
春節即將來到，平時用習慣的美食外送服務，不見得都有營業，根據saydigi-tech.com報導，正常營業有 3 家、調整當天營運時間有 3 間，期間暫停營運 3 間。正常營業的有foodpanda 、Lalamove及Foodomo。調整營業時間的則有Uber Eats：除夕當天起（24），台北、新北、桃園、新竹、台中、高雄等城市，服務時間為上午 6 點至下午 8 點，其餘地區為上午 6 點至下午 4 點， 1 月 26 日恢復正常營運時間；Quick Pick 快點網路取餐：除夕（1 / 24）營運時間為上午 11 點至下午 4 點，初一至初四是上午 10 : 30 至晚間 11 : 30。初五恢復正常營運，以及Deliveroo 戶戶送：除夕（1 / 24）當天營運至下午 3 點，大年初一全天暫停營運。於初二恢復正常營運時間。春節期間全面停止營業的則是Cutaway（1/23至1/29）、街口快送（1/24至1/28）及Yo-Woo （1/24至1/27）。
外送平台意外多 台灣基進參選人：送貨員合險只治標
近日發生多起食物外送平台送貨員事故，引發社會討論，勞動部也緊急進行專案勞檢，民進黨與台灣基進共推的立委參選人陳柏惟今天（17日）指出，外送平台這種新的商業模式對城市產生三大衝擊，呼籲政府一方面要「鬆綁現有法令，鼓勵創新」，另一方面也要「補上法律漏洞，有效管理」。陳柏惟指出，外送平台盈利部分來自「規避固定成本」，就是以外包方式與外送員合作節省薪資，再透過獎勵機制，鼓勵外送員多接單，驅使外送員利用超速、違停等方式增加效率，增加風險，但成本不僅由外送員本身吸收，消費者在享受這些好處時，也共同負擔社會成本，他指出，「天下沒有白吃的午餐，這一切我們正共同承擔。」陳柏惟認為，現在的趨勢，人潮不再流向街邊餐廳、傳統商圈與夜市，而是在家裡等外送，自然會造成「物流」取代「人流」時，街邊店面競爭力下降，傳統商圈衰弱，當外送餐飲市佔率提升後，對於城市零售業的衝擊，可能會讓商圈更不容易匯集人潮，若是政府只懂得「增加停車位」，或是「商圈營造」來振興商圈，無法解決問題。陳柏惟分析，外送餐飲的「物流」造成交通高鋒，和可在半夜等離峰時段運輸的傳統物流不同，常擠在尖峰一同出現，進一步惡化交通，造成壅塞；以現有的台灣交通環境，每個人都可能承受著過高風險，這不是透過「外送員納保」就能解決，而要透過制度改革、道路安全設計、運具使用習慣改變，提升交通的安全。陳柏惟說，以立委的職權來說，面對新興營業模式造成的衝擊，一定要立法加以管理，強化城市間人與人互動的創意，並要改變城市規劃者的舊有思維。
外送經濟夯 立委籲修法顧勞安與食安
我國外送餐飲商機一年破兩百億元，親民黨總召李鴻鈞今（27）日指出，外送餐飲平台產生了三大問題，包括消費者權益保障、外送員的勞權以及政府對新創產業的管理。親民黨立委陳怡潔也批評，政府對外送餐飲平台的崛起反應慢半拍，導致現行法規跟不上新興型態消費模式。根據統計，我國每年有近225億元的外送餐飲商機，目前全台有250家的外送餐飲業者，近來成長最快的是「外送平台」。親民黨團今天上午召開記者會表示，依照目前五大家外送平台業者對外的宣稱，合作的外送員加起來將近六萬人，但對於外送員的勞工權益、外送餐飲平台的管理，以及消費者權益保障卻無法可管，因此，親民黨團呼籲政府應儘速訂定相關辦法。針對外送餐飲的食品安全，今年五月行政院消保處與台北市、新北市、桃園市等六縣市的衛生機關抽查了26家業者，這些餐飲業者合作對象包含Uber Eats、Foodpanda等外送平台，經抽查赫然發現26家餐廳中僅五家合格，不合格率高達八成，包括廚房大量蟑螂亂竄、一根蔥就被驗出20項農藥殘留，甚至有食材過期近10年。李鴻鈞強調，雖然食品安全的責任多落在製作餐飲的業者本身，但外送平台也應善盡把關責任，篩選合格且具衛生安全的餐廳業者，甚至要求餐飲業者出具檢驗合格證明，否則消費者根本不知道外送來的餐飲是否衛生安全。另外，政府機關也應該擬定「宅配食品外送的定型化契約」，或是強制載明外送餐點逾時不候的處理方式，以保障消費者權益 。「政府反應慢半拍！」陳怡潔進一步說明，現行法規跟不上新興型態的「零工經濟」、「平台經濟」，導致勞動安全、道路安全、食品安全都出現了漏洞，中央與地方政府應盡快加速外送平台的管理。